صد درصد تارا شک نکنید دوستان، من هر دو را تجربه کردم هم موتور ای اف سون که در دنا هست و هم موتور تیو فایو که در تارا هست، موتور تیوفایو که ساخت و طراحی فرانسه هست با هیچ موتوری قابل مقایسه نیست حتی چینی و ژاپنی های هم ردیف,از هر نظر که فکر کنید یک سر و گردن بالاتر هست، دوام، استحلاک، جون دار بودن، قدرت و....
@@hossein.h-q4q بله موتور تیوفایو که مرگ نداره سلطان موتورای داخلیه. 206 تیپ 5 دارم هفت ساله سوار میشم 230 هزار کارکرده موتور گیربک پلمپ. فقط دوماه پیش بلبرینگ صدا میداد دیسکو صفحه باز کردم صفحه لنت کوبیدم دیسک خودش سالم بود دوباره انداختم تو هفت سال خرج فنی این بوده با سرویس استارد دینام به اضافه مصرفی. حسابیم بهش گاز میدم ولی بجا درست
بررسی خیلی محافظه‌کارانه بود. یه جوری گفتید که نه سیخ بسوزه نه کباب. تفاوت این دو تا ماشین توی شتاب، ایمنی، به‌روز بودن پلتفرم، جاداربودن و امکانات بیشتر از ایناست که شما گفتید.
بسیار عالی بود موفق باشید کارتون رو ادامه بدید از خیلی از دوستان که دارن کارتحلیل خودرو انجام میدن کارتون خیلی بهتر بود ، با اختلاف ، بسیار مودب و صادقانه تحلیل کردید خیلی ممنونم ازتون ، اینو کسی داره میگه که دنبال میکنه کارهای این مدلی رو و ۱۵ سال تو خودروسازی داره خدمت میکنه خیلی ممنون و موفق باشید💐💐💐💐
پلتفرم تارا پژو ۳۰۱ هست و پلتفرم دنا همون پلتفرم قدیمی سمنده که قابل قیاس نیستند .ستون و شاسی تارا بسیار محکم تر و ایمن تر هست اما بخاطر پاس کردن تست عابر پیاده بدنش منعطف تره و ورق دوبل استفاده شده .
هم تارا و هم 301 هر جفت پلتفرم 206 هستند و قدیمی. و از اون گذشته چه تارا که روی پلتفرم 206 هاپبک بنا شده و چه دنا که روی پلتفرم 405 بنا شده ، هردوی این پلتفرم ها پلتفرم جاری شرکت پژو سیتروئن هستند تا به امروز. منتها pf1 تارا و 206 پلتفرم هاچ بک هست و در 208 و 2008 هم اکنون بکار میره و پلتفرم Pf2 دنا پلتفرم سدان است و در 308 و 408 و 3008 و 5008 بکار میره فرقشون اینه .( و گذاشتن اتاق بزرگ روی پلتفرم هاچ بک خودش جای تحقیق و بررسی ایمنی دارد!) استحکام و ایمنی هم احتیاج به تست کارشناسی دارد ( نه حرفای توی صف نونوایی). به صرف اینکه 301 فرانسوی فلان امتیاز را داشته است، نمیشه مخاطب رو احمق فرض کرد و به صرف اینکه داشبرد تارا هم شبیه 301 ساخته شده امتیاز 301 رو به تارا تعمیم بدیم ! تارا هیچ تست ایمنی و کیفی در هیچ موسسه معتبری نداشته است. و چیزی هم که به عینه با باز کردن قسمتهای مختلف اون در تعمیرگاهای مختلف دیده شده همان چیزی هست که با دست زدن به ورق بدنه در قسمتهای مختلف میشه انرا لمس کرد و دید و هیچ جوری هم نمیشه ماست مالیش کرد.
تارا خیلی بهتره اصلا قابل قیاس با دنا نیس من هر دو رو داشتم دنا مصرف به شدت بالا توربو با توجه به بنزین زود خراب میشه صدای باد تو ماشین میپیچه خیلی زود اتاق به صدا میوفته هزینه نگهداری بسیار بالا اتاق بسیار کوچیک مشکلات برقی زیاد فقط شتاب خوبی داره
@@fe.khodro نه فائزجان می‌بخشی عزیزم فک کنم سوءتفاهم شد 😅من فقط گفتم بهت خیلی بیشتر میاد، این بررسیها هم به حال لازمه و در حقیقت قشر خیلی بزرگتری از جامعه مون فقط توانایی خرید همین ماشین های زیر ۱ میلیارد رو دارن، خب طبیعتاً شما هم باید توی این زمینه کار بکنی که شناخته بشی بخوبی ، این کاملا منطقیه، اصلا حالا که فکرشو میکنم بهتر بود شما اول میومدی همین ماشین های داخلی رو بررسی میکردی بعد می‌رفتی سراغ لوکس ها و وارداتیا
من دنا توربو به قصد فروش خریدم ولی الان ماشین لازم شدم. اینقدر از دنا بد می گن (امنیت و مشکلات برقی) و جای صندلیش کمه (خانواده 4 نفره ایم) میخوام بفروشم یه چیز دیگه بگیرم. بین تارا صفر و سراتو 97 90 هزار تا کارکرده موندم. شما نظری ندارید؟
ماشین‌هایی که با ورق فولاد مبارکه ساخته(همه ماشینهای ایرانی) میشه ایمنی بسیار پایینی داره. ورق چینیهای مونتاژی حداقل جنسش بهتره. عیب و ایراد چینیها هم کمتره. مشکل شون بازار بد و قطعات کمتر هست.
