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クロにオレンジっておしゃれだねー😊
この営業マン、単なる売り込みじゃなく本気でクルマが好きなのが伝わってきますねぇ
私はプレミア厶ツアラーターボに乗っています。馬力はあります。燃費はロングドライブでは、今のところ25.2kです。まだ走るのではと思っています。最高の車です。
MTにも乗ってみたいですね、
N-ONE RSの購入も考えてます。今の軽自動車は質感の良さや装備も充実してるので、価格もそれなりに高くなり、それならほかの普通車のほうがと考えがてしまいますが、軽自動車はやはり維持費や通行料金の安さ、駐車場の軽自動車しかとめられない場所を見つけた時、狭い道の走りやすさとかをみると、なかなか捨て難いものがありますわ。
冒頭で、丁寧に解説してくれるディーラーさんだなぁと思ったら、走り出した後も声が聞こえてきて笑ってしまった（一緒に乗るんかいと 笑)。しかも、ずっと流ちょうに喋り続けていて、凄いと思った。ホンダ愛があるのはもちろん、他社にも詳しそうなので、単なる仕事じゃなくて、本当に車好きなんだろうなと思った。
営業マンさんの説明すごくいいですね！
営業さんの知識がすげえ…
N-ONEに一票
営業さんの解説に、高評価。
マニュアル車最高ですね 自分もずっとマニュアル車に乗っていたいです
店員さんの話聞いてたら軽にしては高額設定なのも納得した骨格がいいのね
営業マンの方のトークが流石と思わせる動画でした
私自身中年のおっちゃんで2児の父親です。つい1ヶ月前まで私も新車で買って17年間ケイワ━クスを整備しながら乗ってましたが修理に限界を感じ仕方なく淋しさを堪え手放す事に。中古でワゴンRのスポーツ志向のFZに。買った矢先にこのホンダのN━ONE、RSを動画で拝見値段が高いですがスポーツカ━好きの私自身まいったなあほしい。今は無理ですが。10月頃にはアルトワ━クスもフルモデルチェンジしますよね。きりがないです。
MT出してくれたホンダさんに感謝！これで少しは復権なるか？欲を言えばNAエンジンの出来もいいのでそれをMTで乗りたい
VTEC をMT で運転してみたいですね
電気自動車だらけになる前に楽しんどかなきゃなあ〜
ホンダが好きならN-One。スズキが好きならスイスポかアルトワークス。
しっかり地元でびっくりしました
雪国に住んでる身としては4駆も設定して欲しかったな。FFしかないので購入対象にはならないですね。軽のMT買うならワークスかな。
アルトワークスを降りた時に買いたい車の候補に入れておこう...
私もMT車しか乗らない人なので気持ちわかります☆MT設定してくれている車少なくなってきたので買い替えの時困りますよね～電気自動車の社会になった時は寂しい思いをすることになりそうですね・・・
セールストークが刺さる瞬間ってありますよね。自分も数回だけど服を羽織って「お似合いになりますわー」みたいに言われて頭がフワーッてなって、気が付いたら会計を済ませていたことあります♪
噂のNONEマニュアル仕様は熱いですね！！価格が200万かかるデメリットありますがゆっくり走るなら楽しい車ですよね。アルトワークスと悩みますが、見た目と好み次第で決まりそうですね。私は一生税金重課税されてもマニュアル乗ると決めています！
車選びって、、 ほんと、難しい。う～ん。
新シリーズ『H-SADA車を買う』ですね！50を越えたら軽自動車で充分ですよね。燃費良し、気を使わない、維持費安いで、多少の我慢をすれば問題なしです。車検まで色々乗っていれば運命の一台に逢えるかもしれませんね。
おっしゃるように、この歳になって軽自動車の良さを知りました！
シフトの位置がキャンター🚚と同じなんですね遠くないですか？
ホンダでオレンジでRSだと初代シビックのRSを連想しますな
初めまして！動画とても見やすくて自分も乗ってる気持ちになりました^_^☆私は今タイプR FK8後期型の納車待ちなので、タイプR情報が出てきて嬉しかったです！
sadaさんの性格ならなんだかんだ言って買うでしょ
先立つものさえあれば…😅
N-ONE RS サウンドにも、やられますね😁4ドア、外せませんね。買いでしょうか？😄
私、MT大好きドライバーです！私の愛車は、平成9年式 アルトワークスRSZです！購入してから7年、走行距離10万キロでまだまだ走ります！MT好きの皆さん、最高です❗もちろんATも良い所は、ありますが、私は、一言で言うと、ATは、色々と怖いです…💦
免許取得後2８年AT所有無し、当方は平成１０年式 アルトワークスRSZです。同じく購入7年目、去年貨物登録で4ナンバー自動車税六千円27万ｋｍ突破、目標だった３０万ｋｍが見えてきました、古い車なので社外タービン組むか迷ってます。
