На счёт сварки - как профессиональный сварщик, скажу так : раму конечно прикольнее варить Полуавтоматом или агроном, но если руки из нужного места, то и ручником (ручной дуговой) несложно сделать швы по качеству ни как не уступающие другим видам сварки (подобрать нормальные электроды тоже немаловажно) А автор молодец!!! Не сидит на месте, и стремится к своим целям. Спасибо за видео, приятно смотреть и вдохновляет! Сам так же помогаю таким людям как ты. Ждём ещё видео 👍🤝
@@motometalmind Спасибо 🤝... Сегодня впервые на канал попал, подписался) Сам являюсь обладателем Харлея, но пришёл к тому, что надо построить свой байк, ... Купил Урала (а с ними опыт только в детстве был), вот решил перенять опыт, по советоваться с людьми, может быть и сам чем то помочь)
@@motometalmind Электричка, на 110-м моторе, cvo... Не сразу к Харлеям пришёл, до него всю жизнь катал только на японских мото... Попробовал харли, оказался доволен, два сезона и 40000 км накатал пока только на нем)... Сегодня разобрал Урала для кастома, а вы с мотором что нибудь делали на Урале, в пользу повышения мощности и надёжности? На мой взгляд двигатель Урала требует серьёзных доработок)
@@АлексейУшаков-к9х У меня Уралов никогда не было и не будет, я их ужасно не люблю. У меня только Днепры, Касики и М72, а, и где-то две Явы валяются. Насчет повышения мощности отвечу на примере Днепра. Чтоб он ехал нормально в самую первую очередь обязательно ставить электронное зажигание, хотя бы Совек микропроцессорный, а вообще Саруман - там искра ломовая (топливо лучше сгорает - повышается мощность, снижается расход) Обязательно портинг каналов ГБЦ (убрать все приливы и выступы, сделать каналы гладкими и блестящими) Некоторые повышают степень сжатия, я так не делал, хотя есть расточенная поршневая, которая подрезана под повышенную СЖ (все никак не соберусь ее поставить куда-то). Насчет карбюраторов - я перепробовал все, но, советские к-63, к-65 самые лучшие. Кто-то предпочитает к-68, кто-то японские Кейхины или Микуни. Но на 63их у меня всегда самые лучшие показатели ИМХО. Остальные доработки, как по мне, просто лишняя трата ресурсов и времени. Как ни крути, наши оппозиты довольно низкооборотистые и пытаться сделать из него адскую машину просто не правильно.
Это очень круто брат,я в 90х тоже из водопроводных труб раму варил,в 98м продал этот мотоцикл,а в 2014 встретил его,вся моя сварка и трубы были в норме,так что я думаю твой навсегда
Я их даже зачищать не хочу)) Ну серьезно, на этой раме я, грубо говоря, учился варить, то есть это же часть моей истории, моего развития))) Сейчас то я сделал бы намного красивее швы, но, как ты и сказал, грубые швы вписываются в этот стиль, так что я типа даже горжусь такими ужасными швами))))))
@@motometalmind как-бы там ни было. Мот зачетный. Наверно один из немногих кастомов, который делался не для контента, а для себя. Это видно и это достойно похвалы!
Ещё не видел чтоб кто-то с таким уважением относиться к мт. Обычно для многих ето груда металлолома. Я так свой Днепр кумил по пути на прием метала. Смотрю ето видео как пособие . Мотоциклу место на выставке мирового масштаба в своем классе! Автору почет и уважением за работу.
Что мне нравится , так это то , что ты не зацикливаешься при постройке мотоцикла и используешь в работе только то что реально способен сделать сам . Молодчага !
В том то и смысл, чтоб своим руками построить) Мне иногда говорят мол я колхозник и ничего не шарю) Я знаю как делается правильно, просто не хочу) Ну не люблю я когда одну маленькую деталюшку напи*оривают до блеска целый месяц, а потом переходят к другой деталюшке и опять так же.
