Se posso aggiungere un suggerimento, dopo aver messo il baffo, calare abbondante catena (senza che arrivi sul fondo) che servirà a mantenere in basso il tiro dell'ancora. Sopratutto con mare formato questo metodo ridurrà notevolmente il rischio di spedare. In poche parole, il peso della catena dopo il baffo, aggiunge un ammortizzatore al sistema di ancoraggio ed abbassa il tiro dell'ancora sotto il livello del mare e non a diversi metri d'altezza sul ponte.
Ma Dio Santo .. siete dei bravissimi marinai e comunicatori e nel 2023 dite di non dare fonda sulla posidonia perché si speda !! Ma porca miseria !! Sulla posidonia non si ancora MAI .. un po’ di rispetto per i fondali ed il mare
Bellissimo Video grazie delle tante info, ho due domande: Il grillo sulla catena non è pericoloso se entrassero 50 nodi ? Si nomina la poseidonia non sarebbe vietato ancorarci sopra ?
Ci scusi il ritardo con il quale le rispondiamo. - Se intende lo snodo che congiunge la catena all'ancora, questo è pericoloso se è di bassa qualità. Ci sono snodi di ottima qualità che le garantiscono un alto livello di sicurezza. Per quello che riguarda la posidonia, è vietato ancorare su di questa quando ci sono delle ordinanze, una grande parte dei nostri fondali sono misti tra sabbia e posidonia, se in questi non si potesse dare ancora, dovremmo restare in porto. In ogni caso, come abbiamo detto nel video, dare ancora sulla posidonia, vietato o no, è pericoloso perché l'ancora non tiene. Non esiste un tipo d'ancora che regge sulla posidonia se non l'ammiragliato che però è un po' troppo ingombrante per trovare posto sulle nostre barche.
Buongiorno, si chiama briglia!, poi deve essere più lungo,almeno o 3/4 metri ,di una cima semi elastica,poi il grillo fa ridere, la ritenuta deve essere seria! Vi prego di non informare i neofiti con informazioni non proprio corrette Grazie
Su questo argomento stiamo preparando un video. Per i monoscafi un eventuale baffo alla catena serve solo a scaricare lo sforzo dal verricello elettrico. Se mette un baffo legato a una galloccia, gli sforzi generati dall'ancoraggio si scaricheranno sulla barca e non sul verricello.
Noi eviteremmo entrambe le cose. L'ancora di poppa si da solo in casi specifici, ma solitamente dare un ancora di poppa come seconda ancora quando si è in una rada significa che gli altri girano e noi stiamo fermi. Cosa diversa è se siamo in una rada dove tutti sono con la cima a terra e noi decidiamo, non avendo modo di dare una cima a terra, di mettere una seconda ancora a poppa per fermare la rotazione della barca. Per quanto riguarda l'appennellare una seconda ancora, preferiamo farlo fare alle navi, noi con le nostre barche abbiamo la priorità di essere liberi di lasciare la rada velocemente se le cose si mettono male e con una seconda ancora afforcata o appennellata, l'operazione di fuggire potrebbe essere molto più lenta. Tutto ciò, logicamente, è quello che faremmo noi della redazione di iCAT, ma, come lei sa , in mare ci sono molti modi di fare le cose.
20 MT di catena 😂 ... Con quell'ancora! Dormire sonni sicuri. Mettetevi in zona sicura e date almeno 40 MT. E un altro particolare non detto, va bene dare fonda a poppa ma guardate bene di non filare sopra l'ancora delle barche che avete a poppa e lasciate sempre un gap di sicurezza per vari motivi. I Problemi arrivano sempre di notte, con poca visibilità e reazioni ridotte. Buon vento
Si le due manovre sono molto simili, ma nel catamarano è più importante che nel monoscafo andare a mettersi vicini ad altri catamarani. Se si trascura questo particolare, ci sono molte possibilità che si finisca addosso ad altre barche perché, al cambiare della direzione del vento, il catamarano ruoterà più velocemente che un monoscafo. Il secondo punto, come ha rilevato lei, è il baffo che nel monoscafo non esiste.
❤
Se posso aggiungere un suggerimento, dopo aver messo il baffo, calare abbondante catena (senza che arrivi sul fondo) che servirà a mantenere in basso il tiro dell'ancora. Sopratutto con mare formato questo metodo ridurrà notevolmente il rischio di spedare. In poche parole, il peso della catena dopo il baffo, aggiunge un ammortizzatore al sistema di ancoraggio ed abbassa il tiro dell'ancora sotto il livello del mare e non a diversi metri d'altezza sul ponte.