@@にしまさとし 嬉しい、ご返信ありがとうございます( ´∀`)私もこの先、MTしか乗りたくないです！個人的に思ってるんですが、長年大事に乗ってるのに、年式が古いからと車税、重量税を高くなるのが納得しません！そう思いませんか？にしまさとし様や他の方々、どうですか？あ、あと、これもあくまで私の個人的な思いなんですが、私のアルトワークスは、全部、ドノマールです(^^; 私は、純粋にドノマールのまま、最後の最後まで限界まで走りたくて(^_^;)私も走行距離30万キロ目指して、大事に乗り続けたいと思います❗ありがとうございます( ´∀`)
眠いですよね代車のオートマ乗ってて気づいたら反対車線走ったことがあってからオートマは絶対乗らんと決めてます
@@にしまさとし ｙ
色々な機能付で、ニダボの自動車版みたいですね。バイクでMT車を乗っていたら、自動車もMT車に乗ってみたいと(その前に解除が必要なんですが)感じます。AT車が主流になってからは、MT車の生産が減少して販売店も限られてきましたね。電気になるとどうなるのかな？政治的に色々な発言が出てきていますね。コロナ禍で大変ですが、色々と試乗してみてじっくりと考えていくのも楽しいですね。(私には乗れる環境が整わずじれったい日々ですが)自動車も好きなので、動画を楽しみにしています。
坂道発進どうやるんですか？ブレーキペダル踏みながらじゃないとパーキング解除できないとなると？？？
最近の車はフットブレーキ離しても2、3秒ホールドされて下がらないようになってないですかね？クラッチが繋がり始めると同時にブレーキ解除されるので後ろに下がりにくくなってると思います。
@@スハルソノイ なるほどー デミオのＭＴ乗ってるんですが、そのような機能が付いていると営業マンが言ってたので、試してみたら下がったことがありましてね。。。基本通りにサイド(ハンド)ブレーキかけてます。
RSは199万9800円から・・・流石に高いなぁｗ 少し足すとS660が買えちゃう
まあS6は2人乗りだから家族で楽しく乗りたいならワークスとかNRSがいいのかも？
自分ならワークスかな。価格一緒ならワン。
これだけ語れる営業さんならここで買おうってなるわ！✌️
その先の浜野のホンダカーズにS660MTの試乗車があるので、試乗されてみてはどうでしょう。
S660も一度乗ってみたいですね！
@@H-SADA さんあれは…。ダメです。ダメというか、よほど購入を慎重に考えないといけない車です。運転以外の全てを捨てなければいけません。ペダル類は全て非常にストロークが短くシビアな操作性です。ステアリングもクイックですから小さな舵でも大きく動きます。慣れるまでは注意が必要です。クラッチペダルは強化クラッチかと思うほど重たく、サイドブレーキはとても引きにくい位置にあります。トランクスペースの使用は2段階操作(ボンネットを開けてからトラックを開ける)ですのでアクセスが悪いです(でもこれは大したことない)。トランクは実質幌収納スペースで、幌を入れると何も入らなくなります。仮に幌を入れていなくても、買い物袋が2袋。無理矢理押し込んで3袋がいいところです。たとえ日帰りでも2人以上で旅行をしようなんて考えられない車です。ドライブ程度が精一杯。室内は非常に狭く、助手席はシートを一番後ろまで下げても足を大きく曲げていなければいけません。非常につらいです。また、シートはホールド感はいいですが少し形状にクセがあり、1〜2時間程度ドライブするだけで腰が痛くなります。またS660はスペースの制限やシートレールの形状から社外シートへの交換が容易でないため、交換には他の自動車に比べて余計に時間やコストがかかる可能性があります。スペース制限の影響からかペダルは一般的なスポーツカーの配置から少しズレており、ヒール・アンド・トーなどはしにくい形状です。運転席と助手席が近いため、運転手は隣に乗る人が操作の邪魔に感じます。助手席側は運転手の気を使ってゆったりと乗れません。恐ろしいほど低いシートのせいで乗り降りは地獄。見切りは最悪で、慣れないと駐車は至難の業です。対向車のライトは全てハイビーム、ハイビームはハロゲンですから劣化してくると薄暗くなって役に立ちません(現行車は改善されてるかも)。乗っていると「意外と視界いいじゃん」なんて思ってしまうドアミラー。駐車ではクソの役にも立ちません。ボトルホルダーは非常に取りにくい位置に1箇所のみ。グローブボックスは車検証や説明書などの必要書類を無理矢理押し込んだら、後は左右に出来た隙間にETC車載器を付けるスペースくらいしかありません。よく「スポーツカーに実用性を求めること自体ナンセンス」「そんなことを言う人はスポーツカーに乗る資格はない」などと言われます。私もたしかにそう思います。ただ、S660は度が過ぎています。あれほどとは思いませんでした。こんなふうに言い出せばキリがないのですが、乗っていて楽しい、面白い、気持ちいい。と言う点においてはとても、いや、メチャクチャ優れています。本当に興味深い車です。ステアリングギアレシオが小さいのかハンドルも非常にクイックで楽しく、あらゆる道でスポーティな印象を受けます。シフトフィールは同じミッションということで今回の動画のN-ONEににていると思いますが、カチッとしっかり決まります。