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超地元民ですが、こんなに混むことは初めて見た光景ですw
ラッシュっていうからどこかの企業の人達かと思ったら観光地へ行く人なのね
え、意外すぎてびっくり(この風景初見だから)
それ言うなら貝塚線がもっとヤバイはず(19m3ドア2両に押し込められる多くの乗客)
ここもよく考えれば東京都なんですよね・・・
東京都です！
これは、特別ですよ‼紅葉のシーズンで、①酒蔵の小澤酒造へ行く人と、②多摩川の遊歩道へいく人でゴッタ返しなのです‼その他、gw、お盆の時期も上記の理由で混雑します。
廃線すると登山に行く人達が困るんじゃね
そうだそうだ‼
Mariedoll あとキャンプに行く人もね。
都心の人混みに疲れたら…和める場所がある。しかしながら交通手段という移動手段さえ失いかねません！
こんなにたくさんのお客さんがいるなんて知りませんでした！驚きました笑
青梅市民だけど「なんだこれ？」が正直な感想です…何かのイベントでもあったんですかね。
凄い人ですね。驚いてしまいました
何年か前、沢井に行ったのを思い出します。この涼しい景色、駅前には結構住宅地があり、あとは山林、と、懐かしい光景です。僕は自転車で行ったのですが、たしかに、改札で混みそうです。
なにこれ？御嶽のひとつ手前の駅ですよね？すごい！
青梅線を舐めていた...JRは若しかしたら廃線したいのかもしれないけれど、登山客の事を考えると廃線したくても出来ないんだろうな...最近青梅線青梅以西が冷遇されてるけど、ホリデー快速で頑張れ！青梅線！
そうですね 本数も以前は30分に１本はあったのにいま４５分に１本に減らされましたし
跨線橋の脚一本で耐えられるのか心配になってくるﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
一気に混雑したな
観光客か･･･びっくりした！ 平日だったら凄い。
ピピッ！！(改札機)×∞
一昔前の景色を見てるみたいだ
改札｢ピンポン！乗り越し精算をしてください｣ってなったら後ろの人の目線が、、、
ハイキングシーズンのピーク時だね。あっちは確か有人駅だったよね。
青梅～奥多摩間の駅は、青梅駅と奥多摩駅以外、無人駅となってしまいました。
五日市線も忘れないで！
沢井駅が単線化されたのは、改札機が1台しかない他、ホームがせまくて危険だったことが理由だと思われます。
がんばってください。青梅線。本当に廃線とは、言わせない。😆😆😆😆😆😆😆
僕のばぁちゃんの家の近くなんですけどこんなに居るんだ人
地元青梅市民です。登山で乗り降りする方がいないときはＪＲ青梅線の青梅～奥多摩間は閑散としております。こちらに記載してる方がいらっしゃるのですが、駅から近いところに、「澤乃井酒造」という会社が経営している「ままごと屋」というお酒の販売とレストランをしているところがあり、多摩川の渓谷に面しているためＧＷ～夏の休日はかなり混雑いたします。私が小学生だった４０年前は４０系や７２系といったチョコレート色の木でできた部分もある旧型国電や、ＥＤ１６型機関車が貨物を牽引して活躍してました。当時は「東京のチベット」と言われてましたが、今も風景自体はあまり変化が無いですね。
よく間違われますが、「澤乃井」というお酒を作っている「小澤酒造」です。
間違えました。ご指摘どうもありがとうございました。
驚きました！混雑する事が有るんだ！？
まあここを東京都としてしまったから45分間隔や周りの風景で違和感凄いですけど、東京都で45分間隔はキツいですよね。比べる必要ないかもしれないですが、大阪府ですら最低でも30分間隔なのに…
来年3月のダイヤ改正で、青梅～奥多摩間の運行本数がさらに減便される予定です。
本当ですか！どれぐらいになってしまうのですか？
Qage Tiobuto あらら…
見てて鳥肌が立って、見てて笑ってしまった。
こんなにすごいんだ、、でも発車メロディー聞こえなかったのはどうしてか？？
