【スーツ＆がみ】長野→新潟は特急しらゆきがいいのか？高崎経由がいいのか？

[@黄色いトマト-h5x]

*今回の見所*
*0:16**大量切符*
*1:20**「僕の歩くのが速すぎるだけだと思います。」*
*3:10**謎の「ビー」音*
*6:10**スーツ解説*
*9:36**急にスマホ解説(鉄道関連ばかり)*
*11:20**特急しらゆき*
*13:22**カミカミ*
*16:00**新幹線から乗った乗客がどこで降りるのか気になる神に*
*20:12**特急列車解説*
*26:32**緊急脱出に文句を言う*
*27:10**毎度お馴染みトイレチェック*
*27:50**スーツ流例え*
*28:40**謎のルート説明*
*29:50**カシオペアに興味津々な神*
*32:18**「まぁ言い換えれば手抜き」*
*33:45**がみさんと再開*

[@桜田藝人]

目次兄貴助かる

[@raincircle6115]

再会

[@黄色いトマト-h5x]

@@TomeHageAtama ご指摘ありがとうございます。😊

[@黄色いトマト-h5x]

@みろまろにんにん マイクの音ですか～

[@黄色いトマト-h5x]

@@桜田藝人 😊

[@531e9]

長野市の災害復興ボランティアに参加しましたが、農家さんによっては落ちたリンゴを肥料として使うためにそのままにしている人もいるみたいです

[@齋藤和之-e2u]

スーツ氏とがみ氏、2人とも楽しそうで本当に鉄道が好きだという気持ちが伝わってくる

[@砂漠の鷹]

旅を比較するのも楽しいが、スーツとがみの競演はすばらしい。
またやってほしい。

[@ufo1224]

在来線:山だ避けよう
新幹線:山なんてぶち抜けやヴァーンΣ

[@ララ-g5k]

リニア:土地代高ぇわ40メートル潜ったろ

[@kumanome0102]

このコメ欄草

[@ヴァルファーレ-f7h]

路面電車:土地代高っ、道路借りよう

[@871monme]

飛行機:土地代高いし山邪魔だわ そうだ空飛ぼう

[@series52124]

船：陸を走ると山は邪魔で線路や道路敷くの面倒だから海渡ろう

[@roto529]

22:33
特急｢しらゆき｣は、朝夕の一部列車が新井始発になります

[@user-unionofCCCP1922]

新井じゃなくて長野とかで発着したら便利なんだよな。

[@roto489]

@@user-unionofCCCP1922
まぁ新幹線との並行区間なので無理になってしまうのでしょうね…
長野乗り入れが実現したら特急｢みのり｣のようなルートになって面白そうですが。

[@ケヨ34-i4x]

@@roto489 せめてでも妙高高原発にしてほしいですね

[@roto489]

@@ケヨ34-i4x
うーん…新井止まりの普通列車もありますし、単純に需要の問題しょうね…
上越地域の需要だけなら新井止まり、長野北部の需要がもしもあるなら長野止まりが妥当な気がします…

[@RYU-dg6cv]

高校生の頃は地元が上越だったので直江津からくびき野に乗って新潟までよく遊びに行ってました
駅前は昔に比べると廃れてしまいましたが直江津駅の雰囲気は昔と変わらずで好きです

[@カメイドイチロー]

特急「しらゆき」号は、快速「くびき野」号の後継列車と言うよりは、かつて金沢と新潟を結び、北陸新幹線の開業に伴って廃止された特急「北越」号の後継列車として設定された列車なのでしょうね。

[@美作三朝]

それ言ったら急行赤倉の後継じゃないかな？
わからないけど

[@DAIZU8]

@@美作三朝 一旦潰えたのに後継はないわ。
新幹線の接続列車・時間を見ても、北越の代替なのは明らかよ。
上越妙高以南長野方面については、ついでレベル。。。

[@芋干田]

くびきの号と北越号の両方の後継列車で良くね？

[@roto529]

@@DAIZU8
特急という位置づけで言えば、形は｢みのり｣、役割は｢北越｣なのでしょうね。

[@やまくぼ]