好みによると思いますが、悪くないフィーリングです。エンジンは所詮は軽ですから性能は知れているとはいえレスポンスがいいため、比較的高回転までキッチリ回してあげれば、MTのダイレクト感も相まって滑りまくりのCVTやモタつきのあるトルコンATに比べれば格段に力強い走りをします。普通のATやCVTの軽ターボよりは絶対に走りがいいです。それでいて軽のパワーですから扱いきれない感じはなく、手の内に収まっている感じ増します。ただ、あの車は“絶対に”2人乗せて走る車ではありません。トランクスペースは幌入れ、本当のトランクは助手席です。1人旅行なら1泊くらいできるかも…？そんな感じです。それを理解した上で検討するべき車だと感じました。昔エスロクオーナーの動画で夫婦1泊旅行の話をされていましたがマジで猛者だと思います(笑)
ACCが羨ましい。
雨音は、気にならんの？マイクの集音特性なんかな？
もうちょっと回るエンジンならめっちゃ楽しいでしょうね。少しお高めですが…
電動P…かぁ…ギィって、したくないですか？みなさん😆MT乗るなら。
ｷﾞｨはいしたいですが昔の軽自動車のおもちゃみたいなﾍﾟｪｯ！は嫌ですね（我が儘）
自分も最後までMT車に乗るつもりです。今までの人生で5台新車を入手しましたけど、3台はMTでした。2台はお母さんの為に買った物なので許して下さい。車社に言い訳させない為にも買うしかないですよね。
SADAさ〜ん❗️昨日、大型自動二輪免許取得してきました〜❗️私はバイク選びに時間を掛けてみます。☺️MT車はどうしても高くなりますよね〜🏎中古のエボなんかどうですか？
おめでとうございます！バイク選び、楽しみですね😄エボは昔３台乗り継いだので、また乗ってみたい気持ちはあります！
僕もNoneが気になってます。外観は可愛いですし。価格は○○ですがひかれています
バイク乗りだった ハイゼットクルーズターボ、4WD、MTのがいいんじゃないですか？。
正直クルーズコントロールとか要らないよなんな機能とか走る為だけなんだから。車の要らない機能外して安くしてくれた方がいいなマニュアルが1番だわ…特に冬道は
高張力板金 ❌ 高張力鋼⭕️
他にも間違って情報結構あるよねこの販売員。
10年、10万キロで乗り換え考えるだけ経済面に余裕あるなんてうらやましいです。貧乏人なんで古くても乗り換えできるまとまったお金がないので少しずつメンテナンスして乗り続けてます。
いいですね～🎵
めっちゃ地元だ
スイスポと比較すると悩ましいですね。64馬力しばりが残念なところ。4000から上はトルクが落ち込むエンジンだからね。
コペンローブと同じ価格に……オープンか安全装備か？
they rlly redid the city turbo huh
ども。このホンダカーズは、私がいつもフットサルへ行く時に通るとこですね？途中、話に出てきたシビックRS、懐かしいっすよ。昭和40年代の車ですけど、エンジンのフケと戻りの速さが半端なかったです。で、N-ONE RS、買いますか買いませんか？（笑）
アルトRSに乗ってるので、興味がありました。アイドリングストップが解除されるのが良いですね。装備は必要な物だけオプションにして、もう少し安くなればなぁ？
自分の場合、MTで四駆という条件でさがすと、ホンダでは（ホンダ車にこだわりはないですが、同じホンダのセールスマンから25年買い続けている🥴）NVANしかありませんでした。で、結局黄/MT/4WDのN-VAN乗ってます😌
俺も4駆MTの条件で探して結局ワークス買いました笑
昔のデザインで、出ています。手を抜かずに、3ドアで、車高の低い、S660の、ハッチバック版で、名前もミニのパクリはやめてN660にしたら、スイスポと同じ価格でも、結構、売れたかもです。でも、N-BOXに、Nバンの6MTがあった方が、良いのではと思います。
毎回楽しみに拝見しております。😃ほんまSADAさんは雨男ですね～(笑)😆それにしてもHONDAの営業マンは良くしゃべるな～😅
年間維持費を考えたら、軽自動車登り坂道などのストレスを考えたら、普通車かな～って思ってますなので、自分は中古の Kei から普通車に乗り換えましたが今どきの軽自動車ならパワーがあるだろうし、気にならないかもね～
シフトの位置がシートポジションを制限しそう。てかするねこれ
今お乗りのワゴンRにもMTありますよ。でもセンターメーター(笑)
今お乗りのワゴンＲには４ローター搭載もありますよね。ruclips.net/video/iRCVn693gEs/видео.html
欲しいけどボディカラーがイマイチですね、増えたら検討しますあと、DAIHATSUから軽マニュアル車出るか楽しみですね
自分もmt乗りなんですが、一生mtがいいですねー。atの良さもありますが、、できるならmtがいいです
無理ですね…
生涯MT！わかりますわかります〜
昭和はマニュアル❗せっかちはマニュアルのシフトぶち折ってまで力入れてたなぁ❗
