Çekim yapılan yerler, video kalitesi ve rengi, bilgiler çok iyi. Bunun yanında, motor üstünde test ederken pov çekimler ve motorun verdiği tepkilere anlık yorumların olduğu kısımlar da olsa harika olurdu. Belki imkanlar kısıtlı ve ne kadar zor şartlar olduğunu tahmin edebiliyorum. Devam etmesi dileğiyle.
Tuareg ile arasında çok kalmıştım almadan önce. Satın alma fiyatları cebinizden ilk çıkan nakitte Tuareg ile aynı idi (ikisi de 450 bin TL) idi, ardından BMW için 300.000 / 10 taksit daha ödüyordunuz. Bununla birlikte satın aldıklarım: - Tuareg 2023 modeldi, BMW 2024 model. Euro normu sorununu çözen Tuareg'lerin 600 bin TL'yi geçti fiyatları. - Tuareg'de elcik ısıtma yok, BMW'de standart (Tuareg'de 15.000 TL sadece parça fiyatı, ilave işçilik gelecek) - Tuareg'in bakım aralığı 6000 km, BMW'nin 10.000 km - İlave 25 beygir güç ki Aprilia maksimum güç olan 80 beygiri daha üst devirlerde (9250 devir) veriyor. - İlave 23 Nm tork. - Standart Akrapovic egzoz (muhtemelen tek başına 70-80 bin TL'dir) - Viraj ABS'si - Endurance zincir (yağlama bakımını rahatlıkla bin km'nin üzerine taşıyor) - Quickshifter (bu var mıydı hatırlamıyorum Aprilia'da) - Yıllardır kendini kanıtlamış BMW servis ve yedek parça yaygınlığı. Dolayısıyla iki motorun farklarını ortaya koyarak pahalı demek gerekir. Burada yazanların birçoğu sonradan takılamayacak şeyler, ama hadi takıldı diyelim muhtemelen Aprilia'da bir Tuareg parası da ona harcarız.
Ah işte bu harika oldu! Geçen videolarda aklımdan geçip, yorumladığım bir konuydu... Ya zaten düşünülmüş bir mevzuymuş ya da yorumları ciddiye alan kişilerle muhattabız ki ikisi de harika haber :) Devamını bekliyoruz, iyi eğlenceler !
@@Muratyazici200 ama yapabiliyorsanız rally kit ile standart halini test etmenizi öneririm motorun karakteri vs çok değişiyor rally kit ile gelen sele çok iyi
Murat abi sana bir goPro Hero 13 aldırmamız lazım gibi ya kaska tak onu da sürüş çekimleri çok daha iyi olur gibi. Her şey çok güzel abi eline ağzına sağlık benim fikrim sürüş çekimlerini iyileştirmek gerekli gibi. Sadece tur sürelerini anlayabiliyoruz buradan kaska bir kamera ile o işte çözülür gibi. Hatta sürerken bize anlatsan bir de ne harika olur :)
Hocam emeğinize sağlık gerçekten çok güzel bir yorumlama ve karşılaştırma olmuş. Naçizane fikrimi de belirtmek isterim, Desert X parkurda iken kullanılan drone görüntüleri izleme keyfini arttırıyor, parkur kısımlarında biraz daha fazla kullanılması parkurun keyfini biz izleyenlerinde çıkartmasını sağlayabilir. Saygılar.
Merhabalar güzel incelemeniz için teşekkürler:) Ben de f900 gs trophy EP var..Bu karter koruma muhabbeti Enduro pro'dan ziyade ana donanım paketiyle alakalı diye biliyorum..Mesela aşırı büyük olmasa da bende bi koruma plakası var..Trophy modelinin enduro pro olmayanlarında da var..Hepco becker Almanya'da üst koruma demiri de karter koruma plakası da mevcut.. Aynı top gear gibi tamamen eşit şartlarda bi süre çıkarmak için keşke biraz sabretip tüm motosikletleri kuru zeminde test etmeye çabalasaydınız:) Son olarak 890 adv r 'da buna bire bir rakip olsa gerek..Güç, teknoloji, fiyat, kabiliyet olarak..
Teşekkürler. Biz her koşulda çekimlere devam etmeye çalışıyoruz. Kuru zeminde de çekim yapacağız ama motosikletler farklı olacak. Ktm 890 r ve diğerlerini de karşılaştırma için bu parkurda süreceğiz.
