Mantap teknologi ini yg selalu saya pikir kan dari jaman tahun 2018.... Dari jaman itu terpikir mungkin kah ada cvt tanpa menggunakan roller. .... Karena dengan adanya roller ribet jika mau modif mengatur pembukaan pulli depan..... karena pembukaan hanya mengikuti perputaran mesin dengan memanfaatkan gaya sentrifugal..... kekurangan ini adalah motor jadi boros terus menggunakan rpm menengah dan tinggi di kecepatan 40 km/h keatas dan roller juga sering mudah aus. Sedangkan teknologi di atas bukan pulli cvt di kontrol secara elektrik dan di perintahkan oleh ECU.... Dan itu pasti bisa di remap jika dalam mode irit ECU bisa perintahkan pembukaan pulli lebih dalam sehingga pada kecepatan 40km/h dengan perputaran mesin 3000 rpm saja motor metik yg sehingga irit BBM dan jika keadaan menanjak ECU bisa memerintah pulli terbuka sedikit/mendorong sedikit sehingga mendapatkan power torsi yg tinggi.....
Skywave650 dan suzuki burgman650 susuki merancang e-cvt dan memamerkan ke pasaran pada pertengahan tahun 2002.. Jauh sebelum yamaha mempunyai gagasan suzuki udah buat@@ahmadteguhsatria6464
Bagi saya, dlm hal tehnologi Turbo ini, Yamaha sudah membuat inovasi terbaru di bidang motor matic dan merupakan yg pertama. Saya belum pernah dengar tehnologi ini dari merek lain. Jadi bukan tidak menutup kemungkinan tehnologi inovasi dari Yamaha ini akan di ikuti juga oleh brand lain, bahkan mgkin bisa di kembangkan lagi dengan nama yg berbeda. Tapi bagaimana pun Yamaha sudah menjadi suksesor pertama di tehnologi ini. Trimksh Yamaha. Yamaha Semakin di Depan.❤
@@AHilmanS Iya klo di mobil sdh lama... jadi ini pengembangan aplikasi saja... namun sayangnya kok harganya dipasang terpaut jauh dg yg CVT biasa, padahal sy rasa bs lebih kecil beda harganya
@@AHilmanS Dibandingin mobil ky langit dan bumi sih teknologi CVTnya, meskipun dengan YECVT juga. Tp ini satu langkah yg bagus buat me mainstreamkan teknologi ini dimotor
Kelinci percobaan menunggu respon pemakai..baru nantinya ada perbaikan2 ke depannys..istilahnya penyempurnaan2 lg. Tapi sebuah inovasi yg patut diacungi jempol😊
Yaudah khusus buat elu gkush pake teknologi, balik aja kejaman batu yg masih pake karbu. Udh tau jaman makin lama makin maju bukan makin mundur. Teknologi hadir malah gak diterima
Mantap, yamaha inovasinya ga kaleng kaleng.. 👍👍 moga kedepannya transmisi manual bisa disimulasi layaknya motor gigi. Ga sekedar akselerasi, Engine brake nya lebih kuat dan bisa dikontrol. Ga worry lagi bawa metik di turunan.
Ini maksudnya gimana engine brake pada motor matic yang pake pulley dan v belt? Yakin tuh? Kalo dipake turunan ga selip... Yang motor pake rantai saja bisa putus
inovasi cvt nya bener2 luarbiasa soalnya dari dulu sektor cvt kurang di perhatikan gitu2 aja gak ada perubahan signifikan ini baru mantap meningkat inovas & kualitas yg tetap terjaga
kata turbo sepertinya kurang cocok ya, sistem turbo harusnya berhubungan dengan intake udara ataupun kompresi lebih tinggi. di Yamaha ini tanpa Turbo, melainkan menambahkan Riding mode yang diatur oleh TCM, layaknya mobil CVT walaupun cuma 1 pulley
@@lupakatakuncinya iya bro, kukira juga ada keongnya. soalnya dulu pas sekolah, sistem Turbo maupun supercharger bentuknya bukan kaya gini. Takutnya anak sekolah juga salah mengartikan turbo tersebut. belakangan ini teknologi Yamaha yg mengusung atau terinspirasi dari teknologi mobil, yang VVA mirip dengan VTEC. dan YECVT ini juga mengontrol pergerakan atau ratio Pulley dengan aktuator motor, kalau di mobil dengan sistem tekanan fluida.
Intinya perpindahan gear dikontrol elektronik, bukan putaran manual. Kelebihannya efektif dan efisien, kelemahannya kl rusak ya merogoh kocek lebih banyak.
Kelemahan, jika motor penggerak itu rusak dan mandek di rpm tinggi, gak otomatis kembali ke netral bisa report... Alias kecelakaan bisa semakin tinggi...🤦 Karna laju kecepatan tidak bisa turun signifikan.
