Tone-se membro do canal e tenha benefícios exclusívos! ruclips.net/channel/UCK8h... Acertando GM Opala 6c 4.1 Turbo do Gabriel - Injeção vs Carburador - ruclips.net/video/vO5Ixyutoic/видео.html CONTATOS E REDES SOCIAIS: Facebook @boxonline.blog.br Instagram instagram.com/boxonline.b... Contato Comercial: milan@boxonline.blog.br BoxOnline.blog.br
Opa tenho um Chevette Hatch tbm ja tenho a caixa 5m pessoal me falou que eu teria que mudar o cardã tbm mais vi que no meu fica so a pontinha tbm uns 5cm pra dentro e sobra uns8cm pra entrar
Esse lance de quebrar o cabo do velocímetro é simples de resolver. Só que infelizmente preciso fazer um furo no assoalho. Eu tive uma Marajó 81 que foi instalado câmbio de 5 marchas. Quebrei 3 cabos de velocímetro, até que um dia resolvi fazer um furo no assoalho, alinhado com o local aonde liga o cabo no câmbio. Pronto, resolvi meu problema. Vendi o carro depois de quase dois anos após fazer dessa forma, sem sofrer com quebras. Você sai com o cabo do painel e ao invés de passar por aquele furo da parede corta fogo, vc mantém ele por dentro do carro, por baixo do carpete do assoalho, e passando pelo furo feito na região onde ele vai ficar alinhado com o local onde vai ser ligado no câmbio. Te garanto que funciona e não quebra mais. Esse problema de quebra ao instalar o câmbio 5 marchas acontece pelo fato do cabo ficar com uma dobra próximo da ligação com a caixa. Dessa forma gera uma fricção do cabo interno com aquele revestimento externo, causando a quebra. Faça como eu falei e seja feliz...
Boa tarde !!! Show de bola o projeto !!! Quanto ao problema do velocímetro , procure em lojas de acessórios de caminhão o redutor de velocidade 90° do Ford cargo , ele encaixa perfeitamente tanto na caixa como no terminal do cabo de velocímetro , geralmente ele tem uma pequena diferença na sua relação , tipo 1:097.. !!! Meio difícil de achar , porém nunca mais arrebenta o cabo !!!
Legal Milan, então foi mais fácil porque o teu eixo cardão já era curto e estava na pontinha na caixa de 4 marchas.. Agora é criar uma solução para o cabo do velocímetro parar de quebrar.. Sucesso!
Já q vc gosta d velocidade final. Eu Vou t falar o q o meu 1.7 turbo ano 93 fazia com caixa 5m e o diferencial q tbm é mais longo d 1.6 O ponteiro do painel dava a volta e parava no 20km/h Kkkkkkk Agora pra isso vc precisa trocar a coroa e pinhão e botar o corte de giro desse caminhão mais alto.
Pois é, mas ai entro na limitação do supercharger. Se eu girar mais a chance de quebrar é muita pq to já acima do máximo permitido a 5300+-. Mas é muita trabalheira pra 10km;h a +de final botanod o 3.9.
Verifica o cardã. No meu caso foi só empurrar mais a luva. Mas se tiver que, mudar o cardã, pode ser que o encaixe seja diferente. O de 5 marchas é menorzinho pela caixa ser maior.
Top demais, parabéns! Agora que instigou, quero ver o engate rápido! Diferencial 3,9 era o ouro aí, não? No meu tubarão to com 4 marchas e diferencial 3,9, querendo um 3,54!
@@MilanDark tem do chevette automatico, mas não é facil achar não, to pensando em adaptar o do opala no meu, eu tinha um dana 44 mas vendi, pq a relação era muito curta
Estou querendo fazer isso, perde torque em baixa, numa saída? E o final muda muito mesmo não trocando para caixa de 5 marchas? E tem que trocar o diferencial todo ou da pra fazer adaptação?
