Cat a consumat pana in Austria un 1.9 TDI
HTML-код
- Опубликовано: 12 сен 2024
- masinicorecte.ro/
Anunturi auto CORECTE | Platforma online unde poti sa vinzi si sa cumperi masini corecte, noi si second hand, in Romania
ATELIERUL pe TikTok / masinicorecte
Portofele personalizate, cusute de mana cu doua ace. MALVA LEATHER / malvaleather
Echipa noastra:
Atelierul pe Instagram
/ atelierul.de.detailing
Atelierul de Detailing / atelieruldedetailingcr...
Cezar Popovici
/ aiciestecezar
Betty
/ beatrizcorrina
Vlad Micsunescu
/ vlad.micsunescu.1
Sunt posesor de Honda CRV 2022, Hybrid 2.0 benzina, AW drive, consum mixt de 6.2-6.3 % la un drum de 700 km, cu masina incarcata(2 adulti, 2 copii, bagaje etc), cu reprize sport in depasiri, pe portiuni 120 130 km/h... in oras consumuri de 7-8, depinde de trafic... Fost posesor de VW Tiguan 2.0 TDI, masina la care am schimbat EGR, masina care in oras se sufoca... Bagat doar uleiuri si consumabile de top in ea... Pentru mine diesel-u e istorie...
Numai bine tuturor!
Încă un exemplu bun
Chiar Ca e istorie
Informații utile! Mulțumesc! Aș vrea să boicotăm Austria din cauza opoziției introducerii României în spațiul Schengen. Îmi place Austria foarte mult dar profită de resursele și banii noștri și ne țin în Vamă cu orele...
La tiruri e poate problema, pe pasageri din masini nici nu ii oprește.
La nivel de cetățeni ne înțelegem bine
@@vladdutz20 Mie nu mi-a plăcut să stau cu orele prin vamă sau să stau sa calculez la ce ora sa plec în concediu pentru a nu prinde coadă kilometrică...
@@andolis49 pai nu stai in nicio vama din Austria atat...se trece liber fara control, opresc la control doar asa pe câțiva la întâmplare
@@vladdutz20 nu de vama din Austria e vorba. De vama cu Europa ziceam. Doar că un cancelar extremist a primit indicații cum să voteze. Niste aberații cu imigranții. Nici nu știu cu cine ne învecinăm și care e drumul cele năpăstuiți.
@@vladdutz20 Păi nu în Austria stai .La noi cu Ungaria dacă ai ghinion stai și 2 ore chiar și cu mașină mică.Nu mai zic de tiruri, oamenii ăia au și ei familie acasă .
Salut, Vlad,
Studiu de caz comparativ - 90% același drum, 2 mașini/motorizări (ambele personale, conduse de mine):
1.2 TSI 105 CP, 175 Nm pe Rapid sedan 2014 (masa mașinii 1175 kg în talon)
2.0 TDI 140 CP (PD), 320 Nm pe Octavia 2 2008 (masa mașinii 1410 kg în talon).
Drumul: București - zona Makarska (Croația) - între 3700 și 4400 km total, vară, cu AC. Ambele mașini încărcate identic - aceleași 2 persoane + portbagaj plin; mers în general mai sportiv - autostrada 140-160 km/h, naționale 80-130 km/h (intra/extraurban), orașe mari, mers zilnic la plajă.
Statistici pe tot parcursul, la final:
1.2 TSI - 7.5 l/sută, cu viteza medie 57km/h, 3700km total.
2.0 TDI - 5.8 l/sută, cu viteza medie 61km/h, 4400km total.
Diferență de 1.7 litri în minus consum pentru TDI, care a oferit și performanțe dinamice superioare (diferență foarte mare pe autostrada) la o greutate de bază cu 230 kg în plus. Deci mie diesel-ul in cauză, deși sensibil mai vechi conceptual fata de benzinar, pe o caroserie mai grea și oferind performante mai ridicate, totuși mi-a dat cu plus... 🤷
Probabil ca mai trebuie luat in calcul un aspect de principiu in discuția/comparația benzina vs. diesel: Motorul mai mic, mai puțin puternic, va fi, indiferent de combustibil, mai forțat comparativ cu un motor de capacitate superioară, de unde inerent va apărea și un consum mai mare considerat 1la1 (cum cred ca este și în cazul comparației tale între 105 CP TDI vs. 200 CP Honda) - în cazul prezentat de mine e inversul situației tale - benzinarul e motorul mai mic care a avut consumul mai mare. Apoi, probabil că ar trebui observat, intr-o comparație mai precisă, consumul instantaneu între cele două (benzină/diesel) pe același sector de drum, în același timp și condiții; în cazul meu (1.2 TSI / 2.0 TDI) diesel-ul consumă cu aprox. 1-1.5 litri mai puțin (autostradă, 140 km/h). Deci, iată, în acest caz, deși motorul e mai puternic și are dinamică superioară (pe 200kg extra) consumă mai puțin comparativ cu benzinarul. La fel cum în cazul tău Honda are un consum bun comparativ cu TDI, deși e mai puternică. Deci undeva în discuție clar intervine raportul între CP/kg și cât de stresat este motorul în cauză...chiar dacă e "Sfântul TDI", dacă e mai "cocoșat" tot mult va consuma pus în oglindă cu un benzinar care trage "mai relaxat" (pe o caroserie mai ușoară, mai aerodinamică etc).
In testul tău omiți faptul ca exista benzinare eficiente și exista benzinare nu prea eficiente. Acel 1.2TSI nu este un benzinar din cele mai eficiente ca sa poata fi folosit ca etalon/exemplu general de benzinar. Mai mult ca atât, ai comparat mașini de clasa Euro diferite - iar clasa euro influenteaza consumul.
Un Lexus GS300 în caroserie S190 cu motorizarea pe benzină 3GR-FSE de 3.0L V6 - probabil cel mai eficient benzinar de pe vremea lui (apărut în 2004 și avea un randament termic maxim de 37% - ca un diesel), consuma la fel ca un bmw 530d E60 cu motorizarea M57 in orice condiții, atat urban cat și extraurban (există materiale științifice care abordeaza foarte detaliat acel motor și caracteristicile lui). Mașini din aceeași clasă, aceiași ani de producție, aproximativ aceeași putere și masă, ambele pe cutii automate in 6 trepte, ambele cu roți motrice spate.
Consumul instantaneu are 0 relevanța pentru ca variaza permanent. Chiar daca masinile merg una dupa alta pe acelasi drum, e destul ca un curent de aer sa sufle frontal intr-o mașina si automat îi creste instantaneul, iar la cealalta nu.
@@Eugen-E Salut, Eugen.
Nu am pretins că as fi făcut un test cu valoare de relevanță general valabilă. Deci da, perfect de acord cu tine, sunt motoare (indiferent de combustibil) mai eficiente și mai puțin eficiente. Discuția este de la caz la caz, motiv pentru care nici nu am spus că ce am observat eu ar fi o regulă; nu am tras vreo concluzie cum ca diesel-ul (de care nu sunt nicidecum un pasionat) ar fi mai bun/eficient decât un benzinar în orice formă/condiții. Am prezentat doar niște date comparative între două mașini cu motoare diferite (combustibil și volum) și greutăți diferite (așa cum a facut și Vlad menționând Touran-ul în relație cu Honda), profitând de faptul că am avut ocazia să le conduc pe același traseu. Iar în cazul meu particular, în contrast cu cazul lui Vlad, diesel-ul a ieșit sensibil mai bine. Deci, depinde de caz, condiții etc. - uneori diesel-ul face o diferență sesizabila, cazul meu, alteori nu pare să fie atât de grozav.
Apoi, sigur că există o relevanță și pentru consumul instantaneu, consumul mediu fiind el însuși bazat pe ceea ce consumă motorul în mod instantaneu într-un anume interval statistic, în "x" condiții (de variații de declivitate, condiții atmosferice etc.).