@@donghuanime7636 Betul banget bro, kelemahannya kl penggerak elektroniknya macet, vanbeltnya gabisa pindah ratio. Beda sama yg pake roller, malah bisa otomatis ngikuti kecepatan gerak sentrifugal.
Koreksi bro, variabel electric rumah roller yang baru milik yamaha ini tidak mengambil posisi bukaan gas ditangan saja, tapi membutuhkan banyak variabel, salah satunya sensor beban traksi, bukaan gas, dan banyak lagi.
VVA dan YECVT bekerja dgn sistem yg berbeda,jadi ga bisa di padu-padukan..VVA bekerja di sektor engine, sedangkan YECVT bekerja pada sektor power train..
Kaselerasi Lbh responsif dan bertenaga karena jk yg lama memakai roler maka akn ada delay ketika kita membuka trotle gas krn harus menunggu reaksi gaya sentrifugal dr roler, sdgkan pd yecvt, tenaga langsung tersalurkan ke fanbelt akibat dr gerkan motor yg tentunya lbh sensitif dan responsif dlm menerima perintah sesuai bukaan gas 👍👍👍
Yg jadi pertanyaan di kalangan mekanik, untuk pengisian baterai /Aki apa ada upgrade? . Karena Dinamo penggerak pully lumayan besar untuk konsumsi energy dari Aki. Di karenakan teknologi hybrid di fazio terbilang gagal karena Aki sering tekor
Gk akan jadi masalah pasti dari ecu udh di program dan yg jelas beroperasinya pas mesin nyala kalo fazzio sering tekor paling itu dari ccu nya yg tetep nyedot aki pas motor mati
@@fathir14100 tinggal lihat usernya saja mayoritasnya bagai mana , ada keluhan atau tidaknya . Karena ini teknologi mobil yg di terapkan ke motor . Jadi belum tau plus minusnya bagai mana di lapangan
Ini beneran inovasi..puli cvt didorong mekanisme alur sekrup (worm gear?) ga pernah ada pabrikan lain yg pakai sistem cvt ini..yang ngira ini seperti cvt mobil, itu salah besar..cvt di mobil mengandalakan mekanisme dorongan hidrolis oli cvt, bukan mekanisme worm gear seperti ini
Secara konsep sama dengan CVT mobil. Komponen memang ga 100% sama, mobil butuh transmisi hidrolis & v-belt logam karena butuh daya penggerak yang lebih besar untuk beban yang lebih berat.
@@firzaprama7 kalau prinsip cvt nya memang sama..tapi mekanisme dalam mendorong puli primernya jelas sangat berbeda.. mobil pakai hidrolis, motor pakai roler, sedangkan nmax turbo pakai worm gear yg dikontrol elektronik
@@menadionnassertamtama379 sudah saya jelaskan kenapa mekanismenya berbeda. Mobil butuh daya lebih karena bobotnya lebih berat, sedangkan bobot motor lebih ringan & butuh komponen yang lebih ringkas / compact.
berarti turbo di nmax ini istilah saja karena ada kecepatan tambahan dari kinerja e cvt dan vvti di nekon as nya, kalo kinerja turbo aslinya nafas buang akan mamfaatkan kembali untuk di hisap intek maniful agar pembakaran lebih efesian menghasil tenaga dan kecepatan motor bekerja,
semoga tahun depan lexi update lagi menjadi lexi 155 turbo tech max. pasti jadi idaman banget. mesin gahar tapi fungsionalitas buat cowok ataupun cewek
Garis besar cara kerjanya ini mirip mirip atau serupa dengan transmisi otomatis/cvt yg ada pada mobil, dan fitur YE Shift nya ini seperti fitur Triptonic pada mobil yaitu semi manual yg seolah seolah jadi punya gear ratio yg bisa kita sesuaikan
Belum berani komen apa2 karna sy belum kekurangan dan kelebihannya dan sy juga belum tau ketahanannya sampai berapa lama... Karna selama ini metic yamaha sering bermasalah di cvt khususnya roler...