حقيقتا سه سال پیش میخواستم ایرانی بخرم و نظرم روی دنا بود . چند تا ماشین ایرانی رو تست رانندگی داشتم . ودر اخر لیفان هزار و هشتصد، سی هزار تا کار گرفتم . واقعا راضیم ازش . کابین بزرگ ، نرم و پر شتاب
من هر دو رو داشتم تارا نگهداری ساده تر بنزین معمولی(دنا بنزین سوپر نزنی صدای موتور در میاد )روغن کمتر و ارزان تر (برای دنا بهترین کیفیت روغن sn رو نزنی صداش در میاد )و تارا جا دار تر فقط مشکلات برقی داره (نه در همه موارد )مثلا چراغهای جلوش کولر بعضی تارا ها هم میگن خوب نیست(در نمایندگی دیدم بیشتر شش دهنده ها)برای من خیلی هم خوب بود با اینکه مشکی بود و خوزستان زندگی میکنم
بحث اینه که تو تیپ v1 plus و v3 و v4 یه سری چیزای طراحی تارا واقعا عوض شده و بهبود پیدا کرده و آپشناشون بیشتر شده، اما راجب ورق بدنه بگم که اصل ورق بیرونی نیست، بلکه ساختار زیر ورقه، مثل ستون‌ها و... که تو پلتفرم بروزتر تارا بهتر و ایمن‌تره، ولی ورق بدنه رو جنس نازک‌تری زدن برا کمتر شدن وزن ماشین و استانداردهای تصادف عابرپیاده و...، اما خب توجیه خوبی هم نیست چون ورق محکم تر حس بهتری میده. اما خب اتاق تارا بهتره انصافا، راحت‌تر و جادارتره، جای پا بیشتره، عایق بندیش خیلی بهتره، اما خب کلی بگم تو بحث ایمنی و اتاق من تارا رو ترجیح میدم، حتی تو بحث هندلینگم من تارا رو ترجیح میدم، تعلیق جفت شونم بد نیست، اما خب تعلیق دنا قدیمی تره، هرچند کمی نرم تر اما هندلینگ خوبی ارائه نمیده در برابر تارا. اما خب از نظر طراحی، با جفت شون حال نمیکنم، یعنی من شاهینو به هر دو ترجیح میدم، اما بین این دو تا همون دنا، خب از نظر موتوری هم موتور تارا ممکنه کم استهلاک تر باشه، اما من موتور ای اف سونو بیشتر دوست دارم، امیدوارم موتور جدید ای اف پی دنا جوانان روی تارا هم بیاد، واقعا این موتور براش ضعیفه.
تارا با موتور ای اف پی قراره بیاد و کار دنا تمومه هندلنیگش خیلی بهتره از دنا و اینکه هوا خور موتور تارا خیلی بهتره چون پلتفرم به روزیه ولی دنا هوا خور موتورش خیلی ضعیفه و اگه دقت کرده باشین یکم پر فشار رانندگی کنین امپر آب میره بالا و جوش میاره
1:31 من خودم باشم بدون شک تویوتا کمری رو انتخاب میکنم صفر بودن حس خوبی داره ولی کیفیت ماشین و اصالت برندش و اون حس اطمینانی که بهت میده بدون شک یه چیز دیگه س
@@fe.khodro اگه خیلی حوصله داشته باشی برای گشتن و یه متخصص هم با خودت ببری خب مطمئنا پیدا میشه تیکه ولی خب به طور کلی بله شما درست میگید شما بهرحال توی این بازار هستین و علمتون کامل هست بهش 💯
تارا بسیار گزینه بهتری هست، پلتفرم بهتر ، ایمنی بیشتر ، سیستمهایی مثل کنترل کشش در سربالایی و لیمتر سرعت و باک پران برقی ، نمایش تعویض دنده سیستم کنترل پایداری که در دنا هیچکدوم وجود نداره ، فنر لول عقب که منجر به تعلیق بهتر و کوبش کمتر در تارا میشه ، فرمان پذیری بسیار بهتر ، کیفیت متریال کمی بالاتر و از همه مهمتر استهلاک کمتر موتور و مصرف سوخت بسیار کمتر تارا در کنار عدم نگهداری و مشکلات مربوط به نیاز جدی به بنزین سوپر و ... در کل تارا از همه نظر بهتره فقط شتاب و قدرت دنا پلاس اونم در نسخه توربو به لطف یک توربوی پر استهلاک بالاتره که قطعاً در مجموع انتخاب تارا هست .تارا بهترین، ایمن ترین و جادارترین خودروی ایرانه صندوق عقب ۶۴۰ لیتری تارا با ۵۱۰ لیتری دنا قابل قیاس نیست و قطعا با افزایش تیراژ تارا و آشنایی بیشتر مردم با این خودرو کسی دیگه سراغ دنا یا اون کفتر ۸ سوپاپ توربو شده ( شاهین) نمیره .
صد درصد تست کننده دنا سوار هستش حتی نفهمید واسه تارا دنده رینگ نیست قالپاقه .😂 اما منی که جفتشو داستم الانم تارا ،تارا به شدت بهتره 😂حس امنیت بیشتر جاداری به شدت زیاد صدایی به شدت بیشتر.دنا ناک شدید صدای قرچ قروچ قابها زیاد صدای باد زیاد جای بسیار کم و خسته کننده با این وضعیت بنزین شاتون زندن موتور از رگ گردن بهتون نزدیکه
داداش خسته نباشی❤ ولی خیلی اشتباه داشتی. دنا از اولین نسخه سال 93 تا الان آینه برقی رو داره. این تارا هم که بررسی کردی نسخه دنده ای و قالپاق بود.اتوماتش رینگ داره
یک سوال اصلی اینه ازونجا که داخل اکثر استان ها بنزین سوپر نیست اکتان اصل هم کم گیر میاد دناپلاس توربو با بنزین معمولی ایا اسیب میبینه یا اینکه مالکین این خودرو چه کار انجام میدن برای این مسئله سوالم خلاصه در مورد توربو های داخلی و سازگاریشون با بنزین معمولی هست
کلا سیستم توربو نسبت به بنزین حساسه، و ماشینای ایران از این قضیه جدا نیست، و در کل بهتر شما اکتان یا بنزین سوپر استفاده کنید. اما توربو دنا به سخت گیریه خودرو‌های خارجی مثل فولکس واگن و بی ام و نیست و اگر مصرفی ها به موقع عوض بسه و صافی بنزین سر هر سرویس چک بشه و به موقع عوض بشه، دنا توربو اذیتی نداره.