Așadar, așa cum bine spui despre consumul instantaneu că este influențat de condițiile de drum, aceeași influență o comportă și cel mediu (şi pot surveni diferențe care nu sunt în fapt generate de funcționarea motorului ci de variabile necontrolabile). Dar, atunci când pe același tronson de drum de mers constant (de ex. autostrada B-Ploiești) un motor are un consum instantaneu într-un interval de 5.5-6.5, iar alt motor are un consum într-un interval de 4.5-5.5, diferența de (circa) 1 litru pe interval (cazul expus de mine) nu se poate atribui (doar) diferențelor de curenți de vânt (ceea ce ar fi perfect aplicabil în cazul unor diferențe mai mici, de zero-virgulă).
Probabil nu a reieșit prea clar intenția mesajului meu - nu cred că este relevantă în totalitate comparația între un motor mic (volumetric, putere etc.) pe o caroserie mare, pe care este mai stresat (TDI-ul de pe Touran) cu un motor mai mare pe o caroserie mai ușoară, mai aerodinamică (Honda); e clar că indiferent de ce "sfânt diesel" e TDI-ul ăla nu poți aștepta să aibă un consum mult mai bun decât benzinarul de pe Honda atâta vreme cât unul trage din greu, iar celalat merge mai lesne.
@@radupatrascu7685 Da, eu am acceptat experiența ta, doar că am explicat-o. E adevărat ca un 2.0tdi e mai eficient decat un 1.2TSI, dar așa și trebuie sa fie și scriu mai jos de ce.
Câteva lucruri de spus referitor la comparatia ta versus cea a lui Vlad cu Honda lui versus Touran:
1. Motorizarile turbo pe benzina pana in ziua de astazi sunt mai puțin eficiente decat cele aspirate (deși dupa ~ 2015-2017 cele mai eficiente dintre ele s-au apropiat mult de aspiratele care raman a fi campioane la eficiența).
2. Reieșind din punctul 1 și luand in considerare comparația cu un diesel, era OBLIGATORIU ca dieselul sa fie mai econom, ca daca erau identice nu mai intelegeam de ce s-a mai produs dieselul ăla ca nu avea nicio logica existența sa. Deci faptul ca in cazul tau dieselul e mai econom decat un turbo benzinar destul de ineficient asta era o obligație din partea dieselului și nicidecum "o reușită/un succes".
3. Touran nu este o mașina tare mare si grea. Ea de fapt e muult mai scurtă decat Accordul lui Vlad si are doar 40kg în plus (m-am uitat pe broșura PDF oficială - 1498kg varianta 1.9TDI cu cutie manuala. Și Accordu CL9 manual are 1460kg). Singurul dezavantaj clar și care contează e aerodinamica pentru ca e mai inalțată și e un dezavantaj doar la viteze de peste 100km/h. Sub viteza asta, Touranu ăla nu are absolut niciun dezavantaj fața de Accordul lui Vlad. Iar Vlad in clip a spus ca 2/3 din traseu s-a mers cu 100 la oră și doar o bucațica mica i-a dat cu 130-140.
4. În schimb, Touranului pe motorizare puțin mai mică + mai ales ca era diesel - ar trebui sa fie avantajat mult. Avantajul major este ca dieselul la sarcină mare (cand ai rezistența aerului la peste 100 pe ora) consuma mult mai puțin decat un benzinar pus in condiții egale. Și aici vine o remarcă de importanța semnificativa si anume: ambele motorizari, diesel și benzina, isi ating maximul de eficiența (eficiența inseamna putere generată raportata la consumul de carburant care o generează) la sarcini mari și turații mici spre medii, doar că la benzinar aceasta zona e in jurul la ~80% din sarcina totală, iar la diesel poate fi și 100% (putea, ca in zilele de azi nu neaparat). Daca crezi ca spun balarii - citește manuale de specialitate despre motoare cu ardere internă, sa te convingi.
*Prin urmare, de fiecare data cand pedala de acceleratie era apăsată la podea la Touran (indiferent de ce turație avea) și la Honda lui Vlad se depășea ~4000rpm concomitent cu ~75% de sarcină (pentru că anume așa orientativ motorul lui Vlad incepe sa faca mai mulți cai decat acel 1.9TDI și nu e corect sa compar 200 cai benzinar cu 100 cai diesel) Touranu ala consuma mereu CU MUUULT mai puțin indiferent de aerodinamica sau de alte circumstanțe, pentru ca motorul in sarcina maxima dă toata puterea lui, fie ca are masina aia 3000kg sau 1000kg, ca sarcina ramane aceeași, putere generată e aceeași (difera doar timpii de acceleratie din cauza maselor diferite) si asta e din doua motive: puterea maxima MULT mai mica la Touran (1) și eficiența MULT mai mare la sarcina maxima la touran (2). Deci îs doua "surse" de consum SIMȚITOR mai mic indiferent de ce mașina era si ce masa avea, pentru TDI.
5. Ce ține de mersul constant cu 130km/h, in asa mod 1.9tdi ăla are sarcina medie și probabil mică la Accord (de la aerodinamică). In așa situație e greu de estimat care pe care, dar avand in vedere avantajul dieselului la sarcina versus avantajul lui Vlad la aerodinamica, dacă consideram ca ele ar avea consum egal (pentru ca 130 totuși nu e cine știe ce), oricum dieselul e intr-un avantaj major din cauza punctului 4. Iar media dintre punctul 4 și 5 ar trebui sa rezulte intr-un consum simtitor mai mic la Touranu ala, ceea ce nu s-a prea intamplat, daca el pe Accord face traseul Bucuresti Cluj cu viteza medie de 85km/h si consum de 8. Iar franarile și accelerarile frecvente fac consum mai mare decat daca mergi constant cu 130 la oră. Eu zic ca Honda lui încarcata la fel si condusa la fel nu sărea de 8 la suta.
@@Eugen-E Apreciez că ai explicat atât de pe larg. 🤘 La final, rețin o nedumerire/întrebare din ce ai spus tu în ultima parte - dacă totuși Touranul ar fi trebuit să aibă un consum mai mic, care ar putea fi motivul/motivele - măcar ipotetice, de principiu, pentru care a avut consumul respectiv (cam mare față de așteptări/teorie)?
@@radupatrascu7685 Motivul este acel care l-a spus și Vlad în video: 1.9TDI este deja o motorizare foarte veche și ineficientă dupa standardele din ultimii 7 ani dacă vorbim de motorizarile regasite pe modele "de buget" sau chiar din ultimii 15 ani daca ne raportam la motorizarile regasite pe anumite modele premium - modele care pentru prima dată au beneficiat de motorizări pe benzina foarte eficiente. Chiar și comparativ cu dieselurile noi gen un 2.0TDI din ultimii 5 ani e SIMȚITOR mai eficient decat acel 1.9TDI. De aia 1.9tdi nu mai este demult timp un etalon de consum redus si eficienta.
Salut Vlad, respectele mele. Referitor la 1.9 tdi; sunt posesorul unui vw bora 1.9 tdi 131cp care are si cip tuning undeva pe la 170cp. Pe traseul Brasov Oradea via Sibiu Arad condus alert pe drum national si 140km autostrada pe pilot , 2 adulti, 2 copii plus full bagaje nu am depasit consum de 6,3 l la 100km. Acelasi traseu dar condus lejer atat drum national cat si autostrada 120km pilot automat, consum 5,5l. Am facut traseul acesta de peste 10 ori in 6 luni. Eu personal fac peste 20000km pe an si sunt multumit cu 1.9 tdi.
Da că e aerodinamica mașina.
Oricum daca o tii sus tare pe autostrada incepe sa consume
Ce imi place la tine, Vlad, este sinceritatea debordanta impreuna cu modestia omului care stie foarte multe pe subiectele prezentate. In genul in care, cu cat stii mai multe si studiezi, iti dai seama, de fapt, de cate lipsuri ai. Continua tot asa! 😉
Da cam așa e
Postez pe subiectul ski in loc de masini.
Am mers in Austria, Franta chiar si Elvetia ani de zile la ski. Anul trecut am incercat Turcia pentru prima data, Mt Erciyes (cautati pe Google Maps) e cam la aceeasi distanta de Bucuresti ca Innsbruck. Ai parte de ski cam la 80% de calitatea din Austria cu 40% din pret. Si autostrada din Istanbul pana in Kayseri 3 sau 4 benzi pe senzi, trafic minim si asfalt ca in palma.
