İkisi de iyi ve rüştünü ispat etmiş modeller. Astra biraz daha sert ve gergin gibi geldi bana focus biraz daha konforlu tarafta. Bu hususta Focus un bağımsız arka süspansiyonun payı da olabilir. Yol tutuş için Astra da çok iyi gaddar yol tutuyor ancak önden kayma focus da biraz daha geç geliyor ve viraj içi dalgalanma, bozukluk vb. focus kesinlikle daha avantajlı. İç hacim olarak bakarsak Astra belirgin olarak daha ferah Focus 3 ise c segmentinde belki de en dar hacimli araçlarda biri olabilir. Hatta sedan focus hatchback modelinden daha fazla basık arka yolcu baş ve diz mesafesinde. (üşenmeyip çelik metre ile ölçüleri almıştım 😊)
Focus 1.5 Dizel ve Astra 1.3 Dizel en DAYANIKLI versiyonlardır. ASTRA Piyasada LPG Uyumlu 1.4 TURBO Motoru ve 6 ileri Tork Konvertörlü ŞANZIMANI ile Piyasada TEKTİR. Sadece Endirekt Enjeksiyona sahip 1.6 LPG'li Mercedes C180 Kompressör Alternatifi olabilir. Hem TURBO hem LPG uyumu hem de 6 ileri TAM Otomatik Şanzıman sadece Astra J Zafira C Mokka X Meriva B Cruze ve Trax modellerinde vardır. 1.4 t 140 HP Fabrikasyon LPG uyumlu İRİDYUM Buji ile gelmektedir. 1.4 t ünite 1996 senesinden beri üretilen 1.0-1.2 ve 1.4 Corsa motoruyla aynı Demir döküm bloktur. 1.4 T motorda Subap sorunu 1.6 gibi Kronik Değildir. Parçası Bol ve Ucuzdur. Ustası yaygındır. Bakımı Masrafsızdır. Corsa araçlar Astra gibi LPG'de SUBAP sorunu Çıkartmaz! Sebebi işte bu 1.2 - 1.4 Motor ailesidir. Subap Sorunu 1.25 - 1.6 yeni Ford motorlarında Opel 1.6 - 1.6 t Euro 5 ünitelerinde Yaygındır. Ancak Karter Havalandırma Borusu Külbütör kapağı çevresi gibi yerlerde oluşan çatlaklardan motor hava alırsa Fakir karışım meydana gelerek Benzinde dahi bu araçlar Subap Yakabilir. Opel GM Benzinlileri Hararetli çalışmasıyla ünlüdür. Mutlaka 95 C Derecelik Termostat ve 98 C derecede açan Fan Yazılımı uygulaması Yapılmalıdır. Plastik Termostat ve Arka Su Dağıtıcısı yerine Metal olanı takılmalıdır. 1.4 t Yağ seçer sahte yada yanlış yağ kullanımında Piston Kırma Riski vardır. Dexos 1 gen 3 onaylı 5w30 Yağ kullanılır. Piston Kırma Astra K kasada kullanılan Direkt Enjeksiyonlu 1.4 T 150 hp sidi motorda Kroniktir! 1.4 t 140 hp A14NET üniteyle hiç bir benzer tarafı olmayan sorunlu yeni bir motordur. Zaten çok kısa süre üretilmiştir. Parçası ustası az bulunur. 1.0 T motor da benzer sorunlara sahip piyasada az bulunan bir ünitedir. 1.6 Dizel Sağlıklıdır ancak Triger Zinciri erken kilometrelerde ses yapabilmektedir. Trigeri Şanzıman tarafındadır bu nedenle Motorun İndirilmesi gerekir. Bugün 1.6 Dizelin Triger değişim Maliyeti 50 -55.000 Lira civarındadır. Bu paraya Benzinli bir Motor Rektefe Edilebilmektedir. PCV valfi arızası 1.4 T motorda kroniktir. Uyduruk Karter Havalandırma Borusu iptal edilip yerine Hortum takılır. Hortumun Manifold girişindeki delikte Minik bir TURUNCU mantar Conta mevcuttur. Bu Conta iptal edilip delikler Körlenip harici Çekvalf monte edilirse PCV valfi arızası KESİN çözüme kavuşmaktadır. Yine vites konsolu önündeki BCM ünitesine su girebilmektedir. Konfor Beyninin herhangi bir Market Poşetinin içerisine konulup ağzının bağlanması yeterlidir. Kroniklerine önlem alındığı Takdirde 1.4 Turbo LPG'li Tam Otomatik ASTRA 500-800 bin Lira bandında Mantıklı bir Araçtır. Bu paralara 1.5 Dizel Otomatik FOCUS bulunması zordur. DSG tipi Şanzımana sahip Focus Dizelin Kavrama değişimi 25-30.000 Lira civarındadır. Daha Mekatroniği basınç Tüpü gibi potansiyel Masrafları hariçtir. ASTRA bu noktada avantajlıdır. TAM Otomatik Şanzımanın Yağı her 90 bin km'de bir 5 litre değiştirilip kullanıma devam edilir. Maliyeti 2.000 Liradır. 1.4 t Astra Uzun Yolda 6 -7 Litre LPG Tüketimiyle en Ekonomik seçenektir. Manuel viteslilerin tüketimi daha da düşüktür. 1.3 Dizel Astra ise Piyasadaki en sorunsuz Uzun Ömürlü Araçlardandır. Sadece Manuel şanzıman yağına dikkat edilmeli mutlaka 2,8 litre olarak 90 bin km'de bir değiştirilmelidir. EGR iptali ile 1 Milyon Km görebilir..
