Der Titel lässt vermuten, dass der Kran durch Überlastung oder Materialermüdung nachgegeben hat, was einen massiven Image-Schaden für Liebherr zur Folge hätte. Tatsächlich scheint die Ursache jedoch ein Versagen des (zertifizierten und eigentlich durch eine Klassifikationgesellschaft abgenommenen) Kranhakens zu sein. Leider beginnt das Video ca 2 Sekunden zu spät, aber wie man sehen kann, liegt der Haken samt Hebegurten zum Zeitpunkt des Kollaps bereits ziemlich sauber an Deck der Barge, anstatt an der Traverse zu hängen. Somit ist Liebherr nicht in der Verantwortung, un mal den Spöttern vorzugreifen.
@@bollesixtynine Ja. Da hängen 5500to (max. Nutzlast plus Reserve) an einem Haken. Auf der anderen Seite befindet sich in Form des Schiffgewichtes und Ballastwassers (denn ein Schiff muss bei so einem Lift gerade im Wasser liegen, da es sonst droht umzukippen) ebensoviel Gegengewicht. Der entstehende Impuls durch plötzlichen Lastverlust entwickelt ein Moment, dass die eigentliche Gewichtskraft um ein Vielfaches überschreiten kann. Und das in entgegengesetzter Richtung. Ist jetzt physikalisch nicht ganz sauber, aber soll der Veranschaulichung dienen. Nehmen Sie ein Gummiband, hängen Sie ein Gewicht ran, halten Sie Ihr Gesicht darüber und kappen Sie das Band dann. Sie wissen, was dann passiert. Solche Heavy Lift Operations laufen in Slow Motion ab, damit einerseits das Schiff gegengeballastet werden kann und andererseits die angreifenden Momente möglichst gering gehalten werden. Wie man sieht, knickt der Kran "nach hinten" ab, also entgegen der ursprünglichen Gewichtskraft(-richtung). Das kann kein Kran der Welt ab, wenn er mit seiner maximalen Nutzlast beaufschlagt wird. Interessanterweise und entgegen der Presse-Meldungen sehe ich übrigens keine gerissenen (tragenden) Seile. Im Gegenteil: Allein die Seile halten den Ausleger wahrscheinlich zur Zeit in Position und haben vermutlich den an Deck des Kranschiffes stehenden Personen das Leben gerettet.
@@bollesixtynine Laut einem Bericht ist ein Seil gerissen. Durch die schlagartige Entlastung der Struktur kann auch ein korrekt konstruierter und gefertigter Kran kollabieren!
Cupcake Muffin Ich glaube, er meinte es so, wie er es geschrieben hat. Es gibt diese Tage, die so mies sind/waren, dass man sie einfach überspringen und vergessen will.
This is Ava Kuo writing from Taipei, Taiwan. I am a producer, currently involved in creating a Discovery program about shipbuilding and offshore infrastructure. I am reaching out to inquire whether you might know anyone who has obtained footage of the Deme Orion crane collapse at Liebherr's shipyard in Rostock, Germany on May 2nd, 2020. This documentary is intended for broadcast on the Discovery Channel, and any assistance or information you could provide would be greatly appreciated.
Da bist du der Kranführer, bekommst ein Millionen teuren neuen Kran hingestellt. Reißt die Folie vom neuen Stuhl ab, setzt dich hin und lässt dir durch die Liebherr Kaffeemaschine nen Kaffee durch. Riechst den Neuwagen Geruch, guckst nach oben und die ganze Karre macht einen auf Triebock. Ich glaub den Stuhl müssen die auch neu machen, den ich wäre nicht trocken aus der Kanzel gekommen.
...vor allem wenn weniger Meter neben deiner Krankabine das Hakenjoch zusammen mit den beiden Hakenflaschen (jeweils 17 Tonnen Gewicht -> www.baumaschinenbilder.de/forum/attachment.php?attachmentid=1565966), wie ein Geschoß einschlagen.
Bester Kommentar ever. Ich musste schmunzeln. Das Gleiche hab ich mir nämlich auch gedacht. Das Geräusch in der Kabine, wenn der Ausleger sich nach hinten schnellt und den Haken bis zur Kabine reisst. Da fällt einem schon mal gerne die Kaffetasse aus der Hand.
This is Ava Kuo writing from Taipei, Taiwan. I am a producer, currently involved in creating a Discovery program about shipbuilding and offshore infrastructure. I am reaching out to inquire whether you might know anyone who has obtained footage of the Deme Orion crane collapse at Liebherr's shipyard in Rostock, Germany on May 2nd, 2020. This documentary is intended for broadcast on the Discovery Channel, and any assistance or information you could provide would be greatly appreciated.
Ich war bis einschließlich Donnerstag diese Woche noch am Orion-Projekt als verantworticher Systemtechniker für die Kränkungsausgleichsanlage an Bord. Und ehrlich gesagt sind einige Kommentare mehr als grenzwertig. Natürlich haben wir viele Teste gemach. Und genau wie auch geschrieben werden erst im maximalen Ladefall auch die Materialien so belastet das es zum Kollabieren einer Struktur kommen kann. Ich hoffe das es allen schnell wieder gut geht ... zu einigen hatte ich während meiner Zeit in Rostock (und davor auch schon in China wo ja noch kein Kran da war) persönlichen Kontakt.
