Yo 13 años con Renault Fluence ZE y encantado. Va mejor que el primer día (ahora llevo batería LG). Sólo en combustible me ahorré más de lo que costó el coche. Su consumo medio según marcador es de 12kwh/100km o menos. Por carreteras nacionalea en llano consigo medias de 10,5kwh a velocidad de la vía. Es un coche genial y Renault una gran marca. Su motor es Continental alemán.....tipo rotor sincrono (el más eficiente pues su electrónica es más compleja que asincronos imanes permanentes o motor de inducción de los Teslas) muy dulce y suave, 95cv solo, pero muy buen par y respueata inmediata. Permite ir muy fino de consumo....con su acelerador sensible y preciso. Pastillas de freno de origen a más de la mitad (el freno casi no se toca pues levantas pie acelerador y regeneras), 0 aceites y repuestos...sólo cambios de filtro de aire antipolen del habitáculo.....una joya de coche qie fue el primer electrico de Renault y tenía incluso capacidad de intercambio de batería en 1 minuto en estación de intercambio.....lástima que nadie apoyó la idea.
Felicidades Jorge y gracias por un testimonio tan bueno un compañero que da caña al coche y son 400mil kilometros y sin problemas ...gracias por la confianza que transmites con estas entrevistas a los que empezamos con un electrico.Un abrazo y Feliz 2025.
De los mejores video que he visto del TESLA model 3. No soy del sector, soy particular y este video me ha ayudado mucho a decidirme por el TESLA model 3. Muchas gracias
Excelente reportaje! Increíble testimonio! Yo también estoy convencido q las baterías LFP, son la mejor opción en todos los sentidos. Muchas gracias por vuestra información, feliz año 2025
Me encantan estos vídeos, cerrando bocas a los cuñados..... verá el compañero cuando cambie al nuevo Highland, han mejorado un montón respecto a la versión anterior. Gracias por traernos éstos testimonios. Un saludo!
los cuñados como tus los llamas son bastante prudentes y con razón,hay muchas cosas que mejorar no hay mecánicos de eléctricos, ni puntos de carga bien cuidados suficientes y luego es bastante incomodo para mucho perder mucho tiempo en el día. luego puede algún taxista convenir lo mismo que un particular echarle aceite girasol usado al seat ibiza sdi
@@gabrielperezgutierrez-o9u Los cuñaos como tú no quieres llamarlos no saben q un mantenimiento de un coche eléctrico es ínfimo comparado con un coche de combustión, los datos los tienes ahí, y por cargarlo comenta a los cuñaos que en 20 minutos lo tienes al 80% en un super cargador, no obstante puedes cargarlo en las 15 horas al día que no coges el coche
@@buli7452 cuando tengan que tirarle un motor abajo , o quitar una batería para sacar un trapecio , cobrando 110€/h la mano de obra y aparezca en la factura más de 2000€
@@Jose-wu4je Siguen teniendo , frenos , silenblocks ( de materiales pésimos que se rompen con mirarlos) , Aceite Atf de los motores eléctricos, valvulina del grupo reductor , Discos y pastillas de freno , Líquido refrigerante de la batería....etc no casi nada de mantenimiento
7 дней назад+3
Mola escuchar estas experiencias!!! Gracias y feliz 2025!
Hola Jorge, un testimonio muy exhaustivo, yo particularmente estoy esperando que salga el nuevo Model Y para uso particular y terminar de usar mi Audi A3 termico, pero vamos lo tengo super claro, feliz año nuevo.
@@Idenl si yo fuese tu, aprovecharía las rebajas del modelY actual y me pillaba un Performance y bajaba la suspensión 🤣, me pone burro el maletero del Y
Yo no tengo cargador en casa y me estoy planteando que mi siguiente coche sea un eléctrico, hago unos 50km/dia y tengo un punto de carga a 300m de mi trabajo y cargarlo una vez por semana mientras curro
Buen video, yo tengo un model 3 highland LFP para uso particular, 1 carga a la semana a 0.29 el kwh, vengo de un coche 1.2 que consume 5.2l/100km y he visto el ahorro.
