Хороший ролик. Мне понравилось. Подписался. Спасибо. Но я бы добавил. Исходя из своего опыта. Дело в том, что я занимаюсь одноплунжерными ТНВД на двигателях легковых машин. И там в внутри ТНВД есть механизм опережения впрыска. Двигатель работает много лет в основном на сброшенной педали газа, это обычно 1100 -1600 об/мин. Нет, водители ездят и на других оборотах, но большое время все-таки на отпущеной педали газа. В результате кулачек, который определяет момент начала движения плунжера, набегает на ролик в одном и том же месте много лет. И в этом месте на кулачке (там волновая шайба с четыремя или с шестью, если двигатель шестицилиндровый, кулачками) появляется выработка. В результате на холостом ходу кулачек слишком поздно набегает на ролик и получается поздний впрыск. Если чуть добавить газа, таймер стронется и чуть развернет волновую шайбу. В результате кулачки начнут раньше набегать на ролик и опережение впрыска станет нормальным. Проявляется это так. Двигатель после запуска потряхивает и он дымит сизым дымом. Притом очень вонючим. Чуть добавишь оборотов, - все приходит в норму. Ни потряхивания, ни вонючести выхлопа и ни сизого дыма. По хорошему надо менять толкающие ролики, на них как правило уже питинг есть, и волновую шайбу. Но можно сделать проще - чуть повернуть ТНВД на более ранний впрыск. Двигатель станет работать чуть жестче, но все неприятные явления исчезнут. Правда нагрузка на поршневую увеличится и на более новых двигателях при таком довороте ТНВД импульс от коленвала перестанет попадать в окно импульса от распредвала. И загорится CHECK. Ничего страшного, при езде, когда оборотов становится чуть больше, он гаснет, но, согласен, неприятно. Тогда выход один - поворотом ТНВД надо добиться того, чтобы тряска ушла, а CHECK еще не загорелся. Ну иначе - ремонт ТНВД. Ну и да. Когда общий фон температуры двигателя повысится, двигатель прогреется, все неприятные явления как бы исчезнут.
Кстати, хорошо что есть контакты, это хорошо , что на контакт всегда открыт. Спасибо за видео. Кстати, насос и формы я снял с полностью рабочей машины, на пробу.
Здравствуйте. Вопрос на засыпку: 2lte при запуске облако сизого дыма, чем холоднее на улице тем его больше, и главное при оборотах в районе 2 тысяч, пропуски воспламенения. Форсунки проверены, компрессия в норме. На холостых работа грубая у двигателя. В целом автомобиль едет нормально. Спасибо, интересуют размышления других людей.
Перебрали мне топливную раньше дымил чёрным теперь синим дымом, в сервисе говорят так и должно быть, прогрелся пропало всё, говорят:" масло же не жрёт, нет, значит так и должно быть " 😁
Качественные😮 распылы можно притереть и они работают как новые. А говно даже не притираются. Брал недавно с автодока зексель у дилера полгода проходили, снимаю, на стенде зассали во все стороны до открытия и даже на притерлись вообще , а старый 10летней давности зексель уже 2 раза протирал и всё работает. после первой притирки отходили 3 года и только подкапывали .денсо с магазина ссали , притерлись норм, проходили 1 год , на стенде зассали.притерлись норм лежат прозапас. Взял Китай завод хваленые на стенде идеальные показатели, даже не потели на всём цикле.
Очень давно искал такое видео! У меня Ман особенно зимой на холостых сизый Дым и стоят около нее невозможно! Я так и подозревал что это форсунки, ваше видео тому пример! Лайк и подписка однозначно! Подскажите, какой фирмы форсунки с наименьшим количеством брака? И если они образовывают каплю, могу ли я вернуть их в магазин?
@@АнуарКунжариков-ж8з может некачественно сделали! В видео мужик говорит что они даже новые подкапывают! Летом все хорошо, а зимой стоять около нее невозможно!
Спасибо Вам. Очень познавательное видео.Уменя Маз ямз 238 с турбиной.раньше не дымел на холодную. Щяс начал. Поменяли распыли.фильтра все поменял.тяга улучшилась но больше ничего не поменялось.с утра дымит колбасит машину пока минут 15-20 не поработает ато и больше. Может это быть из за насоса? Зажигание двигал .разница небольшая.Турбина масло не кидает.
Колбасить может из-за насоса не равномерная подача или воздух, потом прокачается и норм да и потом всем моторам тяжело в холодную погоду даже бензиновым масло может кординально менять звук и пуск мотора. Я например свои трактора подогреваю если сильный мороз, что насиловать когда щюп достанеш, а там как негрол.
@@ИсламИслам-з9ж Ассалаумагалейкум у меня точно такая же история апаратуру и форсунку отдал в ремонт два раза менял распылитель, чего только не сделал, турбину новую поставил головки все ремонт поменял направляющи клапана клапан сольник сам клапан уфф не знаю уже устал помогите пожалуйста))
Разжевал всё конкретно,осталось только проглотить.👍👍👍 У меня япончик isuzu elf, тоже на холодную поддымливает,буду исправлять. Вопрос; какой насос лучше,одноплунжерный или четырёхплунжерный рядный?
Все просто до банального, компрессия и качество распыления. На КАМАЗе с механикой давление всего 210, а после ремонта и 160. Ход поршня мал, топливо не сгорает. Те же КамАЗы коммон рейл где давление до 1800 и впрыск разбит на четыре этапа такого нет. В то же время на Мазе где ход поршня и следовательно компрессия больше синего дыма нет при тех же условиях.