Ich will niemanden kritisieren, aber so ein Kollaps ist inakzeptabel. Der Kran war bis 5000 Tonnen Traglast ausgelegt. Die ganze Sache begann mit dem Versagen des Kranhakens. Vielleicht sollte sich Liebherr aus dem Krangeschäft zurück ziehen, gab ja erst vor wenigen Monaten solche Zwischenfälle auch in Rostock. Man kann den Verletzten nur schnelle Genesung wünschen und von Glück reden, dass nicht mehr passiert ist.
@@DeckPat712 Richtig. Kranhaken ist ein Zulieferteil der NICHT von Liebherr ist. Also sollte der Kranhakenhersteller sich vom Kranhaken geschäft zurückziehen um Deiner einfachen Logik zu folgen. - Die 2 Liebherrkrane die im Jänner ins Hafenbecken stürzten sind bei einem Verladefehler von Deck gerutscht, das hat mit Liebherr nichts zu tun. Was ist denn das für ein dümmlicher Vorwurf. Wenn ein Mercedes von einem Autotransporter fällt kann doch Mercedes nichts dafür. Informier Dich doch besser bevor Du Dich mit so einem seichten post lächerlich machst.
😥mein Mitgefühl, besonders für die Verletzten und ihre Angehörigen. Wochenlang waren sie jetzt in Selbstquarantäne, um diesen Riesen fertigzustellen, jahrelange Arbeit steckt dahinter, der Schaden wohl kaum abzuschätzen, ein Glück, daß alle überlebt haben...sehr traurig...
This is Ava Kuo writing from Taipei, Taiwan. I am a producer, currently involved in creating a Discovery program about shipbuilding and offshore infrastructure. I am reaching out to inquire whether you might know anyone who has obtained footage of the Deme Orion crane collapse at Liebherr's shipyard in Rostock, Germany on May 2nd, 2020. This documentary is intended for broadcast on the Discovery Channel, and any assistance or information you could provide would be greatly appreciated.
Dear MV1, My name is Ava Kuo, a Taiwan-based producer. I am currently working on a documentary film for Discovery channel, we would like to explore the possibility to use this footage for the documentary. Could we establish contact with you?
Eine ernstgemeinte Frage: wieso gibt es (so viele) Verletzte? Wenn ich einen Belastungstest durchführe, ziehe ich doch eine Sicherheitszone?Jedenfalls gute Besserung - und viel Erfolg beim Wiederaufbau!
Der Kran funktioniert nicht ohne Kranfahrer und ferngesteuert ist er auch nicht. Es werden daher mindestens zwei Personen in der zu sehenden Kabine gesessen haben. Der Kran selbst hat einen Winden-/ Maschinenraum. Dort stehen während des Tests Techniker, um zu checken, ob alles in Ordnung ist. Es sind weiterhin Representatives des Kunden an Bord, Presse, Surveyor des Versicherers, Liebherr-Personal, Schiffspersonal, Fremdpersonal von Klasse und sonstigen Behörden an Bord. Sie sehen die Größe des Auslegers und die herumfliegenden Teile. Eine absolute Sicherheitszone entspricht dem Radius der anderthalbfachen Länge des Auslegers. Das ist auf Schiffen schwerlich zu erreichen. Suchen Sie mal im Netz nach SSCV Sleipnir und SSCV Thialf. Es handelt sich um Dimensionen, die sich viele Menschen nicht vorstellen können. Sowas ist jedenfalls keine One-Man-Show. Gerade beim ersten Kapazitätstest. Glauben Sie mir, da wurden im Vorfeld etliche Risk Assessments, Permits to Work und Familarizations durchgeführt. Sämtliche wichtige bauliche, aber auch menschliche Komponenten wurden zuvor auf Herz und Nieren getestet und trotzdem passieren Fehler. In diesem Falle offenbar in der Fertigung oder Montage des Kranhakens.
Und wenn man sich den "kleinen" Kran rechts anschaut, wie der tanzt, dann weiß man auch, wie das ganze Schiff in Bewegung war. Da wird ein harmloser Werkzeugwagen dann auch zu einer Gefahr.
Jain, der eine große der dort steht ist es nicht, in der gleichen Einstellung kann man aber das Schiff (die Orion) sehen auf dem der Kran noch nicht montiert ist.
Nein, das kann eben "eigentlich" nicht passieren, weil mehrfache Belastungssicherheiten eingeplant werden sollten/müssen. Statisch das dreifache, dynamisch das zehnfache der Belstbarkeitsgrenze.
@@dr.-ing.ansgarmatthes9688 Ich sehe keine Last am Kran. Allerdings, selbst wenn die Last abreist darf sich der Ausleger nicht nach hinten "Überschlagen". Der Winkel des Ausleger war eindeutig zu steil. Gibt normalerweise Auslegeranschläge um sowas zu verhindern ?
@@R1712D Doch, das darf, kann und wird passieren, egal bei welchem Kran. Zu steil gibt es bei einem Ausleger nicht. Entweder innerhalb der Spezifikationen oder eben nicht. Wenn 5500 Tonnen abreisen und der Konterballast nach hinten zieht dann ist Feierabend. Fertig aus.
Hi, I'm a reporter at a Belgian newspaper (www.standaard.be). Could we use this video on our website? WIth proper credits to you of course. Kind Regards, Flore
War da vielleicht der brühmte China-Stahl bei Lasthaken/Seilen im Spiel weswegen u.a. auch schon der Bau der Leverkusener Rheinbrücke abgebrochen wurde? Seit der Globalisierung und der eurpäischen Ausschreibungspflicht geht es mit der Qualität in D. stetig bergab!
