Ford Granada (2/2)- E 2.8i en detalle
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- Опубликовано: 11 окт 2024
- En el segundo de los dos vídeos dedicados al Ford Granada se analiza en detalle a la versión 2.8 Injection de 150 caballos, la más deportiva de la gama. Descubrimos todo lo que debes saber de su imponente carrocería, de su cuidado habitáculo y de su clásica mecánica. Y lo enfrentamos con el que fuese su principal rival en el mercado español, le Opel Senator 3.0E.
Agradezco el apoyo prestado en la realización de este vídeo a Dress4Race (dress4race.com/) empresa especializada en cinturones de seguridad personalizados.
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/ santiago.martinezdiaz.94
Música: Orient, de SefChol
Cochazo en la época y hasta me atrevería a decir,que a día de hoy,sigue imponiendo su presencia en la carretera.
Precioso... felicidades al propietario del vehículo del video,porque lo tiene impoluto y precioso... dá gusto ver coches con esa edad y en ese estado...admiro el amor con el que su dueño lo cuida día a día...
Yo tuve un Orión 1.6d de los primeros mk1 heredado de mi padre ,y sé lo que Ford era en aquellos años...pena q lo vendí,por qué también fué un gran compañero de viaje y mi primer coche.
Aprovecho para pedirle que por favor,nos deleite con un vídeo sobre la historia del Ford Orión mk1,me haría muy feliz recordando viejos tiempos y mis comienzos al volante.
Gracias por sus videos... disfruto con toda su información.
Muchas gracias! Queda anotada la petición del Orion, jejejeje
Estaría genial..yo también tuve el escort de mi padre que era la versión sin culo del Orión ..buen coche
No puedo mas que darte las gracias por transportarme de nuevo a mi adolescencia y juventud (era uno de los coches de mi padre cuando saque el carnet de conducir en el 93) puesto que pilote este granada unos cuantos años . Este coche fue comprado por mi tío en Suiza en el 82 y recuerdo la ficha técnica en alemán que tuvimos que homologar cuando lo rematriculados aquí en España , esa ficha mostraba si mal no recuerdo 165cv , también recuerdo como el coche se ponía a 200 km/h sin problema y sobre todo recuerdo lo que gastaba de gasolina de Mieres a Vigo durante las vacaciones en esta ultima ciudad.
Gracias! El V6 inyección daba primero 160 cv y mas tarde 150, mejorando la elasticidad. Lo puedes ver en el primer vídeo. Saludos.
Hay momentos inolvidables....en 1981 yo era miembro de la fuerza aérea, en legazpi (Madrid) haciendo autoestop me recoge un comercial de ford de Ciudad Real que se ofrece a llevarme en un excelente Ford granada 2.8i hasta Puerto lapice ya que allí el se desviaba y yo continuaba para Andalucía.
En Tembleque se detiene a echar carburante sale y en 2 velocidad 110km/h un poco más adelante circulabamos adelantando a todo el mundo por los llanos de la mancha a 230 km/h aguja por debajo del máximo. El coche una maravilla en aceleración, la suspensión muy muy cómoda. Y la experiencia inolvidable, menos mal que con 20 años uno no teme a nada. Nunca he olvidado ese día, ni ese precioso coche.
Felicidades por el video. Un cordial saludo.
Muchas gracias por regalarnos esa vivencia tan emocionante. Un saludo.
Qué buen vídeo!!!!. Un artefacto de categoría!!!!. La pena es que no se.ven muchos ya …
Gracias!! Sin duda, un cochazo. Muy poquitos quedan ya.
Sublime reportaje,felicidades,cochazo con mayúsculas,hace 40 años si veías uno por el retrovisor te apartabas rapidito
Muchas gracias amigo. Efectivamente, si lo veías aparecer lo mejor era dejarle paso.
Como siempre, excepcional documento.
El Granada fue un gran coche que ya nació antiguo…
Muchas gracias! Al final el Granada no dejaba de ser una evolución de la primera versión de 1972, con la novedad del tren trasero independiente.
Qué buenos recuerdos, teníamos un 2.8i Ghia del 81 comprado en marzo del 82, cómo disfruté conduciéndolo a pesar de sus 4 marchas y lo grande que era para aparcar. Nada de pantallas, tiempos... Saludos y gracias por el video.
Gracias a ti por traernos tus recuerdos. Saludos.