Konsumen yg smart bakal bermain aman. Menunggu setahun setelah kemunculannya akan lebih baik dibanding langsung beli kerna terbawa napsu dan rauyan2 dari blogger yutuber yg cari objekan apalagi napsu gede beli kredit..abis deh jadi objekan finance😅
Ini kembali ke mesin nmax lama yg memiliki torsi besar disematkan teknologi cvt kayak di mobil honda kayak fully tanpa roller bukan TURBO tapi paddle shift kalau turbo itu dimesin nama TURBO ini hanya GIMMICK saja
Yg saya takutkan..gimana klo aktuator mengalami error d karenakan umur komponen tersebut,bisa d bayangkan ketika kita mau berhenti,tpi puli tetep d posisi klo gigi d gigi 3...ga netral,kabur gas...bukannya berhenti malah ngegas terus😮
@@pemburuartiswow7873 beda lah kan ini ada motor penggerak pulinya,saya jamin kedepanya akan banyak kendala di daerah bagian ini dan partnya saya jamin akan mahal banget
@@antoanto6554 emang gak minat yng Turbo, mending yng neonya aja, semakin banyak elektronik, maka kerusakannya dibagian partnya akan mahal, bisa2 seharga motor second, dimobil juga sama justru yng pusing itu partnya bagian elektroniknya
Mgk y-shift ini scr teori kerjanya mengunci/menahan bukaan pulley pd rasio terbaik. Beda klo yg konvensional bukaan pulley dipengaruhi langsung oleh kecepatan putaran mesin & kecepatan aktual roda
Menurut sy teknologinya justru mundur, klo pake roller itu artinya otomatis klo pake penggerak gitu jdinya kita mesti ngatur dri tombol tombol lg, ribet ga sih
Ya ngga lah... Tombol kl pas mau masuk mode turbo, kl mobil matic kaya masuk d1. Sepenuhnya udah pake elektronik dan mirip mobil, jd teknologi mobil yg dipindahkan ke motor. Yamaha emg paling mantep kl inovasi, nanti jg honda niru 2
Ini sama aja kaya mobio matic, kalau mobil tinggal gigi di D langsung gas rem, kalau yg di n max ini yg ga mau ribet ga usah diaktifin modenya, ibarat yg dimobil matic itu ada gigi D1/D2/L, jadi membantu pada saat jalan menurun, kaya motor manual ada engine breaknya.
Hebattt yamaha bisa buat turbo tanpa rumah keong sperti turbo kita kenal slma ini,mudah mudahan si aktuator poli depan awet fisik sm sistem transmisinya
Teknologi yamah mmg ok..tapi klh w ketahanan mesin yang menghasilkn oli bekurang masih ttp..blm.dan siaitem pengapian ttp berkurang karna masih pke mesin lama stater manual cabon brush
roller di ganti TCU wkwkwkkw...bikin makin mahal aja :D sekalinya rusak, alih2 ganti roller, sekarang ganti TCU. siap2 aja deh tebelin dompet temen2..:D
klo pandangan ku hampir mirip motor gigi posneleng... klo itu ada 5 tingkatan atau 6 tingkatan uda plek ke tiplek... cuma bedanya d motor bebek pakai rantai ini pakai Vbelt... seperti kayak oper gigi bedanya ini pakai tombol.. dan gag kesan otomatis lagi
kadang masih bingung dengan 2 mode, bawanya apa masih sama dengan metik biasa.? semakin di tarik gas semakin kencang,..? sementara bukaan pully di atur manual. beda dengan roller
Yg nanya jg gagap bro .nyebutin teknologinya masih jeda...mobil Honda Toyota Daihatsu ato motor metik mahal udah pakai sekarang aja diaplikasikan kemotor murah ..kl ada enjin brek spt mobil cvt baru keren sensornya
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Mantap teknologi ini yg selalu saya pikir kan dari jaman tahun 2018....
Dari jaman itu terpikir mungkin kah ada cvt tanpa menggunakan roller. ....
Karena dengan adanya roller ribet jika mau modif mengatur pembukaan pulli depan..... karena pembukaan hanya mengikuti perputaran mesin dengan memanfaatkan gaya sentrifugal..... kekurangan ini adalah motor jadi boros terus menggunakan rpm menengah dan tinggi di kecepatan 40 km/h keatas dan roller juga sering mudah aus.
Sedangkan teknologi di atas bukan pulli cvt di kontrol secara elektrik dan di perintahkan oleh ECU.... Dan itu pasti bisa di remap jika dalam mode irit ECU bisa perintahkan pembukaan pulli lebih dalam sehingga pada kecepatan 40km/h dengan perputaran mesin 3000 rpm saja motor metik yg sehingga irit BBM dan jika keadaan menanjak ECU bisa memerintah pulli terbuka sedikit/mendorong sedikit sehingga mendapatkan power torsi yg tinggi.....
suzuki skywave klo ga salah udah terapin e-cvt ini
Skywave650 dan suzuki burgman650 susuki merancang e-cvt dan memamerkan ke pasaran pada pertengahan tahun 2002.. Jauh sebelum yamaha mempunyai gagasan suzuki udah buat@@ahmadteguhsatria6464
emang yamaha luar biasa.. pabrikan yang selalu berinovasi, biasanya tidak lama pabrikan lainya suka niru atau kopi paste,
Bagi saya, dlm hal tehnologi Turbo ini, Yamaha sudah membuat inovasi terbaru di bidang motor matic dan merupakan yg pertama. Saya belum pernah dengar tehnologi ini dari merek lain. Jadi bukan tidak menutup kemungkinan tehnologi inovasi dari Yamaha ini akan di ikuti juga oleh brand lain, bahkan mgkin bisa di kembangkan lagi dengan nama yg berbeda. Tapi bagaimana pun Yamaha sudah menjadi suksesor pertama di tehnologi ini. Trimksh Yamaha. Yamaha Semakin di Depan.❤
Sudah ada di Suzuki Burgman 650cc sebelumnya kalau di motor. Dan CVT di mobil sudah pakai teknologi ini semuanya, bukan pakai roller.