@@luismialonsobrazuelo8466 Exactamente. Justo hoy en donde lo cargo habilitaron una promo de 1000kwh por 1 año a 1.9€/kwh así que mas ahorro aún. Un saludo.
La unica ventaja de las LFP son el precio. De nada me sirva que hagan mas carga cuando las NMC duran mas que el coche. En el resto NMC -potencia de carga -peso -densidad energetica Lo de la garantia de 80.000 km es de juzgado de guardia, ofreciendo otros 150.000 km Un saludo y enhorabuena por el canal
A parte , es tu seguro de que no explota ni se incendian . Sin problema en cargas hasta el 109% . Son muchas ventajas y más aún las que acaban de sacar este año
Bueno no esta mal, lo que faltaría son talleres especializados en motores eléctricos y reparación de baterías, supongo que una batería para un coche de estos tiene que costar una fortuna
Como todo en esta vida, según se va popularizando una tecnología va apareciendo industria auxiliar a su alrededor. En este caso, irán apareciendo talleres especializados en VE, USB apareciendo especialistas en baterías que hayan reparaciones sustituyendo módulos en lugar de cambiar una batería,...
@@enriquedeldod7193 8 - 10 años al 75% de degradación dejan de ser útiles para coches o 3 - 5 años cargando siempre en Supercharger. Un motor bien cuidado si que es eterno y más si es antiguo , te lo digo como propietario de 2 coches de 25 y 32 años
Buenas tardes, quisiera saber si en los modelos que has utilizado en la prueba sientes vibraciones a la hora de circular, compre un model 3 highland hace 3 meses y desde el primer dia vibra el volante, pedales y suelo(vibraciones cortas pero muy rapidas que lo hacen muy incomodo) principalmente en el rango entre 110-130km/h. He acudido a tesla y segun ellos esas vibraciones son propias del vehiculo y estan "dentro de rango", ya no se que pensar, en foros veo que hay muchisima gente con ese mismo problema y similar respuesta, pero el modelo que probe no vibraba nada y me cuesta creer que algo asi sea normal. Me.gustaria saber si todos los propietarios sienten como elnzumbido de un movil constantemente en todo el coche ya que comondigo, desde elnSC de fuenlabrada me dicen que sus model 3 son todos asi
Si quieres quedartelo empieza por lo mas barato las llantas en los coches doblan solas, las cubiertas les salen planos. Mirar algun rodamiento o alineado y poco mas. Tb si le pones nuevos los tres silentblock del motor pero yo en un coche usado gasto lo mínimo.
@sinmoto1220 el coche tiene 3 meses y 4000km, si es un defecto y no algo normal.como dice tesla deberian asumirlo.ellos, lo preguntonporque desde el SC lo.he llevado 3 veces y siempre me dicen que vibra, pero "dentro de rango" y conozco ya muchisimos casos como.el mio
Llevo con un model 3 casi 4 años y 120.000km, y evidentemente no es normal que vibre, el mío va sin problema en ése sentido, aunque de nuevo si que me gastaba mal los cuatro neumáticos por el interior. Al cambiarlos mandé hacer una alineación completa y desde entonces cero problemas. Lo más probable es que el origen venga de una desalineación de las ruedas o una convergencia exagerada, o un contrapeso de alguna de ellas que se haya desprendido y una de las ruedas al ganar velocidad genere frecuencia. También puede generarlo una deformación ligera de la llanta por golpe o bordillazo. Si no lo has hecho aún, empezaría por ir a un taller independiente especializado en montaje de neumáticos que tenga buena máquina de alineación 3D y comprobar que todo esté en orden. En algo así, de Tesla no me fiaría que lo hayan mirado y menos si el problema persiste.
Conozco varios taxistas con eléctricos, algunos sin punto de carga en su casa, solo uno se quitó de encima el eléctrico (Nissan Leaf) y fue para comprar un Model 3. Esta es la realidad, luego está la realidad paralela dónde los eléctricos arden, contaminan 300 veces mas que un fósil, son carísimos, no puedes viajar, no hay puntos de recarga, etc, etc...