Присоединяюсь ко всем положительным коментариям. Подписка, лайк однозначно. Командир, если не секрет, в какой области живёшь, что-бы обратиться за помощью в ремонте аналогичной проблемы на моем патроле рд 2.8 тд.
Вот у меня также . Один в один . Маз у мя Автокран . Утром дымина .Как проедешься буквально 500 м ,всё норм . Приехал на объект . Постоял на холостых , установку разложил , начинает опять дымить спасу нет . Не знаю за что и браться . Зажигание пробовал регулировать , не помогает . Подумал насос , но вот по этому видео понимаю что скорее всего форсы , хотя распылы новые ,отходили всего два месяца . Что тогда лучше распылы опять новые купить по дороже? Или форсунки целиком купить новые ?
Добрый день. Может есть идеи почему так: На fiat palio 1.7 td после старта, спустя минут 4-5, есть пинки, как будто бы нет сгорания в одном из цилиндров. И сизый дым начинается. Заглушишь минут на 10, потом норм.
@@Diman4ikDDW тогда тем более странно, потому что в механике или работает или нет, а тут судя по вашим словам троит дымит заглушил подождал завёл и всё хорошо работает, может проблема с сальниками клапанов или направляющими, если конечно в форсунках уверены вы вроде написали распыл хороший
На ямз 236-238, атмо обычном, походу не реально слелать что бы утром на холодную не дымел сизым дымом, пока хоть чуть не прогреется У меня ямз 238 атмо, дымоганил чернотой, даже когда "гладил"педаль подачи топлива, но и тяга приличная. Что сделал, убавил наружним винтом количество топлива, так скажем "под себя" да, тяга уменьшилась, но она мне не сильно и нужна, потому как двинатель тянет 20 тонный автокран, для передислокации на не далёкие расстояния вполне достаточно, бонусом расход горючки уменьшился на 5-8 литров и чернота ушла при наборе скорости, едва едва заметна, когла только больше половины на педаль подачи горбчки нажимаешь А дыметь сизым на не прогретом или после длительной стоянки на холостых как по мне все советские дизеля особенно евро около ноль будут впринципе, из за не высокоточной обработки прецизионных деталей тнвд (топливной системы) опять таки из за не высокоточных станков (относительно) на которых они и обрабатываются, а магазинные детали тнвд это вообше мрак, хорошо год если отработает, если не сразу в отказ или клин.. Запускается кстати очень так скажу чувствительно, ключа боится это прям про этот двигатель, один оборот стартером иной раз, за пол оборота чтоль, зимой чуть сложней ессно, гдето за 5 оборотов схватывает после, масло конечно гуталин какой то залито...
Посмотрел ваше видио . Мерседес 308д почтовик дымит на холостых сизый решил сделать форсунки . Заменили распылители на бош сервисе сегодня завел дымит сабака но уже не так много дыма . Хочу посмотреть гидрики ?
Смотрите, уже не раз говорил в комментариях первоначально после замены нужно просраться дать, что бы всё выгорело, то есть нагрузку дать, потом если у машины вырезан сажевый заглушен егр это уже мотор переделан в другой класс он становится трактором. Если у вас всё в стоке, то стоит сделать диагностику. Например горит чек неисправность датчика расхода воздуха но с него считывают другие датчики которые регулируют смесь и тем самым они регулируют её не правильно и от этого тоже может быть дым...... Причин может быть очень много в видео описан один из случаев распространённых на механических дизельных системах
У меня на мерседес стоит плд секции так было на спуске после торможения двигателем машина начинала работать на 2х - 3х цилиндрах на пи этом на ходу не дымила и тянула нормально оказалось распылители уже даже не дерали газы при взрыве топлива было мало и газы проходили в форсунки свось распылители а на холостых топлива не хвотало чтобы продавить
Не вводите людей в заблуждение, изучите назначение и принцип работы нагнетательного клапана, он же клапан отсечки топлива и вы поймёте почему происходит образование капли.
У меня 2.8 CRD турбодизель. Минут через 10-15 на холостых начинает дымить-вонять. На холодную все ок. Вот думаю, начать пока просто с промывки топливной и форсунок или сразу на диагностику форсы снимать.
Сизый дым после холостых, может быть не только из за форсунок, также из за севших сальников клапанов, или убитых направляющих клапанов. Так же на дымность влияет угол опережения зажигания, причём я бы сказал что сильно влияет, даже сильнее чем всё что мы тут обсуждаем. От такой форсунки, дымность может быть в начале, после холодного запуска, причём запуск будет сопровождаться не ровной работой двигателя, и долгим запуском.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Машина фольксваген пассат в3 1.6 TDI. Отдавали мотор на капиталку полную делали всё головку направляйки, поршневая. Меняли распылители на форсунках, сейчас тоже присутствует сизый дым на холодную и после простоя на холостых, мотор жерет масло 3 литра на 10 тыс, может ли быть такой расход масла из-за неисправной топливной системы, всю голову уже сломал в чем может быть причина так как моторист свою работу сделал на отлично , в нём уверен на все100%.
Всем привет. Подскажите ребят, купил ЗИЛ с 740-10 мотором евро 0, старичок. Пока гнали его домой, сзади было очень грустно ехать на жигуле, вонь ужасная и белый дымок, показался, решил подкинуть другой ТНВД и форсунки с рабочего мотора, который немного чернил дымом когда нагрузку давал. Поставил зажигание через фиксатор на маховике и риску поставил в ноль, опережение угол не стал крутить и поставил в ноль. Мотор также белым дымит и так же воняет. Одежда дымом пропитывается за 2 минуты, жена хочет из дома выгнать из за вони😅. Что может быть. Масло немного мотор берет, примерно на 600км где то грамм 300-400. Незнаю норма это или нет, может из за масла? Или зажигание покрутить? Или может клапана ? Незнаю, это мой первый опыт с камазовский мотором, хз куда лезть. Все говорят что татарина надо ремонтировать только пьяным, иначе не починить😂.
