Это видео недоступно.
Сожалеем об этом.
Merită sau NU sa cumparam un plug-in HYBRID?
HTML-код
- Опубликовано: 12 фев 2022
- Portofele personalizate, cusute de mana cu doua ace. MALVA LEATHER / malvaleather
Masini Corecte, canalul de podcast-uri AUTO / masinicorecte
Echipa noastra:
Atelierul pe Instagram
/ atelierul.de.detailing
Atelierul de Detailing / atelieruldedetailingcr...
Cezar Popovici
/ aiciestecezar
Betty
/ beatrizcorrina
Karina Fetica
/ karina.fetica
Vlad Micsunescu
/ vlad.micsunescu.1
Exact ca orice lucru, pentru un om normal care si gandeste normal, o achizitie trebuie facuta in functie de nevoi si posibilitati. Viata si asa iti rezerva "surprize" mai putin placute cateodata, asa ca daca mai si investesti intr-un lucru care iti va aduce mai mult stres decat multumire, rezultatul va fi cu minus.
Salut! Traiesc intr-un oras de provincie, unul mic. Detin o masina Mitsubishi Outlander plug-in, cumparata de noua in 2018, motor 2L. Am trait pe propria piele ideile preconcepute ale unor semeni de-ai mei pentru care in afara de masinile din grupul VAG nu mai exista alte masini, iar motorul ALH se plaseaza pe primele locuri. Pentru mine personal este o masina ideala. In oras merg 100% electric, iar in afara consumul se situiaza intre 6 si 9%. Aici consumul depinde de mai multi factori: viteza, relief, anotimp....etc. Nu-i fac reclama, dar este incomparabila fata de o masina pe motorina.
Te felicit pentru profesionalism si iti urez succes in continuare.
ne plictiseste comentariul tau.
@@blablabla5287 .....mă plictisește comentariul tău BLABLA
Ai supărat realizații cu ALH. Ai zis de mașină nouă, și non diesel. Te ajung blestemele, ai grijă
@@minciNashu 🤣🤣🤣🤣
Alh este o sobă 😅
"Merită sau NU sa cumparam un plug-in HYBRID?" ... pai prezentarea nu e la Honda HR-V Hybrid?
Ce legatura are cu plug-in? Honda nu are nici un plug-in.
Nu era mai corect "Merită sau NU sa cumparam un HYBRID?"
Ca veni vorba de impozitare, anumite hibride iti ofera si avantaje. Un exemplu: Infiniti Q50 cu 3.5 hibrid si platesti mult mai putin decat daca ar fi fost doar termic. In contextul de pasionat, mi se pare o alegere foarte atractiva pentru Romania. Mentenanta este mai scumpa, dar per total din diferenta care o castigi la impozitare te descuri fara probleme.
Pentru mersul urban poti face un argument solid pentru aceste masini hibrid la fel cum poti face pentru electrice. Doar ca la hibrid nu ai anxietatea cu range-ul si poti sa te duci si in extra urban fara griji. Ca performante, electricul iti da cuplul instant si apoi si termicul asista. Ce nu stiu este daca poate oferi aceasta performanta in permanenta sau daca dupa un anumit numar de km trebuie sa se reincarce bateria si ramai doar pe termic. Bine, aici vorbesc in contextul in care vrei sa mergi mai dinamic/sportiv, dar masina a fost facuta pentru eficienta. Sunt mai mult curios decat altceva.
Perfect topicul, mai ales după clipul de ieri, asta vreau de la atelier. Super.
Mă bucur să vă urmăresc toate (bănuiesc toate) videoclipurile. Sunt surprins de multitudinea de informații oferite, detașat mai multe chiar decât ce oferă dealer-ul/producătorul. Studiu bineînțeles.
Cu alte cuvinte "aveți cuvintele cu dvs"
Spor!
Cred ca mai interesant ar fi fost titlul - comparatie intre modalitatile de tratare a tehnologiei hibride. Foate foarte interesant!!!!!
Foarte OK prezentarea. Vlad ai putea sa faci un nou video in care sa faci o comparatie intre hybridele aflate la noi pe piata, ce putem cumpara in romania? ex. honda, toyota, renault, ford (cred ca au si ei) etc, dar nu plugin hybrid. Ar fi foarte interesant si util sa existe toate informatiile intr-un singur video - solutia hybrida pare cea mai ok alternativa la un diesel. Stiu ca ai prezentat si sistemul toyota si cel de la renault, dar poate toate la un loc cu dfierente, asemenari ar fi foarte util. Multumesc inca odata pentru informatiile oferite. Merci.
Am si eu o dilema, de unde faci rost de atatea informatii. Esti o enciclopedie pe 2 picioare, ai spus lucruri pe care nu le am auzit de la profesori de spcialitate
Citesc diverse site.uri traduse din limbi străine precum japoneza, rusa, germana, cu spaniola ma descurc, am manuale tehnice de fabrica pentru toate motoarele filmate, in special de la vag, mercedes, toyota, si urmaresc tot felul de publicatii si canale tehnice, si caut motoare desfăcute in anunțuri pe eBay
@@vladdutz20
Intre Mazda CX 30 -186 CP sau Volvo XC 40 -197 CP, ambele mild hybrid?
