Гайковерт электрический ударный марки P.I.T. модели PIW1050-C.Крутящий момент по паспорту до 350 Hм. Отличие от пневматического гайковерта.Достоинства и недостатки.
Есть одно большое НО - момент на откручивание (по свежаку) нужен намного меньший чем тот, которым закрутили. Я охренел когда увидел насколько (ключ был toptool, поэтому верю). Можете динамометрическим попробовать затянуть и открутить и увидите, у вас как раз для этих целей очень удобный ключ - тяни и смотри, не нужно добавлят постоянно крутилочой, а можно одним движением всë видеть. Только не ржавые со всякими зацепами. Поэтому правильно бы было проверять дотягиванием уже закрученного до начала сдвига.
В такого класса шуруповёртах зачастую в комплекте идут обычные хром-ванадиевые головки покрашенные в черный цвет. Так что обращайте на это внимание, иначе можно и инструмент загубить и здоровье испортить.
смотрю обзор потому что мой китайский сломался, сгорел якорь ищу другой, бюджетный. своим отработал два года, я моторист. разбираю весь двигатель, все болты до 150 Нм без проблем. собирать сложнее болты восьмерку, десятку заламывает. так что силы у него хватает. 150-180 Нм зажимает если резьба чистая...
@@VladimirOdin Когда гайки прикипели ,лучше крутить гайковертом,а иначе шпильки можно скрутить.Для этого и нужен гайковерт.А если он не может сорвать ,то зачем его покупать.
@@ВасилийЛищук-ь4й согласен я на своей приоре болт шкива коленвала еле открутил без нужного инструмента с болта грани слизились пришлось купить новый болт был бы гайкавёрт зря не мучился бы
@@пупочный.катышек Это бюджетный гайковерт, который был у меня пневматический-он тоже был бюджетный и так же пришлось отворачивать сначала гайки вручную.
Читайте. Испытания продукции - это процедура, заключающаяся в экспериментальном/опытном определении количественных и качественных характеристик объекта испытаний. Испытания могут проводиться с использованием разных методов: визуальный контроль, хроматографический анализ, инструментальный контроль, акустические методы определения прочности и другие.
На откручивание он слабоват. В нутри смазан густым солидолом и то чють. И считай сразу провернуло втулку на конце, пришлось на фиксатор резьбы сожрать. Смазывать нужно его обезательнл
Есть одно большое НО - момент на откручивание (по свежаку) нужен намного меньший чем тот, которым закрутили. Я охренел когда увидел насколько (ключ был toptool, поэтому верю). Можете динамометрическим попробовать затянуть и открутить и увидите, у вас как раз для этих целей очень удобный ключ - тяни и смотри, не нужно добавлят постоянно крутилочой, а можно одним движением всë видеть. Только не ржавые со всякими зацепами. Поэтому правильно бы было проверять дотягиванием уже закрученного до начала сдвига.
Согласен.
В такого класса шуруповёртах зачастую в комплекте идут обычные хром-ванадиевые головки покрашенные в черный цвет. Так что обращайте на это внимание, иначе можно и инструмент загубить и здоровье испортить.
Спасибо, учту.
зачем вы отрукчиваете тоҺ надо пытаться дальше провернуть и узнать какой момент он развивает!
Чтобы точно определить момент-нужен профессиональный инструмент, а у меня ширпотреб, поэтому и не хочу никого вводить в заблуждение.
нормальный гайковёрт как крутит гайки? или купить зубр?
смотрю обзор потому что мой китайский сломался, сгорел якорь ищу другой, бюджетный. своим отработал два года, я моторист. разбираю весь двигатель, все болты до 150 Нм без проблем. собирать сложнее болты восьмерку, десятку заламывает. так что силы у него хватает. 150-180 Нм зажимает если резьба чистая...
А если ни секрет какой был китайский марки был?
Если он не может колеса открутить без предварительного ослабления,то это очень слабый.
Я всегда ослаблял колеса (иногда даже отворачивал ключем с трубой), это на шиномонтаже нужно быстро, так инструмент дольше служит.
@@VladimirOdin Когда гайки прикипели ,лучше крутить гайковертом,а иначе шпильки можно скрутить.Для этого и нужен гайковерт.А если он не может сорвать ,то зачем его покупать.
@@ВасилийЛищук-ь4й согласен я на своей приоре болт шкива коленвала еле открутил без нужного инструмента с болта грани слизились пришлось купить новый болт был бы гайкавёрт зря не мучился бы
Колеса в легковом автомобиле откручивает нормально ?
Нормально,сначала ослабляю руками, а потом гайковертом.
@@VladimirOdin Ах жаль ,я это и имел ввиду .Значит всеравно уступает пневмонайковерту?
@@пупочный.катышек Это бюджетный гайковерт, который был у меня пневматический-он тоже был бюджетный и так же пришлось отворачивать сначала гайки вручную.
То есть это по сути шуруповёрт получается? Он у вас исправен вообще?
Мужик , какие у тебя тут испытания?
Читайте. Испытания продукции - это процедура, заключающаяся в экспериментальном/опытном определении количественных и качественных характеристик объекта испытаний. Испытания могут проводиться с использованием разных методов: визуальный контроль, хроматографический анализ, инструментальный контроль, акустические методы определения прочности и другие.
@@VladimirOdin короче никаких...
@@Дмитрий-к8х6я У меня не лаборатория чтобы проводить полные сертифицированные испытания.
Очень плохой за 5 дней сломался, лучше зубр
Пока работает.
Возможно, мы вскрыли шестёрки были сухие без смазки может забыли😂
@@ПавелМакаренко-й9о Бывает такое. Потом-это все таки не профессиональный инструмент.
На откручивание он слабоват. В нутри смазан густым солидолом и то чють. И считай сразу провернуло втулку на конце, пришлось на фиксатор резьбы сожрать. Смазывать нужно его обезательнл
Благодарю, проверю.Хотя болтов триста закрутил и все пока нормально.
Чем такой редуктор смазывать? Я открыл свой Ресанта, там какая то очень консистентная смазка.. возникли сомнения