「しらゆき」は新潟県から関西方面へ行くのに重要な列車です。
その割に本数が少ないですが。

[@春文-f6y]

26:22この、案内は2018年春頃から全ての新潟支社の車両につきました。おそらく、信越本線の雪による列車の立往生が起きたからだと思います。

[@くろず-p4m]

この動画から1番学んだこと
予測変換長押しでリセットできる

[@ohiyakun3067]

まじかw 知らなかった

[@escc9244]

俺の「え」の予測なんてエロ漫画・エロ画像・エロ動画の三重苦だからな

[@mビーマツ]

かみ神の豪華なコラボ動画、続編あって嬉しすぎます。ルート選択肢もとても参考になります。スーツさんが景色が良く、沿線解説が満載の在来線を引くのも神の配剤。

[@cottoncandy7127]

信越本線で走っていた電車の歴史を詳しく話していただき、ありがとうございました。赤倉、みのり、くびき野。くびき野にはお世話になりました。

[@manzo_1968]

赤倉は、元々　名古屋～長野～新潟を走るロングラン急行で、その頃　主に長野～新潟の運転をしていた急行は　とがくし　でした。とがくしは電車でしたが赤倉はＤＣでした。

[@onsidekickrecover6278]

manzo 1968 赤倉は飯山線経由でしたのでDCでした。

[@カメイドイチロー]

OnsidekickRecover
「赤倉」号は、飯山線経由ではなく、信越本線経由でした。
飯山線経由の気動車急行は、長野駅と長岡駅を結んでいた「野沢」号です。

[@ta6098]

0:37MVで新幹線特急券を長野→飯山と飯山→妙高上越（乗継）に分割すると更に安くなる

[@yamataro-smile]

個人的には妙高先でもいいんだけど、そこの名称間違えないでほしいww

[@山陽本線-k8n]

そんな分割発券して良かったですか？

[@ta6098]

@@山陽本線-k8n 経路がちゃんと繋がってれば問題ないですよ

[@NR-lw7xb]

がみさんとのコラボが一番安心できる

[@takuue5148]

15:38、直江津駅の薄暗くて低めのホームの雰囲気が昔の本線の駅を伝えている感じがして個人的に好きです。

[@たか-y7x6b]

通過連絡運輸勉強になりました！スーツさんの動画は鉄オタとしてさらに新たな知識を身につけれるので、とても勉強になってます！

[@koushinsyuuryou]

ちょうどいいタイミングで公開する神

[@mビーマツ]

博多の三越で購入されたスーツさんの新品の靴。画角が足元になるときに”イイ感じ”ですね！
歩き易そうで見た目も良い靴で何よりです。

[@りとる-c2b]

博多に三越は無いので、天神の三越では？

[@zapoteco2016]

柏崎は原発もありますしお菓子のブルボンの本社もありますからね。意外にビジネス需要があるんでしょう。

[@roto529]

ですね。実際原発最寄りではありませんが、県内でも大規模な企業であるブルボンの本社があるのはとても大きいと思います。

[@thtn]

リケンってエンジンの重要部品を作ってる企業があることも関係ありそうですね。

[@フラダンスの犬-w7i]

リケン？
ワカメ作ってるんじゃないの？

[@ゴメス-l7i]

@@フラダンスの犬-w7i
わかめスープを作ってる方は「理研ビタミン」が正式名称で、「リケン」は略称ですね。
ちなみに、東証市場では機械部品を製造する「リケン」との混同を防ぐ為に、「理研ビタミン」を「理ビタ」として表記されています。

[@LoireLoirehle]

27:54 スーツさんらしいわかりやすい比喩表現

[@丸山康平-l2f]

各県民、来訪大歓迎。
まるで大河ドラマのようなスーツ氏。
今回は感謝。景色を褒められて歓喜。

[@こまだ-k6n]

0:00 ゆっくりと券売機を触るスーツ氏

[@口が臭い熊]

こまだ 貴重な映像だ

[@sokoniaiha]