Murat hocam merhaba tenere 700 500 bin 600 bin tl desert x 1 milyon gs 900 ise 850 bin tl fiyatı var evet cc farkı var ama tenere arazide hepsinin yaptıgını daha ekonomik bi şekilde yapmaz mı şahsi görüşüm :)
Şunu net söyleyeyim hero xpuse hepsinden arazide daha iyi ve 140 bin tl. Burada çok fazla kriter var. Hepsi ile dünyayı gezebilirsiniz. Sürüş konforu sürüş devamlılığı ve dayanıklılık gibi konular. Parası olan iyiye veya işlevsel olanı değil pahalı olanı tercih ediyor.
GS900 passion paket nakitte 740-760 arası bir yere geliyor. Tenere ile aradaki elektronik farkları ayrıca satın almak isteseniz muhtemelen 100 bin lirası orada erir. Geri kalan da BMW kalitesi :) Bununla beraber maksat arazide iyi gitmek ise Murat Hoca haklı, Hero gibi hafif bir motosiklet avantaj. Ancak bu kez onunla da eğer arazi evinizin arka bahçesinden başlamıyorsa araziye çıkacağınız yere gidene kadar çile çekersiniz.
@Muratyazici200 sizlerde olmasanız böyle aletleri inceleyecek kimse yok boşluğu doldurmak hem sizin hem bizlerin işine gelir elinize sağlık. Bu seri sonunda speciallere de girsek hatta yavaştan arazi eğitim videoları olsa. Bu arada kameralar çekimler video görüntü kaliteleri enfes ellerinize sağlık
Desert x de nasıl torq iyi anlayamıyorum ? 4 bine kadar vuruntu hissi var bu yüzden torq hissiyatı tam olarak gelmiyor. E birde korlas gibi bir handikap var. Enteresan...
@ aslında biraz korlas mevzu bahis. f900 borusan olduğu için sıkıntıları gözardı edilecek bir motor. Ama desert x için aynı şey söylenemiyor. Çünkü korlas ın tutumu bir çok kullanıcı için nahoş. Bununla beraber Desert X asla kötü bir motor değil fakat ben maalesef alt devirlerde düşük hızlarda özellikle mutlu olamadım. Şuan güncel fiyatta kalırsa (599 bin tl) herşeye rağmen alınabilir bir motor. Ama liste fiyatına dönerse çok zor. Bu segmentte 773 bin tl ile africa twin daha mantıklı gibi. Evet bir DESERT hissiyatı yok ama neticede honda, piyasası var, her daim parçası var vs vs… son olarak bu içerikler gayet iyi olmuş, severek izliyoruz. Eğitim şeklinde de videolar gelirse süper olur 👍 sevgiler…
Satıştaki paketler maalesef Türkiye'nin vergi sistemine göre ayarlanmış olduğunu düşündüğüm karmakarışık paketler. BMW, yurtdışında otomobillerde olduğu gibi çeşitli varyasyonlarla seçilebiliyor. Buna rağmen ülkemizde "enduro pro" diye hatalı söylediğiniz paket aslında "passion" diye geçiyor ve sarı renk gövde + showa amortisörler + M Endurance zincir ile paketlenmiş. Ancak bir alt donanım olarak görünen Trophy pakette Showa amortisör olmamasına rağmen standart alt koruma ve plastik yerine (Passion plastik) demir elcik korumalar var. Yani saçma sapan ve karmakarışık bir paketleme (ki dediğim gibi muhtemelen vergi ile alakası olabilir). Satın almayı düşünerek bu videoyu izleyenlerin dikkate almasını öneririm.
Çekim yapılan yerler, video kalitesi ve rengi, bilgiler çok iyi. Bunun yanında, motor üstünde test ederken pov çekimler ve motorun verdiği tepkilere anlık yorumların olduğu kısımlar da olsa harika olurdu. Belki imkanlar kısıtlı ve ne kadar zor şartlar olduğunu tahmin edebiliyorum. Devam etmesi dileğiyle.
