NEW PROJECT 2025! HUSQVARNA TC 300
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- Опубликовано: 4 фев 2025
- For 2025 we decided to thoroughly test a bike that is often discussed and criticized for its two-stroke injection feature.
It will be a long-term test where we will test its strengths and weaknesses and in this video we will show you the first changes and problems.
What will we do and how did this Husky TC 300 go in its first months of life?
Find out in our video 🫡 💪🏼
Bravi come sempre . Aspettiamo con ansia notizie riguardo al nuovo Yamaha 350
Iniezione for ever!
Se la provi difficilmente torni indietro.
Io posseggo una te 150i del 2020 e sono iper contento!
Grazie per i tuoi videos
Gira bene, sembra bella piena! Complimenti per la moto!
Bella moto complimenti!
Che Mezzo🤤😍😍
io sul 250 2t a iniezione avevo messo la 51 ed andava molto bene
Io l'ho sempre detto... L'iniezione sui 2 tempi é la svolta
Sono stra curioso di vedere i risultati con un arricchimento di benzina a livello anche da stock
ciao bellissima moto, facci un video su come montare il paramotore originale vedrai che inferno
è già in vendita, cosa ti sei fatto?
Ho sentito bene le tue parole
E volevo capire hai preso husqvarna per le qualità oppure per il prezzo?
Oppure triumph ha qualità superiore e prezzo troppo elevato o viceversa??
Io ho ordinato la stark da enduro. Full power, con incentivo perché elettrico targato, a 10700 euro. Dato in permuta il mio kf 450 del 2019, arrivo a pagarla 7700 euro. Mi arriverà a giugno. Andranno a ruba, sia perché a parte la ruota da 18 è uguale al cross, ha la batteria maggiorata del 20%, in più, passa per una 125. Si può guidare con patente b, e paghi nulla di bollo, 100 euro di assicurazione. Quello che mancava al cross, questa ce l ha...
Bella bella
Molto bella; ma quanto vai forte per cambiare il pistone dopo 30 ore? Perché per un 300 sono veramente poche
@@ValeBian vedo che hai seguito il video e pure i commenti qui sotto 👌🏼
Ciao, scusa l’off topic ma su questo argomento ne sai parecchio…su yz 250 2019 sono molto indeciso sullo scarico, sarei orientato sul terminale pro circuit (il 304 lungo) accoppiato alla pancia originale e in futuro chissà magari una testa vhm, molti mi dicono che perderei di allungo e consigliano di lasciarla originale….ho valutato anche un terminale dep visto che si trova anche a un buon prezzo ma non vorrei pentirmi e poi venderlo per prendere il pro circuit.
Anche per la testa me l’hanno sconsigliata non saprei proprio, premetto che non giro in pistoni tipo dorno ma piste come Lodi, ceriano, chieve, crotta e Cremona…..aiutami tu!😂
@@mxvssm8780 dipende da cosa cerchi.
Il solo silenziatore abbinato allo scarico originale potrebbe darti un pelo più di risposta al gas ma in sintesi non ti dà ,oltre al sound , grossi vantaggi.
La testa idem, dipende da cosa monti e con che pistone la vuoi accoppiare.
Io al posto tuo piuttosto che alla testa valuterei lo scarico completo e un buon pistone accoppiato bene ma dipende da sempre da cosa cerchi.
Lo scarico di serie delle yz è un ottimo compromesso.
@motoadvisor2697 ho capito ho capito...me tocca andare per tentativi 🤣🤣
@ se vuoi ottenere quello che poi si adatta ai tuoi gusti si 😉
Ma come?? Hai detto che la triumph è la moto dell'anno e prendi una husqvarna???🤔
@@salvatorecilio7435 nel video lo spiego, magari prima di fare commenti dagli un occhio
Pistone a 30 ore e basta???
@@matteopoli8428 per sicurezza si, idem yz
@
Ma perché è a iniezione? Ero rimasto alle solite 40/50 ore per il 250 a carburatore austriaco..
@ le prima avevano problemi coi primi pistoni, molti hanno passato le 50 ore senza problemi, io per sicurezza lo farò prima
Io ho già fatto due pistoni ogni 40 ore, il secondo pistone ancora più bello del primo, sempre della stessa misura. Ora siamo a 106 ore e a 120 vediamo come sarà. Sempre solo olio Castrol Power 1 race 1.9%