İstanbuldan ankaraya gidiş yolunda yaklaşık 800 m rakım artışı olur, bence o yüzden giderken 4.7, dönüşte 4.3 yaktı. Hızlı ve yavaş gidiş arasında fark olmadığından değil.
Ioniq hakkındaki en detaylı inceleme, içten yanmalı motorun yapısı, üst ağırlığın hafifletilmesi için alüminyum kullanılması gibi bilgiler diğer incelemelerde yok. Tebrik ederim. Şehir dışı 120 km/h sabit otoban sürüşünde 4.3 litrelik tüketimine şaşırdım doğrusu. Düşünülebilir bir araç olmuş ama keşke plug in hybrid modeli gelseydi. O zaman düşünmekle kalmaz alırdım.
Plug in tercih etmenizin sebebi nedir ? Gerçekten merak ettiğimden soruyorum, çok ciddi farklar yaratıyor mu bu durum sizce ? Bildiğim kadarıyla, pil kapasitesi yüksek olmadığı sürece plug in olmasının da çok bir anlamı yok gibime geliyor, sonuçta 50km menzili olan bir pil aracın üstündeki.
@@yigitmert4232 ben yaklaşık bir yıldır chr hybrid makyajlı kasa kullanıyorum. Makyajdan son piller lityum iyon, ses yalıtımı iyileştirilmiş, iç mekan malzeme kalitesi oldukça yeterli, yol tutuş konfor dengesi de başarılı. Motor, hybrid çalışma sistemi ve yakıt tüketiminden de çok memnunum. Bunla ilgili Yalın beyin incelemesi yine çok gerçekçi ve başarılı, tavsiye ederim. Tabi vergi dezavantajı nedeniyle yeni hrv hybrid de düşünülebilir
@@INSANAZMANI ben cevap vereyim. bursada yaşıyorum. ev-iş arası 15km. it gel 30 km. bu araç 50 km menzil sunuyor ve 125km/h hıza kadar sadece elektrikle gidebiliyor. yani ben akşam eve gelince şarja takıp sadece işe gidiş geliş için hiç benzinliğe uğramayabilirim. müthiş bir avantaj. uzun yola çıkacaksam dolur benzini git. keşke olsaydı plug in hybrid
Çok güzel bir inceleme olmuş. Diğerlerinin değinmediği noktalara değinmişsiniz. Bayilerin bile vermediği bilgileri vermişsiniz. Test etmiş olmama rağmen şüpheyle bakıyordum. Aklımda soru işareti kalmadı. Teşekkürler.
Gerçekten bu işi çok iyi yapıyorsunuz, sizin incelemeleri izlediğimde ciddi anlamda bilgi sahibi oluyorum, abartısız ve bilgi dolu içerik veriyorsunuz. Bu tarz bir araç bana cazip gelmese de bir otomobilsever olarak ilgi ile izledim. Sizi tebrik ederim. Her şey iyi güzel de o ayak freni (sol ayak) ne ya, hiç olmamış. Onun haricinde hiç de fena bir seçenek değil aslında. Kablosuz şarj olayı ve hayalet gösterge diğer modellerde de olsaydı keşke.
Açıklamanız ve nezaketiniz için teşekkür ederim,ayrıca özür dilenecek bir durum yok,beni mahçup ettiniz,hatalar insan olana mahsustur,ben sadece olanı öğrenmek istemiştim,teşekkür eder,başarılarınızın artarak devam etmesini dilerim.
Niyetim sizde mahcubiyet yaratmak değildi. Sonuçta yayımcı olarak size karşı sorumluluklarım var ve bunların temelinde de izlenebilecek bir video yayımlamak yatıyor. Yaptığım hata nedeniyle bunu sağlayamadım ve bu nedenle de özrümü size iletmem lazım. Bence medeni bir iletişimin temeli hataların kabulünden başlar. İlginiz ve desteğiniz için teşekkürler.
+Umur Gümüşbaş Yakın zaman içinde bu tür otomobiller çoğalacak ve ben, bırakın teşviği elektrikli motor için ek vergi bile beklerim. Otomobil lüks ve garanti vergi kapısı olarak görüldüğü sürece bu değişmeyecektir.
6 лет назад
Kesinlikle bende sizin gibi düşünüyorum, motosikletlerde de durum aynı fiyatlar git gide artıyor halbuki daha az araba daha çok motosiklet olsa daha az trafik olmaz mı? Ama işte.. Benzin fiyatları da orta da LPG ye de vergi geldi iyice.. Ve her şeyin fiyatı artıyor hiç azalan bişey yok -_-
Fonksiyon açısından size katılıyorum, kullanımında bir sorun yok. ama Ioniq'te öyle çok önemli bir alan avantajı da sağlamamış. Ortada el freni bölümü hala var ama burası kapatılarak bir saklama alanına dönüştürülmüş gibi. Buradaki dönüşüm muhtemelen el freni için yer kalmamasıyla alakalı. Vites konsolunun arkasında pil elektroniği ya da hibrit sisteme ait yüksek voltaj kabloları gibi yer kaplayıcılar olduğu için park freni pedala taşınmış gibi. Başka yazdığım gibi fonksiyon açısından çok fark yok ama bu kadar teknoloji kokan bir araca elektrikli park freni de yakışırdı.
Güzel bir inceleme olmuş elinize sağlık. Gördüğüm tek hatalı bilgi 50km menzil söylemi Ioniq Plugin Hybrid için geçerli çünkü onda 8,9 kWh lik batarya mevcut. Ioniq hybrid ise sadece 1,56 kWh lik batarya ya sahip ve menzil söylemek pek mümkün sanırım. Çünkü hybrid bataryayı tamamen bitirmenize (EV modunda) izin vermez. Yinede lineer bir karşılaştırma ile mümkün olsaydı 5 yada 6km yi geçmezdi. Teşekkürler
Öncelikle sunumunuz için teşekkür ederim, bir kaç videonuzu inceledim, samimi ve içten yorumlar aydınlatıcı oluyor, fakat bu aracın güncel fiyatlarıyla, sanırım ötv zamlarından ve kur artışlarından dolayı ortaya çıkan 160 bin tl fiyat ile satın almak pek mantıklı olmuyor, hatta mevcut satılan araçlardan deri koltuk, ısıtmalar vs gibi bazı donanımlar çıkarılmışken. İster istemez skoda octavia nın geleneksel gürültülü dizel aracına yönleniyorum. Madem yeni teknoloji deneyeceğiz ve öncü olacağız, o zaman fiyatların biraz teşvik edici olmasını beklerdim. Örnek, devletin hibrid motorlu araçlardan ötv almaması gibi (ticari pick-uplarda 3% ötv örneğindeki gibi), o zaman daha dolu araçlara erişebilir ve ortaya çıkan fiyat avantajı sayesinde cesaretli alımlar yapabilirdik. Fakat şu haliyle, 160 bin tl hyundai ionic deneyeceğime skoda octavia alırım ve 2.el, yakıt sarfiyatı vs endişesi tanımam, halbuki araç 130bin tl olsaydı (dolu paketi) o zaman riske girerdim. Ülkemizdeki yıllık ortalama kazanç belliyken, insanların çevreden çok ceplerini düşüneceğini tahmin ediyorum, evet biraz kötümser bir bakış açısı ama gerçekçi olursak hibrid araçlarda dikkat çekici teşvikler olmadan ülkemizde bu araçlara geçiş mümkün olmayabilir.