@@efecanaydnlar5920 Eyvallah hocam.. Uzun Yol kullanımında Dizel Avantajlıdır. Lakin Şehir içinde Özellikle Kış mevsiminde Dizel hem Fazla Yakar hem Geç Isınır hem de Partikül Filtresi Tıkar. LPG'li Motorlar Şehir içi Kullanımda daha Sağlıklı ve Ekonomiktir. Fakat Uzun Yolda Performansları düşüktür. Sadece TURBOLU ve LPG'li araçlar kullanıcısını her Koşulda Memnun eder. Ancak piyasada LPG uyumlu Turbo motorlar Nadir bulunmaktadır. Ford 1.5 Dizel Sağlıklı bir motor olsa da Arıza durumunda TÜM Dizeller gibi Masraflı olabilmektedir. Ford 1.5 Dizelin 4 adet Enjektörü 40.000 Lira Opel GM 1.6 Dizelin Enjektörleri 50.000 Lira Opel Fiat 1.3 Dizelin Enjektörleri ise 30.000 Lira civarındadır. 1.4 T uyumlu Albien marka 2 ohm hızlı LPG enjektör takımı Yalnızca 1.000 Liradır. Yüksek Basınçlı Mazot Pompası Opel 1.3 Dizelin 20.000 Lira Ford 1.5 Dizelin ise 30.000 Lira civarındadır. 1.4 T motorda böyle bir parça haliyle bulunmamaktadır. Sıfır Turbo fiyatları 1.4 T ile 1.3 Dizelin 20 - 25.000 Lira civarındayken Ford 1.5 Dizel ve Opel 1.6 Dizelin çok daha pahalıdır. 1.4 T motorlar 60 bin km ömürlü İridyum Buji kullanır. Takımı 1500 lira civarındadır. 1.3 Dizellerin Kızdırma Bujileri de benzer fiyatlardadır. Ancak çok kısa sürelerde arızalanabilmektedir. Ford 1.5 Dizelin Mazot Filtresi kalitesine göre 500 Liradan başlayıp 2.000 Liraya kadar bulunabilirken Opel 1.3 Dizelin ise 300 Liradan başlayıp 1.300 Liraya kadar ulaşabilmektedir. 1.4 t orjinal Atiker LPG Filtresi ise sadece 90 Liradır. 1.4 t ile 1.3 Dizelin Hava Filtresi aynıdır ortak üretim Fiat grubu parçaları olması nedeniyle rakamları uygundur. 1.4 t motorun EGR ve DPF gibi dertleri bulunmamaktadır. Trigeri Zincirlidir Sorunsuzdur. Değişimi kolaydır. Yağ soğutucu patlaması gibi bir Kroniği yoktur. 1.4 t motorda bulunan 6 ileri Tork Konvertörlü Otomatik Şanzımanı yine Masrafsızdır. 90 bin km'de bir Yağ Bakımı sadece 2.000 Lira civarı tutarken Bugün Manuel vitesli araçların dahi Baskı Balata Volan ve Rulman değişimi 10 - 15.000 Lirayı bulmaktadır. Ford Powershift ve EDC gibi Çift Kavramalı Şanzımanların bakımı ise çok daha Maliyetlidir.
@@ebubekirsener8533 Piyasada sınırlı sayıda vardır Otomatik viteslisi nadir çıkar. En dolu araçlar bu 1.6 T versiyonlardır. Fren Diskleri daha büyüktür. LPG'de Subap Yakar. Üst kapak çatlatır. Vanos sorunu görülebilir. Yağ Soğutucu problemi mevcuttur. Insignia 1.6 T daha serin çalışırken Astra üzerindeki aynı motor Hararetli çalışmaktadır. Insignia Termostatı takılıp Fan Yazılımı uygulanması gerekir. 1.6 xer gibi Buji Bobin sorunu yine yaşanabilir. Alt devirleri 1.4 T motora göre daha Zayıftır. Üst devirlerde güç üretir. Yakıt olarak biraz müsrif bir motordur. 1.4 t ile kıyaslarsak 2 Litre civarında daha fazla yakar.
Ufuk Bey 2018 astra j kullanıcısı olarak brkaç şey eklemek istiyorum. Otomobil üstadı olarak siz daha iyi bilirsiniz. 1. Motor yüksek sıcaklık ile çalışıyor. Benzinli astra kullanıcıları mutlaka termostat yazılımı arttırmalı. (PecoChip tavsiye ederim, alt devirlerde araç eskiye oranla daha iyi) 2. Lpg montajı çok önemli, özellikle enjektörlerin giriş yeri önemli, performans fark ediyor). 3. Lpf vakum hortumu kesinlikle emme manifoldunun 4. Gözüne bağlanmamlı. (boğaz kelebeği yada boğaz kelebeği) regülatör kaçırırsa 4. Piston yada subap eriyebilir. 5. Bu arabalar hassas motorlu, lpg takıldımı kesinlikle ehil elde afr ayarı yapılmalı. (araç zengin karışıma yada fakşr karışıma düştümü subap yada katalizör problemi yaşanır) Hata ettiysek affalo, uyarırsanız yorumun hatalı kısımlarını silerim.