Last abgerissen. Man versucht im Garten Unkraut wie einen aufgegangen kleinen Ahorn rauszuziehen, der reißt dabei ab und man landet auf dem Hosenboden.
True story - that crane was operated by Ronny Numpfler, a personal friend of Donald Trump. Ronny never operated a crane before, but Trump appointed him to the position of crane operator because Ronny is "a top class person, he's smart and he's done wonderful things in his career as a newspaper delivery manager".
@Cornelia Besund Ja sicher. Aber wäre das Schiff fest im Eis eingefroren gewesen, so hätte sich bei einem plötzlichen Versagen der Verbindung zwischen Last und Haken der Ausleger nicht plötzlich nach hinten um den Rest des Kranes gelegt. Es ist etwas unpassend, aber Kranplätze müssen verdichtet werden! Kranfahrerweisheit. Es ist trotzdem nicht schön, was da passiert ist.
War die Kanzel besetzt? Dann wars ja wohl ein Riesenglück, dass es da nicht Tote gab, als der gelbe Haken nach oben, knapp an der Kanzel vorbei, rauschte
@@mathquik1872 Es gab Versuche, die Kanzel auf der Rückseite der Kräne anzubauen. Nachdem man feststellte, dass fehlender Sichtkontakt zum Hebegut eher suboptimal ist, wurde das wieder geändert. Zu deiner Frage. Selbstverständlich schildert die Flasche im Normalbetrieb nicht am Kransockel hoch. Im Normalbetrieb wäre der Kranausleger auch nach vorne ausgeschwenkt sein, und nicht nach hinten zeigen.
Da haben die Leute in der Krankanzel wohl sehr viel Glück gehabt das der Haken knapp daneben hochgezogen ist und der Mast standhaft blieb. Gibts auch ein Video vom gesamten Hergang ? Es beginnt erst ab der Hälfte. Warum muß man 5000t heben ?
@@grummhd3020 Ja, im verlinkten Video ist von ca 0:24-0:34 die Orion zu sehen. Der am Samstag geschneiderte Kran ist da aber noch nicht montiert. Teile des Krans liegen in Vorbereitung der Montage auf dem Kai herum. Auf der Orion selber ist nur der, schon werftseitig montierte Sockel zu sehen. Aber, auch wenn in dem Beitrag die Orion zu sehen ist, hatten weder dieses Schiff, noch der 5000 To Kran damals etwas mit dem Unfall zu tun. Die liegen da nur rum und liefern Bilder. Nach dem Schnitt bei ca 0:38-0:43, gibt es einen Schwenk, bei dem rechts die Jumbo Vision zu sehen ist. Das war im Februar das Schwergutschiff, von dessen Deck die beiden Krane herunter gefallen sind.
Ich weiß das glaubt mir jetzt eh keiner aber auf dem Ausleger hab ich mal n gerüst abgebaut. Ja, genau auf diesem Ausleger. Ja, in Rostock bei Liebherr.
Das nützt hierfür auch nichts. Der Haken kann nicht halb versagen. Das geht dann mit niedrigeren Lasten gut und irgendwann knallt es. Und dann arbeitet auch Stahl wie ein Gummiband und das ganze schnellt zurück.
1.) ?? wie 5.500 t Überlast ?? 2.) Die Konstruktion versagt ja trotzdem erst bei der Bruchlast wie im vorliegenden Fall. Alles andere ist vergeudete Zeit
@@hanswurst2208 5500t sind 10% Überlast. SWL des Krans ist 5000t und der Überlasttest ist eine von der Klasse vorgeschriebene Abnahmeprozedur. Die Konstruktion versagt eigentlich gar nicht wegen Überlastung, da das Automatic Overload Protection System (AOPS) die Windenbremsen löst und den hydraulischen Druck reguliert, so dass das Seil abgezogen werden kann, bevor es für die Struktur kritisch wird. Wenn allerdings der Haken schon vorher versagt, kann die Kransteuerung nichts mehr retten. Traurig.
Geh mal einer ans Telefon, die Versicherung ruft an...
Badum..tssss
Hahaha
@Black Out sinnloses Gebrabbel kann sich keiner geben/geb dir als tip befor man schick nochmal lesen
@@asaasdasd7347 Eure beiden Kommentare kann man lesen, aber sie sind beide nicht orthografisch korrekt.
Ich hoffe, deine Fehler waren Absicht.
@@DerRumo 😂
Es ist 3 Uhr nachts und so wie es aussieht habe ich mich in RUclips verlaufen.
Und, heute fit?
@@David-zx8fc ja geht so
@@David-zx8fc 😂
Kennt man
4:04 haha man kennts
Klingelt da dass Telefon in der Leitstelle aus den 80gern?
“Bevor ihr testet, mir ist da noch was eingefallen“
Es ist nie gut, wenn dem Ingenieur was einfällt...
Denuf 😂
Aus einem Grund liebe ich "solche" Videos! Wenn alt und jung in den Kommentaren aufeinandertrifft, ist das echt immer amüsant anzusehen 😂
Ohhh Jaaaaaa
Klar ..immer feste drauf! (Ist immerhin dein Spruch)
Latscho
@@IamRaPtix Prala
@@NexusDex So ist es 😂
Zum Glück hält der Kran in sich und der Ausleger ist nicht noch abgebrochen, mag man sich garnicht vorstellen was dann passiert wäre...
