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「止まれ」是自駕最重要需要認識的標誌，等同「停車左右觀察後再開」的意思，遍佈在各種道路、平交道前。一定要完全停止才能再開，就算是緩行也不行。
這個確實應該是台灣人很容易忽略的，美國路上也很多這種STOP sign，車子是一定要停到靜止狀態後才能再起步。
禮讓行人不忘要點頭 🙂↕️
台灣道路口停止線前有倒三角形的標線也是同樣意思，沒停車直接開過去科技執法馬上送一張紅單….
台灣其實也有，駕照也有出題，停車再開，但以前沒強制力，而且非常少，常常忽略，現在有科技執法，之前還看到沒停下來被拍，然後PO網罵人
去日本自駕務必遵守當地的交通安全規則，有人去日本自駕把日本小學生撞到終身癱瘓，也有撞死人的，希望有一部能宣傳日本交通安全守則，入境隨俗不要把開車壞習慣帶出去，人命關天
去過沖繩九州名古屋自駕，真心推薦日本自駕遊，用過一次就回不去了，不管是跑景點還是轉換住宿地點都比拉行李坐大眾運輸輕鬆許多，湊滿3人以上合租一台車費用也不見得比坐大眾運輸貴，至於擔心出車禍或什麼意外的真的多慮了，在台灣這種行車地獄都會開車的人去日本開車一定沒問題啦
我第一次自駕是在東京，約莫九年前，為了體驗跑秋名山(榛名山)。但自從那次在東京市區開過一小段後，就完全不怕在日本開車了，東京市區看似難度很高，但你會發現日本人駕駛普遍都很遵守交通規則，甚至互相都非常禮讓，絕對比在台北開車簡單方便。自駕看到的沿途風景，絕對跟搭車以及電車不同，我曾經在櫻花季期間開車經過皇宮御苑，那種開著車看著整片櫻花的心靈洗滌，真的無法用言語說明。所以，之後的日本旅遊，我基本都會安排1-2天的自駕行程，真心推薦自駕阿
這種說法不對喔日本駕駛遵守規則是一回事情，但問題是在於台灣租車駕駛的這一方市區難度是難在路況相對複雜、台灣駕駛不熟悉標誌，容易一個緊張就違規或出事例如日本市區會有時段制的公車專用道、台灣沒有；台灣市區路邊有時會規劃臨停或停車格，日本市區有些地方是可以直接臨停在最外側車道的還有會遇到騎在最外側車道的腳踏車、誤入快速道路交流道時不知所措等總之，市區自駕是麻煩在駕駛可能會因為突發路況而緊張出事
我是去騎車的，2019年跑一趟東京到河口湖，去年環九州，今年從九州北上環山口，最終目標是環日本騎車相對開車，就比較沒有雨刷方向燈、左右駕、車道小的問題而且只要126cc以上就可以上高速，台灣白牌駕照也可以輕鬆上高速不過騎車就要準備雨天備案，雨衣安全帽建議都自帶，行李也得用寄的比較方便，而且租機車的費用會比租汽車還貴在日本騎車最大的痛處是停車場很少，但如果有停車場，就很便宜(ex 150羊/day)日本騎車開車還有一點很麻煩的就是，路上很多都只有白線，若是一線道還好理解，但若是三線道，到底是我方兩線還是對方兩線日本人開車上高速，快的就真的很快，我騎GPS 100km/hr追不上前車但慢車就真的很乖的在80km/hr，而且當這是只有單線道的高速公路時...這種時候後車不會有像台灣一樣的逼車行為不過當有登板車道時，都會乖乖去外側讓後車從內側超車，台灣則是相反，ㄎㄎ
我有計畫今年九州10天 都騎車有什麼要注意的嗎？有人說停機車很麻煩網路爬文有人說可以跟腳踏車停？可以停汽車格？
租車上，保險全保就對了，我租rental819，他的保險勾下去就對了高速公路沒事騎左側車道就對了後面看到白車一直在你後面，就請注意速度停車請從"日本二輪車普及安全協會"裡面先找停車場，或是我有整理成一份地圖，可以參考(請以現場為主)www.google.com/maps/d/u/0/edit?mid=1rX4DEREfttMRIt-eZOtOcyd4xmGh5jo&usp=sharing平常鄉下地方如果是免費停車場，我會停汽車格或機車格(若有)，都市就建議直接停飯店再走去逛街你可以問問你的租車業者，他們一定會比我知道規定怎麼走就是了熊本上、下通那邊有些停車場只限停125以下，請注意會被趕出去以個人經驗，直到這個月初從山口、北九州回來，他們停車都還是用抽卡，有的當天是用24h計，有的是早上10點計，不過反正停機車都很便宜，其實不用太在意多收一天的錢大guy4降
導航設定避開收費真的很重要⋯從京都嵐山開到大阪天王寺，高速公路過路費兩千多日幣😅天王寺到難波15分鐘的車程導航叫我們走了快速道路，一上去就收費一千三百多日幣💸（還無法回頭⋯😭光是過路費都可以租半天車了⋯有計畫開車自駕的朋友真的要特別小心啊！！！
前提是快速車道有不成文慣例，速限+20拿錢換時間未必不划算啦😅
沖繩起手式+1，但不同的是我第二趟直接就挑戰東京，成田機場租，跑偏橫濱、鎌倉、江之島、山中湖、河口湖、回池袋還車，最後還在東京市區晃一下，基本上直接就是經驗值點滿了，因為我體會過一次首都高C2環狀線下班時段的塞車，再加上環狀線C2環狀線屬於隧道，當時Google map完全失靈，錯過IC，全憑自己過去對東京地名的熟悉程度，成功看指標找到IC脫困，過來人給個心得，如果確定會走東京市區的地點，請用Mapcode導航！不要用估狗，東京都內的高速公路系統很複雜，甚至還會同時出現平面、高架跟隧道，google map會亂跳完全不知道你在那個象限🤣