Da, suna bine.
Mie mai îmi place și kopaonik din Serbia
Mda si eu am trait ani de zile cu ideea ca dieselul este foarte economic. Este previzibil si liniar in consum asta e adevarat.
Dupa 3 luni de Mazda 6 estate 2.0 benzina manuala am inceput sa imi schimb parerea. Adica am avut consumuri de 5.6 cu 2 persoana 100-120 km/h.
Abia am venit dupa un drum de 1300-1500 km duminica ( din care cam 150 de autostrada si fatait zilnic cativa km prin diferite orase ca Piatra Neamt, Tg Neamt, Suceava etc). 2 persoane, portbagajul mereu full pana sus ( neamuri, mancare etc:)) ), lasata in fiecare zi cate 15-20 min pornita la rece -2 grade ( mofturi sa fie cald in ea si uitam ca e pornita), faruri bixenon mereu pornite, incalzire in scaune mereu, mers 120-130 cu varfuri de 150 am terminat cu 6.6. In Bucuresti ma invart intre 9.4 si 12.5 ( depinde zi, aglomeratie etc). Nu merg niciodata la consum, merg cum am chef la fiecare drum, oboseala, trafic etc.
Exact asta tot zic, din multe exemple personale ale proprietarilor reiese că benzinarele au avansat mult
@@vladdutz20 Unele da.
Ca sa fim corecti pana la capat...eu am testat sute de masini in timp din cauza job-ului ( poate mai multe decat tine) marea majoritate a benzinelor in mod special turbo nu sunt foarte economice.
Dar e foarte important ca oamenii sa isi calculeze un TCO pentru a vedea avantajul pe termen lung.
Eu inainte aveam un Focus 1.6 tdci cu consumuri foarte bune. Dar cand am facut TCO-ul mi-a iesit ca in 10.000 de km Mazda ma costa cu 100 de euro mai mult. Suma infima pentru plusul de rafinament, spatiu, dotari, cai putere, fiabilitate crescuta si de ce nu imagine daca e importanta pentru cineva.
@@tudor54321 un motor aspirat mare in sarcina mi se pare mai economic, așa e
@@vladdutz20 foarte adevărat. De exemplu lexus is250 automat consum sibiu-ploiesti la mers normal , cu depășiri din când în când a scos consum 6.8 , iar ploiesti-sibiu 7.6 . Sa mai zicem și ca e mai ieftina benzina decât motorina per total ar echivala cu costul unui diesel .
@@motorfan44 pai mă uit la accord, acum i.am refacut soft si trage vizibil mai bine iar extraurban la mers liniștit nu prea trece de 7, daca o alerg între 8 si 9.
Ca sa merg cu consum 10 e risc major de permis '))
Chiar așa Vlad. Întreținere corectă, chiar dacă mașina e veche. Subscriu.👍
Nu mai tarziu de azi dimineață, un "berbec" cu un Seat Leon din prima generație (zic asa pentru ca intrase lansat in oraș de zici ca nu urma nicio intersecție) avea becurile de poziție din stopuri blocate pe lumina de frână. Inclusiv stopul din haion era aprins tot timpul.
Tot el era ăla ofuscat de faptul că i-am spus sa se ducă sa-si rezolve partea electrică pentru ca 1 deranjează și 2 fiind în spatele lui nu știi când pune frână deoarece este aceeași intensitate luminoasă puternică tot timpul.
Mașini ca astea cu proprietari agresivi ca atitudine (conducea și agresiv în oraș și se umflase și fasolea în el cand i-am spus) ar trebui pur si simplu confiscate și...la fier vechi cu ele.
De ce? Pentru ca ăștia sunt cre...nii la mintea cărora nu ajunge nicio idee de bun simt legata de respectul în trafic.
Lor dacă le spui ca nu e ok ce fac și cum umblă sar la bătaie. Atât ii duce pe ei capul.
Exact, stilul acesta pe care il au nu se rezumă la situatiile din trafic,ci la tot ce tine de viata lor si interacțiunea cu alții
2 ani cu executare ca nu masina este de vina!
Poate era frate cu cel cu accidentul de azi noapte din pasaj la unirii ,cel care a întins-o de la locul accidentului,,apropo ați văzut ce mașină avea ,dar normal nu e bine sa bagam pe toți în aceeași oala
@@poldaniel3574 s-a umflat fasolea în el 😅😅
@@trawauto9565 nu ii bag pe toți: am și zis șoferi cu masini defecte iar ei cu atitudine agresivă.
Să îi văd într-o cușcă de MMA dacă se mai dau cocoși când și-or lua prima mănușă în dinți ca pe străzi și șosele sunt zmei.
Salutare. Eu unul mai sunt "fan" diesel doar atunci cand am ocazia sa il conduc de la o ruda/prieten, nu cred ca mai am puterea psihica necesara sa mai pot detine unul. Singurul 2.0 TDI pe care il recomand, l-am avut si l-as mai cumpara inca o data fara sa ma gandesc de 2 ori este varianta de 110 cai, cod motor CUUA de pe varianta VW Jetta 2015-2017 care a fost FARA ad-blue. Din punctul meu de vedere cel mai economic diesel din partea VAG si totodata relaxat. Vara pe A2, 37 de grade afara, viteza 110-120km/h , AC pe LOW am avut consum mediu de 4.1 (real la pompa) Constanta-Bucuresti. Un tur Bucuresti-Bulgaria vizitat munti-Varna-Vama Veche si retur Bucuresti pe A2, consum mediu 4.4, rezervor 55L si ajuns acasa dupa 1000km cu inca 1/4 din rezervor. Anumite componente de tipul : suport motor sau elemente de caroserie se gaseau numai pe original si erau foarte scumpe in raport cu cat era masina. Acum, repetandu-ma ca "nu mai am puterea psihica necesara sa mai detin un diesel" reiese din faptul ca mereu am vrut sa am grija de ea, de fiecare data cand ma grabeam ba incepea regenerarea in oras si trebuia sa mai ma plimb putin cu ea sau sa astept sa termine, ba am alergat-o si uleiul era la 110 grade si trebuia sa mai astept putin sa se raceasca in jurul 90-95 de grade, cateodata porneam si maxim caldura doar sa se raceasca mai repede. si multe altele. Un alt diesel pe care il recomand si a fost prezentat pe canal, masina bunicului meu, Honda Civic 1.6 i-Dtec, care este si mai economica decat Jetta anterior prezentata. Aveam consumuri reale la pompa de 5.5-6 in oras, dimineata la 7 pe iuliu maniu iesire spre A1, la depozite, constant. In exterior am scos si 3.2 pe DN, desigur, mers relaxat si legal. Pentru mine aceasta era s-a dus din pacate, am avut,am experimentat dar s-a terminat, am trecut la un motor aspirat pe benzina, actuala mea masina prezentata si pe canal : i30 varianta break. Consumul in oras este mai mic decat ce aveam la jetta, acum am intre 6.5 si 7.5 indiferent de ora si trafic, maxim avand un 8. Iar in exterior consuma doar cu 1L mai mult decat scoteam cu 2.0TDI , masina fiind totodata mai grea decat VW, 1400 kg cu toate lichidele fata de 1320 kg de la Jetta. Unii ar spune ca e lenesa dar este de ajuns, venind de pe 110 cai turbo la 110 cai aspirati diferenta se simte putin la turatii joase , dar apoi se simte la fel.
Si in concluzie, vreau sa spun ca diesel-ul nu mai renteaza asa mult precum in trecut, motorina a devenit mai scumpa, masinile mai complexe si nu merita bataia de cap pt 1L maxim la 100 km.
Exact, de aia ai luat si i30 1.5
Super corecta observația.
Mă zbat cu întreținerea și punerea la punct a unui diesel vechi din 2005 și mă cost bani si timp grupa mare.
A mea nu a fost moștenire care Touran din video, ci o mașina luată de la un prieten care o avea de noua. Pentru ca nu mă pricep sa cumpăr mașini Second și am alea ceva safe din punct se vedere istoric cunoscut.