Apocalypse
@Skomenekropolis Krieg
Der Ausleger wäre abgebrochen und der Kran hätte nicht in sich gehalten
Der Kran wäre eingebrochen dann wäre das Schiff zusammengebrochen und dann wäre der Ozean mit zack war die ganze Stadt im Loch
@@denz7032 xD
Bitte solche Videos auf 10 min strecken damit ich eine bessere Atmosphäre habe, wenn ich die Kommemtare lese
1 Stunde Videos mit 30 min schwarzbild und 20 Werbungen tuns auch
Das Telefon ey "Zugeschlagen Lösung bitte"
Habicht
Wie viel kuh hat das H
@@linus1822 wie viele kuhs hat das h?
@@MaDa-vq6ds mensch ich bin schon völlig bescheuert
Ja, hier ist der Jens aus Rastatt hallo
Der Titel lässt vermuten, dass der Kran durch Überlastung oder Materialermüdung nachgegeben hat, was einen massiven Image-Schaden für Liebherr zur Folge hätte.
Tatsächlich scheint die Ursache jedoch ein Versagen des (zertifizierten und eigentlich durch eine Klassifikationgesellschaft abgenommenen) Kranhakens zu sein. Leider beginnt das Video ca 2 Sekunden zu spät, aber wie man sehen kann, liegt der Haken samt Hebegurten zum Zeitpunkt des Kollaps bereits ziemlich sauber an Deck der Barge, anstatt an der Traverse zu hängen.
Somit ist Liebherr nicht in der Verantwortung, un mal den Spöttern vorzugreifen.
Das klingt plausibel, aber muss dabei der ganze Kran kollabieren?
ja das sieht so aus als wenn der Ausleger nach hinten katapultiert wird
last weg und ...... klappt nach hinten um
@@bollesixtynine Würde mich auch mal interessieren!
@@bollesixtynine Ja. Da hängen 5500to (max. Nutzlast plus Reserve) an einem Haken. Auf der anderen Seite befindet sich in Form des Schiffgewichtes und Ballastwassers (denn ein Schiff muss bei so einem Lift gerade im Wasser liegen, da es sonst droht umzukippen) ebensoviel Gegengewicht. Der entstehende Impuls durch plötzlichen Lastverlust entwickelt ein Moment, dass die eigentliche Gewichtskraft um ein Vielfaches überschreiten kann. Und das in entgegengesetzter Richtung. Ist jetzt physikalisch nicht ganz sauber, aber soll der Veranschaulichung dienen.
Nehmen Sie ein Gummiband, hängen Sie ein Gewicht ran, halten Sie Ihr Gesicht darüber und kappen Sie das Band dann. Sie wissen, was dann passiert.
Solche Heavy Lift Operations laufen in Slow Motion ab, damit einerseits das Schiff gegengeballastet werden kann und andererseits die angreifenden Momente möglichst gering gehalten werden. Wie man sieht, knickt der Kran "nach hinten" ab, also entgegen der ursprünglichen Gewichtskraft(-richtung).
Das kann kein Kran der Welt ab, wenn er mit seiner maximalen Nutzlast beaufschlagt wird.
Interessanterweise und entgegen der Presse-Meldungen sehe ich übrigens keine gerissenen (tragenden) Seile. Im Gegenteil: Allein die Seile halten den Ausleger wahrscheinlich zur Zeit in Position und haben vermutlich den an Deck des Kranschiffes stehenden Personen das Leben gerettet.
@@bollesixtynine Laut einem Bericht ist ein Seil gerissen. Durch die schlagartige Entlastung der Struktur kann auch ein korrekt konstruierter und gefertigter Kran kollabieren!
Es gibt Tage, die sind einfach zum Vergessen: Für die Beteiligten war heute so ein Tag. Alles Gute den Verletzten.
SurfacePics du meinst wohl Tage, die *nicht* einfach zu vergessen sind
Cupcake Muffin
Ich glaube, er meinte es so, wie er es geschrieben hat. Es gibt diese Tage, die so mies sind/waren, dass man sie einfach überspringen und vergessen will.
Lukas Sicking ja wie du schon sagst will aber es geht meistens nicht
This is Ava Kuo writing from Taipei, Taiwan. I am a producer, currently involved in creating a Discovery program about shipbuilding and offshore infrastructure.
I am reaching out to inquire whether you might know anyone who has obtained footage of the Deme Orion crane collapse at Liebherr's shipyard in Rostock, Germany on May 2nd, 2020. This documentary is intended for broadcast on the Discovery Channel, and any assistance or information you could provide would be greatly appreciated.
Kranplätze müssen verdichtet sein!
der war gut 😂
Verdichtet auf nem Schiff? 🤣
Chef ruft direkt an
Nuklearius Alles ok hier
Da bist du der Kranführer, bekommst ein Millionen teuren neuen Kran hingestellt. Reißt die Folie vom neuen Stuhl ab, setzt dich hin und lässt dir durch die Liebherr Kaffeemaschine nen Kaffee durch. Riechst den Neuwagen Geruch, guckst nach oben und die ganze Karre macht einen auf Triebock. Ich glaub den Stuhl müssen die auch neu machen, den ich wäre nicht trocken aus der Kanzel gekommen.