@@dustgarage Добрый вечер мы живём в Казахстане город Талдыкорган у нас нету хороших специалистов по ремонту ТНВД но есть стенд не можем найти параметры как выстовить регулеровачные болты регулятора оборотов первый раз крутнули машина поехала после 1500 тысячи оборотов второй раз от холостых до 1500 прёт дуром после вялый на КамАЗ нашли все параметры получилось с первого раза и тяга хорошая и расхода нету с градусами разобрались что на одной что на другой а маза ехать не можем заставить
@@dustgarage забыл сказать модель ТНВД 806.6-40 при установке гнп первой секции почему-то не идёт 4.5мм клинит плунжер а 5.8 нормально так с завода и было двигатель был куплен новый ТНВД не вскрывалась
Много может быть чего , может у вас всё вырезано сажевый, ЕГР и всё такое и поэтому дымит потому что у вас машину откатили по экологии до трактора. Потом не обязательно могут дымить форсы может это масло попадает а откуда с поршневой или турбины это разбираться надо, другой вариант что с вас взяли деньги а проверку сделали не качественную и сказали что ишак задрочен но жить будет.
Если всё в стоке и ошибок не горит, то может быть из-за форсов. Если есть ошибки возможно что какой-то датчик например воздушный даёт неверные данные или вообще не даёт соответственно другие не понимают как корректировать смесь машина падает в аварию зажигает чек и едет в тупом режиме.
Спасибо , вообщем меня ожидает ремонт (насос форсунки клапана ) шахман переделка евро 2 wp10 на холостых дымит синим когда под экскаватором стою , трогаюсь там такой чат что в зеркало ничего не видно , потом перестаёт дымить синим и дымит чёрным на постоянку , масло не жрёт тянет хорошо , зажигание крутил от самого раннего до самого позднего изменений дыма особо не было , итог - форсунки или клапана верно ?
Чёрный дым богатая топливная смесь либо бедная воздушная, но в вашем случае машина тянет, с ваших слов значит накручено много топлива на насосе отсюда тяга и черный дым, когда на холостых и вонючийм дымит это распылители льют
Иногда обработка присадка ХАДО помогает . Плунжер уплотняется и форсунка тоже . Но только при начале дымности . И расход падает с 33 до 25-26 литров . Проверено годами .
На новых распылителях её практически быть не должно форсунке нужно много раз сработать что бы капнуло. Бывает это из-за проставки или корпус форсунки но может и распылитель бракованный попробуйте распылитель другой поставить
Привет,если можешь подскажи !БМВ Х3 2.0 n47 2007 год пьезофорсунки Бош. Белый дым с запахом недогоревшей солярки который развеивается при запуске утром.!Сегодня проверили свечи накала и сам блок осцилографом ,все работает отлично. .Все свечи работают блок свечей работает.но сутра подтраивает и дымит белым на холодную????Троит кстати несильно т.е. это не полный отказ какого,-то цилиндра,а впечатление такое вроде бы неровно работает двигатель и в это время дымит белым с запахом несгоревшего ДТ.
Блин, причин много может быть опять же где-то я писал блок может быть рабочий и свечи тоже, но только от рабочего блока не приходило на рабочие свечи, а всего то провод, потом компрессия во всех целиндрах какая.. Пречин может быть много но очевидно что топливо не загорается в каком-то из целиндров и оно вылетает белым вонючим туманом
Добрый день. Подскажите почему на работающем моторе на части трубок от тнвд к форсункам есть сильная пульсация, а на некоторых в разы более слабая. От чего это зависит?
это не от состояния форсунок зависит, попробуйте газу дать и в этот момент смотрите пульсацию и она будет на всех нормальная, дело в принципе работы механического тнвд, на хх не все цилиндры одинаково работают, даже впринципе могут часть не работать и это нормально
Вот у меня дымит сизо синим дымом на холодную, пока не дойдёт до 90 градусов. Но сейчас все проверяют форсунки на стенде! Увидеть ли современный стенд эти капли ?
Автор приветствую!подскажи ,при небольшом - на улице стал замечать сизый дым(проходит через сёк 30 и при чем чем ниже температура на улице тем дольше идёт дым,при +10 на улице на холодном а/м дыма нет!кто то говорит форсунка кто то говорит свеча накала,разесни пожалуйста!!паджеро 4 3.2дизель
Ели форсунки льют то будет дымить всегда при запуске скорее всего свеча накала я тоже замечал когда свечи или свеча не работает то есть дым при запуске
Добрый день, приобрел себе китайца бав феникс евро 2 , простой ТНВД механический без электроники. Как Вы пояснили в видео по утрам запус не с пол оборота , а когда заведется не стабильно работает и очень много вонючего дыма , потом прогазую , немного поработает дым уходит , но воняет очень сильно. По вашему описанию походит на то что форсунки за ночь сливают . В домашних условиях можно ли их как то проверить ?
Ели на вашей машине возможно их вытащить и подключить к трубкам так что бы было видно распылители и крутить мотор те которые форсунки не распыляют будет видно как они струйками брызгают делать без газа
@@dustgarage понятно, спасибо. А можно ли поменять распылители не сбивая регулировку давления срабатывания ? И стоит ли их менять если форсунка ссыт ? И как вообще правильно сделать если форсунки ссут , на стенд вместе с ТНВД обязательно везти или можно просто новые форсунки купить ?
