Merhaba, iki zamanlı hastası ve Bws 100 sahibi olarak birkaç şey eklemek istedim. * Bu motorun en genci şuan 15 yaşında, Japon'da olsa (aslen Tayvan üretimidir) bir yorgunluk illaki vardır, bir yeri bozuldu dersek açın internete vidasına kadar çıkar ama! bu parçaların %90'ı Çin malıdır ve ömrü,kalitesi çok azdır. En makul olanı Tayvan'ın iyi markalı parça firmalarından almanızdır.Kısaca parça var ama Çin, orijinal parçaların bir kısmı ülkemizi geçin Japonya'da bile artık yok (kendim bu motora Japonya'dan bile parça getiriyorum.) * Ustanız yoksa, eliniz anahtar tutmuyorsa bu motosiklet sizi üzer..her usta anlamaz, yaparım der kasap gibi doğrar. * Şuan eli yüzü düzgün, normal durumda bir bws 35bin TL civarından başlar. *Orijinal parçaları tek tük vardır ama ucuz değildir, örnek orj kayışı ülkemizde 1700TL'dir. *İki zamanlı olduğundan motor kısmı çok basittir, iki saatte silindir piston atıp motoru sıfır yapar binersiniz.(Bu arada orj silindir pistonu piyasada yok, Japonyada 5bin silindir, 3500TL piston), durum böyle olunca en kolay yol, malossi,airsal,naraku,twh,barikit gibi setlerle hacmi 113-124cc arası yükseltmektir, bu setlerde 3 ile 6500TL arasıdır..takribi ömrü 20bin km'dir, 8bin'de segman ister. Silindir kitini takmakla da bitmez, iki zamanlının esas kalbi egzos ve karbüratördür..Aslan besleyen yemini düşünmez misali silindir hacmi büyütülürse daha çok benzin ister(yani büyük karbüratör), daha iyi egzos ister..bu şekilde o kitten verim alınır..Tabi bunun aktarma varyatör,debriyaj,kayış kısmına hiç girmedim..uçayım kaçayım derseniz burası da bir 7-8 yer malossi,polini vs olarak. *Min 100km'de 3.5litre yakar, orj motor düzde 90 görür,komple yapılı motorlar ile 130km/h'e ulaşılır. *Yağ deposu 1.5litredir, 0.5 litre kaldığında kırmızı ışık yakar..bir de bu ışık hayati önem taşıdığından ampul patlakmı vs diye kontağı çevirirken anlık yanıp söner. 1 depo yağ ile 800-900km gidilir. Fabrika yarı sentetik yağ tavsiye eder bu da yaklaşıl 1 litresi 150TL'den başlar..tam sentetik yağ kullanılırsa duman da pek olmaz. Bir sayfa yazarım ama burada bitirelim; sonuç bu motor hergün 30-40km giderim diyene gelmez, iki zamanlıdan anlamayana, anahtar tutamayana olmaz,ustası olmayana gelmez..parça vs anlayan araştırana, hobi amacıyla binecek olana, gençliğinde alamamış,aklında kalmış meraklısına gider..yoksa birgün bakarsınız bir bidon benzinle bunu yaksam mı diye düşünürsünüz. Not: Mehmet bey de belli ki bizim yaşlarda ve aynı tayfadan, bizim için bu motora binmek büyük zevk ve hobi...bu arada motorunuzda zırıltı var o da marş rublesinden geliyor :) orj. ruble de yok!
45 yaşındayım hayalim hep bir bws 100 almaktı birçok motora bindim ama yıllarca bu hayalimi erteledim en son gecen Mayıs ayinda bir tane orjinal bulup 42 bin TL ye 2004 model 21000 km de buldum ufak tefek kendimce masraf ettim şimdi kullanıyorum iyiki almışım
Motora karadüzen diyeceğine sürekli telmaşa demesi ve sizin bunu düzeltmemeniz üzücü, bws bi tel maşa değildir . Çekmek isterseniz orjinal 8.000 kmde motorum var buyrun daha doğru bilgilerle çekim yapalım
1999 modelini iki yıldır kullanıyorum. bu motosikletleri alması kolay, yürütmesi zordur. orijinal veyahut performans için üretilmiş parçalar kullanmanızı tavsiye ederim. mümkünatı yoksa da omombd gibi kaliteli tayvan parçalar kullanılmalıdır. şişme konusuna gelirsek, şişme ve kurumlanma sorunu yaşayan makinaların birçoğu jaso fb (mineral) bazlı 2 zamanlı yağ kullanır ki bu yağ bu motosikletler için uygun değildir. en az yarı, (jaso fc ya da fd) mümkünse tam sentetik yağ kullanılmalıdır. yaşadığınız yerin hava şartlarına göre air scoop, hava filtresi gibi modifiyeler yapılarak soğutma biraz daha iyileştirilebilir. meraklısına ve binicisine uygun bir motosiklettir, al-satçı, motosikletten anlamayan, çin malı mentalitesiyle bu aletin yürütülmesi imkansızdır. kesinlikle iyi usta, kaliteli sarf malzemesi (kayış, buji gibi malzemelerde ucuza kaçılmamalı) ile yürütülmelidir. buradan şu bilgiyi de verelim, arka dişlinin yağı 85w140 viskoziteye sahiptir ve düzenli olarak değiştirmekte ciddi fayda vardır. bws ile 4 5 defa uzun yol yaptım, şişme sorunu ile karşılaşmadım. bu noktalara dikkat edilirse senelerce sorunsuz binilebilir. uzun lafın kısası, binici motosikletidir. 100cc 2t klasmanındaki en iyi aletlerden biridir. bağa bahçeye de gider, yol da yapar, viraj da girer.