音量が小さいことと、お客さまが多すぎてかき消されているためですね。
これはすごいな
えっ、青梅線の青梅以西が廃線の話が出た事あるんですか？仮にそうなると御嶽山や奥多摩湖にハイキングとか行く人もそうだけど、沿線でマイカー無い人がスゴい困るでしょう･･(。
現状をよく知らない方々が、「廃線」、「バスで十分」などと言っているようです。
文化の日の入間市駅のようだ
観光客は良いけど、早こぎ自転車、バスの方が早いのがシュール
ある意味high線だな
駅改築して下さいよ〜jrさん…
奥田康祐 いや十分だろ
でも青梅線の青梅〜奥多摩間、赤字ですもんね〜
こんなにおほくの乗降客が来るとは思はなかつた。それだけのことさ。
なんじゃこりゃー！こんな山奥になんでこんな人がいるんだ〜(>_
6両でないと駄目❗
ままごと屋とかいもうと屋目当ての客？
その通りです！
4両編成！
一応6両まで停車できますが、ホームは4両分しかありません。
東京だよね？風景見る限りなんか田舎だ。
エスカー無いんか
みんなどこ行くの？
酒蔵や渓谷ですよ。
その通り‼酒蔵は小澤酒蔵(ままごとや、という食事どころあり→これがほぼ混雑の原因)ですね
観光客で混雑する曜日･時間帯のみ20分間隔位で走らせばどうか。それ以外は2両編成1時間に1本でOK 。JR東日本は豊かだから、赤字路線抱えても大丈夫。
wikioedhiaでは一日290人になってるのになにこれ・・・改札が一つが無いにしてもれこれは・・・
立川ちゃうん？笑
てか、関東のJRや主な私鉄なら朝ラッシュや夜ラッシュは、みんなこうじゃね
これだけの人が来て利益が出ないのですか？、これだけの人が駅に集中することを考える場合、駅を作り直さなきゃいけないですね、、でも単に一時的に人が集中しているだけで儲からないのであれば企業としては、経済的にも将来的な安全性面でもやはり廃線にするべきですね、、
最近、この駅で列車交換しないダイヤになったので、線路を1本外してホームを拡げるかもしれません。
風景が山陰線過ぎる
東京都内です（笑）
気候の良い時期＋観光シーズン（紅葉など）＋連休の特別な時間帯だけを切り取って、実際には年間通じて「３００人そこそこ/日」の駅を云々するのは一番都合の良い需要予測をとって、新幹線誘致資料にする地方の陣笠代議士と同じように見えますが・・・もっとも、私も中長期的観点から考えて【廃線】は反対ですが。まぁ、青梅～奥多摩分離の【第３セクター方式】が妥当かと。もっとも、この駅等の改札問題は、だからどうこうというより、（特に島型の）有人改札を全く廃止してしまったのと、有人改札対応出来る人材が全くなくなってしまった事による物と思います。当時の国鉄関連の資料では、【ベテランが有人改札を両側あけて対応した場合の効率は自動改札の３倍に及ぶ】筈でしたしね。特にこのような慣れない客も多い、休日混雑型の場合・普通の客は切符をさらっと見て通すだけ・（場合によっては入鋏省略」・運賃不足などの対応は島の前後のスペースで対応⇒「お客さんそこの前で待って下さいねー」「２００円頂きます」と出来るベテランの有人改札＋駅舎側窓口で特殊な対応（要員２人）なら、この程度２分で消化出来るのでは？と思いますが・・・まぁ、もうJRに人材が居ませんから仕方無いですね。
青梅線の青梅～奥多摩間のことを奥多摩線と呼び、「2両編成で良い」、「廃線で良い」などと仰る方々にご覧いただきたくアップしました。タイトル及び説明文においても「ラッシュ時」と注記しており、いつもこのような状態だとは言っておりません。撮影時期については、ご覧いただければおわかりの通り、紅葉シーズンではありませんし、連休でもありません。ちなみに、「年間通じて300人／1日」という数字は、どこから出てきたのでしょうか。