@@MihaiR100 si eu intentionam sa iau honda bunicului insa mai avea nevoie de ea fix cand aveam si eu nevoie. Ma consider norocos intrucat la 18 ani eu si parintii mei am avut posibilitatea sa luam o alta masina doar a mea, strangeam bani pentru masina inca de la 8 ani, deci am mai tot strans, cadouri, burse scolare etc. Initial in ea am bagat dintr-un foc cam 2500 lei, revizie, kit distributie ,placute fata spate si spalarea instalatiei de racire. In aproximativ 2 ani cat am tinut-o am fost foarte multumit si mandru de ea, pe vremea aia motorina era mai ieftina si un plin ma costa maxim 250 lei(asta in 2019) si puteam merge minim 800-900km intrucat eram dornic ca si incepator. Usor usor am agatat oglinda stanga intr-un copac pentru ca locul era stramt si nu am calculat bine, din start 1000 lei(carcasa +sticla de oglinda), aveam anumite vibratii in habitaclu si se auzea efectiv a bormasina, am schimbat suport motor, am fost la diagnoze ,am tras/impins de anumite componente si tot se auzea. Am gasit la niste baieti rezolvarea, 2 soricei legati de 2 conducte fix langa pedalier, si problema s-a dus. In mers, conductele se loveau din cauza vibratiilor de o foaie metalica. In final am bagat cam 1500€ in ea si am vandut-o cu 8000€. Am avut cateva remuscari daca a fost bine cand am vandut-o avand in vedere ca atunci era a2-a cea mai ieftina din tara la vanzare, si faceam comparatie ca daca o mai tineam pana in 2021 cand au inceput preturile sa creasca,cred ca sigur o vindeam cu 10.000€. Dar acum nu mai regret niciun minut, doar imi aduc aminte ca a fost potrivita la momentul ala si acum am ceva mai nou,mai putin costisitor si care imi aduce acelasi zambet pe buze cand o conduc. E mai interesant sa conduci o masina slaba la 100% capacitatea ei decat sa conduci o masina puternica la 50-60% din capacitatea ei.
@@andreilet1450 gândește-te ca eu am 40 de ani, mașina despre care vorbesc e din 2005 și costa puțin peste jumătate dim venitul meu lunar. Am băgat in ea pana acum peste 13 mii lei și nu era defecta. Doar chestii de mentenanta pe care eu le consider obligatorii la vârsta ei și mi le-am asumat din start. Am zis ca intra cam 4 mii € in ea. Pana acum mă apropii de 3 mii. Deci sunt in grafic.
Poate vrea și Vlad și Cezar sa facem un episod când termin munca la ea sa arat cu facturi și bonuri cât am băgat in ea și cât de pretențios devine de întreținut un TDI vechi. Urcat pe elevator și văzut starea caroseriei unei mașini de vârsta ei care a fost întreținută.
Cum zicea și Vlad: nu te omoară motorul in sine, care e f fiabil, ci turbina egr intercooler șamd care se duc de la depunerile de la mers necorespunzator cu acel motor. Mai ales de la mersul in oraș bara la bara. Le omoară și pe ele și omoram și cu poluarea.
@@MihaiR100 asa este, ai dreptate. Ii poti trimite un mesaj lui Vlad si se poate realiza fara nicio problema,sunt sigur de asta. Ar fi un videoclip foarte interesant si ar strange multe vizualizari pentru ca majoritatea din Romania sunt consumatori si poate la unii li se aprinde un beculet ca TDI poate nu mai merita acum. Un exemplu foarte bun pe care pot sa il dau la alegeri este o ruda care si-a luat un VW Passat 2017, dotat,frumos, 2.0TDI DSG cu 150cai si 180.000km. A costat acum cateva luni 15.000 euro. I-am oferit variante noi Hyundai, Toyota benzina, hibrid insa el a fost obisnuit numai cu diesel avand doar o Dacie 1310 si un Daewo Espero pe GPL. I-am propus asta in contextul in care el merge maxim 5000km pe an. Nu a vrut sa auda ,motivul fiind "consuma mult benzina", lui consumand 5.5-6 extraurban iar o benzina i-ar fi consumat cu 1L mai mult. Cand i-am aratat consumurile mele de la i30 a zis ca sunt mici dar nu si-ar lua benzina. In principiu, el face doar revizia iar cand incepe sa se auda ceva sau sa pice ceva ,o vinde si o ia din nou de la capat. Initial am fost sceptic in privinta a ceea ce si-a luat insa sunt placut surprins ca merge foarte bine, dar intrebarea e pana cand? O sa urmeze un schimb de distributie, anumite componente de tipul placute sau discuri si nu numai.
Bravo Vlad 👏👏👏
Cu cutia de schi pe masina si mers blana am avut consum mediu si de 18L/100 km, distanta vreo 200km viteaza medie peste 100. Credeam ca e stricat litrometru după primii 200km 😂😂😂😂 Dar am bagat plinul si arata corect.
Dar deobicei la 9-5 minim 2L in plus cu cutia .
Mai mult de 210 cu cutia de schi nu prindea. Oricum bune cutiile de la packline 😉😉😉
fun fact: acum 2 ani la Sureanu am jurat credinta vesnica firmei Nokian pentru cauciucurile lor de iarna. Recunosc ca nu mai stiu ce model erau. Eram cu masina de firma (skoda octavia 1.6 tdi) si am urcat pana sus la baza partiei fara lanturi. A fost o experienta pe care nu stiu daca as mai repeta-o fara echipamentul adecvat. Asa ca pana la proba contrarie, raman fan Nokian. Dupa experienta respectiva am incaltat si masina personala cu nokian-uri de iarna.
Limita de viteză pe autostradă în Austria este de 130 km/h iar pe unele porțiuni chiar 140 legal dar într adevăr sunt și porțiuni în care limita se limitează la 100 km/h pentru a limita poluarea asta se pune mai mult pe lângă orașele mai mari
La chestiile astea nu prea reusesti sa fij obiectiv. Nu intru in discutii dar sa te astepti la un consum de 6 la o cutie ca Touran-ul care este si greut si deloc ajutat de cei doar 105 cai ( ma asteptam aspectul asta sa il consideri ca in favoarea Touran-ului pt. ca atunci cand folosesti un procentaj mai mare din puterea disponibila, consumul creste exponential) si f putib aerodinamic. La ce cutie este sa fie plin un Touran i inseamna si 500 kg in plus, mai ales daca ati fost doa3 3 persoane, nu zic 5. O cutie Thule cum ai descris are vreo 400 dr litri, pusa deja pe o masina cu o sectiune drontala considerabila... Accordul tau consuma 12, mai bune zis motorul de pe Accordul tau pus pe masina care este Touran-ul. In fine, nu vrrau sa fac polemic, ai putina inclinatie detractoare fata de acest 1.9 tdi care este o bucata importanta din istoria automobilistica, cel putin europeana. Nu ai fost obiectiv. Si se denota si din ton. Dar te inteleg. Suntem oameni. Nici mie nu-mi place benzina pt. Ca prestatia trebuie cautata, deseori. Si prefer sa merg cu motocicleta daca vreau sa scot demonii din mine. Treaba asta cu benzina vs. diesel as evita-o in locul tau pe viitor. Intotdeauna a prins un ton catre neprofesional. Ceea ce nu ti se potriveste.
Masina de epoca e viitorul. Restul sunt de unica folosinta.
Nu este pentru disperati masina de epoca, adica nu o sa vedem prea multe.
Masinile de epoca sunt pentru pasionati. Golf R32 va fi de epoca, Passat 3.2/3.6 vor fi de epoca, dar cu siguranta nu 1.9 TDI.
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
7.2 fiindca s-a chinuit ceva motorul. Touran nu este chiar usor, plus ca a fost si incarcata. Benzinele din prezent scot cifre similare, chiar mai bune, dar este totusi o diferenta de 15+ ani de evolutie in domeniu.
Exact, am si zis asta
Touran nu e nici greu, 1498kg pe broșura PDF oficiala. E cat un sedan compact.
