Hut ab für die eingeblendeten Grafikkarten und den kleinen Technikkurs. Ich wusste wie ein Dampfrad funktioniert, allerdings war das wirklich super schön nochmal erklärt.. Wenn es sogar Micha verstanden hat .. :D
Man muss aber ehrlich sagen, dass der Micha, seit er bei Marco angefangen hat, technisch verdammt viel dazu gelernt hat - da ist definitiv mehr Potential als bei so manchem Mechaniker-Azubi :)
Die kleine Bohrung am Dampfrad muss offen sein, damit die Wastegate-Dose auch wieder schließen kann. Denn mit der Kugel im Inneren, habt ihr erst einmal ein Einwege-Ventil. Die Bohrung entlüftet dann das die Druckdose wieder, wodurch die Klappe wieder vollständig schließen kann. Eventuell bricht deshalb der Ladedruck im mittleren Drehzahlbereich ein, weil die Klappe durch den Dosendruck nicht schließt.
Meine Vermutung ist,Der Motor war wahrscheinlich auseinander um die Nassen Laufbuchsen zu tauschen.Vermutlich hat der Motorenbastler die Papierdichtungen die unten im Block sitzen neu gemacht.Die Laufbüchsen müssen im Kopf einen überstand haben damit der Kopf überhaupt abdichtet.Und kleiner Tipp.Repariert erstmal die Kardanwelle,sonst schlägt die dir den ganzen Prüfstand kaputt.
So leid mir das mit dem Kopfdichtungsschaden tut, kommt doch der egoist raus, und ich freu mich auf die kommenden Videos. Wie immer auch hier wieder toll illustriert, die Media-abteilung ist einfach topfit!
Hallo Marco, wenn ihr die Kopfdichtung macht, auch die Laufbuchsen ziehen und die dünnen O-Ringe unten wechseln. Da kann auch der Öldruck ins Wasser gehen. Hab selbst meinen Alfa Motor überholt, ist nicht so wild wenn man weiß worauf man achten muß.
Also Marco, ihr als Team bekommt alles hin, wir würden uns alle Wundern wenn es nicht der Fall ist! Vor allem mit den Neuzugang habt ihr echt die eierlegende Wollmilchsau. Aus alt mach neu kann nicht mehr jeder. Macht weiter so!!! Dank euch wächst die Oldtimergemeinschaft weiter und weiter!👍👍👍👍👍👍
@@Ruhrpott93 Wollte halt nur sicher sein... Ich bin immer vorsichtig, was solche Hypes angeht. Wenn die Ernüchterung kommt, dass so ein altes Kfz eben doch kein Neuwagen ist, dann ist der Hype auch schnell wieder vorbei. Und solche Runterreitercarhopper braucht keiner.
Ich liebe diese Benzingespräche... Es steckt so viel Fachwissen darin. Es macht Spaß zuzuhören und zu lernen. Mitunter schaue ich mir diese Technik- lastigen Beiträge mehrmals an... Wat ma da noch lern gan. Gruß inne Welt...
Ich bin mir nicht sicher ob die Kopfdichtung kaputt ist. Es könnten auch die Fussdichtugen von den Laufbuchsen sein. Und ich würde mal das Ventilspiel und die Steuerzeiten prüfen, das kann auch Einfluss auf die Kompression haben. Das kann man perfekt einstellen. Und ich würde mal den Öldruck messen. Das Instrument immAuto ist nicht zuverlässig. Der Druck sollte bei 4 Bar liegen, warm. Ich hatte den Eindruck, der Öldruckmesser hat viel mehr angezeigt? Zum Glück findet man in Deutschland alle nötigen Ersatzteile problemlos und es gibt einige Spezialisten.
Und wie soll das Öl bei der Fussdichtung ins Wasser kommen? An der Stelle müsste durch Blowby Gase das angespritzte Öl durchgedrückt werden. Der Wasserkreislauf steht aber auch unter Druck. Und soviel Druck kann im Kurbelgehäuse nicht sein, da vorher der Ölmesstab rausgedrückt wird. Ergo, wenn die Fussdichtung durch wäre, müsste grundlegend Wasser im Öl sein und nicht umgekehrt. Was aber sein kann ist, dass durch die alten Papierdichtungen die Zylindervorspannung zu niedrig ist und die Kopfdichtung in Verbindung mit dem zu hohen Ladedruck die Grätsche machte.
Moin aus Hamburg, dieses video ist der Hammer : die Einblendungen, das Detail hervorheben, die Grafiken und die überschnittene Ansicht des Prüfstandslaufes … einfach zu professionell ! Sehr geil, weiter so … 👍👍👍
Hallo Marco wenn du den Zylinderkopf runter nimmst, dann zieh alle Laufbuchsen ( es sind sogenannte nasse Laufbuchsen verbaut) diese sind nach unten hin zum Kurbelgehäuse mit Gummi O -Ringen abgedichtet. Diese besagten O - Ringe dichten die Zylinderlaufbuchse zum Öl sowohl als auch zum Wasserkreislauf ab. Schau dir Kolben und Laufbuchsen an. Sollten diese selbst minimale Riefen haben dann mach Kolben und Laufbuchsen neu oder lass sie von Björn drüben überarbeiten. Einfacher bekommst du Kolben und Zylinder nicht überholt, der Motor braucht nicht ausgebaut werden. Nur die Rübe ab wie du es immer so schön sagst, und dann Laufbuchsen ziehen. Diese O - Ringe sorgen ebenfalls dafür das die Laufbuchsen zur Kopdichtung richtig abdichten. Sind die O - Ringe alt und plattgedrückt, hat die Laufbuchse gegenüber dem Block ( Alublock ) nicht mehr genug überstand und somit wenn der Kopf draufgeschraubt ist, ist dann eine gewisse Vorspannung nicht mehr gegeben erst recht bei Wärmeausdehnung ist dann die Abdichtung zum Kurbelgehäuse sowie auch zur Kopfdichtung nicht gewährleistet. Gruß Marcus
7:08 Kann ich gut nachvollziehen.... Ehrlichkeit wird immer mehr zur Mangelware. Fehler passieren, aber solche Schäden haben die betreffenden Personen garantiert gewusst. Bin auch schon oft genug auf die Nase gefallen und es ging am Ende nur um reine Kostenersparnis 😒😒 Trotzdem nicht aufgeben, es gibt sie noch, die ehrlichen Leute 😃
Hast recht aber langsam sterben die aus weil es sind meistens die in meiner Altersklasse (64) Wenn ich Autos verkauft habe immer wenn Mängel vorhanden waren die nicht auf den ersten Blick ersichtlich waren habe ich drauf hingewiesen. Entweder er hat es dann genommen oder eben nicht. Ehrlich währt am längsten.
