【車窓】N2000系「うずしお」22号 徳島→岡山 2007年9月9日
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- Опубликовано: 6 июл 2024
- 停車駅・通過駅及び撮影情報とお詫びは概要欄からどうぞ。テロップは定刻で表示しています。
↓↓
00:00:00 「うずしお15号」到着
00:01:31 車窓スタート
🔊 00:01:58 自動放送
00:03:01 徳島(発)
🔊 00:03:31 四国チャイム・車内放送
ㇾ 00:04:40 佐古
✂ 00:06:56 車内改札
ㇾ 00:07:40 吉成
ㇾ 00:08:24 勝瑞
ㇾ 00:10:16 池谷
ㇾ 00:12:08 板東
ㇾ 00:13:40 阿波川端
ㇾ 00:15:08 板野
ㇾ 00:19:12 阿波大宮
ㇾ 00:24:06 讃岐相生
ㇾ 00:25:32 引田
ㇾ 00:28:08 讃岐白鳥
🔊 00:28:49 三本松着前自動放送
🔊 00:29:33 三本松着前車掌放送
00:30:31 三本松(着)
00:31:46 三本松(発)
🔊 00:32:40 三本松発車後自動放送
ㇾ 00:34:06 丹生
ㇾ 00:36:40 鶴羽
ㇾ 00:38:08 讃岐津田
ㇾ 00:40:54 神崎
ㇾ 00:42:03 造田
ㇾ 00:43:36 オレンジタウン
🔊 00:44:11 志度着前自動放送
🔊 00:44:24 志度着前車掌放送
00:45:37 志度(着)
00:46:20 志度(発)
🔊 00:47:11 志度発車後自動放送
ㇾ 00:48:32 讃岐牟礼
ㇾ 00:49:14 八栗口
ㇾ 00:50:04 古高松南
ㇾ 00:50:52 屋島
ㇾ 00:52:14 木太町
ㇾ 00:53:27 栗林
ㇾ 00:54:12 栗林公園北口
🔊 00:54:57 四国チャイム・高松着前車掌放送
ㇾ 00:55:18 昭和町
00:57:51 高松(着)
01:00:30 高松(発)
🔊 01:01:02 高松発車後車内放送
ㇾ 01:03:33 香西
ㇾ 01:04:48 鬼無
ㇾ 01:06:32 端岡
ㇾ 01:08:03 国分
ㇾ 01:09:20 讃岐府中
ㇾ 01:10:36 鴨川
ㇾ 01:11:46 八十場
ㇾ 01:13:20 坂出
🔊 01:15:22 宇多津着前自動放送
🔊 01:15:38 宇多津着前車掌放送
01:17:19 宇多津(着)
💏 01:20:20 南風22号との連結作業
🔊 01:26:08 宇多津発車前車掌放送
01:26:40 宇多津(発)
🔊 01:27:00 宇多津発車後車掌放送
🔊 01:37:30 児島着前車内放送
01:38:37 児島(着)
🔊 01:39:04 児島発車前車内放送
01:40:04 児島(発)
ㇾ 01:42:16 上の町
ㇾ 01:44:18 木見
ㇾ 01:45:34 植松
ㇾ 01:47:06 茶屋町
ㇾ 01:48:30 久々原
01:50:04 早島(運停)
ㇾ 01:52:38 備中箕島
ㇾ 01:54:24 妹尾
ㇾ 01:57:09 備前西市
🔊 01:57:28 アンパンマンチャイム 岡山着前車掌放送
ㇾ 01:58:32 大元
02:02:23 岡山(着)
02:02:46 折返「南風23号」+「うずしお25号」発車
列車愛称：うずしお22号（宇多津から「南風22号」を併結）
列車種別：特急
車両形式：N2000系+(南風 2000系アンパンマン列車)
列車番号：5082D(宇多津から52D)
撮影区間：徳島→岡山
撮影路線：高徳線・予讃線・本四備讃線・宇野線
営業キロ：146.3km
所要時間：1時間57分
撮影日程：2007年9月9日
撮影機材：SONY DCR-VX2100
#うずしお #アンパンマン列車 #N2000系 
Авто/Мото
![Eminem - Tobey (feat. Big Sean & Babytron) [Official Audio]](http://i.ytimg.com/vi/9xn0OHEZZ8Q/mqdefault.jpg)
栗林と板野は当時通過だったのか。懐かしい!