@@motometalmind Полностью с тобой согласен . От того , что мы имеем знания о том как это делается это не всегда в реале можно использовать , если конечно у человека в мастерской есть все , что надо , но реалии жизни таковы , что все это 9оборудование , станки 0 стоит неслабого бабла , услуги тег же станочников тоже по факту не 2 гривны стоят, да и не всегда те кто колымит на станках вкладывают бабло в эти станки , посему и качество не всегда айс и если всей этой х...ней заморачиваться , то вообще ничего не сделаешь. Сами сейчас начали строить трайк с двигателем запора когда-то с таким двиглом делали мот , теперь вот решили еще трайк сделать. а то моторы стоят , надо куда то приспособить.
Довольно познавательное видео, грамотно подготовленный текст и внятная речь, плюс еще и самоирония присутствует 🙂. Мне кажется, стоит чуть больше времени (на видео) уделить процессу, потому как интересно наблюдать за тем, как позиционируются трубы, как делается гиб элементов. Ну и безусловно было правильным решением вставить дисклеймер, чтобы у "виртуозов мотостроения" не пригорала пятая точка. Продолжай снимать, получается интересно 😉👍.
Приятно читать такие комменты, спасибо большое. К сожалению, текст не подготовлен заранее, за что потом расплачиваюсь долгим и нудным монтажом. Да, потому что найдется кто-то, кто сделает так же как и я, приварит плохо, разобьется, а потом будет гнев и ненависть в мою сторону. Я действительно никого не зазываю делать как я, просто показываю как я сделал. В любом случае спасибо за добрый комментарий)
Так предыдущее видео как раз о вилке - я там ее вдоль и поперек облазил)) Зайди на канал и глянь, или в описании к этому видео ссылку на видео с вилкой найдешь)
@@motometalmind Да я видел видео и уже начал делать себе такую с размерами беда. Длину перьев,расстояние между перьями ,толщина метала нижней траверсы. Очень много вопросов.
@@ИванНикитенко-в8з Те же самые вопросы были у меня. Выискивал фото в инэте и прикидывал размеры. Я говорил в видео, что можно поискать фото на Ибее с линейкой рядом. Очень многие вопросы отпадают в процессе постройки.
Интересно что не только работа с железом но и с видео классно , хорошие углы кадра все видно ,современные склейки, обработка , "освещение" ... операторская работа тоже на высоте приятная картинка :)
Спасибо дружище) Так обидно, что у нас в стране Харлеи дефицит, а винтажные Харлеи так вообще, их по пальцам одной руки можно посчитать. А когда вышел Шовелхэд - Наклхэды валялись в США на металлоломах просто целыми кучами!!! Их просто туда выкидывали, как мусор, даже не брали за них копейку как за чермет. А сейчас откапиталенный Наклхэд в США стоит от 8000 до 13000$, в зависимости кто реставрировал его.
круто получилось!!! Настоящий гаражный боббер. Только вот кажется мне, что загибы на переднем дуплексе для того, чтоб крышка зажигания влезала, в том числе при установке движка в раму - для облегчения процесса, а загиб вверх задней части рамы в том месте для того, чтобы нижняя горизонтальная труба по короче была. Для эстетики. Харлеевский то мотор с коробкой и повыше и подлиньше, вот там загиб в точке покрышки и смотрится, а с оппозитным мотором нет. :)
Говоришь людям правду, а они все равно копаются и ищут какой-то подвох. Так вот нет никакого подвоха. Крышка зажигания влезла бы и в не изогнутые трубы, а задняя часть делалась именно из тех соображений, которые описаны в видео.
Даааа... Мужик тебе бы полуавтомат, я представляю насколько это трудоемкий процесс с электродами. Я до сих пор не решаюсь варить электродами, коплю на полуавтомат)) Лайк за старания!
