Ja imam Insigniu 2011 g, ecoflex 2.0 cdti dizel,ima na satu trenutno 306.000 i mogu reci samo da je besprijekorna,tako da mogu one puno jos dati,u sebi imaju Fiat motore koji su se pokazali dosta dobri.
Vlasnik Insignie i prezadovoljan istim autom. Sve od mana stoji , sto je čovjek rekao ali zato ne brinete da ce vas ostaviti na putu i rasterecen motor šestostepenim mjenjačem. Ukratko avto stvoren za pravljenje kilometara kao nekadašnja 124 Mercedes Benz a.
Promjena temperature je zamišljena da se stavi prst na pokazivač i drži dok ne smanji ili poveća temperaturu a ne da se za raspon od deset stupnjeva deset puta dodirne i pusti pokazivač i na taj način odlično funkcionira .Staviš prst na crvenu ili plavu strelicu i gledaš u glavni ekran gdje pokazuje mijenjanje temperature ,lako i jednostavno ali meni koji koristim auto i znam točno kako funkcioniraju komande .
Ja vozim Insigniu 2016 godiste, 2.0 cdti 170 ks, trenutno 145.000 km, a vec sam imao nekih vanrednih servisa, nije strasno ali eto, moglo je i bez toga :) Drago mi je vidjeti da može toliko preći i da je sve uredno. Na 150k radim veliki servis i onda sam valjda opet miran duzi period vremena :)
Nije da je baš samo gumica bila problem na prvoj generaciji, problem su bili ležajevi na radilici koji su bili lošeg kvaliteta i svi motori sa preko 200k su bili u problemu. Ležajevi su mogli i preventivno da se zamene, ali je to priličan trošak. Sve ovo govorim iz iskustva, desilo mi se iako sam redovno menjao gumicu. Kasnije mi se nije isplatilo da je prodajem kada sam već dosta uložio u nju. Neću ni da hvalim auto, ni da kudim, ali išao sam na dosta dužih putovanja, izmeđuostalih i do Pariza sa njim i mogu da kažem da su sva ta putovanja bila lepa i udobna.
posedujem ovu insigniju sa 2.0dizelom 96kw...2009god vec 10god je kod mene sada ima 270000km nikad nikakav problem a nikad gumicu uljne pumpe nisam menjao...nzm.da li da budem zabrinut ili ne? sto se mene tice sve pohvale za taj auto
@@slavisarakic8947 Pa to negde i potvrđuje da gumica i nije baš toliki problem. Nemoj me držati za reč, ali mislim da su problem uglavnom imali motori od 118kw, tako da mislim da ne treba da brineš mnogo. Sve i da se ne daj Bože desi, mene je popravka izašla oko 900e. Jbg neko za neke druge kvarove iskešira tolike novce, a ipak hvale svoje marke automobila. Ja sam se u jednom trenutku razočarao i hteo da se rešim auta, a onda istražujući auta koja su mi bila interesantna shavtio sam da skoro da nema marke i modela auta da nemaju neku boljku. Tako da nakrivi šešir i uživaj u vožnji :)
@@slavisarakic8947neki vanredni kvarovi kao covjeku gore iz posta su uvijek moguci, ponekada mlad i zdrav covjek umre, tako i stroj. Cinjenica je da su zbog te gumice na uljnoj pumpi mnogi 2.0 motori stradali. Zbog par eura izade trosak od par tisuca eura, zato nije vrijedno riskirati.
@@slavisarakic8947i ja.isto imam 2013 96 kw zadovoljan,promjeni gumicu cim prije,ja sam mjenjo na 220.000,kad smo skinuli nije vise bila gumena vec plasticna,promjeni radi preventive..
@@boblegend1803 jednim dijelom za to je zasluzno to sto je auto u krace vrijeme napravio veci broj km, sto znaci mnogo otvorene ceste, a drugim dijelom sro takvi primjerci sa pravih 300- 400 tkm kod nas najcesce imaju mnogo manje km na satu.