@@СашаБаранов-н6т поменять распылитель не сбивая настроек невозможно ремонтировать или купить новые форсунки это как вам нравится и что по деньгам выгоднее по сути рабочая часть это рапылитель корпусу как правило ничего не бывает ели только уж совсем человек без башки можно и резьбу сорвать и что угодно, а так корпус и корпус ну проставка может заржаветь если с водой стояли форсы проставка тоже меняется при необходимости это всё запчасти, что касаемо делать ли форсунки вместе с насосом или нет это тоже на выбор обычно делаю всё в месте так как бывает ставят новые форсунки и насос старый не может их продавить и машина начинает заводится только с газом или вообще не будет ели вы уверенны в насосе что он хорошо давит то можно делать отдельно просто когда делается всё в купе можно добиться более точных настроек
@@СашаБаранов-н6т да что-то не охото снимать одно и тоже и надоели железяки эти прямые эфиры бы хотелось болталки так назовем с ответами на вопросы да и так просто поболтать пытался включать никто не заходит ну и желание отпало может как то попробовать ещё разок
Побольше бы таких знающих своё дело мастеров.
Здравствуйте. у меня бмв х5 е53 дымит на холодную.можо к вам на ремонт.тел ваш где можно найти.
Очень душевный и знающий мужик, с меня подписка, лайк)
Принципиально не ставлю лайки, но ваше видео помогло с решением моего вопроса о форсунке, 👍
От души! С меня лайкос!
Здравствуйте,видно что автор знает о чем говорит ,грамотного и компетентного человека приятно слушать!
Четко обяснил. У меня форд фокус на холостых сизиньким дует газу даёшь пропадает. Теперь знаю почему 👍
Разжевал так разжевал, очень доходчиво 👍
Совершенно правильно разъяснено. Только не в коллектор а в цилиндр.
Не в цилиндр а на дно поршня и потом там горит, делая отпуск металла и разрушая его
В продвижение видео, готов поставить 1000000000000лайков👍👍👍👍👍👍👍
Ну ты молодец, мне сделали, такое ощущение что деньги ни за что отдал.
Молодец мужик. Видно один из немногих кто знает о чем говорит. Полностью согласен с тобой. Рекомендую
Спасибо большое за помощь 🤝👍👍👍
Поучительное видео! Ждём дальнейших видосов!
Все нормально обьяснил👍👍👍я сам топливщик, поддерживаю такие видосы. С меня подписка 👍продолжай в том же духе
Приветствую. Сам меняю распылители , такие плохие попадают и ездится не долго приходится снова менять, спасибо вам за видео.
Хороший ролик. Мне понравилось. Подписался. Спасибо. Но я бы добавил. Исходя из своего опыта. Дело в том, что я занимаюсь одноплунжерными ТНВД на двигателях легковых машин. И там в внутри ТНВД есть механизм опережения впрыска.
Двигатель работает много лет в основном на сброшенной педали газа, это обычно 1100 -1600 об/мин. Нет, водители ездят и на других оборотах, но большое время все-таки на отпущеной педали газа. В результате кулачек, который определяет момент начала движения плунжера, набегает на ролик в одном и том же месте много лет. И в этом месте на кулачке (там волновая шайба с четыремя или с шестью, если двигатель шестицилиндровый, кулачками) появляется выработка. В результате на холостом ходу кулачек слишком поздно набегает на ролик и получается поздний впрыск. Если чуть добавить газа, таймер стронется и чуть развернет волновую шайбу. В результате кулачки начнут раньше набегать на ролик и опережение впрыска станет нормальным.
Проявляется это так. Двигатель после запуска потряхивает и он дымит сизым дымом. Притом очень вонючим. Чуть добавишь оборотов, - все приходит в норму. Ни потряхивания, ни вонючести выхлопа и ни сизого дыма.
По хорошему надо менять толкающие ролики, на них как правило уже питинг есть, и волновую шайбу. Но можно сделать проще - чуть повернуть ТНВД на более ранний впрыск. Двигатель станет работать чуть жестче, но все неприятные явления исчезнут. Правда нагрузка на поршневую увеличится и на более новых двигателях при таком довороте ТНВД импульс от коленвала перестанет попадать в окно импульса от распредвала. И загорится CHECK. Ничего страшного, при езде, когда оборотов становится чуть больше, он гаснет, но, согласен, неприятно. Тогда выход один - поворотом ТНВД надо добиться того, чтобы тряска ушла, а CHECK еще не загорелся. Ну иначе - ремонт ТНВД.
Ну и да. Когда общий фон температуры двигателя повысится, двигатель прогреется, все неприятные явления как бы исчезнут.
Спасибо,если бы у нас следили за качеством всего что производим то и запчасти были бы нормальные
Мужики!
Поддержим спеца 💪💪💪
Грамотно и доходчиво, почему перестал видео выкладывать?
Кстати, хорошо что есть контакты, это хорошо , что на контакт всегда открыт. Спасибо за видео. Кстати, насос и формы я снял с полностью рабочей машины, на пробу.
Грамотно , четко. Спасибо за труды и такое видео. 👍👍👍 И у меня Сорик 2.5 утром на холодную дымит секунд 30. Буду копать в форсунках.
Здравствуйте. Вопрос на засыпку: 2lte при запуске облако сизого дыма, чем холоднее на улице тем его больше, и главное при оборотах в районе 2 тысяч, пропуски воспламенения. Форсунки проверены, компрессия в норме. На холостых работа грубая у двигателя. В целом автомобиль едет нормально. Спасибо, интересуют размышления других людей.