У электродной сварки есть огромный плюс - если научился ей варить, держать ванну, контролировать дугу и нагрев, то остальными сварками будет варить так же легко, как ребенку с игрушкой играться) Месяц назад заглянул в кастом ателье в Одессе, там у пацанов полуавтомат, аргон, короче самые классные инструменты) Взял поварить полуавтоматом (впервые кстати, до сих пор никогда полуавтомат не держал в руках). Короче - детский лепет)))) Швы как заводские получались, просто идеальные. Тамошние пацаны офигели с меня и давай расспрашивать где я так полуавтоматом научился шпарить. Я им говорю, что это впервые, они не верят. Короче, купи себе инвертор и вари им, когда накопить на полуавтомат, уже будет навык сварки и сэкономишь проволоку и газ))
@@motometalmind есть у меня малыш 160 ссва, на работу тоже как пришел, а там наш полуавтомат трансовый, мужики тоже говорили, а ты варить то умеешь? А я только кроме как дуговой не варил, так потом сами приходили просили подварить то катализатор то съёмники делали. Да после электродов проводкой одно удовольствие варить. Главное нет шлака да и с эстетической стороны приятно смотрится))
@@ДедКолька-ю1в Ну вот, об этом я и говорил) После палок на проволоке одно удовольствие) Ни шлака, ни дыма едучего, и, самое удобное - это то, что когда держишь держак с элктродом (особенно свежим электродом), то ты в полуметре от сварочного процесса и конец электрода дрожжит как падла. А полуавтоматную горелку ты держишь почти за сопло, почти рядом с ванной и она не дрожжит - соответственно и шов ровнее и более контролируемый получается) Но, я все равно фанат электродов) Есть в них что-то такое хорошее.
@@motometalmind ну здесь каждому свое) это о электродах. А вот о том что с новым сложнее это да дрожит со стороны в сторону, долго переучивался что бы второй рукой не помогать, по началу было чувство что рука с держателем как у алкаша трясется))
Приветствую , вдохновляюсь твоими идеями , сам колхозю свой мт , если интересно скину на email свои идеи и разработки , и еще !))) хотелось бы обсудить некие детали о тягах на кпп и тормоз. Полного бака и удачи.
Блин, я не люблю в гараже зимой торчать, но из-за таких комментов как твой приходится идти в гараж и снимать дальше) Буду теперь буржуйку ставить) Благодарю за поддержку)
Благадаря тебе мой брат я купил разбитый скутер и собрал его в стиле босудзоку в стиле японцев. Только мусора ездить на нем запретили. А так да уроки хорошие спасибо.
Хорошая работа! Но не для наших дорог, скажу по своему опыту. Катаю на кастомном м 72, это тоже хардтеил))) поясница чувствует мельчайшие кочки, даже при 20 км/ч
Да, но, езда на моте планируется ночью на минимальной скорости, а вообще мот на 90% строился для того, чтоб просто радовать глаз - езда на нем не так важна)
Капитальный красаучэг :) а с чего переднее колесо? Видосики смотрю твои на таком раслабоне :D четко рассказывешь так позитивно. В Воронеже вдруг проездом если будешь обязательно мне хотелось бы взглянуть в живую :) и руку пожать тебе!
@@motometalmind а я видос сегодня смотрел где ты днепр в оригенал возвращал и там же о колесе расказал :) но меня чуйка не подвела, что радиус 21 у него... Я правда сперва на suzuki intruder 400 подумал :D что с него колесо
Поменяй задний тапок на 16, будет лучше , а то зад с сиси баром и тонким колесом не пляшет. Мот похож на селедку.( как по мне нужен контраст форм ) А так 10 из 10.
Может однажды и поменяю, нео пока что это не вписывается в концепцию чоппера/боббера 60х годов - тогда у всех были R18 с резиной 4.00, как у меня сейчас. И мне она нравится. 16й тапок должен быть с правильной резиной типа Firestone, а у нас даже Shinko стоит дорого, а бу не найти, а пихать R16 с какого-то спорта не то.
Та, там видео двухчасовое должно быть)) Я и в 2 часа не смогу впихнуть все что знаю об этих вилках, так что, наверное, прийдется немного подождать со вторым видео о вилке:(
Здравствуйте. Дайте совет Вот хочу занизить свой мотоцикл. Буду переносить крепления амортизатора чуть верх в районе 5 см. Тогда меняется и угол работы кардана , это не убьет кардан ? Рама пока стандарт имз 8-103-10
@@viktordragovich4920 Можем сязаться в Директе в Инстаграме - instagram.com/ghostlioncycle/ Если нет Инсты можешь на почту написать - unclegaspacho44@gmail.com , но лучше в Инсту))
На счёт сварки - как профессиональный сварщик, скажу так : раму конечно прикольнее варить Полуавтоматом или агроном, но если руки из нужного места, то и ручником (ручной дуговой) несложно сделать швы по качеству ни как не уступающие другим видам сварки (подобрать нормальные электроды тоже немаловажно)
А автор молодец!!! Не сидит на месте, и стремится к своим целям. Спасибо за видео, приятно смотреть и вдохновляет! Сам так же помогаю таким людям как ты. Ждём ещё видео 👍🤝
Благодарю за добрые слова) Добро пожаловать на канал!