松下翔洋様、こんばんは。今宵もコメントありがとうございます！
当時は、超速達便があったのですね～😊
素晴らしい動画ありがとうございます。2000系・N2000系のエンジンサウンドはいつ聞いても聞きほれます。作業用にも昼寝用にも使えますね（笑）見どころは尽きませんが、屋島駅をそこそこ高速で通過してから130キロ走行可能な区間に入り、更に速度を上げていくのがかっこいいですね。栗林駅の通過速度が思っていた以上に速くて驚きました。
ありがとうございます！
2000系・N2000系。いい音するんですよね～。
地元なので、しょっちゅう乗ってましたが、恥ずかしながら、振り子がきつすぎて、極、まれに、ちょっと酔いました…😢
撮影当時は、板野も栗林も通過で、速達ならではの気持ちの良い走りでした。
特に、「車内放送の人 TSE2000」さんがおっしゃるように、栗林の通過速度が思った以上に速いので、栗林住民には申し訳ないのですが、気持ち良いです。
鳴門出身なのでN2000は幾度となく乗る機会がありましたが、このダイレクトに伝わってくる揺れが何故か心地よかったんですよね（慣れてたというのもありますが）
2700デビューした年の年末に2700系に乗りましたが明らかに揺れが少なくなってることに衝撃を覚えました
ケソタ四国人様、おはようございます。コメントありがとうございます。
そうですか、そうですか。鳴門のご出身ですか。
私は東京出身ですが、徳島在住25年になります。仕事で鳴門もグルグル回ってました。
N2000系は、揺れがすごかったですね…。でも、ケソタ四国人様がおっしゃるように、疾走感があって、あれが心地よかった！
そういえば、徳島もキハ40がまもなく引退です。
ローカル線の味わいが、またひとつ消えてしまいます。
当時は、N2000系がバンバン走ってたなー。
自分は2700系乗ったのが5年前。その当時はまだ高3。
東京メトロの、森谷真弓さんとクリステルチアリのコンビの放送が最高!!モバイルコンセントと、FreeWiFiがすごくいいね。当時は、徳島に帰ってよく京都に向けてうずしおに乗っていたよ!!
松下翔洋様、こんにちは。本日もありがとうございます！
そうですか、そうですか。
松下翔洋様は、徳島の方なのですか？
私も現在、徳島住まいなので、「うずしお」は、本州で事あるごとに利用しています！
@@syasoさん。そうです！生まれたのは徳島県徳島市でしたから😊
そうですか！そうですか！
これは、何か、ご縁を感じずにはいられませんね。
私は、流れ流れて、徳島にやってきました。
なんだかんだで、もう25年住んでます😊
す、スピード違反や！(笑)
主さんの動画にしては珍しくブレてるので相当な振動だったのでしょうね。
私的には臨場感が伝わって好意を感じて閲覧出来ますよ。
池谷駅のV字に別れる配線を見下ろす跨線橋は好きな駅の一つでして、車窓からも伺えて、更にキハが停まってると垂涎モノですなあ
板野駅からは昔、鍛冶屋原線が出てましたね。以前に語ったかな？廃線探索したのですが、殆んど何も解らなかった思い出があります。
宇多津駅での併結、ばっちりアングルで上手く撮れてますね。このシーンが好きな方は相当数いらっしゃると思いますよ。
そして、瀬戸大橋。
私が大型トラックや乗用車にて四国入りする時は90%以上の確率にて瀬戸大橋を渡ります。京都北部より丹波篠山を経て山陽姫路東から高速のパターンが多い為、自然とその経路になります。10トン以上の荷物を積むと瀬戸大橋は意外と登り坂なので16000ccV10エンジン出力最大でも100キロ弱しか速度出ません。ストレスいっぱいで眺める車窓より列車の車窓の気持ちいい事ったらありゃしませんよね(笑)
ついでに平行道路を走るウィンダムに懐かしい気持ちに一瞬、ジーンと来たのは多分、私だけでしょうか、3リッターの車ではかなり上位にランク付け出来る、いい車でしたよ
兄貴！おはようございます！毎度毎度のご視聴、コメントありがとうございます！
いやぁ～、嬉しいですね。わが町を走る「うずしお」への細部に渡るコメント。
