عالی بود.واقعا خوب نمیدونستم تا حالا ولی اگر بخوام کمکت کنم تا کیفیت کارت بهتر باشه این دو تا چیزو از من بپذیر یکی این که توضیحاتت مختصر تر باشه و بازی با دستات بکنی که این کارو خوب بلدی ولی بخش دوم چون من به بخش دوربین و اینا علاقه دارم میدونم علاوه بر اینکه منبع نوریت لامپ سقف باشه بهتره باید حدا قل یک طرف مثلا پش دوربین یا دوطرف [کنارا] هم نور میزاشتی که داینامیک رنج تصویر بهتر شه یکم هم تصویر شارپ تر به نظر بیاد برای منبع نوری از این ریس های نوری دو لاینه اصطلاحا فکر نکنم ۳۰ یا ۴۰ تو من بشه ولی خوب تاثیر داره
داداش حرفات درست منتها منیفولد و کاتالیزور ماشینای ایرانی اونقدر طراحیش قدیمی و تنگ و باریک ساختن که دود توش تجمع میکنه و هدرز براشون واقعا موثر هست. ولی برای ماشین خارجی مدل 2022 که منیفولد قشنگ مهندسی شده بله درسته تاثیری نداره.
اینهمه هزینه کردن و استیل کردن تا حرارت کم بشه خوب اون حرارت رو با عایق کردن میتونستن کنترل کنن چرا باید استیل کنم که فلز گرونی هست ، در ضمن روی داینو تاثیرشو متوجه میشی نه با حرف
بابا تو خیلی باهوشی تورو خدا اول ی سرچ کن درباره هدرز یخورده مطالعه کن و درباره آلیاژ فلز هم مطالعه کن ، کلا اشتباه میزنی. ۱ تو هنوز فرق فولاد کُرُم رو با استیل تشخیص نمیدی ۲ اون فلزی که تو داری میگی که حرارت رو خیلی زود خنثی میکنه استیل نیست آلومینیوم و مس این خاصیت رو دارن ۳ تعریف صحیح هدرز فقط و فقط و فقط بخاطر سطح خیلی صاف و صِیقَلی بودنش هست که خروج دود خیلی روان و راحت و سریع انجام میشه ۴ تنها حرف درست شما همین بود که میگی برای فروش الکی تعریف هدرز میکنن ، البته توی ایران اینطوره ، چون واقعا آشغاله ی لوله معمولی رو آبکاری کردن و کلی پول میگیرن ۵ هدرز اصل باید داخل لوله مسه بیرونش کاملا صاف و صیقلی باشه ولی این هدرز ها آبکاریه و بعد مدتی در اثر حرارت از داخل پوسته پوسته میشه، توی ایران هدرز اصلی فک نکنم باشه ۶ حالا اگر هدرز هم اصل باشه انتخاب هدرز همینجوری الکی نیست ی کار فوق تخصصی هستش چون فرم و خمیدگی و زاویه خیلی مهمه و ترکیب ضریب از اون مهم تر که ۴-۲-۱ باشه یا ۴- ۲ یا ۲-۲-۱ یا ۴-۱ ، که تو سر در نمیاری داداش چون انتخاب اشتباه توی دور اولیه و دور میانی و دور ثانویه تاثیر زيادی داره ولی خب در کل کارایی اصلی هدرز مخصوص دور میانی و ثانویه هستش و توی شتاب اولیه هیچ تاثیری نداره یعنی توی دنده ۳و۴و۵، در کل توی ایران نباید پول به هدرز داد، خداییش روحتم خبر نداشت اینقدر پیچیده باشه😝 حالا توی پارامتر ها کلی بحث میشه کرد که اینجا از حوصله خارجه، مهندس مکانیک و الکترونیک 😏💋