Odata cu atitudinea Austriei fata de Ro in privinta aderarii,schimbati partiile cu altele din Italia,Elvetia,Bulgaria.
Nu are nicio legătură partea asta, la nivel de oameni ne înțelegem, alea sunt niste fonfeuri politice.
Gândește-te ca multi români lucrează la firme austriece in romania si invers.
Dar si eu am o mahnire fata de treaba asta, in sensul că ei fac pe lupul moralist dar le place sa taie si sa proceseze lemnul romanesc.
Sa vezi langa Linz ce depozit de lemne am văzut, era efectiv cat un cartier din București, și sunt convins ca ala era lemn tăiat de la noi.
La fel le place sa faca afaceri cu bcr si petrom.
Adică banii sunt deja în Schengen dar oamenii nu
Trebuie sa tii cont de faptul ca Austria este plina de dealuri si munti, autostrada este ON/OFF ca elevatie in 40% din cazuri.
Daca vei lua masina in speta B-CT-B vei avea consum mai mic, la 130km/h sustinut fara a trisa cu 100km/h.
Eu in facultate cu Fiesta 2008 1.4i 80de cai 107Nm 5trepte manuala, scoteam minim 10% pe autostrada la mers legal pe ruta Villach - Salzburg ...bine oricum nu avea nimeni rabdare sa mearga sport cu 80de cai😀.
(Este un muzeu Porsche pe langa Spittal an der Drau).
Acelasi traseu cu 330d si in mers mai alert 7.2%.
Ca e diesel sau benzina daca avem aceeasi capacitate cilindrica, diferenta va fi de 2l-3l la 100km in medie, daca pastram si proportiile de putere aferente capacitatilor cilindrice.
Alt exemplu. B-Ciolpani-B la un 80km/h -100km/h 1.6thp scoate 6%, 1.2i de pe Logan 2012 scoate 7%, 3.0d scoate 5.5%, 1.5dci (Q30) scoate 4.3%.
Bottom line, cam orice este sub 2.0 sunt motorizari pt mers la piata, la biserica si un drum ocazional (chinuitor) extraurban.
Cine foloseste masina cu adevarat si se bazeaza pe masina necesita +2.0 pt prestatii decente dinamice cat si de consum.
Compari 3.0d cu masini pe benzina cu moroare mici aspirate. Nu este corect.
@@Alexandru-T. Salut. Compar/vorbesc din experienta mea cu ceea ce am condus.
Ceea ce am condus sustinut mii de km, nu o singura data. Masini intretinute, in stare tehnica perfecta.
Ideea generala este ca un motor mic (aspirat sau nu) niciodata nu va insemna un consum mic.
Ii mai aud pe unii cu motoare pe benzina turbo sau aspirate gen 1.2-1.6 ca spun "domnule a mea consuma extraurban 5-6 maxim".....sigur ca da, pe platforma la ralanti, sau incurcand traficul pe autostrada cu 70-80km/h si aia cand se coboara o panta.
Corect ar trebui sa spuna "a mea consuma de la 5-6% pana la 10-12% extraurban, in cazul motorizarilor pe benzina "de tuns iarba" 1.2-1.6.
1.5 turbo de honda consuma puțin extraurban.
Legat de rampa, eu am făcut consumul pe diverse segmente, in ungaria sau de la Cluj e plata autostrada, abia dupa viena urca sanatos, si acolo am redus viteza de deplasare ca erau limite, am crescut din nou pe la passau in germania
@@PuteresiCuplu Depinde si cat de veche este masina/ce tehnologie are. Un MPI de prin anii 90 spre 2000 sunt destul de gurmande. Masinile mai noi pe benzina sunt vizibil mai eficiente, bine, asta la mers normal (regulamentar + 10). Daca incepi sa tragi de ele sau le incarci, atunci ii descoperi limitele imediat.
Totusi, de la un 1.6 turbo in sus, nu cred ca sunt slabe. Conteaza si caroseria pe care sunt puse aceste motoare. Peugeot a pus 1.6 THP de 270 CP pe RCZ. Nu poti spune ca masina aia este slaba.
La aspirate ai nevoie de minim 2.0, daca nu mai mult. Stiu ca Insignia cu motor de 1.8 aspirat a fost o combinatie destul de trista din punct de vedere dinamic.
@@PuteresiCuplu Motorizarile pe benzina care le-ai enumerat tu sunt ineficiente (mai ales THP-u ăla) + ca intradevar e incorect sa compari cu motoare foarte mici care mereu trag in sarcina mare unde eficienta sufera si mai mult (mai ales la benzinare turbo vechi). Un GS300 caroserie S190 cu motoru 3GR-FSE care e un 3.0 V6 benzină consuma fix ca un 530d e60 în orice conditii de deplasare, fie ca oraș, fie ca autostrada. Și vorbim de benzinar apărut pe piață in 2004-2005. Probabil era cel mai eficient benzinar de pe piața la vremea aia.
Salut Vlad am vazut reviewul tau la Hyundai i20 2021 si mi-am luat Hyundai i20 led line 1.2 mpi pret de lista 16100. Am fost uimit de consum , am consum 7 in Bucuresti si intre 4.8-5.2 inafara .
Da, acel 1.2 e un motor foarte economic și merge rotund, fara vibrații, trage acceptabil
Nu incerc sa te contrazic referitor la consum dar:
1. Seat Leon 1m 1.9tdi axr 101 cp euro 4 2006, București - gura Humorului Voroneț, 450km , mers susținut cam 5 ore și 30 min, 2 opriri de 5 min și una de 15 min , consum
5,5l/100 2 pers cu bagaje
2. Audi A4 B8.5 același drum 2.0 tdi 143cp, 2 adulți plus copil și bagaje, 7 ore mers lejer consum 6.9/100.
Deci 1.9 tdi consuma puțin în opinia mea
1. Cluj-Iași, Honda Insight ZE4 (2018) 1.5 hybrid 153cp (motor MPi), trei adulți + bagaje, mers nici sportiv, nici ca baba - 4.0 L/100km.
2. Chișinău - Cluj, Lexus ES300h 2012 (2.5 hybrid 205cp, motor MPi), trei adulți + mașina full (lăsată de fund), mers nici sportiv, nici ca baba - 6.3L/100km.
3. Chișinău - Cluj, patru adulți + bagaje full (masina lasata tare de fund), mers normal nici sportiv nici ca baba - 5.0L/100km 🙂.
Mult consuma 1.9tdi. Dieselurile noi sunt mult mai eficiente decat 1.9tdi.
@@Eugen-E Să-mi spui cat te costa întreținerea la ele când trebuie schimbat ceva. Seatul 1.9 tdi luat de la prim prop in iunie 2021 din Romania la 96000km, acum are109000 reali. Făcut distribuție și revizia. Merge impecabil. Astea enumerate de tine apuca 16 ani. ...să meargă ca în prima zi?
Și eu cu honda accord 2.4 benzina 200+ cai mers in regim similar până la Istanbul am avut 7.4 consum.
Având în vedere că motoare cu puteri duble consuma cu un litru maxim 2 in plus, face tdi sa nu mai fie la fel de eficient.
Dar da, per total consuma decent.
Cred că cel mai important la mașină este sa ne uitam la costul total de operare, nu doar la consum
@@piticul76 Astea enumerate de mine sunt de 100 ori mai fiabile decat oricare masina existentă dotata cu 1.9tdi sub capotă 🙂. N-am de schimbat distribuție (îs pe lanț si tin cam 400 mii km), n-am ambreiaj, n-am filtru de particule, n-am EGR problematic, n-am depuneri, n-am turbină.
Lexusul în ultimii 100 000km (220 mii in total are), inafara de ulei si filtre a cerut niște bucși la suspensie și cam atat - masina se exploateaza pe drumurile din R.M. care-s mai proaste decat cele din RO. Nu știu, parcurile de taxi sunt pline de Priusuri de 15-20 ani și incep sa nu mai vad dieseluri in acele parcuri de taxi, vad priusuri de 16+ ani 🙂
Honda e relativ nouă, 4 ani + vreo 65 000km, da un fost vecin a avut două Accorduri 9 (unu din 2013 altu din 2014) cu sisteme de propulsie similare si 0 probleme 🙂.