Спасибо мужик будем ждать ещё больше ролики отлично
не в коллектора а в цилиндры.а так четко рассказал.молодец
какая разница с калектра узнаеш фа
сунки если лиёть правильно говорить
Давно искал такое видео… + 1 подписчик
Перебрали мне топливную раньше дымил чёрным теперь синим дымом, в сервисе говорят так и должно быть, прогрелся пропало всё, говорят:" масло же не жрёт, нет, значит так и должно быть " 😁
У меня тоже такой синии дым потом проподает
😂
Молодец салам с Дагестана отдуши
Молодец внятно все обиснил!!!!
Качественные😮 распылы можно притереть и они работают как новые. А говно даже не притираются. Брал недавно с автодока зексель у дилера полгода проходили, снимаю, на стенде зассали во все стороны до открытия и даже на притерлись вообще , а старый 10летней давности зексель уже 2 раза протирал и всё работает. после первой притирки отходили 3 года и только подкапывали .денсо с магазина ссали , притерлись норм, проходили 1 год , на стенде зассали.притерлись норм лежат прозапас. Взял Китай завод хваленые на стенде идеальные показатели, даже не потели на всём цикле.
Может японцы уже не производят компоненты мех впрыска?
Китай самый дешёвый гамно притирай не притирай, а чем притирал?
Очень давно искал такое видео! У меня Ман особенно зимой на холостых сизый Дым и стоят около нее невозможно! Я так и подозревал что это форсунки, ваше видео тому пример! Лайк и подписка однозначно! Подскажите, какой фирмы форсунки с наименьшим количеством брака? И если они образовывают каплю, могу ли я вернуть их в магазин?
Здравствуйте разобрались с проблемой? Тоже дымит на холостых особенно когда холодный
@@АнуарКунжариков-ж8з здравствуйте! Пока не занимался! Для начала надо форсунки проверять! Я больше склоняюсь к тому что они льют!
@@bender1682 у меня форсунки накрылись в прошлом году отремонтировали их и спустя 2 месица начел дыметь он сизы дым на холодную поевился
@@АнуарКунжариков-ж8з может некачественно сделали! В видео мужик говорит что они даже новые подкапывают! Летом все хорошо, а зимой стоять около нее невозможно!
Спасибо, все достаточно понятно.
Крассава доходчиво обяснил
спасибо за видео. у меня на мтз такаяже проблема.буду работать.
Очень похоже на мою ситуацию буду знать куда двигаться спасибо 👍🤝
Красавчик мужик. Толково толкуешь.
Спасибо, очень толково всё разъяснил!!!
Привет из Черногории
Спасибо за видео 👍
Спасибо Вам. Очень познавательное видео.Уменя Маз ямз 238 с турбиной.раньше не дымел на холодную. Щяс начал. Поменяли распыли.фильтра все поменял.тяга улучшилась но больше ничего не поменялось.с утра дымит колбасит машину пока минут 15-20 не поработает ато и больше. Может это быть из за насоса? Зажигание двигал .разница небольшая.Турбина масло не кидает.
Колбасить может из-за насоса не равномерная подача или воздух, потом прокачается и норм да и потом всем моторам тяжело в холодную погоду даже бензиновым масло может кординально менять звук и пуск мотора. Я например свои трактора подогреваю если сильный мороз, что насиловать когда щюп достанеш, а там как негрол.
@@dustgarage Спасибо что ответили мне.отвезу насос на ремонт пусть и форсунки перепроверят заодно.масло лью zik всесесонку но в мороз сильный грею.
Нашли причину?
@@islambaimukashev6798 нет не нашёл.потеплело на улице и перестало.похолодает начнётся снова.
@@ИсламИслам-з9ж Ассалаумагалейкум у меня точно такая же история апаратуру и форсунку отдал в ремонт два раза менял распылитель, чего только не сделал, турбину новую поставил головки все ремонт поменял направляющи клапана клапан сольник сам клапан уфф не знаю уже устал помогите пожалуйста))
Здравствуйте здаю на замену форсунки на новые распылители, вот как разпознать поменяли они на новые или востановили старые.
Спасибо. Выкладывай больше видосов.
У меня такая проблема как описали в видео. Спасибо
И у меня , я уже заебался с этой бедой
Здравствуйте,классно объяснили👍,у меня вот Пежо боксер,утром завожу,сизый дым и вонь глаза режет😱,форсунки походу
Хоть ктото толком разъяснил👍
Очень умный мастер умён
Разжевал всё конкретно,осталось только проглотить.👍👍👍
У меня япончик isuzu elf, тоже на холодную поддымливает,буду исправлять.
Вопрос; какой насос лучше,одноплунжерный или четырёхплунжерный рядный?
Я за 4
Спасибо, загадку разгадал я😊. Подписка
Все просто до банального, компрессия и качество распыления. На КАМАЗе с механикой давление всего 210, а после ремонта и 160. Ход поршня мал, топливо не сгорает. Те же КамАЗы коммон рейл где давление до 1800 и впрыск разбит на четыре этапа такого нет. В то же время на Мазе где ход поршня и следовательно компрессия больше синего дыма нет при тех же условиях.
Здравствуйте скажите пожалуйста отключил смазку сделал как настырых тнвд. Можно так ездить. Камаз евро1
Еще имеет смысл проверить угол зажигания, момент впрыска. Я грешил на форсунки, оказалось сбился тнвд.
ну так все понятно ! спасибо !
Спасибо ! Очень тонко и доходчего👍👍👍👍👍
Расскажите про комонрэйл также !!!!!!!!!! ????
Постараюсь
Присоединяюсь ко всем положительным коментариям.
Подписка, лайк однозначно.
Командир, если не секрет, в какой области живёшь, что-бы обратиться за помощью в ремонте аналогичной проблемы на моем патроле рд 2.8 тд.