@@motometalmind
Спасибо 🤝... Сегодня впервые на канал попал, подписался)
Сам являюсь обладателем Харлея, но пришёл к тому, что надо построить свой байк, ... Купил Урала (а с ними опыт только в детстве был), вот решил перенять опыт, по советоваться с людьми, может быть и сам чем то помочь)
@@АлексейУшаков-к9х Что ж, добро пожаловать на канал коли так)
Какой Харлей у вас?
@@motometalmind
Электричка, на 110-м моторе, cvo... Не сразу к Харлеям пришёл, до него всю жизнь катал только на японских мото... Попробовал харли, оказался доволен, два сезона и 40000 км накатал пока только на нем)... Сегодня разобрал Урала для кастома, а вы с мотором что нибудь делали на Урале, в пользу повышения мощности и надёжности? На мой взгляд двигатель Урала требует серьёзных доработок)
@@АлексейУшаков-к9х У меня Уралов никогда не было и не будет, я их ужасно не люблю. У меня только Днепры, Касики и М72, а, и где-то две Явы валяются.
Насчет повышения мощности отвечу на примере Днепра.
Чтоб он ехал нормально в самую первую очередь обязательно ставить электронное зажигание, хотя бы Совек микропроцессорный, а вообще Саруман - там искра ломовая (топливо лучше сгорает - повышается мощность, снижается расход)
Обязательно портинг каналов ГБЦ (убрать все приливы и выступы, сделать каналы гладкими и блестящими)
Некоторые повышают степень сжатия, я так не делал, хотя есть расточенная поршневая, которая подрезана под повышенную СЖ (все никак не соберусь ее поставить куда-то).
Насчет карбюраторов - я перепробовал все, но, советские к-63, к-65 самые лучшие. Кто-то предпочитает к-68, кто-то японские Кейхины или Микуни. Но на 63их у меня всегда самые лучшие показатели ИМХО.
Остальные доработки, как по мне, просто лишняя трата ресурсов и времени. Как ни крути, наши оппозиты довольно низкооборотистые и пытаться сделать из него адскую машину просто не правильно.
Это очень круто брат,я в 90х тоже из водопроводных труб раму варил,в 98м продал этот мотоцикл,а в 2014 встретил его,вся моя сварка и трубы были в норме,так что я думаю твой навсегда
вот это совпало
Хорошему сварщику без разницы чем варить, швы офигенные своей брутальностью, полностью вписываются!!! )
Я их даже зачищать не хочу)) Ну серьезно, на этой раме я, грубо говоря, учился варить, то есть это же часть моей истории, моего развития))) Сейчас то я сделал бы намного красивее швы, но, как ты и сказал, грубые швы вписываются в этот стиль, так что я типа даже горжусь такими ужасными швами))))))
Да все ок. На КМЗ тоже всегда считали, что швы офигенны своей брутальностью))
@@dmitryt353 Пхахах)) Это ты в точку попал))
@@motometalmind как-бы там ни было. Мот зачетный. Наверно один из немногих кастомов, который делался не для контента, а для себя. Это видно и это достойно похвалы!
Тот случай, когда швы делают проект красивее.
Автору видео огромное уважение и удачи. Такие люди как он большая редкость. Чистая мотивация)
Блин реально мотоцикл из того что было, разные комплектующие, старые ,ржавые и т.д. но все с душой и грамотно ,молодец готовился к каждому вопросу.
Благодарю)
Ещё не видел чтоб кто-то с таким уважением относиться к мт. Обычно для многих ето груда металлолома. Я так свой Днепр кумил по пути на прием метала. Смотрю ето видео как пособие . Мотоциклу место на выставке мирового масштаба в своем классе! Автору почет и уважением за работу.
Что мне нравится , так это то , что ты не зацикливаешься при постройке мотоцикла и используешь в работе только то что реально способен сделать сам . Молодчага !
В том то и смысл, чтоб своим руками построить) Мне иногда говорят мол я колхозник и ничего не шарю) Я знаю как делается правильно, просто не хочу) Ну не люблю я когда одну маленькую деталюшку напи*оривают до блеска целый месяц, а потом переходят к другой деталюшке и опять так же.