カメラ、すごい揺れてるでしょ！体感的にも当然、すごい揺れてましたが、この当時は、ビデオカメラが重くて、ちょっと揺れが大きくなると、頭がブンブン揺れてしまうんですね。
カメラが重たいこともあって、吸盤固定ができないので、窓枠の下を走る桟みたいなやつにクランプで固定していたので、安定性も悪かったのです。
画像がブレブレで見ている方には申し訳ない…。
池谷のV字駅、あれ、僕も好きなんですよ。
恐らく、地元民、中でも学生は雨の日の乗り換えの時、「めんどくさい」と思っていると思うのですが、僕は好きですね。
Ｖ字の中に駅舎が挟まってるという構造もなかなか味わい深いものがあります。
そうそう、車窓方向からは鍛冶屋原線の分岐跡は見えないのですが、板野は鍛冶屋原線の分岐駅。
確かに、沿線にはほとんど面影はないですね。
ちなみに、「ウインダム」。カッコ良かったですよね…。
どこで映っていたのだろうか？
CMも、なんかおしゃれで、印象的でした。「レクサスES300、日本名ウインダム、Are You Windom」ってやつ。
話が脱線しますが、昔の車のCMは良かったなぁ。
当然、私はR31に乗っていたので、岩城滉一のR31のCMが好きでした。
エリーゼのために、「その時、精悍」ってやつですね。GTオートスポイラーに憧れて買いましたね。
最後までR30鉄仮面と、R31で散々悩みましたが…。懐かしい。
どうもスミマセン…。
いきなり車の話（すなわち脱線）ですが、私も何かのきっかけでGTパサージュに乗ってましたよ。確か、62年式だったかな？ピラーレスの4HTで、オートエアコンやイコライザー付きのコンポが付いてて、スカイラインも高級車なんだな、とケンメリ２台、ジャパンターボのオーナー経験がある私は感慨深かったかな。ただ、身長が160センチ台の私には運転しにくかったです。理由は、R31オーナーさんなら理解して頂けるかと(笑)
エンジンは何を搭載してたかは記憶にないですが、ターボ音はしてましたし、それなりの加速はしてくれましたが、61年式ツインカムターボローレルの方が良く走りました。
最近、旧車カタログを見る機会があって、デジタルメーターに光通信ステアリング、パワーシートにオートワイパーのローレルはエミネンスとゆう最高級グレードである事を知りまして、たかが1年落ちでも200万程度で中古で購入出来た時代に感謝です。
ただ、当時の妻（2番目）はお気に入りではなくて、63年1月にクラウンロイヤルGを新車で購入するとゆう、失敗の買い物をする流れに。あの時の540万は今でも勿体ない事をしたと思ってます。
その後、高級車路線がしばらく続きますが、そんな事をしてきたおかげで今では車に全く興味が無くなる羽目に。
以前に話しましたが、今ではスズキのスライドドア軽四(しかも型落ち。いちお、ターボですが)で、我が家は3台とも軽四だけですが、特に不自由や劣等感は感じないですよ。
前回のコメント返信にて、主さんに許しを頂いたと思ってますので、調子乗りの私は 今回も盛大に脱線させて貰いました(爆)
いやぁ～、いいですね。旧社カタログですか。歴代ローレルでは、やはりブタケツとC32が僕のお気に入りの双璧ですね。どっちも捨てがたい。
ブタケツか、カクカクか。どっちも見ていて飽きないフォルムです。
R31スカイラインは、このC32ローレルの開発に携わった方が担当したので、押し出し感や雰囲気がC32ローレルを踏襲していて、特にパサージュはフォルムだけ見るとその名残が見え隠れしてますね。
当時は4ドアハードトップの全盛期。
特に日産のハードトップはイカつくてカッコ良かった。あのピラーレスがカッコ良かった。
フルスモークがバシッと決まるのは、やっぱりハードトップ。
Y30とか、後のY31も、シブかった。
安全性が重視され、ハードトップが消えていく頃から、車も面白くなくなってきたように感じますね。
こんな事言えば、世間から非難囂囂でしょうが、環境に優しく！、低燃費！」なんて言い出して、自動車メーカーが「走り」よりも「環境」みたいな方向に舵を切ってから、「車で遊ぶ」という面白さは失われてしまったように思います。