@@ГеоргийВинницкий-в4э к сожалению я занимаюсь камазами мазами МТЗ так как как есть выход на поставщика запчастей и комплектующим к этим насосам
@dustgarage ПОНЯЛ. СПАСИБО, ВСЕХ БЛАГ🤝👍🖐️
Вот у меня также . Один в один . Маз у мя Автокран . Утром дымина .Как проедешься буквально 500 м ,всё норм . Приехал на объект . Постоял на холостых , установку разложил , начинает опять дымить спасу нет . Не знаю за что и браться . Зажигание пробовал регулировать , не помогает . Подумал насос , но вот по этому видео понимаю что скорее всего форсы , хотя распылы новые ,отходили всего два месяца . Что тогда лучше распылы опять новые купить по дороже? Или форсунки целиком купить новые ?
Я думаю распылители купить новые, корпусу сто лет не чего не будет
Спасибо всё по делу реально таких объяснений не на ютубе удачи тибе
Очень хорошая объяснения спосибо
Всё по факту чётко. Подписка
благодарю за науку
Отличный мастер
Добрый день.
Может есть идеи почему так:
На fiat palio 1.7 td после старта, спустя минут 4-5, есть пинки, как будто бы нет сгорания в одном из цилиндров. И сизый дым начинается. Заглушишь минут на 10, потом норм.
@@Diman4ikDDW очень странно а диагностика, что показывает?
@dustgarage это обычная механика, распыл был нормальный. Электронной диагностики в машине нет вообще.
@@Diman4ikDDW тогда тем более странно, потому что в механике или работает или нет, а тут судя по вашим словам троит дымит заглушил подождал завёл и всё хорошо работает, может проблема с сальниками клапанов или направляющими, если конечно в форсунках уверены вы вроде написали распыл хороший
Спасибо за видос. Лайк и подписка!😊
Хорошие надо распылители . Хорошего качества все равно притираю !!! И клапана надо притирать тоже . Особое внимание пружинам!!!
На ямз 236-238, атмо обычном, походу не реально слелать что бы утром на холодную не дымел сизым дымом, пока хоть чуть не прогреется
У меня ямз 238 атмо, дымоганил чернотой, даже когда "гладил"педаль подачи топлива, но и тяга приличная.
Что сделал, убавил наружним винтом количество топлива, так скажем "под себя" да, тяга уменьшилась, но она мне не сильно и нужна, потому как двинатель тянет 20 тонный автокран, для передислокации на не далёкие расстояния вполне достаточно, бонусом расход горючки уменьшился на 5-8 литров и чернота ушла при наборе скорости, едва едва заметна, когла только больше половины на педаль подачи горбчки нажимаешь
А дыметь сизым на не прогретом или после длительной стоянки на холостых как по мне все советские дизеля особенно евро около ноль будут впринципе, из за не высокоточной обработки прецизионных деталей тнвд (топливной системы) опять таки из за не высокоточных станков (относительно) на которых они и обрабатываются, а магазинные детали тнвд это вообше мрак, хорошо год если отработает, если не сразу в отказ или клин..
Запускается кстати очень так скажу чувствительно, ключа боится это прям про этот двигатель, один оборот стартером иной раз, за пол оборота чтоль, зимой чуть сложней ессно, гдето за 5 оборотов схватывает после, масло конечно гуталин какой то залито...
До замены ремня Тнвд дыма , не наблюдалось , думаю что поставили мощнее зажигание
Спасибо все хорошо объяснил
Дякую за вашу працю
Посмотрел ваше видио . Мерседес 308д почтовик дымит на холостых сизый решил сделать форсунки . Заменили распылители на бош сервисе сегодня завел дымит сабака но уже не так много дыма . Хочу посмотреть гидрики ?
Смотрите, уже не раз говорил в комментариях первоначально после замены нужно просраться дать, что бы всё выгорело, то есть нагрузку дать, потом если у машины вырезан сажевый заглушен егр это уже мотор переделан в другой класс он становится трактором. Если у вас всё в стоке, то стоит сделать диагностику. Например горит чек неисправность датчика расхода воздуха но с него считывают другие датчики которые регулируют смесь и тем самым они регулируют её не правильно и от этого тоже может быть дым...... Причин может быть очень много в видео описан один из случаев распространённых на механических дизельных системах
У меня на мерседес стоит плд секции так было на спуске после торможения двигателем машина начинала работать на 2х - 3х цилиндрах на пи этом на ходу не дымила и тянула нормально оказалось распылители уже даже не дерали газы при взрыве топлива было мало и газы проходили в форсунки свось распылители а на холостых топлива не хвотало чтобы продавить
Все четко объяснил
Не вводите людей в заблуждение, изучите назначение и принцип работы нагнетательного клапана, он же клапан отсечки топлива и вы поймёте почему происходит образование капли.
У меня 2.8 CRD турбодизель. Минут через 10-15 на холостых начинает дымить-вонять. На холодную все ок. Вот думаю, начать пока просто с промывки топливной и форсунок или сразу на диагностику форсы снимать.
Я думаю деагностику
Сизый дым после холостых, может быть не только из за форсунок, также из за севших сальников клапанов, или убитых направляющих клапанов. Так же на дымность влияет угол опережения зажигания, причём я бы сказал что сильно влияет, даже сильнее чем всё что мы тут обсуждаем.
От такой форсунки, дымность может быть в начале, после холодного запуска, причём запуск будет сопровождаться не ровной работой двигателя, и долгим запуском.
Добрый день можете проконсультировать по работе дизельного двигателя?