داداش گفتم دنا نرم تره، یعنی نسبت به صندلی تارا نرم تر هست. وگرنه نرم واقعی تو مبحث صندلی: زانتیا و ماکسیما بودن و تمام؛ و البته تو رده های بالا بنز S و بی ام و سری ۷
حالا چرا به نظرت بهتر میرسه شاید بعدا خودت متوجه بشی که چرا ، اما اگر دلیلت تنها پلتفرمیه که به گزافه جدید خوانده میشه باید بدونی پلتفرم تارا نه تنها جدید نیست و مربوط به سال 1998 پژو 106 فرانسه و بعدا 206 فرانسه هست ، بلکه در ایرانخودرو 206 و 207 و رانا هم همین پلتفرم تارا رو دارند که پلتفرم کلاس هاچبک کوچک شهریه اول راجع به یک موضوعی تحقیق بعدا تکرارش کنید: en.wikipedia.org/wiki/PSA_PF1_platform بر اساس همین فکت پلتفرم پس سوال اینجاست این اتاق بلند تر و کشیده اندازه دنا روی پلتفرم Pf1 206 با نام تارا چه میکنه؟! معلومه که در اتاق بزرگتر سرنشین عقب راحتره تره ولی به چه هندلینگی در سر پیچ ها؟! خوب پلتفرم دنا ها چیه Pf2 یعنی پلتفرم ماشین های بزرگتر و سدان ( نه هایچبک با اتاق سدان!) که از زمان 405 تا به امروز روی محصولات کمپانی پژو سیتروئن در کلاس بالاتر بکار میشه مثل پژو 307 و 308 و 408 و در کراس اور های بزرگتری نظیر 3008 و 5008 : en.wikipedia.org/wiki/PSA_PF2_platform در حالیکه pf1 تا به امروز در کلاس پاینتر نظیر 208 و کراس اور مینی 2008 فقط بکار رفته. چرا برای تبلیغات نام 301 رو میارن چون اون هم بزرگترین اتاقی بود که روی همین پلتفرم pf1 در سال 2013 قرار گرفت. اما بکار بردن کلمه پلتفرم جدید اصلا و ابدا نمیتونه در مورد هرماشینی مه پلتفرم pf1 داره بکار بره
اولا تارا با رینگ معمولی اوردی ازش تعریف نمیکنی و فقط تضعیفش میکنی..دوما تارا پلتفرم جدیدتری داره و اصلا هم به این نکته بسیار بسیار مهم اشاره نکردی ..دوما جا کلیدی ها صلیغه ایی هست فقط..در ضمن یک سری تغیرات مثل رینگ و داشبردو چراغ ها رو میتوان خودمان اسپرت کنیم..بعدشم موتور تارا بی دردسر تره از دنا..در کل نمیگم دنا خوب نییست منظورم اینه کهدمقایسه ات در بین این دوتا کلا باهم فرق داره
بسیار جانبدارانه بود و از دنا سمندی تعریف کردین .تارا بسیار بهتر هست و اختلافشون خیلی بیشتر از مواردی هست که بیان شد مثلاً بی صدای و عایق بندی تارا و دنا اصلاً قابل مقایسه نیست!!!
لااقل تست های بیت ران و هندلیبنگ و تست گوزن این دو ماشین و کنترل پایداری اونها و کامل میدید اینقدر اطلاعات سطحی اشتباه به مخاطب نمیدادی. هندلینگ و سیستم تعلیق دو خودرو کاملا متفاوت هست و ... البته بیت ران تارا با موتور جدید efp و هم یکی دو ماه پیش تست کرده.
من یک سوال دارم ازت؟ آیا هیچ بقال گرانفروش و متقلبی میگه ماست من که کلی هم اب بستم توش ترشه؟! مسلما عقل سلیم میگه خیر. کار طرف به جایی رسیده چیزی که داری میبینی و زیر دستت هست و قابل لمسه ، ویدئو میده انکار کنه (ضخامت ورق بدنه تارا) ، یا تیت ران! رو میندازه جلو براش چیزایی که خودش دیگه لوس شده نمیشه بگه اونا بگن. شبانه روز دارن یک چیز میگن تارا ، تارا و باز تارا و البته بازم تارا .. اتفاقا اگر یک تست گوزن انجام میشد ( نه اون کودن بازی که تیت ران بنام تست گوزن راه انداخت! در تمام ویدئو ها مخاطب ها رو بی شعور فرض میکنن که هیچ سواد و معلوماتی هم نداره که هر چرندی رو بشه بهشون گفت اونقدر علیل فرض میکنه که حتی نمیرن راجع به ادعاهاشون تحقیق کنن چند جا) معلوم میشد 206 با توجه به اتاق استاندارد همون پلتفرم تارا ، بهتر از تارا خواهد بود. منتها مدام هزینه میکنند تا از اسب بازنده ایران خودرو تعریف و تمجید بشه دیگه خودت میبینی لیست ماشین های روی این پلتفرم Pf1 رو یا اونم قابل دیدن نیست ؟: en.wikipedia.org/wiki/PSA_PF1_platform
به هیچ عنوان نظر شما دقیق نیست ایران خودرو هر دو محصول رو تولید میکنه و لزومی نداره یکی رو بهتر نشون بده .واقعیت اینه که تارا بسیار سرتره البته بجز بحث شتاب که اونم بخاطر توربو هست و البته مشکلات خودشم داره از جمله مصرف بالای ۱۵ لیتر که فاجعه است . خودم هر دوتا رو مدتی داشتم الانم ساندرو دارم والا منصفانه بگم تارا از همشون بهتره .
من منبع معتبر برای قدیمی بودن پلتفرم تارا آوردم پس نظر بنده نیست اولا و دیگر اینکه شما میتونی نظر خودتوداشته باشی اشتباه یا درست . ولی نمیتونی به جنگ با دیگر نظرات و قضاوت کردن و تخطئه دیگران بپردازی ، آنهم بر پایه یکسری امار و ارقام غلط و مطالب غیر فنی و نامستندل @@peymanalizadeh6416
@@fe.khodroنه چرته سنسور پا داره فقط😂 ولی واقعا عجیب راه میره تو تست عجیب بود بعد میگن کیفیت ورقش هم بهتر شده نشون که میداد دمای اب هم اصن بالا نمیرفت خیلی خوب بود اون ایراد دکمه ها روی در هم داخلش رفع شده گرم کن صندلی هم دارن
صد درصد تارا شک نکنید دوستان، من هر دو را تجربه کردم هم موتور ای اف سون که در دنا هست و هم موتور تیو فایو که در تارا هست، موتور تیوفایو که ساخت و طراحی فرانسه هست با هیچ موتوری قابل مقایسه نیست حتی چینی و ژاپنی های هم ردیف,از هر نظر که فکر کنید یک سر و گردن بالاتر هست، دوام، استحلاک، جون دار بودن، قدرت و....