9:10 O meu 88 ta com trambulador original, mas é tão gostoso o engate original, que eu ja pensei em trocar pelo engate rápidos, mas nao consigo desfazer do original kkkkk
Eu tenho duas caixas 5m Abri as duas para fazer uma peneira e montar uma porem fiquei com uma super duvida a 5 marcha é diferente uma os dentes sao finos e a outra os dentes grossos. Nao entendi nada
@@MilanDark sim a do 1.0 é diferene porem essas duas sao 1.6, memo tamanho porem com os dentes diferentes um mais fino outro mais robusto. Optei pelo mais fino deve ser uma melhoria talvez para diminuir o ruido
Realmente é.... o que daria é botar diferencial ou roda mais longa. Não sairam muitas relações de chevette , e todas elas curtas. É realmente chato andar a 80km;h com giro alto
Rapaz, acho que não tenha uma aixa mais reduzida para por no carro. Honestamente nem sei qual a relação da sua caixa, mas geralmente os 1.0 sao curtinhos.
Cara eu tava botando a 5 marcha no meu 78,tá com AP 2.0 troquei tudo caixa,cardan e diferencial do chevette 88 se vai da certo não sei kkkkk mas logo vou descobrir!
Mano oque precisou mudar? Botei 5° marcha no meu e ficou sem embragem, obs eu usava 4 marcha e rolamento alongado e Parafuso regulagem tambm ficou bm pouca embragem...
Eita, não entendo de diesel. Geralmente eles nao tem o espirro porque o dimensionamento do blower do diesel é diferente. Aqui no brasil pessoal bota um "pente na turbina" para fazer um flutter bem diferente rs. Não sei se daria para seu caso, mas procure sobre.
Boa noite. Muito bom esse canal já que meu pai teve um chevette sedam 1.6 que saudades. Gostaria de saber se existe uma maneira de colocar uma caixa de 6 marchas a frente e ré num fiesta sedan 1.6 2013, motor ztec rocam. Desde já agradeço.
Obg. Olha acho que só a fiat fez cambio 6marchas manual, e te dizer, é um mamao. Tem 6 marchas mas tudo curto e a embreagem rara e difícil é uma fortuna. Acho que saia nos siena. Nos Ford as caixas sao tudo parecida.
Tenho um 91 5 marchas ele dava 140 de boa quebrei o diferencial troquei e agora ele pede socorro nos 120 ponhei um diferencial do 88 pensando que era igual😒...
Oh amigo! Que prazer em ver o seu vídeo! Eu tenho um chevette 1980 1.4 com caixa original de 4 marchas. Eu tenho um caixa de chevette de 5 marchas aqui em casa, que to pra instalar, mas estou pensando em não trocar mais, pois meu pai é mecânico das antigas e ele fala muito que a caixa de 4 marchas tem mais qualidade que a caixa de 5 marchas. Então essa insistência dele tá mudando um pouco meus planos! Kkkk! Mas me fala aí: vc tá gostando até hoje? Se arrependeu? Ficou mais econômico mesmo?
Ele n esta errado, a de 4 é de jipeiro mas caixa de chevette original n quebra, n se preocupe. Mas o carro é outro, 4 marchas dava vontade de chorar na estrada ou ate no transito quando abria uma reta.
@@MilanDark valew man..no caso já tenho o 2e a álcool guardado em casa...e assim projeto assim mais pra dar um gás no motor 1.5 usando no álcool e pretendo usar ar condicionado e assim deixar o charger pro motor não ficar muito lerdo
Fala Milan blz? como vc resolveu o problema da quebra do cabo do velocimetro? estou com um codorninha pra colocar a caixa de 5m e vejo sempre o povo falando quem o cabo do velocimetro quebra direto! obrigado!
Rapaz, assim, eu botei um outro cabo que tinha aqui já e até agora nada. Mas o que eu fiz, eu botei o cabo no plugue e lá no painel, fui enchendo de óleo. Atéa gora n deu nada n, ai n mexi mais.
Fala ae, camarada!!! Show de bola essa sua adaptação, realmente o câmbio de 5 é muito melhor. Mas gostaria de te dar uma sugestão. Coloca a coroa do diferencial de 3.9 que suavizar ainda mais o desempenho e consumo. Não creio que o carro vai perder força na saída (baixa velocida) ou arrancada por que o motor está bem mais potente e compensa a "falta" de torque em baixa. Valeu? Forte abraço!!
