Mam aev regulator na peraku a je super. Pana ktory vyraba tie elektronicke zapalovania som kontaktoval uz pred par rokmi a vravel ze ma v plane aj dosku pre peracky stator no dodnes to nieje v ponuke. Škoda.
Jazda len na dynamo s AEV regulatorom nie je mozna, odporucam svorku 61 na spinacke ani nepripajat. Ak AEV nema baterku, a motor a dynamo dobija, AEV sa znici! Je to polovodicovy regulator a musi mat vzdy bateriu. Aj v knihach SKODA, ktore maju alternator, je jasna vystraha, ze baterka nesmie byt odpojena za behu motora. Dojde ku zniceniu diod v usmernovaci.
Ahoj podle toho co je to za parabolu na nějaké stroje se dá koupit parabola pro H4 žárovku , máš tam baterku? S praskajicima žárovkama problém doteď nebyl
Co takhle udělat to blbuvzdorné a vřadit do obvodu diodu to by se po přepolovani nepoškodilo nic.Jinak pokud bys dal 12V baterku vyměnil žárovky dal tam rele 12V tak bys měl 12V elektriku klakson to snese a stávající dynamo dokáže dát 20 V .
Dioda je fajn, poriesila by to. Lenze je na nej ubytok napatia. Pri 6V nie je moc priestoru aby som si umelo znizoval napatie. Ak sa pripoji inducka, casto pri slabsej baterke je pokles napatia na 4,5 - 5V. Na volnobehu so zapnutymi svetlami by ss mohlo stat, ze motor sa zastavi, pretoze sa tranzistor nezopne. Nemam to sice blbuvzdorne, ale radsej som zvolil cestu stabilnejsieho behu motora.
@@MsVelous ano ak je baterka nabita, nema odber, su vypnute svetla a volnobech je trosku sviznejsi. Ja ale musim ratat s tym ze motor stoji, nedobija, baterka ma cca 6V, a po pripojeni inducky napatie poklesne. Ziadny stary stroj na volnobech nedobija so zapnutymi svetlami. Preto, sa vzdy po pridani plynu roziari aj predne svetlo. Riesil som to aj na skodovke. Alternator s origo remenicou na volnobehu 650 otacok ma necelych 1000 otacok. Pri 1000 otackach alternator stoji na prahu krivky. Kontrol sice zhasne, ale napatie v sieti je 11,5V. Po vymene remenice alternatora za najmensiu moznu, ma na volnobehu otacky take ze zvlada dat cca 150-200W. Az teraz mam s nastartovanym motorom a svetlami stabilnych 13V. To iste je aj u jawy, na volnobehu dynamo stoji na prahu ci ano alebo nie.
O AEV se pise vsude, kde si majitele starsich CS motorek neco radí, tak asi je jedno, jestli jim udelas reklamu. Je to kvalitni vec, tak proc to ve videu nerict. Vsichni to znaji. Ja mam na jednom stroji sice MR7V, ktere nekdo hodnoti hure nez AEV, ale jsem s nim spokojen. Jestli nebo az nekdy odejde, tak uvidim do ceho pujdu. Co jsem se kdysi dival na parametry, tak rozdil tam je tusim v tom, ze MR7V reguluje na 7V a AEV tusim 7.3V, coz je zase vyhoda. U AEV je navic vyber, jestli chci i vykonovou regulaci a jakou nebo ne. Pro 45W dynamo bych se nebal jit na rele 60W nebo v klidu bez proudove regulace a pohlidat si odber zarovek. Vidle do tohouze hodit prazdna baterka, ale dynamo to pretizeni chvili vydrzi.
Není pravda, že regulátor dělá jen AEV, je víc výrobců, ale jsou nic moc, AEV je zárukou kvality a spolehlivosti pokud to nějakej vědec nepřepóluje atp. jak bylo řečeno. Žel je pořád mrak pitomců kteří si myslí, že když to špatně zapojí jen nachvilku nic s nestane. Jinak AEV dělá i do skůtra, odzkoušeno, perfektní, ale stojí nesmysl.
Zas parádní video.
Strasne nerad jim delam reklamu kdyz nemam spolupraci😮 Hmm, takove uprimne
@@emil.hampejs stačí velkoobchodní ceny aspoň , a ideálně slevové kód pro vás…
@@jzdgarage tos mel do videa rict 😉
Za mě teda radši Vape, starý zapalování jsem schoval, až si budu hrát na veterány.
Vape je v podstatě to samé
Otočil bych držák klaksonu tak, aby byl správně než udělá bouli do předního blatníku
Mam aev regulator na peraku a je super. Pana ktory vyraba tie elektronicke zapalovania som kontaktoval uz pred par rokmi a vravel ze ma v plane aj dosku pre peracky stator no dodnes to nieje v ponuke. Škoda.