Comiendo ahora, en la primera parada camino a casa desde Galicia, con la morriña de dejar atrás la familia, el paisaje... este reportaje, soberbio donde los haya me hace pasar un rato muy relajado.
Me alegro!! Muchas gracias.
Yo, con 32 añitos tenía un buen trabajo y tuve la suerte de estrenar un 2.8 GLS (Versión deportiva, que incluía amortiguadores Bilstein, los neumáticos TRX y llanta mas grande que el Ghia y barras estabilzadoras mas gruesas). Tenía 135 cv. (carburador). Era a lo más a que se podía aspirar en el mercado español en ese momento. Tenía aire acondicionado de origen, cosa que solamente lo tenían dos modelos en el mercado (éste aparato y el Citroën CX), la dirección asistida que solamente la montaban coches de alta gama y el V6 que era el "coco" de las carreteras. Te dejaba paso, todo el mundo, cuando veían por el retrovisor la batería de seis faros. Uno de los coches que mas he disfrutado y exprimido hasta la saciedad, no como ahora, que con coches mucho mejores tienes que tener cuidado con el pie derecho; una pena, pero, que me quiten lo bailado.
Qué bueno Juan! Gracias por hacernos viajar en el tiempo con esa maravilla de Granada.
Pues a esa edad y con este cochazo serías la envidia del vecindario. Yo de chaval lo recuerdo, tengo 61 años, a este coche como algo espectacular, por lo elegante y distinguido que era.
@@juanramonalepuzgarcia602 Un poco sí, pero no tanto como cabría suponer. En aquel entonces había en España una clase media, muy potente. No digo todos, pero muchos chavales de esa edad estrenaban coches "pintones" y compraban viviendas.
Un coche que admiraba, cuando aún no tenía carnet de conducir. Como el Taunus y el Capri. Al final, cuando pude conducir, me hice con un Fiesta 1300 Supersport, allá por el 84 u 85. Estupendo como siempre, Santi. Un abrazo.
Muchas gracias Santi, es un placer.
Yo también tuve un supersport, plateado, con las llantas esas de aluminio tan chulas y ruedas "gordas" jajaja. Bonito bonito, lástima que no tirase nada a que sí?
@@gotj Gracias por compartir. El mío era blanco, con las rayas rojas y el tapizado a juego. ¿Tirar? Lo suficiente para el uso que le daba, pero... ¡¡cómo molaba!! Ja, ja... guardo un gran recuerdo de ese coche y me gustaría tenerlo a día de hoy. Saludos ; )
Qué preciosidad de coche, sólo por los asientos ya valía la pena comprarlo
Maravillosos Recaro.
La presencia de un coche así ya da por asegurado el éxito del reportaje, pero las imágenes y la narración de Santi le dan la categoría de un mito a un Granada que por entonces impresionaba ver por la carretera. Siempre me pareció más bonito que el Sierra y los que conocimos estos coches y pudimos conducirlos nos quedó la espinita de que Ford no le añadiera las siglas RS a este modelo, hubiera sido hoy en día un vehículo de colección. Gracias como siempre a Documentos del Motor por traer estas joyas al recuerdo.
Gracias a ti como siempre por tus palabras. Un placer.
Pues otra continuación que no me he perdido. Fantástico.-
Muchas gracias , un placer!
Gran coche el Granada y no recordaba la comparativa con el Senator en M-16. Magnifico!
Gracias por comentar amigo. Un abrazo fuerte!
Love this modle of Granada..
I had a black 1984 one many many years ago.. 5 speed manual.. wish i had it today..
This one is in fabulous condition..
Thanks for posting
Thanks!
La guinda final a un precioso reportaje. Cochazo. De los que no se veían en la época.
Como este canal, de los que no se ven en ningún sitio. Gracias, Santi.
Muchas gracias amigo!
Gracias Santi. Despues de haber tenido malas experiencias con Ford, ahora al ver este Granada, uno se reafirma en que los coches de antes se hacían para durar, hoy no. Felicidades por el vídeo. Sublime como siempre
Muchas gracias Abel. Un abrazo.
Impresionante vehículo,grande por fuera y por dentro. Alto consumo, por el sistema de injeccion, pero expectacular verlo rodar. Felicidades a su propietario. Muchas gracias por el video.
Muchas gracias! Aunque el V6 de carburación consumía todavía más.