沢井駅の乗客数を365または366で割った数字（＝一日平均乗客数）は、JRの発表資料にあると思います。ただ、言葉として「年間を通じて」とか「乗降客数と乗客数を誤認させる」様になった事はお詫びして、この文で訂正しますね。（私のミスですので、誤記のある前文章はそのまま残します）で、この数字は「1995の500人に僅かに届かない数字をピークに、それから10年はほぼ、右肩下がりで、2005年あたりで300人の大台を切った気がします。手元に資料が無いので詳しくはJRにお聞き下さい（公開資料だと思います）また、2014年は11月1,2,3が連休であり、私は11月7日のアップと言う事は、11/1,2,3の連休のどこかで取ったのかなと思いましたがこれは誤認で、11/7に撮った物をそのままアップしたという事でしょうか？撮影日は、説明文と動画のどちらにも無かったと思いますが誤認であれば申し訳ない事です。ごめんなさい。
と思ったら、ぐぐったら見つけました（笑）JRでなく東京都の資料のようですね、これまた誤認でした。www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/tn-index.htmこちらの項目4「運輸」のサブ項目「JRの乗車人員」をご参照下さい。
JR東日本では、無人駅の乗車人員は非公開としているので、JR東日本の公式サイトにも東京都の統計にも掲載されていません。JRに直接問い合わせたとしても、開示は不可能なはずなので、単純に、「年間通じて300人／1日」という数字がどこから出てきたのか知りたかったのです。隣の御嶽駅は2006年を境にほぼ増加傾向なので、2005年頃に300人だった沢井駅の乗車人員が、現在何人になっているのか予測するのは難しいですね。撮影時期は10月です。
2010年までは、極めて緩い漸減を続けて274まで減りましたが、私もその後の数値は不明です。もっとも、日平均100人程度は、そこそこ集客のある施設（例えば玉堂美術館クラス）があれば増加可能なので、JR.が運営を続けられるか、第三セクターが妥当と判断されるかは、JRよりむしろ東京都や周辺市町村の頑張り次第かなと愚考します。（私も廃線や、代替バス運行は、この線の年間輸送人員や災害時等の関係周辺人口を考えれば無理があると思います）とりあえず、最初の文面は修正せずそのまま残しますが、勝手に「JR（というか過疎路線）の無条件擁護主義」なのかなと勝手に誤解し、そのような文面を書きました事を謝罪します。
こんな山ん中なのにこんなに人いるの！？
時間に余裕を持って出かけましょう。ww
Shinano No.16 しなの16号 余裕を持って出かけられるほど本数がないのが青梅線の奥多摩ローカル…
駅のホーム狭すぎじゃない？
青梅～奥多摩間 E233系みたいな新し目な車両じゃなくてもいいきが...
T・ 田中 青梅～奥多摩間の為に旧型車両を残すと整備などが大変です。更にホリデー快速おくたま・あきがわがあり6+4両のH編成で運行されていてE233系が普通に青梅～奥多摩間にも入線しているのでそれだけのために旧型車両を残してE233系の運転訓練をするのは面倒ですしわざわざ青梅～奥多摩間に新しく運転士として配属され旧型車両の訓練を受けるよりはE233系で統一した方が青梅～奥多摩間で運転士をしていてそのまま中央快速線で働く時にあらためてE233系の運転操作を学ぶ必要はありませんし。日本語がおかしくなっている場所があって読みづらいかもしれませんが😅
永江恭平大好き獅子愛 なるほど、返信ありがとうございます
さすが大都会TOKYO、山奥なのに人多すぎですね。
まじでやばいなでも
廃線と勝手に決め付けた事言うな！
本当ですよね！廃線になったら困ります。
そうだそうだ！私も16年前まで青梅市民だったんだから。(今は北国在住)
観光シーズンの江ノ電鎌倉駅よりひでえ・・・。あ、わかった！コミケ会場があるんスネ！
残したいなら毎年寄付募って赤字補填してあげりゃいいのだ
貸し切り車両か？だいぶ日も高くなっているようだが？
貸切ではありませんが、ほとんどの乗客が沢井駅で降車したと思われます。
ラッシュじゃないから若干タイトル詐欺じゃね？まあ意外性ある動画には違いないんだけど！