しかも英語ではない

[@janning-sama]

エロいURLを貼るんじゃないわ

[@miwaikimono9557]

15:50 新幹線からの乗り継ぎで上越妙高から直江津まで特急しらゆきを利用する場合、特急料金は割引されないです。乗り継ぎ割引が適用されるのはJR線内の特急料金でえちごトキめき鉄道内の特急料金は210円で変わりません。

[@rickymountain7066]

とはいえ210円ってすごく安いですよね

[@香深理振]

10.4 km　これくらい安くしないと使ってもらえなくなってしまいそうですけどね…

[@rin.rin_fanclub]

@@香深理振 ただでさえ新幹線のせいで移動が不便になりましたからね

[@thunderbird1691]

福井から新潟に行く時にもこの乗り継ぎは参考になります。かつては、特急北越で一本で行けました。急行「しらゆき」＋「白馬」に一度だけ乗りましたよ。JRもそれなりに配慮されていることがよく理解出来ました。

[@ゆうと-b7y6f]

2:11 遊んでる場合じゃ無かったじゃないですかは普通に笑った笑

[@haru27456]

新潟来てくれてありがとナス

[@bakuchiku]

現在　新潟から東京方面以外で
かつ自家用車以外での移動となると
圧倒的に高速バスが有利になってます。
特に有利なのが新潟ー金沢なんですが、
本数が朝夕のみなので争奪戦になりがちです。

[@express_HITORI_TABI]

ちょうどがみさんの動画が見終わったタイミングで笑
やっぱり在来線特急の方が楽しいですね。
通過連絡運輸は国内旅行業務で勉強したのを思い出しました。

[@mogurirechi]

32:20　チケットホルダーは常磐線時代には無く、その代わりに私はテーブルの留め具に自由席特急券を挟んでいました。
スーツさんの仰るとおり、これは常連客と車掌さんの間の暗黙のルールみたいなもので、そうすると寝ている時に検札に来てもスタンプを押して再び挟んでくれました。昔を思い出して懐かしくなりました。

[@myurar1a]

9:15 AndroidというかGboardですね。
iPhoneなどのiOSにもあるIMEです。

[@一切皆苦-g8r]

スーツ氏の動画を見れば、外出欲を抑える事ができる。日本国民はスーツ氏の動画を見るべき。

[@johnb777300]

糸魚川から新潟に行くには検索すると高崎経由で出てくる。東京に行く方が便利。北陸新幹線が新潟県を分断しちゃったような気がします。

[@yot_2]

15:44 トキめきの分の特急料金は半額になりませんよ

[@omedetosun]

各々のルートの例えかたが秀逸かつ、なんだかわかりやすかったです😂たくさん勉強になりました。

[@兵庫のスーツ信者]

27:10
本日のトイレレビュー

[@おと-h6u]

地元に来ていただきありがとうございます‼

[@hohoemasiiosiawaseni]

詳しい解説を聞きながら自分も移動している気分になれて良かったです。スーツさんの知識量スゴくて見るのも聞くのも飽きないですね！

[@小休暫時]

長野から名古屋へ最終で帰るとき、調べたら東京廻りの方が40分遅い時間に出発できるので驚いた。名古屋直行最終19:40発しなの、東京廻り20:26発かがやきで22:03発ひかりに乗り継げる。差額1万円＋だから、泊まった方が安いけどね。

[@tenggutuomi]

やっぱりスーツくんの方がビデオカメラ使ってるから音質と画質がいい

[@skierneko4801]

急行赤倉、昔は名古屋～新潟の気動車でした。午前中、名古屋を出て夕方、直江津に到着。直江津駅のホームで食べた立ち食いそば、美味しかったな～。子供の頃の懐かしい思い出です（＾＾）

[@ひかる40号]

店の女将さんは今も同じなので、足も同じのようです

[@長谷川はじめ-d8b]

急行赤倉は名古屋から中央本線を経由して新潟まで運転してたのを思い出しました。懐かしいです。今はこの区間は高速バスが運行しています。

[@カメイドイチロー]