欲しい一台だけど、なんで赤色がないのか…。ダークグリーンなんてMTに要らんでしょ。
Keiワークスは修理中ですか。おや、車検前に乗り換えるかも？で、N-ONE RSですが・・・。そうでしょう。200万円スタートですよ。そこいくとアルトワークス。150万円スタートです。いかがですか？SADAさん。ｗ（私は昨年、諸事情で降りてしまいましたが）(-ω-;)ウーン ワークスは5速だし、ボディ剛性感はありますが、ドアの開閉は・・・。(-_-;) そこを言われるとちょっと辛いですけど。(>д
私もKeiワークス乗りです♪免許がマニュアル限定なので(笑)気になる車ですが電パはイヤだなぁ。。新型カプチが出らんかなw
また雨だぁーー！ サダさん決めちゃうかなぁーー！ 新車だぁーー！
坂道の途中に信号が無いとマニュアルの真価がわからないよ、マニュアルは楽しいだけじゃなくて苦難も有るんですよ
じゃ！スイスポ買えば！
軽で200マンの価値はあると思います
雨の時の試乗も大事ですよ、私ホN-WGNは雨降って天井の音に驚きました。それまでムーブでは静かだった
最近、あまりにもアルトワークスとn-oneを比較する動画が多いのでn-one試乗してきました私は今アルトワークス乗ってますが、正直、今まで乗ってきた車なんかも総合的に見て、現行アルトワークスの造りはやばいくらい完成度高いです勿論価格相応で初めて乗ったときの剛性感、ハンドルの直結感、シートのホールド感、もはや軽の市販車のレベルを遥かに越えてると感じましたまた、今まで5～6年乗ってますが、タイヤを変えたり、アフターパーツを着けたりした際の懐の深さなど、化け物級ですノーマルタービンを交換する人がいるみたいですけど純正タービンのスムーズさをもっと感じてほしいです車体の剛性感は昔の軽にロールバー組んだくらいの物です正直レースとかしないならロールバー必要ありませんシフトの感覚も私はBMWからの乗り換えだったのですが(経済的な理由で)全く見劣りしませんn-oneのは確かに良くできてますが、ミッションのギヤ比の設定とかが低速でもたつく感じで(制御かもしれません)とても気持ちの良い加速ではありませんでしたアルトワークスは純正状態では高回転の延びがありませんがECU入れ換えでいくらでも良くなりますまあ、参考にしてください
mt安くしてくれないかなー
アルトワークスよりも200㎏も重いのか。 高張力鋼板を多用しているのに。価格差が50万円もあるし。 これ買うならデミオかヤリスかスイスポの6MT買う。
でも税金や自動車税はくそ高い
インパネシフトなのがNG
２００万円するならアルト・ワークスかなあ(個人の感想です・・・笑)。
営業が持ってきた見積もりから取捨選択していっても、三百万になった。VWのGOLFにすることにした。
このディーラーマンあまり詳しく無いねmtだったら7000まで回るよ。アルトワークスより回るよ。
主さん千葉県民ですね
ビートが海外で1000万円で売っているけど、コレも800万円ぐらいで売れそうだなあ。
営業マンの仰る通り、確かにアルトワークスと比べる車では無いですね！相手は純粋にスポーツカー
アルトワークスもスポーツカーではないと思います
かーぼんにゅーとらるめざすんじゃないの？
坂道発進ってどうやるの？
それな。
電動パーキングが上手い具合に動いてるんじゃない？
マニュアル好きで坂道発進をサイド使ってる奴は居ないでしょう？
@@NagamonChさん ヒルスタートアシストが標準装備みたいですね。ヒルスタートアシストがキャンセルできないみたいなので、いくら楽しくてもいらない。
昔MT乗ってた時は急勾配以外はヒール＆トーでした。
スイスポと同じ200万か…
最近のクルマ設備にはついていけないなぁ。
ん〜個人的には微妙な車。シフト操作しづらい位置にあるし、ハンドル前後ないし。上下にしても2センチ変わるかどうか。運転はあまりしやすくはないですね。ただ質感はいいから、惜しい車
スイフトスポーツも試乗して下さい。
マニュアルで、左手サイドブレーキレバーが無いなんて？！こんな変な車！HONDAが作るなんて？おかしい、異常だ！無料でも要りません！乗りません。
スイッチのパーキングブレーキ、すげえがっかり。
オートマでもCVTはイヤですね
茶谷昭二スミマセン
イントネーションが苦手 😅
ホンダ車のコーキング処理糞過ぎて直ぐに錆びてしまうよ！！散々な目にあいます けして長く乗る自動車メーカーではありません
5速でいいような？いろいろ説明のっけても、結局のところプレミアムな感じをプライスに反映されたいだけの軽自動車に見えてしまう。もっと安くてもいいんではないでしょうか！ディーラーさんよ！
昭和のシビックRSオレンジに乗っていました。ディーラーさんがRSを語るのは、乗ってもいないのに、セールストークで使用するのはお門違いです。
後部座席に同乗ですか最近は同乗試乗多いですね余計な話しをしなくちゃいけないから苦手ですね静かに運転したい、煩いわ言ってることもピント外れてるし
クロにオレンジっておしゃれだねー😊
