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嘥氣啦，Uber 做十年，完全冇任何問題，而且受到廣大市民接受。根本完全唔需要政府規管。 Uber 平台已經係最好嘅規管！ 的士就係最好嘅例子！
規管 -> 要收牌照費 -> 增加收入，梗係希望規管啦
原來 Uber 已經係香港十年...香港市民亦一直有搭 Uber 既需求...即係香港已經落後左其他國家/地區十年...
香港冇禁到uber 只係唔合法 大多人都照用
為何一直不禁止, 違法就是違法.
@@garytse5426因為當初正正是政府邀請Uber 進軍香港營運的！
套野好唔到肉。。。 又唔講有d地方call唔到的士/的士唔肯去。 例如我住桂地新邨
不嬲落後啦，電動單車，電動滑板，電滑板車，一直唔合法，搞得黎都幾廿年後先有機會用到
的C9神憎鬼厭得唔到廣大市民支持
但政府明保佢地，連地產霸權金融業都唔夠佢地惡，唔明
个个車机想分一杯羮😮
既得利益者(車主) vs 用家(乘客)鬥爭司機不是既得利益者 > 那一個平台做生意也無所謂1. 車主有他的理由2. 用家也有他的理由3. 香港Uber如走私香煙必定有它市場4. 政府被動 > 沒有誘因解決問題😅讓時代決定誰可以生存下去😂仿效60s70s年代 > 白牌也可以納入規管 > Uber相信也可以規管網約車服務問題，大多先進城市已解決香港聲稱先進城市，落後其他先進城市10年也未能問題 > 這才是核心問題Time16:00政府引入的士車 > 也會支持當年佳寧娜集團也引入車隊😅感覺也是有制度
內地本身都好多計程車, 而且車多到要按車牌限行, 但依家內地網約車都可以百花齊放, 香港一個小小特別行政區, 背向國家政策而行, 保護既得利益者利益, 畏首畏尾, 莫視市民需求同廣大公眾利益, 繼續慢慢研究, 繼續慢慢討論, 繼續做全中國唯一一個網約車違法的地方
所以大陸咪咁多人失業囉
@@ChanChan-bc5hz加上大陸乜都智能化 連網約車 無人駕駛 更加失業
@@ChanChan-bc5hz 技術革新，服務升級一定會淘汰掉一部分過時產業，內地計程車這些年減少了7成甚至更多，但是更多的網約車司機加入了市場，計程車也可以開通網約車服務。就像淘寶一樣，網路商店一定會對實體店造成非常大的衝擊，但是能生存下來的實體店，質素一定是更好的。你可以逃避競爭，但是逃避無法帶來進步。打不過就加入，或是讓自己變得更強，這就是社會競爭的正向效應。
@@YipYipyip-zp7cb时代要进步，智能化最大的福利就是降低成本，同样的作为消费者而言，也是一种生活成本的降低。对于失业问题，以前都说人要有一技之长，现在来看需要多学几样技能去顺应时代。时代不能允许开倒车或者停止脚步。
就係因為長期接唔到的士，才會有網約車來填補缺點。啲的士司機根本就係「輸打贏要」！
睇條片啲的士司機仲未覺得自己係冇問題!搵唔到錢就應該冇禮貌冇態度!冇得救
你見佢哋出嚟受訪問嘅語氣， 用語呀，表情，態度等，其實規管呢班人係哂9氣，浪費要規管用既資源。直接uber合法化，市民先有救，資源可以用係適當規管班uber！
其實有原因，因為政府已經公佈咗車隊得獎名單，唔中個d係多聲氣d
非常同意,每次返香港冇辦法才叫的士,但係啲的士司機非常之冇禮貌,或者三四部手機開車非常危險一邊電話一邊開車,所以而家大多數都係坐uber
大家仲未搞清楚的士大莊家係邊個 XD
擺明兜路，到俾人投訴就話轉錯軚，嗰一刻唔記得去邊嚟死撐自己無兜路呃錢連半夜去醫院急症都要兜一兜再轉返上正路咁嚟呃見我哋推著架購物車都唔主動開車尾箱，要我哋擺去乘客位，攞唔到先問係咪要開車尾箱，根本係玩緊個客或唔想郁 的士佬咪再瀨乘客西啦
揸的士唔係搵唔到錢嘅，而家大把司機2、3皮一個月，但正苦政策係保護緊啲大車行同牌主利益，唔係以民為本。
真係好L落後，仲討論緊網唔網約車。
開放市場係最好嘅解決方法，等市場自然淘汰落後嘅的士行業。
dc9點解唔支持網約車？佢地仲想每個月俾萬五蚊租車？成世同車主打工？而家最大問題係點解無人入行，因為車租貴，就算牌價跌車租都咁貴，空置大量的士，政府仲優惠佢地泊旺區車場，唔放租都無乜成本
主要係車行帶風向，之後又有班傻鳩租車dc9跟風
真呀，自己出㗎Tesla 都平過俾車租
其實政府都幾無能,你話唔合法但又俾佢係香港上架,淨係識拉司機,UBER就冇事,又俾UBER繼續招攬,搵食果D就打壓,專係恰平民百姓，UBER大大隻就唔敢郁佢
個個都不求有功但求無過
@@sdiaiopas8522 上去刷鞋就大大力,不知所謂,一D貢獻都冇
個人喜好👉其實就係唔鐘意搭大皇冠又殘又舊坐位都凹！成日有股熱氣係個8月15吹出嚟！Uber可以坐到自己鐘意嘅車款，或者唔坐乜野車款都得(重點係同一個等級入面一樣價錢甚至有靚車做X,你啲新嘅6坐的士得唔得呀？)。仲有撞到死唔斷氣吊住個油門,用多少少氣都會死果D DC9嘅機會少D😅
uber服務態度重好過傳統的士，收費透明又唔會兜路，一早要淘汰的士司機
