【YAMAHA BOLT R-SPECの気になる所】グダ波裏レビュー
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- Опубликовано: 16 окт 2024
- 今回はYAMAHA BOLT R-SPECの気になった部分などを中心に話していきますm(__)m
素人の全く個人的な感想ですので、真に受けて怒らないでください。
使わさせていただいております音楽素材
Vamos-alla
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サイト名：魔王魂 さん
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サイト名：おとわび さん
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サイト名：peritune さん
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フリーBGM素材 H/MIX GALLERYさん
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甘茶の音楽工房 さん
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ポケットサウンド さん
pocket-se.info/
針スピ子 さん
dova-s.jp/bgm/
El Magicia
DD Groove
Anamalie
Attack of the Mole Men - Stings
Intractable
Bet You Can ver 2 - Exhilarate
Dark Star
As I Figure - Latinesque
Darkest Child A
Plantation
Minstrel
Front Porch Sitter
: audionautix.com/
(空波チャンネルで使用しているバイク機材など)
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Bike（バイク）
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Bike1：BMW F800R High-Line
Color：Orange/Black
Custom（主なカスタム）
SSC フルエキゾーストチタンマフラー SF-44-F
SSC ハンドルセットバックキット SF-04
SSC カーボンリアフェンダー SFCJ-302-DC
SSC チタンラジエターガード SFCJ-501
SSC センターカバー SFCJ-701-DC
SSC フレームヒートガード SFCJ-801-DC]
SSC クラッシュプロテクター SSC-802
SSC フロントアクスルスライダー SSC-806
SSC カーボンフロントフェンダー
シガーソケット+USB DCstation+2
BMW純正サイドパニアケース
BMW純正コンフォートシート K-71
リアトップケース SH-48 Shad
スマホホルダー（デイトナ75391）
ウインドスクリーン Puig 5051H
Wunderlichハンドプロテクター DualRoad
Dzell サイドスタンドエクステンション DSSE800
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Bike2：YAMAHA Tricker(XG-250)
Color：Orange（ビビットオレンジメタリック）
Custom（主なカスタム）
フルサイズ 化
フェンダーレス
マフラー デルタバレル4S
エキパイ デルタトルクヘッドパイプ
オールLED化
力造スキッドプレート
フォークスキン（ダートスキン）
トップボックス（SH-36 SHAD）
CMP強化クラッチ
ガードスライダー（アントライオン）
タンデムスラーダー（ブロッソム）
サイコマスク（デイトナ）
アップフェンダー（オスカー）
サブLEDライトワイド（COM）
サブLEDライトスポット（COM）
ヒートガード（ハンドメイド）
ミラーパイプクランプ PB-05
バークロック 1319-A825
ハンドガード（汎用品）
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Bike3：Kawasaki ESTRELLA RS
Color： Ebony × metallic tangerine orange
Custom（主なカスタム）
純正レトロシート（Kawasaki）
マルチバーUSB電源（デイトナ）
クラシックバンパー CHIC DESIGN（シックデザイン）
サドルバッグサポート（デイトナ）
アメリカンシングルサイドバッグ3 MFA-8S(タナックス)
フロントキャリアWCA-20（ワールドウォーク）
ネームプレートバー（デイトナ）
NEWHEAT GRIP (KOSO)
