Als ze eens wat minder hadden gestaakt dan had een opdrachtgever misschien wel interesse. Dus de werknemers hebben het aan zichzelf te danken! Misschien dat die hun hand kunnen ophouden bij de vakbonden want die hebben hun gesteund met dit faillissement.
3:53 Trutten-schudder was het, niet -scheurder. De tweecilinder motor die dwars lag deed de lichte auto wat schudden (heen en weer) als deze startte. Vandaar.
I had a *1972 DAF 44 Variomatic* 🥰 in 1992, unique in my country. It had two complete full huge folders with parts and pieces. 😮 It was beige color, paint finishing looked like poliuretan quality, I remember 🙂. It said Made in Eindenhöfen, Nederlands (Holland, Holanda in Spanish). Also I renember to have seen years previous to 1992 (date of purchase of my DAF car) a model manufactured early '60s, a smaller version of '70s, and less atractive, less beautiful. It was there when I knew the Variomatic system of ruber bands and conic centrifuge pieces (two per each rear wheel), similar concept of a today CVT gear box, variable torque depending of speed.😎 Christian, Greetings from 🇨🇱 Santiago, Chile SouthAmerica. 😉
Ook een fabrikant moet meesurfen op de steeds wisselende vraag in de markt. Het blijven focussen op autoproductie is market-push, maar de market-pull is er niet meer. Rondkijken dus en achter andere vraag aan. Het is psychologisch heel menselijk een succes te willen voortzetten, maar de markt is vol. De militaire productie lonkt, er is veel vraag. Geen schaamte: ooit had het Dafje een defensie afkomst, de DAF truck. Nu VDL. Kennis van precieze metaal bewerking, hoge constante kwaliteit onder grote aantallen, levertijd precisie en montage technieken maken deze fabriek een ideale partner voor defensie materiaal. Het zou vrij makkelijk een onderdelenfabriek voor drones kunnen worden. Sterker nog: een drone-ontwerpende fabriek kunnen zijn met ASML dichtbij huis. De omgeving om Europa vraagt dat momenteel. Als het fout gaat ligt het alleen aan de weigering van de directie het roer om te gooien. Net zoals bij Fokker. Het lag niet aan de man die de klinknagels zette. Nu zijn de Fokker-fabriek-resten F35 delen aan het produceren. Zo zal het wellicht met Born gaan.
Fusies gaan vaker niet goed en de medewerker is dan de pineut. DAF had DAF moeten blijven, want met al die fusies en overname, is de werkeloosheid weer toegenomen. Bedankt nog!
En dan precies? NedCar maakte altijd al auto's of je had het moeten ombouwen tot vrachtwagen fabriek. maar waarom zou je daar 2 van op zo'n dichte afstand hebben terwijl het zo al geregeld word? Als het dan al was had het van de staat moeten blijven, maar uiteindelijk zijn er geen merken meer die zich aanmelden en dus valt het toch uiteen want zelfs als ze nu een nieuwe auto ontwerpen en op de markt brengen, wie koopt die? En dan los van de inflatie en dergelijke van nu. Als het DAF was gebleven was het toen al failliet gegaan, die tak.
@@bosebos7135 Nedcar staakt niet meer, ze zijn gesloten. Daarnaast als een werkgever zijn werknemers gewoon goed behandeld hoef je ook niet genoodzaakt te voelen om te staken ;)
Ik denk het omgekeerde doen van wat André Citroën deed in 1918. Hij bouwde een granaatfabriek om tot autofabriek. Was binnen een jaar klaar. De eerste Citroën reed in 1919 van de band.
Absurde suggestie. In 1918 ging de cavalerie nog te paard, tegenwoordig kunnen ze als het moet over honderden kilometers een mug raken. Er is niets romantisch aan oorlog en een ieder die haast heeft om de Schepper te ontmoeten moet eens ophouden met deze beslissing voor anderen willen nemen en gewoon op het station een enkeltje kopen naar een plek waar die zogenaamde eer op hem wacht.
Heel erg veel dafjes rijden nogsteeds rond Zelf heb ik er ook 1 gerestaureerd Ze rijden Byzonder goed en geven veel ruimte Kwaliteit stond hoog in het vaandel Ze hadden het nooit aan volvo moeten verkopen Ik vraag me dsn echt af Waarom brengen we het merk niet gewoon terug Pakken de honda motor met de CRV die gewoon een van doorn vario is En maken er een leuke auto omheen
Als ze eens wat minder hadden gestaakt dan had een opdrachtgever misschien wel interesse. Dus de werknemers hebben het aan zichzelf te danken! Misschien dat die hun hand kunnen ophouden bij de vakbonden want die hebben hun gesteund met dit faillissement.