主因係 "服務態度"，多年來黑的橫行業界，從冇改善過？警方打擊黑的行為"流有如力"，仲越嚟越差；間接做就咗 Uber 生存空間；行出街隨幾問吓巿民選的士定 Uber？，10個9個選 Uber！最重要Uber "唔兜路、有禮貎、駕駛態度良好、 準時送你到目的地，不用"怗錢買難受"嘛 ！
其實你有冇坐過uber，一樣揀客，扮唔識路，係車食Ｄ野都唔得
@@zxcvqwer6649 Hi DC9
@@zxcvqwer6649 uber 有得揀客嘅咩？ 全部都一口價,跟住導航. 咁喺人哋架車食嘢就梗係唔係咁好㗎喇, 如果你唔係食啲好容易有碎嘅嘢,同司機講聲多數都會俾你食, 唔俾食嘢係因為你整污糟佢架車佢都唔知收唔收你清潔費好,人哋架車攞嚟開工,做完你呢一單之後仲有下一個, 你萬一食啲有汁嘅嘢, 佢都唔知點算好
@@zxcvqwer6649 uber有制度，只有做得耐而又做得好先有得”揀客”，新仔就唔可以揀客，因為你有權俾低分佢
已經用左uber 1個月幾好喎, 的士加價 ? 唔坐的士囉
Uber十分好的一种选择香港的士司机服务是比较差是普遍现象。香港是一个开放式城市，政府应该早一点做好立法工作让市民多一个选择。国内这类服务巳十分普遍，同样也是因国内的士司机服务同样差，只有新方式让市场推动差改革社会才能进步。
18:08 每個鐘頭要開幾多個鐘😂😂😂
我以為得我一個有留意到㖭😂呢個係一個好哲學嘅問題😂
@@manchunlaw9041 我最希望 每個鐘頭 開零點一 個鐘🤣🤣🤣
最正路係尾果位師兄
開網約車自由🎉
政府官員成班無能，法列已經過時幾十年不準則退，官員只懂得多做多錯少做少錯思慧，有問題行業只罰款少量金額，不𢤦得追查問題所在立法監管進行審查
不能說市政府官員無能一個粗暴的政府 > 可以威脅業界/車主，如果你們不支持網約車 > 政府明天就抄你家...香港市民希望有這樣高執行力的政府嗎😅Time16:00政府引入的士車 > 也會支持當年佳寧娜集團也引入車隊😅感覺也是有制度
講得啱，政府都唔罰的士司機行為不當如何改善。
講到尾都係既得利益者想壟斷市場，排除競爭，完全唔係用大眾市民利益出發！
仲有，你哋班的士界係農曆新年俾架的士啲無的士牌人士去揸嚟搵快錢，咁點計先？大年初一係荃灣截的士去荃灣，個女的士司機話佢係沙田的士，唔識路唔接，我哋吓咗出嚟，佢先話接都得但要我哋教點行，去完教番佢點返沙田
Uber 會被禁。由內地網約公司取代。香港的士...應該變曬內地網約車。全數改用ALIPAY。乘客可為司機評分;同時,司機也可為乘客評分.
如果uber被禁，確實係有點可惜😢
究竟係班DC未瞓醒定班高官議員扮唔知?DC牌炒家:瘋狂地炒起DC車主:租金狂加DC司機:態度惡劣如果唔係有以上問題,uber的出現根本影響唔到好大宜家將DC自己本身問題怪晒去uber..遲啲不如埋埋巴士小巴,係路面行駛阻住佢地
個節目跟本冇講中問題癓結，就係點解政府唔發各類新款牌照，就係因為驚重創的士牌價而帶來社會不穩定，咁點解的士牌價係咁升係因為政府20年嚟都冇發過新牌，令投資者覺得係永遠一個固定數目所以就高追入貨。呢啲投資者入得個場就應該預咗有風險，做生意唔係包賺。
一句講到尾 又唔想發咁多牌出來...但 時勢需要Uber 又唔敢一刀切。
香港係必須要的士嘅，因為仍好多人唔中意電子支付、唔識用app、突然有事要截車，只係DC9行為太差，仲要普遍，Uber先咁有巿場啫。Uber好多時貴過的士，巿民都咁中意用，DC9都仲唔反省，咪有佢繼續勞氣囉。日日俾全城怨咒，你慌仲有運行咩！
DC 做埋網約車, 無問題ga再唔係開新牌唯一一點都唔比人合法嘅理由得一個: 自己服務、態度、質素唔夠人競爭
重話唔係偷唔係搶？？？的士被足營運牌費保險，白牌車就除時都可以免費上線，的士司機其實支持合法，規管一下，減少車數
18:10 都唔知邊一個說話要提高 的士服務質素. 市民其實只想要正常質素. 例如 不要兜路不要拒載 不要說粗口 不要說有骨說話比乘客聽. 我相信這個只不過是所有公共交通工具 必須要有的基本要求 不論是小巴地鐵巴士
我係一個自由職業者，做演員拍攝完後，會繼續駕網約車！
可以搵到幾多？😊
今時今日，W FH都得啦，uber在全世界都work，香港唔接受，注定失敗
政府自己出的士牌但又唔想管，人哋業界都想你管，你唔想管不如取消條條例所有人自由接算啦
保護牌主多年，完全唔理市民感受。香港的士夠晒本土特色，真係國際大都會😂
我斷斷續續揸咗的士廿幾年,由廿歲開始揸,睇盡行業變化.的士本身係有好多問題,車型,車輛限制,的士牌炒賣等,網約車亦有問題,有好多司機係全職,已偏離共享汽車嘅原意,其實係路面上睇車款睇乘客上車位置就知邊架係Uber車.我都歡迎網約車措施,的士雖然有新推出嘅車隊制,其實好多措施根本唔係複雜,只係唔做啫 ! 要推行網約車都唔容易,應該開放市場比不同平台公司,另外經營範圍會包括現有的士獨有的禁區範圍嗎?另外我建議的士取消紅,綠,藍分類,開放更多車型.
