А можно поподробнее про варианты соединения мотора с валом? Никак не удаётся избавиться от перекосов и вибраций :( Вы тут упоминали про какие-то гибкие муфты.
Самый простой, любое шлицовое соединение хоть на один зуб, с полиуретановой или резиновой прокладкой , что бы компенсировать не соосность и ударные нагрузки при старте и т.д. Кажется где то в сюжетах должно быть, точно не помню.
Какой там чертеж, если вы про вал шпинделя, простая деталь, резьба М8х0.75, диаметр отверстия в валу соответствует диаметру цанги Proxxon 8010 - 4.75мм, конус 15.7 градусов, все эти данные есть у Proxxon. Насчет открутиться, вы же видите что в сюжете ничего не откручивается, так же как в действительности.
Спасибо. Мне так понравился ваш шпиндель, что я и до конца не досмотрел, задал вопрос. :) Потом досмотрел и понял. Если вал Ф8, значит подшипники с наружным где-то 22-24? Я начал делать такой, но без шкивов. Напрямую с вала двигателя, через муфту соединение на шпиндель с подшипниками. Я понял, что вы давно такие шпиндели собираете, как по вашему мнению:- через полумуфту? Обороты двигателя тысяч 20, примерно. Спасибо за совет.
Шкивы в редукторе самодельные, точились под наличный ремень, работают на повышение и на понижение. Муфта или нет, зависит от точности выполненных работ, главное соосность. А через редуктор, удобство, можно поднять механический обороты в 2 раза, или обратное, для тяжелых работ, можете поднять крутящий момент в 2 раза.
Шпиндель был изготовлен как запасной, к этому ruclips.net/video/wlyeTijCd5s/видео.html . За три года думаю по износился, какой износ я не знаю, станок не у меня, знакомый попросил на всякий случай, мол уже пора.
Спасибо за совет. Вот я из-за соосности и спрашиваю. Давал токарю размеры, чтоб нарезал такую резьбу и отверстие под вал двигателя за одну установку, чтоб не было перекоса, когда поставлю подшипники. А он или не за одну установку делал, или патрон у него бьет. Двигатель клинил из-за несоосности. Сам токарь, а точить не на чем. Сделал микро токарный, но там никакой точности. Для мелких, не точных работ.
Я думаю лучше было бы цангу er11 поставить и двигатель с муфтой развязать, модельные моторы не предназначены для большой нагрузки, подшипники супер лёгкой серии быстро выйдут из строя.
Это только ваше мнение, пока ни один из движков не вышло из строя, даже подшипники на движках не менялись, а на шпинделе по 3-4 раза поменяли подшипники. И при чем тут муфта, если шпиндель на ремне, как раз ременный редуктор часть нагрузки снимает из шпинделя. На 28 движках штук 15 шпинделей сделано, никаких проблем не было, если во время менять подшипники шпинделя, не доводить до клина (был один такой случай, без замены подшипника проработал 3 года, пока не заклинило, сколько моточасов прошло никто не считал, но отработал славно). В таком форм факторе шпинделя нет смысла в ER11, еще можно бы подумать об ER8 если просто денег не жалко, и это при идентичной функциональности. С ER11 и ER8 тоже делаю шпинделя только в другом формфакторе, движки и шпиндельный узел крупнее и мощнее, при соосном расположений элементов двигатель развязан от шпинделя, или шлицевой муфтой , или упругой муфтой со звездочкой (их тоже сам делаю, так как нужных размеров для мини шпинделей не производят), делал варианты с жесткой посадкой двигатель-шпиндель, тогда крепление самого двигателя к корпусу плавающая, тоже отлично работает.
если не превышать номинальную мощность, то бесконечно долго, за 15 лет ни одного порванного ремня. Производитель гарантирует минимум 3000 часов работы при номинальных режимах эксплуатации, то есть максимальная скорость подачи ремня до 50 метров в секунду. На видео максимальное скорость вращения 15000 оборотов в минуту (питание 12 вольт), если это перевести в линейную скорость подачи получается где то 16 метров в секунду, раза 3 меньше максимально допустимого.