Que recuerdos menuda maquina ufff saludos 👏👌
Mi coche favorito de todos los tiempos....
Me encantan los coches desde que tengo los primeros recuerdos, siendo un retaco me conocía todas los modelos y prestaciones de la época y esa afición se mantuvo hasta bien entrado el 2000, ahora es más complicado ya que el mercado y la afición se va diluyendo....pero este modelo es uno de los que me vuelve loco de todos los tiempos junto con el Jaguar XJS...
Cuando iba al instituto, un chaval con el que tenía amistad llevaba muy de cuando en cuando el coche de su padre. Él era mayor que nosotros y llevaba ni más ni menos que un Granada familiar, no recuerdo si el 2.3 o el 2.8 lo que si que recuerdo es que era el Ghia y que a día de hoy sigue siendo uno de los coches con mayor sensación de suavidad en los que me he subido y eso incluye coches de muy alta gama mucho más actuales.
Muchas gracias por el vídeo, por los dos, maravillosos.
Muchas gracias Juan, un placer hacer este trabajo para aficionados como tú.
A mi me pasa lo mismo. Siempre he sentido devoción y entusiasmo por los automóviles. Pero desde hace unos años ha ido decayendo, aunque siguen despertando mi interés, pués el panorama está cambiando y veo cada vez más difícil seguir la senda de este mundillo de los coches.
Todos los informes hechos por este canal son extremadamente interesantes. En Argentina hubieron muy pocos Granada pero fabricabamos el Ford Taunus nueva generacion (a partir de 1981) que era muy parecido aunque menos largo y ancho.
Muchas gracias por el aporte y por saber valorar el trabajo. Un saludo desde España.
Estupendo trabajo como siempre.
Muchas gracias Vicente, un placer.
Como siempre, un video sin desperdicio. Agradecido por tan buen material, en donde se deja ver el corazón que ponen en cada una de las entregas que hacen.
Muchas gracias! El canal es simplemente para aficionados como tú, que lo saben valorar. Un abrazo.
Qué preciosidad...muy buen reportaje Santi!!!
Muchas gracias David!
Genial el video,sois auténticos profesionales del motor y se nota en la redacción de vuestras pruebas. Un placer vuestro trabajo,¡¡seguid así!!
Muchas gracias Ernersto, un placer.
Qué cierre de domingo viendo otro magnífico coche descrito magistralmente por Santi, quizás se pudiera mejorar siendo el dueño de este flamante Granada, pero no se puede tener todo. Enhorabuena!!!!!
Jejejejee Muchas gracias como siempre Francisco!
Es curioso como van creciendo o evolucionando los coches, según las medidas mi Citroën C5 HDI del año 2003 es mayor que un Granada, cuando en su época era gigante, lo mismo pasa con mi coche actualmente, un C4 del año 2020 no es tan largo pero sí que parece más ancho y por supuesto más alto que mi C5 del 2003, un cochazo el Ford Granada por los cuatro costados y no se ve decrépita su carrocería a día de hoy, y con muchos detalles que hoy son normales, pero entonces era tecnología punta, muchas gracias Santi por este nuevo Documento del Motor impecable, un abrazo Amigo desde Pamplona.
Por no hablar de las dimensiones de un Mondeo actual. Muchas gracias por tus palabras Pablo, un abrazo desde Lugo.
Es un gran coche aún hoy..muy cómodo y bastante silencioso ..una gozada viajar con el. Solo su alto consumo penaliza ese aspecto. Un saludo y gran reportaje
Totalmente! Muchas gracias Óscar.
Un cochazo bien hecho la verdad....maravilloso reportaje como siempre.
Muchas gracias amigo, un placer.
Muy buen coche turismo clásico de la Ford....el Ford Granada ocupa un lugar especial en la historia del coche en España al ser el primer coche importado libremente en el país tras la Guerra Civil tras abrirse el mercado español a fines de los años 1970 y comienzos de los 80.....en Argentina el Granada se fabricó bajo el nombre de Taunus...realmente lujoso, cómodo y bien equipado para su tiempo y con buen motor de 2 litros y 2.3 litros desde 1981 a 1985 en que se decidió descontinuarlo ....a pesar de los años transcurridos algunos Granada/Taunus siguen circulando en Sudamérica....muy buen vídeo Santi....felicitaciones y saludos desde Lima en Perú...
Gracias como siempre por tus palabras. Un saludos desde España.