منیفولد گالوانیزه ؟!!!! گالوانیزه آخه دوست من؟؟؟؟؟؟؟ بع یه انتقاد دیگه، استیل زود داغ میشه و زودم سرد میشه ؟ از اینکه زحمت کشیدید و ویدیو میسازید کمال تشکر دارم ولی اطلاعاتی که ارایه دادیدن تو این ویدیو یه مقداریش اشتباه هست.توی فلزات یه ضریبی داریم به اسم ضریب انتقال حرارت.این عدد دقیقا همون چیزیه که توی فلزات مختلف باعث میشه تفاوت به وجود بیاد در زود داغ و زود سرد شدنشون.فلز در مجاورت دما وقتی قرار میگیره،اگر سطح مثلا دو تا فلز رو از نظر کیفیت پرداخت کاری یکی در نظر بگیریم،یه مقدار نزدیک به هم انرژی حرارتی جذب میکنن.برای اینکه این انرژی مستهلک بشه،بحث انتقال حرارت پیش میاد که سه مدل داره.انتقال تابشی،مجاورتی و مولوکولی.بین استیل و آلومینیوم و مس مثلا مس از همه زودتر داغ و سرد میشه چون ضریب انتقال حرارتی بالا و رسانایی بالای داره( معمولا توی فلزات هرچی رسانایی الکتریکی بالاتر باشه،ضریب انتقال حرارتشم بالاتره.این یک اصل نیست ولی خیلی همپوشانی داره نمودارهاش)از طرفی یه فلز هرچی سطح براق تر یا دارای خاصیت آینه ای بیشتری باشه، تو نوع انتقال حرارت از روش تابشی بهتر عمل میکنه که استیل خیلی این خاصیت رو داره.دلیل انتخاب استیل در منیفولد دود یکی استقامت بالا در برابر دمای خیلی بالای دود های خروجی موتور هست.آهن سریع از بین میره و فقط چدن میتونسته این دمارو تحمل بکنه.یکی هم این بحث تابششه.وگرنه اون موردی که شما اشاره کردی،آلومینیوم یا مس خیلی گزینه بهتری بود.به هر حال امیدوارم بنده رو ببخشید بابت تذکراتم
داداش هدرز دود هر سیلندر را جدا میده بیرون ولی تو موتور ماشینای فابریک به جا هدرز از اون ملیفولد چدنی استفاده شده که دودا جدا نمیده بیرون و دود ۴ سیلندر تو ملیفولد چدنی زود تر از هدرز به هم میرسند و تجمع دود میکنن ولی هدرز این مشکلا برطرف میکنه
آقا اینجوری نگو که اصلا تاثیر نداره،مصرف ماشین میاد پایین،فاشر زدن کمتر میشه،واشر کمتر رو موتوره،خب اینا همه تاثیره دیگه،تازه قدرت هم که بالا میبره،خب اینا تاثیره دیگه،پس چیه !!! و درضمن در مورد نکته آخری،کارخانه اگه بزار بود،زی بغل در و قالپاق رو میزاشت رو ماشیناش😁😉😅
هدرز فولادی در کارخانه ریختگی هست و هزینه کمی داره برای سازنده ولی هدرز استیل هم ریختگی نیست هم هزینه جوشکاری بالایی داره و چند تیکه هست . از طرفی مثلا اگر به جای هدرز فولادی خود ماشین هدرز استیل ببندیم استیل به قول شما زود داغ میشه و حرارتش به سیمکشی آسیب میزنه ولی فولاد و چدن دیرتر داغ میشه از طرفی هم کاتالیست در دمای خاصی بهترین راندمان رو داره و اگر کاتالیست رو برداری و هدرز استیل بزاری تازه شروع مشکلاتت هست😂
داداش فک میکنم حرفت با سند و مدرک نیس وگرنه عمرا همچین حرفی میزدی من ماشین خودم 206 تیوفایو هست بصورت فابریکی بردم داینو بعد از نصب هدرز هم بردم داینو پس از نصب هدرز حدود 10 اسب ب قدرت ماشبن اضافه شد و تغییرشم تو شتاب گیری محسوس هستش و موقعی ک با ی ماشبن فاابریک کل کل کنی تفاوتشو احساس میکنی تو شتابگیری هدرز فقط برا مبحث خنک کاریش نیس بلکه مربوط ب سرعت تخلیه دود هم هس بخاطر همین رو توان ماشین تاثیر میداره
داداش من هدرز HZPOWER رانر بلند برای پژو ۴۰۵ انداختم باورکن انقد که گفتن ۱۰ تا ۱۵ اسب بهش اضافه میشه نبود یه تغییر کوچولو اونم بخاطر انداختن گلویی و حذف کاتالیزور بود...
