4 патриота было, все шкворня родные по 100 тыс, минимум ходили. Главное подтянуть чере 3-5 тыс, и потом проверить в 10 тыс, и все . По поводу пыльника на шар, под ним скапливается грязи и влага, и шар идёт раковинами, а это износ фетровых прокладок уплотнения, опыт был. Лучше время от времени протирать шар от грязи соляркой, и покрывать антикором типа мовиля.
Иваныч! На новых мостах основной секрет в увеличенном кастере. Он и дает улучшенную скоростную стабилизацию. Увеличение кастера позволяет уменьшить влияние изменения фактического плеча обкатки на неровностях дороги, например в колее.
Вы строните с места нижний шкворень который машина своим весом посадила на место и после регулировки произойдёт то же самое. Вот весь смысл, моего варианта.
Иваныч очень маленький зазор между отбойником и пружиной передней подвески. Посмотри есть ли пятно черное пятно от отбойника на площадке моста. Если ездить по кочкам будут удары в кузов. Надо ставить пружины помощнее.
Иваныч, лайк за подробный и четкий обзор! А, вот шкворня и вкладыши - это полное недорозумение! Каждый месяц нужна регулировка. На первом патрике, через полтора - два года, нижний вкладыш превращался в раздавленную ватрушку, в общем менял 2 раза, пока не купил подшипники. После установки подшипников, километров через 500, проверил и подкорректировал и всё! Забыл! На втором патрике сразу поменял и вот с 11-го года, посей день, нет ни намека на люфт. Смазываю при переобувании весной и осенью.
Спасибо!!! После установки, примерно через тысячу, подтянул и всё норм. На сколько долговечны покажет время. Единственное, заметил что руль стал немного потяжелее. Смазываю постоянно!!!
@@4854 да )) я вкладвал не мало души в свой Запорожец пока запчасти на него продавали, а потом запчасти перестали продавать )). Вот так я дошел сейчас до Патриота ))
Иваныч, Привет от ДВ! Как всегда познавательно, поучительно. Класс! Пару месяцев назад поставил промвал с демпфером от Ваксойл - это стало Сказкой! (управление). Исчезло биение руля и стуки в рулевом. До замены не знал, что и делать, как это все убрать. Дорог у нас и в городе нет, а за городом и подавно. Так, что Иваныч не прогадаешь! Рулевой демпфер будешь устанавливать, обязательно укажи пожалуйста от какого поизводителя! Всего Хорошего! Удачи!
А не проще следовать инструкции от производителя шкворней? Зачем эксперименты? Я прошёл более 130ткм на ваксойле, подтяжка раз в год, и то не каждый, шприцовка каждый сезон
На новых мостах если появился люфт , только замена шкворней (от 2,5т.р. штучка ещё и поискать придется) . Все класс конечно, но исполнение г@вно редкостное. Есть случаи выхода их строя за 7т.км на сток колесах и без вылазок в серьезное бездорожье.
Как раз таки подшипники это гемор. Втулки даже заводские пластиковые ходят спокойно по 60-70 тыс.км. И ударов в ступицу ,как от подшипников нет.И замена -просто поменял вкладыш и поехал.А поменять подшипники _ вот это гемор ещё тот , да и с регулировкой запаришься.
@@бриг001 вообще то я говорил о шкворнях а втулки конечно легко менять. а ты попробуй их выбить в неудобном месте, затем поставить (вбить) а затем пройти шаром на 21 что бы втулка влезла. а затем уже заменить все втулки. и ходят шкворня не как 70 тыс а тыс 30 по нашим дорогам. а подшипник съемником вытаскиваешь а затем новый вставляешь а уж отрегулировать тоже легко.