Amen 🤣🤣🤣
...vor allem wenn weniger Meter neben deiner Krankabine das Hakenjoch zusammen mit den beiden Hakenflaschen (jeweils 17 Tonnen Gewicht -> www.baumaschinenbilder.de/forum/attachment.php?attachmentid=1565966), wie ein Geschoß einschlagen.
Bester Kommentar ever. Ich musste schmunzeln. Das Gleiche hab ich mir nämlich auch gedacht. Das Geräusch in der Kabine, wenn der Ausleger sich nach hinten schnellt und den Haken bis zur Kabine reisst. Da fällt einem schon mal gerne die Kaffetasse aus der Hand.
This is Ava Kuo writing from Taipei, Taiwan. I am a producer, currently involved in creating a Discovery program about shipbuilding and offshore infrastructure.
I am reaching out to inquire whether you might know anyone who has obtained footage of the Deme Orion crane collapse at Liebherr's shipyard in Rostock, Germany on May 2nd, 2020. This documentary is intended for broadcast on the Discovery Channel, and any assistance or information you could provide would be greatly appreciated.
Der Anrufer hat bestimmt beim Fegen die Fehlende Schraube unter der Werkbank gefunden und wollte schnell noch bescheid sagen.
Alter
@@Joseph-gx4cj das war die Lyrischste Antwort die mir je einer geschrieben hat 😍😘
@@KalleKotelett oh danke😉
@@KalleKotelett ne war nur hatte nichts zu tun war nicht böse gemeint
@@Joseph-gx4cj alles gut 😊
Die Kommentare sind besser als so manche Blockbuster
Eckhaaaaard.
Jaja Meister!?
𝕿𝖍𝖊 𝕭𝖊𝖆𝖘𝖙 Ruf meine Frau Margrit an.
Link bitte zu der Stelle nochmal🤣🤣🤣
"Haua, Röhrich, das geht schief!"
Herr Hüpenbecker hatte sich wohl vermessen ...
Is that bad?
danke merkel
Wir sehen uns dann in 10 Jahren in den RUclips Vorschlägen ✌🏼
Der Gittermastausleger ist ganz klar erkennbar nach hinten gekippt, da muss also schon vor Beginn des Videos etwas gewaltig schief gelaufen sein.
Ich gehe auch von einem last Abriss aus.
Ja ... der Kran fing an sich zu biegen
@@mariuspequeno2175 Aha ...
@@TanteGerda1 Habe Bilder vom abgerissenen Haken gesehen. Da bleibt nichts mehr am Fleck bei so einem Momentwechsel ...
Man kann online mit zwei Klicks und selbst hier in anderen Kommentaren easy herausfinden was passiert ist. 🤷🏼♂️
Warum nur in 360 p
Wurde das mit nem Handy von 2012 gefilmt ?
das es von static nach dynamisch geht ist immer scheisse
Was redest du für ein Stuss? Andersrum würd ich mal meinen Kollege Schnürschuh!!!
@@fitfunfabrik Ne, von elastisch nach plastisch ist immer scheiße!
Es ist nie die Bewegung, die den Schaden bestimmt, sondern der Aufprall.
Ich war bis einschließlich Donnerstag diese Woche noch am Orion-Projekt als verantworticher Systemtechniker für die Kränkungsausgleichsanlage an Bord. Und ehrlich gesagt sind einige Kommentare mehr als grenzwertig. Natürlich haben wir viele Teste gemach. Und genau wie auch geschrieben werden erst im maximalen Ladefall auch die Materialien so belastet das es zum Kollabieren einer Struktur kommen kann. Ich hoffe das es allen schnell wieder gut geht ... zu einigen hatte ich während meiner Zeit in Rostock (und davor auch schon in China wo ja noch kein Kran da war) persönlichen Kontakt.
Ich will niemanden kritisieren, aber so ein Kollaps ist inakzeptabel. Der Kran war bis 5000 Tonnen Traglast ausgelegt. Die ganze Sache begann mit dem Versagen des Kranhakens. Vielleicht sollte sich Liebherr aus dem Krangeschäft zurück ziehen, gab ja erst vor wenigen Monaten solche Zwischenfälle auch in Rostock. Man kann den Verletzten nur schnelle Genesung wünschen und von Glück reden, dass nicht mehr passiert ist.
@@DeckPat712 lötzinn! Sowas sollte nicht passieren, kann aber. Immer.
Da wirst du auch nie erfolgreich in dem Job
@@DeckPat712 Richtig. Kranhaken ist ein Zulieferteil der NICHT von Liebherr ist. Also sollte der Kranhakenhersteller sich vom Kranhaken geschäft zurückziehen um Deiner einfachen Logik zu folgen. - Die 2 Liebherrkrane die im Jänner ins Hafenbecken stürzten sind bei einem Verladefehler von Deck gerutscht, das hat mit Liebherr nichts zu tun. Was ist denn das für ein dümmlicher Vorwurf. Wenn ein Mercedes von einem Autotransporter fällt kann doch Mercedes nichts dafür. Informier Dich doch besser bevor Du Dich mit so einem seichten post lächerlich machst.
@@hanswurst2208 Super Beispiel, Daumen hoch!
kann ja eigentlich gaar nicht sein, daß es nicht noch mehr Leute gefilmt haben. Wo sind denn die ganzen Aufnahmen?