Pe langa diferenta de pret dintre ele doua, tinuta de drum si partea tehnica cum sunt comparativ? Masina probabil va face si drumuri mai lungi, de peste 1000-2000 km o data sau de doua ori pe an. Este Mazda la condus mai sportiva pentru ca e mai scunda si este mai fiabila decat Volvo? Am citit pe forumuri ca ambele modele au diferite probleme. M-am uitat la videoclipurile pe care le-ati facut cu ambele, dar voiam sa mai stiu ce parere aveti intre ele doua, pe care ati alege-o si de ce.
@de caesaris am 3 doze,semnal 5g bun 😅
Imi place foarte mult ceea ce faci si cum o faci, cred ca esti de departe cel mai bine pregatit, din toate punctele de vedere, jurnalist auto din Romania. Cu toate astea imi este teama ca o sa cazi in aceeasi capcana in care au cazut mai toti din aceeasi bransa,ruperea de realitatea in care traim. Aceasta fiind urmatoarea:
1.Marea majoritate a romanilor nu isi permit o masina, dar au neaparata nevoie de una.
2.Problemele masinilor diesel, despre care vorbesti si tu si care sunt 100% reale, sunt rezolvate pe bani relativi putini prin:EGR off, DPF off, SCR off, si dati 50 de lei in plus la ITP.
3.SA NE INTRE TUTUROR IN CAP TREABA ASTA:NEVOIA DE MOBILITATE NU DISPARE ODATA CU SARACIA, DIN CONTRA!!
M-as bucura tare mult daca ai vedea acest mesaj si daca ai incerca pe viitor sa ii incluzi in gandire si pe cei care efectiv nu au alta varianta de deplasare civilizata, dar nici nu au venituri pentru o masina noua sau intretinerea decenta a uneia vechi,acea masa imensa de oameni complet ignorata de politicieni, media, youtube, influenceri,etc...
@de caesaris selective catalytic reduction(SCR), sau dupa ce si cum ai scris la punctul 1,cred ca mai usor o sa retii "sistem AdBlue".
Nu inteleg. Ce vrei sa le spuna celor care nu isi permit o masina ? Sa mearga cu scuterul? Cu autobuzul? Ce treaba are el cu astea?
Ca si detinator de un autovehicul 100% electric si unul plug-in, cred ca fiecare are rolul lui. Folosite corespunzator si achizitionate cu scopuri realiste pot fi foarte utile.
De curiozitate, fiindca esti detinator de electric si plug-in, mai vezi rolul unei benzine sau a unui diesel?
@@Alexandru-T. Pai nu prea...la drum lung daca nu vrei sa depinzi de statii de incarcare pleci cu plugin iar pe distante mai scurte electrica...
Eu am un Ioniq Plugin si o Kona electrica....prin tara ma invart cu Kona iar la drum lung (ultima calatorie in Croatia) am mers cu Plugin. In rest prin oras ambele merg doar electric. Ca idee consum mediu Plugin dupa 70k 1.8l/100km
@@Alexandru-T. am luat decizia ca a doua masina sa fie plug-in, din cauza infrastructirii precare a statiilor de incarcare pentru autovehiculele cu propulsie 100% electrica. Am fost de curand la Petrosani. O singura statie de incarcare, unde se puteau conecta doua masini simultan. Pozitionata in centrul orasului, in fata Primariei. Strada cu doua benzi pe sens. sensurile despartite de dubla linie continua. ca sa incarci autovehiculul, ca si a doua masina conectata, in 99% din cazuri trebuie sa incalci legile rutiere in vigoare. chiar si cu un cablu de peste 5 metri. Aceste lucruri ne trag in jos. Daca mai pui la socoteala ca e cam singura statie de incarcare din zona, devine complicat. te poti descurca
@@Alexandru-T. un rasouns simplu: urmatoarea masina va fi 100% electrica.
@@Hedone75 exact aceleasi masini am si eu. doar ca la ioniq nu prea am consum asa mic. am fost anul trecut cu kona in Antalia. anul acesta o sa iau ioniq
Ca le place multora sau nu la momentul asta CLAR hybrid-ul este cea mai buna combinatie ,iar daca hibridul (trebuie sa recunoastem) este de la honda este perfect .
Am avut 3 dieseluri de la producatori diferiti , acum am benzina honda , si- mi doresc sa trec pe hibrid teoretic tot honda ,sau cine stie .....
Oricum una peste alta cu riscul sa-mi iau hate HONDA stie sa faca masini ,nu sunt cele mai perfecte , nu sunt cele mai antifonate dar sunt "multa masina pentru banii dați " .
Felicitări Vlad ,inca un material așa cum le faci de obicei !!!!!
Este clar că aceste mașini hibrid sunt trendul actual. Cine nu înțelege este treaba lor. Va veni și momentul când vei renunța de bunăvoie la motoarele clasice datorită politicilor (impozite, restricționarea în anumite zone urbane etc). Încă un video fain, bravo, continuă ! Aștept cu nerăbdare testul la civic hibrid .
