@@adward60 та там дело практики в большей степени, осознание многих движений и маневров приходит в течении 100 часов практики, в основном совет летать низко и смотреть на карту
Благодаря этому видео я теперь могу не только ловить плюхи от вражеских скатов и поджигать деревья своим корпусом, но и сделать три кружка вокруг вражеской молнии... прежде чем она меня собьёт. Но это ничего, опыт - дело наживное. Гайд 10/10, узнал много нового.
так же вроде не было в видео о необходимости тех или иных модулей например движки на верт тягу лучше брать чем на маневренность или скорость именно изза кучи маневров с верт тягой ее и усиливать.ну и да воронка не так делается она делается непрерывно когда кренишь градусов под 45 есф и постоянно тянешь мышь вниз и жмешь верт тягу ты как бы вокруг цели летишь по кругу и стреляешь.корчое учитель из тебя так себе но комуто поможет конечно он скопирует и чето сможет но опять же без знания мат части.
Дружище сделай свой видос так как считаешь нужным, для меня твоя критика не конструктивна, я даю самые азы, на боковые кнопки мыши у меня стоит чат взвода и отряда, так как я вожу платуны, я привык с таким управлением, поэтому и говорю переставить клавиши, я не запрещаю людям после обучения переставить их так как им удобно, просто конкретно здесь чтоб механику полета понять, требую поменять клавиши. по модулям, оружию, тут выбор на каждого свой, я и корпус вращения успешно использую, и устойчевого зависания, на звание учителя в этом видосе я и не притендую, я здесь чтоб парням и девченкам помочь полеты освоить, а все что ты написал тут новичек не поймет, следовательно ты просто тут свою линию гнешь, какой ты классный а все остальные гавно, при этом сам нихрена не сделал, а я уже не один десяток людей научил, ниче летают, многие лучше меня.
ну по настройкам такое себе.чет там покрякал делать как у тебя а непояснил почему.аналог дросель нужен чтобы быстро тормозить и да включается режим ховеринга и есф как бы над землей парить будет.но его необязательно на S ставить у меня на С стоит так как на S я часто просто жму тормозить чтобы скорость регулировать и так удобней чем нажать аналог потом опять жать разгон ибо аналог после нажатия тормозит в ноль.неудобно становится скорость регулировать.короче не пояснил адекватно почему так делать.так же не сказал самого важного а именно наличия мышки с доп клавишами под пальцем на которые надо поставить управление по тангажу.так как с клавы сенса максимальная на тангаж то выгодней всего делать манервы с верт тягой или обратной но обычно делают с верт тягой так как она сильней.опять же наличие под пальцем на мышке 2х кнопок значительно улучшает маневры ибо мышью по коврику тянуть бесконечно нельзя а сенсу выс не поствишь ибо тогда прицельно стрелять будет тяжко.вообще система управления уебанская как по мне и лучше бы ось рысканья поставили бы на мышь а крен на А и D а не как в игре съэмитировали джостик а коврик то конечный..и переставить нельзя.короче неудобно.но ставить на мышь тангаж очень важно.так же у меня помечать врага например стоит на АЛЬТ ибо капс лок жать тем же пальцем что и жать А тоесть одновременно маневрировать и помечать врага сложней.впрочем у меня и на мышке рядом с роликом стоит кнопка помечать врага.на Q у меня менять вид а на Е абилка.да наверно лучше аналог на S поставить но мне удобней на С.на шифт и контрол у меня тяга вер ти обратка а на пробел форсаж так как по мне куда убобней ибо шифт надо постоянно жать да и контрол тем же пальцем жать все равно либо ту жать либо ту кнопку так что я бы советовал на шифт переставить верт тягу с пробела. так же не поясняешь за маневры в плане движка.почему так работает а не иначе.сразу видно чт оне сам разбирался в механиках а тебя научили и ты просто за другим повторяешь а почему так надо не поясняешь.причина почему надо тангаж вниз жать перед форсажем в механике движка игры в том что когда включается режим ховеринга тоесть движки начинают опучкаться вниз вот эта тема так вот моно влиять на этоту фигню тангажем ускорять подъем движков или опускание ну тоесть чтобы быстрей разогнаться из зависшего положения выгодней не нажать вперед и форсаж а сначала тангаж вверх дернуть нажимая вперед корчое движки как бы несколько отдельно от фюзеляжа живут так сказать)таким же образом и тормозить проще когда тангаж вниз жмешь и мышь тянешь вниз движки как бы быстрей поворачиваются.короче надо пояснять за такую механику чтобы у людей понимание было почему так работает.надо обьяснить что этот маневр работает по таким принципам и что надо дождаться снижения скорости ниже 100 появления на экране сбоку от прицела буквы Н тоесть ховеринг и если от 3го вида лететь то появления дыма на движках и начала их поворота иначе нажав форсаж до включения ховера тебя бросит вперед.кстати на говно косе движков поворотных нет и надо именно за дымом следить.и вообще коса хуйня.как и вся техника вану и макс... корчое учитель из тебя никакой.тупо делай как я а почему так надо делать не поясняешь.не поясняешь за механики игровые.почему есф летит как бы задом при форсаже с тангажем вниз вот это не понятно людям будет.
