her şey iyi güzelde kimse hanımdan nasıl izin aldığını anlatmıyor. adamlar yaylalara dağlara bağlara çıkıyor icabında günlerce. kamp atıyor ataş yakıyor keyfince dostlarıyla takılıyor. pekii. hanımlardan çocuklardan nasıl izin alıyorsunuz a dostlar. ne yani şu mudur. hanım hanım. ben iki günlüğüne şuralara buralara gidiyorum erkek arkadaşlarımla. günümüzü gün edip hayvan gibi eğleneceğiz. hanım; tabii beyim. bu mudur yani. allah rızası için tüyo.
15 sene Isuzu kullanmış biri olarak, Euro3 Isuzu D maxlerin jatco jr405e kodlu şanzımanları kronik problemlidir. Bunu bütün yetkili servisleride söyler ve yabancı forumlarda da var. Düz vitese çevirerek yapılacak en iyi şey yapılmıştır. Bu araç E3 3000 tdi 130 beygir 280 nm torka sahiptir 163 beygir değildir. Eski tip tfr motoruna turbo intercooler eklenmiş halidir. Çok uzun kilometreler sorunsuz kullanılacak bi motoru vardır.
@@bilalbulut7420 d max 2005 ten 2007 ye kadar olan 3000 motorlar 130 beygirdir. 2008 den 2010 a kadar olan 3000 motorlar 163 beygirdir. Bu arartışın sebebi motor değişikliği ve commonrail sisteme geçiştir.
Euro3 d max ler güzel araçlar,biraz ilk kalkış hantallıkları var ama bir şekilde çözülüyor,. Beni 12 yıldır ufak tefek masraflar hariçi üzmedi. Yeni şanzuman 5 ileri mi ,yoksa 6 ileri d max şanzumanımı takildı?
Deniz Benli Bence 35 lastik için harika oranı yakalayacak bir takas olur,tabi motora entegre edilme aşamasında gerek motora gerek transfer kutusuna uyumsuzluk olup olmayacağını bilemiyorum. 6 ileri şanzıman 1. Vites 5.232 oranlı euro 3 şanzıman 1. Vites 4.008 oranlı yani 6 vitesli şanzıman %30 oranında daha yavaş. 35 lastikli euro3 d max 4000 devirde 1. viteste 40 km sürat yaparken 6 ileri şanzımanla 28 km gibi surat yapmış olur. İlk kalkışları sıkıntılı bu araçlar için bence ideal 1. vites hızı. İkinci vitese geçişte birinci vitesin ağır olması sebebiyle bir miktar vites oran aralığı fazla olsada ikinci vitese geçerken devirin yüksek tutulması bu açığı kapatabilir. Ayrıca 4L kullanımında jeep rubicon ağırlığında bir düşük hız yakalanabilir. Benim fikirlerim bu şekilde.
Ben hepsini kullandım e3 ü 1. Viteste 30 km hızı geçiremedim e4 ler 1 le 40 yapar oda ucu ucuna. E5 2.5 lukların vites oranları e4 lerle aynı yani uzun artı olarak 6 vitesi eklemişler dişli olarak. En ağır yürüyeni e3 tür. 1.9 ların vites oranlarını biraz kısaltmışlar ama tork lazım araca.
Deniz benli Euro3 1. Vites oranı 4.008 , difransiyel oranı 4.3 , orjinal lastik çevresi ( 245x70x16 lastik) 235cm. 1000d/dde 8.2 km, 4000 d/d de 32.8 km hız . 35 lastik çevresi 279cm, 1000d/d de 9.73 km ,4000d/d de 38.9 km hız. Benim hesap bu sekilde çıkıyor,yanlışım varsa düzelt
Euro5 manuel araçların 6 ileri şanzıman 1. Vites oranı 5.232 ,difransiyel oranı3.071. Katalog verisi bu şekilde. Ayrıca euro 4 kataloglarında iki ayrı şanzıman oran verisi vardı, 1. Vites 4008 yada 4200 küsür oranlı hangisi doğru bilmiyorum.
Ustacım arada kamerayı gezdir,adam anlatıyor kamera sabit sok şu kamerayı arabanın altına içine görelim neler yapılmış,bu anlatımla arkada duran pickupın torostan farkı yok gibi
![MISSING: SLIM SHADY [Expanded Mourner’s Edition Trailer]](http://i.ytimg.com/vi/xh8qgHrOO1g/mqdefault.jpg)
GÜZEL VE BAŞARILI BİR VİDEO OLMUŞ. EMEĞİNİZE SAĞLIK . ✋
her şey iyi güzelde kimse hanımdan nasıl izin aldığını anlatmıyor. adamlar yaylalara dağlara bağlara çıkıyor icabında günlerce. kamp atıyor ataş yakıyor keyfince dostlarıyla takılıyor. pekii. hanımlardan çocuklardan nasıl izin alıyorsunuz a dostlar. ne yani şu mudur. hanım hanım. ben iki günlüğüne şuralara buralara gidiyorum erkek arkadaşlarımla. günümüzü gün edip hayvan gibi eğleneceğiz. hanım; tabii beyim. bu mudur yani. allah rızası için tüyo.
sesli güldüm yeminle :)))) kredi kartını evde bırakıp çıkıyorlardır. başka türlü kurtarmaz.