Merita achiztionarea unui hybird/plugin-hybrid acum, mai mult decat o masina full electrcit. Cred ca sunt mai putine batai de cap. Poate peste 10-15 ani o sa fie invers.
Salut, vei prezenta noul suzuki s cross 2022?
Nu prea inteleg titlul:"Merită sau NU sa cumparam un plug-in HYBRID?" cand in video se discuta doar de hibride...sau mi-a scapat mie ceva?
felicitari pt corectitudine in comentarii.trec de la chr hibrid la tucson plug in .mult oras,stau la casa,...merita
Hibridul de la Honda mi se pare cel mai bun. E inspirat de la locomotivele dieselelectric. Imi place ca nu are cutie de viteze ca o masina electrica. O electrica fara probleme de incarcare. E interesant ca faci o comparatie hibrid Toyota - hibrid Honda sau si alte hibride (de exemplu Tuxon, Opel cei care fac masini mai rezonabile la pret).De mult doream o comparatie intre cele doua moduri de tratare a hibridului. Multumesc. Faci cele mai documentate si interesante video. Problema e cu pretul.... scump domnule, dincolo e mai ieftin...
:) mașinile electrice folosesc un reductor mecanic cu raport fix sau, așa cum poate fi întâlnită în literatura de specialitate, o transmisie cu un singur raport (single-speed transmission).
UIte ai visat tu cutie de viteze la masinile electrice? Poate la Taycan ce are 2 viteze dar in rest?
Salut, Vlad. O întrebare, mergi cu masina turata de la început sau din momentul în care apa ajunge la 90 grade?
Vlad, ce parere ai despre golf 7 gte ? Se merita si dupa 200 k km? Sau mai bine o Toyota?
As merge pe toyota pentru ca e sistemul mai simplu, motor aspirat, fara cutie de viteze ambreiaje ...
@@vladdutz20 să trăiești că trebuiești 👍🏻👍🏻👍🏻
Salut! Un review la Ceed phev SW facelift ar fi pe teava?
Salut! Dintre toate masinile hybrid, care o recomanzi pentru ride-sharing?
Salut,renault arkana e tech sau honda hrv hybrid? Ce ai alege tu la o adică?
Salut Vlad, dețin un Touareg 7l facelift, 5.0 tdi V10 (nu am văzut prezentată pe canal, o mașină cu motorizarea asta). Un adevărat dinozaur printre mașinile din ziua de astăzi. Te interesează pentru filmare?
Cat platesti impozitul?
Clar, îmi poți scrie pe Facebook Instagram vlad Micsunescu :)
ce gama de turatii are motorul termic la regim de imcarcare?
Încarcă pe toata plaja de lucru a turometrului, inclusiv la relanti
Ca un raspuns la intrebarea dim thumbnail-ul videoclipului : cand avem bani! :))))))
tot videoclipu e desre honda hrv. care e hybrid, nu plug-in hybrid. deci titlul nu prea are legatura cu video-ul...
Analizând informația din film îți dai seama ca merita hibrid mai mult per total, phev e mai bun in anumite situatii cum ar fi mersul urban
și ... și ... și la Huănda cînd e bateria full și tu tot te duci la vale, ce face cu energia electrică recuperată pe care n-are unde s-o ”depună”
Posibil sa faca cum face si Toyota, porneste motorul termic sa faca lucru mecanic sa foloseasca acea energie. De fapt face frana de motor, fara sa consume combustibil.
Totul e frumos,elegant la masina asta și alte hybrid-uri plug in sau nu. Dar stau și ma întreb(uneori ma întreb și din mers 😂) după ce ies din garanție,oare vom găsi mecanici capabili sa repare aceste modele? Și așa nu prea găsești mecanic sa se bage la japoneze darămite la hybride. Vorbesc in cunoștința de cauza,posesor de Toyota Auris 1.33 vvt-i,deci motor termic normal și țin de mecanicul meu cu dinții.
Cererea genereaza oferta.
O sa se repare si baterii si motoare si controlere orice.
Am nevoie de o sugestie: GLC400e 4 matic, Mazda XC60Takumi, VolvoXC40Recharge...
Mulțumesc anticipat
Salut, poți face unul și cu o mașină Suzuki Swace?
Mersi
Mașina nu ne-o prezinti? Interior, exterior.
nu are nici o legatura titlul cu ce este prezentat in video... clickbait
Salutare. Poate nu am fost eu atent...dar unde s-a pomenit in video de plug in hibrid? Îmi plac videoclipurile tale, dar chiar credeam ca o sa detaliezi motive sa iti iei plug in...vs...nu stiu...hibrid clasic. Spor la filmări.
Stiu ca ti s-a spus de multe ori, dar pur si simplu nu ma satur sa ascult detaliile tehnice pe care le prezinti atat de detaliat. Legat de chestia cu turatia motorului, chiar cred ca e o chestie de aur ce a facut Honda. Am inchiriat anul trecut o Toyota Corola Hybrid Break pe care am condus-o in Germania, iar concluzia mea a fost ca nu mi-as lua in veci asa ceva tocmai datorita acelei turatii maxime indelungate pe care am considerat-o literalmente extrem de enervanta, dincolo de limita suportabilitatii. Smecheria aceasta de la Honda cred ca ar compensa acea senzatie si m-ar putea face sa reconsider unele lucruri.