@@motometalmind Полностью с тобой согласен . От того , что мы имеем знания о том как это делается это не всегда в реале можно использовать , если конечно у человека в мастерской есть все , что надо , но реалии жизни таковы , что все это 9оборудование , станки 0 стоит неслабого бабла , услуги тег же станочников тоже по факту не 2 гривны стоят, да и не всегда те кто колымит на станках вкладывают бабло в эти станки , посему и качество не всегда айс и если всей этой х...ней заморачиваться , то вообще ничего не сделаешь. Сами сейчас начали строить трайк с двигателем запора когда-то с таким двиглом делали мот , теперь вот решили еще трайк сделать. а то моторы стоят , надо куда то приспособить.
@@ОлександрТетерін Ты 100% прав, как в воду смотришь. Приятно, когда тебя понимают. Спасибо.
Та нэма за що.
@@motometalmind
Просто огонь. Идею воплощать в жизнь,это классно. Интересно было послушать как проходит весь процесс. Желаю удачи!!!
Благодарю) Добро пожаловать на канал))
Вот сразу видно сделано с душой :) Красавчик
Жду новых серий и новых идей.
Довольно познавательное видео, грамотно подготовленный текст и внятная речь, плюс еще и самоирония присутствует 🙂.
Мне кажется, стоит чуть больше времени (на видео) уделить процессу, потому как интересно наблюдать за тем, как позиционируются трубы, как делается гиб элементов. Ну и безусловно было правильным решением вставить дисклеймер, чтобы у "виртуозов мотостроения" не пригорала пятая точка.
Продолжай снимать, получается интересно 😉👍.
Приятно читать такие комменты, спасибо большое.
К сожалению, текст не подготовлен заранее, за что потом расплачиваюсь долгим и нудным монтажом.
Да, потому что найдется кто-то, кто сделает так же как и я, приварит плохо, разобьется, а потом будет гнев и ненависть в мою сторону. Я действительно никого не зазываю делать как я, просто показываю как я сделал.
В любом случае спасибо за добрый комментарий)
Очень круто. Дизайн приятный глазу, сразу узнается Дорога в Палому,прям кайф. Отсылки к хд и индиану здоровские. Вдохновляешь!
Смотрю твои видосы по 8 раз и один пень интересно,уважуха,Андрюха!!!👍👍👍
Смотрю видео о раме а сам пытаюсь рассмотреть вилку )))) красава ! Продолжай в том-же духе.
Так предыдущее видео как раз о вилке - я там ее вдоль и поперек облазил)) Зайди на канал и глянь, или в описании к этому видео ссылку на видео с вилкой найдешь)
@@motometalmind Да я видел видео и уже начал делать себе такую с размерами беда. Длину перьев,расстояние между перьями ,толщина метала нижней траверсы. Очень много вопросов.
@@ИванНикитенко-в8з Те же самые вопросы были у меня. Выискивал фото в инэте и прикидывал размеры. Я говорил в видео, что можно поискать фото на Ибее с линейкой рядом. Очень многие вопросы отпадают в процессе постройки.
А ты смелый парень ) круто и вдохновляет) Привет тебе из Екатеринбурга
Это ж сколько времени и сил было потрачено. Завидую твоему упорству!
Времени очень много, особенно на вилку)
ОГОНЬ!!!! Я ТОЖ ХОЧУ ПОСТРОИТЬ БОБА НА БАЗЕ КАСИКА!!
Ну так чё? Построил?
Интересно что не только работа с железом но и с видео классно , хорошие углы кадра все видно ,современные склейки, обработка , "освещение" ... операторская работа тоже на высоте приятная картинка :)
Gosha Narnenko
Благодарю))
Збс! Я тоже делал раму с водопроводных труб! И нечего! Держит очень даже хорошо! И нечего не развалилось! Респект за видос! Ждём новых видео 😁😁😁
Благодарю, добро пожаловать на канал)
А почему ж она должна развалиться? Это ж не нынешний мотопром из пивобанок...