トップケース SH39（SHAD）
トップケース SH40（SHAD）
ミラーパイプクランプ（デイトナ）
----------------------
Bike4：KAWASAKI W650
Color：Metallic dark green metallic titanium
Custom（主なカスタム）
マフラー（大和ステンレスフルエキ）
サイドバッグ （アマゾン）
トップケース（SHAD SH-39）
リアキャリア（デイトナ）
サイドバックサポート(デイトナ)
べべルギアカバー（FORK）
キャブトップ（FORK）
スロットルセンサーカバー（FORK）
シート（ビッグワン）
時計（ZYTC）
エンジンガード（VOWVOW）
ミラーパイプクランプ（デイトナ）
ハンドルブレース（ハリケーン）
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Bike5：SUZUKI GN-125H
Color：Silver
Custom（主なカスタム）
Grip Heater GH-08（KIJIMA）
スライダー グラストラッカー用（antlion）
ヘルメットホルダー チョイノリ用（スズキ）
トップケース SH-45 （SHAD）
ハンドルウォッチ ALW-SB-T606
サイドバッグ（OMIX）
ウインドシールド WS-02 (ワールドウォーク)
ミラーパイプクランプ（デイトナ）
ミラーパイプクランプ（KEMIMOTO）
--------------------
Bike4：KTM 390DUKE(This bike was let go.）
Color：Black
Custom（主なカスタム）
Grip Heater GH-07（KIJIMA）
ウインドシールド MR852C (MRA)
トップボックス SH34（SHAD）
ミニシェルケースMFK-234（TANAX）
エルゴシート POWER PARTS （KTM）
レバー（AMAZON）
レバーガード（AMAZON）
マフラー（AKRAPOVIC）
メットホルダー チョイノリ用（スズキ）
ハンドルトップ（AMAZON）
フィラーキャップ（AMAZON）
リザーバータンクキャップ（AMAZON）
ラジエターガード(R&G）
クラッシュパッド(R&G）
アクスルガード(R&G）
チェーンガード（AMAZON）
スプロケカバー（AMAZON）
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CB160R Hornet SE(This bike was let go.）
Color：Orange
Custom（主なカスタム）
マルチバーUSB電源ショート（デイトナ）
ミラーパイプクランプ （PB-05）
シートバッグ（バグスタースパイダー4899）
サイドバッグ（TANAX MFK-187）
グリップエンド(ライズアルミ削り出しオレンジ)
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Sachs Madass125(This bike was let go.）
Color：Silver
Custom（主なカスタム）
リアキャリア（ooレーシング）
トップボックス（SHAD SH-29）
ツールバッグ（コーナン）
ハンドルブレース（ハリケーン）
----------------------
Harley-Davidson XR1200(This bike was let go.）
Color：Orange（オレンジ）
Custom（主なカスタム）
北米仕様純正マフラー
純正シートバッグ
純正サイドバッグ
純正タンクバッグ
colbinオーダーシート
ツールバッグ（TANAX FMA-15）
シートバッグ（バグスタースパイダー4899）
スマホホルダー（デイトナ75391）
Custom（主なカスタム）
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YAMAHA SRV250S(This bike was let go.）
Color：Maroon/Beige
Custom（主なカスタム）
Meter visor2(Rise)
ハンドルカバー（MARUTO）
ハンドルライザー RX-HR001-NS(ODAX)
トップケース SH34（SHAD）
トップケース SH29（SHAD）
サイドバッグ（OMIX）
ハンドルウォッチ ALW-SB-T606
ニーグリップパッド（キジマ）
タンクパッド（One design）
マフラー（Super trap 2in2）
ヘルメットホルダー チョイノリ用（スズキ）
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KAWASAKI KSR110(This bike was let go.）
Color：Final Color
Custom（主なカスタム）
ミラー MG01（キジマ）
グリップ トルネード（IM-Trading）
ヘルメットホルダー チョイノリ用（スズキ）