Могу, но я не всё знаю и далеко не все моторы
Всё равно вопрос надо наверно писать может кто-то из чата может ответ знать и подскажет если я не смогу
На простом Урале надо форсунки регулировать 220 АТМ . И правильно регулировать насос . Надо уменьшить подачу . Дозу !!! Ставлю уже 20 лет так .
Вы поясните людям какое количество топлива на каких оборотах и на сколько ходов что бы знали. Не мифическое поменьше
@@dustgarage 10.8 это норма . 10 2 тоже хорошо для Урала . . Но ускоритель чуть увеличить подачу!! .
Очень понравилось видео
Здравствуйте. Как к Вам попасть или с Вами связаться?
Добрый день , очень хорошо объясняете . С какого вы города как с вами связаться ?
Подмосковье Тучково
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Машина фольксваген пассат в3 1.6 TDI. Отдавали мотор на капиталку полную делали всё головку направляйки, поршневая. Меняли распылители на форсунках, сейчас тоже присутствует сизый дым на холодную и после простоя на холостых, мотор жерет масло 3 литра на 10 тыс, может ли быть такой расход масла из-за неисправной топливной системы, всю голову уже сломал в чем может быть причина так как моторист свою работу сделал на отлично , в нём уверен на все100%.
Если есть турбина на неё обратите внимание и по клапана газов исправны ли они
Привет подмкади когда идёт на пол газа не дымит на холостых не дымит идеш на весь газ чёрныи дым движк каменс
Лайкос однозначно, но просьба на будущее- научись говорить конкретно, без лишних слов....
Охото сказать не,, трынди,, и переключить видос....
Всем привет. Подскажите ребят, купил ЗИЛ с 740-10 мотором евро 0, старичок. Пока гнали его домой, сзади было очень грустно ехать на жигуле, вонь ужасная и белый дымок, показался, решил подкинуть другой ТНВД и форсунки с рабочего мотора, который немного чернил дымом когда нагрузку давал. Поставил зажигание через фиксатор на маховике и риску поставил в ноль, опережение угол не стал крутить и поставил в ноль. Мотор также белым дымит и так же воняет. Одежда дымом пропитывается за 2 минуты, жена хочет из дома выгнать из за вони😅. Что может быть. Масло немного мотор берет, примерно на 600км где то грамм 300-400. Незнаю норма это или нет, может из за масла? Или зажигание покрутить? Или может клапана ? Незнаю, это мой первый опыт с камазовский мотором, хз куда лезть. Все говорят что татарина надо ремонтировать только пьяным, иначе не починить😂.
На миллиметр (толщина спичинки) раньше(в право, на пассажира) сделай, аппарат на перегазовке должен рычать. Всасывающий клапан (0,30),выпускной(0,35).
На тнвд риску совмещаешь с меткой на муфте, и на спичку в право - остальные риски не смотри.
Добрый день объяснил очень подробно как с вами можно связаться есть вопрос по ТНВД ЯМЗ 238
@@dustgarage Добрый вечер мы живём в Казахстане город Талдыкорган у нас нету хороших специалистов по ремонту ТНВД но есть стенд не можем найти параметры как выстовить регулеровачные болты регулятора оборотов первый раз крутнули машина поехала после 1500 тысячи оборотов второй раз от холостых до 1500 прёт дуром после вялый на КамАЗ нашли все параметры получилось с первого раза и тяга хорошая и расхода нету с градусами разобрались что на одной что на другой а маза ехать не можем заставить
@@dustgarage забыл сказать модель ТНВД 806.6-40 при установке гнп первой секции почему-то не идёт 4.5мм клинит плунжер а 5.8 нормально так с завода и было двигатель был куплен новый ТНВД не вскрывалась
Все по делу👍
Здравствуйте, подскажите какое давление форсунок и насоса моторпал на д245. 9е2 ?
210-220; должно быть.
Где находишься?
Брат про комонрейл форсунки можно будет совет так же дымит сизым на холодную хотя проверили на стенде сказали что будут ездить
Много может быть чего , может у вас всё вырезано сажевый, ЕГР и всё такое и поэтому дымит потому что у вас машину откатили по экологии до трактора. Потом не обязательно могут дымить форсы может это масло попадает а откуда с поршневой или турбины это разбираться надо, другой вариант что с вас взяли деньги а проверку сделали не качественную и сказали что ишак задрочен но жить будет.
У меня на D4BH повышеный расход топлива за место 13 в городе по 25 заводится хорошо даже в минус в чем может быть проблема?
Если всё в стоке и ошибок не горит, то может быть из-за форсов. Если есть ошибки возможно что какой-то датчик например воздушный даёт неверные данные или вообще не даёт соответственно другие не понимают как корректировать смесь машина падает в аварию зажигает чек и едет в тупом режиме.
@@dustgarage , я искал программу для этого мотора не могу найти, полу электронный тнвд стоит.
Спасибо , вообщем меня ожидает ремонт (насос форсунки клапана ) шахман переделка евро 2 wp10 на холостых дымит синим когда под экскаватором стою , трогаюсь там такой чат что в зеркало ничего не видно , потом перестаёт дымить синим и дымит чёрным на постоянку , масло не жрёт тянет хорошо , зажигание крутил от самого раннего до самого позднего изменений дыма особо не было , итог - форсунки или клапана верно ?
Чёрный дым богатая топливная смесь либо бедная воздушная, но в вашем случае машина тянет, с ваших слов значит накручено много топлива на насосе отсюда тяга и черный дым, когда на холостых и вонючийм дымит это распылители льют
Здравствуйте интересует ТНВД Ауди а6с5 2.5тди,мотор АУМ.по давлению насоса пишут что 18,5кг.при скольки должно на стенде открыватса форсунки.заранее спасибо
Простите тест план мне не известен
Иногда обработка присадка ХАДО помогает . Плунжер уплотняется и форсунка тоже . Но только при начале дымности . И расход падает с 33 до 25-26 литров . Проверено годами .
