Úžasné, čo sme si všetko dokázali vyrobiť v našom krásnom a úspešnom Českoslovenku. A kde sme dnes????? Slušne povedané tam, kde chrbát stráca slušné pomenovanie. Veľmi smutné!!!!!!
Je evidentní,že si ten,co mluví o motoru,cucá fakta z rukávu.Takže:Mezichladič vzduchu turbodmychydla je tam proto,že vzduch od dmychadla je horký a je ho třeba zchladit.A Další nesmysl:Turbodmychadlo má max. otáčky 18000/min,ne 32000....Kompresor má název K 2 lok 1,má svoje tlakové mazání a obsah oleje je 4 kg.Olej v motoru má obsah cca 400 litrů.Takže nejdříve 800 a potom 700 litrů,by bylo opravdu moc.Upozornění na to,aby se neuhodil o páku,je nesprávné.Jedná se o rukojet zavíracího kohoutu rozvaděče průběžné brzdy Dako.Na těchto loko jsem něco najezdil,byly a jak je vidět,ještě jsou v kondici a spolehlivé.
To jsi teda krásně vysvětlil - je potřeba ho chladit, protože je horký. To je fakt, kdyby byl studený, tak se bude chladit blbě. Pán z videa má pravdu, je potřeba ho chladit, protože horký má menší hustotu a do motoru se ho vejde méně - a tím pádem umožní shoření menšího množství paliva => menší výkon. Proto je tam vůbec to turbo, aby se do motoru povedlo dostat více vzduchu než by nasál atmosférický motor. A to chlazení vzduchu zvětšuje efektivitu turba, které by jinak při stejném výkonu motoru muselo být větší. Ohledně oleje si pamatuju taky číslo 800l ale hledat se mi to nechce.
Natočeno na akci !Audience u císaře Karla I.! celý průjezd Bardotky s parní Všudybylkou zde: ruclips.net/video/jV1vr5c7cvM/видео.html 🚂🚃***SUBSCRIBE FOR MORE TRAINS*** 🚃🚃
Čmelák byl taky nesmrtelná legenda. má sice o cca 300kW nižší výkon, ale co utáhl to bylo neskutečný. A nebyl ani moc náchylný na prokluz měl vynikající adhezi.
škoda velmi krátkého videa s téměř nulovými informacemi o podvozku, motoru, přenosu, výkonu...... Myslím že ten průvodce neboli strojvedoucí by tyto informace všechny věděl. videu by slušelo tak 25-30min
Bardotky a Okuliarniky. Krása z produkcie ČKD.
Kéž bych pochopil, co bylo řečeno...
Ale to je ze země Tatry😍
Excelentní video 👍👍 Barborky řady t 478.1, 2 považuji za nejkrásnější lokomotivy z produkce ČKD 👏👍👏👍
Děkuji, jj je krásná a ten motor jak bublá...
Přesně!!!!a ten krásný zvuk to je unikát❤❤
Úžasné, čo sme si všetko dokázali vyrobiť v našom krásnom a úspešnom Českoslovenku. A kde sme dnes????? Slušne povedané tam, kde chrbát stráca slušné pomenovanie. Veľmi smutné!!!!!!
Velmi pěkné, poučné a zajímavé video 👍👍👍
Děkuji!
ty kraso, to je prostě železo
Jo, Zamračený, ty můžu. Žůžo mašinky.
jj ten zvuk je prostě nej
Je evidentní,že si ten,co mluví o motoru,cucá fakta z rukávu.Takže:Mezichladič vzduchu turbodmychydla je tam proto,že vzduch od dmychadla je horký a je ho třeba zchladit.A Další nesmysl:Turbodmychadlo má max. otáčky 18000/min,ne 32000....Kompresor má název K 2 lok 1,má svoje tlakové mazání a obsah oleje je 4 kg.Olej v motoru má obsah cca 400 litrů.Takže nejdříve 800 a potom 700 litrů,by bylo opravdu moc.Upozornění na to,aby se neuhodil o páku,je nesprávné.Jedná se o rukojet zavíracího kohoutu rozvaděče průběžné brzdy Dako.Na těchto loko jsem něco najezdil,byly a jak je vidět,ještě jsou v kondici a spolehlivé.