それでも、私自身は、車が面白い時代を経験し、その延長上で、今もこうして好きな車関係の仕事をしているわけですから、私自身は幸せ者かもしれません。
素晴らしい
谷口様、こんばんは。コメントありがとうございます。
先日は「富士」にもコメント頂きありがとうございました。
いやぁ～、そういってもらえると嬉しいです！モチベーションが上がります。
と言うか、私の動画というよりも、「うずしお」が素晴らしいということであれば…勘違いという事で、ちょっと恥ずかしい話ですが。
栗林と板野通過は今では考えられん。。えぐい笑笑
SpaceWindows様、おはようございます。コメントありがとうございます！
いやぁ～、気づいて頂けて嬉しいです！！
今は、最速でも、栗林と板野は、全列車が停車ですからね。
最近は、こういった速達型の特急が、全国的に消えて行く傾向ですね。
高松・徳島旅行時に指定席を買って岡山へ行ったのを覚えています。自分自身が乗車当時確か16:30分で岡山着18:27分だったような。途中宇多津で南風を連結していたはず、切符拝見も懐かしいな、また気動車特急乗りに行こうと思います。
マニア鉄道様、おはようございます。毎度ながらコメントありがとうございます！
まさに、岡山行は、宇多津で南風と連結し、岡山に向かいます。
高松と宇多津で方向転換をするので、全国の特急の中でも2度の方向転換をするのは、定期特急では「うずしお」だけだと思います。
2度の方向転換、宇多津で連結作業、瀬戸大橋からの眺め…。実は、色々と面白い特急列車なのですが、意外と鉄道ファンからも人気がないのが残念です。
今の高徳線で最小停車駅なのは岡山発うずしおの栗林、志度、三本松、板野でしょうか。
全国どこでもそうですが、特急の停車駅が増えすぎ…
GimPs様、おはようございます。コメントありがとうございます！
流石です。おっしゃるように、現在の最小停車駅は、「うずしお13号」の栗林、志度、三本松、板野です。
「鉄道マニアの為に列車は走っているんじゃない！」と言う人が必ず出てきますが、敢えて、その議論は横に置いておき、僕も「特急の停車駅増え過ぎ…」って言いたい派です。
昨日のニュースで、「かがやき」を新高岡に停車させるように要望書が提出されたそうです。
高岡の方の気持ちはわかりますが、そのような事を各自治体が言い出したら、埼玉の熊谷は、高岡市よりも人口が多いのですから、「高岡に停車が増えるなら、熊谷にも、もっと新幹線を停車させろ！」と言ったら、断りにくくなります。
こんな事をいちいち聞いていたら、そのうち、都市圏では「ほぼほぼ各停特急」なるものが登場するかもしれません。
こんばんわ JR四国名物「２回スイッチバック」「南風との連結」をする特急ですね(^^)/
岡山始発は日に２本と貴重ですし、お宝の特急と言ってもいいんじゃないでしょうか？
「うずしお」はほとんどが「高松駅始発」ですからね。
私も徳島へ行く際は、岡山から使ったことがあります。現在このような運用する特急列車は
ここだけじゃないでしょうかね？🚄
asakazeさん、おはようございます！毎度毎度、コメントありがとうございます！
いやぁ～、そう言ってもらえると、地元民としては嬉しい限りですよ。
僕も、実は、密かにそう思っていたのです。この2回スイッチバックと南風との連結。
実はイベントの多い、味わい深い列車なのですが、意外と注目されてないような気がします。
いやぁ～、地元の列車なので、自分が褒めてもらってるみたいで嬉しい限りですよ。
ありがとうございます！
@@syaso 様
こんにちわ
なぜか味わい深いのに、注目されてない
列車ってありますよね。
他にも廃線危機にあるとか、そういう前面展望をのせても余り伸びないんですよね
( ;∀;)
「しおかぜ」だったら前へいったり後ろへいって、前に戻る。これだけの動きでも「あれ？」と思う人は多いはずなんですがね？
スイッチバックだけだったら、小田急の藤沢駅などがあり、山を登るには「豊肥本線」などがありますが、何でここが注目されないのか不思議です。