Ich glaube nicht dass der das wusste, der hat gemerkt da stimmt was nicht, er bekommt es nicht hin und weg damit. Bei dem Dampfrad hat in dem Fall auch ein neu aufgebauter Motor keine Chance. Würde mich nicht wundern wenn der Lader auch einen weg hat. Den würde ich an Marcos Stelle auf jeden Fall noch mal zum Flo schicken. Das der Ladedruck zum Schluss wieder ansteigt dürfte auch mit dem Dampfrad zusammen hängen. Da wird der Abgasdruck vor der Turbine zu hoch. Elektronisch würde man dem auch mehr Taktung geben.
Ein geiles Video, alleine die Arbeit die ihr in die Animationen und Erklärungen steckt, hammer! Schade das ihr den Motor wieder zerlegen müsst, auch schwer zu sagen ob der Verkäufer das wusste, waren ja nicht dabei, aber die Qualität eurer Videos und wie ihr nie den Kopf hängen lasst ist einfach geil!
Hallo Marco Das kleine Loch am Dampfrad musst du offen lassen da sonst der Druck aus der Dose nicht (schnell genug) entweichen kann. Durch das verschließen des Loches wird der Ladedrucküberschwinger die Dose so weit aufgedrückt haben das du obenraus keinen Druck mehr hast (weil der Druck durch das Loch nicht entweichen kann).
Das Auto ist so toll und hat doch eine Motorrevision verdient. Dann weisst du was du hast und kannst ihn richtig optimieren 😉 Mit der Kardanwelle auf den Prüfstand - du traust dich was. Wenn der Kopf gemacht ist kannst du den Ladedruck sicher unter 1bar einstellen.
Holla die Waldfee. Was für eine Wende. Und so wird aus einen ungesehenen Autokauf super spannender und lehrreicher Content für die Community. Freu mich auf das 🔎Motor puzzeln🔍 😅😀
Man Micha. Als Marco in das selbstgebaute Dampfrad gepustet hat, hab ich eigtl mit nem Einspieler von Röhrich mit dem Zölliger Schieber gerechnet 🤣🤣🤣 Chance vertan.
Schade wegen dem vorliegenden schaden jedoch mehr Material zum anschauen 😁. Das war Mal wieder eine super und verständliche Folge danke Halle 77 weiter so 👍🏽
Danke für den guten content ich schau gerne eure Videos ihr bekommt alles hin das der Alfa wieder läuft ihr Seit ein super Team macht weiter so und bleibt gesund 😊👍
Tolles Video. Ich scheibe das hier bei 12:14 Minuten und schleppe den Gedanken schon seit dem ersten Video mit mir rum. Wenn da jemand am Ladedruck manipuliert hat, dann würde ich erstmal die Dose direkt mit der Duckquelle verbinden, ohne Bleed-Off-Valve oder Dampfrad etc.
Das ist so ein tolles Auto, der Zustand ist unglaublich schön - das bekommt ihr bestimmt hin! Drück alle Daumen! Und lasst Euch die Laune nicht verderben!
Mensch Marco, einen solchen Italiener blind zu kaufen, da musst du doch eigentlich fast vom Schlimmsten ausgehen. Traurige Sache jedenfalls, andererseits auch wieder ne gute Contentmaschine ...
Der Fehler liegt da ja eindeutig am Vor bzw Vorvorbesitzer und nicht am Auto, oder denkst du ein deutsches Fabrikat würde den viel zu hohen Ladedruck einfach so wegstecken?
@@rolife74 logischerweise nicht, vielleicht nicht ganz so Drama weil Metalldichtung (was auch Japaner meistens so haben in dem Baujahr) aber dennoch, den Doppelten Ladedruck einfach so wegstecken geht sehr sehr selten.
Ich habe von einem Kollegen der bei Alfa in der Oldtimerabteilung arbeitet gehört das es für den 75 Turbo verstärkte Kopfdichtungen gibt, weil die oftmals flöten gehen. Nicht das er durch die Kopfdichtung was wegdrückt, denn das sieht ja aus als wäre da schon dran rumgebastelt worden c: Ich hoffe ihr bekommt den Motor wieder hin :)
Top Content mal wieder. Danke und macht so weiter. Ihr kriegt den wieder auf die Beine. Hier wurden ja teilweise schon echt gute Tipps gegeben, auf was bei der Motorinstandsetzung zu achten ist.
Servus so nun Mal bisschen was zum Motor also ich hab ja den gleichen nur vom Turbo evoluzione fahre momentan mit 2.4 bar. Die Kopfdichtung ist normal so von der Stärke. Kontrolliert die Dichtung unten dort drückt er wahrscheinlich das Öl ins Wasser. Zur Kardanwelle einfach Hardyscheibe tauschen. War bei meinem auch so. Bisschen Zündung einstellen und 1.5 bar packt der Motor. Achso und Öl bitte 10W60 rein. Wenn du Fragen hast schreib Mutlu an der hat meine Nr. Gruss Marcel ( der mit dem roten 90er turbo)
Ganz offen gesprochen, ich persönlich würde mich erstmal drum kümmern das zum einen die Kompression wieder im normalen Bereich ist und das er nicht mehr Druck ins Kühlsystem drückt.
@@marco_loewert Damit man nicht die ZKD erneuert und anschließend direkt wieder durchdrückt weil der Ladedruck zu hoch ist. Marco hat schon recht, kaputt ist's eh und durch die ganzen neuen Log-Funktionen sieht man ja auch sofort wo man dran ist.
@@TaunusMicha bei der Nummer hätte auch der Kühler platzen können. Und bei korrekter Montage der Wastegate Ansteuerung wäre nix kaputt gegangen nach dem Zusammenbau. Aber Content ist auch wichtig ;-)
Ich hab zwar von den Messungen auf dem Prüfstand kaum Ahnung, doch sehe ich Deine Videos sehr gern! Hin und wieder lerne ich auch dazu, obwohl ich das gar nicht brauche.
Man muss es positiv sehen wenigstens ist das Kfz bei Profis gelandet die es instand setzen können.Ich drück euch die Daumen und freue mich auf die Videos 👍👍👍
...vorab einen dicken 👍für das Mediateam ...der Alfa ist halt eine italienische Diva : wenn er will macht er dich glücklich ...wenn nicht ,dann kostet er Geld und Nerven ...bei diesem Wagen zeigt sich auch : Motor ,wie auch Karosserie besser kaputt aber unberührt ,als von irgendwelchen Genies überholt ...der Prüfstandslauf war jedenfalls sehr unterhaltsam ...wenn man die Zwangsbeatmung feinjustiert kann man auch einer Leiche Beine machen 😂...ich denke mal ,in den nächsten Teilen werden wir den Björn mal wieder live erleben ...
