Bravo augustin tu as changé de caméra? C’est un vrai mastodonte ce Chevrolet , bravo pour tout ce que tu fais , bravo pour le chapelet dans ta voiture , continue ton chemin 🙏🏻
Ah enfin. J’avais hâte de voir où tu en étais avec le Sub. Je suis sur que la raptor en bleu ça va envoyer du gros😂😂. Bonne continuation et continue à nous régaler 👍👍👍
Bonjour Augustin. Pas mal ce Chevrolet ! Avec le moteur qu'il y a ainsi que la boîte courte, il n'y a pas de raison qu'il ne passe pas bien. La seule limite, c'est son gabarit et surtout son empattement, et malheureusement tu ne peux pas y faire grand-chose. Si la réduction est trop longue, tu dois pouvoir faire modifier les pignons de la boîte de transfert mais je ne pense pas que ce soit la peine. Par contre, fais attention à la rehausse de suspensions. Déjà il faut savoir que c'est interdit en France, même si quelques contrôleurs ferment les yeux. Tu parles de le rehausser de 15 cm ... C'est énorme ! A ce niveau de préparation, il faut absolument revoir tous les paramètres du véhicule : transmission et géométrie. Pas n'importe qui est capable de faire ça et ça coute très cher ... Il ne s'agit pas de changer les lames et les amortisseurs. Ensuite il faut tout réaligner (essieu avant et essieu arrière, angle des arbres de transmission, géométrie, ...). Donc prends ton temps, trouve le maximum d'infos et potasse bien tout ça avant de te lancer. Bien à toi et bonne journée.
Salut Jean-Marie ! Merci pour tous les conseils, je crois que j'ai abusé avec mes 15cm 😂 en fait je pense que 10 seront suffisants, et encore, peut-être 5 avec des plus gros pneus. Je suis allé voir un spécialiste il y a deux jours et quelques abonnés m'ont écrit pour me dire la même chose que toi également. Merci en tous cas pour ton commentaire !
Alors pour info, 2T3 c'est plutôt standard comme poids pour un 4x4 de cette génération (équivalent Land Rover, Land Cruiser etc) 🙃 Petit détail aussi, le différentiel dont tu parles il est situé entre les deux essieux, il est normalement verrouillable pour que si tu as un essieu qui tracte ça suffise à te sortir d'affaire : sans verrouillage si tu as une roue sur 4 qui patine tu restes sur place, avec verrouillage si tu as un essieu qui accroche ça suffit à motricer 😉 Et enfin fais attention en surélevant, mieux vaut garder une cohérence globale... Le standard réhausse est d'environ 5cm, là tu peux monter à 10 (pour compenser le fait que ce ne soit pas un "vrai" offroad), mais au-delà tu risque d'avoir un paquet d'autres trucs à modifier : flexibles de liquide de freins, tirants de pont, silent-blocs... sans parler du centre de gravité qui va monter d'autant et te faire perdre en stabilité en dévers (ou alors mettre des élargisseurs de voies mais c'est pas top pour les roulements)... Bref renseigne-toi bien avant sur le compromis offroad/fiabilité/investissement 👍
Autant pour moi en fait, j'ai revérifié et le mien fait bien 2T5, mais effectivement le Land Rover Discovery est dans les mêmes eaux, je ne savais pas du tout. Intéressant. C'est ça ! Avec verrouillage c'est ce que j'avais lu. Merci pour les conseils justement vous êtes plusieurs à me l'avoir dit et je vais regarder de plus près, je parlais un peu dans le vide.
Salut Augustin, intéressant de voir comment le Chevrolet se comporte sur les pistes avant préparation, on voit de plus en plus de 4x4 aménagé que ce soit voiture où fourgon, je pense que comme on se sent un peu bridé au niveau des spots, les personnes se tourne sur ce genre de véhicule pour sortir de ses interdit, ton opinion à ce sujet 😉
Je pense que c'est une des raisons probablement. Je pense aussi que de plus en de plus de gens tentent la vie en Van et s'ennuient rapidement où alors souhaitent tenter le tout terrain par curiosité, perso je suis un peu dans ce cas de figure. Je n'ai jamais ressenti le poids des limites sur la route, il suffit de s'éloigner des zones touristiques.
Bonjour Augustin, super tes vidéos. est ce que tu à une roue de secours en fond de coffre? si c'est le cas la bonbonne de GPL à sa place elle y sera protégé. j'ai eu trois véhicule GPL avec réservoir à la place de la roue de secours. quand je partais loin en Europe je montait un kit type continental sur l’attelage.
Salut Manuel ! Malheureusement non, c'est le réservoir sous le coffre et il beaucoup de place (160litres) donc tant pis, je n'ai pas d'autre choix que de la mettre en dessous. Pour la route de secours je la mettrai sur la galerie de toit!
J’adore les couleurs de ton parapente😄😉
#Canaris 😉
@@AugustinHtu 👍
Bravo augustin tu as changé de caméra? C’est un vrai mastodonte ce Chevrolet , bravo pour tout ce que tu fais , bravo pour le chapelet dans ta voiture , continue ton chemin 🙏🏻
Oui je teste une nouvelle caméra en ce moment :)
@@AugustinHtu ça change la profondeur du coup….
Merci pour cette vidéo ...
Bonne continuation ...