名古屋〜新潟間を結んでいた急行「赤倉」は、1973年に運行区間の全線電化が完了したにも関わらず、「赤倉」に投入する165系電車が工面できなかった為、電車化された1982年までは、「全線架線下を走る気動車急行」として有名でしたね。

[@enokichigo4403]

空港の最低乗り継ぎ時間は、スルーチェックイン(搭乗券と預け荷物)ができるかどうかと、前便が大きく遅れた場合に変更不可の航空券でも振替が保障されるかが関わってきますので、けっこう重要です。

[@seagull9640]

【新幹線の散々な評価】
「鍵が見つからないからオートロックもぶち抜く」
「テストで100点が取れるから授業を全く聞かない中学生」
wwwww

[@ebisu55]

流石
神
がみさんの動画も拝見しましたが
鉄オタでもなく関西の人間なので
イマイチ距離と場所がわかりにくかったのですが
神は地図を出してくれたのでわかりやすいです
移動の競争を流石でしたが
動画編集も流石
スーツくんですね

[@st.1rose]

22:45　真田広之と桜井幸子主演の金曜ドラマ「高校教師」の最終回でも有名な信越本線を行くスーツ君。

[@リーナチッチョ]

古い話だねえ😁

[@taro59677]

常磐線沿線住民ですが、フレッシュひたちにチケットホルダーは無かった気がする

[@和也-c3q]

一昨年名古屋から新潟に行きましたが行きが長野経由で行ったのでしらゆきに乗りましたが長岡から新幹線に乗り換えましたね

[@momozouchan]

急行赤倉は中央線経由名古屋新潟のディーゼル　とても編成が長かった思い出があります　新潟長野は電車急行戸隠　夏はエアコンが効いて　越後線経由の急行米山　飯山線経由の急行もあったような　懐かしい急行全盛時代

[@カメイドイチロー]

飯山線経由で、長野駅と新潟県の長岡駅とを結んでいた列車は、急行「野沢」号です。

[@sm36006920]

ドアを振ったり、しなのに改めて感動したり…そんなスーツが割と好き

[@KazHir21301]

直江津はよく行くのですが上越妙高停車の新幹線の本数が少ないので、時間が合わない時は上越新幹線で長岡まで出てしらゆきで直江津に行くことがあります。所要時間は上越妙高経由と大きく変わるわけではありません。

[@rin.rin_fanclub]

直江津なら越後湯沢から北越急行乗れば良いのに。

[@KazHir21301]

@@rin.rin_fanclub 時間によってはほくほく線も使いますよ。でもスノーラビットの運行時間に乗ることが出来ず各停になるのでちょっとかったるいんですよね。

[@香深理振]

因みに，
長野16:57ー（はくたか569）ー17:19上越妙高17:27ー（しらゆき7）ー18:33長岡18:44ー（とき335）ー19:03新潟
つまり，スーツさんはもっと早く新潟に到達できていた…
その際の料金は，
乗車券　JR東日本・とき鉄（通過連絡）3,660円
特急券　はくたか号自由席（特定２区間分割）1,720円　しらゆき号指定席（JR区間乗継割）1,170円　とき号自由席（特定２区間分割）1,720円
御２人がこれを御存じであったら間違いなく最善認定？

[@Pakuseiren_Traffic]

がみ 19分
スーツ 35分
この差とは

[@toarunyanko7494]

新潟県は高速バスの路線網が発達してるから、県内の移動に鉄道を利用する人が、あまりいないのかな？ 上越新幹線も六日町・小出・越後川口・小千谷などの市街地や、上越線と他の路線との乗り換え駅をすっ飛ばしまくってるから、県内の移動には使いづらいかも。

[@京急大和]

がみさんとのコラボは良いですね!