Acel 6.9 pe A4 mi se pare mare, mai ales ca este la mers lejer. Un 1.8 TSI scoate mai putin (in jur de 5.8-6) la un mers lejer, ce-i drept, pe o masina ceva mai usoara.
Foarte utila treaba cu Waze-ul (am patit si eu ) ....Multumesc!
Mi-ai dat de gândit. Mereu mi-am dorit sa învăț sa schiez, dar dacă acum 10 ani efectiv nu îmi permiteam asa ceva, acum ca am ajuns la 30 de ani, nu am alta problema în afara de... frică. Poate ar trebui sa încerc, nu stiu dacă e cam târziu sa ma apuc de o astfel de activitate, pentru ca înainte eram fascinată de ideea de a aluneca pe o pârtie, acum ideea ma sperie, am devenit o găină fricoasă 😅 Tot la Șureanu ma gândeam, sa merg sa învăț, exact pentru ca simt ca instructorul ar avea timp sa stea după mine, comparativ cu alte zone mai aglomerate.
Frica duce la panică, panica duce la accidentare, deci dacă nu ne panicăm nu ne va fi frică, și nu ne accidentăm :))
Vlad,te aștept la Viena la o cafea.😀
In octombrie 2022 cu Octavia 2 4x4, 1.9 TDI 105 cai Cluj Viena si retur consum mediu 5.8%
Salut Vlad
Apropo de poluare
100% ai prins în trafic drujbe (scutere) ce părere ai de aceste drujbe, eu unul le-aș scoate din circulație, cum ai avut tu senzația acea de usturime pe nară și ochii înlăcrimați + stare de rău, așa ceva am eu când circul în spatele la o drujbă, nu pe drumurile din România, ci pe drumurile din Germania sa întâmplat.
Din punctul meu de vedere o drujbă poluează cât 10 Passat-uri 1.9 tdi euro 3
Daca e 2 timpi vechi da, doar ca alea oferă mobilitate.
Scuterele noi sunt foarte ok
Se poate ca un efect in faptul ca benzinarele ajung incet incet dieselurile sa fie faptul ca research&developmentul pe dieseluri este in esenta oprit, deja de ani buni la unii producatori, iar la benzinare acesta mai continua? (desi se poate remarca o reducere a proiectelor noi in aceasta zona in ultimul timp)
La dieseluri, in mom. de fata, OEMii se concentreaza pe SCR-uri si alte metode de reducere a Noxelor si nu pe imbunatatirea eficentei.
P.S.: Lucrez intr-o companie care produce o multime de produse pt. industria automotive (ECU-uri, SCR-uri, senzori&actuatori,etc) si am observat acest trend.
E clar ca e accent mai mare pe benzinare, dar și diesel avanseaza la presiunile de injecție, sistemele register charging de supraalimentare cu 2 turbine..m
Uite-te la ultimile dieseluri de pe S class W223 sau bmw-uri X5, X7. Cu sisteme mild-hybrid, distributii variabile, sisteme de injecție pana-n 2700 bar. Nu poți spune nicicum ca au oprit R&Dul la diesel. bmw, mercedes si VAG inca le folosesc pe aproape toata gama.
Că tot se compară consumurile...astă vară în iulie...căldură peste 31 de grade, mai precis 34-35°C,
879km făcuți pe autostradă, între Milano și Viena, în 8h48 consumul a fost 6.4l/100km. Mașina plină-plină pentru că ne întorceam din concediu si așa-s românii...cară. 🙂
4 persoane plus motanu de 5kg (ăsta a tras mult la consum 😉) si bagaje pana la refuz.
De ce as vrea diesel mai ales că mașina nici nu e un exemplu de aerodinamică?
Tiguan Mk2 1.5tsi "decât" 130cp, 4x2 (mașină inutilă zic unii pentru că nu are 4x4).
Pe asta o am cu ea merg.🤷♂️
Se plimba pe bord motanul ?:))
@@vladdutz20 Nu. Chiar deloc. Ii place sa doarmă covrig la schimbător (între schimbator si cotieră) și când i se face sete sau foame coboară la picioarele pasagerului din față (ori soția ori unul dintre băieți). Are 2 castroane mici pe un suport metalic. Organizare nemțească in stil
Ordnung und Disziplin😀🖐
Salut! Poti sa recomanzi, te tog, o cazare buna, testata, in Livigno? Multumesc
Da, hotel Alpen Village, e minunat, doar ca e recomandat sa mergi cu Snowfest ca e mai ieftin
Eu as intreba daca mai sunt locuri pt tabara de schi. M-am dat destul de mult cu rolele si am deprins schiatul si mersul cu patinele pe gheata destul de repede. In materie de predat sunt la nivel de South Park: pizza, french fries, pizza, french fries, dar daca exista dorinta din partea echipei si atmosfera e ok, sunt sigur ca ne putem intelege si creste in armonie (suna un pic idealist, dar cum zici si tu, daca scopul final e activitatea in sine si nu neaparat banii, good things may come).
În vară am făcut un drum de Austira cu un vw passat b5.5 1.9 131cp 2 persoane plus mașina full de bagaje mașina fiind combi, mers lejer 100-120 am scos 5.7 și mai puțin de jumate de rezervor consunat.
E mai aerodinamic si nu aveati cutie pe mașină
@@vladdutz20 așa consuma și babeta mea.
Cu cutie de la thule de 500 litri pe ea mi-a luat 6,2-6,4%. 4 persoane, portbagaj plin, cutie plină și mers regulamentar autostrada și drum european. Aer condiționat pornit.
Am mers cu cortul la mare. 😁
@@vasilehonda1248 pai rolul e sa bagi bagaje, gandests.te ca noi am fost la un cantonament de ski si am avut masina plina, 6 echipamente vestimentare de ski in 6 pungi mari, 6 perechi de schiuri, 3 de Clapari, cate 2 genti de fiecare bagaj personal, o placa de snowboard si tot felul de plase si cutii cu echipamente.
Era plin tot portbagajul, jumătate de bancheta spate pana la tavan, si acea cutie
7.2 e f bine in conditiile enuntate.
cu a3 quattro, incarcat, Thule xl, 2.0 tdi 150 soft de 190, cluj livigno si retur undeva pe la 6.5, mers 130 pe autostrada.
Ai fost la snowfest?:))
Consumul nu e rau in bani, doar voiam sa evidentiez ca motoare diesel si benzina cu putere dubla au consumuri cu maxim 1 litru mai mult :)
@@vladdutz20 poate daca era un passat b5 consumul era mic din cauza aerodinamicii
@@vladdutz20 din pacate, nu...am fost in perioada free skipass😁
Vlad: in 2016 a incaltat prima data schiuri...avand peste 10 ani de experienta in acest domeniu! Suntem "decat" in 2022...
😅😅s-a încurcat și omul la câte șuruburi are în cap din când în când mai patinează ambreiajul,,vezi cu electrica e mai bine ai sărit peste ambreiaj 😅😅
@@justawhitenigga mai știi 😅😅poate
O fi vrut sa zica 2006 na.. se iarta
Da, era vorba de perioada anilor 2010
Am dat un pic km înapoi😅
🤣🤣🤣🤣 samsarule care esti!
A4 B7 1.9 (2005) a consumat cel mai bine la drum lung 4.2%. ( masina cumparata de noua)
Salut, cu ce viteza ai mers sa mentii acest consum?
Nu stii sa conduci 1.9 TDI. Se conduce intre 1000 si 1500 de turatii si se apasa acceleratia la maxim doar cand vrei sa il afumi pe cel pe care il depasesti.
Am avut cativa ani bora ALH , știu sa conduc:))
Am fost in austria la solden cu ea
Salut! Ce părere ai de motorul 2.0 tdi CFJA? Seat Leon fr 2011. Mulțumesc!
Cel sistem pompa injector a avut problema la injectoarele piezo care la acel an ar trebui sa fi fost rezolvate deja pe garanție
In rest clasicele probleme de diesel egr turbo depuneri
Legat de Waze, dar si de GMaps, am patit si eu muulte chestii ciudate dar nu stiu daca toate sunt pe seama acelui eco driving feature.