現在去九州跟(四國/中國)自駕 也有出高速公路PASS卷 大家如果有計畫去這兩邊自駕旅行 租好車後 可以跟租車公司 詢問購買PASS卷 這樣大家就能盡情來個高速公路休息站之旅 好逛好吃又好玩 推薦給大家
1.保險全保2.3月底前有雪胎最好要雪胎,如日本中部高山有雪胎但名古屋租車沒有時，不要打賭一定有換有雪胎，有人就在飛驒清見被請迴轉下來。我第一次自駕3/20回名古屋就碰到今年春天最後大雪。etc pass(租車公司cep'nep'aip3種不分賣）
出租車的導航系統，真的就是基本的導航，沒有即時路況，反而用手機的Google map相對可獲得路況、施工、車流等相關資訊，因此，有自駕需求的人，帶個手機架是個好主意。
沖繩自駕過一次 上路不難 只是方向燈跟雨刷真的容易搞混 開了五天習慣之後 回台灣開車 雨刷方向燈又搞混 還要一陣子才能改回來 但是不管在哪裡租車 免責險一定要加買 不然光是營業損失的求償就夠嗆的了
我在北海道、鹿兒島、九州（跟工頭一樣自駕去高千穗）、沖繩、佐賀租過車。除了保險，還可以再加入JAF。因為除了車禍，如果在偏僻的地方發生車子沒電、不明原因故障發不動⋯⋯等等需要緊急叫修車或拖吊的狀況，可以24小時免費叫修車。另外，etc有時候有一天、兩天吃到飽之類的方案，可以估計自身開自動車道的開銷評估需不需要。像北海道的道東、道北（鄂霍次克道）其實幾乎沒有自動車道，etc、吃到飽就不需要買。對！etc是要另外加購的。還有記得加滿油（レギュラー)再還車。要補充的應該就這些了。
純粹借ETC卡的話，大部分應該都不需要加錢，最後還車時再結清過路費而已；但在租車時要記得勾選或提醒租車公司、你需要ETC卡就是了至於Expressway Pass的過路費方案，就需要自行依行程算一下划不划算，搜尋一下「日本過路費查詢」的關鍵字，就有很多網站都有提供繁體中文的查詢功能有時候就像樓主說的，買方案不一定划算此外也不是所有地方都有Expressway Pass可以買總之就算沒有上高速公路也記得跟租車公司借張ETC卡比較好，因為一些像東京的都會區，甚至會有「僅供ETC通行」的交流道
說到第一次日本自駕，有比方向燈/雨刷更重要的事要先記得就是從路邊的店家(ex:便利商店、餐廳停車場)要上道路時，記得是左轉感覺像廢話，但在右駕開愈久愈習慣，容易自以為上手而忘記，這開錯比打錯雨刷還危險
你說的超級感同身受
我也跟工頭一樣，沖繩起手式，北海道推薦夏季花海，地形起伏多變的美瑛十勝岳旭岳，滿滿的大自然呀跟電腦桌布啊😊
上個月第一次在沖繩開車，最後一天在立體停車場左轉擦撞到牆壁。 QQ連續開了3天都沒問題，最後栽在停車場，
剛從關東回來，這次有安排一個兩天一夜的自駕。第一天：在秋葉原領車-鎌倉灌高平交道-江之島-御殿場-山中湖過夜第二天：山中湖-忍野八海-河口湖-秋葉原還車第一次自駕，真的挺緊張的，左邊後照鏡都因為距離沒抓好，在會車的時候撞到電線桿兩次，幸好都沒壞掉也沒刮傷。不過專注力提高真的是需要的，在不習慣的狀況下，開車視野都會變得更加狹窄
日本是右駕系統，左右轉彎時，右轉是大轉彎，左轉是小轉彎，左轉車輛優先行駛，因此在駕車右轉時，對向車輛優先。 直至對向車輛直向行駛或左轉後，方可右轉。
其實左駕右駕真的不是大問題，駕駛技術和態度才是最重要
東海北陸自動車道限80，大家都開很快，大多在100上下，但運輸業和巴士很乖在速限+10（是真的）一般道路上大家也是+10而已，不要聽說+15才會被抓。（有一天包一日遊時我用神盾抓巴士和前方車輛速度。
我的第一次日本租车是在仙台 然后就是走濑户内海建筑游是自己开房车了。一定要etc 现金是两倍的价格！！！
之前自駕經過京都，剛好遇到下班時間，真的是....太可怕了。
自駕真的很好玩又很便利，去東京幾天自駕去河口湖，玩到第二天發現有點無聊，馬上加開行程再去伊豆、熱海玩，這就是自駕方便的地方，說走就走
伊豆那邊沒自駕超多景點到不了的 XD 連公車都不太會到的地方實在太多了
沖繩自駕, 東日本及北海道的電車自由行或包車跟團都有體驗過.3:50 有次七日冬季北海道之旅, 慶幸自己是跟團有當地司機載, 雪景雖然美但真的地廣人稀又白茫茫一片容易恍神, 遇大雪時路況號誌不熟以及路面打滑的掌控都對台灣駕駛比較考驗.沖繩的確是自駕入門友善許多, 朋友還很用心在方向盤前貼一張"左小彎,右大彎"的各種駕駛警示以防逆向, 效果還不錯可以推薦
自己年初時有去日本自駕出發前雖然配合google街景在腦海中模擬很多次駕駛但是實際到駕駛到都會區時路幅比起台灣的十分狹窄尤其是當遇上路邊臨停的車輛時要在兩線雙相車道上行進時頗有難度