مرسی از توضیحات کاملتون، پین کردم صحبت شمارو
@@hossein.h-q4q بله موتور تیوفایو که مرگ نداره سلطان موتورای داخلیه. 206 تیپ 5 دارم هفت ساله سوار میشم 230 هزار کارکرده موتور گیربک پلمپ. فقط دوماه پیش بلبرینگ صدا میداد دیسکو صفحه باز کردم صفحه لنت کوبیدم دیسک خودش سالم بود دوباره انداختم تو هفت سال خرج فنی این بوده با سرویس استارد دینام به اضافه مصرفی. حسابیم بهش گاز میدم ولی بجا درست
تاحالا اینقد با یه بررسی حال نکرده بودم. هم نظر درست و هم حس خودتون خیلی ویدیو رو برامون جذاب تر کرد. مرسی
مرسی از این همه انرژی مثبتی که بهم دادین، واقعا ممنون🙏❤️🙏
درود تارا واقعا عالی بهتر ین. حتی از شاهین. که میگین موتور تیبا
قطعا مخصوصا نسخه اتومات تارا و شاهین پلاس خوب هستند
بررسی خیلی محافظه‌کارانه بود. یه جوری گفتید که نه سیخ بسوزه نه کباب. تفاوت این دو تا ماشین توی شتاب، ایمنی، به‌روز بودن پلتفرم، جاداربودن و امکانات بیشتر از ایناست که شما گفتید.
تارا وی یک پلاس عیب ها برطرف شده و به شدت عالیه
👌👌👌👌👌
Vali tara khoshgel tare ❤
اره سیلقه ای جفتش😍
ممنونم مثل همیشه کامل توضیح دادید. تو ماشینای ایرانی بنظرم جفتشون خوب هستن باز دنا بهتره 🙏🙏
ممنون از محبتت، بله دنا بالاخره از ۱۳۹۳ تو بازار بوده خیلی اصلاحات بهتر و بیشتری شده
@@fe.khodro فدات داداش گلم 🙏
بسیار عالی بود موفق باشید کارتون رو ادامه بدید از خیلی از دوستان که دارن کارتحلیل خودرو انجام میدن کارتون خیلی بهتر بود ، با اختلاف ، بسیار مودب و صادقانه تحلیل کردید خیلی ممنونم ازتون ، اینو کسی داره میگه که دنبال میکنه کارهای این مدلی رو و ۱۵ سال تو خودروسازی داره خدمت میکنه خیلی ممنون و موفق باشید💐💐💐💐
مرسی، خیلی نظرتون انرژی داد😍🙏❤️❤️❤️❤️
خسته نباشی سلطان
منتظر بررسی lx570 هستیم عزیز
فدات، چشم🙏
مثل همیشه عالی بود، خداقوت
لطفا اپیتما هیبریدی رو بررسی کنین
مرسی از محبتتون🙏
سلام ویدئو قشنگی بود ممنون از لطفی که کردی ❤❤
🙏❤️🙏ممنون
درود بهت که گفتی تعصب دارم رو ماشین ایرانی❤❤❤ساب کردم.
اره متاسفانه، ماشین ایرانی واقعا دوست دارم، اما حیف که کیفیت نمیدم بیرون و فقط دنبال جیب خودشون پر کردن هستند.
مقایسه منصفانه ای بود بنظرم و با نتیجه گیریت هم موافقم ، دمتون گرم عالی بود.
🙏❤️🙏
متشکرم از آگاهی که میدهید
مرسی از محبتتون❤️🙏❤️
عالی کامل ❤❤❤❤
ممنون از محبتتون🙏
پلتفرم تارا پژو ۳۰۱ هست و پلتفرم دنا همون پلتفرم قدیمی سمنده که قابل قیاس نیستند .ستون و شاسی تارا بسیار محکم تر و ایمن تر هست اما بخاطر پاس کردن تست عابر پیاده بدنش منعطف تره و ورق دوبل استفاده شده .
هم تارا و هم 301 هر جفت پلتفرم 206 هستند و قدیمی. و از اون گذشته چه تارا که روی پلتفرم 206 هاپبک بنا شده و چه دنا که روی پلتفرم 405 بنا شده ، هردوی این پلتفرم ها پلتفرم جاری شرکت پژو سیتروئن هستند تا به امروز. منتها pf1 تارا و 206 پلتفرم هاچ بک هست و در 208 و 2008 هم اکنون بکار میره و پلتفرم Pf2 دنا پلتفرم سدان است و در 308 و 408 و 3008 و 5008 بکار میره فرقشون اینه .( و گذاشتن اتاق بزرگ روی پلتفرم هاچ بک خودش جای تحقیق و بررسی ایمنی دارد!)
استحکام و ایمنی هم احتیاج به تست کارشناسی دارد ( نه حرفای توی صف نونوایی). به صرف اینکه 301 فرانسوی فلان امتیاز را داشته است، نمیشه مخاطب رو احمق فرض کرد و به صرف اینکه داشبرد تارا هم شبیه 301 ساخته شده امتیاز 301 رو به تارا تعمیم بدیم ! تارا هیچ تست ایمنی و کیفی در هیچ موسسه معتبری نداشته است. و چیزی هم که به عینه با باز کردن قسمتهای مختلف اون در تعمیرگاهای مختلف دیده شده همان چیزی هست که با دست زدن به ورق بدنه در قسمتهای مختلف میشه انرا لمس کرد و دید و هیچ جوری هم نمیشه ماست مالیش کرد.