トップケース SH-29 （SHAD）
マフラー R-revo （Beams）
ハンドルウォッチ ALW-SB-T606
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HELMET（ヘルメット）
----------------------
Helmet1：Arai MZF-XO
Helmet2：HJC CL-MAX2
Helmet3：HJC RPHA10（バズソー）
Helmet4：HJC FG-X
Helmet5：HJC CLX-6（スラッシュ）
Helmet6：NOLAN N44
Helmet7：SCORPION EXO COVERT（ファントム）
Helmet8：HJC IS-33II
Helmet9：SCORPION EXO AT-950
Helmet10:NOLAN N100-5
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Camera（カメラ）
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Camera1：GoPro Session
Camera2：Panasonic HX-A1
Camera3：Panasonic HX-A100
Camera4：Panasonic HX-A500
Camera5：Kodak SP360
Camera6：SONY HDR-AS100
Camera7：Kodak SP360 4K
Camera8：Ricoh WG-M1
Camera9；SONY HDR-AS50
Camera10：RICOH WG-M2
Camera11：OSMOPOKET
Camera12：Victor GZ-N5
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ボルト購入検討してた者です。
ダメ出ししてる事、全部完全同意です。
試乗した時に全く同じこと気になりました。
ご視聴ありがとうございます
ありがとうございますm(_ _)mなるべく素直な感想を言っているつもりです
よく怒られますけど💦
BOLT Rスペックに乗っています。純正メーターは確かにいま一歩ですが、KOSOから超カッコいいメーターが出ておりまして、それに交換しています。
ご視聴ありがとうございます
自分の場合、どうしてもリセール考えてしまうので
特に大型だと社外には変えにくいです(￣▽￣;)
こんにちは
ボルトの試乗いいですね😊
僕は2013年の12月からこのバイクに乗っています。
ABSなしのノーマルです。
ボルトはカッコいいバイクなのですがツーリングに行って見ることはまれで目撃したら珍事で雪がふるんじゃないかと不安になります。
ノーマルボルトはリアサスがとにかくひどいです。しっかり走ると直ぐステップを擦ってしまうのでプリロードを調整するのですがとにかく固くて汗がでます。
でも固くすると川上牧岡林道でも普通に上ってくれます。ただお尻は跳ねるし身体に堪えます。
エンジンはサイコーですね。上り坂でもクラッチだけで発進できますし、一速で70弱、2速で100強、3速で137、4速で170、5速で190は出ます。まあ150以上は加速が鈍くなりますけどね。
ブレーキに関しては全く不満はありません。前後とも良くききますし、扱いやすく例えロックしても直進安定性が強いのでなかなかこけません。
バンク角が無いのが泣き所ですがリーンイン、ハングオフ、リーンアウトといろいろ駆使して走れるのでそれはそれで面白いです。
まあサーキット走ると限界が低すぎてどう走ってもなかなか速く走れませんが公道では充分です。
昔リジスポの883乗っていましたがエンジン、ブレーキは全て上回っています。
ただ重いのとステップ位置の幅がありすぎるのが欠点です。だから立ち乗りしにくいしダートの下りは883のほうが走りやすかったです。あと最低地上高も高くて底をする事なかったです。ボルトは車高が低いのでよくフレーム擦りますし、オイルフィルターに石がヒットしてへこんだりします。
直進安定性はボルトの圧勝ですね。883は140くらいでフロントがふらつきます。
あと1速が使いにくいのとニュートラルに入れにくかったです。しかもクラッチが重いので大変でした。バンクはボルトよりあるし車体も細いのでコーナーでは883のほうが速かったと思います。ボルトもう少し小さく作ってくれればとおもいましたがクラッチは軽いので運転は楽ですね。
両方ともベルトなのでメンテは楽ですが切れるのが欠点です。ベルトから泣きが出てきたら交換したほうが良いです。因みに883は2万5000キロ、ボルトは5万キロ以上持ちます。
ハンドルが遠いとのことですが慣れるとこれがベストですね。山道走るとよく分かります、でもダートの上りを立ち乗りするには向いてません、下りは丁度良いです。なので三回以上交換してますが、全てノーマルです。
ステップに関してはヤマハが自分で削って調整しろと言わんばかりによくすり減ります。折角良い具合に削っても車検が通らないので元に戻されます。
😢
まあエピソードはまだまだありますがとにかくタフなバイクで走行距離15万越えても良く走ります。😆