Tak hlavně že to umíte opravit. Tak šup znovu do montérek. Fakta si dohledat umí každý.
To jsi teda krásně vysvětlil - je potřeba ho chladit, protože je horký. To je fakt, kdyby byl studený, tak se bude chladit blbě.
Pán z videa má pravdu, je potřeba ho chladit, protože horký má menší hustotu a do motoru se ho vejde méně - a tím pádem umožní shoření menšího množství paliva => menší výkon. Proto je tam vůbec to turbo, aby se do motoru povedlo dostat více vzduchu než by nasál atmosférický motor. A to chlazení vzduchu zvětšuje efektivitu turba, které by jinak při stejném výkonu motoru muselo být větší.
Ohledně oleje si pamatuju taky číslo 800l ale hledat se mi to nechce.
Berta jak má být!!!!😍😍😍😍
Natočeno na akci !Audience u císaře Karla I.! celý průjezd Bardotky s parní Všudybylkou zde: ruclips.net/video/jV1vr5c7cvM/видео.html
🚂🚃***SUBSCRIBE FOR MORE TRAINS*** 🚃🚃
50 rokov a stále slúžia.
Žiadna z dnešných premodernizovaných lokomotív sa nedožije takého veku...
jj skvělé lokomotivi a ten motor ten zvuk!
Nádherný motor =)
Krásná Barča, zajímavý vieo. Stejný motor má i Čmelák, ČKD K 6 S 310 DR
Díky, Čmelák je taky zajímavá lokomotiva...
Čmelák byl taky nesmrtelná legenda. má sice o cca 300kW nižší výkon, ale co utáhl to bylo neskutečný. A nebyl ani moc náchylný na prokluz měl vynikající adhezi.
Jako kdyby to většina lidí nevedela
@@george911751Protože byl těžký. Čím větší hmotnost, tím větší tažná síla. Třeba 742 má větší tažnou sílu jak 751 jen kvůli snížení rychlosti
@@LukynBiky těch 6 náprav proti 4 v tom taky hrálo roli
Super a diky! Kazdeho rozumneho musi napadnout, ze uz.......
i wish i could buy a Bardotka, they are beautiful 🙂
Yes, they are! ruclips.net/video/OQQ3QbxLPxw/видео.html
Krásný záběr like 🙂👍👍
Děkuji!
škoda velmi krátkého videa s téměř nulovými informacemi o podvozku, motoru, přenosu, výkonu...... Myslím že ten průvodce neboli strojvedoucí by tyto informace všechny věděl. videu by slušelo tak 25-30min
👍👍
S týmto by som si mohol liečiť komplex viacejcenosti 😀
Колко конски сили е този локомотив, и колко оси е на талига?
Подвозек: «Bo´ Bo´»
мощность: 1 103 кВт
Максимальная тяжёлая сила 180 кН
Максимальная поволевая мощность 100 км/ч
Běžte už někam s tou podřadnou bardotkou,u nás ve vidlákově to byl a bude Mračoun,vole
Smozřejmě má mnoho přezdívek Mračoun, /Zamračená/, Berta, Honda, Ceckatá, Barča nebo Baruna...
@@TrainLovers-TL69 nu,tak ceckatou jsem ještě neslyšel,ale taky dobrý
@@davidvesely6240 U nás sa jí říkalo Cecula. Veselí nad Moravou 25 roků zpátky.
Я так понял , движок у него как у ЧМЭ3.
да, так и есть ČKD K 6 S 310 DR
Kolik to žere?
Spotřeba bude značná... Já odhaduji tak 350l na 100km, ale záleží na mnoho okolnostech jak rychle se jede jak těžký vlak táhne, profil trati...