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パジェロミニ最終型2代目後期乗ってます初代も
林道位ならダイハツ「初代」ロッキーとラガーと初代タフトも良いですよ。ジムニーでも苦戦する場所でもなければジムニーに付いていけるポテンシャルがあります中古で３車種合わせて数台しか無いけど（笑維持を考えると現状だと先代ジムニーですかね・・・パジェロミニもそろそろパーツ確保が黄色信号でしょうし先々代ジムニーもインドのジプシー生産停止に伴って黄色信号ですし
ジムニーシエラで罠山谷暗渠に行った時に感じました、軽の幅が良いなと。現行はトランスファー切り替えがレバー式になったので信頼性が増しました。全メーカーに案件ぶち込みましょう🤣
いつもスパチャありがとうございます🥺その後の情報見ているとパジェロミニ新型も微妙な立ち位置な感じなので、小ささの機動力を重点にして軽ジムニーかなと考えております😅もう少し情報出揃うまで今のままで頑張りますが👍
こんにちは。林道を気兼ねなく走行するとなると、最終型のパジェロミニか、JB23型のジムニーがよろしいかと思います。パーツも豊富に出ておりますので、パーツ取り付けやカスタムなどを動画で紹介されたらいいと思います。
ワシのテリオスキッド4WDは18万キロ。古いけど基本トラブルなし、すなわち信頼性十分なので取り敢えず乗り続ける所存です😂
お疲れ様です✨先の事を思うとジムニーウィンチ付けて660ミッションかシエラミッションですね🎉しかし、2〜3年待ちでそのパジェロミニが持てばね😅ランクルは狭い所が行けないよ。軽トラは突破バランスが悪いですよ基本農業車は荷台に荷物を積んてのバランスを発揮するトラックです。ながながとすみませんでした。それでわ お気をつけて😊
ノーマル主義ではありますが、自助のためにウインチは欲しいですね！現実的に高めの現行中古ジムニーが賢明かと思ってたりもします💦
この年式の三菱の4ATはヘタってくると必ず壊れます。僕もダイハツハイゼットカーゴの前にミニキャブを2台乗り継ぎましたが1台目が4ATでしたが15万キロでATから異音がしてその内にギアが全く入りませんでした。2台目は３ATに乗り換えましたがおかげさまで27万キロで乗り換えるまで故障は無しでした。AT以外の修理で45万円で買って4年で35万円ぐらいかかりました。ダイハツハイゼットカーゴは今の所距離数に応じた消耗品以外の大きな故障も無く元気に走ってます。
そうらしいですね、他の同時期ミツビシオートマはよくあると聞きました🤣そんな訳で新し目の経年劣化の心配ない車にしたいです✌️
ランクルミニっていうと最近トヨタが商標登録したランドホッパーのことですかね？シルエットでおそらくこれがランドホッパーだと思われるってネットで見ましたが結構大きく見えますね。発売も来年の9月でしたっけ？新型パジェロミニも来年だそうですな。でもやはりジムニーかなーってところです。
ランドホッパ－がランクルミニと私も思ってたんですがなんか思うに シルエットのど真ん中の自転車みたいなやつがランドホッパーでは？と思ってます。。正直な話、撮影にならジムニー一択ではあります。。単に新しいのが話題性あるなあって思惑もありましてｗ
ランクルミニいいんじゃないですか！？ジムニーだったら、ジムニーシエラがオススメです。因みに、スズキのエブリイの場合、4WDがついてますw
ライズ辺りの大きさならと思ってますが結構な大きさの予想もあるのですよねえ・・私の場合は行き先からして小ささが最大性能と思ってるのでそうなるとジムニーなんですよね、、
@@femarsub ですよね〜。
こんばんは～。パジェロミニAT載せ替えも有りかと。74シエラ乗りの実感としては、フェマールさんの用途では幅がネックになるかもしれません。。。64現行（３型以降）は、アイドルストップやヘッドライト強制AUTOやら余計なもの付いてるし納期もアレですので、２３後期とかどうですかね？
ＡＴもですが、２０年経ってる車だから予想外トラブルがあるのが怖いんですね。。確かに幅と長さなんですよ！ 小さきが戦闘力な使い方なのでｗ６４が欲しいのはブレーキＬＳＤ目当てです。。 まあ機械式ＬＳＤ入れればいい話ですがね。。
パジェロミニ
リセールとかも考えたらジムニーとかランクルミニなんだろうけど、フェマールさんはしばき倒すからなぁ〜ww
例え新車で買っても納車日にキズだらけにする自信がありますｗｗ