Concordiamo con lei, ci sembra un ottimo suggerimento.
Ma Dio Santo .. siete dei bravissimi marinai e comunicatori e nel 2023 dite di non dare fonda sulla posidonia perché si speda !!
Ma porca miseria !! Sulla posidonia non si ancora MAI .. un po’ di rispetto per i fondali ed il mare
Il contro del baffo per esperienza è che in emergenza sei bloccato nel non poter dare catena quando in rada la barca davanti sta arando
Bellissimo Video grazie delle tante info, ho due domande: Il grillo sulla catena non è pericoloso se entrassero 50 nodi ? Si nomina la poseidonia non sarebbe vietato ancorarci sopra ?
Ci scusi il ritardo con il quale le rispondiamo. - Se intende lo snodo che congiunge la catena all'ancora, questo è pericoloso se è di bassa qualità. Ci sono snodi di ottima qualità che le garantiscono un alto livello di sicurezza. Per quello che riguarda la posidonia, è vietato ancorare su di questa quando ci sono delle ordinanze, una grande parte dei nostri fondali sono misti tra sabbia e posidonia, se in questi non si potesse dare ancora, dovremmo restare in porto. In ogni caso, come abbiamo detto nel video, dare ancora sulla posidonia, vietato o no, è pericoloso perché l'ancora non tiene. Non esiste un tipo d'ancora che regge sulla posidonia se non l'ammiragliato che però è un po' troppo ingombrante per trovare posto sulle nostre barche.
Buongiorno, si chiama briglia!, poi deve essere più lungo,almeno o 3/4 metri ,di una cima semi elastica,poi il grillo fa ridere, la ritenuta deve essere seria!
Vi prego di non informare i neofiti con informazioni non proprio corrette
Grazie
Un particolare non da poco :
dopo aver filato catena il colpetto indietro con i motori assicura che l'ancora si sia bel piantata nel fondale
Lei ha ragione, solitamente lo diciamo sempre quando facciamo video che trattano l'ancoraggio in rada, questa volta ci è sfuggito, ci scusiamo.
Potreste spiegarmi perché il baffo diminuisce il brandeggio? Pure sui monoscafi è così?
Su questo argomento stiamo preparando un video. Per i monoscafi un eventuale baffo alla catena serve solo a scaricare lo sforzo dal verricello elettrico. Se mette un baffo legato a una galloccia, gli sforzi generati dall'ancoraggio si scaricheranno sulla barca e non sul verricello.
Aspetto il video allora, grazie!
Chiedo ....l'ancora di rispetto o di poppa , si dà con i catamarani?
Noi eviteremmo entrambe le cose. L'ancora di poppa si da solo in casi specifici, ma solitamente dare un ancora di poppa come seconda ancora quando si è in una rada significa che gli altri girano e noi stiamo fermi. Cosa diversa è se siamo in una rada dove tutti sono con la cima a terra e noi decidiamo, non avendo modo di dare una cima a terra, di mettere una seconda ancora a poppa per fermare la rotazione della barca. Per quanto riguarda l'appennellare una seconda ancora, preferiamo farlo fare alle navi, noi con le nostre barche abbiamo la priorità di essere liberi di lasciare la rada velocemente se le cose si mettono male e con una seconda ancora afforcata o appennellata, l'operazione di fuggire potrebbe essere molto più lenta. Tutto ciò, logicamente, è quello che faremmo noi della redazione di iCAT, ma, come lei sa , in mare ci sono molti modi di fare le cose.
20 MT di catena 😂 ... Con quell'ancora! Dormire sonni sicuri. Mettetevi in zona sicura e date almeno 40 MT. E un altro particolare non detto, va bene dare fonda a poppa ma guardate bene di non filare sopra l'ancora delle barche che avete a poppa e lasciate sempre un gap di sicurezza per vari motivi. I Problemi arrivano sempre di notte, con poca visibilità e reazioni ridotte. Buon vento
E’ come per i monoscafi, tranne che per il baffo.
Si le due manovre sono molto simili, ma nel catamarano è più importante che nel monoscafo andare a mettersi vicini ad altri catamarani. Se si trascura questo particolare, ci sono molte possibilità che si finisca addosso ad altre barche perché, al cambiare della direzione del vento, il catamarano ruoterà più velocemente che un monoscafo. Il secondo punto, come ha rilevato lei, è il baffo che nel monoscafo non esiste.
Buongiorno, cortesemente cambiate l'ancora!
Non va bene per chi lavora, costa poco e vale poco.
Saluti!