@@efecanaydnlar5920 bende de 2012 j kasa 1.6 ecotec var hocam. Araçta termostat yazılımı olup olmadığını nasıl anlarız aracımın normal çalışma sıcaklığı ibre sabit hep 90da eğer geçecek olursa hemen fan açıyor
1.6 dizel 110 hp astra J kasa aracı 1.5 yıl keyifle kullandım.Sadece Termostat arızası yaşadım.Termostat açık kaldığı için motor ısınmıyordu Termostat tek satılmıyor.Elektrikli devirdaimle birlikte değişiyor ve oldukça pahalı. Diğer bir konu triger zincirli olmasına rağmen ortalama 100 bin km lerde ses yapmaya başlıyor.40 bin km de triger zinciri değiştiren astra kullanıcıları da mevcut.Daha büyük sıkıntı triger zinciri değişimi için motor inmesi gerekiyor.Çok büyük masraf çıkarıyor triger değişimi.
2017 astra 0 olarak aldım. 2018 de sattım. 2018 de 2017 model 2018 çıkışlı focus 3.5 aldım. Astra, Focus un yanına dahi yanaşamaz. İkisinin de yol tutuşu iyi ancak focus çok ilerde bu konuda.
Astra j benzinli motorda hararet riskinden kurtulmak için 95lik termostat takılması gerekiyor. Tr'ye yanlış kodlu Rusya ile aynı 105 lik termostatla geldiler. Yüksek sicaklikla uzun süre çalıştığı zaman, termostat gövdesi ve hortumlar zamanla gevriyor ve su kaçakları başlıyor. En sağlam motoru 1.6 136lik dizeldir. Doğru yağla, zincir problemi yaşamazsınız. 160bin km'de satana kadar zincir sorunu yaşamadım
2016 Ford Focus 1.5 kullanıyorum araç yol tutuşu ve performans olarak zaten kendini ıspatlamış bir araç gaz pedalına dokununca koltuğa çekildiğinizi hissediyorsunuz aracımı almadan önce ben de düşündüm astra ama serviste ki arkadaşlara sorduğumda piston kırma hararet vs söylemlerini duyunca bir de tavsiye etmiyorum diyince Ford Focus benim için karar oldu volan aks yap bakımı gibi masraflarım oldu şuan 0 sıkıntı
Usta 2020 Ford focus 1.5 TDCİ otomatik 2 inci el 2020 ve üstünde powershft kaldirildimk yazmıyorda özellik bölümünde 2019 ve assasi powershft 6 vites 2020 ve üstü 8 vites ve 2020 focus 1.5 TDCİ kronik sorunu azalmismidir
Focus makyajlı 3.5 kasa olacaksa Focus, diğer türlü Astra J. Astra j daha donanımlı ve dolu. Focus 3.5 sürüşü biraz daha rafine, direksiyon kalibrasyonu daha iyi ve net.
1.6 benzinli otomatik 2017 focus kullanıcısıyım. Aldığımda 50bin km deydi, 3 yilda 70 bin de ben yaptim suan 120bin km ye geldi. Periyodik bakim haric bir kez bile sanayiye gitmedim. Gecmiste hyundai, punto, lancer, civic, peugeot 2008 araclarim oldu. Hiçbirinde bu konfor ve güven hissiyatı yoktu. Arabadaki o tokluk hissi size de geçiyor ve kendinizi güvende hissediyorsunuz. Şuan model yükseltmek için değiştireceğim ama birçok araç baktım, ne yazık ki hiçbirinde bu hissiyatı alamıyorum.
focus 3 kullandım 1.6 dizel bence focus daha iyi bir seçenek km takıntım yüzünden 173 binde sattım aslında motoru saat gibiydi. suan focus 4 1.5 ecoblue 8 ileri otomatikle yola devam focus sınıfında vbağımlılık yapıyor bmw mercedes gibi üst segment araçlara çıkmadıkça
@ bendeki 2019 model adblue olan ve olmayan modelleri var bendeki adblue suz 2018 19 dizel öneririm üstü modellerde 1.0 benzinli öneririm. 2018 19 modellerde f1 vites standartdır bu arada sw benim aracım sw alırsanız bağımsız süspansiyonla gelir
Yaklaşık 7 yıl opel kullandım astra h astra j astrak k insignia modelleri kullandım . Sürekli genelde uzun yolda sürdüm birkere bile yolda bırakmadı . Ekstra yol tutuşu olsun konforu olsun parasına göre çok çok güzel güvenli alraç . Kullanıcıların şikayeti bu araçlar bakımları sever zamanında bakım yapılmadığı için . Ve orjinal paraça kullanılmadığı için ismi biraz kötü araç olarak anılmakta . Benim tafsiyem motor bakımları iyi olana yağ sağ solundan akmamış olan araçları tercih edin inanın pişman olmazsınız
2010 mazda 3 aracım var, 1.6 motor muhtemelen volvo/ford/mazda ortak çalışması olduğu için motoru da aynı,5 ileri manuel vites oranlar kısa olduğu için araba çok atik hissettiriyor ama 5.vites 2500 devir 85/90 km hıza denk geliyor , lpg de kullanıp 120/130+ kmh hızlar zorlandığı durumlarda yüksek devir ve sıcaklıktan dolayı subaplar da sorun yaşıyor olabilirler , dikkat ederek ederek kullanan ve sürüş karakteri aracına uygun olan insanlar için sorun olacağını düşünmüyorum , motor sesinde titreşim seviyesinde dahi çok sağlıklı bir motor izlenimi veriyor. Kazasız belasız sürüşler dilerim 😌🙏🏻
Hocam 1.6 dizel astra j nin zincirinden bahsetmişin ama kısa geçmişsin maliyetinden bahsetmemişsin. 1.6 da zincir değişirken motorun indiğini ve 1.3 dizelden 3 katı maliyetli olduğunu insanlar bilmeli 😀 Ama dediğin gibi 1.6 dizelin tek eksisi o diyebiliriz onun haricinde kusursuz.