對的士車隊制有期望。希望可以帶來轉變
‘Uber’唔合法又想學‘的士如果可以的話’阿爺時代已經有白牌車唔需要等到现在‘的士司機’又要監管又耍扣分‘Uber ’司機就唔需要監管又唔需要扣分咪好著数。
幾個月前考到車牌買咗車，自己開車後坐少好多的士，唔使再受部份差劣的士司機嘅氣。
唔知外圍公司，都好多人幫趁。亦都有好長歷史，未知可否同馬會共同生存？
無講重點。誰持有最多的士牌，的士牌值多少錢。
我做替更, 牛奶仔做左幾次, 平均都成千蚊一更我真係唔知你地咁有經驗都幾百蚊係點做到
兩樣都做過 ，兩樣都唔好做。 講真uber私家車 真係唔夠單做， 做兼職可以如果當正職就真係唔係幾好， 一日最少要跑20張單
全力支持Uber
嚴懲乘搭網約車乘客，違法者罰款十萬元，兼監禁五年😂😂😂😂
其實重點就是個的士營運牌照咁多年炒到咁高價,現在有D公司入嚟爭生意,的士公司股東一定覺得唔公平啦！
的士司機無年齡上限，無車齡上限，有嚴重交通刑事之後又做得，的士業已經落後左30年，連加價都同30年前一樣用張紙，唔能夠個錶即時更新
外國UBER會跟政府要求司機要提供類似的士牌之執照先可以加入，但香港UBER竟然唔需要。
聽到唔肯加入車隊個司機嘅說話就會知道，鏡頭冇影住嘅時候，佢對乘客嘅服務會係點嘅 😅 而我亦有多次嘅個人體驗，有好多的士司機嘅服務質素真係好差，極之冇禮貌！
自由市場 別干預
第一個個的士佬,講到自己唔想提升服務質素，又話見到客人要同人哋打招呼，又盛都講到咁難，唔怪之得個個都去搭Uber啦。你上到Uber起碼司機都會同你打聲招呼。的士佬睇得串字，D 車又臭
建議政府嚴厲監管的士 提高的士質素。強制裝車內閉路電視避免司機乘客不必要的誤會。
其實唔使搞咩車隊制俾啲車行cap水，uber taxi都係咁運作啦，你政府整個apps做網約的士，自願加入既司機全部做哂認證啲車要乾淨企理先可以上線接客，又可以規管啲司機（評分高既司機咪派多啲靚單咁服務咪自然好），又保障到司機既收入啲客又唔洗撘貴車，雙嬴仲可以吸引下啲新血入行
網約 是網約的士 ，不是網約白牌車， 運送毒品 被捕 說自己是網約車司機 乘客留下來。 不法分子降低犯罪成本。
如果一萬八千幾架的士背後都有所屬車隊，第一個餓死就係嗰啲走去車行攞十部八部出嚟租上租嘅吸血鬼打理人
要知道, 當局搞邊樣, 死邊樣因此我支持當局搞的士車隊路上零的士, 香港人人愛不可一不可一, 向的士說不, 向危駕說不我相信香港係一個自由既商業社會容得下Uber, 容得下膠德
不如試下咁啦,你用錢去做生意,突然畀啲人搶曬所有生意,你生存到唔到呀,成日話的士佬態度唔好,咁你哋啲客人又好咩,85折畀你又要單剝削司機,,你哋同公司就攞返正價,咁叫公平咩,有啲仲衰到屯門公路打大欖隧道畀佢,公平咩,我申報我而家冇揸的士㗎喇,就係睇唔過眼,所以冇揸,一句話曬一樣米養百樣人,什麼司機都有,什麼乘客都有,政府又唔立例,應該連乘客要求折頭都不可以不容許,咁就公平呀
的士佬每次收完錢必須講一句：謝主龍恩🙏
甚麼都唔做，等無人駕駛啦，咁多要求，餐廳侍應禮貌要唔要管，拉埋九記老闆啦😅😅😅
ICAC調查就差不多，涉及政府部門!
最後果個司機就講得啱啦香港既的士係石器時代既產物…冇電子支付、冇GPS、冇網約、冇評分…幾百萬個的士牌買既牌主連少少錢都唔肯攞出黎添加…我就真係唔會夾錢搭的士！
政府為何要每公司資助1千萬元?? 錢多? 免付錢投標, 還得現金資助, 對那些正當投資做生意,公平嗎 ? ?