Öncelikle ilginiz için teşekkürler. Bu tür araçlara teşvik ya da vergi indirimi gelebilmesi için bu tür araçların hükumet tarafından ayrıcalıklı görülmesi gerekli. Bugün bu ayrıcalık için yeterli neden yok, yerli üretimin çoğu küçük hacimli dizeller üzerine oldukça da ayrıcalık gelmeyecek. Eğer yerli otomobil üretimi elektrikli ve hibrit araçlarla yapılacaksa, bu üretimi desteklemek için yapılacak vergi indirimleri tüm elektrikli ve hibritleri kapsayacaktır. Sonuçta AB ile ortak pazarda olduğumuz için sadece yerli üretimlere özel bir vergi muafiyeti getirmemiz, en azından bugünkü hukuksal altyapıda imkansız. Takip ettiyseniz Toyota yakın zamanda bu tür bir vergi avantajı elde etti, Türkiye'de üretilecek C-HR Hybrid'e vergi indirimi için lobi yapıldı ve sonuçta sadece Toyota modellerini kapsayacak şekilde bir vergi şartnamesi hazırlanarak 1,8 litrelik motordan 1,6 vergisi alınması sağlandı. Fakat bu sürekli işleyebilecek bir senaryo değil, her daim birilerinin uyumu mümkün olacaktır. Yani kısa süre içinde bu tür araçlarda önemli vergi indirimleri görebiliriz.
Hocam öyle değil , çünkü Ankara - İstanbul dönüş yolu her araçta öyle farklı yakıyor .Bende denedim çünkü Ankara dönüş arabayı gerededen saldiginizda sakaryaya kadar yol çok akıcı ve ben Passat ile ortalama 3.5 ile geldim
Bu gune kadar seyretim en iyi anlatim olmus arabayi almaya dusunuyordum ama vaz gectim. sebep konfor yok Ingilterede yasiyorum taxi icin £15.000 kadar bir araba icin TDI motorlardan biktim Mercedes-Benz E Class 2017 2.0 E220d SE G-Tronic var Estate/ wagon £15.000 bunu almakmi daha mantikli yoksa hyundai mi ses yalitimindan bahs etmedin sanki.
Vallahi billahi insanlarda para kalmadı abi alacağız tamamda ucuz sürümden gitsin satılsın bol bol şanslar kazançlar dilerim ama para yok abi insanlarda çok kötü durumdayız kendi ülkemizde
İnceleme için teşekkür ederiz, bir sorum olacak. Bu araç İkinci elde şuan 100-110 bandında bulunabiliyor, sizce hem yakıt verimliliği ve masrafları açısından, ayrıca ikinci el değeri düşünüldüğünde. Dizel bir araç mı yoksa ioniq mi tercih edilmeli ? Teşekkürler.
Bu aracın ikinci eli konusundaki en önemli sıkıntı pillerin geleceği. Bu piller ne kadar dayanacak, kapasiteleri bittikten sonra yenilemesi ne kadar tutacak? Bugünden bakınca dizel motorun elden geçirilmesiyle Ioniq'in pillerinin yenilenmesi arasında küçük bir maliyet farkı var gibi görünüyor. Benim kanım bu tarz bir araç biraz da makul fiyata bulunursa dizellere çok iyi bir alternatif olabilir.
çok güzel bir video inceleme teşekkürler.Ben nacizane bir öneride bulunucam.Acaba araçların bakım giderleri,parça fiyatları gibi konulara da değinilebilir mi?Önceden araç fiyatlarına da çok değinmiyordunuz diye hatırlıyorum fakat şimdi ki videolarınızda araç fiyatlarına da değiniyorsunuz ki benim çok önem verdiğim bir durum.Her seferinde görece daha da eksiklerini tamamlayan birisiniz ve ben bayılıyorum incelemelerinize.Ellerinize emeğinize sağlık.
+Batuhan Ardıçoğlu Öncelikle övgüleriniz için teşekkürler. İzleyenlerin beklentilerini öğrendikçe videoları geliştirmeye çalışıyorum. Umarım başarılı oluyorumdur. Fiyat konusuna içimi rahatlatan bir çözüm buldum ama bakım maliyetleri maalesef öyle değil. Sorumlu yayımcılık gereği bu tür bilgileri yetkili firmalardan edinmem gerekiyor. Kulaktan dolma ya da sağdan soldan öğrendiğim fiyatları sizinle paylaşmam sorumsuzluk olur. Firmalar da doğal olarak beklenen sarf malzemeleri üzerinden fiyat veriyor. Dergide çalışırken yıllarca bakım maliyetlerini aldım ve inanın 300 TL'den yüksek, o da premium markalar için, 10 bin ya da 15 bin bakım maliyeti gönderen olmadı. Ne yazık ki gerçek hayatta durum böyle değil, illa bir parçanın beklenmedik bakımı, hasar ya da benzeri bir durum çıkıyor ve ortalama bakım maliyeti açıklanan sabit giderin çok daha üzerine çıkıyor. Bu nedenle bakım maliyetleri işine hiç girmemeyi tercih ederim.
Dostum merak ettigim şey şu misal ben saatte 80-100 km arası hızla gidiyorum bu durumda sadece benzinli motormu çalışıyor yoksa iki motor birdenmi çalışıyor ikinci olarak buna lpg taksak nasıl olur acayip az yakar ha
80-100 km/s arası giderken iki motor birlikte çalışıyor, ayağını gazdan çekince benzinli motor kapanıp elektrik motoru devreye giriyor, ayrıca ani hızlanmalarda da elektrik motoru destek oluyor. Benzinli motor Atkinson çevrimi olarak adlandırılan farklı bir çalışma prensibine sahip. Bu nedenle LPG dönüştürme işleminin yapılıp yapılamayacağından emin değilim.
