Koko eilinen päivä tuli ajeltua ID Buzz Cargolla. Ensimmäsitä kertaa kokeilin sähköautoa ylipäätään (hakusessa yritykselle uusi paku) ja tuo Buzz Cargo oli kyllä todella hauska kokemus. Takatilat kylläkin pienemmät kuin nykyisessä Opel Vivarossa, mutta omaan tarpeeseen ihan riittävät kuitenkin. Keli oli koko ajan alle -10C ja auto lämpeni todella nopeasti sisältä, kulutuskaan ei tuntunut olevan mitenkään ongelma, eli hyvin päästiin joka paikkaan minne päivän aikana pitikin päästä 😊 Sähköauto vakuutti kyllä siinä määrin että taitaa mennä Buzz Cargo maanantaina tilaukseen 😁🤔
Kiitos videosta! VW Up:ssa pitää myös muistaa olla laittamatta käsijarrua talvella yön yli päälle. Seuraava video kuulosti mielenkiintoiselta. Toinen idea voisi olla kerros/rivitalo-asuja joka ajaa lyhyttä työmatkaa ja lataa yösähköllä autoa ulkona 1-vaiheella max. 12-14A virralla (eli latauksen hyötysuhde kylmään akkuun pakkasella). Tämä voisi kiinnostaa laajaa osaa suomalaisista.
Hyvää ne tarkoittaa, kun pesevät auton huollon jälkeen.. Ongelmat tulee siinä vaiheessa, kun auto odottaa kovassa pakkasessa noutajaansa. Aikanaan kun Audeja huollatin k-autossa, niin piti kieltää tuo peseminen juuri näiden talviongelmien takia..
ite jos oon talvi kelis joutunut pesettää auton niin oon pyytäny et antaavat olla vähä aikaa hallis kuivamassa mut ei sekään tietysti aina auta ku tuulilasi tykkää vetää sen huurteen joka tietysti jäätyyy siihe nii menee aina hetki ennekö pääsee edes lähtee minnekkään 🙄
Joissakin paikoissa on käsketty tekee pesut ensin ennen kuin huolto tehdään että ehtii auto vähän kuivua jottei niitä jäisiä autoja tarvis luovuttaa asiakkaille ajoon
Itse tykkäsin Buzzista kovasti, mutta jotenkin en päässyt sinuiksi sen vakkarin kanssa. Johtuiko sitten niistä liukukytkimistä tms. mutta mielestäni tuota käytettävyyttä pitäisi hieman "perinteistää".
Noh, jos katsastat autosi pakkasella ja käy kuten videolla, mitä veikkaat, saatko katsurin kaivamaan autoasi lumihangessa kun autossasi on viallinen käsijarru? Olen vetänyt käsijarrua 24-vuotta omissa ja asiakkaiden autoissa, eikä ongelmia ole ollut. Jos autossa on asiallisesti huolletut rumpujarrut (Kent Ceramic 1200, hylkii vettä nivelpisteistä) ja käsijarruvaijerit joissa on ehjät kumit molemmissa päivvä, noita ongelmia ei tule. Autopesun jälkeen naksahtaa kun lähtee liikkeelle (vettä levyn ja palan välissä tai rummun ja kengän), se on normaalia, mutta tuossa tapauksessa oli jo vettä vaijerin kuoren sisällä, joka hallissa suli ja jäätyi kun tuotiin ulos. Käsijarruvaijereilla olen noita ongelmia korjannut Esim. Mondeo mk4 mallissa noita ongelmia ei ole koskaan, sillä vaijerin asento on niin, ettei vesi pääse valumaan vaijerin sisään vaikka kumi olisikin rikki (vaijerin pää laskee satulaa kohti mennessä). Mietitään vaikka Tesloja joissa se menee automaattisesti päälle, en ole vielä tavannut sellaista missä ne makaisi päällä. Tuo lämmitys vie akkua. Itsellä erittäin pienellä rangella varustettu sähköauto ja jos tiukille vetää, niin lämmityksen kun ottaa pois niin pääsee paaljon pidemmälle. Nyt kovilla pakkasilla 23-33kWh ollut kulutus kun 23-astetta pidän sisällä, kesällä 14-20kWh. Myös akun lämmitys tuo osansa, siksi esim. +30 kelillä pääsee pidemmälle kuin +15.
Laitoin vanhan diesel Mesen tuulettuvaan kylmään parkkihalliin talveksi seisomaan ja lähden vuoden alusta Espanjan Torreviejaan. Auto säästyy näin pakkasten rasituksilta, teiden suolauksilta, vakuutusmaksuilta yms ja menovettäkin säästyy roppakaupalla. Tämä käytännön talven yli seisontateoria sopisi hyvin myös sähköautoillekin?