この営業マン、単なる売り込みじゃなく本気でクルマが好きなのが伝わってきますねぇ
私はプレミア厶ツアラーターボに乗っています。馬力はあります。燃費はロングドライブでは、今のところ25.2kです。まだ走るのではと思っています。最高の車です。
MTにも乗ってみたいですね、
N-ONE RSの購入も考えてます。今の軽自動車は質感の良さや装備も充実してるので、価格もそれなりに高くなり、それならほかの普通車のほうがと考えがてしまいますが、軽自動車はやはり維持費や通行料金の安さ、駐車場の軽自動車しかとめられない場所を見つけた時、狭い道の走りやすさとかをみると、なかなか捨て難いものがありますわ。
冒頭で、丁寧に解説してくれるディーラーさんだなぁと思ったら、走り出した後も声が聞こえてきて笑ってしまった（一緒に乗るんかいと 笑)。
しかも、ずっと流ちょうに喋り続けていて、凄いと思った。
ホンダ愛があるのはもちろん、他社にも詳しそうなので、単なる仕事じゃなくて、本当に車好きなんだろうなと思った。
営業マンさんの説明すごくいいですね！
営業さんの知識がすげえ…
N-ONEに一票
営業さんの解説に、高評価。
マニュアル車最高ですね 自分もずっとマニュアル車に乗っていたいです
店員さんの話聞いてたら軽にしては高額設定なのも納得した
骨格がいいのね
営業マンの方のトークが流石と思わせる動画でした
私自身中年のおっちゃんで2児の父親です。つい1ヶ月前まで私も新車で買って17年間ケイワ━クスを整備しながら乗ってましたが修理に限界を感じ仕方なく淋しさを堪え手放す事に。中古でワゴンRのスポーツ志向のFZに。買った矢先にこのホンダのN━ONE、RSを動画で拝見値段が高いですがスポーツカ━好きの私自身まいったなあほしい。今は無理ですが。10月頃にはアルトワ━クスもフルモデルチェンジしますよね。きりがないです。
MT出してくれたホンダさんに感謝！これで少しは復権なるか？
欲を言えばNAエンジンの出来もいいのでそれをMTで乗りたい
VTEC をMT で運転してみたいですね
電気自動車だらけになる前に楽しんどかなきゃなあ〜
ホンダが好きならN-One。スズキが好きならスイスポかアルトワークス。
しっかり地元でびっくりしました
雪国に住んでる身としては4駆も設定して欲しかったな。FFしかないので購入対象にはならないですね。軽のMT買うならワークスかな。
アルトワークスを降りた時に買いたい車の候補に入れておこう...
私もMT車しか乗らない人なので気持ちわかります☆
MT設定してくれている車少なくなってきたので買い替えの時困りますよね～
電気自動車の社会になった時は寂しい思いをすることになりそうですね・・・
セールストークが刺さる瞬間ってありますよね。自分も数回だけど服を羽織って「お似合いになりますわー」みたいに言われて頭がフワーッてなって、気が付いたら会計を済ませていたことあります♪
噂のNONEマニュアル仕様は熱いですね！！
価格が200万かかるデメリットありますがゆっくり走るなら楽しい車ですよね。
アルトワークスと悩みますが、見た目と好み次第で決まりそうですね。
私は一生税金重課税されてもマニュアル乗ると決めています！
車選びって、、 ほんと、難しい。う～ん。
新シリーズ『H-SADA車を買う』ですね！50を越えたら軽自動車で充分ですよね。燃費良し、気を使わない、維持費安いで、多少の我慢をすれば問題なしです。車検まで色々乗っていれば運命の一台に逢えるかもしれませんね。
おっしゃるように、この歳になって軽自動車の良さを知りました！
シフトの位置がキャンター🚚と同じなんですね遠くないですか？
ホンダでオレンジでRSだと初代シビックのRSを連想しますな
初めまして！動画とても見やすくて自分も乗ってる気持ちになりました^_^☆私は今タイプR FK8後期型の納車待ちなので、タイプR情報が出てきて嬉しかったです！
sadaさんの性格ならなんだかんだ言って買うでしょ
先立つものさえあれば…😅
N-ONE RS サウンドにも、やられますね😁4ドア、外せませんね。買いでしょうか？😄
私、MT大好きドライバーです！
私の愛車は、平成9年式 アルトワークスRSZです！
購入してから7年、走行距離10万キロでまだまだ走ります！
MT好きの皆さん、最高です❗
もちろんATも良い所は、ありますが、私は、一言で言うと、ATは、色々と怖いです…💦
免許取得後2８年AT所有無し、当方は平成１０年式 アルトワークスRSZです。同じく購入7年目、去年貨物登録で4ナンバー自動車税六千円
27万ｋｍ突破、目標だった３０万ｋｍが見えてきました、古い車なので社外タービン組むか迷ってます。
@@にしまさとし
嬉しい、ご返信ありがとうございます( ´∀`)
私もこの先、MTしか乗りたくないです！
個人的に思ってるんですが、長年大事に乗ってるのに、年式が古いからと車税、重量税を高くなるのが納得しません！
そう思いませんか？にしまさとし様や他の方々、どうですか？