@@ПростоСаныч-з6р А я говорил о пластиковых,которые легко выковыриваются и вставляются и ничего не надо притирать. С подробным осмотром узла и может быть с взглядом на будущий ремонт когда нибудь. А замена подшипников это дорогостоящий (относительно) и очень трудоёмкий процесс со снятием ШОПКа ,работа с болгаркой и сваркой. Знаю о чём говорю т.к. во владении ПАТРИК 2007 на подшипниках и новый (в смысле брал новый в 2017) так вот разница большая в пользу пластиковых. На старом буду менять полностью ШОПКи на втулочные. А по поводу выбить их в неудобном месте скажу так. В любом случае именно такой ремонт будет происходить в удобном месте. Т,к. этот узел умирает очень медленно и даёт о себе знать очень задолго, поэтому своевременное вмешательство избавит от излишних затрат.
@@бриг001 не знаю я на ПАТРИКЕ не работал а что такое ШОПКИ? я на КАМАЗЕ подшипники оба менял и отрегулировал за 1 час. и я говорил про латунные ШКВОРНЯ а не втулки...
@@ЯрославДомбровский-л2к Вот и весь смысл моей темы, что бы нижние не трогать по причине они заняли своё место. Это как вариант))) Слышал от некоторых владельцев , мол только отрегулировал и опять есть люфт. Время покажет целесообразность моего решения.
Фурсов Иваныч 48 изнашивается нижний, поэтому его надо и тянуть. Блин элементарщина. После установки новых, ваксойл, первая подтяжка после 30т. Я даже не знаю сколько они ходят. Да и после установки, немного руль тяжелее, и пустой. Пару Тыщ и все Ништяк.
@@ЯрославДомбровский-л2к Нижний после подтяжки не стирается а обжимается и палец чуть может вдавливаться. Износ нижней чашки на 1 мм это минимум 100 т км. Так что низ в покое а верх прижать и 50 ткм можно забыть а может больше.
Иваныч когда ты в начале ролика завёл мотоцикл я даже испугался думал что это УАЗ звук издаёт.
Подробно! К моменту покупки Патрика буду теоретически подкован! Спасибо Иваныч!
4 патриота было, все шкворня родные по 100 тыс, минимум ходили. Главное подтянуть чере 3-5 тыс, и потом проверить в 10 тыс, и все . По поводу пыльника на шар, под ним скапливается грязи и влага, и шар идёт раковинами, а это износ фетровых прокладок уплотнения, опыт был. Лучше время от времени протирать шар от грязи соляркой, и покрывать антикором типа мовиля.
По шкворням согласен!!! Пыльник, грязи там не место, ибо как, там герметично.
Огромное спасибо за упоминание!) Разумеется лайк репост подписка!
Иваныч! На новых мостах основной секрет в увеличенном кастере. Он и дает улучшенную скоростную стабилизацию.
Увеличение кастера позволяет уменьшить влияние изменения фактического плеча обкатки на неровностях дороги, например в колее.
Все клева и правильно , я ище поставил новую тропецыю от уаз патриот профи но конечно шкваря поменял на ваксоил и все класс .Зато есть чем занята 👍
Пластик 100 тыс ходит . Не вижу смысла деньги тратить 3000 рут или 100 руб
Все удары и нагрузки и масса авто весит на нижнем шкворне , и получается подтягивать нужно нижний шкворень правильно ?
Вы строните с места нижний шкворень который машина своим весом посадила на место и после регулировки произойдёт то же самое. Вот весь смысл, моего варианта.
Фурсов Иваныч 48 думаю да пока новые пофиг как тянуть , самое главное чтоб втулку полуосью не зажало в кулаке 😁
@@aleksei679 Там большой разбег, ведь втулка только в трубе ступицы колеса. В чулке моста сальник и втулку там не видел. Может ошибаюсь)))
Подскажите, у вас под болт ограничения поворота руля не залазиет пыльник шопк? И как сильно у вас колеса выворачивают?
Иваныч очень маленький зазор между отбойником и пружиной передней подвески. Посмотри есть ли пятно черное пятно от отбойника на площадке моста. Если ездить по кочкам будут удары в кузов. Надо ставить пружины помощнее.
Пружины родные, стоят увеличенные резинки под ними. Расстояние между отбойником как у нового. Выше поднимать нет смысла.
Иваныч, лайк за подробный и четкий обзор! А, вот шкворня и вкладыши - это полное недорозумение!