お疲れ様です！自分が郡上に住む？ようになったら普段の足用にはやっぱジムニーの中古を選ぶでしょうね！でも、パジェロミニまだ若いですよ！自分のコロナクーペは車齢55年で渓流釣りで林道入って行きますんで😁
20年で若いとは恐れ入りました🤣どうしてもストレスかかるソコソコの悪路で山深くですから メジャートラブル以外の古い車特有のあり得ないトラブル 例えば極端な話オイルラインの腐食漏れとかが怖いんですね💦💦そうなると部品が全て新しい車に乗りたいわけであります😁ワタシも過去に古い車でトラブルを楽しんでましたが、この撮影の地ではそうも言ってられません🤣🤣
林道走るならやっぱりスズキキャリーの4駆がお勧め
過去軽トラもエエなと思ったときあります！ただ１２インチは厳しいのとタイヤ以外 なるべくノーマルで行きたいんですよね😅
Bonsoir ! 🖐🖐
いつもありがとうございます！サブなので翻訳ありません😅😅
@@femarsub 👍🖐🖐
林道探索なら、軽トラ一択（笑）
軽トラもオモロイんですが、県外遠征での移動がシンドいです🤣🤣
次なに買うかは悩みますね！ 香ばしい道は幅が狭いのでシエラより軽のジムニーが不安が無いでしょう。5センチが運命を分ける世界を走るわけですし。 ライズサイズで良ければヤリスクロスのガソリン四駆が走破性良いと聞きます。
そうなんです！一般道的なダートとかならそれこそランクル70など買いたいのですが、ワタシの撮影では小ささが最大の走破性なのですよ！ジムニーかシエラかは、近場だけなら軽にするんですが、遠征もあるのでその点でシエラが、候補にあったりします。実際軽規格のほうが撮影向きなんですけどね💦
ジムニー１択だと思います。林道や未舗装道、更に変態走りには頼もしい相棒かと。なんせ車種が今は少ないですし新型パジェロミニが出るにしてもクロカン車には遠そうな気がします。納期問題もあるし今のパジェロミニさんもご年配ですし致命的故障も心配されるし、そうなれば程度の良い中古車ジムニーも考えられますね。
現在であのサイズでの走破性はジムニーがベストですよね。。細い準廃道など入らないなら７０が欲しいですが。。
今更クロカンは出さないだろうし、EV車との兼合があるだろうから、今は出たらよいな的なところでは？
ランクルミニが初代エスクードやパジェロイオくらいまでなら欲しいです！正直厳しいかと・・
スズキがJimny-EVを出さないかな？^ ^
パジェロミニ最終型2代目後期乗ってます初代も
林道位ならダイハツ「初代」ロッキーとラガーと初代タフトも良いですよ。ジムニーでも苦戦する場所でもなければジムニーに付いていけるポテンシャルがあります
中古で３車種合わせて数台しか無いけど（笑
維持を考えると現状だと先代ジムニーですかね・・・
パジェロミニもそろそろパーツ確保が黄色信号でしょうし
先々代ジムニーもインドのジプシー生産停止に伴って黄色信号ですし
ジムニーシエラで罠山谷暗渠に行った時に感じました、軽の幅が良いなと。現行はトランスファー切り替えがレバー式になったので信頼性が増しました。全メーカーに案件ぶち込みましょう🤣
いつもスパチャありがとうございます🥺
その後の情報見ているとパジェロミニ新型も微妙な立ち位置な感じなので、小ささの機動力を重点にして軽ジムニーかなと考えております😅
もう少し情報出揃うまで今のままで頑張りますが👍
こんにちは。
林道を気兼ねなく走行するとなると、
最終型のパジェロミニか、
JB23型のジムニーがよろしいかと思います。
パーツも豊富に出ておりますので、
パーツ取り付けやカスタムなどを動画で紹介されたらいいと思います。
ワシのテリオスキッド4WDは18万キロ。古いけど基本トラブルなし、すなわち信頼性十分なので取り敢えず乗り続ける所存です😂
お疲れ様です✨先の事を思うとジムニーウィンチ付けて660ミッションかシエラミッションですね🎉しかし、2〜3年待ちでそのパジェロミニが持てばね😅ランクルは狭い所が行けないよ。
軽トラは突破バランスが悪いですよ
基本農業車は荷台に荷物を積んての
バランスを発揮するトラックです。
ながながとすみませんでした。
それでわ お気をつけて😊
ノーマル主義ではありますが、自助のためにウインチは欲しいですね！
現実的に高めの現行中古ジムニーが賢明かと思ってたりもします💦
この年式の三菱の4ATはヘタってくると必ず壊れます。僕もダイハツハイゼットカーゴの前にミニキャブを2台乗り継ぎましたが1台目が4ATでしたが15万キロでATから異音がしてその内にギアが全く入りませんでした。2台目は３ATに乗り換えましたがおかげさまで27万キロで乗り換えるまで故障は無しでした。AT以外の修理で45万円で買って4年で35万円ぐらいかかりました。ダイハツハイゼットカーゴは今の所距離数に応じた消耗品以外の大きな故障も無く元気に走ってます。