مرسی ازت❤
مرسی از انرژیتون❤️
تارا خیلی بهتره اصلا قابل قیاس با دنا نیس من هر دو رو داشتم دنا مصرف به شدت بالا توربو با توجه به بنزین زود خراب میشه صدای باد تو ماشین میپیچه خیلی زود اتاق به صدا میوفته هزینه نگهداری بسیار بالا اتاق بسیار کوچیک مشکلات برقی زیاد فقط شتاب خوبی داره
👌👌👌👌
لطفاً ماشین تیگو 7 پرو هم برسی کن❤️
خیلی عالی هستی ایشالا موفق باشید ❤️
مرسی از محبتت😍❤️🙏
سواری تارا واقعا عالیست
دقیقا، طراحی به روز تریم داره
با سلام ببخشید تارا جوانان چه موقع وارد بازار میشه؟
من اخباری ازش نشنیدم
از لحاظ نرمی و سیستم تعلیق و بی صدا بودن داخل کابین ماشین کدوم بهتره؟
جفتشون بعدا ۲۰ هزار تا صدا میفتن اما تارا کیفیت ساخت بهتری داره
از نظر من تارا هم بیرون هم داخلش قشنگتره از دنا
طراحیشم بهتره
Very good 👍
مرسی ❤️
فآئزجان همین اول بگم که دمت‌گرم ولی تو همون بررسی ماشینای لوکس وارداتی بهت خیلی بیشتر میاد❤😅
مرسی امیر جان، چشم اونارو بیشتر کار میکنم😍😍😍😍🫡🫡🫡🫡
@@fe.khodro نه فائزجان می‌بخشی عزیزم فک کنم سوءتفاهم شد 😅من فقط گفتم بهت خیلی بیشتر میاد، این بررسیها هم به حال لازمه و در حقیقت قشر خیلی بزرگتری از جامعه مون فقط توانایی خرید همین ماشین های زیر ۱ میلیارد رو دارن، خب طبیعتاً شما هم باید توی این زمینه کار بکنی که شناخته بشی بخوبی ، این کاملا منطقیه، اصلا حالا که فکرشو میکنم بهتر بود شما اول میومدی همین ماشین های داخلی رو بررسی میکردی بعد می‌رفتی سراغ لوکس ها و وارداتیا
البته که برمیگرده به سلیقه، ولی تأکیدتون روی چوبکاری دنا بعنوان نقطه قوت رو متوجه نمیشم اون رنگ و متریال به همه‌چیز می‌خوره به‌جز چوب پرداخت شده!
بالاخره طرح چوب کار شده و طراحی و دیزاین شده
نمیشه ندید گرفت
سلام میشه بررسی شاهینم بزارین
حتما❤️✋
من دنا توربو به قصد فروش خریدم ولی الان ماشین لازم شدم. اینقدر از دنا بد می گن (امنیت و مشکلات برقی) و جای صندلیش کمه (خانواده 4 نفره ایم) میخوام بفروشم یه چیز دیگه بگیرم. بین تارا صفر و سراتو 97 90 هزار تا کارکرده موندم. شما نظری ندارید؟
من نظر شخصیم رو تارا هست
دناپلاس سانروف داره؟
بله داره
18:35 شورولت بلیزر رو عشقه ❤😂
اهان😂😂😂
مرسی از دقتت😂
❤
❤️
ماشین‌هایی که با ورق فولاد مبارکه ساخته(همه ماشینهای ایرانی) میشه ایمنی بسیار پایینی داره. ورق چینیهای مونتاژی حداقل جنسش بهتره. عیب و ایراد چینیها هم کمتره. مشکل شون بازار بد و قطعات کمتر هست.
مرسی از اطلاعاتتون🙏🙏
اتفاقاً تارا ورق آشغال تری داره و حتی سیم کشی توی در هم نداره
تو بحث موتوری هم که قابل مقایسه نیست
ای کاش موتور ef7 روی تارا بود . به این دلیل که پلتفرم تارا به روز تر و پیشرفته تر هست و البته سیستم تعلیق .
اما الان خوبه و اذیتش کمتر ef7 هست
شتابش کمتره فقط
حقيقتا سه سال پیش میخواستم ایرانی بخرم و نظرم روی دنا بود . چند تا ماشین ایرانی رو تست رانندگی داشتم . ودر اخر لیفان هزار و هشتصد، سی هزار تا کار گرفتم . واقعا راضیم ازش . کابین بزرگ ، نرم و پر شتاب
قطعا این خودرو ها که بررسی کردم به خاطر پشت وانه ایرانخودروشون محبوب و پر فروش هستند و از خودرو های چینی تو باز ضعیف ترم هستند
تارا بهتره،کجا دنا اسپورت تره!!!خیلی عجیبه نظر شما...
حتی داخل اتاق تارا هم زیباتر هست.
سلیقه ای، حق با شماست
من هر دو رو داشتم تارا نگهداری ساده تر بنزین معمولی(دنا بنزین سوپر نزنی صدای موتور در میاد )روغن کمتر و ارزان تر (برای دنا بهترین کیفیت روغن sn رو نزنی صداش در میاد )و تارا جا دار تر فقط مشکلات برقی داره (نه در همه موارد )مثلا چراغهای جلوش کولر بعضی تارا ها هم میگن خوب نیست(در نمایندگی دیدم بیشتر شش دهنده ها)برای من خیلی هم خوب بود با اینکه مشکی بود و خوزستان زندگی میکنم
مرسی از اشتراک گذاشتن تجربتون، پین میکنم🙏
@@fe.khodro تاج سرید
صندلی های تارا چطوره؟
کلا ایرانخودرو صندلی و راحتی خوبی داره نسبت به هم رده هاش و مخصوصا خودرو های چینی
Benazaram dena engar bozorgtare
👌👌👌👌
بحث اینه که تو تیپ v1 plus و v3 و v4 یه سری چیزای طراحی تارا واقعا عوض شده و بهبود پیدا کرده و آپشناشون بیشتر شده، اما راجب ورق بدنه بگم که اصل ورق بیرونی نیست، بلکه ساختار زیر ورقه، مثل ستون‌ها و... که تو پلتفرم بروزتر تارا بهتر و ایمن‌تره، ولی ورق بدنه رو جنس نازک‌تری زدن برا کمتر شدن وزن ماشین و استانداردهای تصادف عابرپیاده و...، اما خب توجیه خوبی هم نیست چون ورق محکم تر حس بهتری میده.
اما خب اتاق تارا بهتره انصافا، راحت‌تر و جادارتره، جای پا بیشتره، عایق بندیش خیلی بهتره، اما خب کلی بگم تو بحث ایمنی و اتاق من تارا رو ترجیح میدم، حتی تو بحث هندلینگم من تارا رو ترجیح میدم، تعلیق جفت شونم بد نیست، اما خب تعلیق دنا قدیمی تره، هرچند کمی نرم تر اما هندلینگ خوبی ارائه نمیده در برابر تارا. اما خب از نظر طراحی، با جفت شون حال نمیکنم، یعنی من شاهینو به هر دو ترجیح میدم، اما بین این دو تا همون دنا، خب از نظر موتوری هم موتور تارا ممکنه کم استهلاک تر باشه، اما من موتور ای اف سونو بیشتر دوست دارم، امیدوارم موتور جدید ای اف پی دنا جوانان روی تارا هم بیاد، واقعا این موتور براش ضعیفه.