@@AHilmanS Iya klo di mobil sdh lama... jadi ini pengembangan aplikasi saja... namun sayangnya kok harganya dipasang terpaut jauh dg yg CVT biasa, padahal sy rasa bs lebih kecil beda harganya
suzuki dah pake teknologi ini 10 tahun yg lalu
hhhh suzuki udah duluan bro...yamaha juga ikutan,
nanti honda ,kwasaki munkin ikut terjun jg, kita tunggu saja😅😅😅
@@AHilmanS Dibandingin mobil ky langit dan bumi sih teknologi CVTnya, meskipun dengan YECVT juga. Tp ini satu langkah yg bagus buat me mainstreamkan teknologi ini dimotor
Kelinci percobaan menunggu respon pemakai..baru nantinya ada perbaikan2 ke depannys..istilahnya penyempurnaan2 lg.
Tapi sebuah inovasi yg patut diacungi jempol😊
iya kita tunggu aja setelah 5 tahun 😁
Dengan bertambahnya teknologi tinggi di sebuah sepeda motor, maka bertambah pula masalah elektronik,, semoga yamaha tetap awet bagian kelistrikan
Iya kita kehabisan aki bingu gak ada tanpa sela
Dan tentunya dengan tambahan beban pada aki, akan memperpendek umur aki itu sendiri.
jgn di buat susah kalu ribet beli revo koprasi aja bang klu mau praktis. .
Yaudah khusus buat elu gkush pake teknologi, balik aja kejaman batu yg masih pake karbu.
Udh tau jaman makin lama makin maju bukan makin mundur. Teknologi hadir malah gak diterima
@@iqbalclever5176 nah snpndt, orng kek gitu menolak peradaban 🤣
Dikasih teknologi malah mikir mundur kebelakang, pantes negara ini susah maju 🤣
Mantap, yamaha inovasinya ga kaleng kaleng.. 👍👍
moga kedepannya transmisi manual bisa disimulasi layaknya motor gigi. Ga sekedar akselerasi, Engine brake nya lebih kuat dan bisa dikontrol. Ga worry lagi bawa metik di turunan.
ini teknologi lama yg diangkat kembali.
Ini maksudnya gimana engine brake pada motor matic yang pake pulley dan v belt? Yakin tuh? Kalo dipake turunan ga selip... Yang motor pake rantai saja bisa putus
Mantap ini trobosan baru,mengurangi berisik akibat roller dan pic slide
inovasi cvt nya bener2 luarbiasa soalnya dari dulu sektor cvt kurang di perhatikan gitu2 aja gak ada perubahan signifikan ini baru mantap meningkat inovas & kualitas yg tetap terjaga
Wah canggih banget ini.
Soalnya roler slama ini jd pnyakitnya mtor matic.
Yamaha pantas ddepan.
Malah ini jadi penyakit baru yg bakal lebih mahal dari roller
kata turbo sepertinya kurang cocok ya, sistem turbo harusnya berhubungan dengan intake udara ataupun kompresi lebih tinggi. di Yamaha ini tanpa Turbo, melainkan menambahkan Riding mode yang diatur oleh TCM, layaknya mobil CVT walaupun cuma 1 pulley
Sperti penipuan ya? 😂
Gw kira ada keong nya 😂
@@lupakatakuncinya iya bro, kukira juga ada keongnya.
soalnya dulu pas sekolah, sistem Turbo maupun supercharger bentuknya bukan kaya gini. Takutnya anak sekolah juga salah mengartikan turbo tersebut.
belakangan ini teknologi Yamaha yg mengusung atau terinspirasi dari teknologi mobil, yang VVA mirip dengan VTEC. dan YECVT ini juga mengontrol pergerakan atau ratio Pulley dengan aktuator motor, kalau di mobil dengan sistem tekanan fluida.
@@lupakatakuncinyasudah ada tanda kutipnya bang, aman
Dibaca dulu kutip turbo, serasa pakai turbo, yamaha gak nipu itu bahasa marketing ajah
baru kali ini appreciated dengan Yahama Technology, Maju Terus Yamaha Pabrik di Indonesia
teknologi lama yg diangkat kembali dan versi murahnya.dengan nama yg baru, seperti biasa.
