Тоже попали в своё время к рукожопым мотористам, как итог отправили двигатель к Руслану на капиталку. 2 год бусик летает двигатель шепчет. Привет из Татарстана 👋
Думал таких мастеров уже не осталось!!!Очень профессиональная работа !....Разрешите поинтересоваться,где можно проконсультироваться о ремоте такого же двигателя у Вас?
Здорово Руслан!!! Ты говоришь, что не делаешь специфичную работу. Тут вся твоя работа специфична!!! Знающие люди знают цену этой РАБОТЕ! КРАСАВА! ОТВЕТЬ:важно твоё опытное мнение :глушить механически и программно ЕГР ивеко дейли 3.0, 2008, 200 тыс. Км. Или нет. Да или Нет???
@@Klyuch_Na_13 Говорят с прошивкой уже всё устаканилось. Научились. В любом случае спасибо за "сомнение". Буду изучать опыт ребят которые удалили экологию.
Привет из Дагестана Руслан. Классный видеоурок по дефектовке деталей двигателя, особенно про цепь и звезду грм. Жду с нетерпением следующего выпуска. P.S. А как ты рихтовал шатуны с прогревом, если да то какова температура нагрева
@@абдурахитмагомедов Приветствую. Греть их не надо , они очень легко рихтуются. Я видео сократил в два раза, материалы было больше 2 часов а я там всё показал ну пришлось повырезать много. Планирую отдельно показывать различные интересные работы. В общем видео про всё рассказать невозможно.
Руслан нужна небольшая помощь или совет. Дело тако двс ом 602 мерс 190 атмосфера при запуске двс на холодную очень долго крутит пока не нажмёшь на педаль, запускается но холостой нестабилен пока не сделаешь перегазовку, гришу либо тнвд либо форсунки, чувство такое что при запуске не хватает топливо, хотя на прозрачных шлангах они полные примеси воздуха отсутствуют, на прогретом двс запуск лучше но опять же без педали не обойтись )) Сегодня снял форсунки на ревизию, свечи все исправны, попутно хочу сделать замер компрессии. Думаю все обойдётся малой кровью 😊 буду рад вашему ответу или наводке где собака зарыта. С/У Николай- Казахстан
@@exalimedvedi здравствуйте. Компрессию само собой померить нужно. Но при низкой компрессии, после запуска он будет дымить и шумно работать пока не прогреется. Вопрос скорее всего по ТНВД. Обратите внимание чтобы флажок глушилки, поднимался до конца, после проворота ключа в замке зажигания. И попробовать можно сдвинуть ТНВД немного в более ранний угол, к блоку, это облегчит запуск. Если ТНВД стоит с соленоида ми, (электронные магниты круглые)нужно смотреть как они работают.
@@Klyuch_Na_13 флажок поднимается до конца, месяц назад менял там колечко под штоком, опять же пользовался вашим видео пособием))спасибо вам, да дымит но не сильно. Тнвд простое без солей. Думал над раним зажиганием но стал заниматься, думаю решится всё после замера компрессии там либо кольца либо клапана. Но в любом случаи что то будет делаться.
@@exalimedvediещё забыл сказать ,надо проверить клапан обратки, с обратной стороны ТНВД. Он должен держать давление 1 бар. Если он не держит давление запуск будет вялым
@@Klyuch_Na_13 здравствуйте Руслан сегодня проверили форсунки прям при мне, ужас был не смертельный )) распыления не было, лило будь здоров но 115 бар держали.
@@АлександрПанкратов-ю4р с завода идёт анаэробный герметик. С годами она может деформироваться на ней коцки, поэтому рекомендую герметик Виктор Рейнц. Очень тоненьким слоем.
Добрый день, на днях закончил свой 601, всё некогда было, всю машину перебирал, общим вал шлифанули под 0,25, блок под новые поршня на 89,5, насос масляный родной, в норме, головку пришлось поменять на новую, распредвал новый, клапана тоже, цепь тоже, запустил мотор давление 4,5-5, но после нагрева 60-70градусов упало до 1,5 - 1,3 , при увеличении оборотов , даже немного 4- 4,5 , не знаю до скольки снизиться после обкатки, в чем может причина? У меня на установке маленький японский движок, 13 лет постоянно в работе давление на горячую на малых 2, - 2,5, Конечно разные могут быть причины , но всё же.
@@АлехсандрГладких для данного мотора, нормой является давление в 1бар. Конструктивно моторы могут быть разные и от габаритов мотора, давление напрямую не зависит. Допустим на Софиме , 2,8 fiat мотор давление по регламенту 0,8 бар. Норма. А на 606 моторе, стоит более производительный насос, давление от полутора бар и выше, так как шестицилиндровый двухраспредвальный +четыре клапана на цилиндр, и столько же гидрокомпенсаторов. Всё это надо смазывать, обеспечить давление.