Die Auslieferung wird sich verzögern .
achwas
😥mein Mitgefühl, besonders für die Verletzten und ihre Angehörigen. Wochenlang waren sie jetzt in Selbstquarantäne, um diesen Riesen fertigzustellen, jahrelange Arbeit steckt dahinter, der Schaden wohl kaum abzuschätzen, ein Glück, daß alle überlebt haben...sehr traurig...
This is Ava Kuo writing from Taipei, Taiwan. I am a producer, currently involved in creating a Discovery program about shipbuilding and offshore infrastructure.
I am reaching out to inquire whether you might know anyone who has obtained footage of the Deme Orion crane collapse at Liebherr's shipyard in Rostock, Germany on May 2nd, 2020. This documentary is intended for broadcast on the Discovery Channel, and any assistance or information you could provide would be greatly appreciated.
Erinnert sich noch wer an Ali Üllügüz :" ALLO CHEFFE ...ALLES PALLETTI !!! " xD
GUTEN MORGEN zusammen
Dear MV1, My name is Ava Kuo, a Taiwan-based producer. I am currently working on a documentary film for Discovery channel, we would like to explore the possibility to use this footage for the documentary. Could we establish contact with you?
Alter Schwede, dass darf ja alles nicht wahr sein 😥
*, das - du kannst das "das" an dieser stelle durch "dieses/jenes/welches" ersetzen, damit kann man sich das merken :)
@@num2gardena79 dieses darf ja wohl nicht wahr sein? passt aber nicht der Satz.
@@pauleheisterbademeister7325 ja, aber mit jenes vielleicht, ein bisschen. Zudem bezieht es sich ja auf 'das Geschehen'.
@@youtubeuser1051 passt nicht richtig, finde diese Regel kompletten scheiss
*alter norweger
short version of a longer version, and elsewhere (diff uploader) is one explaining how the hook failed at half the test limit
RUclips Kommentare jetzt der neue Forum für Kran Fetischisten oder woher diese klicks
Wenn du als Kranführer Mittagspause hast und alles stehen und liegen lässt .....
Who was subcontractor for Ropeblock?
Answer the phone and say, "I'm gonna have to call you back."
nicht so spektakulär wie ich gedacht hätte irgendwie
Jahr 2020 und immer noch 360p
ja jut, woran hat et jelegen?
Der Haken ist abgebrochen
Am Ende frat man sich immer woran hats gelegen
They dont show the start, the video is cencored, does Liebherr have something to hide?
Anleitung zu ungenau. Kran wieder eingestürzt.
Ne wohl er Haken scheiße gebaut
Warum der Haken gebrochen?
Texting and driving?
Why the hook broke?
Da bekommt das "Heimat bewegt" in eurem Kanalnamen ja eine ganz neue Bedeutung.
Will someone answer that dang telephone?
Wie hoch ist denn der Schaden?
Zwischen 50 Mio. und 100 Mio. €
Falsch zwischen 300 und 700 mio
@@Joseph-gx4cj uhhh das ist aber viel. Aber ist ja auch ein riesen Kran.
Eine ernstgemeinte Frage: wieso gibt es (so viele) Verletzte? Wenn ich einen Belastungstest durchführe, ziehe ich doch eine Sicherheitszone?Jedenfalls gute Besserung - und viel Erfolg beim Wiederaufbau!
Der Kran funktioniert nicht ohne Kranfahrer und ferngesteuert ist er auch nicht. Es werden daher mindestens zwei Personen in der zu sehenden Kabine gesessen haben. Der Kran selbst hat einen Winden-/ Maschinenraum. Dort stehen während des Tests Techniker, um zu checken, ob alles in Ordnung ist. Es sind weiterhin Representatives des Kunden an Bord, Presse, Surveyor des Versicherers, Liebherr-Personal, Schiffspersonal, Fremdpersonal von Klasse und sonstigen Behörden an Bord. Sie sehen die Größe des Auslegers und die herumfliegenden Teile. Eine absolute Sicherheitszone entspricht dem Radius der anderthalbfachen Länge des Auslegers. Das ist auf Schiffen schwerlich zu erreichen. Suchen Sie mal im Netz nach SSCV Sleipnir und SSCV Thialf. Es handelt sich um Dimensionen, die sich viele Menschen nicht vorstellen können.
Sowas ist jedenfalls keine One-Man-Show. Gerade beim ersten Kapazitätstest. Glauben Sie mir, da wurden im Vorfeld etliche Risk Assessments, Permits to Work und Familarizations durchgeführt. Sämtliche wichtige bauliche, aber auch menschliche Komponenten wurden zuvor auf Herz und Nieren getestet und trotzdem passieren Fehler. In diesem Falle offenbar in der Fertigung oder Montage des Kranhakens.
Und wenn man sich den "kleinen" Kran rechts anschaut, wie der tanzt, dann weiß man auch, wie das ganze Schiff in Bewegung war. Da wird ein harmloser Werkzeugwagen dann auch zu einer Gefahr.
@@christophbrilke8737 Danke für die ausführliche Antwort!
@@jfnotk255 Ja, kann ich mir gut vorstellen!
omashaushalt Homeoffice Liebherr Mitarbeiter haben sich Kaffee auf die Beine geschüttet.
Ihr dürft nicht vergessen dass rene 10 Jahre auf dem Bau war
ruclips.net/video/RY_Qz6Euzvk/видео.html
Ist das im Hintergrund der Kran??