запиши видосик, покажи как надо, я ниче не понял что ты написал, я не учитель, и ты не ученик что ты тут вообще забыл? умеешь научи других, а пальцы иди во двор свой гни
...Против колоса такие телодвижения бессмысленные... Тебе стоило сказать, что если есть пво - лучше сразу улетать, а колос - ты не по хп, не по боеприпасам не вывезешь
я решил не заострять внимание на очевидных вещах, возможно в сферу своей наигронасти, но по факту любой любитель авиации в первое свое столкновение поймет все о чем ты хотел бы чтоб я упомянул
во время ютуб реки кидает 0:38 в этом нет смысла, гораздо проще, а главное полезнее научиться садиться без костылей 1:07 смысла в этом не то что нет, даже наоборот, подобным биндом лишаешь себя возможности починиться на склоне и во время преследования врага на небольших скоростях ты будешь просто останавливаться до полного сброса скорости (т.к. в этом смысл дросселя) и противник улететать, лучше их не менять местами и контролировать свой есф 1:20 как показывает практика для переключения и верчения в кабине удобнее всего юзать кнопки на мыши Тангаж делать на клаву это извращение, все вполне аимится и крутится мышкой, если не хватает места - лучше повысить сенсу, все остальное намудрено, никто из сильных пилотов это не юзает, эту штуку помню рекомендовали челики, которые приходили с всяких симуляторов и тд, но в планетке достаточно казуальные полеты и в основном здес побеждает тот, кто просто жестко аимит Для разминки и разогрева можно с носового пострелять на полигоне в манекены в разных маневрах с пробелом-контролом Для повышения скиллла хуярить дуэльки по кд
садиться без костылей это не то чему нужно учить, это практика, ты серьезно?! мне надо показать людям как посадить москит! Чувак выдохни! ок во втором вопросе есть доля правды, только ты не учел одного, если ты новичок они от тебя не улетают) да и в целом если улетают то тебе нет смысла дросель щелкать, а чтобы перейти в режим маниврирования максимально быстро, нужно остановить истребитель максимально быстро, в чем дроссель и помогает! в добавок к этому что касается управления: ты не внимательно слушал то о чем я говорил, цитата - управление сделать такое же как у меня только на процесс обучения, после переставлять по своему усмотрению! я взводный, на мышке на боковых у меня чат отряда взвода, слушай внимательнее в следующий раз, что касается удобства или не удобства, то я так давно летаю, после обучения так же переставил все кнопки по своему усмотрению, и на склонах ремонт производить на ура, да и летаю вполне успешно, как говориться каждый дрочит как он хочет, так что здесь твое мнение не особо полезно, и мне приходиться просто тратить на тебя время выбирая слова в этом безсмысленном споре созданного твоей невнимательностью, следующего подобного коментатора я скорее все просто проигнорирую.