Merhabalar 2020 model Focus trend X aracım var maalesef ki iki gün önce E-5 tam ortasında kendisini kilitledi. Aracı kenara dahi çekemedim ve bu araç yetkili servis bakımlı bir araç. Biraz araştırdıktan sonra kronik bir sorunu olduğunu öğrendim belki bilginiz dahilindedir. Sizin değerli yorumlarınızı dinleyen ve videolarınızı izleyen diğer Ford sahiplerini de bilgilendirmek isterim. Yetkili servise çekici ile götürdüğüm aracın 1 saat sonra sorununu söylediler. Motor blogunun altında sistemi besleyen kablolar varmış kopma ya da hasar görme sebebiyle tamir de olmuyormuş bu yüzden tamamen değişmesi gerekiyormuş. Yetkili servis benden garanti kapsamındaki Ford Focus trend X modeline bu işlem için 9000 TL artı kdv ücret talep etti. İşlem yaptırmayıp aracı alırsam 5000 TL talep etti tespit ücreti olarak. Maalesef ki koç grubu ve Ford Otosan bu açığının arkasında durmuyor. Mağdur olabilecek diğer kullanıcıları bilgilendirmek istedim. Saygılarımla
İyi günler, passat 1.4 tsi B7 kasa 2011-2014 model arası nasıllar almayı onerirmisiniz, önerirseniz 122 hp olanı mı 160 hp olanını mı önerirsiniz. Teşekkürler
Abi 3 yildir 1.5 tdci powershift sanziman kullaniyorum hakketen sord bu power shift yuzunden saticam focusu titremesi berbat bisey gidisine yol tutusu cok iyi ma asanirsin traktor biniyorusn ozellikle motor sogukken soguk havalarda berbat otesi bide arizasi basladimi bitmiyor
Hocam selamın aleykum. Astra 1.4 turbo 140 beygir kullaniciyim.95 lik termostat takıldı. Ama yine motor 10 dk icinde aşiri ısınıyor. Sebebi ne olabilir.her usta farkli seyler soyluyor. kafam karıştı.
1.6 125 beygir Ford motor neye göre hantal? Hantallıktan kastınız 1.6 ton gelen mondeoya atmosferik 1.6 125 beygirse hangi 1.6 atmosferiği koyarsan koy o kasada hantal kalır. Hantallıktan kasıt turbosuzsa zaten bütün atmosferikler hantal. 😉 Hantal bulamadığın opel ecotecten nasıl hantal oluyor, hatta honda ve japon motorlarından nasıl hantal kalıp çok yakıyor bana bir mantığı ve de kanıtıyla açıklarmısın? Opel Astrayla Ford focus kıyaslayın, Mondeo değil.
7yüzbin lira verip çöp almayın. Sıfır yada sıfıra yakın b segmenti fiyatına gelmişsiniz zaten. Başkasının antifriz bile kullanmaya tenezzül etmediği üstünde tepindiği arabayı ne yapacaksınız.
İkisi de iyi ve rüştünü ispat etmiş modeller. Astra biraz daha sert ve gergin gibi geldi bana focus biraz daha konforlu tarafta. Bu hususta Focus un bağımsız arka süspansiyonun payı da olabilir. Yol tutuş için Astra da çok iyi gaddar yol tutuyor ancak önden kayma focus da biraz daha geç geliyor ve viraj içi dalgalanma, bozukluk vb. focus kesinlikle daha avantajlı. İç hacim olarak bakarsak Astra belirgin olarak daha ferah Focus 3 ise c segmentinde belki de en dar hacimli araçlarda biri olabilir. Hatta sedan focus hatchback modelinden daha fazla basık arka yolcu baş ve diz mesafesinde. (üşenmeyip çelik metre ile ölçüleri almıştım 😊)
Focus 1.5 Dizel ve Astra 1.3 Dizel en DAYANIKLI versiyonlardır. ASTRA Piyasada LPG Uyumlu 1.4 TURBO Motoru ve 6 ileri Tork Konvertörlü ŞANZIMANI ile Piyasada TEKTİR.
Sadece Endirekt Enjeksiyona sahip 1.6 LPG'li Mercedes C180 Kompressör Alternatifi olabilir.
Hem TURBO hem LPG uyumu hem de 6 ileri TAM Otomatik Şanzıman sadece Astra J Zafira C Mokka X Meriva B Cruze ve Trax modellerinde vardır.
1.4 t 140 HP Fabrikasyon LPG uyumlu İRİDYUM Buji ile gelmektedir.
1.4 t ünite 1996 senesinden beri üretilen 1.0-1.2 ve 1.4 Corsa motoruyla aynı Demir döküm bloktur. 1.4 T motorda Subap sorunu 1.6 gibi Kronik Değildir.
Parçası Bol ve Ucuzdur. Ustası yaygındır. Bakımı Masrafsızdır.