Test çok güzel ve doyurucu.Ben i30 la bu araç arasında kaldım siz hangisini tavsiye ederdiniz.Dizel otomatik smart plas paketli i30 mu yoksa bu araç mı elektrikli araçlar nasılsa ülkemizde çok yeni olduğu için belkide biraz benim için en azından soğuk duruyor.Ama geleceğinde teknolojisi
Bu konuda ilk yazmam gereken fiyat/donanım konusu. Zira test için aldığım araç Progressive Pack isimli sipariş üzerine gelen bir donanım seviyesine sahipmiş ve bu haliyle fiyatı da 149 bin TL imiş. Yani anlattığım kadar zengin değil standart donanımı. Bu konuda kusuruma bakmayın. Yine de Smart-Plus paketli i30'la arasında muazzam bir donanım farkı olduğunu söylemek zor. Benim kanım, ikinci el değerlendirmesi dışında bence tüm alanlarda Ioniq ya avantajlı ya da i30'la eşit. Şehir içi kullanımda daha düşük tüketim, şehir dışı yollarda aynı tüketim, benzer performans değerleri, daha geniş bagaj, daha sessiz sürüş vs. İkinci el konusundaysa konuşacak sağlıklı veri bile yok elimizde. Sadece Yaris Hybrid'in ikinci el performansını inceleyebiliriz ki o da şimdilik iyi gibi görünüyor. Eğer çevrecilik konusunda hassasiyetiniz varsa satın alabileceğiniz en iyi otomobillerden biri. İlginç bir otomobil kullanmak için de iyi bir tercih olabilir. Fakat bunun için ikinci el kumarını oynamak ve bu konuda öncüler arasında olmak zorundasınız.
Teşekkür ederim.Ama anladığım kadarıyla test aracındaki donanımlar i30 karşılaştırıldığında çok da büyük fark yok.İONİQ almak da tabiki ikinci el için risk.Teşekkürler
Kia niroyuda test edermisin. Bide hibritleri kıyaslarmısın test arasında videonda. Sürekli 60 70 km ile işe gidip gelsem sakin sürüşle benzine geçmeden pili bitiyormu yoksa pille giderken kendini yine şarj ediyormu. Anlatabildimmi sorumu 😆😉
Öncelikle, Kia Niro testi yakında yayımda olacak. Sürekli elektrikle ilerlerseniz, pillerin şarj hızı sizin tüketim hızınıza yetişemez. Bunun için çok dengeli bir iniş-çıkış grafiği olan, yani yokuşlarıyla inişleri aynı olan bir yolda ilerlemeniz, çıkarken aşırı yavaş ilerlerken inerken de sürekli frenle inmeniz gerekir. Bunu gerçek hayatta yapmak neredeyse imkansız. Ama sakin ve kurallarına uyarak kullanırsanız 60-70 km/s ortalama hızda hibritlerden daha tutumlu bir araç bulmanız zor.
1.4 MPI 100 Bg motorlu i20'lerde rampa çekişi çok düşüktü. Bildiğim kadarıyla bu arabada da ufak değişikliklerle aynı motor var. Uzun yolda otomatik i20 ile 120 km hızla girdiğim rampayı 2.vitese kadar düşerek çıkıyordum. Merak ettiğim, bu arabanın rampalarda performansı nasıl?
Eğer pilleri dolu ise ki sürekli gaz pedalı zeminde ilerlemezseniz hep bir miktar dolu oluyor, rampalarda performanslı bile sayılabilir. Pek çok dizel motorlu rakibinden daha iyi aslında.
Reis bu yeni dacia duster hakkında inceleme olmasada en azından tanıtım videosu çekemeyi düşünürmüsün birde bagaj hacmi kaç litre bir bilgin varmı ? Şimdiden teşekkür ederim
Açıkçası bu tür videolar yayımlamayı planlıyorum ama pek çok planım gibi bir kenarda bekliyor. Dış sesin videoya eklenmesi ve bunun tatmin edici kalitede olması gibi sorunları aşmam lazım. Duster'in bagaj hacmi 4 tekerlekten çekişli versiyonlar için 376 litre ve önden çekişli versiyonlar içinse 445 litre. Detaylı bilgi için de kimgecer.com/yeni-nesil-dacia-duster-2016da-geliyor/ linkinden kimgecer.com için hazırladığım haberi inceleyebilirsiniz.
Evet aynen öyle ki Ankara sık gittiğim bir rota, her seferinde bunu gözlemliyorum ama yine de ölçümü bu şekilde yaptım. İnsan kimi zaman bildiği işte bile hata yapabiliyor ne yazık ki.
+hakan akkurt Muhtemelen yorumu ilk yüklediğim Ioniq videosuna yaptınız ama onu çözünürlüğünde bir hata olduğu için silmek zorunda kaldım. Bu videoyu da dün gece yükledim. Silinen videolarla yorumlar da maalesef siliniyor. Benim hatam ve bunun için özür dilerim ama bugüne kadar herhangi bir yorumu, bana hakaret içerenler de dahil silmediğime güvenebilirsiniz.
DCT’nin en zorlandığı bölümler olan ilk kalkışlar elektrik motoru destekli yapıldığı için dayanıklılık sorunu çok daha az olacaktır. Pil ömrü de benzerleri gibi 10 yıl civarında olur.
@@YalinGulmez-KimGecer Teşekkürler... gerçekten alınası bir araç ama bu ara piyasası da var oldukça artmış...200 bin bandına gelmiş..bir kaç ay önce 170 bin bandında seyrediyordu...
Ioniq oldukça iyi hazırlanmış bir otomobil ve düşük tüketim amaçlı olsa da genel özelliklerinden ödün vermemiş. Civic ise bildiğimiz sınıf özelliklerine sahip bir otomobil. İkisi arasındaki seçimde nitelikleri yönünden baskın bir taraf yok. Sürüş, hacimler, kullanışlılık yönünden iki araç da oldukça iyi. Fakat Ioniq'in pillerinin ömrü ve ikinci el durumu gibi belirsizlikleri var. Eğer aracı 5 yıl ya da daha fazla kullanmayı planlıyorsanız bence bunlar biraz daha görmezden gelinebilir ve Ioniq ile düşük tüketim keyfini sürebilirsiniz. Eğer daha kısa dönemli kullanmayı planlıyorsanız Civic güvenli limandır.
Kim Geçer? Çok teşekkür ederim ilginiz için. En az 5 yıl kullanacağım. Vergi muafiyetli alıyorum. Lonig 82,5 Civic 77 bin. Siz olsanız hangisini alirdiniz.
5 yıl sonra ikinci elin ne olacağını söylemek imkansız, ben sizin yerinizde olsam Hyundai Ioniq alır düşük tüketimin keyfini sürerdim. Ama önce hibritle düşük tüketim konulu videomu bir izlemenizi tavsiye ederim, çünkü az yakıt tüketmek o kadar da kolay değil. Öbür taraftan ıoniq normal kullansanız bile Civic'ten biraz daha az yakıt tüketecektir.
Hyundai'nin sitesinde ne yazık ki araçla ilgili bilgilerin neredeyse yarısı yok. Ben de bu yüzden aracın üzerindeki donanımlar ve Avrupa medya sitelerindeki bilgileri kaynak aldım. Donanım konusunda Avrupa çapındaki Premium SE donanım seviyesi bizdeki Elite Plus ile eşleşiyor ve bu donanımların tamamı pakete dahil. Türkiye'deki gerçek durumun benim kullandığım araçtaki mi yoksa sitede sıralanan donanımlar mı olduğunuysa ilk iş olarak yetkililere soracağım. Basın test parkında Türkiye paketinden farklı donanıma sahip araçlarla sıklıkla karşılaşıyoruz ama Ioniq'in lansmanı için kullanılan tüm araçlar da bu donanım paketine sahip olduğu için inanın hiç şüphelenmedim. Ayrıca normal şartlarda ısıtmalı direksiyonun ısıtmalı koltuklar olmadan tek başına gelmesi de pek rastlanılan bir durum değil. Ama dediğim gibi gerçek durumu öğrenip sizi de bilgilendiririm. Umarım test için aldığım araçtaki donanımlar doğrudur.