Teşekkürler
Yorumlarınız ile bu iş daha iyi olacak
Tuareg alın geçin, bu paraya 2 tuareg alrsın, ya da t7 alıp gytr ile donat, murat hocanın yorumları çok kıymetli, youtube alemi icin büyük lütuf
🙏
Tuareg ile arasında çok kalmıştım almadan önce. Satın alma fiyatları cebinizden ilk çıkan nakitte Tuareg ile aynı idi (ikisi de 450 bin TL) idi, ardından BMW için 300.000 / 10 taksit daha ödüyordunuz. Bununla birlikte satın aldıklarım:
- Tuareg 2023 modeldi, BMW 2024 model. Euro normu sorununu çözen Tuareg'lerin 600 bin TL'yi geçti fiyatları.
- Tuareg'de elcik ısıtma yok, BMW'de standart (Tuareg'de 15.000 TL sadece parça fiyatı, ilave işçilik gelecek)
- Tuareg'in bakım aralığı 6000 km, BMW'nin 10.000 km
- İlave 25 beygir güç ki Aprilia maksimum güç olan 80 beygiri daha üst devirlerde (9250 devir) veriyor.
- İlave 23 Nm tork.
- Standart Akrapovic egzoz (muhtemelen tek başına 70-80 bin TL'dir)
- Viraj ABS'si
- Endurance zincir (yağlama bakımını rahatlıkla bin km'nin üzerine taşıyor)
- Quickshifter (bu var mıydı hatırlamıyorum Aprilia'da)
- Yıllardır kendini kanıtlamış BMW servis ve yedek parça yaygınlığı.
Dolayısıyla iki motorun farklarını ortaya koyarak pahalı demek gerekir. Burada yazanların birçoğu sonradan takılamayacak şeyler, ama hadi takıldı diyelim muhtemelen Aprilia'da bir Tuareg parası da ona harcarız.
Himalayan 450 inclemesi bekliyoruz sizden
Ah işte bu harika oldu! Geçen videolarda aklımdan geçip, yorumladığım bir konuydu... Ya zaten düşünülmüş bir mevzuymuş ya da yorumları ciddiye alan kişilerle muhattabız ki ikisi de harika haber :) Devamını bekliyoruz, iyi eğlenceler !
Teşekkürler
Çok güzel video olmuş, Murat hocamın bilgisi, tecrübesi çok kıymetli. Merakla diğer videoları bekliyoruz. Elinize sağlık 🤘
Devam edeceğiz. Sadece motosiklet değerlendirmesi değil içine farklı bilgilerde sıkıştıralım dedik. Teşekkürler desteğiniz için
Emeğinize sağlık Murat hocam, hero xpulse incelemesini merakla bekliyoruz
Gelecek 🙏
Uzun zamandır beklediğim bir video teşekkürler
Biz teşekkür ederiz
İşin mutfağından çok güzel ve yararlı bir video çıkmış. Elinize emeğinize sağlık.
🙏
Tur süresi karşılaştırması ve sonraki yorumlar çok iyi her motosiklet için bu şekilde tur süreleri tutulursa çok iyi olur
Evet tüm motosikletler için planlıyoruz
rally kitli hero xpulse incelemesi ne zaman gelir :) bu arada izmir'deyim motoru değiştirmeden test için verebilirim
İzmir uzak İstanbul’dan bulup test edeceğiz. Teşekkürler desteğiniz için
@@Muratyazici200 ama yapabiliyorsanız rally kit ile standart halini test etmenizi öneririm motorun karakteri vs çok değişiyor rally kit ile gelen sele çok iyi
Keyfli bir video olmus yine elinize sağlık ❤️❤️❤️🔥🔥🔥
🙏
Drama desen var
Kıymet desen var
Karizma dezen kesintisiz ❤
Hocam love you !
Abim 🙏
Elineze emeğinize sağlık çok güzel ve bilgilendirici video olmuş Tenere 700 world raid incelemesi gelirmi
Gelecek evet
Murat abi sana bir goPro Hero 13 aldırmamız lazım gibi ya kaska tak onu da sürüş çekimleri çok daha iyi olur gibi. Her şey çok güzel abi eline ağzına sağlık benim fikrim sürüş çekimlerini iyileştirmek gerekli gibi. Sadece tur sürelerini anlayabiliyoruz buradan kaska bir kamera ile o işte çözülür gibi. Hatta sürerken bize anlatsan bir de ne harika olur :)
Sevdikleriniz için çektiğiniz bu eziyet ve emeğe teşekkürler, keyifli sürüşler 😊
Teşekkürler
Daha iyileri için çalışacağız
Ciddi bir emek ve çok faydalı bir video olmuş, teşekkürler
Teşekkürler 🙏
Murat hocam emeğinize sağlık. Ktm 790 veya 890 adventure bekliyoruz .