Corsa araçlar Astra gibi LPG'de SUBAP sorunu Çıkartmaz! Sebebi işte bu 1.2 - 1.4 Motor ailesidir.
Subap Sorunu 1.25 - 1.6 yeni Ford motorlarında Opel 1.6 - 1.6 t Euro 5 ünitelerinde Yaygındır.
Ancak Karter Havalandırma Borusu Külbütör kapağı çevresi gibi yerlerde oluşan çatlaklardan motor hava alırsa Fakir karışım meydana gelerek Benzinde dahi bu araçlar Subap Yakabilir.
Opel GM Benzinlileri Hararetli çalışmasıyla ünlüdür. Mutlaka 95 C Derecelik Termostat ve 98 C derecede açan Fan Yazılımı uygulaması Yapılmalıdır.
Plastik Termostat ve Arka Su Dağıtıcısı yerine Metal olanı takılmalıdır.
1.4 t Yağ seçer sahte yada yanlış yağ kullanımında Piston Kırma Riski vardır. Dexos 1 gen 3 onaylı 5w30 Yağ kullanılır.
Piston Kırma Astra K kasada kullanılan Direkt Enjeksiyonlu 1.4 T 150 hp sidi motorda Kroniktir!
1.4 t 140 hp A14NET üniteyle hiç bir benzer tarafı olmayan sorunlu yeni bir motordur. Zaten çok kısa süre üretilmiştir. Parçası ustası az bulunur.
1.0 T motor da benzer sorunlara sahip piyasada az bulunan bir ünitedir.
1.6 Dizel Sağlıklıdır ancak Triger Zinciri erken kilometrelerde ses yapabilmektedir. Trigeri Şanzıman tarafındadır bu nedenle Motorun İndirilmesi gerekir.
Bugün 1.6 Dizelin Triger değişim Maliyeti 50 -55.000 Lira civarındadır. Bu paraya Benzinli bir Motor Rektefe Edilebilmektedir.
PCV valfi arızası 1.4 T motorda kroniktir. Uyduruk Karter Havalandırma Borusu iptal edilip yerine Hortum takılır. Hortumun Manifold girişindeki delikte Minik bir TURUNCU mantar Conta mevcuttur.
Bu Conta iptal edilip delikler Körlenip harici Çekvalf monte edilirse PCV valfi arızası KESİN çözüme kavuşmaktadır.
Yine vites konsolu önündeki BCM ünitesine su girebilmektedir. Konfor Beyninin herhangi bir Market Poşetinin içerisine konulup ağzının bağlanması yeterlidir.
Kroniklerine önlem alındığı Takdirde 1.4 Turbo LPG'li Tam Otomatik ASTRA 500-800 bin Lira bandında Mantıklı bir Araçtır.
Bu paralara 1.5 Dizel Otomatik FOCUS bulunması zordur. DSG tipi Şanzımana sahip Focus Dizelin Kavrama değişimi 25-30.000 Lira civarındadır. Daha Mekatroniği basınç Tüpü gibi potansiyel Masrafları hariçtir.
ASTRA bu noktada avantajlıdır. TAM Otomatik Şanzımanın Yağı her 90 bin km'de bir 5 litre değiştirilip kullanıma devam edilir. Maliyeti 2.000 Liradır.
1.4 t Astra Uzun Yolda 6 -7 Litre LPG Tüketimiyle en Ekonomik seçenektir. Manuel viteslilerin tüketimi daha da düşüktür.
1.3 Dizel Astra ise Piyasadaki en sorunsuz Uzun Ömürlü Araçlardandır. Sadece Manuel şanzıman yağına dikkat edilmeli mutlaka 2,8 litre olarak 90 bin km'de bir değiştirilmelidir. EGR iptali ile 1 Milyon Km görebilir..
Tebrik ederim, güzel özetlediniz
@@efecanaydnlar5920 Eyvallah hocam.. Uzun Yol kullanımında Dizel Avantajlıdır. Lakin Şehir içinde Özellikle Kış mevsiminde Dizel hem Fazla Yakar hem Geç Isınır hem de Partikül Filtresi Tıkar.
LPG'li Motorlar Şehir içi Kullanımda daha Sağlıklı ve Ekonomiktir. Fakat Uzun Yolda Performansları düşüktür.
Sadece TURBOLU ve LPG'li araçlar kullanıcısını her Koşulda Memnun eder.
Ancak piyasada LPG uyumlu Turbo motorlar Nadir bulunmaktadır.
Ford 1.5 Dizel Sağlıklı bir motor olsa da Arıza durumunda TÜM Dizeller gibi Masraflı olabilmektedir.
Ford 1.5 Dizelin 4 adet Enjektörü 40.000 Lira
Opel GM 1.6 Dizelin Enjektörleri 50.000 Lira
Opel Fiat 1.3 Dizelin Enjektörleri ise 30.000 Lira civarındadır.
1.4 T uyumlu Albien marka 2 ohm hızlı LPG enjektör takımı Yalnızca 1.000 Liradır.
Yüksek Basınçlı Mazot Pompası Opel 1.3 Dizelin 20.000 Lira
Ford 1.5 Dizelin ise 30.000 Lira civarındadır.
1.4 T motorda böyle bir parça haliyle bulunmamaktadır.
Sıfır Turbo fiyatları 1.4 T ile 1.3 Dizelin 20 - 25.000 Lira civarındayken
Ford 1.5 Dizel ve Opel 1.6 Dizelin çok daha pahalıdır.