Каждый месяц нужна регулировка. На первом патрике, через полтора - два года, нижний вкладыш
превращался в раздавленную ватрушку, в общем менял 2 раза, пока не купил подшипники.
После установки подшипников, километров через 500, проверил и подкорректировал и всё! Забыл!
На втором патрике сразу поменял и вот с 11-го года, посей день, нет ни намека на люфт. Смазываю
при переобувании весной и осенью.
Спасибо!!! После установки, примерно через тысячу, подтянул и всё норм. На сколько долговечны покажет время. Единственное, заметил что руль стал немного потяжелее. Смазываю постоянно!!!
Тоже думаю, что шкворни надо тянуть с нужной стороны, чтобы шар вывести в центр. Т.е. предварительно замерить куда шопк отклонилась.
Разумеется центр нужно держать, Везде нужно применять голову)))
Тезка подскажи что за вентилятор(марка, модель) и где приобрести?
Видел примерно такой Автодизайн 73 У меня , это подарок, видос в субботу.
ССылка на канал VolgaN посмотрите может понравится ruclips.net/channel/UCwrnplJjt2QX_JbxeHj9lbA
После Патриота, любой Хундай солярис покажется космическим кораблём!Автору Лайк !
Иванович, у меня тоже был Запорожец в 93 году зеленый
У меня , тёмно желтый после восстановления стал светло серым. Приятные воспоминания о этой машине в которую вложил часть души !!!
@@4854 да )) я вкладвал не мало души в свой Запорожец пока запчасти на него продавали, а потом запчасти перестали продавать )). Вот так я дошел сейчас до Патриота ))
пыльники дают сопротивление если их снять легче будет, поэтому думаю шкворня нормально подтянуты.
Сопротивление незначительное.
Иваныч, Привет от ДВ! Как всегда познавательно, поучительно. Класс! Пару месяцев назад поставил промвал с демпфером от Ваксойл - это стало Сказкой! (управление). Исчезло биение руля и стуки в рулевом. До замены не знал, что и делать, как это все убрать. Дорог у нас и в городе нет, а за городом и подавно. Так, что Иваныч не прогадаешь! Рулевой демпфер будешь устанавливать, обязательно укажи пожалуйста от какого поизводителя! Всего Хорошего! Удачи!
Спасибо, думаю ставить!!!
А сколько пробег после установки шкворней?
Примерно до регулировки 1500 км.
Заводские шкворня тоже по 100 ты высаживают если вовремя их подтягивать и не перетягивать
Согласен)))
При низких температурах набитые смазкой пыльники разрывает.
А не проще следовать инструкции от производителя шкворней? Зачем эксперименты? Я прошёл более 130ткм на ваксойле, подтяжка раз в год, и то не каждый, шприцовка каждый сезон
Добрый день. А не думали заменить пистоны в дверных картах на винты?
Нормально. Иваныч с чего такой Карлсон ?
В следующую субботу всё расскажу.
Иваныч,а что за тема?
В смысле, розыгрыш?
Где ссылка на перца с горящими глазами?
В закреплённом комменте.
думаю Иваныч вел речь обо мне!)
@@volgan59 подписался
@@АндрейНиколаевич-д4и благодарю!)
Смотрю и думаю: "Как хорошо, что у меня нет УАЗа!!!". Я бы, наверное, из-под него не вылазил с пробегами 50 - 60 тыс. в год...
Да неее, он будет ехать даже если всё болтается но всё ровно в ремонте дешевле чем иномарка, при условии делать самому.
На новых мостах если появился люфт , только замена шкворней (от 2,5т.р. штучка ещё и поискать придется) . Все класс конечно, но исполнение г@вно редкостное. Есть случаи выхода их строя за 7т.км на сток колесах и без вылазок в серьезное бездорожье.
У меня пикап 80т - шкворня родные. Главное вовремя протянуть-протягивал два раза, в 3 т и 10т. И как то больше не болтаются....
У нас как всегда, тема хорошая но изговняют. Новый мост конечно лучше но исполнение, капец.
Может стоит задуматься об установке моста "профи"? Павел Кабанов поставил и доволен. А у вас курсовой стабилизации нет, так что ещё проще будет.