你的士有電子支付先啦！仲係只可比現金
你太年輕啦…點解的士吳做電子支付？係因為電子支付有記錄…咁佢地咪要交稅囉😊
食肆點解要攞牌！點解唔比小敗合法呢？都係方便市民嗜！
正腐負責發牌，但係幾乎零監管？尸位素餐致令業界冰封三尺？
其實2019你冇遊行紙就全部都拉出街都唔俾，衣家係冇牌咁都可以唔拉，同埋uber同的士幾多個有交稅，又話政府冇錢。
嘥狗氣 網約 可以call的士呀 的士濫收車資 冇禮貌 可以 放蛇 拉佢呀 放多啲蛇 拉多啲 過去唔夠的士可以增發 有年期牌照 。實質依家網約車 是違法 冇辦法投訴 等同服務良好
我無睇錯!車隊服務牽連其仑商用科技投資~~~錢作怪!
車CAM幾千蚊😅😅。幾百蚊淘寶有貨啦
原來中標車隊公司有最高 1000萬資助......
上鏡的士司機都粗聲粗氣 已經反映了質素......
無現金交收，冇足夠嘅證據，可以落案起訴。😮
政府姑息低能力一群，俾條揸的士求生路，卻是被濫用。姑息原因是為保治安，不想重回1970年代之前。
DC9？我行路好過
一年的士投訴有一萬一千宗, 剩係的士自己都包左全港三成投訴共公交通投訴,利害.
網約車一但合法化，亦即係現時網約車司機立即全面失業，政府從來冇講過網約車牌照會免費，因為的士牌一路已來都係政府公開拍賣，相信網約車唔會例外，另外商用車輛保險比一般車輛保險會貴好多，成本大幅增加情況下，車費一定轉嫁比乘客，另外全港約有一萬八仟部的士，如網約車合法後，在僧多粥少情況下，叫業界點生存？
的士牌照已經很久沒有公開拍賣，而是在市場自行交易，政府而沒有作任何監管。網約車牌照不會是拍賣競投，而是按需申請。
的士業界再不進步，只會是死路一條，在五年內會被網約車和車隊式的士徹底毀滅。
@@skpracta 的士牌照係政府拍賣得來，如果網約牌照係免費，的士高成本網約車又低成本，的士即使服務有幾好，又點同網約車競爭？本人相信網約車牌照會由政府公開拍賣，拍賣價亦即係市場價，係最公平做法。
@@jimmyyeung007 你覺得網約車/車隊的士同現有的士業界會有公平競爭機會? 我會覺得你真係諗多左.
@@skpracta 我冇咁講過，網約車嘅出現，根本就蠶食咗的士專營權，就好似原本一圍酒席十二人食，現時可能變咗二十人食，你覺得會食得飽咩？另外的士車隊喺唔會影響的士現有生存空間，因為的士車隊個牌照，喺由普通的士車牌轉換出來，即使政府發幾多個的士車隊牌照，市場仍然都係一萬八千部的士左右。
最愛黑的 全部旅客過海收一千咁先可以推動GDP, 本地人有85折!
講親都傾側性：Uber 只有優點，冇缺點。的士只有壞處，冇好處。有思考過問題咩？所以香港永遠都冇改善，只係由的士壞，uber好的士壞，跳去未來的uber壞政府廢。
說白了，就是怕別人搶了你的飯碗
真心癲，成十年仲係到研究緊，岩啦，唔差在研究多三十年啦，睇下大陸到時先進你幾多😂😂
一大抽網约的士....結果冇人開
現在是何世代，犯法都合理化，可悲！
唔用uber平台去鉗制的士佬，佢地會失控，獨大
揸的士而家食撚屎都食唔到呀！都冇客做成十夠幾個鐘先果千蚊除埋車租氣錢同老麥差唔多！😢
呢套云端驾驶监控 烦到西咁
乘客未上到車已被拒載 lol
都係果句…我只會搭Uber…原因好簡單我搭車比錢唔應該要夾錢比班炒牌既牌主！
坐左UBER 3年唔會坐返的士囉
第一，hk旅游城市，的士是公共服务，公共服务没服务质量。第二，兜路，大多数内地游客不懂路线和香港单行道规则，恶意兜路赚钱。第三，垄断价格，应该出现竞争更好的良性的竞争关系，比如滴滴和Uber，但是不能垄断，参考内地滴滴垄断以后，任意调价和针对司机每小时时薪。
16:22 註定失敗
just change the outdated legislations. Problem solved. Sunset the existing dc9 licenses over 10 years.
香港揸Uber 有鬼$賺，只是義工😢
中國都冇禁私家車網約，香港禁乜鬼
自從比的士cut單，已經冇搭的士好多年。
甘你要試吓比Uber cut單
我唔係的士業界，不過聽到唔係偷唔係搶就ok就有啲奇怪，況且揸Uber 10個9個都冇報稅，某程度都係犯法（的士佬多數都係虛報，但係起碼俾咗牌費）！
牌費係俾牌主
的士不用報稅
香港這個城市,樣樣都要講規矩,飲食又要牌照酒吧又要牌照亂做水電都要牌照點解你哋uber唔使呢,有冇人可以答我
@@WingLok-w6j 因為uber day 1 係由政府引入嘅。
搞到建築成本是深圳20倍
你哋無本生利梗係好啦,你哋又唔熟路又唔使考試,就可以揸架車去車人,會唔會危險咗啲呢,我哋考過的士牌又要畀錢又要讀書,咁考嚟做乜嘢呢,不如全部的士佬冚曬期全部去揸uber啦
@@WingLok-w6j 你個的士牌都係比果幾百蚊brain dump 考出黎咋嘛😂😂😂。但係我係強烈贊成網約車要考另一個class 嘅牌照先可以揸黎載客（針對防衛性駕駛同埋服務態度，需要筆試+實習試）。
嘥氣啦，Uber 做十年，完全冇任何問題，而且受到廣大市民接受。根本完全唔需要政府規管。 Uber 平台已經係最好嘅規管！ 的士就係最好嘅例子！
規管 -> 要收牌照費 -> 增加收入，梗係希望規管啦
原來 Uber 已經係香港十年...