Coyota Torolla for life! 🤣🤣🤣🤣 nu te-a rupt la spate?
la ce spui tu acolo e cand faci un kick down....dar daca mergi normal nu accelereaza la maxim...voi vedeti doar o parte si aceeea care nu va place....
Nici Toyota nu sta așa turata permanent.
La unele modele au imitație de sunet in boxe
Mulțumesc pentru aprecieri, mie îmi place să prezint cat mai detaliat ce am la.filmare, de exemplu domn inginer de la mihai de pe canal nu a auzit de Mobis care e producătorul de piese pt kia Hyundai, am observat asta cand au filmat kia xCeed
Este inadmisibil ca un inginer ce lucrează în domeniul auto, la Ford in Craiova, sa nu cunoască unul dintre cei mai mari furnizori de componente auto din lume...trebuie un nivel de profesionalism
@@poldaniel3574 Chiar nu. Bine, a fost alergata intr-un week-end pe autastrazile din Germania. Am citit si eu ca sta cam prost la capitolul asta, poate prin drumurile din Romania as fi simtit-o mai dura. Dar la drum intins nu
Salutare dragule si salutare echipa! Merita atata timp cat circulam mult in oras...daca te urci in caruta si doar extraurban circuli, atunci nu se merita, din punctul meu de vedere!
"Salutare dragule" o fi început Betty sa scrie și de pe contul asta...
@@catalinaurica107 nu, doar ca m-a apucat "flama" pentru ca Micsu' are obijnuinta de a ne saluta cu "salutare dragilor"...
Salut Vlad , care dintre Honda prezentata si Kia Niro Hybrid (my 2020) este mai spatioasa si mai performanta ,dar si calitatea interna cat si ce a ansamblarii? Mersi
Kia niro are portbagaj mai mare.
Sistemul hibrid de la kia e cu cutie dct si motor electric pe volanta dar are si un alternator demaror pe cureaua de accesorii care poate sa produca curent.
Si la hibridele noi tucson sportage sorento santa fe au acest generator pe curea.
Mie mi se par destul de eficiente doar ca au mai multe componente decat japonezii, motorul e pe injectie directă, cutie dublu ambreiaj , curea de accesorii...mai multe puncte sensibile in timp
@@vladdutz20 citeam pe unele forumuri din Italia ca primele modele de kia Niro din 2016-2017 au avut unele probleme zic eu destul de grave si anume se lamentau unii pe acolo ca le-a crapat blocul motor pur si simplu bineinteles le-au fost reparate in garantie(tu ai auzit prin Romania de asemenea cazuri?) si au rezolvat deja problema odata cu masinile fabricate dupa 2018, de aceea sunt tentat spre un niro facelift(my2020) la sfarsit de cariera ca anul asta apare noul Kia Niro.
@@Dolce.Vita. motoarele cu probleme au fost seriile Nu si Theta dar în europa nu au fost cazuri generale
@de caesaris te-as contrazice un pic fara sa polemizez , m-am suit intr-o Kia Niro Full Option ( lounge pack, sound pack - Evolution - scaune de piele perforate cu incalzire si ventilate) si tin sa precizez ca si calitate ansamblarii cat si calitatea materialelor folosite e de premium (si crede-ma ca am avut Audi si model mai nou A6 2015 sline cat si Audi mai vechi A4 2009 si ala tot sline) , in schimb e posibil pe termen lung ca japonezele sa fie mai fiabile, dar iti garantez ca o honda sau o Toyota nu ajunge la calitatea materialelor puse de Kia in echipare top..doar Mazda poate
@de caesaris pe probate?
Apropo de autonomie , din proprie experienta cu f.multe tipuri si marci de masini ,nu este concludent sa te reportezi la un consum cand nici un rezervor nu indica cat declara producatorul ,de ex : La un diesel nemtesc CDTI in specificatii :55 l ,eu puneam 70 l ,La logan 1,6 declarat 50 l ,eu puneam 62 .In schimb Toyota SUA la Rav 4 se plange lumea ca nu se umple decat cu 35 l ,rezervorul avand 50 l decalarat.Si cand vezi ca un ALH are autonomie de xxxxx ,cand dimpotriva masina are rezervorul fara fund !!! RAV 4 PRIME 6.0 secunde 100/ h, masina are 1900 kg. masa proprie echipare std.
Nemtestile au optiune de rezervor cu capacitate marita
La RAV4 2016 hibrid (modelul XA40) capacitatea rezervorului e de 56 l in manual, dar eu n-am reusit sa bag mai mult de 44 l, restul fiind rezerva. In manual zice ca mai ai 8.4 l cand ai avertizarea, eu am alimentat cand imi arata inca 30km autonomie, si tot au intrat 43 si ceva. Totusi, imi da autonomie vreo 660-670 km in oras, ceea ce mi se pare foarte bine.
Merita. La mâna a doua, bine-nțeles.