Sehr schönes Video wieder! Sehr toll erklärt. Durch die roten Einblender kann man noch besser mitkommen. Getoppt wurde das heute nochmal mit den Darstellungen, als erklärt wurde - So kann man als Laie es nochmals besser verstehen, hilft ungemein! Probs an's Mediateam, bitte für die Zukunft dies so beibehalten!
Marco Du bist eine liebe treue Seele. Aber auch jemand der weiß wo der Hase die Locken hat. Eine gute Kombination. (nicht doof aber entspannt) kann so mancher was von lernen.
Mensch Marco - DU und dein TEAM mit all der geballten LEISTUNG und dem Wissen... Es ist immer schön zu sehen, wie du dich Schritt für schritt an den Fehler oder das Problem heran tastet... Und was wichtig ist: Am Ende stimmt das erhoffte Ergebnis...!👈👈👋👋👌👌🤣🤣😂😂
Bitte nicht aufgeben und weitermachen..........der 75er muss wieder auf die Straße!!! Fahre selbst einen und bin der Meinung das dieser 75er vom Blechzustand und Lack so gut da steht, das es jetzt nicht an der Technik scheitern darf!!!......ihr schafft das bestimmt. Bitte macht aber als erstes die Hardys neu, weil wenn sich da eine verabschiedet auf dem Prüfstand wirds richtig gefährlich
So video Fertig geschaut, Mein Fazit, Für den Laien/Halbwissenden war der Kopfdichtungsschaden absolut nicht einzuschätzen, Klar das Öl im Wasser, das hätte aber eben auch der Profi sofort sehen müssen, genauso das Blubbernde wasser im leerlauf, aber für den Laien wären das einfach Böhmische Dörfer gewesen, von daher Pech im Spiel bedeutet Glück in der Liebe ^^ Gutes Gelingen ihr lieben und dann viel Spaß mit dem Fahrzeug ^^
Hallo Halle 77 Der Alfa 75 ist schon von der Technik etwas besonders ,auch wenn man bedenkt das dieses Fahrwerk schon ab ca.1972 verbaut wurde . Rost ist eigentlich wenn nicht das Problem ,wichtig kontrolliert die Abschleppöse hinten,die rostet gerne.Gibt natürlich noch andere stellen aber die findet ihr selber bzw. wurden schon von anderen geschrieben. Leider habe ich nicht viel wissen vom Turbo Motor da ich immer nur den 30.QV fahre bzw. gefahren bin. Vielleicht sollte man die Besonderheiten des Alfa 75 in einen Kommentar zusammenfassen ,um Euch einen besseren Überblickt für das Fahrzeug zu geben. Denkt bitte daran das 17 Zoll Felgen vorne nur mit bearbeiten der Kotflügel passen. Himmel ist eigentlich bei dem Model easy auszubauen und neu zu beziehen. Bremskolben hinten muss man einzeln einstellen. Bei der Vorderradaufhängung sind gerne die Traggelenke unten ausgeschlagen . Die Gummis der Zugstreben sind gerne weich kann man aber auch umbauen auf eine Version von der Guila bzw. 105 . Ich hoffe euer Motor hat nur kleinere Probleme und Ihr bekommt das wieder hin. MFG 75 QV
Ich denke das die unteren Dichtungen der Laufbüchsen hinüber sind oder vergessen wurden, der Kompressionsdruck drückt dadurch das Öl in den Wasserkreislauf
Denk ich nicht, dann hätte er auch Kühlwasser im Öl. Die Laufbuchse wird unten nur vom Öl bespritzt. Da ist simpel die Kopfdichtung durchgeblasen. Ganz sicher anschauen sollte man aber den Druck im Kurbelgehäuse. Das kann von der Kopfdichtung kommen oder von Blow-by Gasen. So oder so, der Motor gehört anständig zusammengebaut.
Marco & Patrick zwei gute Kerle,die noch an das Gute im Menschen glauben. Zuerst einmal ich liebe Alfa Romeo's.Mir persönlich gefällt das Design sehr gut vom Alfa! Habe mir einen Alfa Romeo Stelvio gekauft und bin im Großen und Ganzen zufrieden mit dem Auto. Leider hatte ich zu Beginn Probleme mit der Elektronik. Aber jetzt funktioniert wieder alles! Ein Komplett an Eure Media Abteilung, Super wie ihr die Grafiken einblendet. Top! Schöne Grüße!
Alfa Romeo ist eine wirklich schöne Automarke mit so schönen Autos. Ich habe auch einen Alfa Romeo. Das gesamte Team von der HALLE 77 ist Super sympathisch. Das Museum ist wirklich Super! Überhaupt wenn man bedenkt das Marco keinen Eintritt verlangt, Top! Kompliment an Euch alle! War schon mal bei Euch, es hat sich gelohnt! Liebe Grüße!
@@aonefifthysix8744 Hatte ich vor langer Zeit auch. Ich kam von BMW und hatte die ewige Schrauberei satt. Der 155 V6 war danach etwas vom Besten das ich hatte. Habe den im Aussenduenst gefahren und richtig Kilometer abgerissen. Mit 470'000 Km hab ich ihn dann verkauft. Bis dahin, einmal Eingangswelle vom Getriebe neu gelagert und ein Alternator gewechselt. Sonst nur Service und ein paar Verschleissteile. Das Auto war fantastisch!
Von Druck im Ausgleichsbehälter direkt zum Prüfstand plus Wir müssen den Ladedruck erhöhen. Muss man jetzt nicht verstehen 😅. Denke mal Marco dachte sich, jetzt ist eh alles egal 😂
Naja im Prinzip hat er das genau richtig gemacht. Wenn man die Möglichkeit hat auf einem Prüfstand mit allen Daten zu schauen was der Fehler ist und auch die Ursache herausfinden kann erleichtert das das Schrauben total, weil man nicht auf Verdacht irgendwas repariert aber die Ursache gar nicht kennt.
@@florianmitze9232 versteh deinen Kommentar jetzt nicht wirklich. Der Fehler war doch schon bekannt bevor er auf den Prüfstand ist. Die Fehlersuche am Turbo hätte ich nur erst gemacht wenn der Kopf bzw. die Kopfdichtung wieder fit ist und dann eben Prüfstand. War von mir auch nicht als Angriff gemeint. Marco kann und soll doch machen was er will. Wäre sicher spannender Content wenn es den Motor gar zerlegt hätte 😁 bloß die Lache Kühlmittel auf und in dem Prüfstand wäre es sicher nicht Wert gewesen 👍
Leute, auch von mir ein großes Lob und vielen Dank. Wie ihr das erklärt und anhand Einblendungen darstellt ist mega!!! Das kann man glaube ich nicht besser machen.. Bitte weiter so!!! Ich als Laie kann hier echt fast alles nachvollziehen... Klasse
Das bekommt Ihr wieder hin. Marco, bitte glaube weiter an das Gute im Menschen, es gibt sie noch und wo soll es hinführen wenn nur noch A.. löcher rumlaufen. Wünsche Euch noch einen schönen Sonntag.