他にも四国は8600系なんかはひょうきんな顔ですが、走りだせば「どこにこんな馬力が！」
と思いますし、新車も旧車も味がある車両ばかりです。
えーと私の動画の中で一番の人気車両は
HOT7000ですね。これだけ最大28万回近く再生され、他の「スーパーほくと」動画もある程度高いです。
但し、HOT7020は貫通型なので撮影がほぼできません。
下りは先頭車が自由席なので、京都駅に発車1時間前に行って先頭に並び、1号が7020で撃沈(笑)2時間待って7000を迎えたことがあります。
私は他の動画が数十、数百回くらいなので
「スーパーほくと」には特に感謝してるんです。🚄
そうそう、「スーパーほくと」は人気動画ですね。asakazeさんの動画の中でも、確かに「スーパーほくと」はものすごい再生数を誇っています！
「スーパーほくと」が人気なのは、実際に、私も乗った事があるので、なんとなく頷けますね。
あの加速感や、振り子で突っ込む走りは、鉄道ファンならずとも前面で見ていて楽しいものです。
一方で、「あ～、あんまり注目されてないんやなぁ…」って言うのが、asakazeさんがおっしゃるように、廃線の危機にあるような路線や、ちょっとしたイベント要素のある列車だったりしますね。
私のチャンネルでも、すでに廃止になった「三江線」などは、あまり見られていませんし、現在進行形で廃止が囁かれる「津軽線」も、ほとんど見られていません。
ここからは、少し話が脱線します。
私は17年、RUclipsをやっていますが、わかっていることは、「車窓動画」そのものが、視聴者にとってそれほど価値のあるものではなく、同じ路線でも、「車窓」ではなく、その路線を「ネタ」にしたオリジナルの「企画モノ」の方が圧倒的に人気が出るということです。
RUclipsで名前を売って、「ユーチューバーで飯を食う！」という方は、「車窓動画」なんて絶対にやらないでしょう。「見られない」＝「儲からない」ですからね。
一方、私の場合は、RUclipsは、あくまで鉄道趣味の延長上で、本業は自動車関連の仕事で飯を食ってます。
有難い事に私は「自動車」も大好きで、好きな事を仕事にできているので、「RUclipsで飯が食いたい！」という憧れはありません。今の仕事も大好きなので、辞める気もありません。
なので、RUclipsで儲ける必要はなく、事実上、自分の「思い出作り」、「アルバム」みたいなものです。
自分自身が、後になって「もう一度あの列車に乗りたいなぁ…」と思った時に、動画でもう一度疑似乗車体験できるようにとの思いから始めたのが「車窓動画撮影」です。
「RUclipsのサーバーをアルバム代わりに利用するなんて、誰も見ない無駄な動画を大量にアップするな！」というコメントをもらったこともあり、心が痛んだ経験もあります。
まぁ、それはいいとして…。
負け惜しみみたいになりますが、人気があろうと、なかろうと、自分の思いに共鳴して頂ける皆様に支えられながら今後も細々と続けていけたら良いなぁ思っております。
ということで、「車窓動画」そのものが、そもそも、あまり見られていないという現状においては、例え廃線の危機にあったり、特徴的な路線であっても、そもそもそんなに見られないのかなぁ…と思っております。
なんかだいぶ話が反れてしまい、終いには愚痴ぽくなっちゃいましたかね。
スミマセン。
@@syaso 様
私は今ではあの「スーパーはくと」は偶然が固まって、再生数が伸びた唯一の動画と思っています。
「スーパーはくと」は他より少々再生回数が多い列車であったこと→それが当時としては珍しかった
気動車特急女性運転士であったこと→振子式であったこと→前面展望席が運転手真後ろであったこと
これらが考えられると思います
この1本のために私は登録者200人程度だったのが1000人越えをしました。
youtubeの爆発性を味わった時だったのです。
ここで私は勘違いをします。前面展望動画は登録者が増えるんじゃないかと