[@にわかファン-d2b]

遠回りの方が早い場合もある。
がみさんのチャンネルにあるがもはやメンコのように打ち付ける神の１投もおすすめです。

[@ララ-g5k]

かわいそうなサイコロ

[@yareyare1968]

サイコロキャラメルでやったら中のキャラメルがバラバラに飛び出るくらいの勢いでしたね。

[@pspc_mmd]

E653系はしらゆき/いなほへ転用のときに
チケットホルダーを付け加えましたよ、
逆に常磐線に戻ってきたU-108編成=K70編成はチケットホルダー撤去して波動運用してますよ。

[@manamusume-qw1ub]

快速くびきの号は新潟に近づくにつれて乗客が増えていき、ほぼ満席に近い状態で終着の新潟駅に到着していたのですが・・・
特急しらゆき号は上越妙高駅がピーク（８割くらいの乗車率）で、次々と停車駅で乗客が降りて行き・・・終着の新潟駅に着く頃には車内はガラガラになっていました。
同じ運転区間でも、快速くびきの号は新潟～長岡・柏崎・柿崎・直江津・高田の都市間連絡の役割を担っていましたが、特急しらゆき号は新幹線連絡特急で上越妙高駅から（乗り継ぎ割引での）柿崎・柏崎への乗客と、長岡から上越新幹線に乗り継ぐ柿崎・柏崎からの乗客がほとんどです。
つまり・・・正規の特急料金を払って高田・直江津・柿崎・柏崎から新潟に行く人は皆無で、安い高速バスを使う人が大半だということです。
利用者にとって有難い存在だったのは間違いなく「快速くびきの号」の方でしょう。

[@Masaki-he6un]

時間帯にもよりますが、新潟行きしらゆきは柏崎～長岡で自由席が満席になり、デッキに立ち客が出る事ありますよ。

[@fukinotou-d3b]

初コメです。最近スーツさんの動画観るようになり、今回郷里を訪れていましたので懐かしかったです。

[@kayuhaka]

シラユキは、北陸方面と柏崎、新潟への需要を担っているんですよ。
シラユキで　柏崎に降りるのは殆どが北陸方面からの乗客のはずです。

[@HY-lw9pu]

この2人のコラボ動画一番好き

[@ジャックヒロシ]

通過って打つと、予測変換に痛風って出てきてて草

[@ハイパー有明]

終わり付近で話していた遠回りルートでの時間短縮の話は、トラベルミステリーの第一人者の西村京太郎先生もトリックで使用されてｍした。
インターネットや乗り換えアプリなんかない時代、紙の時刻表で見つけていましたよ。

[@Saruyama_Noboru_Channel]

5歳で初めてグリーン車乗った時、スイカは持って無かったので切符で乗ろうと思った。グリーン券を改札に入れていいのかわからず、一か八かで改札にグリーン券を突っ込んだけどちゃんと出てきて安心した。っていうのはいい思い出。

[@いか-v1d]

サムネも動画中でも、経路を見やすくしてくれいて地理に詳しくない私にはありがたいです！

[@NiiLiella115]

快速くびき野は、1号車がグリーン車指定席、1.2号車が普通車指定席、3〜6号車が普通車自由席です。
新潟県内の輸送の他に、新潟〜金沢の輸送にもくびき野は使われました。特急北越が5往復だったため、くびき野で直江津、直江津からはくたかという行き方もありました。
長野〜直江津は、普通、快速列車で189系を使った妙高号がありました。
特急しらゆきは、5往復中朝夕の2往復が新井行き、新井始発、3往復が上越妙高行き、上越妙高始発です。
長文失礼いたしました。

[@Iwaki_334M]

2:15 今更だけどガミさん地味にiphone11proじゃんw

[@echi2718]

動画出してました

[@DAIZU8]

特急券は長野→飯山、飯山→上越妙高、で買った方がちょっとだけ安い（※自由席のみ）
ちなみに上越妙高跨ぎだと加算料金があるため、分けると安い区間が多数あり。

[@惣流アスカ星空凛推し]

28:05 ここの例え方好き

[@ララ-g5k]

サイコロに恨みのあるスーツ氏

[@higuhigu2008]

北陸新幹線と上越新幹線のオートロックマンションぶちやぶる例えに草

[@けんたろー-p6r]