Jain, der eine große der dort steht ist es nicht, in der gleichen Einstellung kann man aber das Schiff (die Orion) sehen auf dem der Kran noch nicht montiert ist.
Ein Glück... Morgen ist Berufsschule 😂
Volltreffer - hab sehr gelacht.
@@bergbaubergbau das freut mich 😂
Amüsanter Kommentar zwischen tausend Idioten/die Vergütung nach der Berufsschule sollte mann genauso belohnen
@@asaasdasd7347 immer positiv sein, ein Lächeln auf den Lippen und einmal am Tag wen zum Lachen bringen. Wünsche Dir alles Gute 😊
6 setzen!!!
Ist jetzt nicht so vorteilhaft wenn das passiert...
Shit, das kann passieren wenn Du an die Grenze gehst. War das Gewicht an einem Haken oder an zwei ?
Nein, das kann eben "eigentlich" nicht passieren, weil mehrfache Belastungssicherheiten eingeplant werden sollten/müssen. Statisch das dreifache, dynamisch das zehnfache der Belstbarkeitsgrenze.
Da es ein Ramshorn war, quasi zwei, praktisch aber ein Haken.
@@dr.-ing.ansgarmatthes9688 Ich sehe keine Last am Kran. Allerdings, selbst wenn die Last abreist darf sich der Ausleger nicht nach hinten "Überschlagen". Der Winkel des Ausleger war eindeutig zu steil. Gibt normalerweise Auslegeranschläge um sowas zu verhindern ?
War nicht mal annähernd volle Last.
@@R1712D Doch, das darf, kann und wird passieren, egal bei welchem Kran. Zu steil gibt es bei einem Ausleger nicht. Entweder innerhalb der Spezifikationen oder eben nicht. Wenn 5500 Tonnen abreisen und der Konterballast nach hinten zieht dann ist Feierabend. Fertig aus.
Auf Ebay kann man den Kran nachher mit leichten Gebrauchsspuren kaufen.
Ich: Du bist süß.
Mädchen: Danke, bro
Ich:
Hi, I'm a reporter at a Belgian newspaper (www.standaard.be). Could we use this video on our website? WIth proper credits to you of course. Kind Regards, Flore
👏👏👏
Da haben wir es wieder: Kranplätze müssen verdichtet sein!
Telefon klingelt:
"Ähh...Chef hier liegt noch ne Muddä?!!
Wars laut?
Als Nächstes bricht der Euro zusammen...das wird noch teurer!
War da vielleicht der brühmte China-Stahl bei Lasthaken/Seilen im Spiel weswegen u.a. auch schon der Bau der Leverkusener Rheinbrücke abgebrochen wurde? Seit der Globalisierung und der eurpäischen Ausschreibungspflicht geht es mit der Qualität in D. stetig bergab!
Da der Haken ein Gussteil ist, kann das diverse Ursachen haben.
@@julianreverse Kranhaken sind grundsätzlich geschmiedet. Gibt größere Kranhaken !
wenn man die Geschwindigkeit auf 1.25 stellt sieht es realistischer aus
Noch nie so viel dummheit in einem satz gesehen
@@TheHolyBuster1 👌
Wenn man einen Kran im Homeoffice baut ...
Wohin hat der Algorithmus mich jetzt schon wieder geführt 😂😂
Wie kann sowas passieren??
Last abgerissen.
Man versucht im Garten Unkraut wie einen aufgegangen kleinen Ahorn rauszuziehen, der reißt dabei ab und man landet auf dem Hosenboden.
That sounds expensive.
Mein Herz wenn sie sagt Bruder
Amazing! Same destiny for the country itself!
Ich: Habe Träume und Hoffnungen.
Mein Leben:
Zur richtigen Zeit am richtigen Ort? 👍
Wenn man einen Schiffskran auf Wish bestellt..
When murats mutter dilaras mutter sieht
Mit Krupp-Stahl wäre das nicht passiert...
wieso ist so ein sinnloses video auf platz 4 in den trends
Lass die Frage lieber am Ende wirst du dafür angemotzt haben schon viele gemacht
This is why we test.
That's something you don't see every day, thank God.
True story - that crane was operated by Ronny Numpfler, a personal friend of Donald Trump. Ronny never operated a crane before, but Trump appointed him to the position of crane operator because Ronny is "a top class person, he's smart and he's done wonderful things in his career as a newspaper delivery manager".
smile
Und jetzt?
Jetzt ist der krank kaputt wie du sehen kannst!
Nu isser putt
😄
Jetzt geht doch mal ans Telefon!
Beim Orion hat's geknallt und es war immer noch kein Beteigeuze, "nur" ein großer Kran...
Kranplätze müssen verdichtet sein!!!!
Unpassend, aber ja.
@Cornelia Besund Ja sicher. Aber wäre das Schiff fest im Eis eingefroren gewesen, so hätte sich bei einem plötzlichen Versagen der Verbindung zwischen Last und Haken der Ausleger nicht plötzlich nach hinten um den Rest des Kranes gelegt. Es ist etwas unpassend, aber Kranplätze müssen verdichtet werden! Kranfahrerweisheit.