Yakında çekeceğiz 🖖
Video harika olmuş
Enduro etkinliği hakkında daha fazla bilgiyi nereden edinebilirim?
Elinize sağlık cok keyfli olmus🔥🔥
🙏
güzel video tebrik ederim. bu alan nerede acaba
Muhteşem 🤌🏻🤌🏻🤌🏻
🙏
Hocam emeğinize sağlık gerçekten çok güzel bir yorumlama ve karşılaştırma olmuş. Naçizane fikrimi de belirtmek isterim, Desert X parkurda iken kullanılan drone görüntüleri izleme keyfini arttırıyor, parkur kısımlarında biraz daha fazla kullanılması parkurun keyfini biz izleyenlerinde çıkartmasını sağlayabilir. Saygılar.
Yorumlarınız ve eleştirileriniz için teşekkürler. Daha detaylı çalışacağız
Çok güzel olmuş emeğinize sağlık
Teşekkürler abi 🙏
Merhabalar güzel incelemeniz için teşekkürler:) Ben de f900 gs trophy EP var..Bu karter koruma muhabbeti Enduro pro'dan ziyade ana donanım paketiyle alakalı diye biliyorum..Mesela aşırı büyük olmasa da bende bi koruma plakası var..Trophy modelinin enduro pro olmayanlarında da var..Hepco becker Almanya'da üst koruma demiri de karter koruma plakası da mevcut.. Aynı top gear gibi tamamen eşit şartlarda bi süre çıkarmak için keşke biraz sabretip tüm motosikletleri kuru zeminde test etmeye çabalasaydınız:) Son olarak 890 adv r 'da buna bire bir rakip olsa gerek..Güç, teknoloji, fiyat, kabiliyet olarak..
Teşekkürler.
Biz her koşulda çekimlere devam etmeye çalışıyoruz. Kuru zeminde de çekim yapacağız ama motosikletler farklı olacak. Ktm 890 r ve diğerlerini de karşılaştırma için bu parkurda süreceğiz.
Hocam 5 Ocaktaki sürüş etkinliği ücretli midir? Videolar için teşekkürler hem görseller hem teknik değerlendirmeler için teşekkürler.
Etkinlik ücretsiz. sadece çift silindir ve üstü Adventure motosikletler ile katılınabiliyır. Ayrıca offroad lastik ve ekipman şartı var.
Yorumlarınız ile bizi yönlendirirseniz sevinirim 🙏 umarım beğenirsiniz
desert X debriyaj problemi için istabul'da, üniversal motorlu araçlar var, yetkili ducati servisi. danışın derim.
Bu motosiklette ilk kez yaşadığımız bir problem. Sanırım üst merkez veya debriyaj mili ile alakalı bir sorun
izlenme sayılarını kafaya takmayın istikrarın olduğu yerde başarı mutlaka gelir
Teşekkürler 🙏
Murat hocam merhaba tenere 700 500 bin 600 bin tl desert x 1 milyon gs 900 ise 850 bin tl fiyatı var evet cc farkı var ama tenere arazide hepsinin yaptıgını daha ekonomik bi şekilde yapmaz mı şahsi görüşüm :)
Şunu net söyleyeyim hero xpuse hepsinden arazide daha iyi ve 140 bin tl. Burada çok fazla kriter var.
Hepsi ile dünyayı gezebilirsiniz.
Sürüş konforu sürüş devamlılığı ve dayanıklılık gibi konular. Parası olan iyiye veya işlevsel olanı değil pahalı olanı tercih ediyor.
GS900 passion paket nakitte 740-760 arası bir yere geliyor. Tenere ile aradaki elektronik farkları ayrıca satın almak isteseniz muhtemelen 100 bin lirası orada erir. Geri kalan da BMW kalitesi :) Bununla beraber maksat arazide iyi gitmek ise Murat Hoca haklı, Hero gibi hafif bir motosiklet avantaj. Ancak bu kez onunla da eğer arazi evinizin arka bahçesinden başlamıyorsa araziye çıkacağınız yere gidene kadar çile çekersiniz.