Sonuç şöyle, bu araç Progressive Pack isimli sipariş üzerine getirilen ve bu nedenle ne fiyat listesinde ne de donanım tablosunda olmayan bir donanım paketine sahipmiş. Bunu Elite Plus üzerine alınan bir paket gibi düşünmek daha doğru gerçi. Bu haliyle fiyatı 149 bin TL. Siz uyarınca ben de inceledim ve donanım fiyat seviyesi doğru olamayacak kadar iyi göründü. Fiyatları anbean takip edemiyorum ve bu aralar üst donanımlara sahip kompakt hatchbacklerin 140 bin TL gibi rakamları görmeye başladığını da farketmemiştim. Videoda bu hatayı nasıl düzeltebilirim onu araştırıyorum. İlginiz için teşekkürler.
Fiyatla donanımları bir arada söylediğim bir bölüm vardı videoda ama donanımların sitede olmamasıyla aynı nedenden ötürü çıkartmak zorunda kaldım. Ioniq'in başlangıç fiyatı sitede görülen donanımlarla 123.900 TL. Sitede başka donanım olmadığı için ve diğer veriler de yarım yamalak olduğu için ben de videoda test aracının donanımlarının 123.900 TL'ye geldiği gibi bir beyanda bulundum. Fakat sonradan anlaşıldı ki test aracı progressive Pack isimli sipariş üzerine gelen bir donanım paketine sahipmiş ve fiyatı da 149.900 TL imiş. Bu nedenle de fiyat kısmını videodan çıkartmak zorunda kaldım.
İki gun once Hyundai ye gittik. Burada bahsedilen donanımların hiçbiri yok artik. Hyundai hiçbir özellik birakmamis arabada. Moralimiz bozuk tipis tipis evimize geri donduk :(
+Armagan Derman Burada benim de hatam var. Zira test aracı aslında siparişle gelen Progressive Pack isimli bir pakete sahipmiş. Yani Ioniq aslında ilk günden bu yana daha mütevazi bir donanımla geliyor.
Tamamen donanımsız demek hata olur belki ama zengin donanımlı da değil. Açılır tavan, kablosuz şarj bölmesi, Infınıty ses sistemi gibi donanımlar da azımsanacak türden değil. Bence bu haliyle bile şehir yoğun bir kullanım için değerlendirilebilir.
Yanıtınız için teşekkürler lakin test sürüşünü yaptık. Maalesef sıradanlaştırılmış, belki de ÖTV dilimine girmemesi için bu yapılmış lakin biz lansman yapılan donanım paketinden çok farklı bulduk. Bu hali ile de rağbet göreceğini düşünmüyorum. Aynı fiyat aralığında Compact Crossover Toyota C-hr tercih edilebilir diye düşünüyorum. ( Fiyat üst donanım paketine göre tercih edilebilir idi lakin elite plus donanım paketiden olmayan özellikler çıkartıldığında fiyatı yüksek oluyor. Satış rakamlarının bir hayli düşmesi-durma noktasına gelme sebebi olarak bu paket düşürümü düşünüleiblir kanaatindeyim. Saygılarımla.
Kim Geçer? Bizde tek model tek paket var maalesef, o kadar ısrarla bayilere özellikleri sordum, o paket özelliklere sahip aracın satılmadığı söylendi, böyle başarılı bir araç için videoda full özellik görüp Hyundai dan düşük paketle alabilmek hiç yakışmadı
Çevreci ve ekonomik bir araç, konfor ve donanım anlamında da bie eksiği yok gibi görünüyor. Klasik Türk insanı olarak önce tipine bakınca beğendim diyemiyorum, bir de o el(ayak) freni hiç olmamış, yine de ön yargılı olmamak gerekir.
![Sean Rii, Karyon, Sharzkii - Taungule [My Love] (Official Music Video)](http://i.ytimg.com/vi/eJoMuypbSzQ/mqdefault.jpg)
İstanbuldan ankaraya gidiş yolunda yaklaşık 800 m rakım artışı olur, bence o yüzden giderken 4.7, dönüşte 4.3 yaktı. Hızlı ve yavaş gidiş arasında fark olmadığından değil.
Ioniq hakkındaki en detaylı inceleme, içten yanmalı motorun yapısı, üst ağırlığın hafifletilmesi için alüminyum kullanılması gibi bilgiler diğer incelemelerde yok. Tebrik ederim. Şehir dışı 120 km/h sabit otoban sürüşünde 4.3 litrelik tüketimine şaşırdım doğrusu. Düşünülebilir bir araç olmuş ama keşke plug in hybrid modeli gelseydi. O zaman düşünmekle kalmaz alırdım.
Plug in tercih etmenizin sebebi nedir ? Gerçekten merak ettiğimden soruyorum, çok ciddi farklar yaratıyor mu bu durum sizce ?
Bildiğim kadarıyla, pil kapasitesi yüksek olmadığı sürece plug in olmasının da çok bir anlamı yok gibime geliyor, sonuçta 50km menzili olan bir pil aracın üstündeki.
plugin hibrit ultra lüks araçlarda var sanırım,tam hibrit olarak corolla auris mi size hangisi olurdu
@@yigitmert4232 ben yaklaşık bir yıldır chr hybrid makyajlı kasa kullanıyorum. Makyajdan son piller lityum iyon, ses yalıtımı iyileştirilmiş, iç mekan malzeme kalitesi oldukça yeterli, yol tutuş konfor dengesi de başarılı. Motor, hybrid çalışma sistemi ve yakıt tüketiminden de çok memnunum. Bunla ilgili Yalın beyin incelemesi yine çok gerçekçi ve başarılı, tavsiye ederim. Tabi vergi dezavantajı nedeniyle yeni hrv hybrid de düşünülebilir
@@INSANAZMANI ben cevap vereyim. bursada yaşıyorum. ev-iş arası 15km. it gel 30 km. bu araç 50 km menzil sunuyor ve 125km/h hıza kadar sadece elektrikle gidebiliyor. yani ben akşam eve gelince şarja takıp sadece işe gidiş geliş için hiç benzinliğe uğramayabilirim. müthiş bir avantaj. uzun yola çıkacaksam dolur benzini git. keşke olsaydı plug in hybrid
Detaylı yorum için teşekkürler diğerleri nde duymadığım ayrıntılar senin videonda var 👍👍👍
İlginiz için ben teşekkür ederim.