Cara era agonianete viajar com 4 marchas, principalmente com blower. Botei um cabo novo, vamos ver. EU acho que a 2500rpm marcava 80 no painel kkkkkkk. A 2200 2300 era uns 70, devia estar viajando a 60 kkkk por isso demorava tanto a viagem kkkkkkkk. mas botava 80 o carro ia chorando.
Mano eu tenho uma pergunta, eu vou comprar um chevette hatch 87, mas eu não tenho intenção de um carro com velocidade final muito alta, para mim o carro chegando rápido aos 100km/h para mim é o que importa... resumindo eu preciso de força em baixa rotações... Então eu quero saber se vc tem uma solução para meu projeto?
Pra pegada mais esportiva a 5 marchas não é boa, tanto q no drift e arrancada o pessoal usa 4 marchas, ele encavala muito fácil terceira e quinta Tem q passa bem suave, se for joga rápido de 2 pra 3 tem muito risco de encavala, faz uns testes parado depois, de joga marcha rapido, se marca um pouco já ferra
Ja fiz, e já me enrosquei todo com a marcha uhauahuahuahua..... ai não sei se foi isso ou se eu esqueci mesmo que tinha 5. Mas é isso ai mesmo que vc disse, quanto menos encaixes melhor e mais preciso, e como a galera do drift nao vai de topspeed , até a quarta ta perfeito. Pelo que vi , nao sei se é 100% a dica, a caixa de 4 e uma das numeracoes de 5 tem os rolamentos internos maiores, sao mais resistentes, (nao é essa que to )
É muito trabalho para uns 8~9km/hr a mais. O único que poderia por é o 3,9, que saiu só nos sedan, e não encaixa facilmente no chevette. Ou partir para um de opala longo / polara etc, que torna tudo muuito caro . O ideal desse caso seria só alongar a quinta, senao todas as outras marchas ficarao longas para desempenho.
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Acertando GM Opala 6c 4.1 Turbo do Gabriel - Injeção vs Carburador - ruclips.net/video/vO5Ixyutoic/видео.html
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BoxOnline.blog.br
Agora é só colocar um diferencial mais longo
Pra chevette nao existe rs.
8:00 ESSE era o teste que todos esperávamos kakakkkkk
Opa tenho um Chevette Hatch tbm ja tenho a caixa 5m pessoal me falou que eu teria que mudar o cardã tbm mais vi que no meu fica so a pontinha tbm uns 5cm pra dentro e sobra uns8cm pra entrar
pois é, eu não sei se é "sorte" nossa ou se todos sao assim. Pois na época, alguns amgios tiveram que diminuir o cardãn. Vai entender.
Boné ficou top demais
Show. Gostei da explicação.tambem tô trocando a caixa da minha marajo
Eu coloquei no meu adapitacao da caixa mas velocimetro o cabo ficou apertado ai ele arrebenta .
Esse lance de quebrar o cabo do velocímetro é simples de resolver.
Só que infelizmente preciso fazer um furo no assoalho. Eu tive uma Marajó 81 que foi instalado câmbio de 5 marchas. Quebrei 3 cabos de velocímetro, até que um dia resolvi fazer um furo no assoalho, alinhado com o local aonde liga o cabo no câmbio. Pronto, resolvi meu problema. Vendi o carro depois de quase dois anos após fazer dessa forma, sem sofrer com quebras.
Você sai com o cabo do painel e ao invés de passar por aquele furo da parede corta fogo, vc mantém ele por dentro do carro, por baixo do carpete do assoalho, e passando pelo furo feito na região onde ele vai ficar alinhado com o local onde vai ser ligado no câmbio. Te garanto que funciona e não quebra mais.
Esse problema de quebra ao instalar o câmbio 5 marchas acontece pelo fato do cabo ficar com uma dobra próximo da ligação com a caixa. Dessa forma gera uma fricção do cabo interno com aquele revestimento externo, causando a quebra. Faça como eu falei e seja feliz...