Die roten Markierungen im Video aind perfekt um alles zu verstehen. Das ist schon Berufsschulfilmniveau. Sehr gut. Die Animation ist der Hammer. Vielen Dank. Lernt man mehr, als in der Schule. Soundeffekte machen das Video noch unterhaltsamer. Vielen Dank .
Ich vermute mal da hat jemand vergessen nachdem warmlauf die Stehbolzen nachzuziehen oder war zu faul.Zündung wäre nochmal interessant gewesen. Schönes Fahrzeug und Daumen ist da.👍🏽
Ich bedanke mich für die Animationen und Ausblendungen, bzw highlighten. So kann man viel besser nachvollziehen. Auch ich als Anfänger. Macht weiter so 👍😉
Hatten schon mal einen Klopfschaden aufm 4 Zylinder, Leerlauf+Teillast lief die Kiste nur noch auf 3 Zylinder, unter Vollast mit Ladedruck aber sauber auf 4 Zylinder mit voller Leistung ;-)
Hallo Team 77 Super zu sehen was bei euch alles möglich ist und dann Noch die Erklärungen dazu 👍 Was soll man dazu noch sagen außer klasse und bitte weiter so 👌
wenn ihr einen absoluten alfa profi braucht geht um die ecke zu alfa spielmann (in der nähe vom jp museum genauer auf dem hinterhof) zumindestens der senior ist eine sehr gute adresse
Bei den Finanzgräbern die Marco so aushebt, müssen wir wohl bald einen Hilfsfonds für die Projekte einrichten :P Für uns Zuschauer perfekt. Wäre viel zu öde gewesen wenn das direkt gelaufen wäre.
Die Grundeinstellung ein Ladedruckdose liegt auch bei 0,5 bar damit sobald das Steuergerät den Druck durchschaltet auch die Dose das Wastegate weit genug auf macht.
Danke liebes Mediateam für die leicht verständlichen Einblendungen…ganz großes Kino💪🏽
Top Team seid ihr alle zusammen🔥
Hut ab für die eingeblendeten Grafikkarten und den kleinen Technikkurs. Ich wusste wie ein Dampfrad funktioniert, allerdings war das wirklich super schön nochmal erklärt.. Wenn es sogar Micha verstanden hat .. :D
Man muss aber ehrlich sagen, dass der Micha, seit er bei Marco angefangen hat, technisch verdammt viel dazu gelernt hat - da ist definitiv mehr Potential als bei so manchem Mechaniker-Azubi :)
Die kleine Bohrung am Dampfrad muss offen sein, damit die Wastegate-Dose auch wieder schließen kann. Denn mit der Kugel im Inneren, habt ihr erst einmal ein Einwege-Ventil.
Die Bohrung entlüftet dann das die Druckdose wieder, wodurch die Klappe wieder vollständig schließen kann.
Eventuell bricht deshalb der Ladedruck im mittleren Drehzahlbereich ein, weil die Klappe durch den Dosendruck nicht schließt.
Die Grafiken sind mega. Mir als Laie hilft das ungemein die Sachen zu verstehen. Danke
Meine Vermutung ist,Der Motor war wahrscheinlich auseinander um die Nassen Laufbuchsen zu tauschen.Vermutlich hat der Motorenbastler die Papierdichtungen die unten im Block sitzen neu gemacht.Die Laufbüchsen müssen im Kopf einen überstand haben damit der Kopf überhaupt abdichtet.Und kleiner Tipp.Repariert erstmal die Kardanwelle,sonst schlägt die dir den ganzen Prüfstand kaputt.
ja, nasse Buchsen da muss man sich auskennen !!! das dachte ich auch
Am besten den Motor mal zu Redhead Zylinderkopftechnik bringen 😀
@@netzwerk-werkstatt332 am besten natürlich schon, aber halt nicht ganz günstig
Warum so weit, er hat doch nen Nachbarn und Vermieter der auch was kann und bei Bedarf aushilft.
@@Handgranate1000 jaaa du hast recht, hatte ich vergessen
Mies und fies angefangen, aber beim Testlauf kam die pure Erleuchtung und damit wieder ein Lächeln bei Marco auf. Wunderbarer Sonntag.
Also Marke Eigenbasteln mit Vater Unser war bis jetzt das beste Wortgulasch😂👍🏻
So leid mir das mit dem Kopfdichtungsschaden tut, kommt doch der egoist raus, und ich freu mich auf die kommenden Videos. Wie immer auch hier wieder toll illustriert, die Media-abteilung ist einfach topfit!
Hallo Marco, wenn ihr die Kopfdichtung macht, auch die Laufbuchsen ziehen und die dünnen O-Ringe unten wechseln. Da kann auch der Öldruck ins Wasser gehen. Hab selbst meinen Alfa Motor überholt, ist nicht so wild wenn man weiß worauf man achten muß.
Klasse Vorführung der Turbotechnik, den Alfa kriegt Ihr wieder top hin. Bin schon gespannt darauf.
Also Marco, ihr als Team bekommt alles hin, wir würden uns alle Wundern wenn es nicht der Fall ist! Vor allem mit den Neuzugang habt ihr echt die eierlegende Wollmilchsau. Aus alt mach neu kann nicht mehr jeder. Macht weiter so!!! Dank euch wächst die Oldtimergemeinschaft weiter und weiter!👍👍👍👍👍👍
Ist der letzte Satz jetzt Ironie ?
@@altblechasyl_cs2093 Warum sollte es Ironie sein?
@@marcel3548 Wollte nur sicher sein... also du meinst das wirklich Ernst, oder was ?
@@altblechasyl_cs2093 Ja das meine ich ernst. Warum so skeptisch?:)
@@Ruhrpott93 Wollte halt nur sicher sein... Ich bin immer vorsichtig, was solche Hypes angeht. Wenn die Ernüchterung kommt, dass so ein altes Kfz eben doch kein Neuwagen ist, dann ist der Hype auch schnell wieder vorbei. Und solche Runterreitercarhopper braucht keiner.
Ist doch genau das was Euer Kanal braucht ........ das wird ein richtig gutes Projekt und am Ende ein super Fahrzeug!
Ich liebe diese Benzingespräche...
Es steckt so viel Fachwissen darin. Es macht Spaß zuzuhören und zu lernen. Mitunter schaue ich mir diese Technik- lastigen Beiträge mehrmals an...
Wat ma da noch lern gan.
Gruß inne Welt...