こんだけ儲けてるのに廃線はいくらなんでも阿保すぎ。
本数減らすならホームを6両対応に改良して欲しい。どうせ混雑するのは休日ダイヤだから、休日に運用数が減る南武線中原から6両編成を借りれば対処可能。ハンドル訓練も同じ233だから必要ないし。まぁ、山岳地帯だから無理か。
川崎～奥多摩間直通のハイキング号が運転されていた頃は、カナリア色の103系が奥多摩駅まで走っていました。
AEON jr 中原の103系をわざわざ4両に短縮して居ましたね。その役割を201系四季彩で走った時期もありました。青梅線の青梅以北は現状ホームの有効長がホリ快が止まらない駅は4両です。昔は奥多摩から石灰の貨物列車があったため交換駅は構内が比較的広いです。休日は観光需要がある路線なので本数増やすか両数増やして欲しいですね。
ホーム短い
せめて6両欲しい。
へー。廃線になるんだ。いつなんだろう。
一部の人から「廃線で良い」と言われているだけで、廃線が決定しているわけではありません。しかし、最近は、運転本数が45分間隔に減らされ、列車交換の待ち時間が増え、乗り換えが悪くなり、終電時刻が繰上げられるなど、改悪が進んでいます。
AEON jr 廃線じゃなくて良かった。確かに45間隔はキツイし、なんか、ここまで待つと、間隔というよりは約一時間毎ですね。
per guster 私の地元の新潟なんて最大で二時間に一本です
AMAGI へぇー、私の住んでいた宮崎でも20分間隔でしたけどねぇ〜
E233系の場違い感…笑
そこが青梅線の良いところ（笑）
単線の東青梅から奥多摩まではそろそろ廃線にしてバス輸送にしたら線路に草ぼうぼう JRもこの間の維持管理が大変なんでしょう線路の管理があまりされて無い様だし脱線でもしたら大事だしね！
バスで賄えるでしょうか。
この人あちこちで同じ文章をコピペしてマルチポストしてるけど、青梅～奥多摩間の路線に母親でも殺されたんでしょうかね。
ざけんな
![[Subbed] Railway with growth and decline: inconvenient stations and bad congestion - Tokyo, Japan](http://i.ytimg.com/vi/DIb-uagW1JA/mqdefault.jpg)
![[Subbed] Railway with growth and decline: inconvenient stations and bad congestion - Tokyo, Japan](/img/tr.png)
超地元民ですが、こんなに混むことは初めて見た光景ですw
ラッシュっていうからどこかの企業の人達かと思ったら観光地へ行く人なのね
え、意外すぎてびっくり(この風景初見だから)
それ言うなら貝塚線がもっとヤバイはず(19m3ドア2両に押し込められる多くの乗客)
ここもよく考えれば東京都なんですよね・・・
東京都です！
これは、特別ですよ‼
紅葉のシーズンで、①酒蔵の小澤酒造へ行く人と、②多摩川の遊歩道へいく人でゴッタ返しなのです‼
その他、gw、お盆の時期も上記の理由で混雑します。
廃線すると登山に行く人達が困るんじゃね
そうだそうだ‼
Mariedoll あとキャンプに行く人もね。
都心の人混みに疲れたら…和める場所がある。しかしながら交通手段という移動手段さえ失いかねません！
こんなにたくさんのお客さんがいるなんて知りませんでした！
驚きました笑
青梅市民だけど「なんだこれ？」が正直な感想です…何かのイベントでもあったんですかね。
凄い人ですね。驚いてしまいました
何年か前、沢井に行ったのを思い出します。この涼しい景色、駅前には結構住宅地があり、あとは山林、と、懐かしい光景です。僕は自転車で行ったのですが、たしかに、改札で混みそうです。
なにこれ？
御嶽のひとつ手前の駅ですよね？
すごい！
青梅線を舐めていた...
JRは若しかしたら廃線したいのかもしれないけれど、登山客の事を考えると廃線したくても出来ないんだろうな...