香港市民亦一直有搭 Uber 既需求...
即係香港已經落後左其他國家/地區十年...
香港冇禁到uber 只係唔合法 大多人都照用
為何一直不禁止, 違法就是違法.
@@garytse5426因為當初正正是政府邀請Uber 進軍香港營運的！
套野好唔到肉。。。 又唔講有d地方call唔到的士/的士唔肯去。 例如我住桂地新邨
不嬲落後啦，電動單車，電動滑板，電滑板車，一直唔合法，搞得黎都幾廿年後先有機會用到
的C9神憎鬼厭得唔到廣大市民支持
但政府明保佢地，連地產霸權金融業都唔夠佢地惡，唔明
个个車机想分一杯羮😮
既得利益者(車主) vs 用家(乘客)鬥爭
司機不是既得利益者 > 那一個平台做生意也無所謂
1. 車主有他的理由
2. 用家也有他的理由
3. 香港Uber如走私香煙必定有它市場
4. 政府被動 > 沒有誘因解決問題😅
讓時代決定誰可以生存下去😂
仿效60s70s年代 > 白牌也可以納入規管 > Uber相信也可以規管
網約車服務問題，大多先進城市已解決
香港聲稱先進城市，落後其他先進城市10年也未能問題 > 這才是核心問題
Time16:00
政府引入的士車 > 也會支持
當年佳寧娜集團也引入車隊😅
感覺也是有制度
內地本身都好多計程車, 而且車多到要按車牌限行, 但依家內地網約車都可以百花齊放, 香港一個小小特別行政區, 背向國家政策而行, 保護既得利益者利益, 畏首畏尾, 莫視市民需求同廣大公眾利益, 繼續慢慢研究, 繼續慢慢討論, 繼續做全中國唯一一個網約車違法的地方
所以大陸咪咁多人失業囉
@@ChanChan-bc5hz加上大陸乜都智能化 連網約車 無人駕駛 更加失業
@@ChanChan-bc5hz 技術革新，服務升級一定會淘汰掉一部分過時產業，內地計程車這些年減少了7成甚至更多，但是更多的網約車司機加入了市場，計程車也可以開通網約車服務。就像淘寶一樣，網路商店一定會對實體店造成非常大的衝擊，但是能生存下來的實體店，質素一定是更好的。你可以逃避競爭，但是逃避無法帶來進步。打不過就加入，或是讓自己變得更強，這就是社會競爭的正向效應。
@@YipYipyip-zp7cb时代要进步，智能化最大的福利就是降低成本，同样的作为消费者而言，也是一种生活成本的降低。对于失业问题，以前都说人要有一技之长，现在来看需要多学几样技能去顺应时代。时代不能允许开倒车或者停止脚步。
就係因為長期接唔到的士，
才會有網約車來填補缺點。
啲的士司機根本就係「輸打贏要」
！
睇條片啲的士司機仲未覺得自己係冇問題!搵唔到錢就應該冇禮貌冇態度!冇得救
你見佢哋出嚟受訪問嘅語氣， 用語呀，表情，態度等，其實規管呢班人係哂9氣，浪費要規管用既資源。直接uber合法化，市民先有救，資源可以用係適當規管班uber！
其實有原因，因為政府已經公佈咗車隊得獎名單，唔中個d係多聲氣d
非常同意,每次返香港冇辦法才叫的士,但係啲的士司機非常之冇禮貌,或者三四部手機開車非常危險一邊電話一邊開車,所以而家大多數都係坐uber
大家仲未搞清楚的士大莊家係邊個 XD
擺明兜路，到俾人投訴就話轉錯軚，嗰一刻唔記得去邊嚟死撐自己無兜路呃錢
連半夜去醫院急症都要兜一兜再轉返上正路咁嚟呃
見我哋推著架購物車都唔主動開車尾箱，要我哋擺去乘客位，攞唔到先問係咪要開車尾箱，根本係玩緊個客或唔想郁
的士佬咪再瀨乘客西啦
揸的士唔係搵唔到錢嘅，而家大把司機2、3皮一個月，但正苦政策係保護緊啲大車行同牌主利益，唔係以民為本。
真係好L落後，仲討論緊網唔網約車。
開放市場係最好嘅解決方法，等市場自然淘汰落後嘅的士行業。
dc9點解唔支持網約車？佢地仲想每個月俾萬五蚊租車？成世同車主打工？而家最大問題係點解無人入行，因為車租貴，就算牌價跌車租都咁貴，空置大量的士，政府仲優惠佢地泊旺區車場，唔放租都無乜成本
主要係車行帶風向，之後又有班傻鳩租車dc9跟風
真呀，自己出㗎Tesla 都平過俾車租
其實政府都幾無能,你話唔合法但又俾佢係香港上架,淨係識拉司機,UBER就冇事,又俾UBER繼續招攬,搵食果D就打壓,專係恰平民百姓，UBER大大隻就唔敢郁佢
個個都不求有功但求無過
@@sdiaiopas8522 上去刷鞋就大大力,不知所謂,一D貢獻都冇
個人喜好👉其實就係唔鐘意搭大皇冠又殘又舊坐位都凹！成日有股熱氣係個8月15吹出嚟！Uber可以坐到自己鐘意嘅車款，或者唔坐乜野車款都得(重點係同一個等級入面一樣價錢甚至有靚車做X,你啲新嘅6坐的士得唔得呀？)。仲有撞到死唔斷氣吊住個油門,用多少少氣都會死果D DC9嘅機會少D😅
uber服務態度重好過傳統的士，收費透明又唔會兜路，一早要淘汰的士司機
主因係 "服務態度"，多年來黑的橫行業界，從冇改善過？警方打擊黑的行為"流有如力"，仲越嚟越差；間接做就咗 Uber 生存空間；行出街隨幾問吓巿民選的士定 Uber？，10個9個選 Uber！最重要Uber "唔兜路、有禮貎、駕駛態度良好、 準時送你到目的地，不用"怗錢買難受"嘛 ！