熊本往西，搭大海矢到島原，再上雲仙；鹿兒島可以搭渡輪到櫻島，也可以往南去知覽、指宿，看看神風基地、薩摩富士開聞岳等，都不錯！
在台灣開車習慣了，只要平常本來就是開車守規矩的人，在日本開車會覺得很輕鬆，大家安全車距、開車禮儀都很好，反而不會像在台灣開車那麼累。
剛好要去沖繩自駕，太感謝了🙏
台灣人到 日本 澳洲 有左右駕差異； 老司機 可以很快適應，多數時候跟前車，只是到 無標線路段 要注意駕駛比副駕更靠 路中央❤
夏天開倒是沒什麼難度，冬天開過幾次，最後一次是在札幌看到一台送學校午餐的小貨車橫倒在十字路口，那時就想說老司機都躺在那了下一個說不定就是我，後來只要遇到會下雪的時節就不開車了
補充一下，日本的北陸東北北海道或是一些山區冬季都是需要雪胎或雪鏈才能上去，但通常在租車的時候就可以確定租的車是不是包含雪胎，雪鏈幾乎沒看到有人在用喔！原因是台灣可能只有冬天寒流來那一兩天山上可能有雪，所以只需要裝個雪鏈，但對他們來說，每年冬季換雪胎已經是例行公事了
雪地開車, 我覺得在不熟的駕駛方式和環境先不要嘗試,如果一定要功課一定要做完整. 就算是當地人遇到"立往生"也是很頭大
去沖繩開到第二天就比當地人開的還快了(當地人太chill)，日本鄉間小路龜車很多，高速公路也沒啥測速，大家都開120也沒看到警察，普遍也很守法
某些國家超速30km就有刑事責任，要小心不要被拘留。
雪地開車還是保守一點，因為有太多突發狀況不是生活在台灣的可以想像的。我在北方住過十年，每年冬天遇到下雪，開車都十分小心。去年冬天在北海道遇到大風雪，還好不是租車自己開，否則連路都看不清，高速公路因車禍封閉⋯⋯
我曾在紐約居住長達25年, 雪地開車要看路面積雪的厚度以及下雪的狀況還有該的政府的剷雪的速度, 綜合這些條件再決定是否用雪胎還是掛雪鏈, 最好是開4X4的越野車, 這樣安全性能才會比較全面, 也比較能夠享受雪的駕車的樂趣, 當然還有路上發生意外時的排除及緊急處理, 都需要事先做好功課, 否則一旦出狀況, 就很麻煩了.
我在刚过去的圣诞，新年期间租车开了9天， 东京，长野/白马，石川（就是地震那天！），京都，箱根，东京开了一路2000公里。第一次在日本驾车，体验非常好。那个时间国际连锁大车行都没车，后来上个日文网站，找到个东京的小租车公司，花Nissan Xtrail的价钱租到个保时捷卡宴。虽然车老点，但一家四口太合适了。
可以分享下您的租车网站吗？
從看酒雄老師自駕的文章後，也一直對自駕方式很有興趣👍安排行程時，有的景點明明開車一下就到了，只因大眾運輸轉車不便而選擇放棄，每次都覺得可惜😢但我...一直沒有勇氣嘗試自駕，怕出車禍整趟旅程就毀了😅
謝謝堅哥介紹😀👍
謝謝工頭的說明 剛好今年要去青森自駕 實在太實用😊😊😊😊
沖繩真的路窄。我開著約莫日產Tiida等級的小車，在那霸Novotel附近的巷子裡，左照後鏡竟然撞到電線杆。
第一次自駕就是挑戰日本東北六縣，開了快兩千公里。遇過警察在前面，在後面，在對向車道，我都是在超速的情況，已經回來台灣一段時間，罰單還沒來，安全過關
自駕心得1.導航功能不太好，畫面沒有garmin好看，有時候會忽然沒地圖(沒更新道路)2.保險很貴，但是說什麼都要保3.收費ETC其實搞不太懂，我有超出路段卻沒被多收錢4.路很平，號誌清楚，不太容易走錯路，要注意單行道跟巴士專用道5.技術還是決定一切，小心為上6.ETC一定要租，PASS看情況
1、導航功能看租車公司提供的車款（內建）與機器（外加）的新舊程度。建議可以另外再用Apple Map，同時開兩種導航雙重確認2、其實算便宜了3、ETC就有上高速公路過收費站才有收，如果只是走那種沒收費站的快速道路是不收費的4、不熟悉路況時有些地方還是容易走錯路，尤其離開市區，日本不是每個地方都是京都那種棋盤式道路的，小巷小弄很多。公車專用道跟台灣不一樣，不是全天24小時，通常是上下班時間時才是公車專用
日本人開車很守規矩沒錯，但是都很凶狠XD不過去了一次就會上癮
喜歡你的聲音
台灣就是路過寬、設計不良,浪費過多空間又不蓋人行道,所以到日本才會不習慣窄車道
台灣是大公路邏輯卻沒做停車規劃，騎樓濫用，私車佔位，罄竹難書😅
去沖繩開車開到快睡著了，當地人真的非常遵守交通規則。連在高速公路上我都懷疑是不是和一般道路沒有什麼差別。😅
去京都想趕行程.錢多.放鬆點我還是建議計程車跟UBER
我第一次也是去沖繩五趟自駕熟悉後才往九州自駕 在日本自駕真的很舒服都不會想違規😂。在台灣旅遊貴開車壓力大 回來還要擔心有沒有罰單
區間測速真的有夠白癡，每個地方標線還不一致，道路提示考驗國語文能力，不知道那位國家級天財發明的？該掐住的分階考照制度不學，駕訓班報名拿雞腿就換到駕照了，效期還超長，以我在歐美亞中東南半球開過六個國家的經驗，有時候租車公司對效期這點會很疑惑😅
山陰山陽東北真的要自駕1次，很好玩
雪下地方不建议。本地人在高速公路都超过speed limit.
