Husqvarna Enduro 2024: Neue Generation mit bahnbrechenden Features!
HTML-код
- Опубликовано: 20 июн 2023
- #husqvarna #enduro #motorrad #test
Willkommen auf unserem RUclips-Kanal! In diesem aufregenden Video nimmt euch Marko Barthel mit auf eine unvergessliche Reise nach Norwegen, wo er die brandneue 2024 Husqvarna Enduro Generation einem intensiven Test unterzogen hat. Ihr werdet begeistert sein, welche revolutionären Fahreigenschaften diese Enduros bieten!
Testfahrer / Moderator: Marko Barthel, Facebook - / marko.barthel1
Foto / Video: Sebas Romero, Luca Piffaretti, Eros Girotti und Alessio Contadini, Uwe Laurisch, Herrmann Media Produktion
Inhalt:
00:36 Einführung
01:15 Fazit TE 150
02:09 Fazit TE 250
02:52 Besonderheiten beim Fahrwerk
03:58 Fazit TE 300
04:38 Fazit FE 250
05:18 Fazit FE 350
05:51 Besonderheiten Traktionskontrolle und Quickshifter
07:02 Fazit FE 450
07:32 Fazit FE 501
08:08 Was ist nicht so optimal?
08:58 größte Änderung - deutlich zu spüren!
Die Husqvarna Enduro 2024 beeindrucken mit einer Vielzahl technischer Highlights. Der neue Chrom-Molybdän-Stahlrahmen wurde optimiert, um ein verbessertes Anti-Squat-Verhalten und eine gesteigerte Flexibilität zu ermöglichen. Zudem sorgt der innovative Polyamid/Aluminium-Hybrid-Hilfsrahmen für außergewöhnliche Stabilität und Haltbarkeit.
Für ein erstklassiges Fahrerlebnis sind die neuen Modelle mit 48 mm WP XACT Closed Cartridge-Gabeln ausgestattet, die herausragende Dämpfung und außergewöhnliches Handling bieten. Am Hinterrad findet sich ein leichterer WP XACT Dämpfer speziell für den anspruchsvollen Enduro-Einsatz entwickelt.
Die Husqvarna Enduro 2024 punkten außerdem mit einem überarbeiteten ergonomischen Bodywork, welches eine noch bessere Fahrposition ermöglicht und eine überragende Kontrolle über das Bike gewährleistet. Die 2-Takt-Motoren mit TBI-Technologie bieten verbesserte Fahrbarkeit und Benutzerfreundlichkeit, während die neuen 250-cm³- und 350-cm³-DOHC-4-Takt-Motoren mit höchster Leistung und bestem Drehmoment überzeugen.
Weitere bemerkenswerte Merkmale umfassen den neuen LED-Scheinwerfer mit erhöhter Lichtleistung und vereinfachter Montage, die BRAKTEC Bremsanlage mit Hochleistungs-GSK-Scheiben für überlegene Bremsleistung und den multifunktionalen Mapping-Auswahlschalter zur Steuerung des Quickshifters und der Traktionskontrolle (nur 4-Takt).
Die Enduro Control Unit (OCU) sorgt für höchste Zuverlässigkeit und benutzerfreundliche Wartung der Elektronik, während der hochwertige ProTaper-Lenker und die ODI-Griffe ein komfortables Fahrerlebnis gewährleisten. Ein E-Starter mit leichtem 2,0-Ah-Li-Ionen-Akku rundet das Gesamtpaket ab.
Wenn ihr mehr über die faszinierende 2024 Husqvarna Enduro Generation erfahren möchtet, schaut unbedingt auf unserer Website vorbei, wo ihr auch weitere Informationen und Preise findet. Klickt einfach auf den Link in der Video-Beschreibung: www.enduro.de/husqvarna-endur...
Vergesst nicht, unseren Kanal zu abonnieren, um immer auf dem Laufenden zu bleiben und keine unserer aufregenden Videos zu verpassen. Viel Spaß beim Anschauen! 
Авто/Мото
Schade das Husqvarna keine Brembo Bremsen verbaut.
Gude,
schöner Test mit gutem Überblick über die ganze Modellrange, ich hätte allerdings noch einen (größeren) Verbesserungswunsch:
Mehr Struktur im Video! statt Aussagen wie "schönes handling", die wenig Inhalt bieten könnte man doch ein mal alle Komponenten beleuchten, die jedes Modell teilt (Bremse, Kupplung etc.) und dann auf die Feinheiten eingehen (Motorcharakteristik der verschiedenen Hubräume, Unterschied zu TPI/ Vergaser).