تارا که خیلی جزابتره فقط رینگشو باید قشنگتر کنن
رینگ دارم داره
تارا دستی رینگ نیست قالپاقه
من از اونایی که هر دو تا ماشین رو داشتن سوال کردم گفتن تارا خیلی بهتره و نسخه V4 تارا ایرادات قبلی رو برطرف کرده و بهتر شده
مرسی، منم موافقم
اون تارای v4 بود چراغ جدید
تارا v1 هست تارا v4 اتومات است ضمنا v3 و v4 کلیدهای پنجره روی درب اومده
از نظر فنی هم دنا بهتره چون موتورش قویتره
اما خوب بعد ۴۰.۰۰۰ تا توربوش کمی اذیت میکنه
میشه ادرس دقیق تره شو بگید
تارا با موتور ای اف پی قراره بیاد و کار دنا تمومه هندلنیگش خیلی بهتره از دنا و اینکه هوا خور موتور تارا خیلی بهتره چون پلتفرم به روزیه ولی دنا هوا خور موتورش خیلی ضعیفه و اگه دقت کرده باشین یکم پر فشار رانندگی کنین امپر آب میره بالا و جوش میاره
جالب بود گفتید👌🙏👌❤️
ولی من از تارا بیشتر خوشم اومد😂
بالاخره مدل سال تره و طراحیش به روز تره
داداش اون تارایی که دست خودت یود قالپاق داشت ولی اونی که پارک بود رینگ آلومینیومی داشت
بله حق با شماست، من اشتباها گفتم هر دو رینگه...
مرسی از تذکرت🙏❤️🙏
1:31
من خودم باشم بدون شک تویوتا کمری رو انتخاب میکنم
صفر بودن حس خوبی داره ولی کیفیت ماشین و اصالت برندش و اون حس اطمینانی که بهت میده بدون شک یه چیز دیگه س
اره ولی امیر خان یکم این ماشینا دیگه سالم خیلی سخت پیدا میشه، مگه همسایه یا فامیل باشه ماشین رو زیر نظر داشته باشی، وگرنه اذیت میکنن
@@fe.khodro اگه خیلی حوصله داشته باشی برای گشتن و یه متخصص هم با خودت ببری خب مطمئنا پیدا میشه تیکه
ولی خب به طور کلی بله شما درست میگید
شما بهرحال توی این بازار هستین و علمتون کامل هست بهش 💯
دنا پلاس خیلی رخ وداشبورد زیبایی داره
دقیقا، فقط کاش یکم فضای جای پای راننده بیشتر بود، یکم فضای راننده خفه هست
تارا بسیار گزینه بهتری هست، پلتفرم بهتر ، ایمنی بیشتر ، سیستمهایی مثل کنترل کشش در سربالایی و لیمتر سرعت و باک پران برقی ، نمایش تعویض دنده سیستم کنترل پایداری که در دنا هیچکدوم وجود نداره ، فنر لول عقب که منجر به تعلیق بهتر و کوبش کمتر در تارا میشه ، فرمان پذیری بسیار بهتر ، کیفیت متریال کمی بالاتر و از همه مهمتر استهلاک کمتر موتور و مصرف سوخت بسیار کمتر تارا در کنار عدم نگهداری و مشکلات مربوط به نیاز جدی به بنزین سوپر و ... در کل تارا از همه نظر بهتره فقط شتاب و قدرت دنا پلاس اونم در نسخه توربو به لطف یک توربوی پر استهلاک بالاتره که قطعاً در مجموع انتخاب تارا هست .تارا بهترین، ایمن ترین و جادارترین خودروی ایرانه صندوق عقب ۶۴۰ لیتری تارا با ۵۱۰ لیتری دنا قابل قیاس نیست و قطعا با افزایش تیراژ تارا و آشنایی بیشتر مردم با این خودرو کسی دیگه سراغ دنا یا اون کفتر ۸ سوپاپ توربو شده ( شاهین) نمیره .
فنر لول عقب رو خوب اومدی!😂
اگر روی قیافش و طراحی داخلی تارا یکم کار میکردند خیلی عالی میشد.دنا از لحاظ ظاهری خیلس چشم نوازتر از تارا هست
اره تارا خیلی بهتر از دنا هست
تارا داری😂
تارا عالیه
صد درصد تست کننده دنا سوار هستش حتی نفهمید واسه تارا دنده رینگ نیست قالپاقه .😂 اما منی که جفتشو داستم الانم تارا ،تارا به شدت بهتره 😂حس امنیت بیشتر جاداری به شدت زیاد صدایی به شدت بیشتر.دنا ناک شدید صدای قرچ قروچ قابها زیاد صدای باد زیاد جای بسیار کم و خسته کننده با این وضعیت بنزین شاتون زندن موتور از رگ گردن بهتون نزدیکه
میدونستین افغان ها تویوتا کمتر سوار نمیشن تو افغانستان ؟
بله کلیپاشونو دیدم🥲
تارا خیلی بهتره
طراحی به روزتری داره
اسم خودتونو کارشناس نزارین ،تفاوت اصول پایه ای فنی و موتوری و پلتفرم را نمیدونین
حرص نخور، نگفتیم کارشناسیم😂
دنا تنگیش بخاطر صندلی نیست بخاطر کشیده شدن زیاده کاپوت هست بخش زیادی از طول دنا کاپوته
نه از نظر عرضی هم یه ۱۰ سانت کم داره
فضای پا کمه و حس میشه
اتفاقن از نظر نرمی رانندگی تارا خیلی بهتره
نسبت به دنا، دنا یکم نرم تر هست واقعا
ادرس نمایشگاهتون کداست
نیاوران هستیم
😂😂😂هیچ کدوم
یکیش زوریه...
داداش خسته نباشی❤
ولی خیلی اشتباه داشتی.
دنا از اولین نسخه سال 93 تا الان آینه برقی رو داره.
این تارا هم که بررسی کردی نسخه دنده ای و قالپاق بود.اتوماتش رینگ داره
سلام مرسی که تماشا کردین؛ در مورد تارا اون رینگ هست و قالپاق نیست، هم در تصویر و عکس ها میتونید ببینید.
@@fe.khodroسلام عرض شد. بله درسته حتما جدیدا با رینگ میزنن. چون تارا دنده که من اوایل خریدم قالپاق بود
ولی تارا v4 اتوماتیک از دنا سرتره
هیچکدوم این ایرادارو نداره
گیربکس بهتری از دنا داره
اگر میشه حتما حتما سوناتا هم بررسی کنیدو اریزو ۶
سلام، رو چشم
چجور بررسی کننده ی خودرویی هستی که فرق رینگ و قالپاق رو نمی دونی؟! با ناخن چندتا به اون قالپاق می زدی متوجه می شدی! بعد کِی لس آخه؟!!