請教日本騎白牌..有哪些國道及平面道路上的規定限定?
我是新手.沒自駕過.想要嘗試.已厭倦火車旅行...想請工頭自駕日本交通規則.ˊ準備資料.加油方式~國道過收費站等...雜多的規矩
請問工頭堅跟日本自駕的前輩，明年1月要到東北山形自駕，範圍會在山形市區、藏王樹冰、銀川溫泉，有聽說雪季時最好不要自駕（尤其往銀山溫泉），我只有在沖繩有自駕的經驗，這次到雪季的東北會太冒險嗎？請各位前輩給點建議，謝謝🙏
首先你本人有沒有雪地駕駛經驗？若果沒有的話，就不要在雪季中在山區自駕，這樣對自己及乘客都不負責任。
只有在沖繩自駕過的話一口氣衝雪季+山路可能會跳級跳太大，尤其山路的路寬幅度通常比較窄，是屬於駕車時右側方向盤邊緣需要壓在中線上那種（要比較靠右）否則很容易擦到路肩的安全護欄。如果已經安排好要衝，會建議前一兩天行程先在市區與近郊練手，然後保險買好買滿、速度慢慢開
如果不是正副駕都會雪地駕駛，我建議你不要雪駕，車子其他的人也不想把命交在沒有經驗的人手上
工頭堅大哥，請問可以介紹日本車各路段不同的速限嗎？他們抓超速的概念是怎樣呢？因為一直擔心自駕時不小心把車開快了
在路上就有顯示呢
關於日文譯本一直有個疑問。當初到監理所申請時承辦人員跟我說有效期限只有一年，但是字面上它只是譯本！真正的有效期限不是應該看駕照上的期限嗎？現階段臺灣駕照期限都是到75歲 那照理來說如果譯本那張紙保存的很好都沒有爛掉是不是75歲前到日本租車自駕都無需再次重新申請譯本？以上情況都是建立在沒有長期居住日本的情況下只有每次的短期幾天停留。有人有一樣的困惑嗎？😂
確定欸？我看我的譯本效期，監理站給超長😂😂😂
日文譯本基本上沒有效期問題，這項服務剛推出時，一開始譯本上面連駕照的效期都沒記載的，所以譯本是不用重新申請（除非後來法規有變更）但不熟悉外國觀光客租車流程的租車服務站，有可能會額外確認你駕照上的有效期，所以反而建議駕照原本去更新一下
因為譯本上是有兩個有效期限 一個是只有一年，另一個是跟駕照效期一樣。如果效期同駕照又何必再壓另一個一年的效期呢？ 真奇怪🤔
@@karsingliu359 那有可能是後來又有變動，我的是2002年申請的譯本，只有在右上角「取得年月日」下方有一欄「有效期限」然後期限欄內是直接兩條橫線槓掉的
@@karsingliu359 正式回覆一下：駕照日文譯本本身沒有有效期限問題，所謂的一年內有效，指的是每次入境日本後，從入境日開始、一年內可以使用譯本；但如果在日本境內超過一年就不能再使用譯本這個主要是針對有即將要長期居留日本，例如到日工作或留學的規定，像是你找到了一份在日本的工作，那麼在考取並更換為日本駕照的前一年，可以先用台灣駕照譯本替代。但是在這一年內要想辦法換為日本駕照因此這個一年有效期的規定對一般觀光旅遊短天數租車的旅客沒有影響
還是不建議台灣人去日本時開車明明很多的地方公共交通弄得很好而且一堆在台灣都開不好了更何況 天候 法規 駕駛習慣 道路標誌設計 與台灣差異極大 還是別去其他國家害人了好嗎？
我有個問題很好奇，今年一月在九州大分開車的時候想到的如果我在雪中的由布岳的山路行進中，若發生打滑碰撞護欄的自撞事故那我是在原地等待報警，還是在車子能移動的情況下，拍個現場照便離開至安全地點，再報警比較好？畢竟如果停在事發地點，可能會嚴重妨礙交通與造成二次事故。在原地等待警察可能耗時甚鉅，主要也是不安全，如果是這情況的話，大家會怎麼做呢？
正常的流程就是一律原地等待，但因為你是跟護欄擦撞，在處理車禍上是沒有對方的，所以如果事發地點附近就有路肩安全區域，是可以先拍照存證，移動過去。但警方到了之後還是會需要你帶他們到真正的事發地點確認擦撞痕跡
我是澳洲最基本c驾照，在澳洲能驾驶12座以下的车，在日本如何规定的？
請問到國外開車，國際駕照還要有半年以上的效期嗎？
台灣人到日本租車時不看國際駕照、只看台灣駕照的日文譯本，千萬不要帶錯了，日文譯本上面也通常不會記載駕照有效期限。但有些比較不熟悉外國觀光客租車流程的點，可能會看台灣駕照原本上的有效日期，因此反而會建議先去把駕照原本換新
如果以前有辦過日文譯本，之後駕照有換過、地址有更新過的話，那譯本也要重新申請，不然上面有幾個字不一樣日本警察會認為這是假證件。
京都景點的停車好停嗎？等不到答案，親自跑了一趟，其實也不難，跟台北一樣也有Times，巷子內小型停車場多，多是取卡式，車站百貨公司大樓才有車號辨識，跟幾年前台北差不多，哲學之路遇見一個日停五百日圓婆婆收費的私人停車場，當然沒收據，寺廟旁的也是人工收五百。取票的停車場千萬不能遺失票卡，沒人會回應你，電話那頭也不會幫你抄查排除，一律餵飽機器一萬元出場，而且機器只認千元鈔。別期待台式的人情味。
为什么不要IDP呢？我理解在日本就是需要IDP的呀。（International Driving Permit）
很好奇?1. 為何T牌和N牌租車網站 日文版比其他語文版便宜???2. 曾看到住日台灣人說 在日本車上是不能裝手機架的! 裝了是違法的! 是有這項規定嗎?
