#15 J'ai fissuré un piston sur ma Golf TDI 😱
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- Опубликовано: 18 окт 2024
- Si je n'avais pas passé la pistonade aux ultrason, je n'aurai jamais vue ces fissures.
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J'ai l'impression que c'est une spécialité des moteurs tdi 150/160ch. En même temps, il y'a 2.5bars de pression de turbo.. Même problème actuellement sur la mienne. Légère fumée qui pulsait du reniflard, ainsi que de la goulotte de remplissage, correction injecteur plus importante sur le piston fissuré. Géo variable bloqué depuis un nombre de km inconnu... Bon courage pour la suite! 👍👍
Merci
Super video, super la démarche de savoir le pourquoi du comment a chaque fois.TOP!
Et c'est reparti pour pas mal d'heures ! Mais au moins v'là qu'au final un moulin qui vas tourner nickel ! Par contre peut être vérifié l'injection 😉
pas besoin de chauffer le piston pour sortir l'axe de la bielle ;), j'ai aussi eu des fissures sur un piston et micro fissure sur les 3 autres ( moteur 300000 km ) ;) bon courage ;)
Les buk cupra 1.9 tdi 160 ont des bielle rectifier également
salutations, que penses tu sur le montage de mettre des pistons plus récents qui ont les memes cotes mais qui ont un dome de combustion plus gros ?
Des pistons de quoi ? Car le 2,0l tdi ils sont plus large je crois bien !
@@AmesisProject je me suis permis de te poser la question mais c'est sur une autre marque.. je ne veux pas polluer ta vidéo...peut etre en mp ?
@@jackdurden4604 ya pas de problème on peut débattre ici, tous le monde en profite comme ça.
@@jackdurden4604 ya pas de problème on peut débattre ici, tous le monde en profite comme ça.
@@AmesisProject pas de débat pour moi, juste besoin d'avis, ou retour d'expérience ...tu parlais des fissures sur pistons..et je me retrouve dans le cas ou j'ai monté un vilebrequin de la serie d'après la mienne suite à une rupture de celui ci nouveaux coussinets acl race etc et on m'a conseillé des pistons qui ont un dome de combustion plus gros....plus large et plus haut... certains me déconseillent de mettre ces pistons car ils pourraient avoir des problèmes.... qu'en penses tu ?
Salut, j’adore tes vidéos et surtout tes connaissances à tout les niveaux, je souhaite restaurer un moteur (bmw) Peut on monter des pistons et bielles d’occasion. Merci 😉
Oui tu peux du moment que tu fais bien le plastigage et le gape des segments.
Salut amesis super taff
Une petite question jai une golf 4 tdi 90cv reprogue 135cv j'ai mon turbo qui c'est coupé en deux côté admition d'air d'ou pourrait venir le souci sa fait 8ans que je roule avec la reprogue c'est la 1ère foit qu'elle me fait sa aurait tu une idée d'où vient le souci merci a toi
Cuma Cucuk bah comme ça nan mais mais des photos sur mon forum on va peut-être trouver un truc ça parlera plus
Ta un lien pour ton forum
Cuma Cucuk dans la description de la vidéo
Super video, dis moi combien de temps ca vous prend un demontage + demontage moteur haut et bas + remontage du tout. parce que un youtuber qui a commencé son affaire garage me dit ca prend 3 semaine voir un mois ?? j'ai des doutes sur ca parceque je pense une semaine suffisante largement pour un 4 cylindre
j'ai mis 4 mois car c'est très long de tout refaire propre. Mais ce qui fait perdre du temps c'est de commander les pièces et de le attendre. et par ex quand t'a remonté les piston dans le bloc c'est qu'a ce moment la seulement que tu doit mesurer le dépassement de piston pour commander le bon joint de culasse et la soit t'as les 9 joints de culasse diffèrent en stock. Soit t'attend une semaine de livraison. et t'es jamais a l'abris de casser un truc et d'attendre encore. Donc jsuis pas étonner du delais.
@@AmesisProject @Soso soso Merci pour vos réponses ok je comprend mais le ga souhaite facturer trois semaines de boulot donc, ce que j'ai compris c'est le temps entre le démontage et de savoir quelle pièce faut commander... donc si on dit que toute les pièces sont là (commande d'un kit complet + rectif du bas et de la cullasse) une semaine sur le moteur est largement suffisante nn ?
simora Toko bah enfin tout dépend de se qu’il fait. Enfin si le gar il se contente de changer les pièces oui ça peut être vite fait. Mais si il fait comme mois à tout dégraisser, poncer, repeindre. Lustrer, chromer polire les pièces, la c’est pas la même. C’est ultra long. Après à vous de voire clairement les chose av travaux.