É to ligado, só não queria ser tão radical de cortar o assoalho, chevette ja tem uns 50 buracos abrir um no tunel n era muito o que gostaria.
Salve meu amigão Milan Dark, aqui Pedro do canal CAR ANTIGOS
5 velocidades vai ficar bem mais econômico e vai grita menos. Top demais
Boa tarde !!! Show de bola o projeto !!!
Quanto ao problema do velocímetro , procure em lojas de acessórios de caminhão o redutor de velocidade 90° do Ford cargo , ele encaixa perfeitamente tanto na caixa como no terminal do cabo de velocímetro , geralmente ele tem uma pequena diferença na sua relação , tipo 1:097.. !!! Meio difícil de achar , porém nunca mais arrebenta o cabo !!!
Vou pesquisar, essa realmente é uma ótima dica.
Salveeee milannn que top
Legal Milan, então foi mais fácil porque o teu eixo cardão já era curto e estava na pontinha na caixa de 4 marchas.. Agora é criar uma solução para o cabo do velocímetro parar de quebrar.. Sucesso!
Pior que não. o cardã do 5m (que é mais curto) a estria que pega do outro lado é diferente, e por isso não iria conseguir usar ele.
Tbm tenho um Hatch se eu fizer como vc fez da certo será que e o mesmo cardã
Já q vc gosta d velocidade final.
Eu Vou t falar o q o meu 1.7 turbo ano 93 fazia com caixa 5m e o diferencial q tbm é mais longo d 1.6
O ponteiro do painel dava a volta e parava no 20km/h
Kkkkkkk
Agora pra isso vc precisa trocar a coroa e pinhão e botar o corte de giro desse caminhão mais alto.
Pois é, mas ai entro na limitação do supercharger. Se eu girar mais a chance de quebrar é muita pq to já acima do máximo permitido a 5300+-. Mas é muita trabalheira pra 10km;h a +de final botanod o 3.9.
Top demais, não achei que era tanta diferença
Grande Milan!!! Sempre nos ensinando!!!
Boa noite vc usou a luva do 5 marcha ????
nem isso. a luva do 4 tem carne sobrando.
Boa tarde meu amigão Milan Dark , aqui Pedro do canal( car antigos )
Me inscrevi com esse meu outro canal.
Rapaz ta cheio de canal kkkkkkkk eu desconfiei pelo topdemais kuahukahak
Eu tenho um chevete 81 5marchas e um 79 4 marchas, será q da pra jogar a caixa do 81 pro 79 sem precisar de muitas adaptação? Sem solda e etc
Verifica o cardã. No meu caso foi só empurrar mais a luva. Mas se tiver que, mudar o cardã, pode ser que o encaixe seja diferente. O de 5 marchas é menorzinho pela caixa ser maior.
Muito bom Campina
Top demais, parabéns! Agora que instigou, quero ver o engate rápido!
Diferencial 3,9 era o ouro aí, não? No meu tubarão to com 4 marchas e diferencial 3,9, querendo um 3,54!
É, os sedãns são 3,9. O meu por ser feito a chevy é o 4,1 mas a dif é bem pequena. Acho que 3,54 só do opala, só que é tenso adaptar.
@@MilanDark tem do chevette automatico, mas não é facil achar não, to pensando em adaptar o do opala no meu, eu tinha um dana 44 mas vendi, pq a relação era muito curta
Estou querendo fazer isso, perde torque em baixa, numa saída? E o final muda muito mesmo não trocando para caixa de 5 marchas? E tem que trocar o diferencial todo ou da pra fazer adaptação?
9:10 O meu 88 ta com trambulador original, mas é tão gostoso o engate original, que eu ja pensei em trocar pelo engate rápidos, mas nao consigo desfazer do original kkkkk
O meu está com 5m mas não sei sobre o diferencial, só que ele está muito curto a ponto de 100 ja esta com o giro algo. qual deferencial seria melhor ?
É de chevette mesmo. viu lá como fico a 80. A quarta pra quinta dá um fôlego massss é pouco. Nao sei porque fizeram essa bosta.