2002 suzuki udah buat tuh.. Dgn versi sultan sedangkan yamaha buat dgn versi murah nya
Intinya perpindahan gear dikontrol elektronik, bukan putaran manual. Kelebihannya efektif dan efisien, kelemahannya kl rusak ya merogoh kocek lebih banyak.
Merogoh kocek lebih byk bukan kelemahan tp kelebihan kawan 😅
Kelemahan, jika motor penggerak itu rusak dan mandek di rpm tinggi, gak otomatis kembali ke netral bisa report... Alias kecelakaan bisa semakin tinggi...🤦
Karna laju kecepatan tidak bisa turun signifikan.
Motor itu jauh lebih awet...
@@donghuanime7636 Betul banget bro, kelemahannya kl penggerak elektroniknya macet, vanbeltnya gabisa pindah ratio. Beda sama yg pake roller, malah bisa otomatis ngikuti kecepatan gerak sentrifugal.
Mending pakai supra 125 manual bebek hahaa
Koreksi bro, variabel electric rumah roller yang baru milik yamaha ini tidak mengambil posisi bukaan gas ditangan saja, tapi membutuhkan banyak variabel, salah satunya sensor beban traksi, bukaan gas, dan banyak lagi.
VVA dan YECVT bekerja dgn sistem yg berbeda,jadi ga bisa di padu-padukan..VVA bekerja di sektor engine, sedangkan YECVT bekerja pada sektor power train..
Dipadukan mah bisa bang, yg gak bisa itu dibanding-bandingkan.
Inovasi yang luar biasa dari yamaha, semua sudah eletronik. Good job yamaha
Siap2 aja partnya harganya bisa setinggi langit
Yamaha said : demi cuan
@@RidwantaufikRidwankata siapa,yg tehnologi kuno aja(H) sparpart mahal dan susah dicari
Sekali rusak biayanya bisa beli motor seken
Suzuki dah pake teknologi ini 10 tahun yg lalu
Kaselerasi Lbh responsif dan bertenaga karena jk yg lama memakai roler maka akn ada delay ketika kita membuka trotle gas krn harus menunggu reaksi gaya sentrifugal dr roler, sdgkan pd yecvt, tenaga langsung tersalurkan ke fanbelt akibat dr gerkan motor yg tentunya lbh sensitif dan responsif dlm menerima perintah sesuai bukaan gas 👍👍👍
Yg jadi pertanyaan di kalangan mekanik, untuk pengisian baterai /Aki apa ada upgrade? . Karena Dinamo penggerak pully lumayan besar untuk konsumsi energy dari Aki. Di karenakan teknologi hybrid di fazio terbilang gagal karena Aki sering tekor
Gk akan jadi masalah pasti dari ecu udh di program dan yg jelas beroperasinya pas mesin nyala kalo fazzio sering tekor paling itu dari ccu nya yg tetep nyedot aki pas motor mati
@@fathir14100 tinggal lihat usernya saja mayoritasnya bagai mana , ada keluhan atau tidaknya . Karena ini teknologi mobil yg di terapkan ke motor . Jadi belum tau plus minusnya bagai mana di lapangan
Ini beneran inovasi..puli cvt didorong mekanisme alur sekrup (worm gear?) ga pernah ada pabrikan lain yg pakai sistem cvt ini..yang ngira ini seperti cvt mobil, itu salah besar..cvt di mobil mengandalakan mekanisme dorongan hidrolis oli cvt, bukan mekanisme worm gear seperti ini
Secara konsep sama dengan CVT mobil. Komponen memang ga 100% sama, mobil butuh transmisi hidrolis & v-belt logam karena butuh daya penggerak yang lebih besar untuk beban yang lebih berat.
@@firzaprama7 kalau prinsip cvt nya memang sama..tapi mekanisme dalam mendorong puli primernya jelas sangat berbeda.. mobil pakai hidrolis, motor pakai roler, sedangkan nmax turbo pakai worm gear yg dikontrol elektronik
@@menadionnassertamtama379 sudah saya jelaskan kenapa mekanismenya berbeda. Mobil butuh daya lebih karena bobotnya lebih berat, sedangkan bobot motor lebih ringan & butuh komponen yang lebih ringkas / compact.
Terus suzuki burgman 650 itu apa bro😂😂😂😂 SE-CVT di tahun 2002
@@SopirPekok Disempurnakan Yamaha yg lebih simpel
Bagus ini
Evolusi cerdas
berarti turbo di nmax ini istilah saja karena ada kecepatan tambahan dari kinerja e cvt dan vvti di nekon as nya, kalo kinerja turbo aslinya nafas buang akan mamfaatkan kembali untuk di hisap intek maniful agar pembakaran lebih efesian menghasil tenaga dan kecepatan motor bekerja,
Nyimak kolom komentar udah buanyak ternyata netizen2 yg pintarnya udah melebihi insinyur yamaha sekalipun …
semoga tahun depan lexi update lagi menjadi lexi 155 turbo tech max. pasti jadi idaman banget. mesin gahar tapi fungsionalitas buat cowok ataupun cewek
terimakasih shearingnya semangat bekerja kawanku
Semakin Cangih dan mewah motornya Nmax Turbo 👍👍👍👍 pastinya lebih nyaman
Motor Yamaha semakin di depan ❤
Dengan e cvt jadi memungkinkan untuk pake riding mode, alih2 roller cvt.