Mit andereren Worten: ein Teil "allgemeines" und für jedes Mopped einen Teil "Feinheiten" mit einem kurzen Abriss der genannten Komponenten/ die Besonderheiten der Hubraumklasse.
Dazu dann noch die persönliche Meinung/ eigener Eindruck und statt einer recht simplen "Einnordung" für Enduroanfänger hätten wir ein Video für jeden.
Auch für Fahrer, die mit mehr Erfahrung unterwegs sind und sich überlegen, ob sie auf TBI/ die neuen Modelle umsteigen wollen.
Hi, danke für Dein Feedback. Die genauen Details zu den einzelnen Modellen realisieren wir mit den Einzeltests. Da werden auch diverse Vergeleiche zur TPI/TBI usw. gezogen. BG
gekauft 👍 501 FE
Wenn ich als „TET oder Treckerfahrer“ Wert auf Drehmoment von unten heraus lege aber ruhigen Motorlauf auch suche. 450 oder 501 Dein Tipp?
Hi Knut, als Tourenmotorrad für längere Reisen und sporatischem Offroad-Einsatz würden wir eher zur 701 oder ähnlichen Motorrädern greifen. Die 450 oder auch die 501 sind Sportenduro´s, welche schon ein sehr gutes Drehmoment bieten. Anonsten, wenn es eine von beiden sein soll, dann eher die 501...
@@EnduroDe1 Hatte die 701 LR und die FE 450. Letztere für Rally und Offroad mit Transfer im Transporter. 12.000 km Offroad mit der FE 450 ohne Probleme im TET und Rally Einsatz. Hab mir gestern die 501 bestellt. Danke!
Wie ist der Leistungsunterschied 450 zu 501 einzuordnen?
Hi, es kommt auf das Einsatzgebiet an. Die 450 bietet genug Leistung in jedem Bereich und lässt sich handlicher Fahren als die Große. Bei der 501 ist mehr Power vorhanden, was man aber im Offroad-Bereich kaum nutzen kann. Für den Einsatz im Rallysport oder Strecken mit vielen langen Geraden kann die 501 punkten. Eine konkrete Leistungskurve bzw. PS-Unterschiede liegen nicht vor.
@@EnduroDe1 Danke für die ausführliche Antwort!😃
Wer gut schmiert der fährt gut.. Wie jedes Jahr das gleiche bla bla. Fahrwerk ist jedes mal aufs neue super Out of the Box.. kein Wort zum neuen Zweitaktmotor verloren. Bremsen werden sich bestimmt mit der Zeit verbessern ;) Bitte nächste mal als Dauerwerbesendung kennzeichnen.
Hallo Jay,
Vielen Dank für deinen konstruktiven Kommentar. Wir schätzen es immer, Feedback von unseren Zuschauern zu erhalten.
Wenn du regelmäßig unsere Videos verfolgst, wirst du feststellen, dass wir sehr darauf bedacht sind, sowohl die positiven als auch die nicht so guten Eigenschaften der Fahrzeuge, die wir testen, zu präsentieren. Das Serienfahrwerk wird bei vielen Modellen oft diskutiert, und wir versuchen immer, auch diesen Aspekt gründlich zu behandeln.
Was die neuen Zweitakt-Motoren mit elektronischer Einspritzung betrifft, so haben wir diese Technologie tatsächlich in dem Video, auf das du dich beziehst, bei Minute 1:47 besprochen. Wir sind der Meinung, dass diese eine spannende Entwicklung in der Branche darstellen.
In Bezug auf die Bremsen berichten wir das, was uns von den Entwicklern und Experten vor Ort mitgeteilt wird. In diesem Fall wurde uns gesagt, dass die vordere Bremse wahrscheinlich etwas Einfahrzeit benötigt und anschließend der Bremshebel etwas leichtgängiger funktionieren könnte. Allerdings haben wir deine Bedenken zur Kenntnis genommen und werden bei unserem nächsten Test dieses Thema genauer untersuchen.
Wir würden uns freuen, wenn du uns deine persönlichen Erfahrungen und Meinungen zu diesen Themen mitteilen könntest. Dein Input ist uns sehr wertvoll, und wir sind immer gespannt auf ausführliche Darstellungen von unseren Zuschauern.
Vielen Dank nochmal für deinen Kommentar. Bleib dran für unsere zukünftigen Videos!
Beste Grüße,
Das Enduro.de Team