айййй молодець) ти мене дуже мотивуєш своїми відео,дякую)
Как же всё грамотно)
За Харлеи вообще однозначно лайк, кнаклхэд - мечта на стену)
Мы с тобой)
Спасибо дружище)
Так обидно, что у нас в стране Харлеи дефицит, а винтажные Харлеи так вообще, их по пальцам одной руки можно посчитать.
А когда вышел Шовелхэд - Наклхэды валялись в США на металлоломах просто целыми кучами!!! Их просто туда выкидывали, как мусор, даже не брали за них копейку как за чермет. А сейчас откапиталенный Наклхэд в США стоит от 8000 до 13000$, в зависимости кто реставрировал его.
@@motometalmind Этого не знал)
Та с такими кастомами как у тебя нам Харлеи априори не нужны)
@@motometalmind причем на одной руке бывалого токаря
@@shey1960 Хах) Спасибо))
Красавчик братан👍👍👍👍
Молодец, я кстати больше не нашел видео от наших, про классические хардтейлы и чопперы.
Красивый мотоцикл!)
Здаров, мне нравится что ты делаешь все сам, уважение таким, но до качества надо стремиться
Нет, не надо) Я знаю как делать правильно, просто не хочу. Не люблю я напи*оренные до блеска запчасти.
круто получилось!!! Настоящий гаражный боббер. Только вот кажется мне, что загибы на переднем дуплексе для того, чтоб крышка зажигания влезала, в том числе при установке движка в раму - для облегчения процесса, а загиб вверх задней части рамы в том месте для того, чтобы нижняя горизонтальная труба по короче была. Для эстетики. Харлеевский то мотор с коробкой и повыше и подлиньше, вот там загиб в точке покрышки и смотрится, а с оппозитным мотором нет. :)
Говоришь людям правду, а они все равно копаются и ищут какой-то подвох. Так вот нет никакого подвоха. Крышка зажигания влезла бы и в не изогнутые трубы, а задняя часть делалась именно из тех соображений, которые описаны в видео.
@@motometalmindНу ок. Я, если честно, просто свой опыт на твой случай переложил. Намучился в свое время место для заднего загиба выбирать.
@@sergeykudryashov9097 А я с самого начала знал как хочу чтоб рама выглядела и поэтому не долго раздумывал при постройке)
Именно в твоём исполнении, так то много людей так делало на ютубе)
Я фанат твоих поделок, ( Вернее твоего способа мастерить) Удачи.
стилистически байк очень кайфовый. да и вообще по душе.
В этом и смысл снимать эти видео - чтоб найти единомышленников.
интересный и пазновательный ролик, особина понравилась аналогия с Харлеем и Индианом.
Спасибо за видео!!! Класно интересно и ясно изложыл все! спасибо за старания!!!
Благодарю)) Добро пожаловать на канал)
Даааа...
Мужик тебе бы полуавтомат, я представляю насколько это трудоемкий процесс с электродами. Я до сих пор не решаюсь варить электродами, коплю на полуавтомат))
Лайк за старания!
У электродной сварки есть огромный плюс - если научился ей варить, держать ванну, контролировать дугу и нагрев, то остальными сварками будет варить так же легко, как ребенку с игрушкой играться) Месяц назад заглянул в кастом ателье в Одессе, там у пацанов полуавтомат, аргон, короче самые классные инструменты) Взял поварить полуавтоматом (впервые кстати, до сих пор никогда полуавтомат не держал в руках). Короче - детский лепет)))) Швы как заводские получались, просто идеальные. Тамошние пацаны офигели с меня и давай расспрашивать где я так полуавтоматом научился шпарить. Я им говорю, что это впервые, они не верят.
Короче, купи себе инвертор и вари им, когда накопить на полуавтомат, уже будет навык сварки и сэкономишь проволоку и газ))
@@motometalmind есть у меня малыш 160 ссва, на работу тоже как пришел, а там наш полуавтомат трансовый, мужики тоже говорили, а ты варить то умеешь?
А я только кроме как дуговой не варил, так потом сами приходили просили подварить то катализатор то съёмники делали. Да после электродов проводкой одно удовольствие варить. Главное нет шлака да и с эстетической стороны приятно смотрится))
@@ДедКолька-ю1в Ну вот, об этом я и говорил) После палок на проволоке одно удовольствие) Ни шлака, ни дыма едучего, и, самое удобное - это то, что когда держишь держак с элктродом (особенно свежим электродом), то ты в полуметре от сварочного процесса и конец электрода дрожжит как падла. А полуавтоматную горелку ты держишь почти за сопло, почти рядом с ванной и она не дрожжит - соответственно и шов ровнее и более контролируемый получается)
Но, я все равно фанат электродов) Есть в них что-то такое хорошее.