890r bekliyoruz
Bulup çekeceğiz. Teşekkürler 🙏
AbsOff canlı yayınları izlenmiş :)
O kadar boş zamanım yok bu aralar. Bakarım bir ara merak ettim 😊
@Muratyazici200 sizlerde olmasanız böyle aletleri inceleyecek kimse yok boşluğu doldurmak hem sizin hem bizlerin işine gelir elinize sağlık. Bu seri sonunda speciallere de girsek hatta yavaştan arazi eğitim videoları olsa. Bu arada kameralar çekimler video görüntü kaliteleri enfes ellerinize sağlık
Desert x de nasıl torq iyi anlayamıyorum ? 4 bine kadar vuruntu hissi var bu yüzden torq hissiyatı tam olarak gelmiyor. E birde korlas gibi bir handikap var. Enteresan...
Hissiyatımı paylaştım. Siz var diyorsanız vardır. Ayrıca konu hiç bir süreyle Korlas değil burada
@ aslında biraz korlas mevzu bahis. f900 borusan olduğu için sıkıntıları gözardı edilecek bir motor. Ama desert x için aynı şey söylenemiyor. Çünkü korlas ın tutumu bir çok kullanıcı için nahoş. Bununla beraber Desert X asla kötü bir motor değil fakat ben maalesef alt devirlerde düşük hızlarda özellikle mutlu olamadım. Şuan güncel fiyatta kalırsa (599 bin tl) herşeye rağmen alınabilir bir motor. Ama liste fiyatına dönerse çok zor. Bu segmentte 773 bin tl ile africa twin daha mantıklı gibi. Evet bir DESERT hissiyatı yok ama neticede honda, piyasası var, her daim parçası var vs vs… son olarak bu içerikler gayet iyi olmuş, severek izliyoruz. Eğitim şeklinde de videolar gelirse süper olur 👍 sevgiler…
@@uguraykar yorumlarınız için teşekkürler. Eğitim videoları da gelecek
@@Muratyazici200 teşekkürler
Satıştaki paketler maalesef Türkiye'nin vergi sistemine göre ayarlanmış olduğunu düşündüğüm karmakarışık paketler. BMW, yurtdışında otomobillerde olduğu gibi çeşitli varyasyonlarla seçilebiliyor. Buna rağmen ülkemizde "enduro pro" diye hatalı söylediğiniz paket aslında "passion" diye geçiyor ve sarı renk gövde + showa amortisörler + M Endurance zincir ile paketlenmiş. Ancak bir alt donanım olarak görünen Trophy pakette Showa amortisör olmamasına rağmen standart alt koruma ve plastik yerine (Passion plastik) demir elcik korumalar var. Yani saçma sapan ve karmakarışık bir paketleme (ki dediğim gibi muhtemelen vergi ile alakası olabilir). Satın almayı düşünerek bu videoyu izleyenlerin dikkate almasını öneririm.
Enduro pro paketli diyelim o zaman.
Teşekkürler yorumunuz için
Yurtdışında 1200 lük gs leri 18 21 jant takanlar var bence o hali ile bile 1290 a rakip olmaz 1290 cidden azman bir makine
Olsun test edelim biz değil mi🖖
Sanki 890 adv r'siz karsilastirma eksik olurmus gibi geldi..
Motosiklet bulursak çekeceğiz bende merak ediyorum 🙏
parti kur oy verelim tarikat kur müridin olalım abi :)
Birlikte sürmek için tarikat olmak gerekmiyor. Birlik olalım biz
tur sureleri olan videolarda dron görüntüleri daha guzel olmus ama yerden cekilen ve muhabbet edilen kisim amatörce olmus bence. ama emeginize saglik
Orada montajsız gerçek görüntü kullanın ve kesmeyin dedim. Çünkü o kısmın gerçek olduğu videoda farkedilmeli.
Teşekkürler eleştiriniz için 🙏
👏👏💪💪
🙏
3 4 binde blok yenilemek nedir la çin malı motorsikletten bahsediyoruz heralde
Mekanik arıza her zaman olabilecek bir şey. Ayrıca Çin malı deyip geçmeyelim
Motosiklet tasarım açısından sanki 10 yıl geriden geliyor gibi. BMW ye hiç yakışmayan bir tasarım. Özellikle de ön kafa.
BMW fanatikleri yeni 1300 ü eleştirmekten buna fırsat bulamamış sanırım 😂