1.4 T motorlar 60 bin km ömürlü İridyum Buji kullanır. Takımı 1500 lira civarındadır.
1.3 Dizellerin Kızdırma Bujileri de benzer fiyatlardadır. Ancak çok kısa sürelerde arızalanabilmektedir.
Ford 1.5 Dizelin Mazot Filtresi kalitesine göre 500 Liradan başlayıp 2.000 Liraya kadar bulunabilirken
Opel 1.3 Dizelin ise 300 Liradan başlayıp 1.300 Liraya kadar ulaşabilmektedir.
1.4 t orjinal Atiker LPG Filtresi ise sadece 90 Liradır.
1.4 t ile 1.3 Dizelin Hava Filtresi aynıdır ortak üretim Fiat grubu parçaları olması nedeniyle rakamları uygundur.
1.4 t motorun EGR ve DPF gibi dertleri bulunmamaktadır.
Trigeri Zincirlidir Sorunsuzdur. Değişimi kolaydır.
Yağ soğutucu patlaması gibi bir Kroniği yoktur.
1.4 t motorda bulunan 6 ileri Tork Konvertörlü Otomatik Şanzımanı yine Masrafsızdır.
90 bin km'de bir Yağ Bakımı sadece 2.000 Lira civarı tutarken
Bugün Manuel vitesli araçların dahi Baskı Balata Volan ve Rulman değişimi 10 - 15.000 Lirayı bulmaktadır.
Ford Powershift ve EDC gibi Çift Kavramalı Şanzımanların bakımı ise çok daha Maliyetlidir.
@@onurdulger6680 Astra j 1.6 turbo 180 hp olanı nasıldır A16LET MOTOR tavsiye edermisiniz
Astra j 1.6 turbo 180 hp olanı nasıldır peki A16LET motor otomatik vites
@@ebubekirsener8533 Piyasada sınırlı sayıda vardır Otomatik viteslisi nadir çıkar. En dolu araçlar bu 1.6 T versiyonlardır. Fren Diskleri daha büyüktür.
LPG'de Subap Yakar. Üst kapak çatlatır. Vanos sorunu görülebilir. Yağ Soğutucu problemi mevcuttur.
Insignia 1.6 T daha serin çalışırken Astra üzerindeki aynı motor Hararetli çalışmaktadır. Insignia Termostatı takılıp Fan Yazılımı uygulanması gerekir.
1.6 xer gibi Buji Bobin sorunu yine yaşanabilir. Alt devirleri 1.4 T motora göre daha Zayıftır. Üst devirlerde güç üretir.
Yakıt olarak biraz müsrif bir motordur. 1.4 t ile kıyaslarsak 2 Litre civarında daha fazla yakar.
Benim gördüğüm kadarıyla astra sahipleri arabalarını çok seviyor. Araç değiştirecekleri zaman genelde astranın bir üst kasasını tercih ediyorlar.
Ufuk Bey 2018 astra j kullanıcısı olarak brkaç şey eklemek istiyorum. Otomobil üstadı olarak siz daha iyi bilirsiniz.
1. Motor yüksek sıcaklık ile çalışıyor. Benzinli astra kullanıcıları mutlaka termostat yazılımı arttırmalı. (PecoChip tavsiye ederim, alt devirlerde araç eskiye oranla daha iyi)
2. Lpg montajı çok önemli, özellikle enjektörlerin giriş yeri önemli, performans fark ediyor).
3. Lpf vakum hortumu kesinlikle emme manifoldunun 4. Gözüne bağlanmamlı. (boğaz kelebeği yada boğaz kelebeği) regülatör kaçırırsa 4. Piston yada subap eriyebilir.
5. Bu arabalar hassas motorlu, lpg takıldımı kesinlikle ehil elde afr ayarı yapılmalı. (araç zengin karışıma yada fakşr karışıma düştümü subap yada katalizör problemi yaşanır)
Hata ettiysek affalo, uyarırsanız yorumun hatalı kısımlarını silerim.
@@efecanaydnlar5920 bende de 2012 j kasa 1.6 ecotec var hocam. Araçta termostat yazılımı olup olmadığını nasıl anlarız aracımın normal çalışma sıcaklığı ibre sabit hep 90da eğer geçecek olursa hemen fan açıyor
@@erhanb1487 obd cihazı alıp harareti kontrol edebilirsiniz insignia 1.6 t var bende 92 derecede fan acıyor
12 sene dir Astra j kullanıyorum 1.3 dizel, Tek bir yağ kalıntısı bulamazsın, sorunsuzluğu ve konforu bir arada sunuyor
Ben 8 yıl Astra J Sport dizel kullandım ,8 yıl beni 70 bin kilometreye kadar hiç üzmedi , sonra model yükseltmek için satmıştım.
1.6 dizel 110 hp astra J kasa aracı 1.5 yıl keyifle kullandım.Sadece Termostat arızası yaşadım.Termostat açık kaldığı için motor ısınmıyordu Termostat tek satılmıyor.Elektrikli devirdaimle birlikte değişiyor ve oldukça pahalı.
Diğer bir konu triger zincirli olmasına rağmen ortalama 100 bin km lerde ses yapmaya başlıyor.40 bin km de triger zinciri değiştiren astra kullanıcıları da mevcut.Daha büyük sıkıntı triger zinciri değişimi için motor inmesi gerekiyor.Çok büyük masraf çıkarıyor triger değişimi.