1、就差別計價吧，不只是租車，有些旅館或航空公司，傳言也會有日文版與外國語版的差別計價2、不是不能裝，而是法律規定「不能裝在會妨礙駕駛視線的位置」所以裝在儀表板、出風口、或是飲料架這些位置上是可以的
开北海道不需要铁链吧。4wd+雪胎就应该可以了
請問如何租到油電混合車
沒有接個 去趣chicTrip 的業配 太可惜了
💯💯💯💯💯💯👍👍👍👍👍👍
去了日本後我還是覺得騎車比較好XD
我都自駕腳踏車
博主长得像南亚人 怎么会这么喜欢日本
怎么获得日本驾照？
去b站看看吧，视频被盗用了太多了
如果在台灣有開大車經驗，在日本開小車是否就很快適應？
如果小車指的是所謂的KCar輕型車，可能剛開始還是會需要適應一下主要差異在於車內空間、駕駛視線、轉彎時的感受、還有就是遇到路面不平時的顛頗程度其他基本都一樣
@@syukenn 日本講到摩托車幾乎都是指重機，只有沖繩會比較多台灣那種的小cc數摩托日本因為高齡社會、加上地廣人稀的關係，很多KCar基本上是老年人的代步車
有說跟沒說一樣😅
謝謝您寶貴的時間～～
人家日本沖繩那麼多旅客一樣維持雙向2車道加實體人行道，咱們台灣墾丁死都要雙向4車道加沒人行道，這樣說要拚觀光，笑死。
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不過當有登板車道時，都會乖乖去外側讓後車從內側超車，台灣則是相反，ㄎㄎ
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大guy4降
導航設定避開收費真的很重要⋯從京都嵐山開到大阪天王寺，高速公路過路費兩千多日幣😅
天王寺到難波15分鐘的車程導航叫我們走了快速道路，一上去就收費一千三百多日幣💸（還無法回頭⋯😭
光是過路費都可以租半天車了⋯有計畫開車自駕的朋友真的要特別小心啊！！！
前提是快速車道有不成文慣例，速限+20拿錢換時間未必不划算啦😅
沖繩起手式+1，但不同的是我第二趟直接就挑戰東京，成田機場租，跑偏橫濱、鎌倉、江之島、山中湖、河口湖、回池袋還車，最後還在東京市區晃一下，基本上直接就是經驗值點滿了，因為我體會過一次首都高C2環狀線下班時段的塞車，再加上環狀線C2環狀線屬於隧道，當時Google map完全失靈，錯過IC，全憑自己過去對東京地名的熟悉程度，成功看指標找到IC脫困，過來人給個心得，如果確定會走東京市區的地點，請用Mapcode導航！不要用估狗，東京都內的高速公路系統很複雜，甚至還會同時出現平面、高架跟隧道，google map會亂跳完全不知道你在那個象限🤣
現在去九州跟(四國/中國)自駕 也有出高速公路PASS卷 大家如果有計畫去這兩邊自駕旅行 租好車後 可以跟租車公司 詢問購買PASS卷 這樣大家就能盡情來個高速公路休息站之旅 好逛好吃又好玩 推薦給大家
1.保險全保
2.3月底前有雪胎最好要雪胎,如日本中部高山有雪胎但名古屋租車沒有時，不要打賭一定有換有雪胎，有人就在飛驒清見被請迴轉下來。
我第一次自駕3/20回名古屋就碰到今年春天最後大雪。etc pass(租車公司cep'nep'aip3種不分賣）
出租車的導航系統，真的就是基本的導航，沒有即時路況，反而用手機的Google map相對可獲得路況、施工、車流等相關資訊，因此，有自駕需求的人，帶個手機架是個好主意。
沖繩自駕過一次 上路不難 只是方向燈跟雨刷真的容易搞混 開了五天習慣之後 回台灣開車 雨刷方向燈又搞混 還要一陣子才能改回來
但是不管在哪裡租車 免責險一定要加買 不然光是營業損失的求償就夠嗆的了
我在北海道、鹿兒島、九州（跟工頭一樣自駕去高千穗）、沖繩、佐賀租過車。除了保險，還可以再加入JAF。因為除了車禍，如果在偏僻的地方發生車子沒電、不明原因故障發不動⋯⋯等等需要緊急叫修車或拖吊的狀況，可以24小時免費叫修車。另外，etc有時候有一天、兩天吃到飽之類的方案，可以估計自身開自動車道的開銷評估需不需要。像北海道的道東、道北（鄂霍次克道）其實幾乎沒有自動車道，etc、吃到飽就不需要買。對！etc是要另外加購的。
還有記得加滿油（レギュラー)再還車。要補充的應該就這些了。
純粹借ETC卡的話，大部分應該都不需要加錢，最後還車時再結清過路費而已；但在租車時要記得勾選或提醒租車公司、你需要ETC卡就是了
至於Expressway Pass的過路費方案，就需要自行依行程算一下划不划算，搜尋一下「日本過路費查詢」的關鍵字，就有很多網站都有提供繁體中文的查詢功能
有時候就像樓主說的，買方案不一定划算
此外也不是所有地方都有Expressway Pass可以買