ayrıca şunu da ekleyelim her ne kadar hepsi tayvan üretimi de olsa 98-2004 arası japon kasa (japon üretimi parçaların daha yoğun olduğu) 2004-2008 arası tayvan kasa olarak bilinir. bu iki kasa arasında şekil olarak çok fark olmasa da stop takımı, ön düzen, fren, beyin, kill switch, birkaç parça grenaj, jantlar gibi farklar bulunur.
@@borntolose8385 japon kasa da denilse, plaketinde de Yamaha Motors Taiwan yazar..aynı eskiden King 115 vs ülkemizde üretildiği gibi..Japon parçalar her ikisinde de çok az,çoğu parçası Tayvan. Japon kasa diye bahsettiğiniz kasanın en büyük avantajı jantlar,ön düzen vs daha farklı olduğundan daha hafiftirler ama bu hafiflik mesela ön maşanın inceliğinden geldiği için ön takımı daha zayıftır,sac jantta yamulma paslanma çoktur.. Beyin olayında farklılık 2005 ve sonrasinda ayaklık sensörü olduğundan kablo farkıdır, yoksa yeni 7 kablo cdi yerine eski 5 kablo cdi'da takılabilir,ben bu şekilde değiştirdim,ayaklık sensörü de bozulmustu zaten😀
@@anilgucuyen4451 bilgi için teşekkürler. ön takımın zayıflığı konusunda katılıyorum, amortisörler üst kasada daha tok ve sağlam, ben özellikle 3 ya da 4 takım çıkma boru değiştirmişimdir çünkü hasar almaya çok müsait :D
@@borntolose8385 bir avantajı var,ön çatalın alt kısmı yani hidroligin bulunduğu tüp daha hafif olduğundan bozuk yol ve virajda bu takım daha hisli olur,hafif oldugundan gelen darbeleri çabuk iletir tekeri yerden kesmez
Kardeşim motor on numara bende bu motorun hastasıyım ama vergi ve sigorta zorunluluğu sebebi ile alamıyorum devlet büyüklerime sesleniyorum bu motordan vergi sigorta zorunluluğunu kaldırsınlar 🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇵🇸🇵🇸🇵🇸👆👆👆
Merhaba, iki zamanlı hastası ve Bws 100 sahibi olarak birkaç şey eklemek istedim.
* Bu motorun en genci şuan 15 yaşında, Japon'da olsa (aslen Tayvan üretimidir) bir yorgunluk illaki vardır, bir yeri bozuldu dersek açın internete vidasına kadar çıkar ama! bu parçaların %90'ı Çin malıdır ve ömrü,kalitesi çok azdır. En makul olanı Tayvan'ın iyi markalı parça firmalarından almanızdır.Kısaca parça var ama Çin, orijinal parçaların bir kısmı ülkemizi geçin Japonya'da bile artık yok (kendim bu motora Japonya'dan bile parça getiriyorum.)
* Ustanız yoksa, eliniz anahtar tutmuyorsa bu motosiklet sizi üzer..her usta anlamaz, yaparım der kasap gibi doğrar.
* Şuan eli yüzü düzgün, normal durumda bir bws 35bin TL civarından başlar.
*Orijinal parçaları tek tük vardır ama ucuz değildir, örnek orj kayışı ülkemizde 1700TL'dir.