Koji motor je u pitanju konkretno? Moja je 2.0 103kw /140 konja Kodna oznaka A20DTE Trenutno 313.000 km Na 156.000 km zupčasti kaiš,vodena pumpa Na 172.000km plivajući zamajac menjao Na 286.000. Gumica na uljnoj pumpi zamenjena Na 302.000 km po drugi put zupčasti kaiš i vodena pumpa zamenjena. Na 303.000 km prvi put Turbo crevo zamenjeno. I to bi bilo to. Sve potrošni materijali.
Da te pitam u vezi voznje, jesi primjetio koliko getriba ima dugacke omjere? Recimo u drugoj na ler gasu ide prebrzo naspram drugih auta i borba je s kvacilom na pola kad moras skrenut u neku ulicu a vozis iza nekog ko ima normalnu getribu kao na passatu ili prec lezeci, cesto jedva povuce iz druge i moras u prvu a onda naravno cukne malo ako nisi skroz usporio na 10 km/h..toga nema na passatu 2.0 tdi npr, tu se vidi koliku ulogu igra getriba u voznji.. Pitam se jel mondeo mk5 ima takvu getribu ili slicniju onoj na passatu pa je voznja ugodnija. Ako je slicnija passatu onda je po meni mondeo bolji auto u svakom pogledu i rado bi zamjenio insigniu za takvog mondea.. Inace sve mane koje si nabrojao smetaju i meni, dobro si pogodio sve, svaka cast. Jako realno pricas, meni su trebali tjedni voznje da skuzim te mane i da mogu vratit vrijeme nebi kupio insigniu, nesto je jeftinija istina ali se onda i vidi zasto
Da, ima jako dugacke brzine sto je lose za ovo sto se tebi desava, ali je opet dobro za autocestu. Mondeo mk5 sam imao kao automatik pa ne bi znao, imas ga medu mojim videima. Ukratko moja je preporuka da biras neki automatik i ovo navedeno se nece desavati, sa automatikom se dobije puno ugodnija voznja.
Opel ok ali insigniu nebih ni u snu kupio a inače vozim opela 2 komada imam opel antara i opel corsa samo pali i vozi bez problema a imao sam insigniu i NIKADA više nebih je kupio
Redizajn Insignia je ok sa 2.0 motorom, ti motori su odlicni sami po sebi, a sad materijali su osrednji, ali su i cijene Insignie takve. Insignia 2016. je 8-9000e, Passat to godiste sa 2.0 motorom i neato opreme od 13-14 000...., ako zelis virtual i rakvu opremu ides i na 15 000e. Ukratko, po meni auto odlicno dizajna, dosta opreme i ne puno novca i za par god bude vrijedila skoro pa isto. Realno auto sa tom opremom, tog godista sa odlicnim motorom i do te cijene nemas bas.
@@slobodanradetic4257 auto je davno prodan, a ispada retrovizor i na svim Audijima koji kostaju i preko 80 000e, a ne 8000e. Nazalost ustede na materijalima su pogodile sve marke.
Upravo to, stedjeli su sa materijalima, ali to su finese, a sa druge strane dobiti pouzdan auto sa tom opremom, velicinom, godinom i cijenom nemas bas do 8000e Tako da ako gledamo ulozeno - dobiveno je super
Slab si test vozač , nisi bas u pravu očito nisi ljubitelj Opela, ja imam Insignia iz 2016 GOD 170 ks sa 320000 km nikakve buke auto super ide samo prave gume i nema buke
@@adriinio5233 ja samo mislim da si ti naucen na taj auto, dok ja pricam iz iskustva naspram ostalih auta u klasi. Pred cca 10 god kad sam iz BMW 7 ili S klase sjeo u bilo koji drugi auto, svaki mi je bio bucan, jer na tim autima je savrsena zvucna izolacija. Omda se sa vremenom covjek navikne pa mu to postane ok. Da vozis neko vrijeme recimo Passata B8, narocito na AC iznad 130 kmh, onda bi vidio kolika je to ogromna razlika u buci.