總之就算沒有上高速公路也記得跟租車公司借張ETC卡比較好，因為一些像東京的都會區，甚至會有「僅供ETC通行」的交流道
說到第一次日本自駕，有比方向燈/雨刷更重要的事要先記得
就是
從路邊的店家(ex:便利商店、餐廳停車場)要上道路時，記得是左轉
感覺像廢話，但在右駕開愈久愈習慣，容易自以為上手而忘記，這開錯比打錯雨刷還危險
你說的超級感同身受
我也跟工頭一樣，沖繩起手式，北海道推薦夏季花海，地形起伏多變的美瑛十勝岳旭岳，滿滿的大自然呀跟電腦桌布啊😊
上個月第一次在沖繩開車，最後一天在立體停車場左轉擦撞到牆壁。 QQ
連續開了3天都沒問題，最後栽在停車場，
剛從關東回來，這次有安排一個兩天一夜的自駕。
第一天：
在秋葉原領車-鎌倉灌高平交道-江之島-御殿場-山中湖過夜
第二天：
山中湖-忍野八海-河口湖-秋葉原還車
第一次自駕，真的挺緊張的，左邊後照鏡都因為距離沒抓好，在會車的時候撞到電線桿兩次，幸好都沒壞掉也沒刮傷。
不過專注力提高真的是需要的，在不習慣的狀況下，開車視野都會變得更加狹窄
日本是右駕系統，左右轉彎時，右轉是大轉彎，左轉是小轉彎，左轉車輛優先行駛，因此在駕車右轉時，對向車輛優先。 直至對向車輛直向行駛或左轉後，方可右轉。
其實左駕右駕真的不是大問題，駕駛技術和態度才是最重要
東海北陸自動車道限80，大家都開很快，大多在100上下，但運輸業和巴士很乖在速限+10（是真的）
一般道路上大家也是+10而已，不要聽說+15才會被抓。（有一天包一日遊時我用神盾抓巴士和前方車輛速度。
我的第一次日本租车是在仙台 然后就是走濑户内海建筑游是自己开房车了。一定要etc 现金是两倍的价格！！！
之前自駕經過京都，剛好遇到下班時間，真的是....太可怕了。
自駕真的很好玩又很便利，去東京幾天自駕去河口湖，玩到第二天發現有點無聊，馬上加開行程再去伊豆、熱海玩，這就是自駕方便的地方，說走就走
伊豆那邊沒自駕超多景點到不了的 XD 連公車都不太會到的地方實在太多了
沖繩自駕, 東日本及北海道的電車自由行或包車跟團都有體驗過.
3:50 有次七日冬季北海道之旅, 慶幸自己是跟團有當地司機載, 雪景雖然美但真的地廣人稀又白茫茫一片容易恍神, 遇大雪時路況號誌不熟以及路面打滑的掌控都對台灣駕駛比較考驗.
沖繩的確是自駕入門友善許多, 朋友還很用心在方向盤前貼一張"左小彎,右大彎"的各種駕駛警示以防逆向, 效果還不錯可以推薦
自己年初時有去日本自駕
出發前雖然配合google街景在腦海中模擬很多次駕駛
但是實際到駕駛到都會區時路幅比起台灣的十分狹窄
尤其是當遇上路邊臨停的車輛時
要在兩線雙相車道上行進時頗有難度
熊本往西，搭大海矢到島原，再上雲仙；
鹿兒島可以搭渡輪到櫻島，也可以往南去知覽、指宿，看看神風基地、薩摩富士開聞岳等，
都不錯！
在台灣開車習慣了，只要平常本來就是開車守規矩的人，在日本開車會覺得很輕鬆，大家安全車距、開車禮儀都很好，反而不會像在台灣開車那麼累。
剛好要去沖繩自駕，太感謝了🙏
台灣人到 日本 澳洲 有左右駕差異； 老司機 可以很快適應，多數時候跟前車，只是到 無標線路段 要注意駕駛比副駕更靠 路中央❤
夏天開倒是沒什麼難度，冬天開過幾次，最後一次是在札幌看到一台送學校午餐的小貨車橫倒在十字路口，那時就想說老司機都躺在那了下一個說不定就是我，後來只要遇到會下雪的時節就不開車了
補充一下，日本的北陸東北北海道或是一些山區冬季都是需要雪胎或雪鏈才能上去，但通常在租車的時候就可以確定租的車是不是包含雪胎，雪鏈幾乎沒看到有人在用喔！原因是台灣可能只有冬天寒流來那一兩天山上可能有雪，所以只需要裝個雪鏈，但對他們來說，每年冬季換雪胎已經是例行公事了
雪地開車, 我覺得在不熟的駕駛方式和環境先不要嘗試,如果一定要功課一定要做完整. 就算是當地人遇到"立往生"也是很頭大
去沖繩開到第二天就比當地人開的還快了(當地人太chill)，日本鄉間小路龜車很多，高速公路也沒啥測速，大家都開120也沒看到警察，普遍也很守法
某些國家超速30km就有刑事責任，要小心不要被拘留。
雪地開車還是保守一點，因為有太多突發狀況不是生活在台灣的可以想像的。我在北方住過十年，每年冬天遇到下雪，開車都十分小心。去年冬天在北海道遇到大風雪，還好不是租車自己開，否則連路都看不清，高速公路因車禍封閉⋯⋯
我曾在紐約居住長達25年, 雪地開車要看路面積雪的厚度以及下雪的狀況還有該的政府的剷雪的速度, 綜合這些條件再決定是否用雪胎還是掛雪鏈, 最好是開4X4的越野車, 這樣安全性能才會比較全面, 也比較能夠享受雪的駕車的樂趣, 當然還有路上發生意外時的排除及緊急處理, 都需要事先做好功課, 否則一旦出狀況, 就很麻煩了.