Ещё вопросик, голова от корейца, сзади отверстие на М 10×1, заглушил его болтиком, не в курсе для чего оно? Вроде масло из под него сопливело, наверное давление присутствует.
@@петровичинжинер я пробовал очень многое ,патрубки МТЗ оригинал, бензиновые, силиконовве, и т.д. полноценно работают только полиамидные патрубки, прозрачные.
Пять раз мотор делал 10 раз ТНВД менял и все рано ничего не работает. Странно почему. Поршня криво стоят ГРМ ростанут. Гильзы кривые ... Странно почему не работает . И хозяин мотора странный или далек от всего этого дела
Приветствую! Высший пилотаж! 3:02 Значит работа будет всегда. Благодарю за классный научно-познавательный фильм.
Очень хорошая работа. Приятно смотреть адекватного человека и специалиста.
Очень приятно!
Какая услада для слуха и глаз! Спасибо тебе Человек!
Бог даст всё успокойся,на ремонт мотора только к тебе 💪Здоровья и всех благ.Привет из Германии 🤝✊
Ура видоссссс
Не пропадай
Спасибо Руслан что ты есть.Благодарочка за видео и за информацию.Привет из Бобруйска!
Тоже попали в своё время к рукожопым мотористам, как итог отправили двигатель к Руслану на капиталку. 2 год бусик летает двигатель шепчет. Привет из Татарстана 👋
Руслан настоящий мастер своего дела!У меня такой же мотор,прям кайфанул.
Благо Дарю Тебе ❤❤👍 за хорошую съёмку и обучение
Приветствую. Как всегда на уровне. Спасибо.
Приветствую 🤝🤝🤝Отличная работа 👍 впрочем как всегда 🔥🔥🔥.зазор в кольцах просто убил 😳 какой смысл было так собирать 😉🤝🤝🤝
Спасибо большое дядька за труды и очень полезную 😊
Руслану привет из Крыма🤝
👍🏻
Молодец Здоровья Вам.
Спасибо Вам
И Вам сенсей отдельный привет 😅 жду вашего видео как дед в пятницу поле чудес 😂
Думал таких мастеров уже не осталось!!!Очень профессиональная работа !....Разрешите поинтересоваться,где можно проконсультироваться о ремоте такого же двигателя у Вас?
Добрый день. Отличная работа. Руслан вы не знаете можно ли поставить Поршень с 611 на 602.980?
хороший видос😂😂!!!
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
👍😊🇱🇹.
Руслан,вы сказали что из за трещин между клапанами и форкамерами будет греться двигатель, почему? если не сложно объясните.
Здорово Руслан!!! Ты говоришь, что не делаешь специфичную работу. Тут вся твоя работа специфична!!! Знающие люди знают цену этой РАБОТЕ! КРАСАВА! ОТВЕТЬ:важно твоё опытное мнение :глушить механически и программно ЕГР ивеко дейли 3.0, 2008, 200 тыс. Км. Или нет. Да или Нет???
Приветствую Женя. Насчёт этой машины не знаю , не сталкивался,непонятно как отрыгнёт ЭБУ после механической заглушки. И кто нормально её прошьёт.
@@Klyuch_Na_13 Говорят с прошивкой уже всё устаканилось. Научились. В любом случае спасибо за "сомнение". Буду изучать опыт ребят которые удалили экологию.
Привет из Дагестана Руслан. Классный видеоурок по дефектовке деталей двигателя, особенно про цепь и звезду грм. Жду с нетерпением следующего выпуска.
P.S. А как ты рихтовал шатуны с прогревом, если да то какова температура нагрева
@@абдурахитмагомедов Приветствую. Греть их не надо , они очень легко рихтуются. Я видео сократил в два раза, материалы было больше 2 часов а я там всё показал ну пришлось повырезать много. Планирую отдельно показывать различные интересные работы. В общем видео про всё рассказать невозможно.
@@Klyuch_Na_13 Спасибо. Жду с нетерпением
Салам. Получилось супер! Руслан, где можно найти книги по допускам размеры каторые вы показываете?
Приветствую. В интернете. Обычный мануал
@@Klyuch_Na_13 Сылочку можно
не совсем понял где найти ответ. постараюсь разобраться
Руслан нужна небольшая помощь или совет. Дело тако двс ом 602 мерс 190 атмосфера при запуске двс на холодную очень долго крутит пока не нажмёшь на педаль, запускается но холостой нестабилен пока не сделаешь перегазовку, гришу либо тнвд либо форсунки, чувство такое что при запуске не хватает топливо, хотя на прозрачных шлангах они полные примеси воздуха отсутствуют, на прогретом двс запуск лучше но опять же без педали не обойтись ))
Сегодня снял форсунки на ревизию, свечи все исправны, попутно хочу сделать замер компрессии. Думаю все обойдётся малой кровью 😊 буду рад вашему ответу или наводке где собака зарыта. С/У Николай- Казахстан
@@exalimedvedi здравствуйте.