@@BoroJacimovski Slobndno kupi ja Sam vozo 10 Godina Insigniu Sport sa Biturbo Motorm 195 Konja Mijenjac. Kupio novu prodo je sa 170 000 km. Kad sve saberem imo sam popravke oko 300 eura jednoc šalter od prdljanika, trebalo se nekad vise puta pritisnit da bi se otvrio, i Bocu od za hladnjaka posto Sensor javljo da fali vode al sve u redu bilo dovljno. Zadnje Kocnice Fabricke bile i mogle su jos 20000 - 30000 km prijeci kad sam Auto prodo. I nisam najspori vozac😉. Boljji od Passata 100 %
Ne znam sto si odustao od Mondea,ja sam o njemu cuo sve najbolje od ljudi koji ga posjeduju,cak dosta njih nakon sto proda jedan model,kupe sledecu generaciju!
Ja imam Insigniu 2011 g, ecoflex 2.0 cdti dizel,ima na satu trenutno 306.000 i mogu reci samo da je besprijekorna,tako da mogu one puno jos dati,u sebi imaju Fiat motore koji su se pokazali dosta dobri.
Vlasnik Insignie i prezadovoljan istim autom. Sve od mana stoji , sto je čovjek rekao ali zato ne brinete da ce vas ostaviti na putu i rasterecen motor šestostepenim mjenjačem. Ukratko avto stvoren za pravljenje kilometara kao nekadašnja 124 Mercedes Benz a.
Promjena temperature je zamišljena da se stavi prst na pokazivač i drži dok ne smanji ili poveća temperaturu a ne da se za raspon od deset stupnjeva deset puta dodirne i pusti pokazivač i na taj način odlično funkcionira .Staviš prst na crvenu ili plavu strelicu i gledaš u glavni ekran gdje pokazuje mijenjanje temperature ,lako i jednostavno ali meni koji koristim auto i znam točno kako funkcioniraju komande .
Da, to stima, ali to sve odvlaci pozornost vozacima. Podesavanke temp bi se zbog sigirnosti trebalo svesti na to da vozac ne skida pogled sa ceste.
Ja vozim Insigniu 2016 godiste, 2.0 cdti 170 ks, trenutno 145.000 km, a vec sam imao nekih vanrednih servisa, nije strasno ali eto, moglo je i bez toga :) Drago mi je vidjeti da može toliko preći i da je sve uredno. Na 150k radim veliki servis i onda sam valjda opet miran duzi period vremena :)
Npr. Kojih servis? Sto se kvarilo?
Model iz 2016 na dalje su PSA motori tako da nije to vise fiatov motor koji je kvalitetan
Kakvi su benzinci kod ove insignije koji su za preporuku ima li ko iskustva?
Mozete li mi reci gdje se nalazi svirena na opelu
Nije da je baš samo gumica bila problem na prvoj generaciji, problem su bili ležajevi na radilici koji su bili lošeg kvaliteta i svi motori sa preko 200k su bili u problemu.
Ležajevi su mogli i preventivno da se zamene, ali je to priličan trošak.
Sve ovo govorim iz iskustva, desilo mi se iako sam redovno menjao gumicu. Kasnije mi se nije isplatilo da je prodajem kada sam već dosta uložio u nju.
Neću ni da hvalim auto, ni da kudim, ali išao sam na dosta dužih putovanja, izmeđuostalih i do Pariza sa njim i mogu da kažem da su sva ta putovanja bila lepa i udobna.
posedujem ovu insigniju sa 2.0dizelom 96kw...2009god vec 10god je kod mene sada ima 270000km nikad nikakav problem a nikad gumicu uljne pumpe nisam menjao...nzm.da li da budem zabrinut ili ne? sto se mene tice sve pohvale za taj auto
@@slavisarakic8947 Pa to negde i potvrđuje da gumica i nije baš toliki problem.