Çok güzel bir inceleme olmuş. Diğerlerinin değinmediği noktalara değinmişsiniz. Bayilerin bile vermediği bilgileri vermişsiniz. Test etmiş olmama rağmen şüpheyle bakıyordum. Aklımda soru işareti kalmadı. Teşekkürler.
Ben teşekkür ederim.
Gerçekten bu işi çok iyi yapıyorsunuz, sizin incelemeleri izlediğimde ciddi anlamda bilgi sahibi oluyorum, abartısız ve bilgi dolu içerik veriyorsunuz. Bu tarz bir araç bana cazip gelmese de bir otomobilsever olarak ilgi ile izledim. Sizi tebrik ederim. Her şey iyi güzel de o ayak freni (sol ayak) ne ya, hiç olmamış. Onun haricinde hiç de fena bir seçenek değil aslında. Kablosuz şarj olayı ve hayalet gösterge diğer modellerde de olsaydı keşke.
Açıklamanız ve nezaketiniz için teşekkür ederim,ayrıca özür dilenecek bir durum yok,beni mahçup ettiniz,hatalar insan olana mahsustur,ben sadece olanı öğrenmek istemiştim,teşekkür eder,başarılarınızın artarak devam etmesini dilerim.
Niyetim sizde mahcubiyet yaratmak değildi. Sonuçta yayımcı olarak size karşı sorumluluklarım var ve bunların temelinde de izlenebilecek bir video yayımlamak yatıyor. Yaptığım hata nedeniyle bunu sağlayamadım ve bu nedenle de özrümü size iletmem lazım. Bence medeni bir iletişimin temeli hataların kabulünden başlar. İlginiz ve desteğiniz için teşekkürler.
Merhaba, testiniz gayet açıklayıcı ve doyurucu olmuş. Bir testte olması gereken her konuya deginmişsiniz. Sizden ricam Kia Niro incelemesi-testi.
Geliyor, bir iki hafta içinde yayımda olur.
Teşekkürler
Corolla hybrid ile bu aracı kıyaslarsak hocam sizin gozunuzle nasıl bir sonuç ortaya çıkar saygilarimla
Hocam inceleme için teşekkürler, sitesinde söylediğiniz donanımlar yok sizin incelediğiniz başka bir model mi acaba.?
Elinize sağlık gerçekten güzel bir inceleme araba da çok güzel almak isterim doğrusu ama ülkemiz sağolsun neredeyse sıfır teşvik..
+Umur Gümüşbaş Yakın zaman içinde bu tür otomobiller çoğalacak ve ben, bırakın teşviği elektrikli motor için ek vergi bile beklerim. Otomobil lüks ve garanti vergi kapısı olarak görüldüğü sürece bu değişmeyecektir.
Kesinlikle bende sizin gibi düşünüyorum, motosikletlerde de durum aynı fiyatlar git gide artıyor halbuki daha az araba daha çok motosiklet olsa daha az trafik olmaz mı? Ama işte.. Benzin fiyatları da orta da LPG ye de vergi geldi iyice.. Ve her şeyin fiyatı artıyor hiç azalan bişey yok -_-
Ayak freni bence çok hoş birşey hem yer kaplamıyor hem de mekanik sistem ve sorunsuz
Fonksiyon açısından size katılıyorum, kullanımında bir sorun yok. ama Ioniq'te öyle çok önemli bir alan avantajı da sağlamamış. Ortada el freni bölümü hala var ama burası kapatılarak bir saklama alanına dönüştürülmüş gibi. Buradaki dönüşüm muhtemelen el freni için yer kalmamasıyla alakalı. Vites konsolunun arkasında pil elektroniği ya da hibrit sisteme ait yüksek voltaj kabloları gibi yer kaplayıcılar olduğu için park freni pedala taşınmış gibi. Başka yazdığım gibi fonksiyon açısından çok fark yok ama bu kadar teknoloji kokan bir araca elektrikli park freni de yakışırdı.
Güzel bir inceleme olmuş elinize sağlık. Gördüğüm tek hatalı bilgi 50km menzil söylemi Ioniq Plugin Hybrid için geçerli çünkü onda 8,9 kWh lik batarya mevcut. Ioniq hybrid ise sadece 1,56 kWh lik batarya ya sahip ve menzil söylemek pek mümkün sanırım. Çünkü hybrid bataryayı tamamen bitirmenize (EV modunda) izin vermez. Yinede lineer bir karşılaştırma ile mümkün olsaydı 5 yada 6km yi geçmezdi.
Teşekkürler
Corolla mı auris mi bu araçmı sizce peki hibritte şu güncel verilerle sizce ,bu mild hibrit sanırım
Öncelikle sunumunuz için teşekkür ederim, bir kaç videonuzu inceledim, samimi ve içten yorumlar aydınlatıcı oluyor, fakat bu aracın güncel fiyatlarıyla, sanırım ötv zamlarından ve kur artışlarından dolayı ortaya çıkan 160 bin tl fiyat ile satın almak pek mantıklı olmuyor, hatta mevcut satılan araçlardan deri koltuk, ısıtmalar vs gibi bazı donanımlar çıkarılmışken. İster istemez skoda octavia nın geleneksel gürültülü dizel aracına yönleniyorum. Madem yeni teknoloji deneyeceğiz ve öncü olacağız, o zaman fiyatların biraz teşvik edici olmasını beklerdim. Örnek, devletin hibrid motorlu araçlardan ötv almaması gibi (ticari pick-uplarda 3% ötv örneğindeki gibi), o zaman daha dolu araçlara erişebilir ve ortaya çıkan fiyat avantajı sayesinde cesaretli alımlar yapabilirdik. Fakat şu haliyle, 160 bin tl hyundai ionic deneyeceğime skoda octavia alırım ve 2.el, yakıt sarfiyatı vs endişesi tanımam, halbuki araç 130bin tl olsaydı (dolu paketi) o zaman riske girerdim. Ülkemizdeki yıllık ortalama kazanç belliyken, insanların çevreden çok ceplerini düşüneceğini tahmin ediyorum, evet biraz kötümser bir bakış açısı ama gerçekçi olursak hibrid araçlarda dikkat çekici teşvikler olmadan ülkemizde bu araçlara geçiş mümkün olmayabilir.
Öncelikle ilginiz için teşekkürler. Bu tür araçlara teşvik ya da vergi indirimi gelebilmesi için bu tür araçların hükumet tarafından ayrıcalıklı görülmesi gerekli. Bugün bu ayrıcalık için yeterli neden yok, yerli üretimin çoğu küçük hacimli dizeller üzerine oldukça da ayrıcalık gelmeyecek. Eğer yerli otomobil üretimi elektrikli ve hibrit araçlarla yapılacaksa, bu üretimi desteklemek için yapılacak vergi indirimleri tüm elektrikli ve hibritleri kapsayacaktır. Sonuçta AB ile ortak pazarda olduğumuz için sadece yerli üretimlere özel bir vergi muafiyeti getirmemiz, en azından bugünkü hukuksal altyapıda imkansız. Takip ettiyseniz Toyota yakın zamanda bu tür bir vergi avantajı elde etti, Türkiye'de üretilecek C-HR Hybrid'e vergi indirimi için lobi yapıldı ve sonuçta sadece Toyota modellerini kapsayacak şekilde bir vergi şartnamesi hazırlanarak 1,8 litrelik motordan 1,6 vergisi alınması sağlandı. Fakat bu sürekli işleyebilecek bir senaryo değil, her daim birilerinin uyumu mümkün olacaktır. Yani kısa süre içinde bu tür araçlarda önemli vergi indirimleri görebiliriz.