Компрессию само собой померить нужно. Но при низкой компрессии, после запуска он будет дымить и шумно работать пока не прогреется.
Вопрос скорее всего по ТНВД.
Обратите внимание чтобы флажок глушилки, поднимался до конца, после проворота ключа в замке зажигания. И попробовать можно сдвинуть ТНВД немного в более ранний угол, к блоку, это облегчит запуск. Если ТНВД стоит с соленоида ми, (электронные магниты круглые)нужно смотреть как они работают.
@@Klyuch_Na_13 флажок поднимается до конца, месяц назад менял там колечко под штоком, опять же пользовался вашим видео пособием))спасибо вам, да дымит но не сильно. Тнвд простое без солей. Думал над раним зажиганием но стал заниматься, думаю решится всё после замера компрессии там либо кольца либо клапана. Но в любом случаи что то будет делаться.
@@exalimedvediещё забыл сказать ,надо проверить клапан обратки, с обратной стороны ТНВД. Он должен держать давление 1 бар. Если он не держит давление запуск будет вялым
@@Klyuch_Na_13 здравствуйте Руслан сегодня проверили форсунки прям при мне, ужас был не смертельный )) распыления не было, лило будь здоров но 115 бар держали.
Доброго вам времени. А в какой обл. проживаете?
@@Валерий-т5щ Минск
Привет, подскажи сколько градусов установить угол на ом601
@@roma44331 15 после ОТ. Есть видео на канале. Всё подробно показано.
Подскажи пожалуста,на передней крыше должна быть бумажная покладка,или можно ставить на герметик.
@@АлександрПанкратов-ю4р с завода идёт анаэробный герметик. С годами она может деформироваться на ней коцки, поэтому рекомендую герметик Виктор Рейнц. Очень тоненьким слоем.
Добрый день, на днях закончил свой 601, всё некогда было, всю машину перебирал, общим вал шлифанули под 0,25, блок под новые поршня на 89,5, насос масляный родной, в норме, головку пришлось поменять на новую, распредвал новый, клапана тоже, цепь тоже, запустил мотор давление 4,5-5, но после нагрева 60-70градусов упало до 1,5 - 1,3 , при увеличении оборотов , даже немного 4- 4,5 , не знаю до скольки снизиться после обкатки, в чем может причина? У меня на установке маленький японский движок, 13 лет постоянно в работе давление на горячую на малых 2, - 2,5, Конечно разные могут быть причины , но всё же.
@@АлехсандрГладких для данного мотора, нормой является давление в 1бар. Конструктивно моторы могут быть разные и от габаритов мотора, давление напрямую не зависит. Допустим на Софиме , 2,8 fiat мотор давление по регламенту 0,8 бар. Норма. А на 606 моторе, стоит более производительный насос, давление от полутора бар и выше, так как шестицилиндровый двухраспредвальный +четыре клапана на цилиндр, и столько же гидрокомпенсаторов. Всё это надо смазывать, обеспечить давление.
Избыточное давление, также вредно для мотора. Масло греется теряет свои свойства.
Ещё вопросик, голова от корейца, сзади отверстие на М 10×1, заглушил его болтиком, не в курсе для чего оно? Вроде масло из под него сопливело, наверное давление присутствует.
здравствуйте. дефектую ом 601940. корень на валу 57.94 элипса нет. вкладыши отличные. есть ли смысл перешлифовки в ремонтный размер,.,?
@@Александрлебедева здравствуйте если нет эллипса, шейка в размере шлифовать не нужно. Номинальный размер 57.95 . До сотки эллипс терпимо
@@Klyuch_Na_13 спасибо
что ставить вместо шлангов резиновых на тнвд .у меня стоят шланги -работают,пока...
@@петровичинжинер я пробовал очень многое ,патрубки МТЗ оригинал, бензиновые, силиконовве, и т.д. полноценно работают только полиамидные патрубки, прозрачные.
@@Klyuch_Na_13 и как садил на штуцера,грел феном...зимой воздух подсос
Привет ,как узнать стоимость этой работы, вместе с запчастями.? Под ключ.
@@ВладимирМасюк-р3щ
МИНСК.
Почта для коммерческих
и творческих предложений.
dostawka.ruslan@mail.ru
скажите. на скольких болтах висит двигатель на кантователе,,?
@@Александрлебедева на 4
Добрый день, как можно с вами связаться номер телефона хотелось бы узнать
20:30 поршень с турбо мотора с лужей, с таким поршнем атмо мотор не будет тянуть и развивать свою мощность!
@@denishorkov6731 погугли получше,😄
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, сколько стоит такая работа?
@@stasklejman8466 МИНСК.
Почта для коммерческих
и творческих предложений.
dostawka.ruslan@mail.ru
Пять раз мотор делал 10 раз ТНВД менял и все рано ничего не работает. Странно почему. Поршня криво стоят
ГРМ ростанут. Гильзы кривые ... Странно почему не работает . И хозяин мотора странный или далек от всего этого дела