El primer coche importado tras la guerra civil..¡
¡ Pero que dice este hombre!!
@@bandidoeras2333 eso me recuerda la época del mercado cerrado en el Perú cuando se cerraron las importaciones y durante esa época solo los diplomáticos y organismos internacionales traían coches y camionetas al país y terminado su período vendían los coches como usados a particulares pagando altos impuestos de venta....algunos llegaron de contrabando sin pagar...esos coches estaban fuera del alcance de la mayoría de peruanos quienes se tenían que conformar con coches ensamblados localmente hasta 1990 en que se abrieron definitivamente las importaciones de coches y camionetas en Perú....
@@bandidoeras2333 Libremente y de manera fluida
Qué buen vídeo! Excelente trabajo, dá gusto verlo una y otra vez!
Muchas gracias Andrés!
Como siempre, sublime
Muchas gracias! Un placer.
Veo un Ford americano al gusto europeo exquisito reportaje
Muchas gracias Manuel.
Qué preciosidad de unidad!!!un saludo!!!
Sin duda! Saludos.
Buen video Santi,me parece un gran coche incluso a día de hoy,pasados 40 años. Los acabados Guía de Ford,con más cromados y madera en el interior me parecían todo un acierto.
Muchas gracias Javier, un coche que sigue impresionando!
Mi tío , director del hotel siete coronas de Meliá en Murcia , en el año 1979 , compro' un Ford Granada , cuando fue al concesionario a recogerlo , se dio cuenta que no cabía , mi tío era muy alto para su época , que gran persona , me trató como a un hijo , cuando murió mi padre , me fui a estudiar de Sevilla a un internado en Murcia , los fines de semana , tenía mi habitación de hotel para mí , siempre la misma , podía dejar libros y cosas en la habitación ...recuerdos
Muchas gracias por compartirlos
Sin quitarle mérito ni desmitificar a aquel Granada que recuerdo que tenía aquel amigo de mi padre quería compartir una pequeña reflexión de la evolución de nuestros coches en los últimos 40 años. Cuando has dicho los 388 litros del maletero del Granada he tenido que rebobinar para volver a escucharlo bien. ¡Tan sólo 18 litros menos de diferencia tiene mi Opel Astra J de 2010! Cuando has puesto el prospecto con las dimensiones ni corto ni perezoso le he dado al Pause a compararlas con las de mi coche. Daba por hecho que los modelos aumentan de tamaño cada vez que hay relevo generacional pero esta vez las cifras me han dejado estupefacto: Mi compacto de segmento C de hace 10 años supera en amplitud a una berlina de representación del segmento E de hace 4 décadas, mientras que el resto de medidas aunque contenidas con respecto al Astra se aproximan dramáticamente al del Granada... Da mucho que pensar para valorar lo que tenemos hoy en día... Muchas gracias por esta entrega.
Muchas gracias Fernando. A mi también me sorprendió el dato (sacado del catálogo comercial) teniendo en cuenta el coche del que se trata. Si te fijas en la prueba francesa aparece el dato de 406 litros y en la comparativa con el Senator se dice que son 430. Se ve que en Ford fueron muy conservadores sin que se entienda porqué. Saludos.
@@documentosdelmotorsanti Tal vez los 406 litros se refieran a la capacidad bruta del maletero sin haberle restado el espacio que ocupa la rueda de repuesto.
Ami también me sorprenden los tamaños y medidas de estos ( cochazos), pués en mis recuerdos los tenía como enormes. Y ahora ves que tienen el tamaño y peso, en muchas ocasiones, de coches compactos actuales.
Buen reportaje 👍👍
Muchas gracias!
Muy bonito este Ford Granada,diseños diferenciados entre las marcas.,ahora todos son iguales y poco atractivos.
Cuanta dedicación tenia un generalista en esos tiempos
Era la época de las grandes berlinas generalistas.
Gracias Santi grande el reportaje👍👍👍
Muchas gracias a ti Alfonso!
Un cochazo...de ministro. Esas llantas milimetricas son preciosas pero creo que encontrar gomas para su medida no es fácil, solo Michelín tiene las TRX. No recordaba que la varilla de capó no va al frente, se descuelga del capó. Una unidad de lo más original y el documento completo de información.
Muchas gracias! Efectivamente, a día de hoy las TRX solo las fabrica Michelin. Saludos.