Ayaklı el freni olmamis bence ama güzel araç alınır.
ingilterede plug-in hibrid özelliği olarak satılıyor, bizdeyse sadece hibrit
Türkiye'de hibritler bile tereddütle yaklaşılan araçlarken çok daha pahalı olacak Plug-in Hibrit getirilmiyor maalesef.
Hocam öyle değil , çünkü Ankara - İstanbul dönüş yolu her araçta öyle farklı yakıyor .Bende denedim çünkü Ankara dönüş arabayı gerededen saldiginizda sakaryaya kadar yol çok akıcı ve ben Passat ile ortalama 3.5 ile geldim
Bu gune kadar seyretim en iyi anlatim olmus arabayi almaya dusunuyordum ama vaz gectim. sebep konfor yok Ingilterede yasiyorum taxi icin £15.000 kadar bir araba icin TDI motorlardan biktim Mercedes-Benz E Class 2017 2.0 E220d SE G-Tronic var Estate/ wagon £15.000 bunu almakmi daha mantikli yoksa hyundai mi ses yalitimindan bahs etmedin sanki.
Vallahi billahi insanlarda para kalmadı abi alacağız tamamda ucuz sürümden gitsin satılsın bol bol şanslar kazançlar dilerim ama para yok abi insanlarda çok kötü durumdayız kendi ülkemizde
İnceleme için teşekkür ederiz, bir sorum olacak.
Bu araç İkinci elde şuan 100-110 bandında bulunabiliyor, sizce hem yakıt verimliliği ve masrafları açısından, ayrıca ikinci el değeri düşünüldüğünde.
Dizel bir araç mı yoksa ioniq mi tercih edilmeli ? Teşekkürler.
Bu aracın ikinci eli konusundaki en önemli sıkıntı pillerin geleceği. Bu piller ne kadar dayanacak, kapasiteleri bittikten sonra yenilemesi ne kadar tutacak? Bugünden bakınca dizel motorun elden geçirilmesiyle Ioniq'in pillerinin yenilenmesi arasında küçük bir maliyet farkı var gibi görünüyor. Benim kanım bu tarz bir araç biraz da makul fiyata bulunursa dizellere çok iyi bir alternatif olabilir.
çok güzel bir video inceleme teşekkürler.Ben nacizane bir öneride bulunucam.Acaba araçların bakım giderleri,parça fiyatları gibi konulara da değinilebilir mi?Önceden araç fiyatlarına da çok değinmiyordunuz diye hatırlıyorum fakat şimdi ki videolarınızda araç fiyatlarına da değiniyorsunuz ki benim çok önem verdiğim bir durum.Her seferinde görece daha da eksiklerini tamamlayan birisiniz ve ben bayılıyorum incelemelerinize.Ellerinize emeğinize sağlık.
+Batuhan Ardıçoğlu Öncelikle övgüleriniz için teşekkürler. İzleyenlerin beklentilerini öğrendikçe videoları geliştirmeye çalışıyorum. Umarım başarılı oluyorumdur. Fiyat konusuna içimi rahatlatan bir çözüm buldum ama bakım maliyetleri maalesef öyle değil. Sorumlu yayımcılık gereği bu tür bilgileri yetkili firmalardan edinmem gerekiyor. Kulaktan dolma ya da sağdan soldan öğrendiğim fiyatları sizinle paylaşmam sorumsuzluk olur. Firmalar da doğal olarak beklenen sarf malzemeleri üzerinden fiyat veriyor. Dergide çalışırken yıllarca bakım maliyetlerini aldım ve inanın 300 TL'den yüksek, o da premium markalar için, 10 bin ya da 15 bin bakım maliyeti gönderen olmadı. Ne yazık ki gerçek hayatta durum böyle değil, illa bir parçanın beklenmedik bakımı, hasar ya da benzeri bir durum çıkıyor ve ortalama bakım maliyeti açıklanan sabit giderin çok daha üzerine çıkıyor. Bu nedenle bakım maliyetleri işine hiç girmemeyi tercih ederim.
Kaygılarınızı anlıyorum.Vermiş olduğunuz cevaplar için ben teşekkür ederim.
Dostum merak ettigim şey şu misal ben saatte 80-100 km arası hızla gidiyorum bu durumda sadece benzinli motormu çalışıyor yoksa iki motor birdenmi çalışıyor ikinci olarak buna lpg taksak nasıl olur acayip az yakar ha
80-100 km/s arası giderken iki motor birlikte çalışıyor, ayağını gazdan çekince benzinli motor kapanıp elektrik motoru devreye giriyor, ayrıca ani hızlanmalarda da elektrik motoru destek oluyor. Benzinli motor Atkinson çevrimi olarak adlandırılan farklı bir çalışma prensibine sahip. Bu nedenle LPG dönüştürme işleminin yapılıp yapılamayacağından emin değilim.
Süper mis
Test çok güzel ve doyurucu.Ben i30 la bu araç arasında kaldım siz hangisini tavsiye ederdiniz.Dizel otomatik smart plas paketli i30 mu yoksa bu araç mı elektrikli araçlar nasılsa ülkemizde çok yeni olduğu için belkide biraz benim için en azından soğuk duruyor.Ama geleceğinde teknolojisi
Bu konuda ilk yazmam gereken fiyat/donanım konusu. Zira test için aldığım araç Progressive Pack isimli sipariş üzerine gelen bir donanım seviyesine sahipmiş ve bu haliyle fiyatı da 149 bin TL imiş. Yani anlattığım kadar zengin değil standart donanımı. Bu konuda kusuruma bakmayın. Yine de Smart-Plus paketli i30'la arasında muazzam bir donanım farkı olduğunu söylemek zor. Benim kanım, ikinci el değerlendirmesi dışında bence tüm alanlarda Ioniq ya avantajlı ya da i30'la eşit. Şehir içi kullanımda daha düşük tüketim, şehir dışı yollarda aynı tüketim, benzer performans değerleri, daha geniş bagaj, daha sessiz sürüş vs. İkinci el konusundaysa konuşacak sağlıklı veri bile yok elimizde. Sadece Yaris Hybrid'in ikinci el performansını inceleyebiliriz ki o da şimdilik iyi gibi görünüyor. Eğer çevrecilik konusunda hassasiyetiniz varsa satın alabileceğiniz en iyi otomobillerden biri. İlginç bir otomobil kullanmak için de iyi bir tercih olabilir. Fakat bunun için ikinci el kumarını oynamak ve bu konuda öncüler arasında olmak zorundasınız.