Garis besar cara kerjanya ini mirip mirip atau serupa dengan transmisi otomatis/cvt yg ada pada mobil, dan fitur YE Shift nya ini seperti fitur Triptonic pada mobil yaitu semi manual yg seolah seolah jadi punya gear ratio yg bisa kita sesuaikan
beda jauh banget...di mobil puli cvt didorong tekanan oli cvt
@@menadionnassertamtama379 coba bacanya lebih teliti lagi pa, apakah saya bicara soal mekanisme ?
45 juta bos hampir 50 juta seharga motor 250 cc second
37 jt varian turbo basic
To tak kandani awet supra... Irit supra.. 😂😂
Gw paham,jadi systemnya seperti gear di sepeda.
cuma dibikin lebih smooth aja perpindahannya.
Honda insya Alloh akan menyempurnakanya
Shogun 110 saya semakin ketinggalan. ah ga papa. paling2 n max turbo ta stut nang bengkel kl problem
😂😂bnr
Ngeri euii teknologinya,, takutnya gampang trouble. Itu sensor pri dan sec aman gak ya kalau cvt kotor
masih setia sama Honda BLADE 2009. MY BLADE MY ADVENTURE
Boleh mas tuker sama Yamaha Nmax turbo
Sama bang.. User honda blade 2010 nih
Jd ngebayangin gmna ya klo seandainya maxi scooter di ubah jd sistem transmisi manual tp shiftingnya secara automatik yg d atur oleh sensor
Setelah nonton ini, saya mulai nabung 1950 rupiah per hari...
Mantab mesin baru, nunggu riview pemakaian 1 thn. Baru gas pol. btw sayang gak kliatan kampas gandanya. 😊
inovasi yg bagus skaligus lbih mahal perawatannya itu wajar
tp embel2 turbo
dmna turbo nya
apakah hnya utk menarik konsumen
Untungnya Nmax Turbo ada pd tambahan mesin pd CVT bukan Turbo Keong yg BOROS BBM + bikin kantong jebol isi bbm. Goodjob Nmax Turbo 👏
Yg komen negatif terkait teknology baru, motor ini bukan untuk anda
suzuki dah pake teknologi ini 10 tahun yg lalu
Berarti udh bukan dr berat roller2an lagi, di ganti ke remap/settingan ecu. Untuk kecepatan bukaan vbeltnya. Kyk nyetting ecu pada mobil.
Harusnya ditambah mode netral. Buat keamanan. Ayo cepet cepetan sama Honda.
Teknologi pertama di motor matic, gerakan puly diatur actuator yg dicontrol ecu
suzuki dah pake teknologi ini 10 tahun yg lalu
Itu dinamo yg buat buka tutup pully ny quat berpa thun ya kira2..klu tiba2 rusak pas jlan repot jg tuh pa lg pas mw nyalip..
benulll..ayahab
Pada intinya bye bye roller ringan roller berat kerok jalur roller..krn semua itu sdh di cover oleh YECVT..mirip cvt pada mobil
Mantap yamaha
Perusahaan roller akan ketar ketir lihat ini😅
masih ada aerox , tenang aja 😂
Kan masih banyak motor matic yg masih pakai roller😅
Ini teknologi jadul, suzuki kymco sym sudah pakai teknologi ini dari dulu, perhatikan motor matik yg pakai rantai
Trend otomotif skrng itu hybrid seperti R4. Knp yamaha, honda dll blm mengembangkan teknologi hybrid ke R2..
Pasar blm menerima,jadi pabrikan masih main aman
Yamaha aja yg sdh hybrid yg lain blm
Bukan fitur yg di perbanyak tapi kenyamanan pengendara shokbreker depan masih cedak ceduk kayak generasi sebelumnya
Emang udah beli ya bro?minimal udah nyobain gitu ?
Soal pengembangan teknologi mesin Yamaha emang the best, tapi soal desain ga terlalu signifikan
Keren...tapi ngeri perawatan nya...kalo bermasalah.
Pasar nya bukan loe😂
Suhu automotif jelasin yg sederhana dunk, jadi mesin kuat mana nmax lama atau baru?
keren cadas,SEMAKIN DIDEPAN.
Belum berani komen apa2 karna sy belum kekurangan dan kelebihannya dan sy juga belum tau ketahanannya sampai berapa lama... Karna selama ini metic yamaha sering bermasalah di cvt khususnya roler...