其實你有冇坐過uber，一樣揀客，扮唔識路，係車食Ｄ野都唔得
@@zxcvqwer6649 Hi DC9
@@zxcvqwer6649 uber 有得揀客嘅咩？ 全部都一口價,跟住導航. 咁喺人哋架車食嘢就梗係唔係咁好㗎喇, 如果你唔係食啲好容易有碎嘅嘢,同司機講聲多數都會俾你食, 唔俾食嘢係因為你整污糟佢架車佢都唔知收唔收你清潔費好,人哋架車攞嚟開工,做完你呢一單之後仲有下一個, 你萬一食啲有汁嘅嘢, 佢都唔知點算好
@@zxcvqwer6649 uber有制度，只有做得耐而又做得好先有得”揀客”，新仔就唔可以揀客，因為你有權俾低分佢
已經用左uber 1個月幾好喎, 的士加價 ? 唔坐的士囉
Uber十分好的一种选择香港的士司机服务是比较差是普遍现象。香港是一个开放式城市，政府应该早一点做好立法工作让市民多一个选择。国内这类服务巳十分普遍，同样也是因国内的士司机服务同样差，只有新方式让市场推动差改革社会才能进步。
18:08 每個鐘頭要開幾多個鐘😂😂😂
我以為得我一個有留意到㖭😂
呢個係一個好哲學嘅問題😂
@@manchunlaw9041 我最希望 每個鐘頭 開零點一 個鐘🤣🤣🤣
最正路係尾果位師兄
開網約車自由🎉
政府官員成班無能，法列已經過時幾十年不準則退，官員只懂得多做多錯少做少錯思慧，有問題行業只罰款少量金額，不𢤦得追查問題所在立法監管進行審查
不能說市政府官員無能
一個粗暴的政府 > 可以威脅業界/車主，如果你們不支持網約車 > 政府明天就抄你家...
香港市民希望有這樣高執行力的政府嗎😅
Time16:00
政府引入的士車 > 也會支持
當年佳寧娜集團也引入車隊😅
感覺也是有制度
講得啱，政府都唔罰的士司機行為不當如何改善。
講到尾都係既得利益者想壟斷市場，排除競爭，完全唔係用大眾市民利益出發！
仲有，你哋班的士界係農曆新年俾架的士啲無的士牌人士去揸嚟搵快錢，咁點計先？
大年初一係荃灣截的士去荃灣，個女的士司機話佢係沙田的士，唔識路唔接，我哋吓咗出嚟，佢先話接都得但要我哋教點行，去完教番佢點返沙田
Uber 會被禁。由內地網約公司取代。香港的士...應該變曬內地網約車。全數改用ALIPAY。乘客可為司機評分;同時,司機也可為乘客評分.
如果uber被禁，確實係有點可惜😢
究竟係班DC未瞓醒定班高官議員扮唔知?
DC牌炒家:瘋狂地炒起
DC車主:租金狂加
DC司機:態度惡劣
如果唔係有以上問題,uber的出現根本影響唔到好大
宜家將DC自己本身問題怪晒去uber..
遲啲不如埋埋巴士小巴,係路面行駛阻住佢地
個節目跟本冇講中問題癓結，就係點解政府唔發各類新款牌照，就係因為驚重創的士牌價而帶來社會不穩定，咁點解的士牌價係咁升係因為政府20年嚟都冇發過新牌，令投資者覺得係永遠一個固定數目所以就高追入貨。呢啲投資者入得個場就應該預咗有風險，做生意唔係包賺。
一句講到尾 又唔想發咁多牌出來...但 時勢需要Uber 又唔敢一刀切。
香港係必須要的士嘅，因為仍好多人唔中意電子支付、唔識用app、突然有事要截車，只係DC9行為太差，仲要普遍，Uber先咁有巿場啫。
Uber好多時貴過的士，巿民都咁中意用，DC9都仲唔反省，咪有佢繼續勞氣囉。
日日俾全城怨咒，你慌仲有運行咩！
DC 做埋網約車, 無問題ga
再唔係開新牌
唯一一點都唔比人合法嘅理由得一個: 自己服務、態度、質素唔夠人競爭
重話唔係偷唔係搶？？？的士被足營運牌費保險，白牌車就除時都可以免費上線，的士司機其實支持合法，規管一下，減少車數
18:10 都唔知邊一個說話要提高 的士服務質素. 市民其實只想要正常質素. 例如 不要兜路不要拒載 不要說粗口 不要說有骨說話比乘客聽. 我相信這個只不過是所有公共交通工具 必須要有的基本要求 不論是小巴地鐵巴士
我係一個自由職業者，
做演員拍攝完後，會繼續駕網約車！
可以搵到幾多？😊
今時今日，W FH都得啦，uber在全世界都work，香港唔接受，注定失敗
政府自己出的士牌但又唔想管，人哋業界都想你管，你唔想管不如取消條條例所有人自由接算啦
保護牌主多年，完全唔理市民感受。香港的士夠晒本土特色，真係國際大都會😂
我斷斷續續揸咗的士廿幾年,由廿歲開始揸,睇盡行業變化.的士本身係有好多問題,車型,車輛限制,的士牌炒賣等,網約車亦有問題,有好多司機係全職,已偏離共享汽車嘅原意,其實係路面上睇車款睇乘客上車位置就知邊架係Uber車.我都歡迎網約車措施,的士雖然有新推出嘅車隊制,其實好多措施根本唔係複雜,只係唔做啫 ! 要推行網約車都唔容易,應該開放市場比不同平台公司,另外經營範圍會包括現有的士獨有的禁區範圍嗎?另外我建議的士取消紅,綠,藍分類,開放更多車型.