@@Ahmadsalare درود بر شما.. دادا هدرز خالی فایده ای نداره شما خروجی دود درست کردین ولی باید ی فکریم هم ب حال ورودیش کنی باید ی کیت مکش خوب بندازی.. و بعدشم ببر پیش ی شخصی ک حرفه ای باشه و ی مپ خوب برات بزنه تا تغییرات محسوس حس کنی
افرین
💪💪💪👏👏
حاجی دستت خوشبی
دسخوش
Damet garm✌️
زور سپاس کاکه
داد ماشین با داینو. داره افزایش قدرت نشون میده
عالی بود.واقعا خوب نمیدونستم تا حالا
ولی اگر بخوام کمکت کنم تا کیفیت کارت بهتر باشه این دو تا چیزو از من بپذیر یکی این که توضیحاتت مختصر تر باشه و بازی با دستات بکنی که این کارو خوب بلدی ولی بخش دوم چون من به بخش دوربین و اینا علاقه دارم میدونم علاوه بر اینکه منبع نوریت لامپ سقف باشه بهتره باید حدا قل یک طرف مثلا پش دوربین یا دوطرف [کنارا] هم نور میزاشتی که داینامیک رنج تصویر بهتر شه یکم هم تصویر شارپ تر به نظر بیاد برای منبع نوری از این ریس های نوری دو لاینه اصطلاحا فکر نکنم ۳۰ یا ۴۰ تو من بشه ولی خوب تاثیر داره
دسخوش براکم قسکت حقه
داداش حرفات درست منتها منیفولد و کاتالیزور ماشینای ایرانی اونقدر طراحیش قدیمی و تنگ و باریک ساختن که دود توش تجمع میکنه و هدرز براشون واقعا موثر هست. ولی برای ماشین خارجی مدل 2022 که منیفولد قشنگ مهندسی شده بله درسته تاثیری نداره.
سلام ممنون از ویدیوی خوبت داداش. من سورن توربو دارم .. آیا هدرز فابریک رومیخرن؟ بجاش استیل نصب کنم..چون یکم گرونه
سلام خسته نباشید من elx xum دارم می‌خوام تقویت کنم چه کاری باید بکنم براش
کانال مکانیک شو درمورد تقویت راهنماییت میکنه برا ای ال ایکس هم کلیپ زیاد ساخته
خیلی خوبی ایول ادامه بده
دمت گرمت
۲۰۶ تیپ پنج انداختم عالیه
هدرز پایه بلند کمتر داغ میکنه مخصوصا هدرز ۴-۲-۱ و ماشین راحت تر کار میکنه البته باید کاتالیست رو حذف کنی وگرنه فرقی با هدرز معمولی نداره
عشقی
اینهمه هزینه کردن و استیل کردن تا حرارت کم بشه خوب اون حرارت رو با عایق کردن میتونستن کنترل کنن چرا باید استیل کنم که فلز گرونی هست ، در ضمن روی داینو تاثیرشو متوجه میشی نه با حرف
سلام
خیلی خوب بود
و اینکه ویدیو های بیشتری بذارین
ممنون
دمت گرم فیلمات خیلی بدردم میخوره
واقعا چقدر نمیدونم به شما چی بگم فقط میتونم بگم برو یه خورده تحقیق کن متوجه میشید
😑😔
بابا تو خیلی باهوشی تورو خدا اول ی سرچ کن درباره هدرز یخورده مطالعه کن و درباره آلیاژ فلز هم مطالعه کن ، کلا اشتباه میزنی.