Konsumen yg smart bakal bermain aman. Menunggu setahun setelah kemunculannya akan lebih baik dibanding langsung beli kerna terbawa napsu dan rauyan2 dari blogger yutuber yg cari objekan apalagi napsu gede beli kredit..abis deh jadi objekan finance😅
Suzuki sepertinya sudah duluan om, SECVT di skywave 250cc
Ini kembali ke mesin nmax lama yg memiliki torsi besar disematkan teknologi cvt kayak di mobil honda kayak fully tanpa roller bukan TURBO tapi paddle shift kalau turbo itu dimesin nama TURBO ini hanya GIMMICK saja
Embel 2 turbo harga selangit enak pake beat broooo coba aja
Saya nunggu Nmax bahan bakar solar dan.
koneksi gasnya ngandelin listrik lewat pengganti roller, setingnya nanti rada repot, fellnya berasa kaya bawa sepeda listrik hahahahaa
Edan teknologi besutan yamaha.... terbaik
suzuki dah pake teknologi ini 10 tahun yg lalu
@@aprilliaanggraeni2692 apa ada problem di suzuki ya untuk alat rotor pengganti roller itu ??? Kuatirnya dinsitu nanti permasalahannya.
Sedang menunggu tes Jalanan turunan curam yg banyak kasus rem blong
Apakah bisa se efektif transmini manual emgine breaknya???
Bisa menghemat biaya pergantian roller yang harganya lumayan mahal
Yg saya takutkan..gimana klo aktuator mengalami error d karenakan umur komponen tersebut,bisa d bayangkan ketika kita mau berhenti,tpi puli tetep d posisi klo gigi d gigi 3...ga netral,kabur gas...bukannya berhenti malah ngegas terus😮
enggak lsg nge gas , tp mmg lsg mode kenceng, lsg gigi 3 ....kontrol bukaan gas tetap d stang motor
Lo kira manual?
Gigi 3 artinya maksimal di gigi 3
Klu gigi 2 artinya maksimal digigi 2
Makanya dia jg bs berfungsi sbg ejin brek atau buat akselerasi
Lah gmna sih, ini yg diatur otomatis itu giginya bukan gasnya. 😂 kalau gasnya ga dibuka ya ga bakalan jalan tu motor😂. Pahami lagi brow videonya
Bisa di adu nih dengan PCX yg tanpa embel-embel Turbo dan VVA...
di tunggu videonya...👍💪
Mau menang apa kalah cepet2an yg jelas yamaha selalu menang di teknologi, pendobrak pasar dan pastinya honda bakalan ngekor ngikut
di adu teknologi?
Ah ama aerox aja keok kok, ini mau lawan nmax baru😅
2 kali start di lampu merah PCX keok sama aerox..maaf g sengaja
Adu speed kok pake metig
Saya rasa jika ada kerusakan partnya harganya akan setinggi langit
Ndak usah beli klu enggak kuat
Tergantung kerusakan nya. Wong motor karburator aja klw rusaknya di area mesin biaya nya lumayan.
Sperpart Yamaha lumayan mahal
@@pemburuartiswow7873 beda lah kan ini ada motor penggerak pulinya,saya jamin kedepanya akan banyak kendala di daerah bagian ini dan partnya saya jamin akan mahal banget
@@antoanto6554 emang gak minat yng Turbo, mending yng neonya aja, semakin banyak elektronik, maka kerusakannya dibagian partnya akan mahal, bisa2 seharga motor second, dimobil juga sama justru yng pusing itu partnya bagian elektroniknya
Cuma mau menunjukkan electric pulley saja? Efisiensinya apa. Malah menambah beban sistem daya kelistrikan nya.
Itu system.a kyk cvt mobil model triptonik
Masa gafaham
Mgk y-shift ini scr teori kerjanya mengunci/menahan bukaan pulley pd rasio terbaik. Beda klo yg konvensional bukaan pulley dipengaruhi langsung oleh kecepatan putaran mesin & kecepatan aktual roda
seharusnya lebih smart lagi, pemakaian mode s nya, kalau bisa dalam 1menit balik ke mode T lagi, kalau ini kan pencet s pencet t ya
Saya lebih tertarik dengan yang menggunakan roller,lebih hemat dalam perawatan
Ngilangin roller karena dilay..