それから主に「廃線危機」にある路線を載せればもっと見てもらえるんじゃない？
でも、再生回数は伸びませんでした。
ここで私は「ずんだもん」と「ゆかり」に出会います。
「+αをすればいいんじゃない？」と実験的に「ずんだもんが動き始めた！」
という単体の動画あげたところ約500回の再生数でした。
鉄道＋ずんだもんは２だと私は勘違いをします。
でも結果は鉄道+ずんだもんは元のままであり、かえってマイナスをしたんじゃないかとも思いました。
唯一効果があったと思うのは「錦川清流鉄道前編」で、約30分ずんだもんとゆかりの「フルの掛け合い」
で時折地域の紹介を入れながら投稿した動画です。これだけ約500回を超えました
ですが、作成には1か月以上かかりました。
youtubeが専門でなく、仕事をしている私には時間が過多すぎました。
「後編」の作成に見通しはたってないんです。これから川が見えてきて綺麗になるに・・・
私のはじめの思いはyoutube収入で、旅行費用の足しになればでした。
実にそれは今となってみれば甘すぎる考えでした。(´；ω；`)ｳｩｩ
今では見る方が主になってきています。いつか作成途中のものをありますが。
私は「スーパーはくと」で夢をみて、現実に引き戻されたのです。youtubeって怖いですね( ;∀;)
私が参考にしているのは「車窓com」さんはじめ「急行宗谷」さん「rail工房天都」さんたち
です。
思うに「車窓動画」や「前面展望」が再度見直されるのはある程度の時間がたち、
そこになにか「＋α」私の「スーパーはくと」のようにです。
があれば、突然の爆発があるかもしれませんね。
えーと「youtube」のサーバーはその文句を言ってきた人が設置したんですかね？
私も「画面ぶれすぎ」とかいう書き込みがありますが、走行中の列車は揺れるのが当たり前
と思って、完全に無視しています。
閲覧数の多い動画主あてには玉石混交ですね。やっかみの塊です。ぜひその文句を言われた
方の投稿した動画も拝見したいものです。(*'ω'*)
私も空いた時間を使って細々と投稿させていただきたいと思っております。
「スーパーひだ」が前面展望が厳しくなったように、「スーパーやくも」も
新型になったらどうなるかわかりません。
「人間はできなくなった時から、欲しいと思うようになることがある。」
このようにいつも思っております。それもじわじわと。ふと思い出すように。
それはいつやってくるか。それともこないか。それはやってみないと分からないことかと
私は思っております。
新幹線が出来た。出来る路線だとなお顕著だと思っています。
新幹線は車窓動画はトンネルが多くなるし、前面展望だと運転室には絶対はいれません(笑)
私は車窓様の動画をこれからも楽しみに拝見させて頂きます。🚄
asakaze様、おはようございます。私の愚痴っぽくなったコメントにも丁寧に返信を下さり、恐縮至極でございます。
僕も、asakazeさんと全く一緒です。
「ちょっと旅費の足しにできたら…」と思ってRUclipsはやってますが、雀の涙程ですよ(笑)
「こうやったら、再生数が上がるかも！」って思って、僕も何本か色気づいて動画を作ったこともあります。
でも結果的には、「あれ？全然再生数あがらないなぁ…」って。
そんな動画を何本か作っているうちに、「俺、誰の為に動画作ってんだ？」ってなって。
そもそも、僕が動画を撮影しはじめたきっかけは、自分自身が、「家に居ながら乗車気分を味わう」為に始めたわけで、誰の為でもなく、自分の「自己満足」の為に撮影を始めたわけです。
そして、asakazeさんのおっしゃるように、「人間はできなくなった時から、欲しいと思うようになることがある。」
まさに、それです！
誰かに見てもらって、自分の承認欲求を満たすよりも、今乗らないと後々「自分自身」が後悔するかもしれない列車に乗る事の方が僕にとっては大事な事だと。
「あ～、乗っておけば良かった…」ってならないように。
以前は、再生数や登録者数を結構、気にしていました。
今も、全然気にしていないわけではありません。