Aika rohkea ajatus lisätä sähkö-VW:hen varusteita. Tulee äkkiä vuosi lisää toimitusaikaa 🤭🤭 (Toki itseänikin harmittaa, kun Polestariin ei lämpölasia saa, kuten edellisessä Volvossa oli🙄)
Onkos nuo sähkiksen kW samoja, kuin muutkin kW? Meinaan vaan, että aika kauan saisi saunan sähkökiuas paahtaa, ennen kuin olisi samat kW käytetty. Näin pieni tuloksena joutunut vältetään saunan lämmitystä, kun kW hinta pyörii lähes 50 centissä kaikkineen kuluineen. Jotenka olen lämmitellyt vanhaa pihasaunaa. Siinäkin omat haasteensa näin sokealla miehellä. Vaikeaksi menee vähävaraisten elämä.
Tällä kaverilla hyvä koeajo, lämppäri kuluttaa pakkasella ne omat wattinsa niinkuin "kulutusmittari" softa näyttää koko ajan ruclips.net/video/YggztC7naCU/видео.html
Hyvä video, hyvin editoitu (ainakin vaimosi lohikäärmeen lieskat, videon alussa 😃👍🏼😁).
Koko eilinen päivä tuli ajeltua ID Buzz Cargolla. Ensimmäsitä kertaa kokeilin sähköautoa ylipäätään (hakusessa yritykselle uusi paku) ja tuo Buzz Cargo oli kyllä todella hauska kokemus. Takatilat kylläkin pienemmät kuin nykyisessä Opel Vivarossa, mutta omaan tarpeeseen ihan riittävät kuitenkin. Keli oli koko ajan alle -10C ja auto lämpeni todella nopeasti sisältä, kulutuskaan ei tuntunut olevan mitenkään ongelma, eli hyvin päästiin joka paikkaan minne päivän aikana pitikin päästä 😊 Sähköauto vakuutti kyllä siinä määrin että taitaa mennä Buzz Cargo maanantaina tilaukseen 😁🤔
Jumakauta nyt on hauskoja videoita, kun olet päässyt tosta Teslakiimasta pois.
Kiitos videosta! VW Up:ssa pitää myös muistaa olla laittamatta käsijarrua talvella yön yli päälle. Seuraava video kuulosti mielenkiintoiselta. Toinen idea voisi olla kerros/rivitalo-asuja joka ajaa lyhyttä työmatkaa ja lataa yösähköllä autoa ulkona 1-vaiheella max. 12-14A virralla (eli latauksen hyötysuhde kylmään akkuun pakkasella). Tämä voisi kiinnostaa laajaa osaa suomalaisista.
Aika kauas jää volkkari vuoden 2023 äänestys sijoilla, varmaan joku vag konseni mieltymys tosiaan
Hyvää ne tarkoittaa, kun pesevät auton huollon jälkeen.. Ongelmat tulee siinä vaiheessa, kun auto odottaa kovassa pakkasessa noutajaansa. Aikanaan kun Audeja huollatin k-autossa, niin piti kieltää tuo peseminen juuri näiden talviongelmien takia..
ite jos oon talvi kelis joutunut pesettää auton niin oon pyytäny et antaavat olla vähä aikaa hallis kuivamassa mut ei sekään tietysti aina auta ku tuulilasi tykkää vetää sen huurteen joka tietysti jäätyyy siihe nii menee aina hetki ennekö pääsee edes lähtee minnekkään 🙄
Joissakin paikoissa on käsketty tekee pesut ensin ennen kuin huolto tehdään että ehtii auto vähän kuivua jottei niitä jäisiä autoja tarvis luovuttaa asiakkaille ajoon
perinteinen, vagissa jäätyy jarrut/ovet/kaasupoljin/muu, mikä
Itse tykkäsin Buzzista kovasti, mutta jotenkin en päässyt sinuiksi sen vakkarin kanssa. Johtuiko sitten niistä liukukytkimistä tms. mutta mielestäni tuota käytettävyyttä pitäisi hieman "perinteistää".
Ei meillä kyllä ikinä käsijarru jäätynyt miikkulaisessa.
Huoltomies hakkaa rumpua, taisi olla poppamiehen keinot käytössä?
Tuohan olis ihan hiton hyvä taksi käytössä.
ite kyll jos taksia ajelisin nii vois tommosen hommaa, mut ekana kyll tummentasin noi taka ja sivulasit ja laittasin tunnelma valaistuksen tonne 🙂
Ilmalämpöpumppu auttaisi tuossa kelissä paljon tuohon suureen kulutukseen, cargoversio pärjää kyllä ilmankin.
Paljonko se sun mielestä auttaisi?