Dacă dispui de loc de încărcare da, stand la apartament mie personal nu miar place sa stau pe la stații prin oraș
E hibrid. Se incarca prin motorul termic. Plug in hybrid la fel dar poate și de la stație. Full electric este doar prin statie
@@TryAndSucced cunosc sistemul am un nx 300h eu vorbesc de plug-in
Foarte interesant modul de variatie a turatiei motorului termic in accelerare pentru a simula treptele de viteza. Pentru cine e deranjat de sunetul hibridelor la kick-down, e o alternativa foarte buna.
Insa totusi cam greu sa dai zilnic atata kick-down prin oras, eu cel putin daca urc pana la jumatatea intervalului de PWR la o hibrida Toyota imi ajunge pentru tot ce am nevoie prin oras. Rar de tot calc pedala la maxim, si atunci 80% pentru distractie, restul la deal si depasiri.
Daca cineva face kick-down atat de des prin oras incat sa fie deranjat de sunetul motorului, nu stiu ce cauta la volan de masina hibrida, mai bine un diesel care simti ca te baga in scaun, desi viteza tot la fel creste.
Da, buna remarca, nu ai de ce sa tragi de mașină așa tare.
Masina este foarte ok la dinamica, eu cred ca are timp 0 100 in jur de 9s, pentru 131 cai e foarte bine
Daca ai bani de mașina noua, clar merita. Pana atunci mai investesc in Honda veche.
Review la sistemul hybrid/plug-in la Hyundai ? Hyundai Ioniq/Tucson ?
Si Kia, încă așteptăm
Am filmat deja Tucson hibrid, sorento hibrid, sportage nou are exact același sistem
@@vladdutz20 Nu e aceeași motorizare ca Ceed phev. Într-adevăr, în mare sunt aceleași dotări, dar sunt și multe diferențe. De aceea ar fi minunat dacă ai testa și acest model. Doar tu poți face o evaluare corectă , detaliată și interesantă în acelasi timp. Ceilalți sunt mai mult pe lângă, din păcate. Te urmarim cu drag, mulțumim pentru implicarea ta deosebita și succes în continuare!
@@1bestt sunt 2 sisteme diferite de hev/phev.
Primul e cel de pe ioniq niro xceed care are motor aspirat și cutie dct cu motor electric in pachetul de ambreiaje, și pe urmă sistemul de la tucson santa fe sportage sorento si optima,care folosesc motor turbo plus cutie cu motor electric in loc de convertizor, cu 6 trepte planetare, optima e la fel dar are motor aspirat
@@vladdutz20 Așa este. Eu aș fi interesat de versiunea aspirată, nu cu turbo. In sensul de fiabilitate a motorului, luând in calcul sistemul de start/ stop și propulsia phev. Ai avut niste explicații foarte amănunțite la alte mașini, in legătură cu rularea in serie și paralel a sistemelor. Eu m-am decis pe Ceed phev și de asta tot insist pe un review obiectiv și detaliat, însa dacă nu e și în planurile tale, asta e. Păcat totuși că se insistă mult la masinile mai scumpe, gen SUV, de zici ca am ajuns la salariile din America și un break econom și decent înafară de europene n-am mai lua în calcul. Multumim oricum pentru contentul de calitate ce ni-l oferi.
Mi ar placea o coparativa de consum equitabila respectiv30% urban ,extraurban,autostrada intre doua autoveicule asemanatoare(daca nu se poate identice) dpdv al motorului combustibil si greutatii(scazand greutatea "accesoriului" hibrid)...e clar ca uzul acestor hibride este avantajos in oras,unde franarea regenerativa si plecarea de pe loc pur elecrica(cuplul motorului eléctric este prezent de la zero rpm) face diferenta ,dar extra urban...treaba de a indeparta poluare de marile centre urbane o inteleg insa continua sa polueze ,ce ar fi sa avem amenzi diferentiate daca aruncam gunoiul in oras sau la munte,nu tot poluare se numeste...este o evolutie in directia eco insa nu in ritmul care este prezentata
Eu cred că merge hibridul si extraurban la vitezele medii de romania
Sistemul hibrid nu e asa de greu cum ai crede. La PHEV e o diferenta mai mare, bateriile acelea extra sunt grele. Dar un hibrid simplu are o baterie cam de 10 ori mai mica decat unul PHEV.
@@vladdutz20 teoretic NU,intodeauna motorul -generator produce mai putina energie decat consuma(legile termodinadicii)poti sa le pui tu in serie in paralel oricum da cu minus...singura energie care avantajeaza hibridul este cea potentiala,la franare se incarca pentru plecarea de pe loc ,la coborare incarca pentru a folosi la urcare ,dar toate schimbarile astea au pierderi,doar nu o sa credem toti youtuberi astia care au descoperit energia infinita-gratis cu un perpetuum legat la baterii
Merge si extraurban. Poate nu chiar autostrada daca vrei sa o calci la 150 la ora. Dar daca te tii sub 140 e ok, nu iti face gaura in buzunar, consuma cam ca un aspirat de aceeasi capacitate (ceea ce si este, de altfel). Ajuta si acolo motorul electric cu toate pierderile lui, de-aia iesi de pe autostrada cu bateria neincarcata la 100%. Daca nu s-ar folosi si cel electric, bateria s-ar incarca si ar ramane plina. Daca ai PHEV, poti sa alegi sa folosesti bateria incarcata sau nu.
