Как может сместится вилка если она зафиксированна в траверсе, едиственное смещение может быть вверх или вниз,сам шток вращается по своей оси, и нижнее его крепления которое фиксирует колесо вращаются вместе с ним.
А второе перо так же? Или регулируем только одно перо? Еще раз, пожалуйста, уточните алгоритм: затягиваем ось при расслабленных перьях = работаем вилкой = затягиваем 2 болта правого пера... далее затягиваем 2 болта левого пера? (право и лево - если сидеть на мото)
@@SiberianDirtRiders все же я раскопал мануал, в моем случае Kawasaki KLX, указано, что колесо не должно быть залокировано тормозом, оно должно свободно вращаться, но поставить под колеса башмак или доску, что бы не катилось при нажатии Это я не умничаю, просто детально подхожу ко всему, дабы не усложнять жизнь в будущем 😁 Вас благодарю за видео
у ответствующего не точное изложение действительности..есть такие болты на китайских мотоциклах ..вот и верь потом специалистам... да и совет сам основан на сомнительном предположении что мол перья сами станут как надо...там море не хороших вариантов..и разная установка перьев в траверсах и разница в характеристиках пружин..положение траверс...совет скажем так себе
Полезная информация.. спасибо
Спасибо
я правильно услышал ? ось нужно в начале полностью затянуть и уже потом работать вилкой ?
Четыре болта на вилке ослаблены ?
Как может сместится вилка если она зафиксированна в траверсе, едиственное смещение может быть вверх или вниз,сам шток вращается по своей оси, и нижнее его крепления которое фиксирует колесо вращаются вместе с ним.
А второе перо так же? Или регулируем только одно перо? Еще раз, пожалуйста, уточните алгоритм: затягиваем ось при расслабленных перьях = работаем вилкой = затягиваем 2 болта правого пера... далее затягиваем 2 болта левого пера? (право и лево - если сидеть на мото)
Лучше в другом видео поискать этот алгоритм
что делать если я упал и у меня вилка шатается как подтянуть
👍👍👍
Только вопрос продавливания с нажатым тормозом передним под вопросом, возможно, будет мешать центрированию
не мешает, проблем с центрированием не было ни разу)
@@SiberianDirtRiders все же я раскопал мануал, в моем случае Kawasaki KLX, указано, что колесо не должно быть залокировано тормозом, оно должно свободно вращаться, но поставить под колеса башмак или доску, что бы не катилось при нажатии Это я не умничаю, просто детально подхожу ко всему, дабы не усложнять жизнь в будущем 😁 Вас благодарю за видео
Спасибо ребята, только дрыща поберегите))) пусть хоть подножку уберет, а то так и навернуться можно!
Сергей Волчёк 😁
дрыщ
Как на китайских без этих болтов высталять тогда подскажите?
Отпусти все болты в траверсе, покрути рукой вилку чтоб крутилась и затяни обратно, только не сильно очень
@@xy21000 спасибо большое))
у ответствующего не точное изложение действительности..есть такие болты на китайских мотоциклах ..вот и верь потом специалистам... да и совет сам основан на сомнительном предположении что мол перья сами станут как надо...там море не хороших вариантов..и разная установка перьев в траверсах и разница в характеристиках пружин..положение траверс...совет скажем так себе
@@user-kd8wm7vf8f есть куча мопедов где зажимов оси нет. Даже на ебрике нет и на Ямаха сероу
Ребят после подения вилка стала ,я даже не пойму впринцепи что это,еду как будто боком((пожалуйста люди подскажите что делать?
Привет, решил проблему? У меня тоже самое
@@greatsenator2002 а ты решил? Та же фигня была
@@jstnro пока нет, но у меня ещё руль чуть гнутый после падения, я подозреваю что из-за него ещё может так казаться
не падайте, заебали
Вот это я не знал. Ценная инфа. Срочно побежал переделывать свою криворукость.
Не у всех ось фиксируется!!!