👌
اشتباه گفتم، حق با شماست
نه تارا ونه دنا فقط بنز
👌👌👌👌👌👌❤️👌👌👌👌👌👌
@fe.khodro 🙏
اون قالپاقه نه رینگ برای تارا خیلی آماتوری
دنا پلاس توربو دارم، اینقدر مشکل برقی داره که بیچارم کرده، خود نمایندگی کم اوردن از دیدنش
متاستفانه بعد ۴۰.۰۰۰ تا خیلی اذیت میکنه
یک سوال اصلی اینه ازونجا که داخل اکثر استان ها بنزین سوپر نیست اکتان اصل هم کم گیر میاد
دناپلاس توربو با بنزین معمولی ایا اسیب میبینه
یا اینکه مالکین این خودرو چه کار انجام میدن برای این مسئله
سوالم خلاصه در مورد توربو های داخلی و سازگاریشون با بنزین معمولی هست
کلا سیستم توربو نسبت به بنزین حساسه، و ماشینای ایران از این قضیه جدا نیست، و در کل بهتر شما اکتان یا بنزین سوپر استفاده کنید.
اما توربو دنا به سخت گیریه خودرو‌های خارجی مثل فولکس واگن و بی ام و نیست و اگر مصرفی ها به موقع عوض بسه و صافی بنزین سر هر سرویس چک بشه و به موقع عوض بشه، دنا توربو اذیتی نداره.
من فقط موندم نرمی دقیقا به چی میگی که گفتی دنا نرم تره؟
داداش گفتم دنا نرم تره، یعنی نسبت به صندلی تارا نرم تر هست.
وگرنه نرم واقعی تو مبحث صندلی: زانتیا و ماکسیما بودن و تمام؛ و البته تو رده های بالا بنز S و بی ام و سری ۷
ویدیویی دیگر با اسپانسری ایرانخودرو😅
نه واقعا
کولرهاشون رو مقایسه نکردی
هر دو کمی سرد😂
تارا خیلی بهتره مهم‌ترین نکته اش رو بگم فقط پلت فرم جدیده تاراس. پلت فرم دنا برای سمند ۲۰ سال پیشه و پر از مشکل.
👌
حالا چرا به نظرت بهتر میرسه شاید بعدا خودت متوجه بشی که چرا ، اما اگر دلیلت تنها پلتفرمیه که به گزافه جدید خوانده میشه باید بدونی پلتفرم تارا نه تنها جدید نیست و مربوط به سال 1998 پژو 106 فرانسه و بعدا 206 فرانسه هست ، بلکه در ایرانخودرو 206 و 207 و رانا هم همین پلتفرم تارا رو دارند که پلتفرم کلاس هاچبک کوچک شهریه اول راجع به یک موضوعی تحقیق بعدا تکرارش کنید: en.wikipedia.org/wiki/PSA_PF1_platform
بر اساس همین فکت پلتفرم پس سوال اینجاست این اتاق بلند تر و کشیده اندازه دنا روی پلتفرم Pf1 206 با نام تارا چه میکنه؟! معلومه که در اتاق بزرگتر سرنشین عقب راحتره تره ولی به چه هندلینگی در سر پیچ ها؟!
خوب پلتفرم دنا ها چیه Pf2 یعنی پلتفرم ماشین های بزرگتر و سدان ( نه هایچبک با اتاق سدان!) که از زمان 405 تا به امروز روی محصولات کمپانی پژو سیتروئن در کلاس بالاتر بکار میشه مثل پژو 307 و 308 و 408 و در کراس اور های بزرگتری نظیر 3008 و 5008 :
en.wikipedia.org/wiki/PSA_PF2_platform
در حالیکه pf1 تا به امروز در کلاس پاینتر نظیر 208 و کراس اور مینی 2008 فقط بکار رفته.
چرا برای تبلیغات نام 301 رو میارن چون اون هم بزرگترین اتاقی بود که روی همین پلتفرم pf1 در سال 2013 قرار گرفت. اما بکار بردن کلمه پلتفرم جدید اصلا و ابدا نمیتونه در مورد هرماشینی مه پلتفرم pf1 داره بکار بره
این چ مقایسه ای هس مسخره. اتومات را با دنده ای مقایسه میکنی. بعدشم همچین میگه چوبکاری انگار واقعا چوب هس. همش پلاستیکه.
دنا نیاز نبود این همه دماغ بدن بهش. دماغشو کوتاه تر میکردن به کابین اضافه میکردن
کا کابین یکم عرض بیشتری داشت
فقط دنا
👌😉
تازا بهتره
طراحیشم جدید تره
هیچ دکمه ای رو در نداره چون خواستن هزینه سیمکشی داخل درها رو ندن همه چیز رو گذاشتن وسط.
دقیقا، البته ناگفته نماند داخل تارا کاملا شبیه پژو ۳۰۱ هست و طراحی کامل و بدون تغییر
تارا وی ۴ال ایکس باید میوردی
بله، ولی تو توضیحات منظورم بود
فک کنم اتوماته؟😂
🙃
دنا پلتفرمش قدیمیه، تارا بهتره.
@@saeed.y916 دقیقا، و از نظر کابین یکم بزرگترم هست
اولا تارا با رینگ معمولی اوردی ازش تعریف نمیکنی و فقط تضعیفش میکنی..دوما تارا پلتفرم جدیدتری داره و اصلا هم به این نکته بسیار بسیار مهم اشاره نکردی ..دوما جا کلیدی ها صلیغه ایی هست فقط..در ضمن یک سری تغیرات مثل رینگ و داشبردو چراغ ها رو میتوان خودمان اسپرت کنیم..بعدشم موتور تارا بی دردسر تره از دنا..در کل نمیگم دنا خوب نییست منظورم اینه کهدمقایسه ات در بین این دوتا کلا باهم فرق داره
الان تو ایران فقط شاهین پلاس دگ خیلی ازینا بهتره من تجربه رانندگی با همشون دارم ولی شاهین یک چیز دگست
مرسی از راهنمایی🙏
کاش تارا موتور ef7 داشت تیوفایو برای اتاق ۲۰۶ طراحی شده نه سدان سنگین وزن
کاملا حرفتون درست و منطقیه👌
بسیار جانبدارانه بود و از دنا سمندی تعریف کردین .تارا بسیار بهتر هست و اختلافشون خیلی بیشتر از مواردی هست که بیان شد مثلاً بی صدای و عایق بندی تارا و دنا اصلاً قابل مقایسه نیست!!!