我在刚过去的圣诞，新年期间租车开了9天， 东京，长野/白马，石川（就是地震那天！），京都，箱根，东京开了一路2000公里。第一次在日本驾车，体验非常好。那个时间国际连锁大车行都没车，后来上个日文网站，找到个东京的小租车公司，花Nissan Xtrail的价钱租到个保时捷卡宴。虽然车老点，但一家四口太合适了。
可以分享下您的租车网站吗？
從看酒雄老師自駕的文章後，也一直對自駕方式很有興趣👍
安排行程時，有的景點明明開車一下就到了，只因大眾運輸轉車不便而選擇放棄，每次都覺得可惜😢
但我...一直沒有勇氣嘗試自駕，怕出車禍整趟旅程就毀了😅
謝謝堅哥介紹😀👍
謝謝工頭的說明 剛好今年要去青森自駕 實在太實用😊😊😊😊
沖繩真的路窄。
我開著約莫日產Tiida等級的小車，在那霸Novotel附近的巷子裡，左照後鏡竟然撞到電線杆。
第一次自駕就是挑戰日本東北六縣，開了快兩千公里。
遇過警察在前面，在後面，在對向車道，我都是在超速的情況，已經回來台灣一段時間，罰單還沒來，安全過關
自駕心得
1.導航功能不太好，畫面沒有garmin好看，有時候會忽然沒地圖(沒更新道路)
2.保險很貴，但是說什麼都要保
3.收費ETC其實搞不太懂，我有超出路段卻沒被多收錢
4.路很平，號誌清楚，不太容易走錯路，要注意單行道跟巴士專用道
5.技術還是決定一切，小心為上
6.ETC一定要租，PASS看情況
1、導航功能看租車公司提供的車款（內建）與機器（外加）的新舊程度。建議可以另外再用Apple Map，同時開兩種導航雙重確認
2、其實算便宜了
3、ETC就有上高速公路過收費站才有收，如果只是走那種沒收費站的快速道路是不收費的
4、不熟悉路況時有些地方還是容易走錯路，尤其離開市區，日本不是每個地方都是京都那種棋盤式道路的，小巷小弄很多。公車專用道跟台灣不一樣，不是全天24小時，通常是上下班時間時才是公車專用
日本人開車很守規矩沒錯，但是都很凶狠XD
不過去了一次就會上癮
喜歡你的聲音
台灣就是路過寬、設計不良,浪費過多空間又不蓋人行道,所以到日本才會不習慣窄車道
台灣是大公路邏輯卻沒做停車規劃，騎樓濫用，私車佔位，罄竹難書😅
去沖繩開車開到快睡著了，當地人真的非常遵守交通規則。連在高速公路上我都懷疑是不是和一般道路沒有什麼差別。😅
去京都想趕行程.錢多.放鬆點
我還是建議計程車跟UBER
我第一次也是去沖繩五趟自駕熟悉後才往九州自駕 在日本自駕真的很舒服都不會想違規😂。在台灣旅遊貴開車壓力大 回來還要擔心有沒有罰單
區間測速真的有夠白癡，每個地方標線還不一致，道路提示考驗國語文能力，不知道那位國家級天財發明的？該掐住的分階考照制度不學，駕訓班報名拿雞腿就換到駕照了，效期還超長，以我在歐美亞中東南半球開過六個國家的經驗，有時候租車公司對效期這點會很疑惑😅
山陰山陽東北真的要自駕1次，很好玩
雪下地方不建议。本地人在高速公路都超过speed limit.
請教日本騎白牌..有哪些國道及平面道路上的規定限定?
我是新手.沒自駕過.想要嘗試.已厭倦火車旅行...想請工頭自駕日本交通規則.ˊ準備資料.加油方式~國道過收費站等...雜多的規矩
請問工頭堅跟日本自駕的前輩，明年1月要到東北山形自駕，範圍會在山形市區、藏王樹冰、銀川溫泉，有聽說雪季時最好不要自駕（尤其往銀山溫泉），我只有在沖繩有自駕的經驗，這次到雪季的東北會太冒險嗎？請各位前輩給點建議，謝謝🙏
首先你本人有沒有雪地駕駛經驗？若果沒有的話，就不要在雪季中在山區自駕，這樣對自己及乘客都不負責任。
只有在沖繩自駕過的話一口氣衝雪季+山路可能會跳級跳太大，尤其山路的路寬幅度通常比較窄，是屬於駕車時右側方向盤邊緣需要壓在中線上那種（要比較靠右）否則很容易擦到路肩的安全護欄。如果已經安排好要衝，會建議前一兩天行程先在市區與近郊練手，然後保險買好買滿、速度慢慢開
如果不是正副駕都會雪地駕駛，我建議你不要雪駕，車子其他的人也不想把命交在沒有經驗的人手上
工頭堅大哥，請問可以介紹日本車各路段不同的速限嗎？他們抓超速的概念是怎樣呢？因為一直擔心自駕時不小心把車開快了
在路上就有顯示呢
關於日文譯本一直有個疑問。當初到監理所申請時承辦人員跟我說有效期限只有一年，但是字面上它只是譯本！真正的有效期限不是應該看駕照上的期限嗎？現階段臺灣駕照期限都是到75歲 那照理來說如果譯本那張紙保存的很好都沒有爛掉是不是75歲前到日本租車自駕都無需再次重新申請譯本？以上情況都是建立在沒有長期居住日本的情況下只有每次的短期幾天停留。有人有一樣的困惑嗎？😂
確定欸？我看我的譯本效期，監理站給超長😂😂😂