Nemoj me držati za reč, ali mislim da su problem uglavnom imali motori od 118kw, tako da mislim da ne treba da brineš mnogo.
Sve i da se ne daj Bože desi, mene je popravka izašla oko 900e. Jbg neko za neke druge kvarove iskešira tolike novce, a ipak hvale svoje marke automobila.
Ja sam se u jednom trenutku razočarao i hteo da se rešim auta, a onda istražujući auta koja su mi bila interesantna shavtio sam da skoro da nema marke i modela auta da nemaju neku boljku. Tako da nakrivi šešir i uživaj u vožnji :)
@@slavisarakic8947neki vanredni kvarovi kao covjeku gore iz posta su uvijek moguci, ponekada mlad i zdrav covjek umre, tako i stroj.
Cinjenica je da su zbog te gumice na uljnoj pumpi mnogi 2.0 motori stradali. Zbog par eura izade trosak od par tisuca eura, zato nije vrijedno riskirati.
@@slavisarakic8947i ja.isto imam 2013 96 kw zadovoljan,promjeni gumicu cim prije,ja sam mjenjo na 220.000,kad smo skinuli nije vise bila gumena vec plasticna,promjeni radi preventive..
Komentar za sedišta vozača i suvozača na konkretnom modelu : ne mogu da verujem kako dobro se drže i kako izgledaju posle 320.000 km
@@boblegend1803 jednim dijelom za to je zasluzno to sto je auto u krace vrijeme napravio veci broj km, sto znaci mnogo otvorene ceste, a drugim dijelom sro takvi primjerci sa pravih 300- 400 tkm kod nas najcesce imaju mnogo manje km na satu.
Jako lijep auto 👍😎🚗🚗
Koji motor je u pitanju konkretno? Moja je 2.0 103kw /140 konja
Kodna oznaka A20DTE
Trenutno 313.000 km
Na 156.000 km zupčasti kaiš,vodena pumpa
Na 172.000km plivajući zamajac menjao
Na 286.000. Gumica na uljnoj pumpi zamenjena
Na 302.000 km po drugi put zupčasti kaiš i vodena pumpa zamenjena.
Na 303.000 km prvi put Turbo crevo zamenjeno.
I to bi bilo to. Sve potrošni materijali.
@@nikolaspajic505 isti takav mislim da je bio u toj Insigniji.
Ovaj avto je nasljednik vectre.
Da te pitam u vezi voznje, jesi primjetio koliko getriba ima dugacke omjere? Recimo u drugoj na ler gasu ide prebrzo naspram drugih auta i borba je s kvacilom na pola kad moras skrenut u neku ulicu a vozis iza nekog ko ima normalnu getribu kao na passatu ili prec lezeci, cesto jedva povuce iz druge i moras u prvu a onda naravno cukne malo ako nisi skroz usporio na 10 km/h..toga nema na passatu 2.0 tdi npr, tu se vidi koliku ulogu igra getriba u voznji..
Pitam se jel mondeo mk5 ima takvu getribu ili slicniju onoj na passatu pa je voznja ugodnija. Ako je slicnija passatu onda je po meni mondeo bolji auto u svakom pogledu i rado bi zamjenio insigniu za takvog mondea..
Inace sve mane koje si nabrojao smetaju i meni, dobro si pogodio sve, svaka cast. Jako realno pricas, meni su trebali tjedni voznje da skuzim te mane i da mogu vratit vrijeme nebi kupio insigniu, nesto je jeftinija istina ali se onda i vidi zasto
Da, ima jako dugacke brzine sto je lose za ovo sto se tebi desava, ali je opet dobro za autocestu.
Mondeo mk5 sam imao kao automatik pa ne bi znao, imas ga medu mojim videima.