Ich bin mir nicht sicher ob die Kopfdichtung kaputt ist. Es könnten auch die Fussdichtugen von den Laufbuchsen sein. Und ich würde mal das Ventilspiel und die Steuerzeiten prüfen, das kann auch Einfluss auf die Kompression haben. Das kann man perfekt einstellen. Und ich würde mal den Öldruck messen. Das Instrument immAuto ist nicht zuverlässig. Der Druck sollte bei 4 Bar liegen, warm. Ich hatte den Eindruck, der Öldruckmesser hat viel mehr angezeigt? Zum Glück findet man in Deutschland alle nötigen Ersatzteile problemlos und es gibt einige Spezialisten.
Und wie soll das Öl bei der Fussdichtung ins Wasser kommen? An der Stelle müsste durch Blowby Gase das angespritzte Öl durchgedrückt werden. Der Wasserkreislauf steht aber auch unter Druck. Und soviel Druck kann im Kurbelgehäuse nicht sein, da vorher der Ölmesstab rausgedrückt wird. Ergo, wenn die Fussdichtung durch wäre, müsste grundlegend Wasser im Öl sein und nicht umgekehrt.
Was aber sein kann ist, dass durch die alten Papierdichtungen die Zylindervorspannung zu niedrig ist und die Kopfdichtung in Verbindung mit dem zu hohen Ladedruck die Grätsche machte.
Moin aus Hamburg, dieses video ist der Hammer : die Einblendungen, das Detail hervorheben, die Grafiken und die überschnittene Ansicht des Prüfstandslaufes … einfach zu professionell ! Sehr geil, weiter so … 👍👍👍
Super Animation der Dampfrad- und Wastegate Funktion. Lob an Maik ( der das ja sicherlich gemacht hat) 😎👍
Toll erklärt. Wahnsinn was man hier alles lernen kann. Und das mit soviel Spaß. Wie immer sympathisch. 😊
„Glaub höre zündungsklingeln… oder es ist einfach die tastatur“ 😂😂😂😂 legende der Mann 🤘🏼
Endstufe. Eure Fehler Analysen sind einfach der Hammer. Danke.
Hallo Marco wenn du den Zylinderkopf runter nimmst, dann zieh alle Laufbuchsen ( es sind sogenannte nasse Laufbuchsen verbaut) diese sind nach unten hin zum Kurbelgehäuse mit Gummi O -Ringen abgedichtet. Diese besagten O - Ringe dichten die Zylinderlaufbuchse zum Öl sowohl als auch zum Wasserkreislauf ab. Schau dir Kolben und Laufbuchsen an. Sollten diese selbst minimale Riefen haben dann mach Kolben und Laufbuchsen neu oder lass sie von Björn drüben überarbeiten. Einfacher bekommst du Kolben und Zylinder nicht überholt, der Motor braucht nicht ausgebaut werden. Nur die Rübe ab wie du es immer so schön sagst, und dann Laufbuchsen ziehen. Diese O - Ringe sorgen ebenfalls dafür das die Laufbuchsen zur Kopdichtung richtig abdichten. Sind die O - Ringe alt und plattgedrückt, hat die Laufbuchse gegenüber dem Block ( Alublock ) nicht mehr genug überstand und somit wenn der Kopf draufgeschraubt ist, ist dann eine gewisse Vorspannung nicht mehr gegeben erst recht bei Wärmeausdehnung ist dann die Abdichtung zum Kurbelgehäuse sowie auch zur Kopfdichtung nicht gewährleistet.
Gruß Marcus
7:08 Kann ich gut nachvollziehen.... Ehrlichkeit wird immer mehr zur Mangelware. Fehler passieren, aber solche Schäden haben die betreffenden Personen garantiert gewusst.
Bin auch schon oft genug auf die Nase gefallen und es ging am Ende nur um reine Kostenersparnis 😒😒
Trotzdem nicht aufgeben, es gibt sie noch, die ehrlichen Leute 😃
Hast recht aber langsam sterben die aus weil es sind meistens die in meiner Altersklasse (64)
Wenn ich Autos verkauft habe immer wenn Mängel vorhanden waren die nicht auf den ersten Blick ersichtlich waren habe ich drauf hingewiesen. Entweder er hat es dann genommen oder eben nicht. Ehrlich währt am längsten.
Neh, bei einem Privatverkauf ist das völlig in Ordnung, Müll als Neu zu verkaufen.
Es liegt am Käufer, ob er damit einverstanden ist, oder nicht.
Ich glaube nicht dass der das wusste, der hat gemerkt da stimmt was nicht, er bekommt es nicht hin und weg damit. Bei dem Dampfrad hat in dem Fall auch ein neu aufgebauter Motor keine Chance. Würde mich nicht wundern wenn der Lader auch einen weg hat. Den würde ich an Marcos Stelle auf jeden Fall noch mal zum Flo schicken. Das der Ladedruck zum Schluss wieder ansteigt dürfte auch mit dem Dampfrad zusammen hängen. Da wird der Abgasdruck vor der Turbine zu hoch. Elektronisch würde man dem auch mehr Taktung geben.
Ein geiles Video, alleine die Arbeit die ihr in die Animationen und Erklärungen steckt, hammer! Schade das ihr den Motor wieder zerlegen müsst, auch schwer zu sagen ob der Verkäufer das wusste, waren ja nicht dabei, aber die Qualität eurer Videos und wie ihr nie den Kopf hängen lasst ist einfach geil!
Hallo Marco
Das kleine Loch am Dampfrad musst du offen lassen da sonst der Druck aus der Dose nicht (schnell genug) entweichen kann.
Durch das verschließen des Loches wird der Ladedrucküberschwinger die Dose so weit aufgedrückt haben das du obenraus keinen Druck mehr hast (weil der Druck durch das Loch nicht entweichen kann).
Das Auto ist so toll und hat doch eine Motorrevision verdient. Dann weisst du was du hast und kannst ihn richtig optimieren 😉
Mit der Kardanwelle auf den Prüfstand - du traust dich was.
Wenn der Kopf gemacht ist kannst du den Ladedruck sicher unter 1bar einstellen.
Team Halle 77 Ihr macht das echt Toll, man sieht Ihr seit mit viel Freude bei der Sache.
Es macht echt Spaß Eure Videos zu schauen.👍
Der Kontent aus diesen blindkäufen ist unbezahlbar 😉 ich mag das
Holla die Waldfee. Was für eine Wende. Und so wird aus einen ungesehenen Autokauf super spannender und lehrreicher Content für die Community. Freu mich auf das 🔎Motor puzzeln🔍 😅😀
Man Micha. Als Marco in das selbstgebaute Dampfrad gepustet hat, hab ich eigtl mit nem Einspieler von Röhrich mit dem Zölliger Schieber gerechnet 🤣🤣🤣 Chance vertan.
Schade wegen dem vorliegenden schaden jedoch mehr Material zum anschauen 😁.