Eu tenho duas caixas 5m
Abri as duas para fazer uma peneira e montar uma porem fiquei com uma super duvida a 5 marcha é diferente uma os dentes sao finos e a outra os dentes grossos. Nao entendi nada
Pelo que sei existem "2 5 marchas", que depende da numeração, até os rolamentos mudam. Porém nao sei dizer qual se aplica a qual.
É a numeracao que boto no vídeo até.
@@MilanDark sim a do 1.0 é diferene porem essas duas sao 1.6, memo tamanho porem com os dentes diferentes um mais fino outro mais robusto. Optei pelo mais fino deve ser uma melhoria talvez para diminuir o ruido
O meu é 5 marchas mas ainda acho que é muito curta, será que dá pra colocar uma engrenagem de 5 maior ou existe alguma coisa que de pra fazer
Realmente é.... o que daria é botar diferencial ou roda mais longa. Não sairam muitas relações de chevette , e todas elas curtas. É realmente chato andar a 80km;h com giro alto
Parabéns pelo vídeo! Eu queria era mudar engrenagens para dar mais torque no meu Fox 1.0 2009. Tem jeito?
Rapaz, acho que não tenha uma aixa mais reduzida para por no carro. Honestamente nem sei qual a relação da sua caixa, mas geralmente os 1.0 sao curtinhos.
Cara eu tava botando a 5 marcha no meu 78,tá com AP 2.0 troquei tudo caixa,cardan e diferencial do chevette 88 se vai da certo não sei kkkkk mas logo vou descobrir!
Mano oque precisou mudar? Botei 5° marcha no meu e ficou sem embragem, obs eu usava 4 marcha e rolamento alongado e Parafuso regulagem tambm ficou bm pouca embragem...
Curti o boné
Milan queria uma ajuda sua! Moro em Portugal e comprei um Vectra 2.0 DTI (diesel turbo) como eu faria pra botar ele pra espirrar?
Eita, não entendo de diesel. Geralmente eles nao tem o espirro porque o dimensionamento do blower do diesel é diferente. Aqui no brasil pessoal bota um "pente na turbina" para fazer um flutter bem diferente rs. Não sei se daria para seu caso, mas procure sobre.
Boa noite. Muito bom esse canal já que meu pai teve um chevette sedam 1.6 que saudades.
Gostaria de saber se existe uma maneira de colocar uma caixa de 6 marchas a frente e ré num fiesta sedan 1.6 2013, motor ztec rocam. Desde já agradeço.
Obg. Olha acho que só a fiat fez cambio 6marchas manual, e te dizer, é um mamao. Tem 6 marchas mas tudo curto e a embreagem rara e difícil é uma fortuna. Acho que saia nos siena. Nos Ford as caixas sao tudo parecida.
Tenho um 91 5 marchas ele dava 140 de boa quebrei o diferencial troquei e agora ele pede socorro nos 120 ponhei um diferencial do 88 pensando que era igual😒...
Se for sedan é tudo igual, só muda no júnior e no automatico se nao me engano
Oh amigo! Que prazer em ver o seu vídeo! Eu tenho um chevette 1980 1.4 com caixa original de 4 marchas. Eu tenho um caixa de chevette de 5 marchas aqui em casa, que to pra instalar, mas estou pensando em não trocar mais, pois meu pai é mecânico das antigas e ele fala muito que a caixa de 4 marchas tem mais qualidade que a caixa de 5 marchas. Então essa insistência dele tá mudando um pouco meus planos! Kkkk! Mas me fala aí: vc tá gostando até hoje? Se arrependeu? Ficou mais econômico mesmo?
Ele n esta errado, a de 4 é de jipeiro mas caixa de chevette original n quebra, n se preocupe. Mas o carro é outro, 4 marchas dava vontade de chorar na estrada ou ate no transito quando abria uma reta.
bonezinho top
top o Chevette Man.. quanto ficaria em média pra por o supercharger do fiesta no motor 1.5 bielinha do passat?