۱ تو هنوز فرق فولاد کُرُم رو با استیل تشخیص نمیدی
۲ اون فلزی که تو داری میگی که حرارت رو خیلی زود خنثی میکنه استیل نیست آلومینیوم و مس این خاصیت رو دارن
۳ تعریف صحیح هدرز فقط و فقط و فقط بخاطر سطح خیلی صاف و صِیقَلی بودنش هست که خروج دود خیلی روان و راحت و سریع انجام میشه
۴ تنها حرف درست شما همین بود که میگی برای فروش الکی تعریف هدرز میکنن ، البته توی ایران اینطوره ، چون واقعا آشغاله ی لوله معمولی رو آبکاری کردن و کلی پول میگیرن
۵ هدرز اصل باید داخل لوله مسه بیرونش کاملا صاف و صیقلی باشه ولی این هدرز ها آبکاریه و بعد مدتی در اثر حرارت از داخل پوسته پوسته میشه، توی ایران هدرز اصلی فک نکنم باشه
۶ حالا اگر هدرز هم اصل باشه انتخاب هدرز همینجوری الکی نیست ی کار فوق تخصصی هستش چون فرم و خمیدگی و زاویه خیلی مهمه و ترکیب ضریب از اون مهم تر که ۴-۲-۱ باشه یا ۴- ۲ یا ۲-۲-۱ یا ۴-۱ ، که تو سر در نمیاری داداش
چون انتخاب اشتباه توی دور اولیه و دور میانی و دور ثانویه تاثیر زيادی داره ولی خب در کل کارایی اصلی هدرز مخصوص دور میانی و ثانویه هستش و توی شتاب اولیه هیچ تاثیری نداره یعنی توی دنده ۳و۴و۵، در کل توی ایران نباید پول به هدرز داد،
خداییش روحتم خبر نداشت اینقدر پیچیده باشه😝 حالا توی پارامتر ها کلی بحث میشه کرد که اینجا از حوصله خارجه،
مهندس مکانیک و الکترونیک 😏💋
پس برای تقویت چیکار باید بکنیم ؟
بنزین سوپر بزن
سلام داداش میشه در مورد اتیش دراومدن از اگزوزم توضیح بدین هین دنده دادن اینا؟
حتما
منیفولد گالوانیزه ؟!!!! گالوانیزه آخه دوست من؟؟؟؟؟؟؟
بع یه انتقاد دیگه، استیل زود داغ میشه و زودم سرد میشه ؟ از اینکه زحمت کشیدید و ویدیو میسازید کمال تشکر دارم ولی اطلاعاتی که ارایه دادیدن تو این ویدیو یه مقداریش اشتباه هست.توی فلزات یه ضریبی داریم به اسم ضریب انتقال حرارت.این عدد دقیقا همون چیزیه که توی فلزات مختلف باعث میشه تفاوت به وجود بیاد در زود داغ و زود سرد شدنشون.فلز در مجاورت دما وقتی قرار میگیره،اگر سطح مثلا دو تا فلز رو از نظر کیفیت پرداخت کاری یکی در نظر بگیریم،یه مقدار نزدیک به هم انرژی حرارتی جذب میکنن.برای اینکه این انرژی مستهلک بشه،بحث انتقال حرارت پیش میاد که سه مدل داره.انتقال تابشی،مجاورتی و مولوکولی.بین استیل و آلومینیوم و مس مثلا مس از همه زودتر داغ و سرد میشه چون ضریب انتقال حرارتی بالا و رسانایی بالای داره( معمولا توی فلزات هرچی رسانایی الکتریکی بالاتر باشه،ضریب انتقال حرارتشم بالاتره.این یک اصل نیست ولی خیلی همپوشانی داره نمودارهاش)از طرفی یه فلز هرچی سطح براق تر یا دارای خاصیت آینه ای بیشتری باشه، تو نوع انتقال حرارت از روش تابشی بهتر عمل میکنه که استیل خیلی این خاصیت رو داره.دلیل انتخاب استیل در منیفولد دود یکی استقامت بالا در برابر دمای خیلی بالای دود های خروجی موتور هست.آهن سریع از بین میره و فقط چدن میتونسته این دمارو تحمل بکنه.یکی هم این بحث تابششه.وگرنه اون موردی که شما اشاره کردی،آلومینیوم یا مس خیلی گزینه بهتری بود.به هر حال امیدوارم بنده رو ببخشید بابت تذکراتم
رو داینو که جواب داده؛ شما حرف هات رو داینو نشون بده
تکی
دایی قرار شد کلیپ ادامه کیت مکش بسازی چیشد ❤️🔥🌹
هدرز به هیچ دردی نمیخوره همهش حرفه گول نخورید فقط صداش یه کمی خوبه
کاملا درسته .