Para a época non mal equipado,a demais todo MOI detallado Santi 💪💪💪🎃
Moitas grazas! Moi equipado si.
Gracias Santi por.renovarnos la memoria. 👍
Menudo monstruo de coche. Me sorprende la dotación del mismo.... Lo de los altavoces es la primera vez que lo veo.... Pero el chivato de la reserva en el techo, donde el espejo???
Que raro, no?????
Muchas gracias Marcos. Lo de los chivatos y los mandos en el techo era normal en algunos coche de la época. Algunos Alfa hasta montaban los interruptores de los elevalunas ahí.
Me a encantado Santi
Muchas gracias!
A mí me encantaba lo anchísimo que parecía
Tengo el mismo recuerdo cuando los veía por la calle de pequeño. 181 cm.
A pesar que siempre me ha parecido un coche muy grande, no me hubiera imaginado que superaba el 1,80 de anchura.
Una posición un poco traicionera del chivato de la gasolina en un coche con un consumo generoso.
Otro detalle de robustez son las culatas de fundición.
Muy buen documento.
Da la sensación de ser muy ancho.
Hola.Creo que la trasera es un"corta y pega",del Capri!! Faltó quitar la culata y mostrar un pistón.Otro excelente video!!!
Muchas gracias Alejandro!
Muy buen video como siempre👌
Muchas gracias Victor, un placer.
Que bonito vídeo.. enhorabuena!
Muchas gracias! 😊
Muy buen imforme,, puedes hacer fondo de pantalla y mostrar los resultados tecnicos??' de 0100km/h 0.400 m consumos medidos etc etc
Muchas gracias! Lo puedes ver en las pruebas que aparecen en el vídeo si paras la imagen...
La línea de este coche es preciosa, a la altura del diseño de los alemanes de aquella época.
Sin duda!
Gracias Santi por otro estupendo vídeo, me han gustado muchísimo las dos entregas, era un coche imponente y que desgraciadamente ya no recuerdo la última vez que me crucé con alguno.Siempre tengo la duda con estos coches, si es fácil encontrar neumáticos en la actualidad para estas llantas de medida tan especial y hasta había oído que los TRX se habían vuelto a fabricar en pequeñas tiradas...
Muchas gracias! Pues si, es un coche que lamentablemente ya no se ve, ni siquiera en clubes o concentraciones. Respecto a las TRX Michelin las sigue fabricando bajo demanda, a precios muy elevados (doy fe de ello en mi CX). Un abrazo.
Muy buen video 👏 .
Los coches de antes, no eran mejores y más bonitos que los de ahora?
Gracias! Eran distintos, jejeje (y para mi más bonitos)
Lo recuerdo bien, era un coche muy bonito y bien proporcionado. Por detrás se parecía a los Mercedes de la época.
Si, por los faros en forma de sierra que llevaba la gama 82.
Un vecino tenía el Granada 2.8 inyección pero era la versión Ghia, con sus cromados. La unidad que sale en el vídeo parece como una versión más deportiva, con alerón trasero incluido.
Que recuerdos.
Gracias por comentar Asier! Saludos.
Era un pedazo coche, como el Opel Senator, pero para mi gusto más elegante aunque su competidor de Opel era el Rekord
Muchas gracias por comentar. Saludos.
Caramba tú! Ahora me doy cuenta que lleva matrícula de Barcelona B-5853-EX, casi pegado al fiesta verde que tenía mi madre, era de matrícula B-5845-EX. A lo mejor coincidieron en el mismo concesionario, a saber... 😁
Siendo ambos Ford es muy probable.
Buen coche saludos desde Cáceres
Saludos desde Lugo.
Preeeeegunta. Gran vídeo pero ¿por qué consiguió ponerle Granada sin oposición de Seat y Mercedes no pudo con la Vito?
Cuando salió el Granada, SEAT fabricaba automóviles bajo licencia Fiat y los modelos se denominaban por números, como124, 850, 131, etc. Hasta el año 82 no hubo un SEAT con nombre de ciudad, el Ronda.
Un saludo
Muchas gracias. Como se dice en la primera parte, parece que fue un guiño de Ford hacia España ya que el primer Granada se presentaba cuando se estaba negociando la llegada de la multinacional a España. Saludos.
Very nice car. I would like to get one in this conditon.
El Escort habría que ponerlo también, sería una buena idea.
Si, tengo grabado un RS del 87! Saludos.