でも、人に見られようが、見られまいが、「自分が満足できたらそれでいい！」、そして、そんな自分の動画に共感してくれる人が一緒になって見てくれて、一緒に楽しめればそれでいいって。
僕は、いわゆる「ユーチューバー」ではないし、それが本業ではありません。
あくまでも「趣味」の延長です。
鉄道の動画チャンネルで再生数の多いチャンネルや登録者数の多いチャンネルが羨ましいのは確かです。
負け惜しみに聞こえても仕方ありませんが、そもそも土俵が違うし、目的も違う。「僕は僕」。
最近は、そんなスタンスで取り組んでいます。
スミマセン、今回も少しヒートアップしてしまったかも知れません。
特急南風7 23 6 22
うずしお13 29 6 22号 現在
西山様、おはようございます。コメントありがとうございます！
池谷も栗林も通過！
みずしまヒカル様、こんばんは。コメントありがとうございます！
そうなんです！池谷も栗林も通過！
私の住む、最寄の板野駅も通過！
その駅を利用している人には申し訳ないのですが、やっぱり通過は気持ちが良いです！
19:16 ～ ところどころに播磨灘が登場する区間へ
この先の区間、高徳線で一番景色の良い所なんですよね！
高徳線では、県境を挟む板野～引田の区間が一番面白い。
エンジン音を唸らせ山を上り、上りきってからの脱力感と播磨灘の車窓が、何とも心地よい。
JR四国も頑張ってるけど、沿線の過疎化や、高速道路等の整備で苦戦してますね💦議員たちも線路より道路の方が誘致し易いからだろうなぁ(´・ω・｀)
夜間走行様、おはようございます。いつもありがとうございます！
JR四国は、確かに厳しい…。
私の住んでいる徳島でも、阿南から先の牟岐線の状況は悪くなる一方です。
更に、後藤田知事が、四国新幹線の岡山ルートを事実上容認したので、もし、岡山経由で四国に新幹線が通るということになれば、並行在来線は分離されるので、儲からない在来線の高徳線、土讃線、予讃線は廃止もしくは三セクになり、枝葉の牟岐線と予土線も廃止して、JR四国は新幹線だけのJRになるかもしれませんね。
概要欄の距離間違えてますよ。
サワバード様、おはようございます！すごい！よく見てくれてるなぁ…。めっちゃ嬉しい！
そりゃ、そうですよね。1463kmもあるわけないですよね(笑)
自分で笑っちゃいましたよ。1400km超えたら「トワイライトエクスプレス」並みですよ(笑)
ご指摘ありがとうございます。早速訂正しました！ほんと、スミマセンでした。
@@syasoだめだ楽しすぎて何回も見に来てしまう笑
今度2700系で岡山うずしお乗ろうと思ってます笑
N2000系での運行だが、2000系うずしお置き換え用として、2600系特急気動車が開発投入されたが、製造コストが掛かりすぎて、量産化されず、コストダウン型の2700系特急気動車が投入された。
大坂様、おはようございます。コメントありがとうございます！
そうそう、2600系はちょこっとだけ製造して、すぐに2700系になりましたね。
私は詳しくないのですが、製造コストがかかりすぎていたのですね。
なるほど、勉強になりました！ありがとうございます！
@@syaso 様、車体傾斜システムに多額の費用が掛かってしまったとJR四国は言った。
なるほど、なるほど。そうだったのですね。
JR四国もお金がないから、車両の新造には悪戦苦闘しますね。
最近の特急は停車駅が多くて特急の特別感を味わえません
今だったら宇多津の代わりに坂出に停車か
今も坂出通過で宇多津にて増解結です。
@@user-vt9hv8kd9u そうなんすね 栄えてるのは坂出なのに
ピットTV 草先輩様、おはようございます。コメントありがとうございます！
そうそう、あれだけ発展している坂出駅も通過！今も「岡山うずしお」は坂出を通過するんですよ。
正直、坂出駅の利用者には申し訳ないのですが、この坂出通過が私的には気持ちいいんですよ。
なんと言っても、「サンライズ」も停車する駅を「うずしお」如きが通過するんですからね。
坂出駅利用者のみなさん、ほんとスミマセン…。