Qu’elle machine fantastique 😮 Si un jour je peux plus rouler légalement avec ma NB , j’offrirai à mon BP4W l’update nécessaire pour exploiter son plein potentiel 😄 En tout cas j’ai des étoiles plein les yeux, merci pour ton travail
Sachant qu'il y a de l'essence dans l'éthanol (et que ca varie partout) la vidange manuel du réservoir était vraiment superflu... Hâte de voir la puissance au banc!!! 🤞
Salut mec ! J'aime la logique implacable que tu décris en début de vidéo 😄 (après dimanche => lundi) ! Je plussoie des 2 pouces 🤙 Plus sérieusement, merci pour ce partage, vidéo intéressante remplie de petits tips & tricks croustillants dans la joie et la bonne humeur ! La petite référence f.d.b ça fait toujours plaisir à son homme 😊 j'croise les nougats pour le passage au banc 🤞
Merci pour ton commentaire, c'est cool! J'ai pas encore eu le temps d'aller checker tes vidéos, j'ai ete grave occupé dernièrement, mais c'est prévu! A bientôt pour la prochaine !
Bonjour. Très intéressant vos vidéos. Je suis moi même en train de préparer un golf mk5 gti. La partie mécanique ne me pose aucuns problèmes. Néanmoins je suis curieux et je souhaite pousser mes connaissances encore plus loin. Je voudrais apprendre la reprogrammation. J'aurais plusieurs questions à vous poser à ce sujet. Vous avez vous même créé l ' ecu ? Par quel biais ? Ou avez vous pu acquérir les ecu ? Comment se passe une création de cartographie ? Au plaisir de vous lire et de voir de nouvelles vidéos 😊😊
La chaussette du turbo comme tu l'appelles ne sert pas qu'à isoler la partie chaude de la froide (ce qu'elle fait d'ailleurs plutôt mal), mais surtout à maintenir le turbo chaud, c'est là qu'il est le plus efficient : d'un point de vue thermodynamique, le turbo "récupère" l'énergie contenue dans les gaz d'échappements (sous forme de chaleur, donc d'expansion des gaz et donc d'énergie cinétique via la turbine), s'assurer d'en conserver un maximum dans la partie chaude permet d'augmenter donc l'énergie récupérée. Un moteur est plus efficient à mesure que la température de la source froide (= l'extérieur) diminue et sa source chaude (= la combustion) augmente. Si on pouvait faire tourner un moteur à 500°c sans tout détruire, on le ferait ;)
salut, super vidéo comme d'habitude ^^ toujours un plaisir de regarder tes vidéos. petite question, ça serait possible d'avoir un retour sur les combinés supermiata ? merci et bonne continuation
Je peux te dire que j'en suis extrêmement satisfait! Le jour et la nuit comparativement aux D2 Très sincèrement je sais pas quand est-ce que je vais avoir le temps de tourner une vidéo pour faire un vrai retour sur les suspensions, mais a mon avis c'est pas avant Mars prochain 😬 (Je vais être loin de la voiture pendant quelques temps) Mais c'est au programme en tout cas!
Le coup de la vus vidange du réservoir je trouve trouve ca teop bien pour enlever toutes les petites crasse accumulé au fil des années. Faut que je le fasse sur la mienne !!
C est tout a fait normal a savoir que le mélange a 85% d éthanol et vraiment en plein été mais plus on s approche de l hiver plus il change la recette et mette plus 60% d éthanol d ou l augmentation du prix de l éthanol l hiver vu qu'il y a plus d essence que en été
A l'origine c'est 3bars dans la MX5 Les voitures modernes tournent aussi aux alentours des 5bars La technologie des injecteurs a beaucoup avancé depuis ceux qui sont montés a l'origine sur la MX5 A 5 bars, l'atomisation du carburant est meilleure, le moteur fonctionne mieux, et la réponse l'accélérateur est améliorée Il faut juste s'assurer que toutes les durites du circuit de carburant de la voiture sont bien résistantes a ces pressions la, vérifier l'état des colliers qui tiennent ces durites, et ça devrait bien se passer !
Une explication précise, un soigné , franchement c'est tjrs un plaisir de regarder une de tes vidéos .
Félicitations .
@@atoine1z3 Merci beaucoup !!
LA SUITE LA SUITE LA SUITE !
Et la mienne qui dort toujours dans le garage....
Chaque chose en son temps...
Qu’elle machine fantastique 😮 Si un jour je peux plus rouler légalement avec ma NB , j’offrirai à mon BP4W l’update nécessaire pour exploiter son plein potentiel 😄 En tout cas j’ai des étoiles plein les yeux, merci pour ton travail
Franchement trop content que ça te plaise! Merci
Un vrai régal la MX5 turbo. Quand ce sera le moment, n'hésite pas si t'as des questions !!
