Prova Kawasaki Eliminator 500 SE 2024

Abbiamo testato la Kawasaki Eliminator 500 SE, la custom bicilindrica adatta ai giovani possessori di patente A2, proposta al prezzo di 7.140 euro (c.i.m.); è stata presentata alla fine dello scorso anno ed è ispirata al mitico modello custom a quattro cilindri dei primi anni 2000.
La nuova Eliminator 500 cambia completamente ricetta e sfrutta un motore bicilindrico parallelo raffreddato a liquido di 471 cc. La distribuzione è a doppio albero a camme in testa, alesaggio e corsa misurano 79 x 58,6 mm, ci sono 4 valvole per cilindro. Questo propulsore è in grado di erogare una potenza massima di 45,4 CV a 9.000 giri/min. e offre un picco di coppia di 42,6 Nm a 6.000 giri/min.
Il telaio è a traliccio in acciaio ed è abbinato a forcella anteriore di tipo tradizionale con steli da 41 mm e doppio ammortizzatore posteriore. Le sospensioni offrono un’escursione alle ruote di 120 mm alla ruota anteriore e di 90 mm a quella posteriore. I cerchi sono da 18” e 16” e montano pneumatici 130/70-18 e 150/80-16. La sella si trova a 735 mm dal suolo (ma può essere regolata a 765 mm o 715 mm), il serbatoio ha una capacità di 13 litri, il peso in ordine di marcia è di 177 kg.
La SE si differenzia dalla base per un allestimento con cupolino copri-faro, soffietti in gomma per le forcelle, una porta USB-C montata sul manubrio, una sella SE con pattern caratteristico e un look total black. La Eliminator base costa 6.740 euro.
Ecco il video del nostro test, con Riccardo Villa che racconta al nostro Marco Gualdani le sensazioni dinamiche riscontrate nel corso della presentazione internazionale svolta a cavallo tra Marbella e Malaga.
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