BTW, pe la Sibiu se lucreaza la Boita, poate chiar era mai rau pe de-a dreptul. Ultima oara am stat in coada acolo, cam 1.5h, spre Bucuresti.
Dar tot in drum spre Austria, Waze m-a scos pe la Varsand - Gyula si apoi m-a tinut pe drum European pana la Budapesta, cumva paralel cu M4.. ce-i drept am vazut fusese si ceva accident pe M4.. dar si dupa acea zona tot asa m-a dus..
Iar la setarea destinatiei.. efectiv nu voia sa mearga, intra intr-un loop de "we're set, have a pleasant drive" si recalcularea traseului.. nu voia nicicum sa imi preia locatia de pe autostrada.. ma punea numai pe langa. Cred ca le-am umplut cateva frigidere de carne baietilor de la google. Foarte enervant si periculos de altfel.. e incredibil cat de aiurea poate fi tehnologia, desi am evoluat atat de mult fata de acum 15 ani cand inca mergeam cu hartile de hartie intinse.
In plus, mi se pare foarte aiurea ca pe Android Auto, daca esti in mers, nu poti seta o destinatie pe Waze decat din favorite sau recente, pentru ca se ascunde inputul de search. Mi se pare muuult mai periculos asa, pentru ca fiind in mers, pe autostrada sau intr-un oras aglomerat si necunoscut, daca vrei sa introduci o adresa si nu poti opri, trebuie sa deconectezi AA si sa iei telefonul sa introduci acolo ceea ce e oricum mai periculos decat sa te lase sa bagi acolo 3 litere. Mi se pare o mizerie acel "feature"
Exact, asta am observat si eu, ca de exemplu pe la sibiu refuza să treacă prin acea intersecție, apărea închisă dar Defapt era traseu deschis
@@vladdutz20 Da, in plus, am observat acum ca a aparut o bifa in setari "Avoid difficult intersections" care e bifata by default :/
Foarte posibil asta sa fie una din cauze.
Oricum, cu toate setarile astea, ar fi avut sens sa te atentioneze cumva si sa te lase sa alegi in timp real daca vrei un asemenea filtru pe ruta curenta. Asa pe silent mi se pare ca mai mult incurca, mai ales atunci cand esti deja pe drum si nu ai timp sa stai sa iti bati capul
Salut,
Legat de viteza reala vs cea de pe bord: in industria automotive toate brandurile sunt obligate sa lase 5-7-8 km defasaj datorite unui legi automotive care spune ca o masina, in nici-un caz nu are voie sa-ti arate viteza mai mica in bord decat cea reala (in ideea in care, contextul amenzilor de viteza este dependent de aceasta regula clara)
Sper sa citesti asta.
Ps: am informatia asta datorita fostului job ce presupunea dezvoltarea si testarea ceasurilor de bord
Am avut Citroën C4 Coupe și Citroën C2 VTS, ambele cu afișaj digital, ambele arătau cu maxim 1km/h mai mult în bord decât viteza de pe Waze. La DS4 și DS3 îmi arată cu maxim 4km/h mai mult. Doar la Toyota am observat diferențe mari de 7-9km/h.
Am făcut mai demult un episod pe tema asta
Stai ca nu inteleg: in 2016 se incalta ala cu skiuri si apoi are 10 ani de experienta? :) Nu ca ar avea importanta :p
Cand ai zis "studiourile..." am zis ca zici Buftea :))
Vorbind de consum....ziceai, Vlad, la un moment dat ca una e sa ai motor diesel cu cai putini si alta e sa ai cai mai multi. Am avut un Megane 1.5 dci 86 cai cu care nu scoateam mai mult de 6.5 l/100km consum in oras (Cluj) Acum am un Kangoo de familie 1.5 dci 110 cai cu care lejer ajung la 8-9 litri consum urban si 6.5-6 exterior ceea ce ma dispera , am renuntat la o alta masina benzina +gpl in stare foarte buna in favoarea Kangoo-ului , ca gandeam eu ca 1.5 dci "rupe" si cand colo am consum mai mare ca si masina cu instalatie gpl. Sa fie 110 cai (+dpf) mai gurmand decat fostul meu 1.5 cu 86 cai? sau am vre-o problema la masina?
Salut Kangoo are o aerodinamica mai proasta decat Megane (coeficient de rezistență la inaintare), iar diesel cu DPF inseamna regenerari ocazionale in mers, cu consum mărit (din ce spun unii consumul e aproape dublu in timpul regenerarilor). Nu cred ca are o problemă Kangoo, cam pe acolo ar trebui să consume.
Este masina mai putin aerodinamica si cu cutie cu rapoarte mai scurte
Accord ‘07 2.2ictdi Luton-Craiova 2 plinuri+1milion😁 mers cu 140-150 constant! In mașina familia plus bagaje
Chiar asa minune sunt hainele de schi corecte, poti sta mult timp pe partie fara un discomfort de frig? Eu am fost o data, pe la gura humorului parca, nu mi am format neaparat parere, ce tin minte e ca m am oprit de mai multe ori intr o plasa pusa la capatul partiei :), poate data viitoare va fi mai bine.
Da, depinde defapt de temperatura și de cat timp stai pe partie.
Se simt hainele bine izolate termic mai ales când stai mult pe loc sau in telescaun
Am de 16 ani 1.9 tdi și 200.000 km și nu a depăsit vreodată 5.7% afară
Înseamnă că mergi incet si e mașină mică:))
Plus ca 1.9 tdi are intre 90 si 160cp
De bine, de rau, cu ajutorul masinilor pe motorina, multe milioane de romani s-au ridicat...au carat cu ele materiale de constructii, au carat legume in piata, au carat lemne si alte chestii gospodaresti! 👍👍👍
Pai am zis asta, că erau motorizări bune fata de cele pe benzina de vw in 2000
@@vladdutz20 fata si de multe alte benzinare de la alti producatori...
@@poldaniel3574 in general in afara Europei au fost motoare bune pe benzina
Si alte milioane de alte persoane s-au ridicat si au carat cu benzinare 😂. Așa și ?
Stiu pe cineva cu un Volvo 850 din 1995, cu 2.0 benzina 126 cai a tractat 120km un bemveu E30..nici nu l-a simtit.
@@Eugen-E stiu pe multi cu Sharanuri, Galaxy si Transporter cu 1.9d care au carat cu platforme masini la noi in tara mii de km...despre ce vorbim?
Sureanu...Livigno(maine plecam incolo)...you're my man😅🫡
Cum ți se pare Touran față de golf 5?
E mult mai spatios dar suferă la tinuta de drum si aerodinamica, deci la mers extraurban sustinut va avea consum mai mare
Salut toti tractoristii pe aceasta cale! 🤣🤣🤣🤣🤣 Si eu am detinut ultimul 1.9 tdi pe un Superb 2 si mi-a produs cateva cisterne de motorina!
De aia ai avut tu bani de S90.😉😀
@@l.e.i.4111 bingo!
Ești în trend te-ai făcut prosumator 😅😅
@@trawauto9565 da...a trebuit sa iau 1.9tdi ca altfel nu ma putem declara roman!
Cheluțu cu șapcă ,sper ca nu vine și pe aici sa ne amenințe cu butonul blok 😅😅aseară am râs instant când am văzut ca cineva i-a schimbat porecla lui masterchef, degeaba se supăra el tot la fel face si el râde de alții nu ai văzut pe 99 l-a botezat franki 😅😅
Waze în ultima vreme e o porcărie, recomand Google Maps.