Das war Mal wieder eine super und verständliche Folge danke Halle 77 weiter so 👍🏽
Danke für den guten content ich schau gerne eure Videos ihr bekommt alles hin das der Alfa wieder läuft ihr Seit ein super Team macht weiter so und bleibt gesund 😊👍
Tolles Video. Ich scheibe das hier bei 12:14 Minuten und schleppe den Gedanken schon seit dem ersten Video mit mir rum. Wenn da jemand am Ladedruck manipuliert hat, dann würde ich erstmal die Dose direkt mit der Duckquelle verbinden, ohne Bleed-Off-Valve oder Dampfrad etc.
22:40 "Marke eigen basteln mit Vater unser" Ich breche weg soooo geil 🤣
Das ist so ein tolles Auto, der Zustand ist unglaublich schön - das bekommt ihr bestimmt hin! Drück alle Daumen! Und lasst Euch die Laune nicht verderben!
Jan ist einfach Top. Marco, du hast echt super Mitarbeiter.
Mensch Marco, einen solchen Italiener blind zu kaufen, da musst du doch eigentlich fast vom Schlimmsten ausgehen. Traurige Sache jedenfalls, andererseits auch wieder ne gute Contentmaschine ...
Eher normal, wenn die Autos so alt sind.
Das war auch vor 40 Jahren nicht anders.....
@@tt-rs1457naja wenn der Vorbesitzer wirklich mit 1.7bar durchgeladen hat, dann is kein Wunder
Der Fehler liegt da ja eindeutig am Vor bzw Vorvorbesitzer und nicht am Auto, oder denkst du ein deutsches Fabrikat würde den viel zu hohen Ladedruck einfach so wegstecken?
@@rolife74 logischerweise nicht, vielleicht nicht ganz so Drama weil Metalldichtung (was auch Japaner meistens so haben in dem Baujahr) aber dennoch, den Doppelten Ladedruck einfach so wegstecken geht sehr sehr selten.
Es geht nicht um einen Italiener blind kaufen, alte Autos blind kaufen ist immer ein Risiko ....
Ab 4:55 sind die Aufnahmen richtig gut geworden ich hoffe das ihr das in Zukunft mit jedem Auto macht👍👍👍👍
Ich habe von einem Kollegen der bei Alfa in der Oldtimerabteilung arbeitet gehört das es für den 75 Turbo verstärkte Kopfdichtungen gibt, weil die oftmals flöten gehen.
Nicht das er durch die Kopfdichtung was wegdrückt, denn das sieht ja aus als wäre da schon dran rumgebastelt worden c:
Ich hoffe ihr bekommt den Motor wieder hin :)
Top Content mal wieder. Danke und macht so weiter. Ihr kriegt den wieder auf die Beine. Hier wurden ja teilweise schon echt gute Tipps gegeben, auf was bei der Motorinstandsetzung zu achten ist.
Servus so nun Mal bisschen was zum Motor also ich hab ja den gleichen nur vom Turbo evoluzione fahre momentan mit 2.4 bar. Die Kopfdichtung ist normal so von der Stärke. Kontrolliert die Dichtung unten dort drückt er wahrscheinlich das Öl ins Wasser. Zur Kardanwelle einfach Hardyscheibe tauschen. War bei meinem auch so. Bisschen Zündung einstellen und 1.5 bar packt der Motor. Achso und Öl bitte 10W60 rein. Wenn du Fragen hast schreib Mutlu an der hat meine Nr. Gruss Marcel ( der mit dem roten 90er turbo)
Ganz offen gesprochen, ich persönlich würde mich erstmal drum kümmern das zum einen die Kompression wieder im normalen Bereich ist und das er nicht mehr Druck ins Kühlsystem drückt.
versteh ich auch nicht. Der drückt ins Kühlsystem, warum muss man da noch aufn Marcomat?
@@marco_loewert Kurzschlussreaktion 😂
Tut doch nicht weh so lange kein Wasser im Öl ist.
@@marco_loewert Damit man nicht die ZKD erneuert und anschließend direkt wieder durchdrückt weil der Ladedruck zu hoch ist.
Marco hat schon recht, kaputt ist's eh und durch die ganzen neuen Log-Funktionen sieht man ja auch sofort wo man dran ist.
@@TaunusMicha bei der Nummer hätte auch der Kühler platzen können. Und bei korrekter Montage der Wastegate Ansteuerung wäre nix kaputt gegangen nach dem Zusammenbau. Aber Content ist auch wichtig ;-)
Ich hab zwar von den Messungen auf dem Prüfstand kaum Ahnung, doch sehe ich Deine Videos sehr gern! Hin und wieder lerne ich auch dazu, obwohl ich das gar nicht brauche.
Geil! Ein alter 75er Turbo in rot 👌🏻! Wenn der wieder tip top laufen sollte, werdet ihr ihn lieben! Ganz tolles Auto. Alfa Romeo = Emotion pur! 🍀🇮🇹🏁
Man muss es positiv sehen wenigstens ist das Kfz bei Profis gelandet die es instand setzen können.Ich drück euch die Daumen und freue mich auf die Videos 👍👍👍
...vorab einen dicken 👍für das Mediateam ...der Alfa ist halt eine italienische Diva : wenn er will macht er dich glücklich ...wenn nicht ,dann kostet er Geld und Nerven ...bei diesem Wagen zeigt sich auch : Motor ,wie auch Karosserie besser kaputt aber unberührt ,als von irgendwelchen Genies überholt ...der Prüfstandslauf war jedenfalls sehr unterhaltsam ...wenn man die Zwangsbeatmung feinjustiert kann man auch einer Leiche Beine machen 😂...ich denke mal ,in den nächsten Teilen werden wir den Björn mal wieder live erleben ...
Tolle Grafiken zur Erklärung der Ladedruckregelung.👍👍👍👍👍
Sehr schönes Video wieder! Sehr toll erklärt. Durch die roten Einblender kann man noch besser mitkommen. Getoppt wurde das heute nochmal mit den Darstellungen, als erklärt wurde - So kann man als Laie es nochmals besser verstehen, hilft ungemein! Probs an's Mediateam, bitte für die Zukunft dies so beibehalten!
ab auf den Prüfstand,sagt Marco das war die richtige Entscheidung.👍👏
Was du ihr zeigt ist gut für wohl fast jeden verständlich Super Jungs 👍
Musi-Untermalung = top, ..bitte mehr davon...
Kompliment an den Cutter echt klasse gemacht
Marco Du bist eine liebe treue Seele. Aber auch jemand der weiß wo der Hase die Locken hat. Eine gute Kombination. (nicht doof aber entspannt) kann so mancher was von lernen.
Endlich mal ein alfa romeo ❤️😍 habe ich ja iwie drauf gewartet 😉 habe auch eine kleine Ansammlung 😍😊
Mensch Marco - DU und dein TEAM mit all der geballten LEISTUNG und dem Wissen...