あ、あと、これもあくまで私の個人的な思いなんですが、私のアルトワークスは、全部、ドノマールです(^^; 私は、純粋にドノマールのまま、最後の最後まで限界まで走りたくて(^_^;)
私も走行距離30万キロ目指して、大事に乗り続けたいと思います❗
ありがとうございます( ´∀`)
眠いですよね
代車のオートマ乗ってて気づいたら反対車線走ったことがあってからオートマは絶対乗らんと決めてます
@@にしまさとし ｙ
色々な機能付で、ニダボの自動車版みたいですね。
バイクでMT車を乗っていたら、自動車もMT車に乗ってみたいと(その前に解除が必要なんですが)感じます。
AT車が主流になってからは、MT車の生産が減少して販売店も限られてきましたね。電気になるとどうなるのかな？政治的に色々な発言が出てきていますね。
コロナ禍で大変ですが、色々と試乗してみてじっくりと考えていくのも楽しいですね。(私には乗れる環境が整わずじれったい日々ですが)自動車も好きなので、動画を楽しみにしています。
坂道発進どうやるんですか？ブレーキペダル踏みながらじゃないとパーキング解除できないとなると？？？
最近の車はフットブレーキ離しても2、3秒ホールドされて下がらないようになってないですかね？クラッチが繋がり始めると同時にブレーキ解除されるので後ろに下がりにくくなってると思います。
@@スハルソノイ なるほどー デミオのＭＴ乗ってるんですが、そのような機能が付いていると営業マンが言ってたので、試してみたら下がったことがありましてね。。。基本通りにサイド(ハンド)ブレーキかけてます。
RSは199万9800円から・・・流石に高いなぁｗ 少し足すとS660が買えちゃう
まあS6は2人乗りだから家族で楽しく乗りたいならワークスとかNRSがいいのかも？
自分ならワークスかな。
価格一緒ならワン。
これだけ語れる営業さんならここで買おうってなるわ！✌️
その先の浜野のホンダカーズにS660MTの試乗車があるので、試乗されてみてはどうでしょう。
S660も一度乗ってみたいですね！
@@H-SADA さん
あれは…。
ダメです。
ダメというか、よほど購入を慎重に考えないといけない車です。
運転以外の全てを捨てなければいけません。
ペダル類は全て非常にストロークが短くシビアな操作性です。ステアリングもクイックですから小さな舵でも大きく動きます。慣れるまでは注意が必要です。
クラッチペダルは強化クラッチかと思うほど重たく、サイドブレーキはとても引きにくい位置にあります。
トランクスペースの使用は2段階操作(ボンネットを開けてからトラックを開ける)ですのでアクセスが悪いです(でもこれは大したことない)。トランクは実質幌収納スペースで、幌を入れると何も入らなくなります。
仮に幌を入れていなくても、買い物袋が2袋。無理矢理押し込んで3袋がいいところです。
たとえ日帰りでも2人以上で旅行をしようなんて考えられない車です。ドライブ程度が精一杯。
室内は非常に狭く、助手席はシートを一番後ろまで下げても足を大きく曲げていなければいけません。非常につらいです。
また、シートはホールド感はいいですが少し形状にクセがあり、1〜2時間程度ドライブするだけで腰が痛くなります。
またS660はスペースの制限やシートレールの形状から社外シートへの交換が容易でないため、交換には他の自動車に比べて余計に時間やコストがかかる可能性があります。
スペース制限の影響からかペダルは一般的なスポーツカーの配置から少しズレており、ヒール・アンド・トーなどはしにくい形状です。
運転席と助手席が近いため、運転手は隣に乗る人が操作の邪魔に感じます。助手席側は運転手の気を使ってゆったりと乗れません。
恐ろしいほど低いシートのせいで乗り降りは地獄。見切りは最悪で、慣れないと駐車は至難の業です。
対向車のライトは全てハイビーム、ハイビームはハロゲンですから劣化してくると薄暗くなって役に立ちません(現行車は改善されてるかも)。
乗っていると「意外と視界いいじゃん」なんて思ってしまうドアミラー。駐車ではクソの役にも立ちません。
ボトルホルダーは非常に取りにくい位置に1箇所のみ。グローブボックスは車検証や説明書などの必要書類を無理矢理押し込んだら、後は左右に出来た隙間にETC車載器を付けるスペースくらいしかありません。
よく「スポーツカーに実用性を求めること自体ナンセンス」「そんなことを言う人はスポーツカーに乗る資格はない」などと言われます。私もたしかにそう思います。
ただ、S660は度が過ぎています。あれほどとは思いませんでした。
こんなふうに言い出せばキリがないのですが、乗っていて楽しい、面白い、気持ちいい。と言う点においてはとても、いや、メチャクチャ優れています。本当に興味深い車です。
ステアリングギアレシオが小さいのかハンドルも非常にクイックで楽しく、あらゆる道でスポーティな印象を受けます。
シフトフィールは同じミッションということで今回の動画のN-ONEににていると思いますが、カチッとしっかり決まります。好みによると思いますが、悪くないフィーリングです。