ну да, мне 20000-25000 нормально будет для гравировки и обрезки печатных плат. благодарю за ответ! а то я уже собирался на одном валу делать,а через ремень то конечно проще
а скажите пожалуйста для каких работ пригоден шпиндель с движком такого типоразмера? к примеру фанеру 10 мм кукурузой в 1.5 мм с каким заглублением и скоростью подачи резать можно? или стеклотекстолит fr4 1.5 мм с заглублением насквозь с какой скоростью подачи?
Любой шпиндель должен иметь регулировку оборотов. Шпиндель применяется не только для фрезеровки, но и для сверловки и шлифовки. Обороты должны соответствовать текущему типу фрезы, расчитываеться исходя из диаметра, количество заходов фрезы, съема на зуб, ширины и глубины фрезеровки, и необходимой подачи. Методику и расчетные формулы можете самостоятельно найти в сети.
Нет, ротор никак не сломать. А вал диаметром 3.175 даже на круглых ремнях не ломал. Если сломает, то легко заменить вал, на твердосплавную фрезу или гравер диаметром 3.175, рабочей длиной 40 мм, и более.
Подскажите, а к этому двигателю какой блок питанеия подойде? Естественно не считая серво и регулятор. А то к этим моторчикам аккумуляторы дорогие. Да он и на фиг здесь не нужен. Это для летающих моделей. Подойдет б/п на 12 вольт? И какой ампераж должен быть у этого б/п? Спасибо за ответ.
Браво! Классная штуковина.
Велосипедке бекитуге болама!?
А можно поподробнее про варианты соединения мотора с валом? Никак не удаётся избавиться от перекосов и вибраций :( Вы тут упоминали про какие-то гибкие муфты.
Самый простой, любое шлицовое соединение хоть на один зуб, с полиуретановой или резиновой прокладкой , что бы компенсировать не соосность и ударные нагрузки при старте и т.д. Кажется где то в сюжетах должно быть, точно не помню.
Вроди годный шпиндель, интересует биение какое?
А можно и с мотор-колесо так сделать, посмотри у меня
А чертежей, хотя бы примерных набросков вала нет? Если вращение в другую сторону (реверс) патрон ведь открутится с вала.
Какой там чертеж, если вы про вал шпинделя, простая деталь, резьба М8х0.75, диаметр отверстия в валу соответствует диаметру цанги Proxxon 8010 - 4.75мм, конус 15.7 градусов, все эти данные есть у Proxxon.
Насчет открутиться, вы же видите что в сюжете ничего не откручивается, так же как в действительности.
Спасибо. Мне так понравился ваш шпиндель, что я и до конца не досмотрел, задал вопрос. :) Потом досмотрел и понял. Если вал Ф8, значит подшипники с наружным где-то 22-24? Я начал делать такой, но без шкивов. Напрямую с вала двигателя, через муфту соединение на шпиндель с подшипниками. Я понял, что вы давно такие шпиндели собираете, как по вашему мнению:- через полумуфту? Обороты двигателя тысяч 20, примерно. Спасибо за совет.
Шкивы в редукторе самодельные, точились под наличный ремень, работают на повышение и на понижение. Муфта или нет, зависит от точности выполненных работ, главное соосность. А через редуктор, удобство, можно поднять механический обороты в 2 раза, или обратное, для тяжелых работ, можете поднять крутящий момент в 2 раза.
Шпиндель был изготовлен как запасной, к этому ruclips.net/video/wlyeTijCd5s/видео.html . За три года думаю по износился, какой износ я не знаю, станок не у меня, знакомый попросил на всякий случай, мол уже пора.
Спасибо за совет. Вот я из-за соосности и спрашиваю. Давал токарю размеры, чтоб нарезал такую резьбу и отверстие под вал двигателя за одну установку, чтоб не было перекоса, когда поставлю подшипники. А он или не за одну установку делал, или патрон у него бьет. Двигатель клинил из-за несоосности. Сам токарь, а точить не на чем. Сделал микро токарный, но там никакой точности. Для мелких, не точных работ.