Ukratko moja je preporuka da biras neki automatik i ovo navedeno se nece desavati, sa automatikom se dobije puno ugodnija voznja.
Posle 320.000 je za veliku generalku,ili otpad!!!
Imam insigniu 330 tkm trenutno motor kao nov, ni jedan bmw m57 nece toliko lako preci tu kilometrazu znam ljude koji imaju preko 800tkm na 2.0cdti
Samo za presu!
Ne može se pariti sa drugim konkurencijama jer nije iste marke
Opel ok ali insigniu nebih ni u snu kupio a inače vozim opela 2 komada imam opel antara i opel corsa samo pali i vozi bez problema a imao sam insigniu i NIKADA više nebih je kupio
Redizajn Insignia je ok sa 2.0 motorom, ti motori su odlicni sami po sebi, a sad materijali su osrednji, ali su i cijene Insignie takve. Insignia 2016. je 8-9000e, Passat to godiste sa 2.0 motorom i neato opreme od 13-14 000...., ako zelis virtual i rakvu opremu ides i na 15 000e.
Ukratko, po meni auto odlicno dizajna, dosta opreme i ne puno novca i za par god bude vrijedila skoro pa isto.
Realno auto sa tom opremom, tog godista sa odlicnim motorom i do te cijene nemas bas.
Jel tvrdo kvačilo..
8000 eura za auto kojem ispada retrovizor u vožnji! Dajte molim vas...
@@slobodanradetic4257 auto je davno prodan, a ispada retrovizor i na svim Audijima koji kostaju i preko 80 000e, a ne 8000e.
Nazalost ustede na materijalima su pogodile sve marke.
Kakva je - pa odlična čim ima 320 000 km a preći će još toliko.
Po meni srednja kvaliteta
Upravo to, stedjeli su sa materijalima, ali to su finese, a sa druge strane dobiti pouzdan auto sa tom opremom, velicinom, godinom i cijenom nemas bas do 8000e
Tako da ako gledamo ulozeno - dobiveno je super
Slab si test vozač , nisi bas u pravu očito nisi ljubitelj Opela, ja imam Insignia iz 2016 GOD 170 ks sa 320000 km nikakve buke auto super ide samo prave gume i nema buke
@@adriinio5233 ja samo mislim da si ti naucen na taj auto, dok ja pricam iz iskustva naspram ostalih auta u klasi.
Pred cca 10 god kad sam iz BMW 7 ili S klase sjeo u bilo koji drugi auto, svaki mi je bio bucan, jer na tim autima je savrsena zvucna izolacija.
Omda se sa vremenom covjek navikne pa mu to postane ok.
Da vozis neko vrijeme recimo Passata B8, narocito na AC iznad 130 kmh, onda bi vidio kolika je to ogromna razlika u buci.
IMAO SAM JE NAJ VECE SMECE STO POSTOJI...
Ja planiro da je kupim odusto od mondea oktavie znaci loše su
@@BoroJacimovski
Slobndno kupi ja Sam vozo 10 Godina Insigniu Sport sa Biturbo Motorm 195 Konja Mijenjac. Kupio novu prodo je sa 170 000 km. Kad sve saberem imo sam popravke oko 300 eura jednoc šalter od prdljanika, trebalo se nekad vise puta pritisnit da bi se otvrio, i Bocu od za hladnjaka posto Sensor javljo da fali vode al sve u redu bilo dovljno. Zadnje Kocnice Fabricke bile i mogle su jos 20000 - 30000 km prijeci kad sam Auto prodo. I nisam najspori vozac😉. Boljji od Passata 100 %
Ne znam sto si odustao od Mondea,ja sam o njemu cuo sve najbolje od ljudi koji ga posjeduju,cak dosta njih nakon sto proda jedan model,kupe sledecu generaciju!
😂😂😂 očito ljubitelj golfa pa lažeš
Viking...nabroji samo 3 argumenta