Exact
detin octavia tour 1,9 tdi 90 cp,din 2006 ,cumparata de noua Acum are 300 000 ,un exemplar ff fiabil,cod motor alh Nu as da-o pe o pocnitoare din asta de un litru decat cu pistolul la tampla Nu am iesit cu ea afara ,nu depasesc viteza legala pe autostrada,asa ca sunt multumit de consum O sa va dau 2 "date ",sa va faceti o idee :Transfagarasanul ,traseu complet ,Bucuresti -Balea Lac -Sibiu -Valea Oltului -Bucuresti ,cu patru persoane ,o jumatate de rezervor ..Venire din concediu de la Mangalia,autostrada ,4 persoane cu bagaje ,la 120 ,consum in bord 4,5-5,2 As vrea sa vad un 0,9 ,tot de ..90 cp facand asa ceva
poate consumul iese, dar nu as avea prea multa incredere in longevitatea acestor motoare supra alimentate
Fiecare motorizare este dedicata unei anumite categorii de oameni. Adevarat, raportat la puterea dezvoltata, consumul nu e wow, insa trebuie de avut in vedere ca cine isi ia motorizari 1.9 tdi, 1.6 tdi 105cp vrea un consum bun de 5-6l in mod constant. La fel sta treaba si cu benzinarele de 100cp, chit ca consuma multisor pt aia 100 de cai, tot e mai putin decat un motor mare benzinar, chiar daca acela are un consum mai bun raportat la puterea lui mult mai mare.
Cu 2.0 tsi 300 cp circa,consum de 6% Italia Romania,asa am avut inainte si cu 1.9 tdi
@@wolfgaming9447 la mers constant, caii nu sunt relevanti pentru ca nu se folosesc toti caii respectivi...
@@poldaniel3574 asta a fost media, autostrada,oras ,mai au fost si blocaje,Dar ma refer Ca este posibil acest consum si cu o benzinara,nu doar 1.9 tdi
@@wolfgaming9447 1.9 tdi a fost bun la vremea lui...de atunci, lumea a evoluat!
Pai deja benzinarele care sunt mai simple tehnic decat diesel au aceste consumuri
Să înceapă reclamele
Bacău...Constanța media de viteză 100-120 km /h 3 adulți ceva bagaje consum real la pompă 6 % pe un Ford focus 2 2005 benzină break .în orașe cub traficul itenss.
Bacau-Constanta...coborare din cauza diferentei de altitudine...asta inseamna lejera frana de motor, deci, consum mic, logic!
B58 cu mild hibrid poate consuma sub 8l/100km mers legal (135 real pe autostrazi)… si are ceva cai.
Pai sunt fanul acelui motor, am si facut podcast pe tema asta, am filmat vreo 3 masini cu b58 cu care am făcut teste de consum, mie mi-a scos între 8.2 și 9.7 pe autostrada in funcție de caroseria pe care era montat.
Pe dn1 am scos între 5.7 si 6.5 la mers legal
Si asa ca drum complet, București Toplița și retur cu m240xi am avut 8.1
@@vladdutz20 Da si tedeistul filma A7 3.0 bi-tdi si se arata foarte incantat de consum 7 pe DN 🙂
Thule XL are 500 litri. XXL vreo 600
pentru unii 1.9 TDI e ca pentru altii 1.4 rup asfaltu' : ))
Salut , am o intrebare daca poti vedea acest comment :)
Am un tiguan 2.0 TSi 2012, 180 cp , l-am luat cam acum 1 an si dupa un timp cand debraiez daca nu o fac usor se simte ca o zmuncitură , daca plec usor pare a fi normal .
Ambreajul tine destul de jos , cam la 20-30% din cursă, si ma intrebam daca ar putea fi din cauza cilindrului de la ambreaj sau a volantei. Daca ai idee te rog lasa un mesaj, ca stiu ca voi baieti va pricepeti :)
Posibil sa fie cilindrul de ambreiaj daca nu cuplează corect insa trepidatiile sunt de obicei de la un kit de ambreiaj uzat, care poate implica si o uzura de volantă.
Daca esti in trepte superioare la 2000 și apesi la podea accelerația, patinează ambreiaj?
@@vladdutz20 Salut nu, nu patineaza deloc .
Cand debraiez nu nu simte trepitatie , e mai mult ca un SOC, ca si cum ar cupla deodata. Se simte ca si cum ar pierde puterea si apoi o primeste toata deodata, speram sa fie doar cilindru sa nu fiu nevoit sa iau tot kitul
@@alexmiron3296 suportul antibalans l ai verificat ?
@@sergiuioan6180 M-am uitat pe sub masina cand a fost pe elevator, bucsele par inregula.. ai idee cum as putea sa il testez fara sa il desfac?
@@alexmiron3296 pune pe cineva sa se uite la
Motor. In timp tu dai drumul la ambreiaj și dai sa pleci in treapta 1, cu frâna de mâna trasa. Dacă motorul se mișcă înainte-înapoi, suportul antibalans este dus și ăla face poc la plecările mai bruște. Eventual fa o verificare la un service
Vlad, te inteleg ca ti se face rau si te ia cu greata in preajma masiniloe dizal...eu patesc asa cand ma apropii de masini pe benzina...ma ia cu greturi, disconfort, ameteli, cu tăte bolile, cardieşile...🤣🤣🤣🤣🤣
Fenomenele astea se rezolva la psiholog :)))
Gardieje
@@vladdutz20 tocmai am fost trimisi la psiholog...in caz ca gasesti tu unul bun, sa ma chemi! 🤣🤣🤣🤣🤣
@@youtu827 am fost...la finalul consultatiei si-a prescris lui reteta si a iesit din cabinet...
@@poldaniel3574 problema e daca nimeresti pshiologul dependent de electrice sa vezi ce patesti :)))
Despre cum se pun muraturile oare nu ne povestesti!
Se pricepe tatăl meu bine, as putea sa ma documentez si sa fac un episod :))
1.9 tdi 131 cp a3 drum Romania-Germania condus alert consum 7.7 la pompa
Da, varianta de 131 mi-a plăcut
C30 D4, 4.8 consum exterior la mers omenesc (100 la ora). 177 de cai.
La diesel mai no7 se vede avansul.
Voi prefera oricând un motor rafinat chiar daca are consum mai mare.
La acest 1.9 de 105 cai nu mi-a plăcut golul turbo și vibrațiile.
Alte tdi sunt mult mai rafinate
@@vladdutz20, am avut si A3 1.9 tedeii ALH. 5 jumate cel mai putin, pentru 90 de cai :) Asta in 5 cilindri de Volvo e naveta spatiala pe langa.
Eu tot am mai comentat pe canalul lui despre un V50 2.0D motorul PSA, consum de 5.4 la drum lung in limite de viteza atat pe autostrada cat si inafara.
Sper ca ai avut cisterna atasata ca sa ai unde pune motorina produsa...1.9tdi fara cisterna atasata este blasfemie!
Vlad trebuie sa i-a lecții de la bucătarul șăf el e prosumator de motorina cu acte în regula 😅😅
Prosumator :))
@@vladdutz20 pai nu ai văzut ce mândru era când făcea teste de consum la Passat, omu ieșea mereu pe plus ,deci prosumator 😅😅
Ce face babele?
@@poldaniel3574 pe telenovele spaniole😅😉
Cutia de pe acoperiș e problema consumului
S.a mers încet.
Fara ea probabil ar fi scăzut cam 0.6% maxim un litru și doar la viteza
Am mers cu 1.9 TDI 105 CP, zgomotos si puturos.
Exact:))
Te urci într-un benzinar de 4 sau 6 cilindri și nu îți dai seama că e pornit iar în trafic la semafor o sa auzi un diesel de la a2a mașină din coada desi tu stai cu geam închis:))
👍
Salut.Abia astept sa pot viziona.
Si Mihai asteapta...😉
Adică trage cu ochiu' sau cu urechea 😅😅
El însuși porecleste pe alți, apoi vrea sa fie respectat ..😅nu stiu cine i-a pus porecla,,cheluțu cu șapcă" dar e o porecla mișto chiar am râs când am auzit .
@@trawauto9565 Ei,e de treaba-n felul lui,dar,categoric nu-i genul de specialist in review-uri auto...Sorry Mihai...😊
Ce ati primit de la Mosu' Nik?
@@poldaniel3574 moșu' bandit ne duce cu zăhărelul 😅
Tot alh rămâne nr 1 poți sa faci tu 2 mil. de vloguri.. Da tu schimbi în 1500 turații.. 😂😂😂😂😂
WTF Haustria!
Am fost acum 3 săptămâni:))
Analysisa de doi bani