Dar tare ma tem ca pentru o familie uzuala, traseul e unul mixt urban-extraurban, oricat ar vrea oamenii sa creada ca alearga pe autostrada nu stiu cat. In aceste conditii se vede diferenta de consum la un hibrid, iar cand iesi pe autostrada, in concedii, de exemplu, nu prea are relevanta consumul ca e cu 1-2 l mai mult ca de obicei. Plus ca in timp compenseaza cu revizii mai simple, accesorii la motor mai putine etc.
Cine merge extraurban si autostrada ia diesel, alea se simt bine acolo si au consum mic, ca daca intri in oras cu un SUV diesel de 2 litri scoti sub 11 doar daca mergi la consum, iar un SUV hibrid scoate lejer 8 fara sa te stresezi prea mult de consum.
Salutare !
Hibrid in extraurban are rost! Brasov -> Turda, consum mediu 3.8 !! Nici diesel ul nu scoate atat de putin!
plug-in hybrid nu e deci pt drum lung, adica e o masina de distanta scurta spre medie. Coincidenta face ca o masina electrica acum e fix in gama asta si stim cam ce costuri de intretinere are o electrica. Configurand o electrica si o hybrida observi ca pretul e cam tot pe acolo. Deci dece sa luam un hybrid?
Pentru ca nu toti au posibilitatea sa incarce o masina acasa. Iar o masina electrica, fara sa o poti incarca acasa, iti schimba destul de mult stilul de viata. Nu vrei sa stii ce inseama sa mergi sa lasi masina la incarcat la 10.00 seara si sa o iei la ora 01.00, de la statia publica.
@@aspe4green pai daca nu poti sa o incarci, inseamna ca din start pica si ideea de plug-in. Corect?
@@zmirc Bogdan spunea ca prețul unui phev este aproximativ egal cu al unui masini electrice, si nu vede utilitatea unui phev.
Masina clasica ofera libertatea de a te misca.
Cu o infrastructura proasta de incarcare cu PHEV nu mai ești sclavul statiei de incarcare.
Foarte multi merg zi de zi cate 20-30km in oras si au acasa sau la servici doar priza normala sa incarce.
Si o data la 2 saptamani sau saptamanal pleaca in weekend vreo 400km de exemplu si nu ai unde sa o incarci sau nu vor sa planifice traseul in functie de statiile de încărcare sau sa aleaga cazarea in funcție de statia de incarcare.
Pentru aceste persoane PHEV este exact ce trebuie.
Daca nu ai priza unde sa incarci acasa sau la servici PHEV nu se merita e foarte bun și un hibrid simplu.
Oricum asa ca info in Bucuresti se acorda ajutor de la primărie cu combustibili fosili pentru incalzirea caselor......... Sa vezi acolo noxe din sobe, poluează cat 30 de ALH 😂😂😂😂😂
Yaris Cross are 4x4... e ok sa fie.
Nk de zis dar vb mult nu te supăra …. Omul vrea să audă ceva scurt și la obiect nu planete soare lună etc
Nu prea se pupă titlul cu sistemul hibrid al HR-V-ului, poate doar prin comparație de tipul asa nu. Adica daca tot se poate lua un sistem hibrid de genul motor termic generator de curent de ce sa ne complicam cu incarcatul la priză.
Dacă aceste consumuri sunt adevarate atunci nu merita plug--in hibrid. E mult mai comod să umpli rezervorul (oricum la prețurile la care urca kw incepe sa nu prea mai fie mare scofala sa consumi curent ca sa mergi si apoi sa stai sa aștepți sa se încarce) si sa mergi liniștit prin oraș cu un consum de 4-5l/100km sau in afară cu 6-7l.
Mai mult de atât imi place si designul si imi place si cum sună in mers accelerat. Sunetul celor de la Toyota e chinuit.
Macar daca tot e cu zgomot sa fie ca lumea, iar daca nu e sa nu fie (ma refer la electrice).
De aia ziceam ca nu am încredere in sistemul hibrid al celor de la VW si am mai multa incredere in ce fac japonezii sau coreenii. La VW chiar e o struț ocamila...si motor mic tsi si cutie de viteze si baterie si priză...clar ca e mai complicat si dupa ce ca e scumpa o revizie la o termica VW, la o hibridă....
Pe de altă parte nu cred ca se poate nega ca in orașe sunt noxe din plin. Stim ca nici curentul nu e produs fara sa dăuneze mediului insa dar poluarea industriala se disipă, pe când noxele din orașe pana se disipa le inhalam vrem nu vrem. In concluzie mersul electric in oraș contribuie la un aer mai curat in oraș. Poluarea tot va fi, cu sau fara EV.
Cred că mulți le fac sa fie mașini pentru conformitate pe norme.
Statistic isi scad gramajele de emisii
Poate stai undeva unde e ieftin curentul, sau ai panouri solare. Poate ai unde parca langa o statie unde incarci gratis, sau mai ieftin decat la pompa.