*İki zamanlı olduğundan motor kısmı çok basittir, iki saatte silindir piston atıp motoru sıfır yapar binersiniz.(Bu arada orj silindir pistonu piyasada yok, Japonyada 5bin silindir, 3500TL piston), durum böyle olunca en kolay yol, malossi,airsal,naraku,twh,barikit gibi setlerle hacmi 113-124cc arası yükseltmektir, bu setlerde 3 ile 6500TL arasıdır..takribi ömrü 20bin km'dir, 8bin'de segman ister. Silindir kitini takmakla da bitmez, iki zamanlının esas kalbi egzos ve karbüratördür..Aslan besleyen yemini düşünmez misali silindir hacmi büyütülürse daha çok benzin ister(yani büyük karbüratör), daha iyi egzos ister..bu şekilde o kitten verim alınır..Tabi bunun aktarma varyatör,debriyaj,kayış kısmına hiç girmedim..uçayım kaçayım derseniz burası da bir 7-8 yer malossi,polini vs olarak.
*Min 100km'de 3.5litre yakar, orj motor düzde 90 görür,komple yapılı motorlar ile 130km/h'e ulaşılır.
*Yağ deposu 1.5litredir, 0.5 litre kaldığında kırmızı ışık yakar..bir de bu ışık hayati önem taşıdığından ampul patlakmı vs diye kontağı çevirirken anlık yanıp söner. 1 depo yağ ile 800-900km gidilir. Fabrika yarı sentetik yağ tavsiye eder bu da yaklaşıl 1 litresi 150TL'den başlar..tam sentetik yağ kullanılırsa duman da pek olmaz.
Bir sayfa yazarım ama burada bitirelim; sonuç bu motor hergün 30-40km giderim diyene gelmez, iki zamanlıdan anlamayana, anahtar tutamayana olmaz,ustası olmayana gelmez..parça vs anlayan araştırana, hobi amacıyla binecek olana, gençliğinde alamamış,aklında kalmış meraklısına gider..yoksa birgün bakarsınız bir bidon benzinle bunu yaksam mı diye düşünürsünüz.
Not: Mehmet bey de belli ki bizim yaşlarda ve aynı tayfadan, bizim için bu motora binmek büyük zevk ve hobi...bu arada motorunuzda zırıltı var o da marş rublesinden geliyor :) orj. ruble de yok!
Hocam çok güzel bilgiler vermişsiniz bu motordan almak istiyorum sizle nasıl iletişim kurabilirim
Vermiş olduğunuz bilgiler için Teşekkür ederim 🙏
@mtanribilen Instagram
45 yaşındayım hayalim hep bir bws 100 almaktı birçok motora bindim ama yıllarca bu hayalimi erteledim en son gecen Mayıs ayinda bir tane orjinal bulup 42 bin TL ye 2004 model 21000 km de buldum ufak tefek kendimce masraf ettim şimdi kullanıyorum iyiki almışım
@@Her_Sey_Burada_ nasıl motor hocam
Motora karadüzen diyeceğine sürekli telmaşa demesi ve sizin bunu düzeltmemeniz üzücü, bws bi tel maşa değildir . Çekmek isterseniz orjinal 8.000 kmde motorum var buyrun daha doğru bilgilerle çekim yapalım
Ankarada yaşayan bi abimde 5500 km kırmızı bws var 2 kez kullanmak nasip oldu adan zye herşey orjinal .
Eskiden çok hoşuma gidiyordu alamamıştım 😢
Anılarım canlandı teşekkür Murat abim
Aynen bende de aynı durum olmuştu yıllarca alamadım
Şimdi Daha güzeli var sende boşver kardeşim. İstesen alırsın şimdi 😉👍
1999 modelini iki yıldır kullanıyorum. bu motosikletleri alması kolay, yürütmesi zordur. orijinal veyahut performans için üretilmiş parçalar kullanmanızı tavsiye ederim. mümkünatı yoksa da omombd gibi kaliteli tayvan parçalar kullanılmalıdır. şişme konusuna gelirsek, şişme ve kurumlanma sorunu yaşayan makinaların birçoğu jaso fb (mineral) bazlı 2 zamanlı yağ kullanır ki bu yağ bu motosikletler için uygun değildir. en az yarı, (jaso fc ya da fd) mümkünse tam sentetik yağ kullanılmalıdır. yaşadığınız yerin hava şartlarına göre air scoop, hava filtresi gibi modifiyeler yapılarak soğutma biraz daha iyileştirilebilir. meraklısına ve binicisine uygun bir motosiklettir, al-satçı, motosikletten anlamayan, çin malı mentalitesiyle bu aletin yürütülmesi imkansızdır. kesinlikle iyi usta, kaliteli sarf malzemesi (kayış, buji gibi malzemelerde ucuza kaçılmamalı) ile yürütülmelidir. buradan şu bilgiyi de verelim, arka dişlinin yağı 85w140 viskoziteye sahiptir ve düzenli olarak değiştirmekte ciddi fayda vardır. bws ile 4 5 defa uzun yol yaptım, şişme sorunu ile karşılaşmadım. bu noktalara dikkat edilirse senelerce sorunsuz binilebilir. uzun lafın kısası, binici motosikletidir. 100cc 2t klasmanındaki en iyi aletlerden biridir. bağa bahçeye de gider, yol da yapar, viraj da girer.