15 sene Isuzu kullanmış biri olarak, Euro3 Isuzu D maxlerin jatco jr405e kodlu şanzımanları kronik problemlidir. Bunu bütün yetkili servisleride söyler ve yabancı forumlarda da var. Düz vitese çevirerek yapılacak en iyi şey yapılmıştır. Bu araç E3 3000 tdi 130 beygir 280 nm torka sahiptir 163 beygir değildir. Eski tip tfr motoruna turbo intercooler eklenmiş halidir. Çok uzun kilometreler sorunsuz kullanılacak bi motoru vardır.
3000 motor ise 163 bg olur
@@bilalbulut7420 d max 2005 ten 2007 ye kadar olan 3000 motorlar 130 beygirdir. 2008 den 2010 a kadar olan 3000 motorlar 163 beygirdir. Bu arartışın sebebi motor değişikliği ve commonrail sisteme geçiştir.
valla hocam 2006 3.0 var bizdede 500 bin kmyi gorduk banamisin demiyor hala 1500 km yol yapiyoruz trk seferde
@@fuatdurmaz733 ısuzuya düzgünce baktığımızda kimseyi yolda bırakmaz.
Çok yakışıklı bir araba olmuş ne eksik bırakılmış nede abartılmış,elinize sağlık, kazasız belasız iyi günlerde kullanın.
Allah kaza bela gostermesin onur abimizee maşallah 🧿🧿🧿
Devamı gelsin 🙋♂️
Kesinlikle 💪💪💪
Bu tarz videolar gelsin.
Kırmızı isuzu da çekebilirsiniz
Bad to the bone build, 4.29:1 and 35" will unstoppable. Canavarı patikalarda ne zaman görüyoruz?
Güzel Araba. Maşallah
Atak olmuş efsaneee!
Devami bekleriz Toyota hilux 2.4 4*4 hakkinda da da böyle video beklerim
İnceleme daha sık gelsin
Euro3 d max ler güzel araçlar,biraz ilk kalkış hantallıkları var ama bir şekilde çözülüyor,. Beni 12 yıldır ufak tefek masraflar hariçi üzmedi.
Yeni şanzuman 5 ileri mi ,yoksa 6 ileri d max şanzumanımı takildı?
5 ileri e3 şanzımanı 6 ileriyi o motor kadırmaz oranları çok uzun.
Deniz Benli Bence 35 lastik için harika oranı yakalayacak bir takas olur,tabi motora entegre edilme aşamasında gerek motora gerek transfer kutusuna uyumsuzluk olup olmayacağını bilemiyorum.
6 ileri şanzıman 1. Vites 5.232 oranlı euro 3 şanzıman 1. Vites 4.008 oranlı yani 6 vitesli şanzıman %30 oranında daha yavaş. 35 lastikli euro3 d max 4000 devirde 1. viteste 40 km sürat yaparken 6 ileri şanzımanla 28 km gibi surat yapmış olur. İlk kalkışları sıkıntılı bu araçlar için bence ideal 1. vites hızı.
İkinci vitese geçişte birinci vitesin ağır olması sebebiyle bir miktar vites oran aralığı fazla olsada ikinci vitese geçerken devirin yüksek tutulması bu açığı kapatabilir. Ayrıca 4L kullanımında jeep rubicon ağırlığında bir düşük hız yakalanabilir. Benim fikirlerim bu şekilde.
Ben hepsini kullandım e3 ü 1. Viteste 30 km hızı geçiremedim e4 ler 1 le 40 yapar oda ucu ucuna. E5 2.5 lukların vites oranları e4 lerle aynı yani uzun artı olarak 6 vitesi eklemişler dişli olarak. En ağır yürüyeni e3 tür. 1.9 ların vites oranlarını biraz kısaltmışlar ama tork lazım araca.
Deniz benli Euro3 1. Vites oranı 4.008 , difransiyel oranı 4.3 , orjinal lastik çevresi ( 245x70x16 lastik) 235cm. 1000d/dde 8.2 km, 4000 d/d de 32.8 km hız .
35 lastik çevresi 279cm, 1000d/d de 9.73 km ,4000d/d de 38.9 km hız. Benim hesap bu sekilde çıkıyor,yanlışım varsa düzelt
Euro5 manuel araçların 6 ileri şanzıman 1. Vites oranı 5.232 ,difransiyel oranı3.071. Katalog verisi bu şekilde. Ayrıca euro 4 kataloglarında iki ayrı şanzıman oran verisi vardı, 1. Vites 4008 yada 4200 küsür oranlı hangisi doğru bilmiyorum.
Video nun sonu neden böyle kesilmiş bitiş düzgün olmamış
Да
Ustacım arada kamerayı gezdir,adam anlatıyor kamera sabit sok şu kamerayı arabanın altına içine görelim neler yapılmış,bu anlatımla arkada duran pickupın torostan farkı yok gibi
Tomayıda tanıtırmısınız
Jantlar kaç inç acaba?
Arkadas adami hic konusturmadin ki😂
Kırmızı ısuzu veya 5.2
Pitty that that you dont put english text under😕
araç sahibinin 5 kelimesinden biri 'tabii' olmuş , diksiyonunu acilen düzeltmeli zira bu konuşma tarzıyla çok vizyonsuz görünüyor ..
Eleştiriniz güzel ama bu insanların kamera karşısına ilk defa geçip bi kitleye hitap etmeye çalıştıklarını düşünmeden yargılamanız olmamış
Konusmayla m belirleniyor insanlarin vizyonu. İnsanlari boyle yargilayarak bos bos elestiriler yapiyorsun asil vizyonsuz sensn.
Ordu girasun da genetiktir bu konuşma cepni agzi deruk biz buna