ご視聴ありがとうございます
試乗ではなくて、レンタルバイクなのですけどね（笑）オーナー様レビューは参考になりますね。ありがとうございますm(_ _)m
2015年式のボルトRスペックに乗っています。ハンドルについては、結構な人が交換しているようです。自分のは中古車で前のオーナーが変更してありました。メーターについてはそれほど悪いとは思わないです。シートもかなり長い間乗っていてもお尻が痛くならないし、エンジン鼓動音、マフラー音ともに良い音ですし、燃費も平均で24ぐらい走るし最高の相棒です。👍
ご視聴ありがとうございます
とっても良いバイクだと思いますよ👍
ボルトのライディングポジションはヤマハのこだわりのようで、少し背中を丸めて前傾姿勢で乗る形を想定してハンドル形状を設定しているそうです。
「ステップが前寄りなネイキッド」
というポジションに、あえて設計していると聞きました。
ご視聴ありがとうございます
それは、確かにそうなんでしょうが
明らかに日本人ではなく、外国人の
体格を意識したやや前傾かと
私の知り合い4人がボルトに乗ってますが
4人ともハンドル変えていますので
それでは、こう言われても仕方がないと
思いますよ
初めまして いつも楽しく動画を 拝見させて頂いてます。この度 乗り換えで ボルトを購入したのですが(中古ですが) まだ納車前なので
とても参考になりました、ありがとうございます。メーターは 空波さんの言う通り あまり交換はしにくいですが
とりあえず ハンドルは 50mmバックの デイトナのハンドルを 購入済です。ステップは キジマから アップさせるブラケットが出ていますので 納車になって
乗ってみてから 考えてみますね。
まだまだ暑い日が 続くとは思われますが 体調にお気を付けて下さい。長文失礼致しました。
ご視聴ありがとうございます
ボルト契約おめでとうございます
良いバイクを買われましたね？羨ましく思います
ハンドルややはり変える方が多そうですね（笑）
@@soranamitori お忙しい中
ご返信 ありがとうございます。納車は 9月中頃になりそうですが
今から 楽しみです。
動画の方も 毎回 楽しみにしてますので
これからも よろしくお願い致します。
空波さん、いつも楽しく拝見させて頂いております。今回の裏レビューですが気になってたBOLTだったのでとても参考になりました。僕は背が低いのでBOLTの様なバイクも（足つき性を考えると）いいなぁと思ってたのですがハンドルが遠いと言う所が盲点でした。ハンドルは以前BOLTのラインナップに会ったC-spec(？)か何かに変えれるのであれば変えた方がいいんですかね。
ご視聴ありがとうございます
ハンドルはやっぱり変えている人が多いみたいで
結構中古でもハンドルが変わってる車両が
多いみたいですね（笑）
最近ボルトが気になっていてとても参考になりました。当方、身長１６５なのでやはり試乗したほうがよさそうです。ありがとうございました。
ご視聴ありがとうございます
足つきは問題ないと思いますが
正直手がきついですよ、私でも
肘は伸びきりました
デジタルでもいいけど私個人としては燃料計だけは今の時代つけてほしかったな 昔はハーレー買えない人がジャメリカン買うって嫌な見方されたけど 私はアメリカンが好きなわけでもハーレーに憧れもないのにボルトはいいなと唯一思いましたね ボルト以外だとトライアンフのスピードマスターがクルーザーぽい外観では二番目に好きです そっちは高くてほんとに買えませんが
ご視聴ありがとうございます
ボルトいいですよね
腕短いので、ハンドルは変えないと
乗れそうにありませんけど
確かに燃料計はあると良いですね
ＢＯＬＴも世界戦略車なんでしょうかねぇ
だとすれば、市場規模の小さくなった国内よりも海外に合わせて作りますから
それならそれで、ハンドルやステップを日本人に合わせた日本仕様にしてくれりゃあとは思います
自分もチビの短足ですから、輸入車でもアメリカンは特に乗れる車種が少ないんですよねぇ
メーターに関しては画面見てても安っぽさが気になりました
なんか、１００均のデジタル時計を貼り付けたみたいな・・・ｗ
ヤマハさんって、白黒液晶を採用した大型車種はどれも安っぽい気がします
自分の買ったマジェスティＳでさえ、中央はアナログ式のタコメーター、左にインジケーターランプ類、右にデジタルの速度とオドの三連メーターと、凝っているんですけどねぇｗ
ご視聴ありがとうございます
そうなんですよね、今までの傾向では
デジタルの場合、四角いスマホ型以外は
みんな見にくかったです（笑）
逆にスクーターの方がメーター類は
確かにかっこいいし凝っていますね。
メーターの見やすさは結構気になりますね。アナログのメーターってよく出来ていて、一目で感覚的にわかるのが好きです。
ご視聴ありがとうございます
私はアナログでないとピンと来ません（笑）
デジタルはどれも見難いです
こんにちは🗻㊗️
YAMAHAの純正の音はいいような気がします。
ご視聴ありがとうございます
ボルトの音は本当に純正でもいい音でした（笑）
排ガス規制ユーロ4以降は、どれもいい音してますよ!