El Granada ers un coche que se diferencian de lo que había en España en los años 80.
Y el primero en ser importado libremente tras la Guerra Civil.
A mi me gustaba desde pequeño Ford fiesta Mk2 Volkswagen Golf Mk2 tuve desde pequeño son mi época
Mi generación también me gusta Ford Sierra Ford Escort Ford Volkswagen son mis marcas Favoritas que y
Desde pequeño tambien me gusta rallys desde pequeño me encanta motor allí estaré retro clásica Bilbao 🍻🍻🍻
♥️♥️♥️
¿...con que programa de lectura se pone la voz al vídeo? Gracias.
Programa de lectura? La voz es natural. Saludos.
Y el documento del bmw e39 anunciado hace dias?
Tardará el llegar. Ruego paciencia.
en argentina en el año 78 se abrio la importacion al poco tiempo ya nadie compraba autos nacionales al punto de cerrar fabricas como gm o chrysler en cambio ford lanzo el viejo ford falcon ghia con todos elementos y equipamiento del ford granada y fue lider en ventas hasta el año 88 la importacion ceso en el 82 y todos lso que habian comprado importados se quedaron sin repuestos
Muchas gracias por la información. En España fue algo más tarde. Un saludo.
@@documentosdelmotorsanti yo soy posedor de un falcon ghia es increible ver los mismos instrumentos del granada que venian del viejo mustang 76 4 cilindros 2.3 turbo que aqui en argentina se uso ese motor para el sierra pero sin turbo
El problema del Granada es que lleva suspension independiente atras , y eso para hacer Drift va muy mal porque tiene mas agarre , osea que para que se vaya de atras necesitas muchos mas CVs . El modelo Taunus es mucho mas interesante para dicha modalidad.
El Taunus, con eje rígido, puede ser que fuese más interesante. Pero solo para el experto. Saludos.
Haces buenos reportajes, bien elaborados y producidos, pero demasiado bibliográficos y retóricos, nunca hablas de lo que transmite el coche en la prueba, las sensaciones que tiene el conductor. Menos poesía y más emoción. De cualquier forma, gracias.
Gracias a ti por tus palabras. Yo me considero un documentalista. Las sensaciones se las dejo a los que probaron el coche con conocimiento de causa, como puedes ver al final del vídeo cuando aparecen las revistas de la época. Además yo no me considero cualificado para emitir un juicio sobre un coche de hace 40 años, cuyo motor puede rendir mucho menos de lo que debe o cuya suspensión está en las últimas. Pero te entiendo y valoro lo que dices. Un saludo y felices fiestas.
Un cochazo
Sii
Este auto es igual al Ford Taunus ??
No. El Taunus estaba por debajo. Le invito a ver el vídeo.
Estupendeo e icónico coche. Tenéis la prueba de su hermano el Capri 2.8i en el canal de Guille, Power Art:
ruclips.net/video/MyFsYu4hay0/видео.html
Gracias! Por aquí pasó primero, jejeje ruclips.net/video/_YRVdlfzRow/видео.html
@@documentosdelmotorsanti No hace tanto que os conozco y ese se me había pasado. En el rojo clásico de mis recuerdos de la infancia. Este canal sondea mis más remotos recuerdos de por qué me gusta tanto todo lo que tiene 4 ruedas.
Muchas gracias! Esa es la idea. A disfrutar de "nuestro" Capri, que por cierto ya no está en España. Un saludo.
poco mas tarde el Scorpio tomaria el relevo, tambien muy precioso y mas aerodinamico
Si. En 1985, presentado en primicia mundial en el Salón de Barcelona. Saludos.
Pero el Capri salía con 166 CV ... Y lo sé porqué lo tuve.
En el Capri rendía 160 cv, nunca lo hubo de 150 cv. Puedes verlo en este vídeo ruclips.net/video/_YRVdlfzRow/видео.html
Montaba el motor del Capri.
Que yo sepa se montó antes en el Granada.
Sois soberbios!!!!!
Gracias!!!!
Ni punto de comparación con el aburrido Mondeo actual.
El Mondeo ya no destaca como lo hizo el Granada.
@@documentosdelmotorsanti has visto el coche que sustituirá al Mondeo? Una lástima. Y cuando sean autónomos ni te digo. Gracias por llevarnos a la nostalgia. Tu voz tus videos los coches tienen algo muy especial. Sigue haciendo este gran trabajo