ayrıca şunu da ekleyelim her ne kadar hepsi tayvan üretimi de olsa 98-2004 arası japon kasa (japon üretimi parçaların daha yoğun olduğu) 2004-2008 arası tayvan kasa olarak bilinir. bu iki kasa arasında şekil olarak çok fark olmasa da stop takımı, ön düzen, fren, beyin, kill switch, birkaç parça grenaj, jantlar gibi farklar bulunur.
@@borntolose8385 japon kasa da denilse, plaketinde de Yamaha Motors Taiwan yazar..aynı eskiden King 115 vs ülkemizde üretildiği gibi..Japon parçalar her ikisinde de çok az,çoğu parçası Tayvan. Japon kasa diye bahsettiğiniz kasanın en büyük avantajı jantlar,ön düzen vs daha farklı olduğundan daha hafiftirler ama bu hafiflik mesela ön maşanın inceliğinden geldiği için ön takımı daha zayıftır,sac jantta yamulma paslanma çoktur..
Beyin olayında farklılık 2005 ve sonrasinda ayaklık sensörü olduğundan kablo farkıdır, yoksa yeni 7 kablo cdi yerine eski 5 kablo cdi'da takılabilir,ben bu şekilde değiştirdim,ayaklık sensörü de bozulmustu zaten😀
@@anilgucuyen4451 bilgi için teşekkürler. ön takımın zayıflığı konusunda katılıyorum, amortisörler üst kasada daha tok ve sağlam, ben özellikle 3 ya da 4 takım çıkma boru değiştirmişimdir çünkü hasar almaya çok müsait :D
@@borntolose8385 bir avantajı var,ön çatalın alt kısmı yani hidroligin bulunduğu tüp daha hafif olduğundan bozuk yol ve virajda bu takım daha hisli olur,hafif oldugundan gelen darbeleri çabuk iletir tekeri yerden kesmez
@@anilgucuyen4451 o konuda kesinlikle haklısınız. stabilize yolda çizgi bozmuyor, atlama zıplama yapmıyor, yol tutuşunu kaybetmiyor
Yıllar önce bendede vardı.. Teşekkürler paylaşım için
Güzel keyifli alet kardeşim. Ama sende şimdi Vespa nın hakkını veriyorsun. Özlettin kendini Vespa nın gidinu bigün bu tarafa kır da gel 😉👍
Her eve lazım çok zevkli alet
Evet yaa Sesi harika dostum 👍
başarılar murat hocam
Çok Teşekkür ederim . Saygılar 🙏
2 zamanlı keyfi bambaska. Ama eski motorlar oldugu icin biraz emek istiyor ayaga kaldirmak icin.
İşte o güçte sende var 😉👍
Yağ pompasının ayarı var . Yükseltebilirsiniz
Harika bir motor biz motorcuyuz
👍
Alırken nelere dikkat edelim
Kardeşim motor on numara bende bu motorun hastasıyım ama vergi ve sigorta zorunluluğu sebebi ile alamıyorum devlet büyüklerime sesleniyorum bu motordan vergi sigorta zorunluluğunu kaldırsınlar 🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇵🇸🇵🇸🇵🇸👆👆👆
Hayırlısı
Merhaba günlük kamp gezisine gitmek için alacağım 150/250 km aralığındaki yollara gidecem sizce bu motor Üzermi
Yakıt 4 zamanlıdan fazla.. 4 zamanlı en az 125 CC tavsiye ederim 👍
kaya gibi motor, kullanımı çok zevkli, ölmez, benzini yağı ver dağlara tırman
Aynen 👍
Özletme kendini Kütahya'dan Selam izlemeye devam
Çok Teşekkür ederim. Kütahya ya selamlar. 🖐️
15 sene bindim yakıt canavarı dağ keçisi
Buji canavari..
Abi bu motorun sahibine nasıl ulaşabilirim instgram adresi falan var mı
Merhaba. @mtanribilen Instagram