@@MrFOREI ну тогда не пиши что это всё не правильно, профи так не летают, так даже не приземлиться, а напиши что я считаю что так было бы удобнее, советы дай а не чужой труд обесценивай, тогда и я лайкну, я за дополнения к инфе, но не надо заходить с позиции что автор вообще не понимает что делает, я тут шарю ща всё по полкам разложу, сделай свой видос на крайняк. Этот видос я тоже не для тебя делал, для новичков, не для профи, потому что нет почти доступных объяснений, сам искал долго, учись выбирать слова и будет тебе счастье, удачи
@@kuchalaskiдед, прими таблетки и успокойся Видос - гайд по полетам, соответственно и критиковать я буду это как полагается, добро пожаловать в интернет Если человек захочет научиться летать, то учить его следует сразу правильно. Если ты чисто челик, который абы как летает и даёт свои советы - твоё право, мне в целом пихуй, как ты это летаешь, я это пишу для тех, кто захочет развиваться в полётах и советы по таймкодам, которые я упоминал не нужны в перспективе Если какому-нибудь пеху твой гайд поможет не разъебываться в воздухе - пожалуйста, но для пилотов здесь присутствует не нужное усложнение, в котором нет практического смысла и я расписал почему если учиться, то сразу правильно, вот мой основной поинт Опять же, среди топовых пилотов это никто не юзает и не просто так. Комунити лётчиков очень тесное, поэтому допускаю, что ты не прошаренный и указал эти моменты, можешь не бесится
@@MrFOREIтак научи правильно, сделай гайд, запиши видос, чего тебя так от бомбит то от других гайдов, я не про пилот, но аураксим не за горами, как то набил на моем критично не удобном управлении, но ты про и знаешь лучше как мне играть и на каких кнопках) какому то пеху не разьебываться в небе, в тесное комюнити летчиков) чувак твоему высокомерию предела нет, да я согласен на просторах интернета куча людей которые захейят по фану, но я их просто заигнорю, а высокомерных поставлю на место при желании, так что руг возрадуйся, ибо на таких как ты мне времени не жалко)
![Six Hundred Strike [EPIC: The Musical] Full Animatic](http://i.ytimg.com/vi/zov6NXIAuow/mqdefault.jpg)
Здорово! Зрители будут благодарны, хотя-бы за ещё один лётный гайд.Столько секретов,поделись ещё,пожалуйста.Успехов.
@@adward60 та там дело практики в большей степени, осознание многих движений и маневров приходит в течении 100 часов практики, в основном совет летать низко и смотреть на карту
Благодаря этому видео я теперь могу не только ловить плюхи от вражеских скатов и поджигать деревья своим корпусом, но и сделать три кружка вокруг вражеской молнии... прежде чем она меня собьёт. Но это ничего, опыт - дело наживное. Гайд 10/10, узнал много нового.
очень рад что смог помочь
спасибо! до этого я думал что управление ави тут говно а оказывается прикольно:)
своеобразное)
спасибо, именно то что я искал, теперь понимаю как вы летаете задом
Пожалуйста, добро пожаловать в ряды авиации
Спасибо, гайд много чего объяснил
Рад помочь)
6:00 shift надо нажимать, когда исчезнет след от краёв москита
все дополнения к информации категорически приветствуются!
cколько раз автор сказал: Да!
Да, ты дьявол раз акцентируешь внимание на этой детали, теперь никто не сможет нормально смотреть видос)
так же вроде не было в видео о необходимости тех или иных модулей например движки на верт тягу лучше брать чем на маневренность или скорость именно изза кучи маневров с верт тягой ее и усиливать.ну и да воронка не так делается она делается непрерывно когда кренишь градусов под 45 есф и постоянно тянешь мышь вниз и жмешь верт тягу ты как бы вокруг цели летишь по кругу и стреляешь.корчое учитель из тебя так себе но комуто поможет конечно он скопирует и чето сможет но опять же без знания мат части.
Дружище сделай свой видос так как считаешь нужным, для меня твоя критика не конструктивна, я даю самые азы, на боковые кнопки мыши у меня стоит чат взвода и отряда, так как я вожу платуны, я привык с таким управлением, поэтому и говорю переставить клавиши, я не запрещаю людям после обучения переставить их так как им удобно, просто конкретно здесь чтоб механику полета понять, требую поменять клавиши. по модулям, оружию, тут выбор на каждого свой, я и корпус вращения успешно использую, и устойчевого зависания, на звание учителя в этом видосе я и не притендую, я здесь чтоб парням и девченкам помочь полеты освоить, а все что ты написал тут новичек не поймет, следовательно ты просто тут свою линию гнешь, какой ты классный а все остальные гавно, при этом сам нихрена не сделал, а я уже не один десяток людей научил, ниче летают, многие лучше меня.