Это деньги, которых нет а если появятся пойдут на другие нужды. Буду кататься так)))
ТО сделано правильно но что бы палец легче снимался мазать ни чем нельзя мокрое всегда отлипить трудно всегда
я в 18 лет уаза купил как первую машину но канал пока не развит как у вас
Подписался, посмотрел!!! Вспомнил как с запором в 23 года корячился, был гнилой ещё хуже. Хорошая школа в 18 лет)))
@@4854 спасибо стараюсь сделать машину ухоженой и уютной как у вас первый автомобиль всегда останется в памяти
Поноса словесного много .А так нормально ,познавательно .
Иваныч привет а не хочешь вместо шкворней поставить подшипники? я работал на УАЗиках и шкворня это геморрой. а подшипник это долговечно...
Своевременное обслуживание, и никакого гемора
Как раз таки подшипники это гемор. Втулки даже заводские пластиковые ходят спокойно по 60-70 тыс.км. И ударов в ступицу ,как от подшипников нет.И замена -просто поменял вкладыш и поехал.А поменять подшипники _ вот это гемор ещё тот , да и с регулировкой запаришься.
@@бриг001 вообще то я говорил о шкворнях а втулки конечно легко менять. а ты попробуй их выбить в неудобном месте, затем поставить (вбить) а затем пройти шаром на 21 что бы втулка влезла. а затем уже заменить все втулки. и ходят шкворня не как 70 тыс а тыс 30 по нашим дорогам. а подшипник съемником вытаскиваешь а затем новый вставляешь а уж отрегулировать тоже легко.
@@ПростоСаныч-з6р А я говорил о пластиковых,которые легко выковыриваются и вставляются и ничего не надо притирать. С подробным осмотром узла и может быть с взглядом на будущий ремонт когда нибудь. А замена подшипников это дорогостоящий (относительно) и очень трудоёмкий процесс со снятием ШОПКа ,работа с болгаркой и сваркой. Знаю о чём говорю т.к. во владении ПАТРИК 2007 на подшипниках и новый (в смысле брал новый в 2017) так вот разница большая в пользу пластиковых. На старом буду менять полностью ШОПКи на втулочные. А по поводу выбить их в неудобном месте скажу так. В любом случае именно такой ремонт будет происходить в удобном месте. Т,к. этот узел умирает очень медленно и даёт о себе знать очень задолго, поэтому своевременное вмешательство избавит от излишних затрат.
@@бриг001 не знаю я на ПАТРИКЕ не работал а что такое ШОПКИ? я на КАМАЗЕ подшипники оба менял и отрегулировал за 1 час. и я говорил про латунные ШКВОРНЯ а не втулки...
Если кулак набить смазкой полный, то и пыльника не надо
Как не крути с пыльником лучше, тем более ставится очень легко.
Ваксойл. Тянуть ключом ))
А чем нужно?
Фурсов Иваныч 48 втротком подлиннее, со всей силы. Потом контрогайкой добиться лёгкого вращения. Только надо нижний подтягивать а не верхний
@@ЯрославДомбровский-л2к Вот и весь смысл моей темы, что бы нижние не трогать по причине они заняли своё место. Это как вариант))) Слышал от некоторых владельцев , мол только отрегулировал и опять есть люфт. Время покажет целесообразность моего решения.
Фурсов Иваныч 48 изнашивается нижний, поэтому его надо и тянуть. Блин элементарщина. После установки новых, ваксойл, первая подтяжка после 30т. Я даже не знаю сколько они ходят. Да и после установки, немного руль тяжелее, и пустой. Пару Тыщ и все Ништяк.
@@ЯрославДомбровский-л2к Нижний после подтяжки не стирается а обжимается и палец чуть может вдавливаться. Износ нижней чашки на 1 мм это минимум 100 т км. Так что низ в покое а верх прижать и 50 ткм можно забыть а может больше.
Блин,как нудно,долго,по сути надо,коротко и ясно
Пригнал в сервис, вот поменяли ВСЕМ ПОКА ПОДПИСЫВАЕМСЯ НА КАНАЛ.