@@duke97rudi Lämmitykseen käytettävä energiamäärä tipahtaisi neljäs-viidesosaan. Riippuen ilmalämpöpumpusta ja sisä- ja ulkolämpötilasta.
Noh, jos katsastat autosi pakkasella ja käy kuten videolla, mitä veikkaat, saatko katsurin kaivamaan autoasi lumihangessa kun autossasi on viallinen käsijarru?
Olen vetänyt käsijarrua 24-vuotta omissa ja asiakkaiden autoissa, eikä ongelmia ole ollut. Jos autossa on asiallisesti huolletut rumpujarrut (Kent Ceramic 1200, hylkii vettä nivelpisteistä) ja käsijarruvaijerit joissa on ehjät kumit molemmissa päivvä, noita ongelmia ei tule. Autopesun jälkeen naksahtaa kun lähtee liikkeelle (vettä levyn ja palan välissä tai rummun ja kengän), se on normaalia, mutta tuossa tapauksessa oli jo vettä vaijerin kuoren sisällä, joka hallissa suli ja jäätyi kun tuotiin ulos. Käsijarruvaijereilla olen noita ongelmia korjannut Esim. Mondeo mk4 mallissa noita ongelmia ei ole koskaan, sillä vaijerin asento on niin, ettei vesi pääse valumaan vaijerin sisään vaikka kumi olisikin rikki (vaijerin pää laskee satulaa kohti mennessä).
Mietitään vaikka Tesloja joissa se menee automaattisesti päälle, en ole vielä tavannut sellaista missä ne makaisi päällä.
Tuo lämmitys vie akkua. Itsellä erittäin pienellä rangella varustettu sähköauto ja jos tiukille vetää, niin lämmityksen kun ottaa pois niin pääsee paaljon pidemmälle. Nyt kovilla pakkasilla 23-33kWh ollut kulutus kun 23-astetta pidän sisällä, kesällä 14-20kWh. Myös akun lämmitys tuo osansa, siksi esim. +30 kelillä pääsee pidemmälle kuin +15.
Laitoin vanhan diesel Mesen tuulettuvaan kylmään parkkihalliin talveksi seisomaan ja lähden vuoden alusta Espanjan Torreviejaan.
Auto säästyy näin pakkasten rasituksilta, teiden suolauksilta, vakuutusmaksuilta yms ja menovettäkin säästyy roppakaupalla.
Tämä käytännön talven yli seisontateoria sopisi hyvin myös sähköautoillekin?
Ja se Espanjan lento ei kuluttanut mitään...?
@@HARRISALO suoran lennon mun osuus oli 99 euroa. Hmm, lento olisi todennäköisesti lähtenyt ilman minuakin?
Rumpujarrut pitäis kieltää!!!
Tuttu tunne omas vagis. ovet ja jarrut aina jäässä.
Aika rohkea ajatus lisätä sähkö-VW:hen varusteita. Tulee äkkiä vuosi lisää toimitusaikaa 🤭🤭
(Toki itseänikin harmittaa, kun Polestariin ei lämpölasia saa, kuten edellisessä Volvossa oli🙄)
Kyllä tuosta pakuversiosta saa varmaan tosi makean retkipelin🚐🏕
Saisiko vielä sähkön ulosoton V2d ?
300W/240V pistorasian sisälle saa lisävarusteena jo nyt+V2L valmius on myös.
Onkos nuo sähkiksen kW samoja, kuin muutkin kW? Meinaan vaan, että aika kauan saisi saunan sähkökiuas paahtaa, ennen kuin olisi samat kW käytetty. Näin pieni tuloksena joutunut vältetään saunan lämmitystä, kun kW hinta pyörii lähes 50 centissä kaikkineen kuluineen. Jotenka olen lämmitellyt vanhaa pihasaunaa. Siinäkin omat haasteensa näin sokealla miehellä. Vaikeaksi menee vähävaraisten elämä.
Samoja kW ja kWh ne on kaikki. 100km matkaan kuluvalla energialla saunoisi 2-4 tuntia pienessä sähkösaunassa.
@@HARRISALO laskin tuossa, että 6 kW kiukaalla enemmänkin. Eihän se koko aikaa paahda täysillä.
Ja polttomoottori hukkaa energiaa sadalla kilsalla lämmöksi niin paljon, että sillä energialla saunoisi viikossa joka ilta!
@@Kimppikoo ei hukkaa mulla, kun en omista autoa. :)
Saako tätä buzzia nelivetoisena
Ei vielä mutta loppuvuonna tai -24.
Tällä kaverilla hyvä koeajo, lämppäri kuluttaa pakkasella ne omat wattinsa niinkuin "kulutusmittari" softa näyttää koko ajan ruclips.net/video/YggztC7naCU/видео.html