De ce sa nu o bagi in priza? Odata ce te obisnuiesti ca nu se mai aude motorul si n-ai nicio trepidatie in masina, simti cand porneste motorul termic.
Si da, sunt multi care cumpara PHEV ca sunt diverse subventii si poate nu le baga niciodata in priza.
Hai ca iti spun eu cum e cu un Tucson Plug-in.... Folosesc benzina doar pentru incalzirea habitaclului in acesta perioada de iarna (deci motorul este in parametrii de functionare ca temperatura). Masina o incarc electric aproape zilnic si totul gratis (autonomie full electric 59 km, iar in acesta perioada real are in jur de 30 - 40km). In oras masina merge aproape gratis (incarcare electrica gratuita la job), totul depinzand de cererea de caldura din habitaclu. Doar la drum extern folosesc benzina. Ce zici de aceste avantaje? Cum este sa alimentezi la 2000 - 3000km cand mergi doar in oras? Cum este sa ai consum de doar 1,3 -2,2 l/100km ca medie? Ce zici? Sunt avantaje la un plg-in? Eu am luat acesta masina fiindca o folosesc 80% pentru drumuri in oras?
@@cristicristi1972 ai ales un phev exact așa cum trebuie, pentru uz urban și cu acces la curent avantajos
@@cristicristi1972
Pacat ca in contextul actual de penurie de masini nu sunt disponibile masini de drive-test pe toate gardurile, si hibrid si plugin hibrid. Cred ca daca ar vedea lumea cum se conduc, ar fi mai "ingaduitoare" cu ele.
Multi vor sa fie bagati in scaun pana la urmatorul semafor si isi inchipuie ca e foarte important consumul pe autostrada. Asa am crezut si eu acum cativa ani cand mi-am luat una diesel. Intre timp si motorina s-a scumpit in draci, iar la cate concedii si drumuri pe autostrada fac, consumul acolo e irelevant. 80% din timp, poate si mai mult, ma misc in oras, in aglomeratie. N-am unde sa ma bage masina in scaun ca intru in cel din fata. Iar sa te bagi cand iti face cineva din fata flash o poti face cu orice masina daca stii sa conduci.
Impozit auto? 🤭
Ex de impozit la un hibrid de 3300cm3:
- București = 279,00 Lei
- Timișoara = 0,00 Lei
- Olt = 2.465,00 Lei
Hibridul nu e pentru tot românul din câte arată calculatoarele online.
Domnule, chiar nu e un video la un nivel corespunzator canalului vostru ! Nu ai capitole, nu ai nimic vizual, stam sa ascultam 35 de minute pur si simplu cum vorbesti, fara sa avem posibilitatea sa gasim in video ce ne intereseaza pe noi mai mult. Ai prezentat putin HRV, dar tot prost, doar verbal, fara nimic vizual. In general faci prezentarile la nivel inalt, acum insa nu.
Mai mult de atat, titlul este despre PHEV, tu insa vorbesti despre phev si hev concomitent, fara insa sa faci clar distinctii.
Per general, chiar si trecand cu vederea ca nu sunt capitole in video, dar nici discursul nu e compartimentat, mi se pare ca vorbesti despre toate odata si in acelasi timp, fara sa ai o cursivitate, fara sa treci de la un subiect la altul, tu insa vorbesti despre totul si despre nimic. De ascultat la drum in loc de muzica, dar nu pentru studiu personal, precum ne-ai obisnuit tu.
Plug in hybrid este avantajos numai dacă ai de unde sa încarci gratis. Dacă vrei sa încarci de la o stație publica care te taxează cu 30 lei, indiferent de cât încarci, nu mai ai niciun avantaj pentru ca ai numai 50 km autonomie. Eu conduc o hibrida normala și nu m-aș întoarce niciodată la un autoturism numai pe motor termic.
@@daneluta pai tocmai asta am spus și eu, ca nu ai unde sa încarci gratis.
Mult prea multă tehnologie complicată aici. Multe chestiuțe care se pot defecta, dacă sistemul este modular e oarecum ușor pentru diagnoză, dar fără îndoială costisitor. Se aude sistemul termic, face "vrum vrum" și de fapt nu se-ntâmplă nimic că doar electricul antrenează roțile. Confusion intensifies.
Ba se întâmplă, că el produce curent, este sistem similar cu cel de locomotivă.
La toyota avand planetar in cutie motorul antrenează direct și rotile in modul hibrid.
Este extrem de simplu sistemul, are mult mai puține componente.
Gandeste te ca se fabrică din anii 90
@@vladdutz20 Nu mă refeream că nu produce curent, mă refeream că poate mașina încetinește / nu accelerezi și motorul termic pornește să încarce bateria și se aude că se turează ceva. Nu știam că se fabrică din 90 (poate ai zis în clip dar nu am fost atent). Foarte tare prezentarea, ca de obicei!
Transfagarasan cu masina plina: ramai repede doar cu termicul, 107CP. :D Read that again pls :).
Recuperezi la coborare 🤣🤣🤣🤣
@@poldaniel3574 😀da, dar e prea lunga coborarea, dupa 10km ai bateria deja plina, nu mai ai unde baga energie.