داداش هدرز دود هر سیلندر را جدا میده بیرون ولی تو موتور ماشینای فابریک به جا هدرز از اون ملیفولد چدنی استفاده شده که دودا جدا نمیده بیرون و دود ۴ سیلندر تو ملیفولد چدنی زود تر از هدرز به هم میرسند و تجمع دود میکنن ولی هدرز این مشکلا برطرف میکنه
دمت گرم ما رو روشن میکنی!
خدا حفظ کنه شما رو انشالله♥️
آقا اینجوری نگو که اصلا تاثیر نداره،مصرف ماشین میاد پایین،فاشر زدن کمتر میشه،واشر کمتر رو موتوره،خب اینا همه تاثیره دیگه،تازه قدرت هم که بالا میبره،خب اینا تاثیره دیگه،پس چیه !!!
و درضمن در مورد نکته آخری،کارخانه اگه بزار بود،زی بغل در و قالپاق رو میزاشت رو ماشیناش😁😉😅
هدرز فولادی در کارخانه ریختگی هست و هزینه کمی داره برای سازنده ولی هدرز استیل هم ریختگی نیست هم هزینه جوشکاری بالایی داره و چند تیکه هست .
از طرفی مثلا اگر به جای هدرز فولادی خود ماشین هدرز استیل ببندیم استیل به قول شما زود داغ میشه و حرارتش به سیمکشی آسیب میزنه ولی فولاد و چدن دیرتر داغ میشه از طرفی هم کاتالیست در دمای خاصی بهترین راندمان رو داره و اگر کاتالیست رو برداری و هدرز استیل بزاری تازه شروع مشکلاتت هست😂
هیچ
داداش فک میکنم حرفت با سند و مدرک نیس وگرنه عمرا همچین حرفی میزدی من ماشین خودم 206 تیوفایو هست بصورت فابریکی بردم داینو بعد از نصب هدرز هم بردم داینو پس از نصب هدرز حدود 10 اسب ب قدرت ماشبن اضافه شد و تغییرشم تو شتاب گیری محسوس هستش و موقعی ک با ی ماشبن فاابریک کل کل کنی تفاوتشو احساس میکنی تو شتابگیری هدرز فقط برا مبحث خنک کاریش نیس بلکه مربوط ب سرعت تخلیه دود هم هس بخاطر همین رو توان ماشین تاثیر میداره
این بیچارهم گفت که یه مقدار توانو میبره بالا
داداش من هدرز HZPOWER رانر بلند برای پژو ۴۰۵ انداختم باورکن انقد که گفتن ۱۰ تا ۱۵ اسب بهش اضافه میشه نبود یه تغییر کوچولو اونم بخاطر انداختن گلویی و حذف کاتالیزور بود...
@@Ahmadsalare درود بر شما.. دادا هدرز خالی فایده ای نداره شما خروجی دود درست کردین ولی باید ی فکریم هم ب حال ورودیش کنی باید ی کیت مکش خوب بندازی.. و بعدشم ببر پیش ی شخصی ک حرفه ای باشه و ی مپ خوب برات بزنه تا تغییرات محسوس حس کنی
توضیحات خوبی بود ولی یه مطلب رو چهار پنج بار گفتن حوصله سربره یکم مثلا بیس بار گفتی اهن و چدن دیر سرد میشن خب باشه بقیش
دادشا فعالیت زیاد کن فقط
پرچمت بالا
ضعیفه صدا
خیلی تکرار میکنی
صدات از ته چاه درمیاد