Es ist immer schön zu sehen, wie du dich Schritt für schritt an den Fehler oder das Problem heran tastet... Und was wichtig ist: Am Ende stimmt das erhoffte Ergebnis...!👈👈👋👋👌👌🤣🤣😂😂
super cooles video und auch alles sehr gut erklärt! bitte weiter so, euer content ist klasse!☺️👍
Bitte nicht aufgeben und weitermachen..........der 75er muss wieder auf die Straße!!! Fahre selbst einen und bin der Meinung das dieser 75er vom Blechzustand und Lack so gut da steht, das es jetzt nicht an der Technik scheitern darf!!!......ihr schafft das bestimmt. Bitte macht aber als erstes die Hardys neu, weil wenn sich da eine verabschiedet auf dem Prüfstand wirds richtig gefährlich
So video Fertig geschaut, Mein Fazit, Für den Laien/Halbwissenden war der Kopfdichtungsschaden absolut nicht einzuschätzen, Klar das Öl im Wasser, das hätte aber eben auch der Profi sofort sehen müssen, genauso das Blubbernde wasser im leerlauf, aber für den Laien wären das einfach Böhmische Dörfer gewesen, von daher Pech im Spiel bedeutet Glück in der Liebe ^^
Gutes Gelingen ihr lieben und dann viel Spaß mit dem Fahrzeug ^^
Hallo Halle 77
Der Alfa 75 ist schon von der Technik etwas besonders ,auch wenn man bedenkt das dieses Fahrwerk schon ab ca.1972 verbaut wurde .
Rost ist eigentlich wenn nicht das Problem ,wichtig kontrolliert die Abschleppöse hinten,die rostet gerne.Gibt natürlich noch andere stellen aber die findet ihr selber bzw. wurden schon von anderen geschrieben.
Leider habe ich nicht viel wissen vom Turbo Motor da ich immer nur den 30.QV fahre bzw. gefahren bin.
Vielleicht sollte man die Besonderheiten des Alfa 75 in einen Kommentar zusammenfassen ,um Euch einen besseren Überblickt für das Fahrzeug zu geben.
Denkt bitte daran das 17 Zoll Felgen vorne nur mit bearbeiten der Kotflügel passen.
Himmel ist eigentlich bei dem Model easy auszubauen und neu zu beziehen.
Bremskolben hinten muss man einzeln einstellen.
Bei der Vorderradaufhängung sind gerne die Traggelenke unten ausgeschlagen .
Die Gummis der Zugstreben sind gerne weich kann man aber auch umbauen auf eine Version von der Guila bzw. 105 .
Ich hoffe euer Motor hat nur kleinere Probleme und Ihr bekommt das wieder hin.
MFG 75 QV
Die Radhäuser rosten auch sehr gerne, vorallem hinten.
Geilster Autochannel, großes Lob auch an die Mediacrew!!
Sehr schön die Technik erklärt - und ohne Angst dran geblieben!
Die erklärenden Grafiken / "Wimmelbilder" sind erste Sahne. Perfekt!
Bei dem guten Beiträgen hier, und der tollen Mischung eindeutig zu wenig Abonnenten 👌
Kopf hoch Marco, das mit der Kompression ist zwar doof und den Problemen, aber die Karre ist endgeil und Ihr bekommt das wieder hin. Easy
einfach wieder bombe mit den roten blinkenden dingern von der nachbearbeitung im video schnitt!
Ich denke das die unteren Dichtungen der Laufbüchsen hinüber sind oder vergessen wurden, der Kompressionsdruck drückt dadurch das Öl in den Wasserkreislauf
Denk ich nicht, dann hätte er auch Kühlwasser im Öl. Die Laufbuchse wird unten nur vom Öl bespritzt. Da ist simpel die Kopfdichtung durchgeblasen. Ganz sicher anschauen sollte man aber den Druck im Kurbelgehäuse. Das kann von der Kopfdichtung kommen oder von Blow-by Gasen. So oder so, der Motor gehört anständig zusammengebaut.
Marco & Patrick zwei gute Kerle,die noch an das Gute im Menschen glauben. Zuerst einmal ich liebe Alfa Romeo's.Mir persönlich gefällt das Design sehr gut vom Alfa! Habe mir einen Alfa Romeo Stelvio gekauft und bin im Großen und Ganzen zufrieden mit dem Auto. Leider hatte ich zu Beginn Probleme mit der Elektronik. Aber jetzt funktioniert wieder alles!
Ein Komplett an Eure Media Abteilung, Super wie ihr die Grafiken einblendet. Top! Schöne Grüße!
@@Lokomowal 😂 Zum Glück nicht, aber hast du Dich noch nie verschrieben?
Grüße!
@@Lokomowal Kann doch mal passieren. Anscheinend ist Dir noch nie ein Fehler unterlaufen?
Alfa Romeo ist eine wirklich schöne Automarke mit so schönen Autos. Ich habe auch einen Alfa Romeo.
Das gesamte Team von der HALLE 77 ist Super sympathisch. Das Museum ist wirklich Super! Überhaupt wenn man bedenkt das Marco keinen Eintritt verlangt, Top! Kompliment an Euch alle! War schon mal bei Euch, es hat sich gelohnt!
Liebe Grüße!
Geiles Video, erinnert mich an Meister Röhrich mit dem zöllichen Schieber 🙂
Alfa 155 würde ich auch so richtig feiern! DTM zu ihren besten Zeiten
Habe ich schon dran gedacht, weiß nicht wann ich zuletzt einen 155er gesehen habe.
Habe zwei 155V6
@@aonefifthysix8744
Hatte ich vor langer Zeit auch. Ich kam von BMW und hatte die ewige Schrauberei satt. Der 155 V6 war danach etwas vom Besten das ich hatte. Habe den im Aussenduenst gefahren und richtig Kilometer abgerissen. Mit 470'000 Km hab ich ihn dann verkauft. Bis dahin, einmal Eingangswelle vom Getriebe neu gelagert und ein Alternator gewechselt. Sonst nur Service und ein paar Verschleissteile. Das Auto war fantastisch!
@@mikemike1183 vor allem hatte er wieder einen Sound, welcher dem Alfetta GTV 2.5 sehr nahe kam. Der 2. Gang war immer ein Ohrenschmaus.
Wie immer geil mehr braucht man nicht sagen beste Unterhaltung auf RUclips 👍🥰
Von Druck im Ausgleichsbehälter direkt zum Prüfstand plus Wir müssen den Ladedruck erhöhen. Muss man jetzt nicht verstehen 😅. Denke mal Marco dachte sich, jetzt ist eh alles egal 😂
nicht dachte, sagte! 🙂
Naja im Prinzip hat er das genau richtig gemacht. Wenn man die Möglichkeit hat auf einem Prüfstand mit allen Daten zu schauen was der Fehler ist und auch die Ursache herausfinden kann erleichtert das das Schrauben total, weil man nicht auf Verdacht irgendwas repariert aber die Ursache gar nicht kennt.