Bizs à la prochaine ...😍😍😍👍
Merci pour ton commentaire 😉
Samedi prochain dernière vidéo sur la construction du nouveau Van !
Le parapente à la fin, j’ai kiffé ^^
Ça sent fort la liberté.
Je te souhaite de prendre beaucoup de plaisir avec ton Chevrolet 😉
Moi aussi j'ai bien kiffé 😬 je confirme qu'on se rapproche de la liberté totale 😉
Ah enfin. J’avais hâte de voir où tu en étais avec le Sub. Je suis sur que la raptor en bleu ça va envoyer du gros😂😂. Bonne continuation et continue à nous régaler 👍👍👍
L'aménagement reprend bientôt 😉 merci pour ton commentaire!!
C'était bien, très bonne idée d'en faire plus des vidéos comme ça !
Merci pour ton commentaire :)
@@AugustinHtu Avec plaisir !
Bonjour Augustin. Pas mal ce Chevrolet ! Avec le moteur qu'il y a ainsi que la boîte courte, il n'y a pas de raison qu'il ne passe pas bien. La seule limite, c'est son gabarit et surtout son empattement, et malheureusement tu ne peux pas y faire grand-chose. Si la réduction est trop longue, tu dois pouvoir faire modifier les pignons de la boîte de transfert mais je ne pense pas que ce soit la peine. Par contre, fais attention à la rehausse de suspensions. Déjà il faut savoir que c'est interdit en France, même si quelques contrôleurs ferment les yeux. Tu parles de le rehausser de 15 cm ... C'est énorme ! A ce niveau de préparation, il faut absolument revoir tous les paramètres du véhicule : transmission et géométrie. Pas n'importe qui est capable de faire ça et ça coute très cher ... Il ne s'agit pas de changer les lames et les amortisseurs. Ensuite il faut tout réaligner (essieu avant et essieu arrière, angle des arbres de transmission, géométrie, ...). Donc prends ton temps, trouve le maximum d'infos et potasse bien tout ça avant de te lancer. Bien à toi et bonne journée.
Salut Jean-Marie ! Merci pour tous les conseils, je crois que j'ai abusé avec mes 15cm 😂 en fait je pense que 10 seront suffisants, et encore, peut-être 5 avec des plus gros pneus. Je suis allé voir un spécialiste il y a deux jours et quelques abonnés m'ont écrit pour me dire la même chose que toi également. Merci en tous cas pour ton commentaire !
Alors pour info, 2T3 c'est plutôt standard comme poids pour un 4x4 de cette génération (équivalent Land Rover, Land Cruiser etc) 🙃
Petit détail aussi, le différentiel dont tu parles il est situé entre les deux essieux, il est normalement verrouillable pour que si tu as un essieu qui tracte ça suffise à te sortir d'affaire : sans verrouillage si tu as une roue sur 4 qui patine tu restes sur place, avec verrouillage si tu as un essieu qui accroche ça suffit à motricer 😉
Et enfin fais attention en surélevant, mieux vaut garder une cohérence globale... Le standard réhausse est d'environ 5cm, là tu peux monter à 10 (pour compenser le fait que ce ne soit pas un "vrai" offroad), mais au-delà tu risque d'avoir un paquet d'autres trucs à modifier : flexibles de liquide de freins, tirants de pont, silent-blocs... sans parler du centre de gravité qui va monter d'autant et te faire perdre en stabilité en dévers (ou alors mettre des élargisseurs de voies mais c'est pas top pour les roulements)... Bref renseigne-toi bien avant sur le compromis offroad/fiabilité/investissement 👍
Autant pour moi en fait, j'ai revérifié et le mien fait bien 2T5, mais effectivement le Land Rover Discovery est dans les mêmes eaux, je ne savais pas du tout. Intéressant.
C'est ça ! Avec verrouillage c'est ce que j'avais lu.
Merci pour les conseils justement vous êtes plusieurs à me l'avoir dit et je vais regarder de plus près, je parlais un peu dans le vide.
Salut Augustin, intéressant de voir comment le Chevrolet se comporte sur les pistes avant préparation, on voit de plus en plus de 4x4 aménagé que ce soit voiture où fourgon, je pense que comme on se sent un peu bridé au niveau des spots, les personnes se tourne sur ce genre de véhicule pour sortir de ses interdit, ton opinion à ce sujet 😉
Je pense que c'est une des raisons probablement. Je pense aussi que de plus en de plus de gens tentent la vie en Van et s'ennuient rapidement où alors souhaitent tenter le tout terrain par curiosité, perso je suis un peu dans ce cas de figure. Je n'ai jamais ressenti le poids des limites sur la route, il suffit de s'éloigner des zones touristiques.
Bonjour Augustin,
super tes vidéos. est ce que tu à une roue de secours en fond de coffre? si c'est le cas la bonbonne de GPL à sa place elle y sera protégé. j'ai eu trois véhicule GPL avec réservoir à la place de la roue de secours. quand je partais loin en Europe je montait un kit type continental sur l’attelage.
Salut Manuel ! Malheureusement non, c'est le réservoir sous le coffre et il beaucoup de place (160litres) donc tant pis, je n'ai pas d'autre choix que de la mettre en dessous. Pour la route de secours je la mettrai sur la galerie de toit!
Sympa ce véhicule, tu as une appli pour trouver les pistes 4x4 ?
Merci à toi! Celle-ci je l'ai trouvée sur Wikiloc :)
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