最近青梅線青梅以西が冷遇されてるけど、ホリデー快速で頑張れ！青梅線！
そうですね 本数も以前は30分に１本はあったのにいま４５分に１本に減らされましたし
跨線橋の脚一本で耐えられるのか心配になってくるﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
一気に混雑したな
観光客か･･･びっくりした！ 平日だったら凄い。
ピピッ！！(改札機)×∞
一昔前の景色を見てるみたいだ
改札｢ピンポン！乗り越し精算をしてください｣ってなったら後ろの人の目線が、、、
ハイキングシーズンのピーク時だね。あっちは確か有人駅だったよね。
青梅～奥多摩間の駅は、青梅駅と奥多摩駅以外、無人駅となってしまいました。
五日市線も忘れないで！
沢井駅が単線化されたのは、改札機が1台しかない他、ホームがせまくて危険だったことが理由だと思われます。
がんばってください。青梅線。本当に廃線とは、言わせない。😆😆😆😆😆😆😆
僕のばぁちゃんの家の近くなんですけどこんなに居るんだ人
地元青梅市民です。登山で乗り降りする方がいないときはＪＲ青梅線の青梅～奥多摩間は閑散としております。こちらに記載してる方がいらっしゃるのですが、駅から近いところに、「澤乃井酒造」という会社が経営している「ままごと屋」というお酒の販売とレストランをしているところがあり、多摩川の渓谷に面しているためＧＷ～夏の休日はかなり混雑いたします。私が小学生だった４０年前は４０系や７２系といったチョコレート色の木でできた部分もある旧型国電や、ＥＤ１６型機関車が貨物を牽引して活躍してました。当時は「東京のチベット」と言われてましたが、今も風景自体はあまり変化が無いですね。
よく間違われますが、「澤乃井」というお酒を作っている「小澤酒造」です。
間違えました。ご指摘どうもありがとうございました。
驚きました！混雑する事が有るんだ！？
まあここを東京都としてしまったから45分間隔や周りの風景で違和感凄いですけど、東京都で45分間隔はキツいですよね。比べる必要ないかもしれないですが、大阪府ですら最低でも30分間隔なのに…
来年3月のダイヤ改正で、青梅～奥多摩間の運行本数がさらに減便される予定です。
本当ですか！どれぐらいになってしまうのですか？
Qage Tiobuto あらら…
見てて鳥肌が立って、見てて笑ってしまった。
こんなにすごいんだ、、でも発車メロディー聞こえなかったのはどうしてか？？
音量が小さいことと、お客さまが多すぎてかき消されているためですね。
これはすごいな
えっ、青梅線の青梅以西が廃線の話が出た事あるんですか？
仮にそうなると御嶽山や奥多摩湖にハイキングとか行く人もそうだけど、沿線でマイカー無い人がスゴい困るでしょう･･(。
現状をよく知らない方々が、「廃線」、「バスで十分」などと言っているようです。
文化の日の入間市駅のようだ
観光客は良いけど、早こぎ自転車、バスの方が早いのがシュール
ある意味high線だな
駅改築して下さいよ〜
jrさん…
奥田康祐
いや十分だろ
でも青梅線の青梅〜奥多摩間、赤字ですもんね〜
こんなにおほくの乗降客が来るとは思はなかつた。それだけのことさ。
なんじゃこりゃー！こんな山奥になんでこんな人がいるんだ〜(>_
6両でないと駄目❗
ままごと屋とかいもうと屋目当ての客？
その通りです！
4両編成！
一応6両まで停車できますが、ホームは4両分しかありません。
東京だよね？
風景見る限りなんか田舎だ。
エスカー無いんか
みんなどこ行くの？
酒蔵や渓谷ですよ。
その通り‼
酒蔵は小澤酒蔵(ままごとや、という食事どころあり→これがほぼ混雑の原因)ですね
観光客で混雑する曜日･時間帯のみ20分間隔位で走らせばどうか。それ以外は2両編成1時間に1本でOK 。JR東日本は豊かだから、赤字路線抱えても大丈夫。
wikioedhiaでは一日290人になってるのになにこれ・・・
改札が一つが無いにしてもれこれは・・・
立川ちゃうん？笑
てか、関東のJRや主な私鉄なら朝ラッシュや夜ラッシュは、みんなこうじゃね
これだけの人が来て利益が出ないのですか？、これだけの人が駅に集中することを考える場合、駅を作り直さなきゃいけないですね、、でも単に一時的に人が集中しているだけで儲からないのであれば企業としては、経済的にも将来的な安全性面でもやはり廃線にするべきですね、、
最近、この駅で列車交換しないダイヤになったので、線路を1本外してホームを拡げるかもしれません。
風景が山陰線過ぎる
東京都内です（笑）