對的士車隊制有期望。希望可以帶來轉變
‘Uber’唔合法又想學‘的士如果可以的話’阿爺時代已經有白牌車唔需要等到现在‘的士司機’又要監管又耍扣分‘Uber ’司機就唔需要監管又唔需要扣分咪好著数。
幾個月前考到車牌買咗車，自己開車後坐少好多的士，唔使再受部份差劣的士司機嘅氣。
唔知外圍公司，都好多人幫趁。亦都有好長歷史，未知可否同馬會共同生存？
無講重點。誰持有最多的士牌，的士牌值多少錢。
我做替更, 牛奶仔做左幾次, 平均都成千蚊一更
我真係唔知你地咁有經驗都幾百蚊係點做到
兩樣都做過 ，兩樣都唔好做。 講真uber私家車 真係唔夠單做， 做兼職可以如果當正職就真係唔係幾好， 一日最少要跑20張單
全力支持Uber
嚴懲乘搭網約車乘客，違法者罰款十萬元，兼監禁五年😂😂😂😂
其實重點就是個的士營運牌照咁多年炒到咁高價,現在有D公司入嚟爭生意,的士公司股東一定覺得唔公平啦！
的士司機無年齡上限，無車齡上限，有嚴重交通刑事之後又做得，的士業已經落後左30年，連加價都同30年前一樣用張紙，唔能夠個錶即時更新
外國UBER會跟政府要求司機要提供類似的士牌之執照先可以加入，但香港UBER竟然唔需要。
聽到唔肯加入車隊個司機嘅說話就會知道，鏡頭冇影住嘅時候，佢對乘客嘅服務會係點嘅 😅
而我亦有多次嘅個人體驗，有好多的士司機嘅服務質素真係好差，極之冇禮貌！
自由市場 別干預
第一個個的士佬,講到自己唔想提升服務質素，又話見到客人要同人哋打招呼，又盛都講到咁難，唔怪之得個個都去搭Uber啦。你上到Uber起碼司機都會同你打聲招呼。
的士佬睇得串字，D 車又臭
建議政府嚴厲監管的士 提高的士質素。強制裝車內閉路電視避免司機乘客不必要的誤會。
其實唔使搞咩車隊制俾啲車行cap水，uber taxi都係咁運作啦，你政府整個apps做網約的士，自願加入既司機全部做哂認證啲車要乾淨企理先可以上線接客，又可以規管啲司機（評分高既司機咪派多啲靚單咁服務咪自然好），又保障到司機既收入啲客又唔洗撘貴車，雙嬴
仲可以吸引下啲新血入行
網約 是網約的士 ，不是網約白牌車， 運送毒品 被捕 說自己是網約車司機 乘客留下來。 不法分子降低犯罪成本。
如果一萬八千幾架的士背後都有所屬車隊，第一個餓死就係嗰啲走去車行攞十部八部出嚟租上租嘅吸血鬼打理人
要知道, 當局搞邊樣, 死邊樣
因此我支持當局搞的士車隊
路上零的士, 香港人人愛
不可一不可一, 向的士說不, 向危駕說不
我相信香港係一個自由既商業社會
容得下Uber, 容得下膠德
不如試下咁啦,你用錢去做生意,突然畀啲人搶曬所有生意,你生存到唔到呀,成日話的士佬態度唔好,咁你哋啲客人又好咩,85折畀你又要單剝削司機,,你哋同公司就攞返正價,咁叫公平咩,有啲仲衰到屯門公路打大欖隧道畀佢,公平咩,我申報我而家冇揸的士㗎喇,就係睇唔過眼,所以冇揸,一句話曬一樣米養百樣人,什麼司機都有,什麼乘客都有,政府又唔立例,應該連乘客要求折頭都不可以不容許,咁就公平呀
的士佬每次收完錢必須講一句：謝主龍恩🙏
甚麼都唔做，等無人駕駛啦，咁多要求，餐廳侍應禮貌要唔要管，拉埋九記老闆啦😅😅😅
ICAC調查就差不多，涉及政府部門!
最後果個司機就講得啱啦
香港既的士係石器時代既產物…
冇電子支付、冇GPS、冇網約、冇評分…
幾百萬個的士牌買既牌主連少少錢都唔肯攞出黎添加…
我就真係唔會夾錢搭的士！
政府為何要每公司資助1千萬元?? 錢多? 免付錢投標, 還得現金資助, 對那些正當投資做生意,公平嗎 ? ?