ну по настройкам такое себе.чет там покрякал делать как у тебя а непояснил почему.аналог дросель нужен чтобы быстро тормозить и да включается режим ховеринга и есф как бы над землей парить будет.но его необязательно на S ставить у меня на С стоит так как на S я часто просто жму тормозить чтобы скорость регулировать и так удобней чем нажать аналог потом опять жать разгон ибо аналог после нажатия тормозит в ноль.неудобно становится скорость регулировать.короче не пояснил адекватно почему так делать.так же не сказал самого важного а именно наличия мышки с доп клавишами под пальцем на которые надо поставить управление по тангажу.так как с клавы сенса максимальная на тангаж то выгодней всего делать манервы с верт тягой или обратной но обычно делают с верт тягой так как она сильней.опять же наличие под пальцем на мышке 2х кнопок значительно улучшает маневры ибо мышью по коврику тянуть бесконечно нельзя а сенсу выс не поствишь ибо тогда прицельно стрелять будет тяжко.вообще система управления уебанская как по мне и лучше бы ось рысканья поставили бы на мышь а крен на А и D а не как в игре съэмитировали джостик а коврик то конечный..и переставить нельзя.короче неудобно.но ставить на мышь тангаж очень важно.так же у меня помечать врага например стоит на АЛЬТ ибо капс лок жать тем же пальцем что и жать А тоесть одновременно маневрировать и помечать врага сложней.впрочем у меня и на мышке рядом с роликом стоит кнопка помечать врага.на Q у меня менять вид а на Е абилка.да наверно лучше аналог на S поставить но мне удобней на С.на шифт и контрол у меня тяга вер ти обратка а на пробел форсаж так как по мне куда убобней ибо шифт надо постоянно жать да и контрол тем же пальцем жать все равно либо ту жать либо ту кнопку так что я бы советовал на шифт переставить верт тягу с пробела.
так же не поясняешь за маневры в плане движка.почему так работает а не иначе.сразу видно чт оне сам разбирался в механиках а тебя научили и ты просто за другим повторяешь а почему так надо не поясняешь.причина почему надо тангаж вниз жать перед форсажем в механике движка игры в том что когда включается режим ховеринга тоесть движки начинают опучкаться вниз вот эта тема так вот моно влиять на этоту фигню тангажем ускорять подъем движков или опускание ну тоесть чтобы быстрей разогнаться из зависшего положения выгодней не нажать вперед и форсаж а сначала тангаж вверх дернуть нажимая вперед корчое движки как бы несколько отдельно от фюзеляжа живут так сказать)таким же образом и тормозить проще когда тангаж вниз жмешь и мышь тянешь вниз движки как бы быстрей поворачиваются.короче надо пояснять за такую механику чтобы у людей понимание было почему так работает.надо обьяснить что этот маневр работает по таким принципам и что надо дождаться снижения скорости ниже 100 появления на экране сбоку от прицела буквы Н тоесть ховеринг и если от 3го вида лететь то появления дыма на движках и начала их поворота иначе нажав форсаж до включения ховера тебя бросит вперед.кстати на говно косе движков поворотных нет и надо именно за дымом следить.и вообще коса хуйня.как и вся техника вану и макс...
корчое учитель из тебя никакой.тупо делай как я а почему так надо делать не поясняешь.не поясняешь за механики игровые.почему есф летит как бы задом при форсаже с тангажем вниз вот это не понятно людям будет.
запиши видосик, покажи как надо, я ниче не понял что ты написал, я не учитель, и ты не ученик что ты тут вообще забыл? умеешь научи других, а пальцы иди во двор свой гни
Ктото видел экзотику в виде валькирии забитую пехотой с ракетницами? Должно убивать почти всю технику в игре с одного залпа
Да
CЛАВА ЗЕРГАМ (ТRAVAKYR) ))))
Сила в зерге..))
Ненавижу летунов слишком у них много всего, что бы уйти безнаказанными.
Сбить из тоже не сложно)
пво макс делает бум бум бум
...Против колоса такие телодвижения бессмысленные... Тебе стоило сказать, что если есть пво - лучше сразу улетать, а колос - ты не по хп, не по боеприпасам не вывезешь
я решил не заострять внимание на очевидных вещах, возможно в сферу своей наигронасти, но по факту любой любитель авиации в первое свое столкновение поймет все о чем ты хотел бы чтоб я упомянул
колос в группе разобрать можно на москитах, для таких маневров вступайте в ZERG на кобольте
0.0
Я который в 23 решил на моските научиться летать...