Emeğine yüreğine sağlık gardasim kolay gelsin ❤😂🎉😢
2017 astra 0 olarak aldım. 2018 de sattım. 2018 de 2017 model 2018 çıkışlı focus 3.5 aldım. Astra, Focus un yanına dahi yanaşamaz. İkisinin de yol tutuşu iyi ancak focus çok ilerde bu konuda.
Güzel kardeşim çok teknik bilgiler için teşekkürler ederim. Yüreğine sağlık olsun. Mükemmel bir video olmuş.
Tebrik ederim hocam nokta atışı tespitler
Astra j benzinli motorda hararet riskinden kurtulmak için 95lik termostat takılması gerekiyor. Tr'ye yanlış kodlu Rusya ile aynı 105 lik termostatla geldiler. Yüksek sicaklikla uzun süre çalıştığı zaman, termostat gövdesi ve hortumlar zamanla gevriyor ve su kaçakları başlıyor.
En sağlam motoru 1.6 136lik dizeldir. Doğru yağla, zincir problemi yaşamazsınız. 160bin km'de satana kadar zincir sorunu yaşamadım
2016 Ford Focus 1.5 kullanıyorum araç yol tutuşu ve performans olarak zaten kendini ıspatlamış bir araç gaz pedalına dokununca koltuğa çekildiğinizi hissediyorsunuz aracımı almadan önce ben de düşündüm astra ama serviste ki arkadaşlara sorduğumda piston kırma hararet vs söylemlerini duyunca bir de tavsiye etmiyorum diyince Ford Focus benim için karar oldu volan aks yap bakımı gibi masraflarım oldu şuan 0 sıkıntı
Ufuk Bey emeğinize sağlık. Lpg kaynaklı subap yakma sorunu belli bir yildan sonra cikan euro5 üzeri motolarin hemen hemen bircogunda var galiba.
Kesinlikle doğru tespit.
Usta 2020 Ford focus 1.5 TDCİ otomatik 2 inci el 2020 ve üstünde powershft kaldirildimk yazmıyorda özellik bölümünde 2019 ve assasi powershft 6 vites 2020 ve üstü 8 vites ve 2020 focus 1.5 TDCİ kronik sorunu azalmismidir
Focus makyajlı 3.5 kasa olacaksa Focus, diğer türlü Astra J.
Astra j daha donanımlı ve dolu.
Focus 3.5 sürüşü biraz daha rafine, direksiyon kalibrasyonu daha iyi ve net.
1.6 benzinli otomatik 2017 focus kullanıcısıyım. Aldığımda 50bin km deydi, 3 yilda 70 bin de ben yaptim suan 120bin km ye geldi. Periyodik bakim haric bir kez bile sanayiye gitmedim. Gecmiste hyundai, punto, lancer, civic, peugeot 2008 araclarim oldu. Hiçbirinde bu konfor ve güven hissiyatı yoktu. Arabadaki o tokluk hissi size de geçiyor ve kendinizi güvende hissediyorsunuz. Şuan model yükseltmek için değiştireceğim ama birçok araç baktım, ne yazık ki hiçbirinde bu hissiyatı alamıyorum.
focus 3 kullandım 1.6 dizel bence focus daha iyi bir seçenek km takıntım yüzünden 173 binde sattım aslında motoru saat gibiydi. suan focus 4 1.5 ecoblue 8 ileri otomatikle yola devam focus sınıfında vbağımlılık yapıyor bmw mercedes gibi üst segment araçlara çıkmadıkça
Bende Focus 1.5 dizel active x almayı düşünüyorum tavsiye eder misiniz. Partikül filtresi sorunu yaşayanlar varmış sizde oldu mu?
@ bendeki 2019 model adblue olan ve olmayan modelleri var bendeki adblue suz 2018 19 dizel öneririm üstü modellerde 1.0 benzinli öneririm. 2018 19 modellerde f1 vites standartdır bu arada sw benim aracım sw alırsanız bağımsız süspansiyonla gelir
Yaklaşık 7 yıl opel kullandım astra h astra j astrak k insignia modelleri kullandım . Sürekli genelde uzun yolda sürdüm birkere bile yolda bırakmadı . Ekstra yol tutuşu olsun konforu olsun parasına göre çok çok güzel güvenli alraç . Kullanıcıların şikayeti bu araçlar bakımları sever zamanında bakım yapılmadığı için . Ve orjinal paraça kullanılmadığı için ismi biraz kötü araç olarak anılmakta . Benim tafsiyem motor bakımları iyi olana yağ sağ solundan akmamış olan araçları tercih edin inanın pişman olmazsınız
2010 mazda 3 aracım var, 1.6 motor muhtemelen volvo/ford/mazda ortak çalışması olduğu için motoru da aynı,5 ileri manuel vites oranlar kısa olduğu için araba çok atik hissettiriyor ama 5.vites 2500 devir 85/90 km hıza denk geliyor , lpg de kullanıp 120/130+ kmh hızlar zorlandığı durumlarda yüksek devir ve sıcaklıktan dolayı subaplar da sorun yaşıyor olabilirler , dikkat ederek ederek kullanan ve sürüş karakteri aracına uygun olan insanlar için sorun olacağını düşünmüyorum , motor sesinde titreşim seviyesinde dahi çok sağlıklı bir motor izlenimi veriyor. Kazasız belasız sürüşler dilerim 😌🙏🏻
Ford 1.6 larda ben hiç kronik subap sorunu duymadım. Arkadaşın çok doğru bir yorum yaptığını düşünmüyorum.
kesinlikle focus 1.6 tdci 2012 ve üzeri staila paket
Hocam 1.6 dizel astra j nin zincirinden bahsetmişin ama kısa geçmişsin maliyetinden bahsetmemişsin. 1.6 da zincir değişirken motorun indiğini ve 1.3 dizelden 3 katı maliyetli olduğunu insanlar bilmeli 😀 Ama dediğin gibi 1.6 dizelin tek eksisi o diyebiliriz onun haricinde kusursuz.