ドアで手を振ってるのに電車出なくて気まずくなるやつめちゃくちゃわかります…

[@ta6098]

20:26急行赤倉はその昔は名古屋～新潟を結んでたんですけどもね。その名残か平日でも名古屋～新潟の昼行便の高速バスは繁盛してます。

[@カメイドイチロー]

T Aっち 長野と新潟を結んでいた信越本線の急行列車は、「赤倉」号を名乗る前は、「とがくし」号と名乗っていましたね。また、長野県と新潟県を結ぶ急行列車としては、飯山線経由で長野と長岡を結んでいた「野沢」号が有りましたね。

[@MAJIN383]

EF510には百済への運用もあります。
元カシオペアや北斗星の機関車が、東大阪の街中を駆け抜けると言った光景もあります。

[@まつぺ]

私の故郷群馬県は、県境を越えるのが改めて難しい立地にあるんだなと痛感しました。現在こそ簡単に北・西へ抜けれますが、昔の人々の苦労が伺えます。

[@金光魔裟斗-e5s]

そうですね。
僕もずっと群馬に住んでいますが
本当に昔の人は峠越えに苦労したのが
伺えますね。

[@まつぺ]

金光魔裟斗
本当そうですね。

[@カメイドイチロー]

群馬県には、北の新潟県との境に清水峠、西の長野県との境に碓氷峠、余地峠、鳥居峠…があり、いずれも越えるには大変な難所ですね。

[@hidekitsugane2706]

時刻表を読めば即座にわかると思いますが、あえて乗車して確認する行動力に感服します。私も昨秋柏崎に行く時、北陸新幹線はくたか＋しらゆきで行きました。

[@miasugi]

おお！！柏崎だ！！いつも利用している駅が撮られているとなんだか嬉しいです！！

[@Pinker_game_ch]

直江津駅を出た所の小さい川を渡る鉄橋が電車でGOのやつと同じで懐かしい
ほくほく線の特急はくたかには2回くらいしか乗れなかったなあ

[@yareyare1968]

しらゆきに使われてるE653系は常磐線時代は付属編成で、東日本大震災がなければいわきと仙台を結ぶ特急に使われる予定でした。
そうするとここ新潟にはこなかったわけですね。

[@bpm80db]

いや、面白い。
いつもスーツさんの動画見てるけど
今回のは特に面白く感じた。

[@くさかべでぃめあ]

直江津の人は東京との往来では越後湯沢経由の方がコスパ良いです。ほくほく線快速がたまにありますし超快速のときは時間ベースでも早いです。
上越市は面積広大なので地域によっては越後湯沢ほくほく線経由が速かったり、柿崎はじめ信越線北側は長岡経由が速かったり色々です

[@R430429]

しらゆき、多客期は新幹線上下線からの乗り換えで席は埋まっていますよ。
くびきの、自由席は混むので指定席で移動していました。

[@peliatanbidani8573]

7:50 JRに理解を示すスーツ氏。優しいなあ。私は元々JRだった路線を勝手に三セクに分割するな派なのでこの解説の場合だったら60km計算をし、応分の金額（10km分の運賃）をJRが三セクに支払うべきと思っています。

[@toro9335]

0:16切符の数がヤバい

[@shion0157]

解説図がシンプルでわかりやすい

[@kumosukeponsuke]

直江津、こんなに寂しくなってしまったんですね。。
90年に18きっぷで直江津まで行って北陸特急の撮影してました。
上野口では見られない特急列車の波状攻撃に興奮しましたね。
遠くにはユーロライナーも停車してました。もう30年も昔だからしょうがないんですけどね。

[@100aeroace6]

神とがみ、第2ラウンド。
長野～新潟、最短ルートを新幹線と特急で向かうのと遠回りで全部新幹線はどっちが早いのか。

[@ryo-ran8766]

しらゆきの停車駅は、北越やみのりがあった頃と同じですね。
快速くびき野は、もう2つ暗い停車駅が多かった気がします。
春は長野に行きたいって思ってたので、とてもいい比較動画でした！
新潟の食べ物楽しんでいってください。