Tapi memperbanyak kode error ketika menerjang banjir dan genangan air 😂😂 good-good
turbo itu cuman sensasi...tapi yang sebenarnya itu yecvt
Menurut sy teknologinya justru mundur, klo pake roller itu artinya otomatis klo pake penggerak gitu jdinya kita mesti ngatur dri tombol tombol lg, ribet ga sih
Ya ngga lah... Tombol kl pas mau masuk mode turbo, kl mobil matic kaya masuk d1. Sepenuhnya udah pake elektronik dan mirip mobil, jd teknologi mobil yg dipindahkan ke motor. Yamaha emg paling mantep kl inovasi, nanti jg honda niru 2
Mundur matamuu,, ini teknologi transmisi mobil matic yg di aplikasikan ke roda 2 (motor)
Ini sama aja kaya mobio matic, kalau mobil tinggal gigi di D langsung gas rem, kalau yg di n max ini yg ga mau ribet ga usah diaktifin modenya, ibarat yg dimobil matic itu ada gigi D1/D2/L, jadi membantu pada saat jalan menurun, kaya motor manual ada engine breaknya.
Yamaha semakin canggih sistem transmisi nya sama persis dgn mbl2 eropah pd ummum nya
apakah mungkin ini jadi sama seperti sistem CVT pada mobil ?? tolong min ato yg ahli di jawab 🙏
Jng komen negatif dulu kita liat az kedepannya
Bisa ngacir tanpa pusing mikirin kombinasi roller, soalnya sudah ada mode nya
Hebattt yamaha bisa buat turbo tanpa rumah keong sperti turbo kita kenal slma ini,mudah mudahan si aktuator poli depan awet fisik sm sistem transmisinya
Spertinya klo sistem ecu transmisinya berdiri sendiri bs di utak atik tentunya
ini sensasi turbo karna torsi besar , bukan turbo beneran
Cocok untuk emak emak.gas awal langsung terbang.
Teknologi yamah mmg ok..tapi klh w ketahanan mesin yang menghasilkn oli bekurang masih ttp..blm.dan siaitem pengapian ttp berkurang karna masih pke mesin lama stater manual cabon brush
kenapa mesinnya tidak memakai mesin nmax old ya? saya rasa jika memakai mesin 2DP akan lebih nendang energinya.
Kamera nya gak ada fitur Noise Canceling ya bg ?? Terganggu sama suara orng² sekitar
Baet Sudah Ga Jaman Masih Loler Waktunya Kita Ganti Nmax Turbo Canggih
roller di ganti TCU wkwkwkkw...bikin makin mahal aja :D sekalinya rusak, alih2 ganti roller, sekarang ganti TCU. siap2 aja deh tebelin dompet temen2..:D
Fitur gredek sm Vampir olinya gmn?
Yng pasti itu gak dihilangin, kalau dihilangin gmn nasib bengkel resminya bang😂
Gredek gimana om, kan udah gk pakai roller lagi😀
@@jacksparrow27087Lah bukannya gredek tuh dari kampas?
@@_erwinrommel kampasnya di ganti daytona saja, anti gredek om 😁
klo pandangan ku hampir mirip motor gigi posneleng... klo itu ada 5 tingkatan atau 6 tingkatan uda plek ke tiplek... cuma bedanya d motor bebek pakai rantai ini pakai Vbelt... seperti kayak oper gigi bedanya ini pakai tombol.. dan gag kesan otomatis lagi
Ini mahal wajar teknologinya semakin didepan. Yg sebelah mahal teknologinya ke rangka esaf baja ringan.
Mamin canggih makin mahal juga servisnya,, harus super exta dirawat motor metic skrng...
keren tampa roller..metik bakalan umur panjang pemakaian seperti motor masih pakai rantai.
kadang masih bingung dengan 2 mode, bawanya apa masih sama dengan metik biasa.? semakin di tarik gas semakin kencang,..? sementara bukaan pully di atur manual. beda dengan roller
Sama,bukaan pully jg otomatis....bila bingung,tombol mode dan pully tdk usah dipencet2
Sayangnya stater tangan nya masih pakai dinamo..
Turbo dalam tanda kutip.
Bisaaaaaa 😅
Mantab....smoga awet
Saya akui insinyurnya Yamaha tidak makan gaji buta
Tunggu Honda punya apa macam ada lawan ka...
Y-Shift tu mirip pilihan 3-2-L di Avanza old bukan?
Kayaknya tetangga sebelah mau niru mesinn max turbo tanpa rollergerakksn puly heer
Suplay listrik harus selalu normal, kalo aki ngedrop ,maka sistim turbonya akan eror.
Wah, vbeltnya bkal cpt ganti keliatannya 😅
Yang jelasin ini gagap yang nanya kang ari aslinya lebih tahu hahahahaha
Yg nanya jg gagap bro .nyebutin teknologinya masih jeda...mobil Honda Toyota Daihatsu ato motor metik mahal udah pakai sekarang aja diaplikasikan kemotor murah ..kl ada enjin brek spt mobil cvt baru keren sensornya
@@kangkeelikmas4899 emang bisa engine brake itu kan ada shift selectornya di handle kiri buat atur kekuatan engine brake
Canggih kren kapan mau beli ini duh kren mantapp😊
Masih setia sama motor Vixion 2013
Turbo 😂!!!!
Stater masih bostel😮
Sip