京成線に関するいろんな謎を徹底的にまとめてみた！【京成電鉄】
HTML-код
- Опубликовано: 2 июл 2024
- 過去に作成した京成線に関する話題について取り上げた動画をまとめた動画になります。
一気見・ながら見・ASMRなどにご活用ください。
本動画には下記動画が含まれております。(順不同)
• 成田空港アクセス「アクセス特急」の本数が40...
• 10年以内に大変貌の可能性が？成田空港直下の...
• 【○○して実現】京成線はどうして、上野・日暮...
• 京成千原線、なぜ大手私鉄なのに運賃高い？中途...
• 成田空港アクセス【空港第２ビル駅】に潜む「乗...
• ええっ…50年前のスカイライナーがまだ都心で...
• 京成上野駅、なぜJRや地下鉄の上野駅から離れ...
• 京成線のよくある謎行先「佐倉行き」なぜ設定さ...
当チャンネルの動画制作スポンサー、EaseUSのソフト
PC画面録画ソフト：EaseUS RecExperts
無料体験：reurl.cc/QRKgNq
動画ダウンロードソフト：EaseUS Video Downloader
無料体験：reurl.cc/ZeLgEA
リアルタイムボイスチェンジャー：EaseUS VoiceWave
無料体験：reurl.cc/6vnM9d
ボーカルリムーバー・抽出：EaseUS Vocal Remover
無料体験：reurl.cc/Gj2vQv
バックアップ：EaseUS Todo Backup(うｐ主使ってます！)
無料体験：reurl.cc/LWKoVx
ナレーション:四国めたん(VOICEVOX)
BGM(一部のみ)
express beat (feat. funbolt13) / Stardom Sound
(P) & (C) Star Music Entertainment Inc.
桜井ゆず氏編曲のBGM各種(使用していないもの・場合もあります)
/ @rnsardyuzu1137
ハイケンスのセレナーデ(アレンジ)
• 【鉄道PV？】ハイケンスのセレナーデをアレン...
鉄道唱歌(アレンジ)
• 【鉄道PV？】鉄道唱歌をアレンジしてみた【旅...
• 【鉄道PV？】鉄道唱歌をアレンジしてみた v...
• 【鉄道PV】鉄道唱歌をアレンジしてみた 20...
高宮いぬかみ氏編曲のBGM各種(使用していないもの・場合もあります)
/ @takamiya_inkm
鉄道唱歌-First Train Arrange-
• 【BGM素材】鉄道唱歌-First Trai...
#京成線 #京成電鉄 #京成
メンバーシップになるとうｐ主が飛び跳ねます
/ @railway-ch-ktaz
～こつあず鉄道ちゃんねるについて～
こつあず鉄道ちゃんねるは、都市圏の鉄道を中心に路線、車両、種別など、いろいろな方角から鉄道についてを掘り下げていくチャンネルです。
10年以上前から通勤電車を中心とした鉄道が好きで、そこから派生していく形でいろいろな動画を作成していたら、おかげさまで現在の規模まで成長することができました。
運営主は鉄道やゲームなどを趣味としています。プロゲーマーではありませんがゲームでトップランカーを記録したこともあり、現在はその情熱をこのチャンネルに捧げています。チャンネル登録頂けると嬉しいです。
Twitter:@kk44_1367
/ kk44_1367
最新の動画更新情報などをつぶやいていますので、フォローお願いします。
お仕事などについてのお問い合わせはTwitterのダイレクトメッセージ、または下記メールアドレスまでお願いします。
appletsukuyomi☆yahoo.co.jp(☆を@に変えてください)
☆関連チャンネル☆
自動車解説チャンネル
/ @car-ch-ktaz
旅行チャンネル
/ @travel-ch-ktaz
鉄道サウンドチャンネル
/ @railway-sound-ch-ktaz
PC関連チャンネル
/ @lab-ktaz-pc 
Авто/Мото
新京成の信号無線方式を京成に合わせるなら、ちはら台始発松戸行きと松戸始発ちはら台行きが誕生するかもですね。