Добрый вечер если плохие распылитель то они могут застревает при температуре 85 градусов?
Мне немного непонятно. Но если распылители плохие то может быть что угодно и клинить и ссать
Привет Подскажи пожалуйста меняю сам распылители на камазе в первый раз. Солярка из обрати капает это ненормально? Что нужно сделать с гидроплотностью
На новых распылителях её практически быть не должно форсунке нужно много раз сработать что бы капнуло. Бывает это из-за проставки или корпус форсунки но может и распылитель бракованный попробуйте распылитель другой поставить
Привет,если можешь подскажи !БМВ Х3 2.0 n47 2007 год пьезофорсунки Бош. Белый дым с запахом недогоревшей солярки который развеивается при запуске утром.!Сегодня проверили свечи накала и сам блок осцилографом ,все работает отлично. .Все свечи работают блок свечей работает.но сутра подтраивает и дымит белым на холодную????Троит кстати несильно т.е. это не полный отказ какого,-то цилиндра,а впечатление такое вроде бы неровно работает двигатель и в это время дымит белым с запахом несгоревшего ДТ.
Блин, причин много может быть опять же где-то я писал блок может быть рабочий и свечи тоже, но только от рабочего блока не приходило на рабочие свечи, а всего то провод, потом компрессия во всех целиндрах какая.. Пречин может быть много но очевидно что топливо не загорается в каком-то из целиндров и оно вылетает белым вонючим туманом
Нашли причину?
Красава все понятно !
Добрый день. Подскажите почему на работающем моторе на части трубок от тнвд к форсункам есть сильная пульсация, а на некоторых в разы более слабая. От чего это зависит?
Где пульсация сильнее там состояние форсунок лучше, если распылитель не работает или на гране пульсация слабая или вообще нет.
@@dustgarage Дружище, спасибо за ответ. Кстати, на холостых мотор начал поддымливать синим. Похоже это в форсунках дело.
это не от состояния форсунок зависит, попробуйте газу дать и в этот момент смотрите пульсацию и она будет на всех нормальная, дело в принципе работы механического тнвд, на хх не все цилиндры одинаково работают, даже впринципе могут часть не работать и это нормально
Спасибо за видео!!!
Лайк есть,спасибо!!!
Вот у меня дымит сизо синим дымом на холодную, пока не дойдёт до 90 градусов. Но сейчас все проверяют форсунки на стенде! Увидеть ли современный стенд эти капли ?
Увидеть не увидит так как форсунка в топливо приёмнике стоять будет, но отклонения должен стенд зафексировать, а так все зависит от стенда
Спасибо за популярное обьясние, где вы находитесь в каком, регионе?
М о Рузский р-он
лайк. земляк можно сказать, я в Можайском живу. комонрейлом занимаетесь?
Молодец хорошо объяснил
Сколько давление выставляеш форсунок на старый КамАЗ.
220
Автор приветствую!подскажи ,при небольшом - на улице стал замечать сизый дым(проходит через сёк 30 и при чем чем ниже температура на улице тем дольше идёт дым,при +10 на улице на холодном а/м дыма нет!кто то говорит форсунка кто то говорит свеча накала,разесни пожалуйста!!паджеро 4 3.2дизель
Ели форсунки льют то будет дымить всегда при запуске скорее всего свеча накала я тоже замечал когда свечи или свеча не работает то есть дым при запуске
@@dustgarage спасибо большое
Добрый день, приобрел себе китайца бав феникс евро 2 , простой ТНВД механический без электроники. Как Вы пояснили в видео по утрам запус не с пол оборота , а когда заведется не стабильно работает и очень много вонючего дыма , потом прогазую , немного поработает дым уходит , но воняет очень сильно. По вашему описанию походит на то что форсунки за ночь сливают . В домашних условиях можно ли их как то проверить ?
Ели на вашей машине возможно их вытащить и подключить к трубкам так что бы было видно распылители и крутить мотор те которые форсунки не распыляют будет видно как они струйками брызгают делать без газа
@@dustgarage понятно, спасибо. А можно ли поменять распылители не сбивая регулировку давления срабатывания ? И стоит ли их менять если форсунка ссыт ? И как вообще правильно сделать если форсунки ссут , на стенд вместе с ТНВД обязательно везти или можно просто новые форсунки купить ?
@@СашаБаранов-н6т поменять распылитель не сбивая настроек невозможно ремонтировать или купить новые форсунки это как вам нравится и что по деньгам выгоднее по сути рабочая часть это рапылитель корпусу как правило ничего не бывает ели только уж совсем человек без башки можно и резьбу сорвать и что угодно, а так корпус и корпус ну проставка может заржаветь если с водой стояли форсы проставка тоже меняется при необходимости это всё запчасти, что касаемо делать ли форсунки вместе с насосом или нет это тоже на выбор обычно делаю всё в месте так как бывает ставят новые форсунки и насос старый не может их продавить и машина начинает заводится только с газом или вообще не будет ели вы уверенны в насосе что он хорошо давит то можно делать отдельно просто когда делается всё в купе можно добиться более точных настроек
@@dustgarage спасибо за совет. Приятно когда можно получить грамотные советы. А почему не выпускаете новые видео? Мне кажется людям интересно
@@СашаБаранов-н6т да что-то не охото снимать одно и тоже и надоели железяки эти прямые эфиры бы хотелось болталки так назовем с ответами на вопросы да и так просто поболтать пытался включать никто не заходит ну и желание отпало может как то попробовать ещё разок