@@francesmatges jajajaja "realidad paralela" 🤣 yo diría "para lelos" 🤣 lo mejor es que todos los datos son bastante públicos, los puntos de recarga, los que viajamos por todo el país y Europa, los precios en la web... Me sorprende que se digan estás cosas teniendo la información al alcance de la mano 📱
Entonces no tiene sentido el de más autonomía. Es más caro, la batería dura menos y al final se va a igualar la autonomía. Igual debería tener más kWh la LFP. Un Model Y con una LFP grande sería un taxi ideal si permitieran una llanta 17 con neumáticos con más perfil.
El único problema con las LFP es su menor densidad energética, es decir, poner una batería más grande LFP significaría aumentar el peso del vehículo y muy posiblemente tener que modificar la estructura interna para que quepa correctamente.
@javierglm95 Ayer vi aparcado un BYD seal U y creo que tiene una versión de 87 kWh de batería, una de 70 y la grande de 87 y es un coche eléctrico muy interesante. Y encima tiene V2L. Aunque el rendimiento a 120 kmh no sea tan brillante como el de Tesla. Con 87 kWh de batería que puedes utilizar para gastar hasta 3 kW de potencia en una máquina o en una casa sin suministro eléctrico, si lo necesitas, si está bien de precio, es una alternativa magnífica. Me pareció más lujoso que un AUDI.
@GranadaPoet Impresionante. Y en los vídeos parece un coche feo. Está brutal. Con esa batería da para viajar y en ciclo urbano e interurbano tiene que ser bastante eficiente. Me parece que el híbrido enchufable es innecesario salvo caso muy concreto. Con 87 kWh de batería tienes resuelto todo.
El coche electrico solo lo puede rentabilizar un tipo de persona! Si tiend garaje propio y ya mejor aún con placas solares! El resto de conductores ni de broma, esque ni de broma!
@@adklg A eso mismo se refiere, los profesionales acaban cambiando de vehículo muchas veces por motivos económicos/fiscales. Dentro de no muchos años veremos una cantidad muy importante de vehículo eléctrico con alrededor de 20 años en un estado mucho mejor que los de combustión.
Si un taxista, los mejores probadores de coches, hace más de 300000 km sin problemas con un Tesla, en el siguiente vídeo podrías explicar el porqué del bajo porcentaje de taxis eléctricos.
Pues porque los taxistas que tienen un vehículo de combustible y les va bien no se van a deshacer de él hasta que no les de problemas. Lo que se ve es que entre los taxistas que están renovando su coche cada vez hay más que compran vehículos eléctricos. No son todos porque por un lado hay taxistas que no tienen garaje, otros tienen miedo al cambio y otros son vehículos que trabajan 24 horas al día y no tienen tiempo para cargar.
@@fenixbolivar662 Generalmente tienen muchísimo miedo al cambio de tecnología. Lo mismo pasó con la tecnológica híbrida de los primeros prius, no querían salir del diesel y costó mucho años ver las paradas llenas de prius.
Quizás porque tienen miedo hacer el cambio y sumale que hay vidos donde hablan mal del tesla que las baterias explotan , que no duran y que si hay que cambiarlas salen muy caro, que son inseguros si lo chocan , etc y por eso.yo he tomado la decisión de comprarme un tesla y vivo aca en usa donde la infrestructura de los coches eléctricos es muy bueno donde quieras que vayas hay cargadores y ya por los viajes largo ya no son un problema
Buenas , tengo tesla model 3 desde septiembre 2024, y estoy súper contento: Llevo 15000km y un ahorro de combustible 1100 €, estaciono gratis en el centro de Madrid ( zona azul y verde ) pago 50% del i.m, apenas revisiones y cargo en casa con placas solares y voy desde azuqueca a madrid por menos de 1 €. Todo son ventajas, en referencia al coche de combustión que tenía antes von un gasto mensual de 250€ a 300 €. Y lo más importante con lo que ahorro de combustible pago la letra del tesla model 3.SUPER CONTENTO !!!!!
jajajajaja una mujer dice...jajajaja que cuidado hay que tener al decir eso..pero se entiende por sentido comun porque por norma general las muejres parece ser que van algo mas lentas.