Я думаю лучше было бы цангу er11 поставить и двигатель с муфтой развязать, модельные моторы не предназначены для большой нагрузки, подшипники супер лёгкой серии быстро выйдут из строя.
Это только ваше мнение, пока ни один из движков не вышло из строя, даже подшипники на движках не менялись, а на шпинделе по 3-4 раза поменяли подшипники. И при чем тут муфта, если шпиндель на ремне, как раз ременный редуктор часть нагрузки снимает из шпинделя. На 28 движках штук 15 шпинделей сделано, никаких проблем не было, если во время менять подшипники шпинделя, не доводить до клина (был один такой случай, без замены подшипника проработал 3 года, пока не заклинило, сколько моточасов прошло никто не считал, но отработал славно).
В таком форм факторе шпинделя нет смысла в ER11, еще можно бы подумать об ER8 если просто денег не жалко, и это при идентичной функциональности.
С ER11 и ER8 тоже делаю шпинделя только в другом формфакторе, движки и шпиндельный узел крупнее и мощнее, при соосном расположений элементов двигатель развязан от шпинделя, или шлицевой муфтой , или упругой муфтой со звездочкой (их тоже сам делаю, так как нужных размеров для мини шпинделей не производят), делал варианты с жесткой посадкой двигатель-шпиндель, тогда крепление самого двигателя к корпусу плавающая, тоже отлично работает.
Здесь патрон проксон высокое качество
Красотища
а сколько ремень живет на таких оборотах?
если не превышать номинальную мощность, то бесконечно долго, за 15 лет ни одного порванного ремня. Производитель гарантирует минимум 3000 часов работы при номинальных режимах эксплуатации, то есть максимальная скорость подачи ремня до 50 метров в секунду.
На видео максимальное скорость вращения 15000 оборотов в минуту (питание 12 вольт), если это перевести в линейную скорость подачи получается где то 16 метров в секунду, раза 3 меньше максимально допустимого.
благодарю!! а скажите пожалуйста mxl ремень предпочтительнее чем gt2, или не принципиально?
второе, GT2 будет по толще, потому ограничение по подачи где то 40 метров в секунду, что думаю для ваших задач не критично.
ну да, мне 20000-25000 нормально будет для гравировки и обрезки печатных плат. благодарю за ответ! а то я уже собирался на одном валу делать,а через ремень то конечно проще
а скажите пожалуйста для каких работ пригоден шпиндель с движком такого типоразмера? к примеру фанеру 10 мм кукурузой в 1.5 мм с каким заглублением и скоростью подачи резать можно? или стеклотекстолит fr4 1.5 мм с заглублением насквозь с какой скоростью подачи?
А зачем? Там немного понижение оборотов, какой смысл? Шпинделю надо много оборотов, чем больше тем лучше
Любой шпиндель должен иметь регулировку оборотов. Шпиндель применяется не только для фрезеровки, но и для сверловки и шлифовки. Обороты должны соответствовать текущему типу фрезы, расчитываеться исходя из диаметра, количество заходов фрезы, съема на зуб, ширины и глубины фрезеровки, и необходимой подачи. Методику и расчетные формулы можете самостоятельно найти в сети.
Баха, ротор мотора не ломанет натяжением ремня?
Нет, ротор никак не сломать. А вал диаметром 3.175 даже на круглых ремнях не ломал. Если сломает, то легко заменить вал, на твердосплавную фрезу или гравер диаметром 3.175, рабочей длиной 40 мм, и более.
Подскажите, а к этому двигателю какой блок питанеия подойде? Естественно не считая серво и регулятор. А то к этим моторчикам аккумуляторы дорогие. Да он и на фиг здесь не нужен. Это для летающих моделей. Подойдет б/п на 12 вольт? И какой ампераж должен быть у этого б/п? Спасибо за ответ.
@@sting488 подойдёт, мощность около 300 Вт, все зависит от kv
@@АлексейРождественский-ю4щ Спасибо.