@@AmesisProject Ok, Merci, moi a la base je voulais partir sur un changement de moteur (fameu 1.4 tsi caxa) après y'en a qui m'ont dit de faire un rebuild vu que ce moteur casse bcp du coup je peux me retrouver avec une deuxième casse. Je me suis dis prk pas mais quand ils m'ont dit 3 semaine voir un mois de boulot presque 2000 euros de MO et 3000 euros de pièce pour un piston qui a échoué suite a un LSPI, donc je trouve ca trop chère, moi je me disait dans les alentours de 2000 euros toutes la reparation. Bon je pense que je vais partir sur un moteur d'occass venant d'angletaire pour moins de 1000 euros...
Bielle d’origine sectionnées sur TDI 130 AWX également 👍🏻
Salut Amesis, content de voir ta nouvelle vidéo.
T'es sûr pour l'info de la bielle séparée de son chapeau par craquage ? De mémoire on utilise ce procédé car beaucoup plus précis dans la mesure où le rond du chapeau de bielle reste parfaitement rond car 0 matière de retirée car pas de rectification. C'est réservé aux moteur performant normalement ce genre de procédé. Je pense que les bielles craquées sont pour tous les TDI en IP, mais que les 130 et 150 (bas moteur identique) ont des bielles différentes. En effet le diamètre de l'axe du piston est revu à la hausse ainsi que l'épaisseur de la bielle. Faudrait démonter un tdi 105, 115, 100 pour en avoir le cœur net avec ces bielles craquées.
Tkt l’info de la bleu bientôt. Après j’ai lu cette info dans la rta.
C'est du taff hein ,) heureusement que tu as un bon garage que j'aimerais bien avoir aussi ^^ Pq il réstait en position ouverte ton turbo ? logiquement il devrait réster fermer si il y'a un souci au niveau de la pompe à vide ou durite..Donc soit grippé ou soit je sais pas si c'est possible via très mauvaise reprog mais ça ma parrait bizarre..bn courage
Ah Que Coucou la suite au prochain épisode....
Il peut y avoir aussi les mec qui s'amuse a gestionné avec des ligne d'origine ce qui fait enormement chauffé les cylindre cest ce qui cest passer sur un cupra que jai refait sur ma chaine
Peut-être ! Mais j’ai surtout l’impression que c’est du a l’implication des injecteurs pompe, tu connais ! Ils sont de biais donc sur les 5 jets de l’injecteur, yen a qui tape plus haut que d’autre sur le piston, contrairement au tdi 16v ou l’injecteur est bien droit et l’injection se fait bien dans la chambre de combustion du piston. Du coup jsuis sur que l’emflamement du mélange se fait trop proche du bord de la chambre. Je pense que ces fissures sont du au dilatation trop rapide de cette zone. Je ne sais pas si je me suis bien exprimé. Enfin bon 290000 km c’est excusable.
Svp j'aimerai bien savoir si vous réparé les boîtes automatiques golf 4 v5 170 2.3 et rénovation moteur
midou men mp sur FaceBook
😁👍👌
احسنت احسنت احسنت🎉🎉🎉🎉
Hey :)
Alors si je dis pas de bêtise sur un moteur diesel , tourné trop pauvre ne crée pas d'échauffement allant jusqu'à la casse moteur ( sauf tourner à sec ce qui est différent ) , au contraire c'est en tournant trop riche que ça cliquette et ça s'entend sur les moteur avec un ou des injecteurs qui goute , le cylindre claque très fort car ça détonne , pouvant aller jusqu'à percé/fondre un piston
( au contraire d'un moteur essence on effectivement trop pauvre tu tue de la soupape , du piston etc etc bref tout ce que tu as dis )
Je pense que tu as raison. Parcontre je crois avoir trouvé la cause. Vas voir la video sur les injecteurs pompes, je parle du jet qu’ils font.
@@AmesisProject je regarde petit à petit la playlist, laisse moi le temps et le suspense 😂
Salut ! Dit voir serai t’il possible de te contacter en privé sur Facebook ou peu importe ? Tu saurai peu être me renseigner sur un point
Mercii ☺️
anthony heidmann oui bien sûr. Regarde dans la description de la vidéo il y a tout les Reseau sociaux.