3:53 Trutten-schudder was het, niet -scheurder. De tweecilinder motor die dwars lag deed de lichte auto wat schudden (heen en weer) als deze startte. Vandaar.
I had a *1972 DAF 44 Variomatic* 🥰 in 1992, unique in my country. It had two complete full huge folders with parts and pieces. 😮 It was beige color, paint finishing looked like poliuretan quality, I remember 🙂. It said Made in Eindenhöfen, Nederlands (Holland, Holanda in Spanish). Also I renember to have seen years previous to 1992 (date of purchase of my DAF car) a model manufactured early '60s, a smaller version of '70s, and less atractive, less beautiful. It was there when I knew the Variomatic system of ruber bands and conic centrifuge pieces (two per each rear wheel), similar concept of a today CVT gear box, variable torque depending of speed.😎
Christian, Greetings from 🇨🇱 Santiago, Chile SouthAmerica. 😉
Ook een fabrikant moet meesurfen op de steeds wisselende vraag in de markt. Het blijven focussen op autoproductie is market-push, maar de market-pull is er niet meer. Rondkijken dus en achter andere vraag aan. Het is psychologisch heel menselijk een succes te willen voortzetten, maar de markt is vol.
De militaire productie lonkt, er is veel vraag. Geen schaamte: ooit had het Dafje een defensie afkomst, de DAF truck.
Nu VDL. Kennis van precieze metaal bewerking, hoge constante kwaliteit onder grote aantallen, levertijd precisie en montage technieken maken deze fabriek een ideale partner voor defensie materiaal.
Het zou vrij makkelijk een onderdelenfabriek voor drones kunnen worden. Sterker nog: een drone-ontwerpende fabriek kunnen zijn met ASML dichtbij huis. De omgeving om Europa vraagt dat momenteel.
Als het fout gaat ligt het alleen aan de weigering van de directie het roer om te gooien.
Net zoals bij Fokker. Het lag niet aan de man die de klinknagels zette. Nu zijn de Fokker-fabriek-resten F35 delen aan het produceren. Zo zal het wellicht met Born gaan.
Fusies gaan vaker niet goed en de medewerker is dan de pineut. DAF had DAF moeten blijven, want met al die fusies en overname, is de werkeloosheid weer toegenomen. Bedankt nog!
En dan precies? NedCar maakte altijd al auto's of je had het moeten ombouwen tot vrachtwagen fabriek. maar waarom zou je daar 2 van op zo'n dichte afstand hebben terwijl het zo al geregeld word? Als het dan al was had het van de staat moeten blijven, maar uiteindelijk zijn er geen merken meer die zich aanmelden en dus valt het toch uiteen want zelfs als ze nu een nieuwe auto ontwerpen en op de markt brengen, wie koopt die? En dan los van de inflatie en dergelijke van nu.
Als het DAF was gebleven was het toen al failliet gegaan, die tak.
Met al die stakingen graaft men zijn eigen graf.
@@bosebos7135 Nedcar staakt niet meer, ze zijn gesloten.
Daarnaast als een werkgever zijn werknemers gewoon goed behandeld hoef je ook niet genoodzaakt te voelen om te staken ;)
DAF is al heel lang geen DAF meer, maar in handen van Paccar een Amerikaanse bedrijfswagen fabrikant. Of doelt u hier juist op?
@@PW-um4ch Exact.
Ik denk het omgekeerde doen van wat André Citroën deed in 1918. Hij bouwde een granaatfabriek om tot autofabriek. Was binnen een jaar klaar. De eerste Citroën reed in 1919 van de band.
Absurde suggestie. In 1918 ging de cavalerie nog te paard, tegenwoordig kunnen ze als het moet over honderden kilometers een mug raken. Er is niets romantisch aan oorlog en een ieder die haast heeft om de Schepper te ontmoeten moet eens ophouden met deze beslissing voor anderen willen nemen en gewoon op het station een enkeltje kopen naar een plek waar die zogenaamde eer op hem wacht.
@@WhoStoleMyAlias ben het compleet eens met je.
Heel erg veel dafjes rijden nogsteeds rond
Zelf heb ik er ook 1 gerestaureerd
Ze rijden Byzonder goed en geven veel ruimte
Kwaliteit stond hoog in het vaandel
Ze hadden het nooit aan volvo moeten verkopen
Ik vraag me dsn echt af
Waarom brengen we het merk niet gewoon terug
Pakken de honda motor met de CRV die gewoon een van doorn vario is
En maken er een leuke auto omheen
VDL Nedcar can toch materieel voor defensie gaan produceren. Wij moeten minder afhankelijk worden van aankopen uit het buitenland.
In de mijn had je veel vrijheid.😂