A lista -> ruclips.net/video/BR8gw2DluDs/видео.html
@@MilanDark valew man..no caso já tenho o 2e a álcool guardado em casa...e assim projeto assim mais pra dar um gás no motor 1.5 usando no álcool e pretendo usar ar condicionado e assim deixar o charger pro motor não ficar muito lerdo
A caixa que vc colocou é fabricação gm ou clarck?
O cabo quebrando é maior dor de cabeça nessa modificação bom que gera conteúdo pro canal.
Nao tem plaquetinha clark, mas honestamente nunca vi nenhuma com plaquetinha kkkkkkkk é gm-2 ou gm-3 esqueci.
Fala Milan blz? como vc resolveu o problema da quebra do cabo do velocimetro? estou com um codorninha pra colocar a caixa de 5m e vejo sempre o povo falando quem o cabo do velocimetro quebra direto! obrigado!
Rapaz, assim, eu botei um outro cabo que tinha aqui já e até agora nada. Mas o que eu fiz, eu botei o cabo no plugue e lá no painel, fui enchendo de óleo. Atéa gora n deu nada n, ai n mexi mais.
@@MilanDark blz irmao valeu por responder forte abs
Fala ae, camarada!!!
Show de bola essa sua adaptação, realmente o câmbio de 5 é muito melhor.
Mas gostaria de te dar uma sugestão. Coloca a coroa do diferencial de 3.9 que suavizar ainda mais o desempenho e consumo.
Não creio que o carro vai perder força na saída (baixa velocida) ou arrancada por que o motor está bem mais potente e compensa a "falta" de torque em baixa. Valeu?
Forte abraço!!
os 66km/h de GPS, sabe quanto marcava de painel? quando viajava com o meu ia 80 cruzeiro de painel, pq acuma era muito ruido
Cara era agonianete viajar com 4 marchas, principalmente com blower. Botei um cabo novo, vamos ver. EU acho que a 2500rpm marcava 80 no painel kkkkkkk. A 2200 2300 era uns 70, devia estar viajando a 60 kkkk por isso demorava tanto a viagem kkkkkkkk. mas botava 80 o carro ia chorando.
Coloca um militec e mais 2 litros de óleo que já fica top
Olá Milan, sabe me dizer se precisa fazer alguma adaptação pra colocar um motor do chevette 1.6 em uma caixa 4 marchas de um chevette 1.4?
é tudo igual, só muda o bloco. No meu mesmo haviam trocado o motor e ninguem sabia.
Mano eu tenho uma pergunta, eu vou comprar um chevette hatch 87, mas eu não tenho intenção de um carro com velocidade final muito alta, para mim o carro chegando rápido aos 100km/h para mim é o que importa... resumindo eu preciso de força em baixa rotações...
Então eu quero saber se vc tem uma solução para meu projeto?
Respondi la no outro -> ruclips.net/video/ieQZCtYlRiA/видео.html
Pra pegada mais esportiva a 5 marchas não é boa, tanto q no drift e arrancada o pessoal usa 4 marchas, ele encavala muito fácil terceira e quinta
Tem q passa bem suave, se for joga rápido de 2 pra 3 tem muito risco de encavala, faz uns testes parado depois, de joga marcha rapido, se marca um pouco já ferra
Ja fiz, e já me enrosquei todo com a marcha uhauahuahuahua..... ai não sei se foi isso ou se eu esqueci mesmo que tinha 5. Mas é isso ai mesmo que vc disse, quanto menos encaixes melhor e mais preciso, e como a galera do drift nao vai de topspeed , até a quarta ta perfeito. Pelo que vi , nao sei se é 100% a dica, a caixa de 4 e uma das numeracoes de 5 tem os rolamentos internos maiores, sao mais resistentes, (nao é essa que to )
E ja quebrou o cabo do acelerador kkkkkkk Muito melhor ter a caixa de marcha de 5 marchas
Porque nao coloca o diferencial mais longo ?
É muito trabalho para uns 8~9km/hr a mais. O único que poderia por é o 3,9, que saiu só nos sedan, e não encaixa facilmente no chevette. Ou partir para um de opala longo / polara etc, que torna tudo muuito caro . O ideal desse caso seria só alongar a quinta, senao todas as outras marchas ficarao longas para desempenho.