Teşekkür ederim.Ama anladığım kadarıyla test aracındaki donanımlar i30 karşılaştırıldığında çok da büyük fark yok.İONİQ almak da tabiki ikinci el için risk.Teşekkürler
Kia niroyuda test edermisin. Bide hibritleri kıyaslarmısın test arasında videonda. Sürekli 60 70 km ile işe gidip gelsem sakin sürüşle benzine geçmeden pili bitiyormu yoksa pille giderken kendini yine şarj ediyormu. Anlatabildimmi sorumu 😆😉
Öncelikle, Kia Niro testi yakında yayımda olacak. Sürekli elektrikle ilerlerseniz, pillerin şarj hızı sizin tüketim hızınıza yetişemez. Bunun için çok dengeli bir iniş-çıkış grafiği olan, yani yokuşlarıyla inişleri aynı olan bir yolda ilerlemeniz, çıkarken aşırı yavaş ilerlerken inerken de sürekli frenle inmeniz gerekir. Bunu gerçek hayatta yapmak neredeyse imkansız. Ama sakin ve kurallarına uyarak kullanırsanız 60-70 km/s ortalama hızda hibritlerden daha tutumlu bir araç bulmanız zor.
1.4 MPI 100 Bg motorlu i20'lerde rampa çekişi çok düşüktü. Bildiğim kadarıyla bu arabada da ufak değişikliklerle aynı motor var. Uzun yolda otomatik i20 ile 120 km hızla girdiğim rampayı 2.vitese kadar düşerek çıkıyordum. Merak ettiğim, bu arabanın rampalarda performansı nasıl?
Eğer pilleri dolu ise ki sürekli gaz pedalı zeminde ilerlemezseniz hep bir miktar dolu oluyor, rampalarda performanslı bile sayılabilir. Pek çok dizel motorlu rakibinden daha iyi aslında.
Reis bu yeni dacia duster hakkında inceleme olmasada en azından tanıtım videosu çekemeyi düşünürmüsün birde bagaj hacmi kaç litre bir bilgin varmı ? Şimdiden teşekkür ederim
Açıkçası bu tür videolar yayımlamayı planlıyorum ama pek çok planım gibi bir kenarda bekliyor. Dış sesin videoya eklenmesi ve bunun tatmin edici kalitede olması gibi sorunları aşmam lazım. Duster'in bagaj hacmi 4 tekerlekten çekişli versiyonlar için 376 litre ve önden çekişli versiyonlar içinse 445 litre. Detaylı bilgi için de kimgecer.com/yeni-nesil-dacia-duster-2016da-geliyor/ linkinden kimgecer.com için hazırladığım haberi inceleyebilirsiniz.
Kim Geçer? Detaylı cevabın için çok teşekkür ederim sabırsızlıkla yeni videolarını bekliyorum bu arada dusterın bagajı fiyasko 445 litre nedir yahu
İstanbul a deniz seviyesine doğru gittiğiniz için az yakmış olabilir mi ?
Evet aynen öyle ki Ankara sık gittiğim bir rota, her seferinde bunu gözlemliyorum ama yine de ölçümü bu şekilde yaptım. İnsan kimi zaman bildiği işte bile hata yapabiliyor ne yazık ki.
Kia Niro'yu test eder misiniz?
Çekimini yaptık, sırada. Sanırım bir iki hafta içinde yayımda olur.
Tarafsız bir gözle yaptığım yorumumu ertesi gün burada göremiyorum,sebebini öğrenebilirmiyim acaba?
+hakan akkurt Muhtemelen yorumu ilk yüklediğim Ioniq videosuna yaptınız ama onu çözünürlüğünde bir hata olduğu için silmek zorunda kaldım. Bu videoyu da dün gece yükledim. Silinen videolarla yorumlar da maalesef siliniyor. Benim hatam ve bunun için özür dilerim ama bugüne kadar herhangi bir yorumu, bana hakaret içerenler de dahil silmediğime güvenebilirsiniz.
Merhabalar kolay gelsin. Kullandığınız araç ioniq hangi donanımı acaba 2.el piyasada o donanımı hiç bulamıyorum
Bu araç üst donanımın isteğe bağlı bir paketle zenginleştirilmiş hali. Test araçları dışında pek örneği olduğunu zannetmiyorum.
@@YalinGulmez-KimGecer Teşekkür ederim
@@YalinGulmez-KimGecer üretim kısa sürdü . pek tutulmadı herhalde üretimden kalktı.bir acıklama yapabilirmisiniz.tşk.
En büyük çekincem DCT şanzıman sıkıntı yaratır mı??? Ve birde batarya ömrü ne kadardır????
DCT’nin en zorlandığı bölümler olan ilk kalkışlar elektrik motoru destekli yapıldığı için dayanıklılık sorunu çok daha az olacaktır. Pil ömrü de benzerleri gibi 10 yıl civarında olur.
@@YalinGulmez-KimGecer Teşekkürler... gerçekten alınası bir araç ama bu ara piyasası da var oldukça artmış...200 bin bandına gelmiş..bir kaç ay önce 170 bin bandında seyrediyordu...
Bir sorum olacak. Honda Civic mi Hyundai hibrit mi? Sebepleri ile belirtirseniz sevinirim.
Ioniq oldukça iyi hazırlanmış bir otomobil ve düşük tüketim amaçlı olsa da genel özelliklerinden ödün vermemiş. Civic ise bildiğimiz sınıf özelliklerine sahip bir otomobil. İkisi arasındaki seçimde nitelikleri yönünden baskın bir taraf yok. Sürüş, hacimler, kullanışlılık yönünden iki araç da oldukça iyi. Fakat Ioniq'in pillerinin ömrü ve ikinci el durumu gibi belirsizlikleri var. Eğer aracı 5 yıl ya da daha fazla kullanmayı planlıyorsanız bence bunlar biraz daha görmezden gelinebilir ve Ioniq ile düşük tüketim keyfini sürebilirsiniz. Eğer daha kısa dönemli kullanmayı planlıyorsanız Civic güvenli limandır.
Kim Geçer? Çok teşekkür ederim ilginiz için. En az 5 yıl kullanacağım. Vergi muafiyetli alıyorum. Lonig 82,5 Civic 77 bin. Siz olsanız hangisini alirdiniz.
Kim Geçer? Toyota chr hibrit de 82,5 bin... Sizin bilgi ve tecrübenize güveniyorum. Kendinize almış olsaydınız. Hangisini alirdiniz.
5 yıl sonra ikinci elin ne olacağını söylemek imkansız, ben sizin yerinizde olsam Hyundai Ioniq alır düşük tüketimin keyfini sürerdim. Ama önce hibritle düşük tüketim konulu videomu bir izlemenizi tavsiye ederim, çünkü az yakıt tüketmek o kadar da kolay değil. Öbür taraftan ıoniq normal kullansanız bile Civic'ten biraz daha az yakıt tüketecektir.