@@ALEXHANS1383 incarci telefoanele pasagerilor si mai pui in niste galeti!
@@poldaniel3574 🤣🤣
Deocamdata sunt foarte scumpe, si dupa umila mea parere (de consumator) toate aceste tehnologii (hibrid/PHEV), reprezinta tentative inutil de complicate si totusi poluante de inlocuire a motoarelor diesel...stiu ca imi iau hate...mi.am spus doar parerea.
Nu sunt mai complexe ca un motor diesel.
Un motor electric e mai simplu decat o pompa de înalte de 2700 bari
Sunt chiar simpliste ...cu cât mai puține piese cu atât mai bine
ruclips.net/video/O61WihMRdjM/видео.html
@@vladdutz20 , Stefan se refera, probabil, la faptul ca e o soluție complicata per total, cu mai multe tipuri de sisteme etc, mai multe sanse sanse sa se strice ceva si mai greu de reparat pt un DIY
@@zmirc e bun si diy , am reparat un atv azi ca ii curgea antigel, si am folosit o trusa medicala de mașină :))
Cel mai mult merita Tesla. Superchargerele lor oferă garantia călătoriei lungi fără sincope. Iar funcția autopilot salvează vieți.
Da, dar nu ai retea națională de superchargere disponibile in toate zonele
Eu sunt fan electrice, si sper sa facem ceva bine pt planetă, dar PHEV-urile mi se par cea mai mare vrăjeală si porcărie creată vreodată, sa zicem ca ai loc de încărcare acasă si o poți încărca, asta înseamnă că probabil vei dori sa o folosești mult în oraș sau pana la munte sau pana la mare, distanțe pe care o electrică le face relaxat, dar la drum lung, când mergi pana în afara țării si ai nevoie de spațiu, dinamică si viteza fără sa trebuiască sa străzi motorul la maxim un PHEV e praf, are spațiu mult mai mic din cauza ambelor sisteme de propulsie, greutate mare, motor mai mic decât ceva similar pe combustie, si atunci dacă ești genul care merge mult eu in continuarea recomand diesel momentan, dar dacă faci numai distanțe prin tara și oraș, clar recomand o electrică, numai zic că PHEV-urile nu sunt deloc eco, trebuie sa poluezi pt doua sisteme de propulsie, nu numai unul, când va trebui să schimbi ceva, vei schimba mult mai multe, numai zic că mulți nu își dau seama si nu așteaptă nici la termice sa se încălzească motorul pana sa îi dai forjă, dar la astea PHEV unde merg mult timp în electric, iar după ceva timp îi dai blana si după o zi întreaga in care motorul a stat oprit trebuie sa pornească la maxim, asta înseamnă că acel motor se va strica mult mai repede, numai zic că acum mai nou aceste troace au si încărcare rapidă și se va întâmpla de multe ori sa fi cu o electrică in tranzit si sa vezi stația DC ocupata de unu care trage cu cat trage un Zoe pe AC si poate după sa meargă 30km pe electric, singurele PHEV-uri care îmi place sunt hypercar-urile sau supercar-urile unde într-adevăr ajuta la performanță(918 sau SF90 ar fi niște exemple)
Ai perfecta dreptate ! Eu consider ca PHEV-urile sunt destinate oamenilor aflati in niste situatii atipice ca sa spun asa, mai exact celor care fac preponderent drumuri extraurbane si/sau daca in tara respectiva nu exista o retea electica bine pusa la punct. Contrar a ce spun multi youtuberi si nu numai, un PHEV este destinat drumurilor extraurbane (dar si urbane) avand in medie 1000 km autonomie pe modul hybrid. (un fel de deasel dar mai putin poluant). In urban poti merge full electric dar cu conditia sa o incarci acasa sau la job (nu la statii publice !!!). Electrica in schimb este adevarata schimabare, care deja ar funciona pentru milioane de oameni daca ar lasa mentalitatea invechita acasa.
@@Green.Current exact, la fel consider si eu, bine punctat👍
@@Green.Current ce masina electrica ai?
@@poldaniel3574 Opel Corsa E.
@@Green.Current si e ok cu mentalitatea noua?
misto galbenul de la 1:27
Este culoare ce permite intrarea în intersecție.
După ce conduci moto vreo 15 ani mai vorbim:)
După niște incidente eu nu mai opresc la galben când am masini la distanta mică în spate
Galbenul este doar o avertizare ca urmeaza alta culoare...nu-i panica "man" ca dupa acel galben exista puntul mort in care timp de 2 secunde toate sunt rosii si dupaia de dezlantuie verde pentru unii...
19:23-19:33 e mai mișto🚔
@@vladdutz20 Orice bucurestean stie ca primele trei secunde de rosu se considera galben, deci galben e verde in toata regula 🙂 Lasand gluma la o parte, pentru cine urmareste clipul e destul de evident ca nu a fost un galben fortat, ci unul care se incadreaza in acea regula "nu se putea opri in timp in siguranta", sau cum scrie prin codul rutier.
dupa parerea ta ar trebui la fiecare semafor sa omori sistemul de franare ...unii va pierdeti timpul degeaba comentand
Nu