你的士有電子支付先啦！仲係只可比現金
你太年輕啦…點解的士吳做電子支付？係因為電子支付有記錄…咁佢地咪要交稅囉😊
食肆點解要攞牌！點解唔比小敗合法呢？都係方便市民嗜！
正腐負責發牌，但係幾乎零監管？尸位素餐致令業界冰封三尺？
其實2019你冇遊行紙就全部都拉出街都唔俾，衣家係冇牌咁都可以唔拉，同埋uber同的士幾多個有交稅，又話政府冇錢。
嘥狗氣 網約 可以call的士呀
的士濫收車資 冇禮貌 可以 放蛇 拉佢呀 放多啲蛇 拉多啲
過去唔夠的士可以增發 有年期牌照 。
實質依家網約車 是違法 冇辦法投訴 等同服務良好
我無睇錯!車隊服務牽連其仑商用科技投資~~~錢作怪!
車CAM幾千蚊😅😅。幾百蚊淘寶有貨啦
原來中標車隊公司有最高 1000萬資助......
上鏡的士司機都粗聲粗氣 已經反映了質素......
無現金交收，冇足夠嘅證據，可以落案起訴。😮
政府姑息低能力一群，俾條揸的士求生路，卻是被濫用。姑息原因是為保治安，不想重回1970年代之前。
DC9？我行路好過
一年的士投訴有一萬一千宗, 剩係的士自己都包左全港三成投訴共公交通投訴,利害.
網約車一但合法化，亦即係現時網約車司機立即全面失業，政府從來冇講過網約車牌照會免費，因為的士牌一路已來都係政府公開拍賣，相信網約車唔會例外，另外商用車輛保險比一般車輛保險會貴好多，成本大幅增加情況下，車費一定轉嫁比乘客，另外全港約有一萬八仟部的士，如網約車合法後，在僧多粥少情況下，叫業界點生存？
的士牌照已經很久沒有公開拍賣，而是在市場自行交易，政府而沒有作任何監管。
網約車牌照不會是拍賣競投，而是按需申請。
的士業界再不進步，只會是死路一條，在五年內會被網約車和車隊式的士徹底毀滅。
@@skpracta 的士牌照係政府拍賣得來，如果網約牌照係免費，的士高成本網約車又低成本，的士即使服務有幾好，又點同網約車競爭？本人相信網約車牌照會由政府公開拍賣，拍賣價亦即係市場價，係最公平做法。
@@jimmyyeung007 你覺得網約車/車隊的士同現有的士業界會有公平競爭機會? 我會覺得你真係諗多左.
@@skpracta 我冇咁講過，網約車嘅出現，根本就蠶食咗的士專營權，就好似原本一圍酒席十二人食，現時可能變咗二十人食，你覺得會食得飽咩？另外的士車隊喺唔會影響的士現有生存空間，因為的士車隊個牌照，喺由普通的士車牌轉換出來，即使政府發幾多個的士車隊牌照，市場仍然都係一萬八千部的士左右。
最愛黑的 全部旅客過海收一千咁先可以推動GDP, 本地人有85折!
講親都傾側性：
Uber 只有優點，冇缺點。
的士只有壞處，冇好處。
有思考過問題咩？
所以香港永遠都冇改善，只係由的士壞，uber好的士壞，跳去未來的uber壞政府廢。
說白了，就是怕別人搶了你的飯碗
真心癲，成十年仲係到研究緊，岩啦，唔差在研究多三十年啦，睇下大陸到時先進你幾多😂😂
一大抽網约的士....結果冇人開
現在是何世代，犯法都合理化，可悲！
唔用uber平台去鉗制的士佬，佢地會失控，獨大
揸的士而家食撚屎都食唔到呀！都冇客做成十夠幾個鐘先果千蚊除埋車租氣錢同老麥差唔多！😢
呢套云端驾驶监控 烦到西咁
乘客未上到車已被拒載 lol
都係果句…
我只會搭Uber…
原因好簡單
我搭車比錢唔應該要夾錢比班炒牌既牌主！
坐左UBER 3年
唔會坐返的士囉
第一，hk旅游城市，的士是公共服务，公共服务没服务质量。
第二，兜路，大多数内地游客不懂路线和香港单行道规则，恶意兜路赚钱。
第三，垄断价格，应该出现竞争更好的良性的竞争关系，比如滴滴和Uber，但是不能垄断，参考内地滴滴垄断以后，任意调价和针对司机每小时时薪。
16:22 註定失敗
just change the outdated legislations. Problem solved. Sunset the existing dc9 licenses over 10 years.
香港揸Uber 有鬼$賺，只是義工😢
中國都冇禁私家車網約，香港禁乜鬼
自從比的士cut單，已經冇搭的士好多年。
甘你要試吓比Uber cut單
我唔係的士業界，不過聽到唔係偷唔係搶就ok就有啲奇怪，況且揸Uber 10個9個都冇報稅，某程度都係犯法（的士佬多數都係虛報，但係起碼俾咗牌費）！
牌費係俾牌主
的士不用報稅
香港這個城市,樣樣都要講規矩,飲食又要牌照酒吧又要牌照亂做水電都要牌照點解你哋uber唔使呢,有冇人可以答我
@@WingLok-w6j 因為uber day 1 係由政府引入嘅。
搞到建築成本是深圳20倍
你哋無本生利梗係好啦,你哋又唔熟路又唔使考試,就可以揸架車去車人,會唔會危險咗啲呢,我哋考過的士牌又要畀錢又要讀書,咁考嚟做乜嘢呢,不如全部的士佬冚曬期全部去揸uber啦
@@WingLok-w6j 你個的士牌都係比果幾百蚊brain dump 考出黎咋嘛😂😂😂。
但係我係強烈贊成網約車要考另一個class 嘅牌照先可以揸黎載客（針對防衛性駕駛同埋服務態度，需要筆試+實習試）。