@@motometalmind ну здесь каждому свое) это о электродах. А вот о том что с новым сложнее это да дрожит со стороны в сторону, долго переучивался что бы второй рукой не помогать, по началу было чувство что рука с держателем как у алкаша трясется))
@@ДедКолька-ю1в Ага, есть такое)
Очередной раз пересматриааю и восхещаюсь)
Приветствую , вдохновляюсь твоими идеями , сам колхозю свой мт , если интересно скину на email свои идеи и разработки , и еще !))) хотелось бы обсудить некие детали о тягах на кпп и тормоз. Полного бака и удачи.
Игорь Зеленюк Благодарю за поддержку) Можешь написать в Инстаграм - там пообщаемся) Ссылка есть под каждым видео
Респект тебе дружище, приятно смотреть
Vaso Som Спасибо большое за поддержку)))
Ты красавчик!!!Процветания тебе
Мне нравится,главное есть желание.
Оооочень эпичное интро….(давно хотел это написать))
Крутяк, братишка, продолжай!!! У тебя хорошо выходит! Очень оригинально)
Блин, я не люблю в гараже зимой торчать, но из-за таких комментов как твой приходится идти в гараж и снимать дальше) Буду теперь буржуйку ставить) Благодарю за поддержку)
Благадаря тебе мой брат я купил разбитый скутер и собрал его в стиле босудзоку в стиле японцев. Только мусора ездить на нем запретили. А так да уроки хорошие спасибо.
Молодец, развития каналу!
Благодарю)
Greetings from Montana bro thanks for the update on your frame,bike is sweet
Thank you my friend, I appreciate your support)
Thank you my friend, I appreciate your support)
ты крутейший)))))оставайся собой!
Очень круто!👍🏻
1:41 это не пес -это волк ☝☝☝☝☝🐺🐺🐺🐺☝🐺
Хорошая работа!
Но не для наших дорог, скажу по своему опыту. Катаю на кастомном м 72, это тоже хардтеил))) поясница чувствует мельчайшие кочки, даже при 20 км/ч
Поставь пружины с большим ходом и мягкостью.
Да, но, езда на моте планируется ночью на минимальной скорости, а вообще мот на 90% строился для того, чтоб просто радовать глаз - езда на нем не так важна)
Мощно, реально-нереальна робота! Успіхів)
Здарова!) скучаю по видосам. Сделай кастом из К750 или М72, интересно было бы увидеть как ты это сделаешь)
Благодарен_за труд.
Капитальный красаучэг :) а с чего переднее колесо? Видосики смотрю твои на таком раслабоне :D четко рассказывешь так позитивно. В Воронеже вдруг проездом если будешь обязательно мне хотелось бы взглянуть в живую :) и руку пожать тебе!
Благодарю, приятные слова) Переднее колесо сборная солянка - обод Минск-Кросс, ступица ИЖ-49 с коляски, спицы Урал длинные, покрышка с какого-то Харлея нового, вроде.
@@motometalmind а я видос сегодня смотрел где ты днепр в оригенал возвращал и там же о колесе расказал :) но меня чуйка не подвела, что радиус 21 у него... Я правда сперва на suzuki intruder 400 подумал :D что с него колесо
@@РустамАсланов-з7к Многие думают, что это R19 колесо) Просто R21 очень редко встречаются у нас. Народ еще к ним не привык)
Суперр!!! Мне все нравится!!! Всё очень круто!!!
Красава! Так держать!
Мастер! Отлично!
Просто и грамотно, молодец!
круто,красавчик)))
Благодарю)
Круто! Всё как мне нравится)
В этом то и смысл канала, чтоб найти единомышленников)
Ручка газа тоже будет из швеллера?)))
Крутая рама вышла!
А ты заднюю ось не расширял?