日文譯本基本上沒有效期問題，這項服務剛推出時，一開始譯本上面連駕照的效期都沒記載的，所以譯本是不用重新申請（除非後來法規有變更）但不熟悉外國觀光客租車流程的租車服務站，有可能會額外確認你駕照上的有效期，所以反而建議駕照原本去更新一下
因為譯本上是有兩個有效期限 一個是只有一年，另一個是跟駕照效期一樣。如果效期同駕照又何必再壓另一個一年的效期呢？ 真奇怪🤔
@@karsingliu359 那有可能是後來又有變動，我的是2002年申請的譯本，只有在右上角「取得年月日」下方有一欄「有效期限」然後期限欄內是直接兩條橫線槓掉的
@@karsingliu359 正式回覆一下：駕照日文譯本本身沒有有效期限問題，所謂的一年內有效，指的是每次入境日本後，從入境日開始、一年內可以使用譯本；但如果在日本境內超過一年就不能再使用譯本
這個主要是針對有即將要長期居留日本，例如到日工作或留學的規定，像是你找到了一份在日本的工作，那麼在考取並更換為日本駕照的前一年，可以先用台灣駕照譯本替代。但是在這一年內要想辦法換為日本駕照
因此這個一年有效期的規定對一般觀光旅遊短天數租車的旅客沒有影響
還是不建議台灣人去日本時開車
明明很多的地方公共交通弄得很好
而且一堆在台灣都開不好了
更何況 天候 法規 駕駛習慣 道路標誌設計 與台灣差異極大
還是別去其他國家害人了好嗎？
我有個問題很好奇，今年一月在九州大分開車的時候想到的
如果我在雪中的由布岳的山路行進中，若發生打滑碰撞護欄的自撞事故
那我是在原地等待報警，還是在車子能移動的情況下，拍個現場照便離開至安全地點，再報警比較好？
畢竟如果停在事發地點，可能會嚴重妨礙交通與造成二次事故。
在原地等待警察可能耗時甚鉅，主要也是不安全，如果是這情況的話，大家會怎麼做呢？
正常的流程就是一律原地等待，但因為你是跟護欄擦撞，在處理車禍上是沒有對方的，所以如果事發地點附近就有路肩安全區域，是可以先拍照存證，移動過去。但警方到了之後還是會需要你帶他們到真正的事發地點確認擦撞痕跡
我是澳洲最基本c驾照，在澳洲能驾驶12座以下的车，在日本如何规定的？
請問到國外開車，國際駕照還要有半年以上的效期嗎？
台灣人到日本租車時不看國際駕照、只看台灣駕照的日文譯本，千萬不要帶錯了，日文譯本上面也通常不會記載駕照有效期限。但有些比較不熟悉外國觀光客租車流程的點，可能會看台灣駕照原本上的有效日期，因此反而會建議先去把駕照原本換新
如果以前有辦過日文譯本，之後駕照有換過、地址有更新過的話，那譯本也要重新申請，不然上面有幾個字不一樣日本警察會認為這是假證件。
京都景點的停車好停嗎？
等不到答案，親自跑了一趟，其實也不難，跟台北一樣也有Times，巷子內小型停車場多，多是取卡式，車站百貨公司大樓才有車號辨識，跟幾年前台北差不多，哲學之路遇見一個日停五百日圓婆婆收費的私人停車場，當然沒收據，寺廟旁的也是人工收五百。
取票的停車場千萬不能遺失票卡，沒人會回應你，電話那頭也不會幫你抄查排除，一律餵飽機器一萬元出場，而且機器只認千元鈔。別期待台式的人情味。
为什么不要IDP呢？我理解在日本就是需要IDP的呀。（International Driving Permit）
很好奇?
1. 為何T牌和N牌租車網站 日文版比其他語文版便宜???
2. 曾看到住日台灣人說 在日本車上是不能裝手機架的! 裝了是違法的! 是有這項規定嗎?
1、就差別計價吧，不只是租車，有些旅館或航空公司，傳言也會有日文版與外國語版的差別計價
2、不是不能裝，而是法律規定「不能裝在會妨礙駕駛視線的位置」所以裝在儀表板、出風口、或是飲料架這些位置上是可以的
开北海道不需要铁链吧。4wd+雪胎就应该可以了
請問如何租到油電混合車
沒有接個 去趣chicTrip 的業配 太可惜了
💯💯💯💯💯💯👍👍👍👍👍👍
去了日本後
我還是覺得騎車比較好XD
我都自駕腳踏車
博主长得像南亚人 怎么会这么喜欢日本
怎么获得日本驾照？
去b站看看吧，视频被盗用了太多了
如果在台灣有開大車經驗，在日本開小車是否就很快適應？
如果小車指的是所謂的KCar輕型車，可能剛開始還是會需要適應一下
主要差異在於車內空間、駕駛視線、轉彎時的感受、還有就是遇到路面不平時的顛頗程度
其他基本都一樣
@@syukenn 日本講到摩托車幾乎都是指重機，只有沖繩會比較多台灣那種的小cc數摩托
日本因為高齡社會、加上地廣人稀的關係，很多KCar基本上是老年人的代步車
有說跟沒說一樣😅
謝謝您寶貴的時間～～
人家日本沖繩那麼多旅客一樣維持雙向2車道加實體人行道，咱們台灣墾丁死都要雙向4車道加沒人行道，這樣說要拚觀光，笑死。