そうらしいですね、他の同時期ミツビシオートマはよくあると聞きました🤣
そんな訳で新し目の経年劣化の心配ない車にしたいです✌️
ランクルミニっていうと最近トヨタが商標登録したランドホッパーのことですかね？
シルエットでおそらくこれがランドホッパーだと思われるってネットで見ましたが結構大きく見えますね。
発売も来年の9月でしたっけ？新型パジェロミニも来年だそうですな。
でもやはりジムニーかなーってところです。
ランドホッパ－がランクルミニと私も思ってたんですが
なんか思うに シルエットのど真ん中の自転車みたいなやつがランドホッパーでは？と思ってます。。
正直な話、撮影にならジムニー一択ではあります。。
単に新しいのが話題性あるなあって思惑もありましてｗ
ランクルミニいいんじゃないですか！？
ジムニーだったら、ジムニーシエラがオススメです。
因みに、スズキのエブリイの場合、4WDがついてますw
ライズ辺りの大きさならと思ってますが
結構な大きさの予想もあるのですよねえ・・
私の場合は行き先からして小ささが最大性能と思ってるのでそうなるとジムニーなんですよね、、
@@femarsub ですよね〜。
こんばんは～。パジェロミニAT載せ替えも有りかと。74シエラ乗りの実感としては、フェマールさんの用途では幅がネックになるかもしれません。。。64現行（３型以降）は、アイドルストップやヘッドライト強制AUTOやら余計なもの付いてるし納期もアレですので、２３後期とかどうですかね？
ＡＴもですが、２０年経ってる車だから予想外トラブルがあるのが怖いんですね。。
確かに幅と長さなんですよ！ 小さきが戦闘力な使い方なのでｗ
６４が欲しいのはブレーキＬＳＤ目当てです。。 まあ機械式ＬＳＤ入れればいい話ですがね。。
パジェロミニ
リセールとかも考えたらジムニーとかランクルミニなんだろうけど、フェマールさんはしばき倒すからなぁ〜ww
例え新車で買っても納車日にキズだらけにする自信がありますｗｗ
お疲れ様です！
自分が郡上に住む？ようになったら
普段の足用には
やっぱジムニーの中古を選ぶでしょうね！
でも、パジェロミニまだ若いですよ！
自分のコロナクーペは車齢55年で渓流釣りで林道入って行きますんで😁
20年で若いとは恐れ入りました🤣
どうしてもストレスかかるソコソコの悪路で山深くですから メジャートラブル以外の古い車特有のあり得ないトラブル 例えば極端な話オイルラインの腐食漏れとかが怖いんですね💦💦
そうなると部品が全て新しい車に乗りたいわけであります😁
ワタシも過去に古い車でトラブルを楽しんでましたが、この撮影の地ではそうも言ってられません🤣🤣
林道走るならやっぱりスズキキャリーの4駆がお勧め
過去軽トラもエエなと思ったときあります！
ただ１２インチは厳しいのとタイヤ以外 なるべくノーマルで行きたいんですよね😅
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林道探索なら、軽トラ一択（笑）
軽トラもオモロイんですが、県外遠征での移動がシンドいです🤣🤣
次なに買うかは悩みますね！ 香ばしい道は幅が狭いのでシエラより軽のジムニーが不安が無いでしょう。5センチが運命を分ける世界を走るわけですし。 ライズサイズで良ければヤリスクロスのガソリン四駆が走破性良いと聞きます。
そうなんです！
一般道的なダートとかならそれこそランクル70など買いたいのですが、ワタシの撮影では小ささが最大の走破性なのですよ！
ジムニーかシエラかは、近場だけなら軽にするんですが、遠征もあるのでその点でシエラが、候補にあったりします。
実際軽規格のほうが撮影向きなんですけどね💦
ジムニー１択だと思います。林道や未舗装道、更に変態走りには頼もしい相棒かと。なんせ車種が今は少ないですし新型パジェロミニが出るにしてもクロカン車には遠そうな気がします。納期問題もあるし今のパジェロミニさんもご年配ですし致命的故障も心配されるし、そうなれば程度の良い中古車ジムニーも考えられますね。
現在であのサイズでの走破性はジムニーがベストですよね。。
細い準廃道など入らないなら７０が欲しいですが。。
今更クロカンは出さないだろうし、EV車との兼合があるだろうから、今は出たらよいな的なところでは？
ランクルミニが初代エスクードやパジェロイオくらいまでなら欲しいです！
正直厳しいかと・・
スズキがJimny-EVを出さないかな？^ ^