Пхахаха)))) Слушай)))))) Не подумал))))) Реально надо из швеллеров захерачить)) Крутая шутка дружище) Угарнул))
Нет, задняя ось стандарт.
the best 🤘
Супер 👍😊
Чувак ты очень крут
Буду предлагать твой канал, продолжай в том же духе!
Поменяй задний тапок на 16, будет лучше , а то зад с сиси баром и тонким колесом не пляшет. Мот похож на селедку.( как по мне нужен контраст форм ) А так 10 из 10.
Большое колесо плавнее проходит неровности.
Может однажды и поменяю, нео пока что это не вписывается в концепцию чоппера/боббера 60х годов - тогда у всех были R18 с резиной 4.00, как у меня сейчас. И мне она нравится. 16й тапок должен быть с правильной резиной типа Firestone, а у нас даже Shinko стоит дорого, а бу не найти, а пихать R16 с какого-то спорта не то.
ооооо, спец мля нашелся, олдскульный чоппер должен быть с тонкими колесами и чтобы они были большого диаметра.
Очень круто! 👍 Не жестковато без подвески сзади, как по грунту себя ведёт, кто в курсе?
Класс! Удачи в постройке! Подписочка и лайк!
Спасибо) Добро пожаловать на канал)
Уважуха.
Благодарю) Фанат Ваших мотов со свалки, особенно Днепр, конечно же) Давненько не видел видео о нем.
Круто! Лайк!
Супер )
Ээээ....где дополнительный видосик про вилку?!Я жду!!!!)))
Та, там видео двухчасовое должно быть)) Я и в 2 часа не смогу впихнуть все что знаю об этих вилках, так что, наверное, прийдется немного подождать со вторым видео о вилке:(
@@motometalmind снимай по свою,максимально подробно.
@@АлександрАртёменко-с1ж Постараюсь, но не могу обещать
молодцом)) очень крутой боб )))
Благодарю)
как же круто!
Крутяк!!!!
Здравствуйте . Извините может я чего-то не понял но у Вас задняя подвеска без амортизаторов?
Молорик!!!!
Здарова чувак, сколько см колесная база вышла?
Респект с Коми! 🤘🤘🤘
Ответный респект с Одесской области)
@@motometalmind а им то за что?))
👌👌👌👌👌👌👌👌
Отличное видео!
Вперед , колхоз!!!👍👍👍
Привет,видео клас! ЧТо с генератором? cdi стоит? или мне показалось?
Да, именно, скоро видео на эту тему)
@@motometalmind клас,знакомый делал и без акума катает )
@@lukaharmatiy6372 То же самое) Для того и сделал) Надоели аккумы
Мужик давай продолжение двигателя , уже сколько месяцев простоя
класс! молодца!
Четкая рама
Круть так держать
Здравствуйте. Дайте совет Вот хочу занизить свой мотоцикл. Буду переносить крепления амортизатора чуть верх в районе 5 см. Тогда меняется и угол работы кардана , это не убьет кардан ? Рама пока стандарт имз 8-103-10
Молодець!
Пёска классный)))
Да, хороший друган)) Старенький уже правда(
Тоже сухарь захотелось .!
Лайк за пса
Эх, у меня классные трубы были. Бесшовные с судостроительного завода. Кто-то умыкнул из родственников.
Розкажи про фікс за спиною, що висить
Красавчик
Топ!
А какой швейлер то, 8 или 10?
Крутооо))))
Я тоже делал сначала хардтейл но потом передумал и сделал softail. Долго мучился, пол года наверное
Времени свободного мало было?
@@motometalmind делал столько вариантов пока форма не понравилась)
Прикольно
Молодца
Мог бы ты пожалуйста рассказать как делал свой трубогиб?
Viktor Dragovich Трубогиб обыкновенный советский) Он заводской, я его не делал)
@@motometalmind как с тобой связатся я хотел бы тебе подогнать карбюраторы, вакуумники с ZX-6r
@@viktordragovich4920 Можем сязаться в Директе в Инстаграме - instagram.com/ghostlioncycle/
Если нет Инсты можешь на почту написать - unclegaspacho44@gmail.com , но лучше в Инсту))
Молодец, сам делаю бобраа
Здоров чуваче . Та блін дирок на штанах тоже треба.
Правильно, мотоцикл то Рэт-Род, надо же соответствовать)
Где видеоооооо ептить, так нельзя, мы же ждем)