エンジンは所詮は軽ですから性能は知れているとはいえレスポンスがいいため、比較的高回転までキッチリ回してあげれば、MTのダイレクト感も相まって滑りまくりのCVTやモタつきのあるトルコンATに比べれば格段に力強い走りをします。
普通のATやCVTの軽ターボよりは絶対に走りがいいです。
それでいて軽のパワーですから扱いきれない感じはなく、手の内に収まっている感じ増します。
ただ、あの車は“絶対に”2人乗せて走る車ではありません。トランクスペースは幌入れ、本当のトランクは助手席です。
1人旅行なら1泊くらいできるかも…？そんな感じです。
それを理解した上で検討するべき車だと感じました。
昔エスロクオーナーの動画で夫婦1泊旅行の話をされていましたがマジで猛者だと思います(笑)
ACCが羨ましい。
雨音は、気にならんの？マイクの集音特性なんかな？
もうちょっと回るエンジンならめっちゃ楽しいでしょうね。少しお高めですが…
電動P…かぁ…ギィって、したくないですか？みなさん😆MT乗るなら。
ｷﾞｨはいしたいですが昔の軽自動車のおもちゃみたいなﾍﾟｪｯ！は嫌ですね（我が儘）
自分も最後までMT車に乗るつもりです。
今までの人生で5台新車を入手しましたけど、3台はMTでした。2台はお母さんの為に買った物なので許して下さい。
車社に言い訳させない為にも買うしかないですよね。
SADAさ〜ん❗️昨日、大型自動二輪免許取得してきました〜❗️
私はバイク選びに時間を掛けてみます。☺️
MT車はどうしても高くなりますよね〜🏎中古のエボなんかどうですか？
おめでとうございます！
バイク選び、楽しみですね😄
エボは昔３台乗り継いだので、また乗ってみたい気持ちはあります！
僕もNoneが気になってます。外観は可愛いですし。価格は○○ですがひかれています
バイク乗りだった ハイゼットクルーズターボ、4WD、MTのがいいんじゃないですか？。
正直クルーズコントロールとか要らないよな
んな機能とか走る為だけなんだから。車の要らない機能外して
安くしてくれた方がいいな
マニュアルが1番だわ…特に冬道は
高張力板金 ❌ 高張力鋼⭕️
他にも間違って情報結構あるよねこの販売員。
10年、10万キロで乗り換え考えるだけ経済面に余裕あるなんてうらやましいです。貧乏人なんで古くても乗り換えできるまとまったお金がないので少しずつメンテナンスして乗り続けてます。
いいですね～🎵
めっちゃ地元だ
スイスポと比較すると悩ましいですね。64馬力しばりが残念なところ。4000から上はトルクが落ち込むエンジンだからね。
コペンローブと同じ価格に……
オープンか安全装備か？
they rlly redid the city turbo huh
ども。
このホンダカーズは、私がいつもフットサルへ行く時に通るとこですね？
途中、話に出てきたシビックRS、懐かしいっすよ。
昭和40年代の車ですけど、エンジンのフケと戻りの速さが半端なかったです。
で、N-ONE RS、買いますか買いませんか？（笑）
アルトRSに乗ってるので、興味がありました。アイドリングストップが解除されるのが良いですね。装備は必要な物だけオプションにして、もう少し安くなればなぁ？
自分の場合、MTで四駆という条件でさがすと、ホンダでは（ホンダ車にこだわりはないですが、同じホンダのセールスマンから25年買い続けている🥴）NVANしかありませんでした。で、結局黄/MT/4WDのN-VAN乗ってます😌
俺も4駆MTの条件で探して結局ワークス買いました笑
昔のデザインで、出ています。手を抜かずに、3ドアで、車高の低い、S660の、ハッチバック版
で、名前もミニのパクリはやめてN660にしたら、スイスポと同じ価格でも、結構、売れたかもです。でも、N-BOXに、Nバンの6MTがあった方が、良いのではと思います。
毎回楽しみに拝見しております。😃
ほんまSADAさんは雨男ですね～(笑)😆
それにしてもHONDAの営業マンは良くしゃべるな～😅
年間維持費を考えたら、軽自動車
登り坂道などのストレスを考えたら、普通車かな～って思ってます
なので、自分は中古の Kei から普通車に乗り換えましたが
今どきの軽自動車ならパワーがあるだろうし、気にならないかもね～
シフトの位置がシートポジションを制限しそう。てかするねこれ
今お乗りのワゴンRにもMTありますよ。でもセンターメーター(笑)
今お乗りのワゴンＲには４ローター搭載もありますよね。
ruclips.net/video/iRCVn693gEs/видео.html
欲しいけどボディカラーがイマイチですね、増えたら検討します
あと、DAIHATSUから軽マニュアル車出るか楽しみですね
自分もmt乗りなんですが、一生mtがいいですねー。
atの良さもありますが、、できるならmtがいいです
無理ですね…
生涯MT！
わかりますわかります〜
昭和はマニュアル❗せっかちはマニュアルのシフトぶち折ってまで力入れてたなぁ❗
欲しい一台だけど、なんで赤色がないのか…。