Es ist trotzdem nicht schön, was da passiert ist.
ruclips.net/video/UGlPbphlpBg/видео.html
War die Kanzel besetzt? Dann wars ja wohl ein Riesenglück, dass es da nicht Tote gab, als der gelbe Haken nach oben, knapp an der Kanzel vorbei, rauschte
Das ist die Flasche und nicht der Haken. Ja, da waren fünf Personen drin, alle verletzt, zwei im KH.
hä warum baut man da denn auch ne Kanzel hin oder läuft da normalerweise net die "Flasche" entlang ??
richtig dumm
Skandalös, statt die Kanzel zu nutzen, hätte man das doch auch vom Home Office aus erledigen können.
@@mathquik1872 Es gab Versuche, die Kanzel auf der Rückseite der Kräne anzubauen. Nachdem man feststellte, dass fehlender Sichtkontakt zum Hebegut eher suboptimal ist, wurde das wieder geändert.
Zu deiner Frage. Selbstverständlich schildert die Flasche im Normalbetrieb nicht am Kransockel hoch. Im Normalbetrieb wäre der Kranausleger auch nach vorne ausgeschwenkt sein, und nicht nach hinten zeigen.
Da haben die Leute in der Krankanzel wohl sehr viel Glück gehabt das der Haken knapp daneben hochgezogen ist und der Mast standhaft blieb. Gibts auch ein Video vom gesamten Hergang ? Es beginnt erst ab der Hälfte. Warum muß man 5000t heben ?
Frank Linke „Warum muss man 5000t heben“ Deine Mudda muss auch mal gewendet werden
Da blutet das Maschinenbauer Herz😪
Was die Leute nicht alles tun, um auf RUclips ein paar Klicks zu bekommen... 🙄
da kannste nur sagen herzlichen Glückwunsch.......
Sei du mal leise du weißt nichts
Somebody is going to be looking for a job...
Oh Oh Oh - Oh das wird teuer !
An wen
Die Leute kommen einfach ihrer Arbeit nicht nach, das ist das Problem!
War grad dort gucken..... Sieht immer noch so aus. Da hat sich noch nix getan. Streiten sich wahrscheinlich grad darum wer die Kosten übernimmt
Wo ist Kranführer Ronny wenn man ihn braucht?!
Warum der Spaß hier auch immer auf Platz 6 der Trends gelandet ist
Ab diesem Punkt hinterfrage ich Yt einfach nicht mehr
Ist halt spektakulär.
ist das im Hintergrund der Kran?: ruclips.net/video/RY_Qz6Euzvk/видео.html
@@grummhd3020 Ja, im verlinkten Video ist von ca 0:24-0:34 die Orion zu sehen. Der am Samstag geschneiderte Kran ist da aber noch nicht montiert. Teile des Krans liegen in Vorbereitung der Montage auf dem Kai herum. Auf der Orion selber ist nur der, schon werftseitig montierte Sockel zu sehen.
Aber, auch wenn in dem Beitrag die Orion zu sehen ist, hatten weder dieses Schiff, noch der 5000 To Kran damals etwas mit dem Unfall zu tun. Die liegen da nur rum und liefern Bilder.
Nach dem Schnitt bei ca 0:38-0:43, gibt es einen Schwenk, bei dem rechts die Jumbo Vision zu sehen ist. Das war im Februar das Schwergutschiff, von dessen Deck die beiden Krane herunter gefallen sind.
Ich weiß das glaubt mir jetzt eh keiner aber auf dem Ausleger hab ich mal n gerüst abgebaut.
Ja, genau auf diesem Ausleger.
Ja, in Rostock bei Liebherr.
Sagst du Liebherr ist schuldig oder wer
@@Joseph-gx4cj Es war ein material Fehler, von Liebherr.
Warum tastet man sich nicht an die maximale Hublast ran, sondern testet gleich mit ca. 5.500t Überlast??
Sie haben sich rangetastet
Das nützt hierfür auch nichts. Der Haken kann nicht halb versagen. Das geht dann mit niedrigeren Lasten gut und irgendwann knallt es. Und dann arbeitet auch Stahl wie ein Gummiband und das ganze schnellt zurück.
1.) ?? wie 5.500 t Überlast ??
2.) Die Konstruktion versagt ja trotzdem erst bei der Bruchlast wie im vorliegenden Fall. Alles andere ist vergeudete Zeit
@@hanswurst2208 5500t sind 10% Überlast. SWL des Krans ist 5000t und der Überlasttest ist eine von der Klasse vorgeschriebene Abnahmeprozedur. Die Konstruktion versagt eigentlich gar nicht wegen Überlastung, da das Automatic Overload Protection System (AOPS) die Windenbremsen löst und den hydraulischen Druck reguliert, so dass das Seil abgezogen werden kann, bevor es für die Struktur kritisch wird. Wenn allerdings der Haken schon vorher versagt, kann die Kransteuerung nichts mehr retten. Traurig.
@@woodmasta22 Auch das "Herantasten" kann das Versagen nicht verhindern, sondern nur genauer eingrenzen.
Hing da überhaupt etwas dran? 🙈
Ja dein Mutter!
MrDrambuieonIce ins Wasser gefallen und jetzt Tsunami.
Ich brech zusammen! 😳
German name in engineering just took a big knock !
Rubbish... Broken hook acquired as tested and certified from subcontractor.
China strikes again
China Hook stikes again
Corona Tests sind auch nicht sicher...😳😳😳
Wie sich die Ingenieure dabei gefühlt haben müssen
Garnichts. Zusammen packen! Ende!
Wer muss zusammen packen welche firma
No Front an den Ingenieur
Yeah Rostock🔵⚪🔴