７０年代のアメリカンは自然でした 要因はフォア─ドステップではではないこと アップハンで手前にあること 不自然で負担がかかります アメリカ人との体質が違うのでしょう あちらばかり見ずに操作性、快適性の追求を
ご視聴ありがとうございます
日本人のためのクルーザー・・・・いいですね👍
私もメーターはアナログが好きです！
最近のバイクで嫌なところはデジタルメーター•••。
メーカーさん！アナログメーター採用して頂けないかなと思います！笑
また最近、お手頃価格の大型が多い印象！
それか、最近は400cc以下が値上がりしてるからそう思うのか•••泣。
それと、ジャメリカンって言葉初めて聞きました💦
バイクをバカにしない未来がくるといいですね😭
ご視聴ありがとうございます
正直、アナログとデジタルの選択が
できるようになったらいいと思います（笑）
ボルトの目指しているのはナルト？
前傾姿勢レプリカみたいな姿勢？
ご視聴ありがとうございます
レプリカの姿勢とはまるで違うと思います（笑）
視認性が良くてシンプルで分かり易いメーター……
現行のYZF-R25・R3/MT-25・03のメータは秀逸ですよ。
ご視聴ありがとうございます
私は古い人間のせいか？
アナログが一番です（笑）
なんかわざと猫背気味なライディングスタイルになるようにデザインされてるらしいですね。レブルもそうだけど、最近のトレンドなんですかね🤔
ご視聴ありがとうございます
そうなんですよ、あからさまに
ハンドルが遠いです（笑）
ボルト良いですね。100メートル9秒58で走りますよね。ふふふ！！
ご視聴ありがとうございます
もっと速いと思いますけど・・・
そうそう。世界一早い
って、ウサインじゃねえよ👋
日本車好き、アメリカン好き、今の時代ならなの物がいい？ホンダレベル、カワサキバルカン？アメリカンならV型、それならヤマハボルト、しかし157の僕に優しく無かった、スポーツカーように超前傾、それからメーター好きじゃない、ダサイです、せいかくなのにもうちょい高級感があるメーター欲しいです
ご視聴ありがとうございます
確かにメーターはいただけませんでした（笑）
ボルトって前傾姿勢で乗るように作られてるんじゃなかったっけ？
ご視聴ありがとうございます
前傾姿勢で乗る前提なら、ステップ位置と
ハンドルの高さを考えて作って欲しい
ですね(^^;)私には無理です
Ｒスペック乗っています。ハンドルは、両端二センチずつカットしたら大分取り回しが楽になりました。
ステップも、慣れてきたらカーブで擦らなくなってきました(^_^;)
ただ、メーターは確かに見辛いです。アラフィフには、本当に見ずらい！
でも、とても良いバイクだと思います(^^)
ご視聴ありがとうございます
私もとても良いバイクだと思いました
裏レビューは気になる部分の紹介ですので
細かいところをつついていますので(￣▽￣;)
まさに100均腕時計メーターですね（笑）
わたしのバルカンSはデジタルですが色もデザインも見易さもグッドです。
走りはスポーツバイクです。
ハンドルも日本人規格です。
音は静かでジェントルでスイスイ走ります。
わたしはハーレーはあまり好みではないですけどバルカンSを買いました！
機会があれば是非比較インプレお願いします^_^
ご視聴ありがとうございます
見た目はバルカンSすごく好きなんですよ（笑）
レンタルバイク屋さんにないのが残念ですm(__)m
ハンドルが遠いのは
乗ってる人こみでデザインしたからだそうですよ！
ご視聴ありがとうございます
だとするとやはりアメリカ人ですよね（笑）
足を投げ出すタイプのバイクだと、
どうしても、エキパイが足に
接触するのではないかと、
心配になってしまいます。
ただ、このタイプのバイクを
所有したことがないので、
ただの杞憂だと思いますが。
ご視聴ありがとうございます
あ、それ私も乗るまでは
そう思っていました（笑）
後普通にはみ出したエンジンに
足が触れる心配もしていました(￣▽￣;)
万人受けするのはTFT液晶でしょうね。
ご視聴ありがとうございます
私はアナログメーターが一番です（笑）
こんにちは、メーターは今の流行りなのでしょうけど、確かにダサい❗️シンプルだけどインジケータ等はもっとわかりやすい方がいい様な気がしません❓
ヤマハって車体デザイン凝ってるけど
何処か「スケッチしてカッコイイと悦に浸ってるデザイナー」を彷彿とさせてしまう。
絵だとカッコイイけど実物で起こすと子供のおもちゃ的なチープな部分が出てきてしまう感じがあると思う
ご視聴ありがとうございます
私はそもそもアナログメーター派ですけどね（笑）
アハハ～😄…ヤッパね～そこだよね～😝(;^_^A…
ご視聴ありがとうございます
無難な内容でしたかね（笑）
ハンドルが遠いのと、ステップが邪魔で真下に足を降ろせなかったような・・・・(^^；)
ご視聴ありがとうございます
足が真下に下ろせないのは
他のバイクも多いですけどね（笑）
ｃスペックの方じゃないですか？
足おろしにくいの？
僕は、Rスペックは明日大股になるからおろしにくくはなかったですけどね？
地面が近すぎて足下ろすのが、ちょっと辛かったですけど。
でもそれらを差し引いてもいいバイクですよね〜。
乗ってて楽しくないエンジンかな
ご視聴ありがとうございます
楽しさは充分ありますよ
むしろちょうどいいかなって思いました
ハーレーはちょっと揺れすぎって思う人は
いいかもしれません
@@soranamitori
自分が乗った正直な感想です。
もっと楽しい2気筒はいっぱいあるので所有する気は起きませんでしたね。
そもそもヤマハのあと追い商品にオリジナリティを感じませんし。