Merhabalar 2020 model Focus trend X aracım var maalesef ki iki gün önce E-5 tam ortasında kendisini kilitledi. Aracı kenara dahi çekemedim ve bu araç yetkili servis bakımlı bir araç. Biraz araştırdıktan sonra kronik bir sorunu olduğunu öğrendim belki bilginiz dahilindedir. Sizin değerli yorumlarınızı dinleyen ve videolarınızı izleyen diğer Ford sahiplerini de bilgilendirmek isterim. Yetkili servise çekici ile götürdüğüm aracın 1 saat sonra sorununu söylediler. Motor blogunun altında sistemi besleyen kablolar varmış kopma ya da hasar görme sebebiyle tamir de olmuyormuş bu yüzden tamamen değişmesi gerekiyormuş. Yetkili servis benden garanti kapsamındaki Ford Focus trend X modeline bu işlem için 9000 TL artı kdv ücret talep etti. İşlem yaptırmayıp aracı alırsam 5000 TL talep etti tespit ücreti olarak. Maalesef ki koç grubu ve Ford Otosan bu açığının arkasında durmuyor. Mağdur olabilecek diğer kullanıcıları bilgilendirmek istedim. Saygılarımla
1.6 mpi Elantra alınır mi yorumlar mısınız
2sinide kullandım her türlü Focus
Ağzına sağlık.
Astra 1.4 turbo termostatını değiştirirken yazılım da atılması gerekiyor mu?
Yazılım Fan açma derecesini ayarlar. Yazılım yoksa sıkışık trafikte motor yine 108 C dereceleri görür.
Hocam şu Focus 2023 model 1.0 Ecobost 3 silindirli turbo aracı bir incelermisin? 2019-2020 1.5 TDCİ ile aynı fiyata ve 3 yaş daha genç...
İyi günler, passat 1.4 tsi B7 kasa 2011-2014 model arası nasıllar almayı onerirmisiniz, önerirseniz 122 hp olanı mı 160 hp olanını mı önerirsiniz. Teşekkürler
@@veyselyusan5432 122lik daha sorunsuz
Abi 3 yildir 1.5 tdci powershift sanziman kullaniyorum hakketen sord bu power shift yuzunden saticam focusu titremesi berbat bisey gidisine yol tutusu cok iyi ma asanirsin traktor biniyorusn ozellikle motor sogukken soguk havalarda berbat otesi bide arizasi basladimi bitmiyor
Hocam selamın aleykum. Astra 1.4 turbo 140 beygir kullaniciyim.95 lik termostat takıldı. Ama yine motor 10 dk icinde aşiri ısınıyor. Sebebi ne olabilir.her usta farkli seyler soyluyor. kafam karıştı.
İzlemeden focus
hangisi temizse o ama focus al geç derim
Astra j nin 1.6 dizel otomotiği yok sanırım aynı motor astra k oromatik var diye biliyorum
.1.6 dizel otomatik bende var bence daha önce 1.6 dizel egea 1.3 Megan tce kullandım onlardan daha iyi daha üst sınıfı gecmedikce su an en iyisi bu
Otomatiği var düzgün bulursan uzulmessin
ben de var 2018 model 1.6 tdci astra j kasa
dizel otomatik
1.6 125 beygir Ford motor neye göre hantal? Hantallıktan kastınız 1.6 ton gelen mondeoya atmosferik 1.6 125 beygirse hangi 1.6 atmosferiği koyarsan koy o kasada hantal kalır. Hantallıktan kasıt turbosuzsa zaten bütün atmosferikler hantal. 😉 Hantal bulamadığın opel ecotecten nasıl hantal oluyor, hatta honda ve japon motorlarından nasıl hantal kalıp çok yakıyor bana bir mantığı ve de kanıtıyla açıklarmısın? Opel Astrayla Ford focus kıyaslayın, Mondeo değil.
Opel alınacak en son araç
Megane 4 1.3 tce
Opelin tipi duruşu yeter yemisim focusunu 😂
Opel sorunlu Ford bence
TOYOTA COROLLA
ruclips.net/user/shortsJyg8XhNeE2U?feature=share
Opel aldim.bin değil..milyon pişman oldum..lanet olsun...opel pişmanlıktır diye duymuştum. Yaşadım.
böyle başlık mı olur? Aynı paraya vs de bari.
LPG için en iyisi Kore japon
Focus 10 kat daha iyidir
Iyiyse bile 10 kat değil. Uçmaya gerek yok.
7yüzbin lira verip çöp almayın. Sıfır yada sıfıra yakın b segmenti fiyatına gelmişsiniz zaten. Başkasının antifriz bile kullanmaya tenezzül etmediği üstünde tepindiği arabayı ne yapacaksınız.
Yani egea mı?