نرمی تارا بخاطر فنر لوله نه وزن
👌
البته که موتور زیمنس EF7 آلمانی خیلی بهتر از موتور تیپ فایو و بعد دنا طراحی بهتری داره در ضمن تارا کپی پژو هست
مرسی از نظرت جالب بود، اما الان تو کارکردای بالا ۱۵۰.۰۰۰ تا موتور تیو ۵ اتومات بهتر از ef7 توربو اتومات عمل کردن و کم خرج تر بوده
داداش اونا چوب نیستن پلاستیک طرح چوبن
البته پلاستیک طرح املت
تارا دنده رینگ الومینیومی نداره
بله حق با شماست، مدل کناریش رینگه و دنده ای قالپاق هست
آخه دنا اتوماتیک با تارا دستی مقایسه میکنن😂😂😂 دوتاشو یا اتومات یا دستی پیدا میکردی
بیشتر مشخصات رو میخواستم بگم
دوست عزیز تارا کالپاغه
بله تارا قالپاق هست و اون مورد کناریش رینگه
نسخه v1p خیلی بهتر شده از قبلی@@fe.khodro
لااقل تست های بیت ران و هندلیبنگ و تست گوزن این دو ماشین و کنترل پایداری اونها و کامل میدید اینقدر اطلاعات سطحی اشتباه به مخاطب نمیدادی. هندلینگ و سیستم تعلیق دو خودرو کاملا متفاوت هست و ... البته بیت ران تارا با موتور جدید efp و هم یکی دو ماه پیش تست کرده.
بیت ران پول میگیره مردمو خر کنه چی میگی هندلینگ چی خر همون خره پالونش عوض شده
من یک سوال دارم ازت؟ آیا هیچ بقال گرانفروش و متقلبی میگه ماست من که کلی هم اب بستم توش ترشه؟! مسلما عقل سلیم میگه خیر. کار طرف به جایی رسیده چیزی که داری میبینی و زیر دستت هست و قابل لمسه ، ویدئو میده انکار کنه (ضخامت ورق بدنه تارا) ، یا تیت ران! رو میندازه جلو براش چیزایی که خودش دیگه لوس شده نمیشه بگه اونا بگن. شبانه روز دارن یک چیز میگن تارا ، تارا و باز تارا و البته بازم تارا ..
اتفاقا اگر یک تست گوزن انجام میشد ( نه اون کودن بازی که تیت ران بنام تست گوزن راه انداخت! در تمام ویدئو ها مخاطب ها رو بی شعور فرض میکنن که هیچ سواد و معلوماتی هم نداره که هر چرندی رو بشه بهشون گفت اونقدر علیل فرض میکنه که حتی نمیرن راجع به ادعاهاشون تحقیق کنن چند جا) معلوم میشد 206 با توجه به اتاق استاندارد همون پلتفرم تارا ، بهتر از تارا خواهد بود. منتها مدام هزینه میکنند تا از اسب بازنده ایران خودرو تعریف و تمجید بشه دیگه خودت میبینی لیست ماشین های روی این پلتفرم Pf1 رو یا اونم قابل دیدن نیست ؟:
en.wikipedia.org/wiki/PSA_PF1_platform
به هیچ عنوان نظر شما دقیق نیست ایران خودرو هر دو محصول رو تولید میکنه و لزومی نداره یکی رو بهتر نشون بده .واقعیت اینه که تارا بسیار سرتره البته بجز بحث شتاب که اونم بخاطر توربو هست و البته مشکلات خودشم داره از جمله مصرف بالای ۱۵ لیتر که فاجعه است . خودم هر دوتا رو مدتی داشتم الانم ساندرو دارم والا منصفانه بگم تارا از همشون بهتره .
من منبع معتبر برای قدیمی بودن پلتفرم تارا آوردم پس نظر بنده نیست اولا و دیگر اینکه شما میتونی نظر خودتوداشته باشی اشتباه یا درست . ولی نمیتونی به جنگ با دیگر نظرات و قضاوت کردن و تخطئه دیگران بپردازی ، آنهم بر پایه یکسری امار و ارقام غلط و مطالب غیر فنی و نامستندل @@peymanalizadeh6416
دنا بهتر راه میره .. پلتفرم
👌
تارا لجنه😢
چرا؟!؟
@@fe.khodro انقدر کیفیت بدنه و متریال داخلش بی کیفیته که حس خوبی بهت نمیده و منکه قبلش رانا داشتم هیچ فرقی بینشون حس نمیکنم .
پرشیا با موتور تو یو فایو از هر دو ماشین از نظر فضا داخلی راحتر خیلی کم مصرف تره
موافقم، کلا فنر بندی و شاسی پرشیا (پژو پارس) نسبت به کل محصولات ایرانی نرمتره
آخه تارا دنا چه برسی بدی 😮
خاک برسرت این چه یرسی
دنا خیلی بهتره
منم ظاهری دنارو بیشتر دوست دارم
قطعا تارا بهتره.
طراحیم به روز تره
اما دنا گرونتره
شتاب بیشتری هم داره
اگر ایران خودرو و سایپا بیان به صورت شراکتی عقب شاهین جلوی تارا باهم ادغام کنن باور کن بازار میترکونه
راست میگی، چه ایده خفنی میشه👌 خیلی باحال بود، و به نظرن اطاق داخلیشم تارا یا یک اطاق بزرگ باشه
تارا واقعا خیلی لوکس تر هست
طراحیشم جدید تره
@@fe.khodro دقیقا
باید وایسی تارا جوانان بیاد تو تست بیتران غوغا کرد
میگن اپشن صندوق عقب برقیم داره😂😍
@@fe.khodroنه چرته سنسور پا داره فقط😂 ولی واقعا عجیب راه میره تو تست عجیب بود بعد میگن کیفیت ورقش هم بهتر شده نشون که میداد دمای اب هم اصن بالا نمیرفت خیلی خوب بود اون ایراد دکمه ها روی در هم داخلش رفع شده گرم کن صندلی هم دارن
دنا توربو داره خیلی از لحاظ موتور از تارا بهتره
اما متاستفانه توربو تو ایران دردسرای خودشم داره
خیلی اطلاعاتت ضعیف خیلی لطفا در مورد هر چیزی بیشتر تحقیق کنید
چشم