ダークグリーンなんてMTに要らんでしょ。
Keiワークスは修理中ですか。おや、車検前に乗り換えるかも？
で、N-ONE RSですが・・・。そうでしょう。200万円スタートですよ。
そこいくとアルトワークス。150万円スタートです。いかがですか？SADAさん。ｗ
（私は昨年、諸事情で降りてしまいましたが）
(-ω-;)ウーン ワークスは5速だし、ボディ剛性感はありますが、
ドアの開閉は・・・。(-_-;) そこを言われるとちょっと辛いですけど。(>д
私もKeiワークス乗りです♪
免許がマニュアル限定なので(笑)気になる車ですが電パはイヤだなぁ。。
新型カプチが出らんかなw
また雨だぁーー！ サダさん決めちゃうかなぁーー！ 新車だぁーー！
坂道の途中に信号が無いとマニュアルの真価がわからないよ、マニュアルは楽しいだけじゃなくて苦難も有るんですよ
じゃ！スイスポ買えば！
軽で200マンの価値はあると思います
雨の時の試乗も大事ですよ、私ホN-WGNは雨降って天井の音に驚きました。それまでムーブでは静かだった
最近、あまりにもアルトワークスとn-oneを比較する動画が多いのでn-one試乗してきました
私は今アルトワークス乗ってますが、正直、今まで乗ってきた車なんかも総合的に見て、現行アルトワークスの造りはやばいくらい完成度高いです
勿論価格相応で
初めて乗ったときの剛性感、ハンドルの直結感、シートのホールド感、もはや軽の市販車のレベルを遥かに越えてると感じました
また、今まで5～6年乗ってますが、タイヤを変えたり、アフターパーツを着けたりした際の懐の深さなど、化け物級です
ノーマルタービンを交換する人がいるみたいですけど純正タービンのスムーズさをもっと感じてほしいです
車体の剛性感は昔の軽にロールバー組んだくらいの物です
正直レースとかしないならロールバー必要ありません
シフトの感覚も私はBMWからの乗り換えだったのですが(経済的な理由で)全く見劣りしません
n-oneのは確かに良くできてますが、ミッションのギヤ比の設定とかが低速でもたつく感じで(制御かもしれません)とても気持ちの良い加速ではありませんでした
アルトワークスは純正状態では高回転の延びがありませんがECU入れ換えでいくらでも良くなります
まあ、参考にしてください
mt安くしてくれないかなー
アルトワークスよりも200㎏も重いのか。 高張力鋼板を多用しているのに。
価格差が50万円もあるし。 これ買うならデミオかヤリスかスイスポの6MT買う。
でも税金や自動車税はくそ高い
インパネシフトなのがNG
２００万円するならアルト・ワークスかなあ
(個人の感想です・・・笑)。
営業が持ってきた見積もりから取捨選択していっても、三百万になった。
VWのGOLFにすることにした。
このディーラーマンあまり詳しく無いねmtだったら7000まで回るよ。アルトワークスより回るよ。
主さん千葉県民ですね
ビートが海外で1000万円で売っているけど、
コレも800万円ぐらいで売れそうだなあ。
営業マンの仰る通り、確かにアルトワークスと比べる車では無いですね！
相手は純粋にスポーツカー
アルトワークスもスポーツカーではないと思います
かーぼんにゅーとらるめざすんじゃないの？
坂道発進ってどうやるの？
それな。
電動パーキングが上手い具合に動いてるんじゃない？
マニュアル好きで坂道発進をサイド使ってる奴は居ないでしょう？
@@NagamonChさん ヒルスタートアシストが標準装備みたいですね。
ヒルスタートアシストがキャンセルできないみたいなので、いくら楽しくてもいらない。
昔MT乗ってた時は急勾配以外はヒール＆トーでした。
スイスポと同じ200万か…
最近のクルマ設備にはついていけないなぁ。
ん〜個人的には微妙な車。シフト操作しづらい位置にあるし、ハンドル前後ないし。上下にしても2センチ変わるかどうか。運転はあまりしやすくはないですね。ただ質感はいいから、惜しい車
スイフトスポーツも試乗して下さい。
マニュアルで、左手サイドブレーキレバーが無いなんて？！こんな変な車！HONDAが作るなんて？おかしい、異常だ！無料でも要りません！乗りません。
スイッチのパーキングブレーキ、すげえがっかり。
オートマでもCVTはイヤですね
茶谷昭二スミマセン
イントネーションが苦手 😅
ホンダ車のコーキング処理糞過ぎて直ぐに錆びてしまうよ！！散々な目にあいます
けして長く乗る自動車メーカーではありません
5速でいいような？
いろいろ説明のっけても、結局のところプレミアムな感じをプライスに反映されたいだけの軽自動車に見えてしまう。
もっと安くてもいいんではないでしょうか！ディーラーさんよ！
昭和のシビックRSオレンジに乗っていました。ディーラーさんがRSを語るのは、乗ってもいないのに、セールストークで使用するのはお門違いです。
後部座席に同乗ですか
最近は同乗試乗多いですね
余計な話しをしなくちゃいけないから苦手ですね
静かに運転したい、煩いわ
言ってることもピント外れてるし