気候の良い時期＋観光シーズン（紅葉など）＋連休の特別な時間帯だけを切り取って、実際には年間通じて「３００人そこそこ/日」の駅を云々するのは
一番都合の良い需要予測をとって、新幹線誘致資料にする地方の陣笠代議士と同じように見えますが・・・
もっとも、私も中長期的観点から考えて【廃線】は反対ですが。まぁ、青梅～奥多摩分離の【第３セクター方式】が妥当かと。
もっとも、この駅等の改札問題は、だからどうこうというより、
（特に島型の）有人改札を全く廃止してしまったのと、有人改札対応出来る人材が全くなくなってしまった事による物と思います。
当時の国鉄関連の資料では、【ベテランが有人改札を両側あけて対応した場合の効率は自動改札の３倍に及ぶ】筈でしたしね。
特にこのような慣れない客も多い、休日混雑型の場合
・普通の客は切符をさらっと見て通すだけ
・（場合によっては入鋏省略」
・運賃不足などの対応は島の前後のスペースで対応⇒「お客さんそこの前で待って下さいねー」「２００円頂きます」
と出来るベテランの有人改札＋駅舎側窓口で特殊な対応（要員２人）なら、この程度２分で消化出来るのでは？
と思いますが・・・まぁ、もうJRに人材が居ませんから仕方無いですね。
青梅線の青梅～奥多摩間のことを奥多摩線と呼び、「2両編成で良い」、「廃線で良い」などと仰る方々にご覧いただきたくアップしました。タイトル及び説明文においても「ラッシュ時」と注記しており、いつもこのような状態だとは言っておりません。撮影時期については、ご覧いただければおわかりの通り、紅葉シーズンではありませんし、連休でもありません。ちなみに、「年間通じて300人／1日」という数字は、どこから出てきたのでしょうか。
沢井駅の乗客数を365または366で割った数字（＝一日平均乗客数）は、JRの発表資料にあると思います。
ただ、言葉として「年間を通じて」とか「乗降客数と乗客数を誤認させる」様になった事はお詫びして、この文で訂正しますね。
（私のミスですので、誤記のある前文章はそのまま残します）
で、この数字は「1995の500人に僅かに届かない数字をピークに、それから10年はほぼ、右肩下がりで、2005年あたりで300人の
大台を切った気がします。手元に資料が無いので詳しくはJRにお聞き下さい（公開資料だと思います）
また、2014年は11月1,2,3が連休であり、私は11月7日のアップと言う事は、11/1,2,3の連休のどこかで取ったのかなと思いましたが
これは誤認で、11/7に撮った物をそのままアップしたという事でしょうか？撮影日は、説明文と動画のどちらにも無かったと思いますが
誤認であれば申し訳ない事です。ごめんなさい。
と思ったら、ぐぐったら見つけました（笑）JRでなく東京都の資料のようですね、これまた誤認でした。
www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/tn-index.htm
こちらの項目4「運輸」のサブ項目「JRの乗車人員」をご参照下さい。
JR東日本では、無人駅の乗車人員は非公開としているので、JR東日本の公式サイトにも東京都の統計にも掲載されていません。JRに直接問い合わせたとしても、開示は不可能なはずなので、単純に、「年間通じて300人／1日」という数字がどこから出てきたのか知りたかったのです。隣の御嶽駅は2006年を境にほぼ増加傾向なので、2005年頃に300人だった沢井駅の乗車人員が、現在何人になっているのか予測するのは難しいですね。撮影時期は10月です。
2010年までは、極めて緩い漸減を続けて274まで減りましたが、私もその後の数値は不明です。
もっとも、日平均100人程度は、そこそこ集客のある施設（例えば玉堂美術館クラス）があれば増加可能なので、
JR.が運営を続けられるか、第三セクターが妥当と判断されるかは、JRよりむしろ東京都や周辺市町村の頑張り次第かなと愚考します。
（私も廃線や、代替バス運行は、この線の年間輸送人員や災害時等の関係周辺人口を考えれば無理があると思います）
とりあえず、最初の文面は修正せずそのまま残しますが、勝手に「JR（というか過疎路線）の無条件擁護主義」なのかなと
勝手に誤解し、そのような文面を書きました事を謝罪します。
こんな山ん中なのにこんなに人いるの！？
時間に余裕を持って出かけましょう。ww
Shinano No.16 しなの16号 余裕を持って出かけられるほど本数がないのが青梅線の奥多摩ローカル…
駅のホーム狭すぎじゃない？
青梅～奥多摩間 E233系みたいな新し目な車両じゃなくてもいいきが...