Das ist ein Alfa Romeo. Der steckt das weg. 😉
@@mikemike1183 Der steckt das Weg und kotzt es danach wieder aus. Alfa Romeo und zuverlässigkeit sind 2 paar schuhe.
@@florianmitze9232 versteh deinen Kommentar jetzt nicht wirklich. Der Fehler war doch schon bekannt bevor er auf den Prüfstand ist. Die Fehlersuche am Turbo hätte ich nur erst gemacht wenn der Kopf bzw. die Kopfdichtung wieder fit ist und dann eben Prüfstand. War von mir auch nicht als Angriff gemeint. Marco kann und soll doch machen was er will. Wäre sicher spannender Content wenn es den Motor gar zerlegt hätte 😁 bloß die Lache Kühlmittel auf und in dem Prüfstand wäre es sicher nicht Wert gewesen 👍
Applaus auch mal an euer Media Team. Haben es echt drauf mit dem Schneiden und Einblendungen.
Sorry - Team Media kann nur Video aber kein Ton.
Der ist wie immer mieserabel...
Ich gehe mal davon aus dass viele Leute nicht viel Ahnung von dem Media haben aber was ist schon besonders im videofilm was einzufügen??😉
@@karlheinz6505 Klugscheißer kann jeder, erst mal besser machen.
@@themenbehindyourcamera5550ich möchte nicht auf deinen Kommentar antworten
Leute, auch von mir ein großes Lob und vielen Dank. Wie ihr das erklärt und anhand Einblendungen darstellt ist mega!!! Das kann man glaube ich nicht besser machen.. Bitte weiter so!!! Ich als Laie kann hier echt fast alles nachvollziehen... Klasse
Das bekommt Ihr wieder hin.
Marco, bitte glaube weiter an das Gute im Menschen, es gibt sie noch und wo soll es hinführen wenn nur noch A.. löcher rumlaufen.
Wünsche Euch noch einen schönen Sonntag.
Die roten Markierungen im Video aind perfekt um alles zu verstehen. Das ist schon Berufsschulfilmniveau. Sehr gut.
Die Animation ist der Hammer. Vielen Dank. Lernt man mehr, als in der Schule.
Soundeffekte machen das Video noch unterhaltsamer. Vielen Dank .
Ich vermute mal da hat jemand vergessen nachdem warmlauf die Stehbolzen nachzuziehen oder war zu faul.Zündung wäre nochmal interessant gewesen.
Schönes Fahrzeug und Daumen ist da.👍🏽
Bzw. Die Reihenfolge beim Anziehen nicht von innen nach außen beachtet.
@@manfredaschauer7318 genau das war auch mein erster Gedanke, da die mittleren Zylinder gleichmäßig weniger Verdichtung haben
ich vermute das kommt von den nassen Buchsen
Ihr packt das…!!!! Und ich freu mich schon darauf zusehen wie…❤
"Der läuft im Leerlauf wie ein Eimer Schrauben"... Ich habe mich weggeschmissen vor Lachen🤣🤣🤣
Wie mein Nachbar, Mensch die Karre läuft wie ein Sack voll Scheiße 💩. Da lag ich auch am Boden.😂
Der Spruch heißt eigentlich "ein Sack voll Nüsse" 🤣
Super geil erklärt, schönes Video! 😍
und wieder mal ein toller und sehr interessanter Bericht. Macht weiter so !!
23:52 das erinnert mich an den Werner Comic als Meister Röhrich in den Schieber pustet 😂
Wastegate mit W! Marco und seine Aussprache 🤣 Herrlich
Ich bedanke mich für die Animationen und Ausblendungen, bzw highlighten. So kann man viel besser nachvollziehen. Auch ich als Anfänger. Macht weiter so 👍😉
Geiler Content und Hammer Erklärung! Der Content ist richtig authentisch
Die Bohrung braucht ihr sonst kann sich der Druck aus dem wastegate nicht abbauen, die Kugel wirkt wie ein Rückschlagventil
Grandioses Video mit einer wunderschönen Italienerin ❤️
Top Video! Selbst wenn der Alfa seine Probleme hat: Weiter so!
Hatten schon mal einen Klopfschaden aufm 4 Zylinder, Leerlauf+Teillast lief die Kiste nur noch auf 3 Zylinder, unter Vollast mit Ladedruck aber sauber auf 4 Zylinder mit voller Leistung ;-)
Das ist doch meistens so.
Respekt für die Grafische Darstellung ! Ein hoch auf die Media Abteilung
Ladedruck kaschiert also defekte Motoren - wieder was gelernt. Deshalb verbauen viele Hersteller mittlerweile so exzessiv Turbolader 😀
Schau mal in die Bilddateien die du vom Verkäufer bekommen hast, wann die aufgenommen wurden, siehst du unter den Eigenschaften in den Meta Daten.
Ja! Ne! Hmmm! Dieser Alfa wird eine wohl “große Videos Serie“?! Zumindest ich freu mich drauf! DANKESCHÖN!
Mal wieder n richtig nices Video 😁😁😁 So macht der Sonntag Spaß
Hallo Team 77
Super zu sehen was bei euch alles möglich ist und dann Noch die Erklärungen dazu 👍
Was soll man dazu noch sagen außer klasse und bitte weiter so 👌
wenn ihr einen absoluten alfa profi braucht geht um die ecke zu alfa spielmann (in der nähe vom jp museum genauer auf dem hinterhof) zumindestens der senior ist eine sehr gute adresse
Sehr sehr interessant und spannend. Fühle mich bestens unterhalten. Ihr werdet den schon hinkriegen. Viel Erfolg! ❤😀👍
Danke Marco.. du erklärst besser als mein Berufsschullehrer 😅🤣
Doof für dich, spannend für uns. Super Kanal 👌👍
Bei den Finanzgräbern die Marco so aushebt, müssen wir wohl bald einen Hilfsfonds für die Projekte einrichten :P
Für uns Zuschauer perfekt. Wäre viel zu öde gewesen wenn das direkt gelaufen wäre.
Die Grundeinstellung ein Ladedruckdose liegt auch bei 0,5 bar damit sobald das Steuergerät den Druck durchschaltet auch die Dose das Wastegate weit genug auf macht.
Das kann garnicht schief gehen!🙄
Es ist nen Alfa😍
Kopfdichtungsschaden bei alten Alfas ist ja nix besonderes, das ist von der Fälligkeit her wien Ölwechsel bei jedem anderen Auto LOL
Grüße aus Österreich 🤟🇦🇹🤟
Bitter - aber erst mal nen haben zum Reparieren 👍👍👍da ist einiges noch machbar - MARCO EDIZIONE 😁