[@yareyare1968]

新潟の地で聞けるムーニーマン

[@yukkuriairon]

直江津駅が賑やかだった時代にタイムリープしてえなぁ……

[@カメイドイチロー]

直江津駅を通った往年の定期優等列車
【特急】
「白鳥」、「雷鳥(大阪〜新潟)」、「北越」、「はくたか」、「白山」、「あさま(上野〜長野〜直江津)」、「みのり」
【寝台特急】
「日本海」、「つるぎ」、「北陸」
【急行】
「きたぐに」、「能登」、「越前」、「妙高」、「赤倉」、「とがくし」、「南越後」、「よねやま(上野〜長岡〜直江津)」、「しらゆき(金沢〜青森)」

[@MAJIN383]

別の動画で見ましたが、沼津発小田原行きの普通電車でも熱海を出て初めて自動放送が「感謝」してくれるようになっています。

[@tomohikoo8949]

冒頭の「新幹線」とだけ書かれた案内ですが、長野開業の時に北陸に行かないのに北陸新幹線を名乗るのはマズい、という事で下りは「長野行き新幹線」上りは「新幹線」と称するようにした名残かも知れませんね。
まぁ結局「長野新幹線」と呼ばれるようになったのですが…。
余談ですが、長野開業の少し前にJR東海が東京駅に北陸新幹線と書いた案内表示を掲げてJR東日本が慌てて撤去してもらった、という事があったそうですが、やはり撤去させた案内表示の代金はJR東日本が負担したのか未だに気になります。

[@太田拓也-z9y]

通過連絡運輸、一般人は意識しないだろうけど「スーパーはくと」など一部の特急では必須のルールですから。品鶴線の武蔵小杉開業前は南武線同駅から東急渋谷へのショートカットも認められていたとか。

[@sac1933]

こうやって自分の生活圏外の行ったことない地区の映像見られるから良いよね

[@paroroni]

Pixel4いいなぁ(そこじゃない)

[@mainitisindoi9085]

快速くびき野を思い出した。よく撮影して乗ったなぁ。あの時は本当に楽しかったのに。T18が来た時とか。

[@ぽてとさらだ-i4u]

チケットホルダーは朝夜のライナー券の為じゃないのかな？

[@小口洋平]

97年長野行き新幹線開業前は特急あさまの直江津行きが1日4往復設定されていて、長野新潟間はあさまと北越というルートがありました。
長野行き新幹線開業で一旦長野-新潟ルートは高崎経由が一般的となり特急みのりは衰退しましたが、北陸新幹線金沢開業で上越妙高経由でしらゆきを利用するという新しいルートが出来たと言うのが自然でしょうね。
しらゆき廃止は私は疑問です。柏崎周辺の存在。柏崎対東京はしらゆきで長岡乗り換え、柏崎対金沢・大阪・長野は上越妙高乗り換えとなるので　この区間の特急は欲しいと思います。
しらゆきの停車駅パターンですが、今回の停車パターン以外だと春日山に止まるかどうかだけですね。

[@コンコン木枯らし]

スーツさんの大自然を愛する心…美しい感受性豊かな繊細なところが好き…デリカシーの方なんですね…。

[@ssyyuss8241]

直江津、柏崎といった下越地方の地域の発展は田中角栄のおかげであるんだろうな。本当は日本海縦貫新幹線を着工させたかったのであろうけど。日本列島の新幹線網の発達は田中角栄内閣があったからこそだと思う。

[@カメイドイチロー]

新潟県から選出された超大物代議士の田中角栄氏が、上越新幹線と関越自動車道を建設させたお陰で、首都圏と新潟県とがとても近くなりました。勿論、沿線地域の発展にも大いに寄与しました。現在の整備新幹線計画も、田中角栄首相が、当時唱えた「列島改造論」に、ほぼ基づいたものです。

[@チャッピーみんなの]

自分　長野県長野市出身で、長野駅を、ご利用頂ありがとうござい増した。