Funguje ti poloha klíčku vlevo, kdy motor jede jen na dynamo?
Jazda len na dynamo s AEV regulatorom nie je mozna, odporucam svorku 61 na spinacke ani nepripajat. Ak AEV nema baterku, a motor a dynamo dobija, AEV sa znici! Je to polovodicovy regulator a musi mat vzdy bateriu.
Aj v knihach SKODA, ktore maju alternator, je jasna vystraha, ze baterka nesmie byt odpojena za behu motora. Dojde ku zniceniu diod v usmernovaci.
Nazdar, ake su najlepsie ziarovky na vape cz ? Lebo mne stale praskaju 😉
Ahoj podle toho co je to za parabolu na nějaké stroje se dá koupit parabola pro H4 žárovku , máš tam baterku? S praskajicima žárovkama problém doteď nebyl
Všchni máme vape, neznám nikoho, kdo by měl poblém, mně praskla v hlavním světle (12V 45/45W) popvé loni po 15tkm
Co takhle udělat to blbuvzdorné a vřadit do obvodu diodu to by se po přepolovani nepoškodilo nic.Jinak pokud bys dal 12V baterku vyměnil žárovky dal tam rele 12V tak bys měl 12V elektriku klakson to snese a stávající dynamo dokáže dát 20 V .
Těch 12V vyzkouším, už mě to taky napadlo ale nebyl čas
Dioda je fajn, poriesila by to. Lenze je na nej ubytok napatia. Pri 6V nie je moc priestoru aby som si umelo znizoval napatie. Ak sa pripoji inducka, casto pri slabsej baterke je pokles napatia na 4,5 - 5V. Na volnobehu so zapnutymi svetlami by ss mohlo stat, ze motor sa zastavi, pretoze sa tranzistor nezopne.
Nemam to sice blbuvzdorne, ale radsej som zvolil cestu stabilnejsieho behu motora.
@@jzdgarage A ten ampermetr stačí přehodit mezi sebou dráty pod spínací skříňkou, jsou to jen tři šroubky a dvě svorky.
@@zapalovanie-lubos.sekula Rele dobíjí už na volnoběh a to 7V.
@@MsVelous ano ak je baterka nabita, nema odber, su vypnute svetla a volnobech je trosku sviznejsi. Ja ale musim ratat s tym ze motor stoji, nedobija, baterka ma cca 6V, a po pripojeni inducky napatie poklesne.
Ziadny stary stroj na volnobech nedobija so zapnutymi svetlami. Preto, sa vzdy po pridani plynu roziari aj predne svetlo. Riesil som to aj na skodovke. Alternator s origo remenicou na volnobehu 650 otacok ma necelych 1000 otacok. Pri 1000 otackach alternator stoji na prahu krivky. Kontrol sice zhasne, ale napatie v sieti je 11,5V. Po vymene remenice alternatora za najmensiu moznu, ma na volnobehu otacky take ze zvlada dat cca 150-200W. Az teraz mam s nastartovanym motorom a svetlami stabilnych 13V.
To iste je aj u jawy, na volnobehu dynamo stoji na prahu ci ano alebo nie.
O AEV se pise vsude, kde si majitele starsich CS motorek neco radí, tak asi je jedno, jestli jim udelas reklamu. Je to kvalitni vec, tak proc to ve videu nerict. Vsichni to znaji. Ja mam na jednom stroji sice MR7V, ktere nekdo hodnoti hure nez AEV, ale jsem s nim spokojen. Jestli nebo az nekdy odejde, tak uvidim do ceho pujdu. Co jsem se kdysi dival na parametry, tak rozdil tam je tusim v tom, ze MR7V reguluje na 7V a AEV tusim 7.3V, coz je zase vyhoda. U AEV je navic vyber, jestli chci i vykonovou regulaci a jakou nebo ne. Pro 45W dynamo bych se nebal jit na rele 60W nebo v klidu bez proudove regulace a pohlidat si odber zarovek. Vidle do tohouze hodit prazdna baterka, ale dynamo to pretizeni chvili vydrzi.
Jaká je to barva ral
Ahoj, nějaký kontakt na Vás?oslovil bych Vás na renovaci.
Děkuji
@@RomanVobořil zavolejte kolegovi ten řeší příjem +420 732 704 440
argon mám
Není pravda, že regulátor dělá jen AEV, je víc výrobců, ale jsou nic moc, AEV je zárukou kvality a spolehlivosti pokud to nějakej vědec nepřepóluje atp. jak bylo řečeno. Žel je pořád mrak pitomců kteří si myslí, že když to špatně zapojí jen nachvilku nic s nestane. Jinak AEV dělá i do skůtra, odzkoušeno, perfektní, ale stojí nesmysl.
Radeji Vape
Vape je to samé