@@wy4y740 красавчик)
@@wy4y740 в 28 учусь
@@eaichi_exm а, так-то мне 26😅 год 2023
@@wy4y740 25 пилот косы вану
во время ютуб реки кидает
0:38 в этом нет смысла, гораздо проще, а главное полезнее научиться садиться без костылей
1:07 смысла в этом не то что нет, даже наоборот, подобным биндом лишаешь себя возможности починиться на склоне и во время преследования врага на небольших скоростях ты будешь просто останавливаться до полного сброса скорости (т.к. в этом смысл дросселя) и противник улететать, лучше их не менять местами и контролировать свой есф
1:20 как показывает практика для переключения и верчения в кабине удобнее всего юзать кнопки на мыши
Тангаж делать на клаву это извращение, все вполне аимится и крутится мышкой, если не хватает места - лучше повысить сенсу, все остальное намудрено, никто из сильных пилотов это не юзает, эту штуку помню рекомендовали челики, которые приходили с всяких симуляторов и тд, но в планетке достаточно казуальные полеты и в основном здес побеждает тот, кто просто жестко аимит
Для разминки и разогрева можно с носового пострелять на полигоне в манекены в разных маневрах с пробелом-контролом
Для повышения скиллла хуярить дуэльки по кд
садиться без костылей это не то чему нужно учить, это практика, ты серьезно?! мне надо показать людям как посадить москит! Чувак выдохни!
ок во втором вопросе есть доля правды, только ты не учел одного, если ты новичок они от тебя не улетают) да и в целом если улетают то тебе нет смысла дросель щелкать,
а чтобы перейти в режим маниврирования максимально быстро, нужно остановить истребитель максимально быстро, в чем дроссель и помогает!
в добавок к этому что касается управления:
ты не внимательно слушал то о чем я говорил, цитата - управление сделать такое же как у меня только на процесс обучения, после переставлять по своему усмотрению! я взводный, на мышке на боковых у меня чат отряда взвода, слушай внимательнее в следующий раз, что касается удобства или не удобства, то я так давно летаю, после обучения так же переставил все кнопки по своему усмотрению, и на склонах ремонт производить на ура, да и летаю вполне успешно, как говориться каждый дрочит как он хочет, так что здесь твое мнение не особо полезно, и мне приходиться просто тратить на тебя время выбирая слова в этом безсмысленном споре созданного твоей невнимательностью, следующего подобного коментатора я скорее все просто проигнорирую.
@@kuchalaski я это написал не для тебя, а для людей, которые посмотрят видос, хз что за успешный пилот ты, впервые твой ник вижу
@@MrFOREI ну тогда не пиши что это всё не правильно, профи так не летают, так даже не приземлиться, а напиши что я считаю что так было бы удобнее, советы дай а не чужой труд обесценивай, тогда и я лайкну, я за дополнения к инфе, но не надо заходить с позиции что автор вообще не понимает что делает, я тут шарю ща всё по полкам разложу, сделай свой видос на крайняк. Этот видос я тоже не для тебя делал, для новичков, не для профи, потому что нет почти доступных объяснений, сам искал долго, учись выбирать слова и будет тебе счастье, удачи
@@kuchalaskiдед, прими таблетки и успокойся
Видос - гайд по полетам, соответственно и критиковать я буду это как полагается, добро пожаловать в интернет
Если человек захочет научиться летать, то учить его следует сразу правильно. Если ты чисто челик, который абы как летает и даёт свои советы - твоё право, мне в целом пихуй, как ты это летаешь, я это пишу для тех, кто захочет развиваться в полётах и советы по таймкодам, которые я упоминал не нужны в перспективе
Если какому-нибудь пеху твой гайд поможет не разъебываться в воздухе - пожалуйста, но для пилотов здесь присутствует не нужное усложнение, в котором нет практического смысла и я расписал почему
если учиться, то сразу правильно, вот мой основной поинт
Опять же, среди топовых пилотов это никто не юзает и не просто так. Комунити лётчиков очень тесное, поэтому допускаю, что ты не прошаренный и указал эти моменты, можешь не бесится
@@MrFOREIтак научи правильно, сделай гайд, запиши видос, чего тебя так от бомбит то от других гайдов, я не про пилот, но аураксим не за горами, как то набил на моем критично не удобном управлении, но ты про и знаешь лучше как мне играть и на каких кнопках) какому то пеху не разьебываться в небе, в тесное комюнити летчиков) чувак твоему высокомерию предела нет, да я согласен на просторах интернета куча людей которые захейят по фану, но я их просто заигнорю, а высокомерных поставлю на место при желании, так что руг возрадуйся, ибо на таких как ты мне времени не жалко)
но что ни говори а лётка в планете это самое убогое что я видел
@@ADEKVAK она по своему прекрасна
@@kuchalaski для каждого своё