保安装置は1号型ATS/C-ATSで元々同じです（仕様がわずかに違いますが）。無線についてはアナログ時代は京成・北総が誘導無線（IR）、新京成が空間波無線（SR）という大きな違いがありましたが、現在はどちらもデジタル空間波無線に統一されています。
地元の人以外にあまり知られていない、芝山ふれあいバスが芝山千代田駅と総武本線の松尾駅を結んでいますね。
土屋駅開設前提で、まず信号所開設で増発できないですかね。 20分サイクルなら時刻表無しでも、駅に行けるし。
赤坂のボンベルタがそよら(インバウンド用のSC？)に建て替わるので、土屋のイオンモール成田と食い合いになるかもしれません。ボンベルタは成田湯川駅とJR成田駅の間位にあって千葉交通のバスでのアクセスがいいですからね。
つり革のついた特急に乗り成田空港まで行きました。30年も前のことです。記憶が確かなら100キロ以上出ていたような。もし違っていたら教えてください。😊
30年前なら最高速度が105km/hになっていたと思います。
スカイアクセス音が素敵です！
京急1800は、全車両モーター車の為、8両にした時に8M0Tとなるため、京成で電力の効率が悪いとして、京成に入れなくなった車両なので、直通出来ない車両となりました。
祝京成松戸線 (来年)
悲報新京成電鉄消滅
京成電鉄の成田空港～羽田空港とのアクセス線は、他の鉄道会社への路線依存と東京都心部の都営浅草線の路線事態が、基本的に全ての電車が各駅停車で運行される事が前提で建設されて居るので、速達性に難が有る事、京成電鉄の有償特急で有る、スカイライナーに付いても、成田空港から羽田空港に向う場合は、ＪＲ東日本の日暮里駅接続で、此処から、山手線や京浜東北線で浜松町に出て、東京モノレールで羽田空港に行くと言う経路では、大きな荷物を持って移動する旅行者に取っては、不便極まりないと言う事に成り、ＪＲ東日本の羽田空港アクセス線開業で、成田空港～羽田空港への直行特急が運行された場合は、ＪＲ東日本の利用料金が高額でも、大きな荷物を持って、複数の鉄道路線利用経由前提での利便性が欠落した状況での旅客需要は見込めない事に成ろう。～基本的に首都圏の公共交通路線開業には、膨大な資金を投じる必要性が有ろうが、是は、人口減少で旅客輸送自体が縮小傾向に有る鉄道事業者が負担出来る能力を大幅に超越して居る事に成る。→国と東京都と千葉県が、鉄道施設の建設と施設保守を行う事業団体を設立して、路線使用事業者に利用料金を支払わせる形での路線開発以外の方法は不可能で有ろう。＝この事業費の問題点が解決出来る前提での路線制定を行う。
先ず、東京都交通局が都営浅草線を東京駅付近で分岐すると言う事を想定して居るが、前述の通り、浅草線自体の設計理念で待避線の無い路線で分岐路線を設定しても，全く意味が無いと言う事に成るので、最も現実的な方法としては、京成電鉄本線の京成上野～東京駅丸の内口～大崎～ＪＲ蒲田～京急蒲田～京急羽田迄の蒲蒲線を含んだ路線延伸を行う事で、京成電鉄と京急電鉄で相互乗り入れして居る路線の接続と、成田空港～羽田空港への速達性の有償特急の運行と共に、京急電鉄もこの有償特急への事業参入が出来ると言う事に成る事や、ＪＲ東日本の羽田アクセス線に対抗出来る有償特急の運用が可能と成る事で有り、都営浅草線バイパス運行と言う形での運用が出来る事に成ろう。
是に加えて、京成電鉄は、京成津田沼～東京ディズニーリゾート経由～葛西臨海公園（環七地下鉄経由）～東西線葛西～都営居新宿線一之江～ＪＲ東日本総武線中間に、東新小岩～京成電鉄青戸（本線接続か、当面の終点）～環七～環八の地下環状交通経由での、ＪＲ東日本蒲田～京急蒲田～羽田空港と言う路線開業、廃駅中の上野動物公園駅をリニューアルオープンする事で、成田空港～上野動物公園～羽田空港への有償特急運行も可能と成るで有ろうし、松戸～金町間の延伸で金町線の活性化も可能と成ろう。
京成線良き
こつあず最高
今の経済面で❓️京成線の新京成を、京成が飲み込む話が⁉️資金面で❓️マークがと東京ディズニーランドなどの株売却と言われて来て居る件も❓️マークが今着いて来た京成と在るのでも‼️