Sachant qu'il y a de l'essence dans l'éthanol (et que ca varie partout) la vidange manuel du réservoir était vraiment superflu... Hâte de voir la puissance au banc!!! 🤞
Oui c'était clairement superflu la 😂
Salut mec ! J'aime la logique implacable que tu décris en début de vidéo 😄 (après dimanche => lundi) ! Je plussoie des 2 pouces 🤙 Plus sérieusement, merci pour ce partage, vidéo intéressante remplie de petits tips & tricks croustillants dans la joie et la bonne humeur ! La petite référence f.d.b ça fait toujours plaisir à son homme 😊 j'croise les nougats pour le passage au banc 🤞
Merci pour ton commentaire, c'est cool!
J'ai pas encore eu le temps d'aller checker tes vidéos, j'ai ete grave occupé dernièrement, mais c'est prévu!
A bientôt pour la prochaine !
Bonjour.
Très intéressant vos vidéos.
Je suis moi même en train de préparer un golf mk5 gti.
La partie mécanique ne me pose aucuns problèmes.
Néanmoins je suis curieux et je souhaite pousser mes connaissances encore plus loin. Je voudrais apprendre la reprogrammation. J'aurais plusieurs questions à vous poser à ce sujet. Vous avez vous même créé l ' ecu ?
Par quel biais ?
Ou avez vous pu acquérir les ecu ?
Comment se passe une création de cartographie ?
Au plaisir de vous lire et de voir de nouvelles vidéos 😊😊
j'avais trop hâte de regarder un nouvel épisode ! c'est parti
T'es chaud, merci!
Beau boulot mec et merci pour le partage. hâte de voir la suite
Avec grand plaisir, et merci a toi pour ton visionnage! La suite arrive le plus tôt possible
🤞 Pour demain
La chaussette du turbo comme tu l'appelles ne sert pas qu'à isoler la partie chaude de la froide (ce qu'elle fait d'ailleurs plutôt mal), mais surtout à maintenir le turbo chaud, c'est là qu'il est le plus efficient : d'un point de vue thermodynamique, le turbo "récupère" l'énergie contenue dans les gaz d'échappements (sous forme de chaleur, donc d'expansion des gaz et donc d'énergie cinétique via la turbine), s'assurer d'en conserver un maximum dans la partie chaude permet d'augmenter donc l'énergie récupérée. Un moteur est plus efficient à mesure que la température de la source froide (= l'extérieur) diminue et sa source chaude (= la combustion) augmente. Si on pouvait faire tourner un moteur à 500°c sans tout détruire, on le ferait ;)
salut, super vidéo comme d'habitude ^^ toujours un plaisir de regarder tes vidéos. petite question, ça serait possible d'avoir un retour sur les combinés supermiata ? merci et bonne continuation
Je peux te dire que j'en suis extrêmement satisfait! Le jour et la nuit comparativement aux D2
Très sincèrement je sais pas quand est-ce que je vais avoir le temps de tourner une vidéo pour faire un vrai retour sur les suspensions, mais a mon avis c'est pas avant Mars prochain 😬
(Je vais être loin de la voiture pendant quelques temps)
Mais c'est au programme en tout cas!
Le coup de la vus vidange du réservoir je trouve trouve ca teop bien pour enlever toutes les petites crasse accumulé au fil des années.
Faut que je le fasse sur la mienne !!
Carrément, n'hésite pas!
Au top :)
Mais quel plaisir de te voir ici! 😁
@@miatanaro je regarde régulièrement ;)
Le slip en kevlar 😂
Fashion week 2028
😂
"sylvain ingénieur informatique de la voiture" , ouais ça c'est quand il est de bonne humeur, sinon je l'aurais appelé autrement.
Tu connais Sylvain ? Perso je ne l'ai jamais vu de mauvaise humeur !
C est tout a fait normal a savoir que le mélange a 85% d éthanol et vraiment en plein été mais plus on s approche de l hiver plus il change la recette et mette plus 60% d éthanol d ou l augmentation du prix de l éthanol l hiver vu qu'il y a plus d essence que en été
Effectivement, tu as tout a fait raison ! J'ignorais ça au moment de tourner la vidéo, mais du coup j'en parle dans la prochaine
5 bars de pression d essence au ralenti me semble bien trop élevé non ?
A l'origine c'est 3bars dans la MX5
Les voitures modernes tournent aussi aux alentours des 5bars
La technologie des injecteurs a beaucoup avancé depuis ceux qui sont montés a l'origine sur la MX5
A 5 bars, l'atomisation du carburant est meilleure, le moteur fonctionne mieux, et la réponse l'accélérateur est améliorée
Il faut juste s'assurer que toutes les durites du circuit de carburant de la voiture sont bien résistantes a ces pressions la, vérifier l'état des colliers qui tiennent ces durites, et ça devrait bien se passer !