Honda daha güzel ama c sütunu göçük sorunu var o ne olacak çözemediler sorunu halen.
merhabalar Kia niro test edeceğiniz araçlar arasında mı acaba
Evet listemde var ama başı biraz yoğundu. Tekrar sorup en kısa sürede almaya çalışacağım.
çok teşekkür ederim sabırsızlıkla bekliyorum.
Hyundainin sitesinde donanım özellikleri içinde koltuk ısıtma kör nokta vs sizin anlattığınız bazı şeyleri göremedim
Hyundai'nin sitesinde ne yazık ki araçla ilgili bilgilerin neredeyse yarısı yok. Ben de bu yüzden aracın üzerindeki donanımlar ve Avrupa medya sitelerindeki bilgileri kaynak aldım. Donanım konusunda Avrupa çapındaki Premium SE donanım seviyesi bizdeki Elite Plus ile eşleşiyor ve bu donanımların tamamı pakete dahil. Türkiye'deki gerçek durumun benim kullandığım araçtaki mi yoksa sitede sıralanan donanımlar mı olduğunuysa ilk iş olarak yetkililere soracağım. Basın test parkında Türkiye paketinden farklı donanıma sahip araçlarla sıklıkla karşılaşıyoruz ama Ioniq'in lansmanı için kullanılan tüm araçlar da bu donanım paketine sahip olduğu için inanın hiç şüphelenmedim. Ayrıca normal şartlarda ısıtmalı direksiyonun ısıtmalı koltuklar olmadan tek başına gelmesi de pek rastlanılan bir durum değil. Ama dediğim gibi gerçek durumu öğrenip sizi de bilgilendiririm. Umarım test için aldığım araçtaki donanımlar doğrudur.
Kim Geçer? Teşekkürler
Sonuç şöyle, bu araç Progressive Pack isimli sipariş üzerine getirilen ve bu nedenle ne fiyat listesinde ne de donanım tablosunda olmayan bir donanım paketine sahipmiş. Bunu Elite Plus üzerine alınan bir paket gibi düşünmek daha doğru gerçi. Bu haliyle fiyatı 149 bin TL. Siz uyarınca ben de inceledim ve donanım fiyat seviyesi doğru olamayacak kadar iyi göründü. Fiyatları anbean takip edemiyorum ve bu aralar üst donanımlara sahip kompakt hatchbacklerin 140 bin TL gibi rakamları görmeye başladığını da farketmemiştim. Videoda bu hatayı nasıl düzeltebilirim onu araştırıyorum. İlginiz için teşekkürler.
Kim Geçer? Ilginiz için gerçekten teşekkür ederim başarılar diliyorum.
DCT kumar değilmi sizce?
Tüm katı kavramalar kumardır, nasıl kullanılacağını bilmek lazım.
Fiyatı söylemediniz birde.
Fiyatla donanımları bir arada söylediğim bir bölüm vardı videoda ama donanımların sitede olmamasıyla aynı nedenden ötürü çıkartmak zorunda kaldım. Ioniq'in başlangıç fiyatı sitede görülen donanımlarla 123.900 TL. Sitede başka donanım olmadığı için ve diğer veriler de yarım yamalak olduğu için ben de videoda test aracının donanımlarının 123.900 TL'ye geldiği gibi bir beyanda bulundum. Fakat sonradan anlaşıldı ki test aracı progressive Pack isimli sipariş üzerine gelen bir donanım paketine sahipmiş ve fiyatı da 149.900 TL imiş. Bu nedenle de fiyat kısmını videodan çıkartmak zorunda kaldım.
İki gun once Hyundai ye gittik. Burada bahsedilen donanımların hiçbiri yok artik. Hyundai hiçbir özellik birakmamis arabada. Moralimiz bozuk tipis tipis evimize geri donduk :(
+Armagan Derman Burada benim de hatam var. Zira test aracı aslında siparişle gelen Progressive Pack isimli bir pakete sahipmiş. Yani Ioniq aslında ilk günden bu yana daha mütevazi bir donanımla geliyor.
neredeyse donanımsız desek daha doğru olmaz mı ? Gerçekten elite plus seçeneği ile gelen ioniq tam bir hayal kırıklığı ( testleri izledikten sonra ).
Tamamen donanımsız demek hata olur belki ama zengin donanımlı da değil. Açılır tavan, kablosuz şarj bölmesi, Infınıty ses sistemi gibi donanımlar da azımsanacak türden değil. Bence bu haliyle bile şehir yoğun bir kullanım için değerlendirilebilir.
Yanıtınız için teşekkürler lakin test sürüşünü yaptık. Maalesef sıradanlaştırılmış, belki de ÖTV dilimine girmemesi için bu yapılmış lakin biz lansman yapılan donanım paketinden çok farklı bulduk. Bu hali ile de rağbet göreceğini düşünmüyorum. Aynı fiyat aralığında Compact Crossover Toyota C-hr tercih edilebilir diye düşünüyorum. ( Fiyat üst donanım paketine göre tercih edilebilir idi lakin elite plus donanım paketiden olmayan özellikler çıkartıldığında fiyatı yüksek oluyor. Satış rakamlarının bir hayli düşmesi-durma noktasına gelme sebebi olarak bu paket düşürümü düşünüleiblir kanaatindeyim.
Saygılarımla.
Para yok abi insanlarda para kalmadı nasıl olacaklar ülkeyi terk ediyor insanlar para yok abi
hyundai da satılan ioniq modeli bu değil, tek model satılıyor o da bundan dahaaz donanımlı
Evet bu araç isteğe bağlı bir pakete sahipmiş ve videoda saydıklarımın bir çoğu da bu paketin içeriği.
Kim Geçer? Bizde tek model tek paket var maalesef, o kadar ısrarla bayilere özellikleri sordum, o paket özelliklere sahip aracın satılmadığı söylendi, böyle başarılı bir araç için videoda full özellik görüp Hyundai dan düşük paketle alabilmek hiç yakışmadı
sadece elektrik ile 120 km hıza ne yazıkki çıkamıyor, eksik bilgi.
Çevreci ve ekonomik bir araç, konfor ve donanım anlamında da bie eksiği yok gibi görünüyor. Klasik Türk insanı olarak önce tipine bakınca beğendim diyemiyorum, bir de o el(ayak) freni hiç olmamış, yine de ön yargılı olmamak gerekir.
+Harun BAHÇECİOĞLU Kesinlikle ön yargıları kapının dışında bırakmak en iyisi. Şimdiye kadar bu kadar doyurucu bir hibrit kullanmamıştım.
Harun BAHÇECİOĞLU
Ayak el freni ni her Mercedes ci bilir ve sever!1970 den beri her modelinde var.
Para yok abi para ülkenin içinde para yok alacağızda ülkenin içi bitik hiç bir şey kalmadı abi