T・ 田中
青梅～奥多摩間の為に旧型車両を残すと整備などが大変です。
更にホリデー快速おくたま・あきがわがあり6+4両のH編成で運行されていてE233系が普通に青梅～奥多摩間にも入線しているのでそれだけのために旧型車両を残してE233系の運転訓練をするのは面倒ですしわざわざ青梅～奥多摩間に新しく運転士として配属され旧型車両の訓練を受けるよりはE233系で統一した方が青梅～奥多摩間で運転士をしていてそのまま中央快速線で働く時にあらためてE233系の運転操作を学ぶ必要はありませんし。
日本語がおかしくなっている場所があって読みづらいかもしれませんが😅
永江恭平大好き獅子愛 なるほど、返信ありがとうございます
さすが大都会TOKYO、山奥なのに人多すぎですね。
まじでやばいなでも
廃線と勝手に決め付けた事言うな！
本当ですよね！廃線になったら困ります。
そうだそうだ！私も16年前まで青梅市民だったんだから。(今は北国在住)
観光シーズンの江ノ電鎌倉駅よりひでえ・・・。
あ、わかった！コミケ会場があるんスネ！
残したいなら毎年寄付募って赤字補填してあげりゃいいのだ
貸し切り車両か？
だいぶ日も高くなっているようだが？
貸切ではありませんが、ほとんどの乗客が沢井駅で降車したと思われます。
ラッシュじゃないから若干タイトル詐欺じゃね？まあ意外性ある動画には違いないんだけど！
こんだけ儲けてるのに廃線はいくらなんでも阿保すぎ。
本数減らすならホームを6両対応に改良して欲しい。どうせ混雑するのは休日ダイヤだから、休日に運用数が減る南武線中原から6両編成を借りれば対処可能。ハンドル訓練も同じ233だから必要ないし。まぁ、山岳地帯だから無理か。
川崎～奥多摩間直通のハイキング号が運転されていた頃は、カナリア色の103系が奥多摩駅まで走っていました。
AEON jr 中原の103系をわざわざ4両に短縮して居ましたね。その役割を201系四季彩で走った時期もありました。青梅線の青梅以北は現状ホームの有効長がホリ快が止まらない駅は4両です。昔は奥多摩から石灰の貨物列車があったため交換駅は構内が比較的広いです。休日は観光需要がある路線なので本数増やすか両数増やして欲しいですね。
ホーム短い
せめて6両欲しい。
へー。廃線になるんだ。いつなんだろう。
一部の人から「廃線で良い」と言われているだけで、廃線が決定しているわけではありません。しかし、最近は、運転本数が45分間隔に減らされ、列車交換の待ち時間が増え、乗り換えが悪くなり、終電時刻が繰上げられるなど、改悪が進んでいます。
AEON jr 廃線じゃなくて良かった。確かに45間隔はキツイし、なんか、ここまで待つと、間隔というよりは約一時間毎ですね。
per guster 私の地元の新潟なんて最大で二時間に一本です
AMAGI へぇー、私の住んでいた宮崎でも20分間隔でしたけどねぇ〜
E233系の場違い感…笑
そこが青梅線の良いところ（笑）
単線の東青梅から奥多摩まではそろそろ廃線にしてバス輸送にしたら
線路に草ぼうぼう JRもこの間の維持管理が大変なんでしょう
線路の管理があまりされて無い様だし脱線でもしたら大事だしね！
バスで賄えるでしょうか。
この人あちこちで同じ文章をコピペしてマルチポストしてるけど、青梅～奥多摩間の路線に母親でも殺されたんでしょうかね。
ざけんな