@@JCTaxiElectrico eso a día de hoy es falso. Las compañías de seguros tienen estrictamente prohibida la discriminación por sexo en el precio de las pólizas. Hubo una serie de compañías a principio de los 2000 que iniciaron estas prácticas. El tribunal supremo las prohibió
Yo no conozco ninguno. Usted conoce alguno personalmente? A lo mejor le ha dicho su cuñado que el amigo de un vecino conoce a un taxista que ha dejado su vehículo eléctrico por un térmico.
@@Corvidoextraviado Ni usted tampoco. Es más, estoy seguro que no conoce a ningún taxista arrepentido de su vehículo eléctrico. Le sonará de alguno que le haya contado su cuñado estás Navidades.
Terrible reportaje y peor aun los testimonios..... se vais a cargar a todos los cuñados sabiondos anti eléctricos.............. Los cuales saben todos mas de coches eléctricos sin tener, que los que somos usuarios de eléctricos. Terrible vamos, terrible lo que habéis hecho... ;-)
¿no es un poco trampa esto? esos vehículos no pasan de hacer trayectos en entornos urbanos controlados, muy lejos de las condiciones adversas que comporta la carretera cada día
@@andonip.espinar3914 el que es trampa ? Utilizar un vehículo eléctrico para trabajar ? No solo se hacen trayectos urbanos , sino mixtos , aquí en Madrid se utiliza mucho la carretera también 🤷🏻♂️
Pues no todos los taxistas pueden adquirir un tesla , cada uno tiene sus circunstancias personales , garaje, capacidad de carga , quizás no les da tiempo a recargar al 100% cada día, miedo a lo diferente etc etc.... molaría algún video de algún taxista que se haya vuelto al térmico después de tener un electrico (si es tesla mejor
@@antoniosanchez5898Pero eso es básicamente por mala elección del modelo. También paso con los primeros Nissan Leaf, muchos de ellos pasaron al Tesla después para evitar el problema de la degradación del Leaf.
Lo que yo me pregunto es porqué solo habláis de las bondades del coche eléctrico?? Que sacáis a cambio? Lo digo porque no veo ni un solo reportaje de los taxistas arrepentidos de haberse comprado un eléctrico, que los hay y muchos. Yo también soy taxista y aquí veo gato encerrado.
Yo no conozco a ningún taxista que se haya comprado un vehículo eléctrico y se haya arrepentido. Usted cuántos conoce? Y digo que los conozca personalmente, no que le ha contado un compañero que el cuñado de un amigo le ha dicho que su vecino taxista ha dejado el coche eléctrico y se ha comprado un térmico.
Yo conozco a dos taxistas con eléctrico y están encantados. Con todo el que he coincidido en los SuperCharger en los 6 meses que tengo el model 3, también contentos (el último por su cuarto tesla). También estoy interesado en conocer la opinión de los arrepentidos.
Esos taxistas con coches eléctricos, ¿se arrepienten de un coche eléctrico? ¿O se arrepienten del modelo de coche eléctrico que eligieron? No hay nada más que ver la operatividad que dan y costes de mantenimiento para ver que cualquier coche EV de 2024-2025 es superior a cualquier combustión en un ámbito de taxi (siempre y cuando se tenga la opción de cargar en casa). Se puede decir más alto pero no más claro.
Sí es para particular, en prácticamente todos los hipermercados vas a tener cargadores semi rápidos (50kw) por menos de esa cantidad. La idea es que la gente que no tenga parking al ir a hacer la compra (1 hora aprox) pueda cargar el coche para toda la semana.
@@yunk3 calcula, con un coche de la mitad de potencia y la mitad de accesorios que consuma en ciudad 6 litros (siendo optimistas) y la gasolina a 1,5 euros que está hoy, son 9 euros a los 100km por 14kw*0,4=8,4€ que es menos, sin contar mantenimientos y gasto en parkimetros e impuestos de circulación...
@@yunk3 la empresa de transporte de Barcelona AMB tienes carga desde 0'26€/kWh, en cargadores de la empresa Etecnic cargas gratis o a precios como 0'15€/kWh, Mercadona a 0'25€/kWh, Lidl gratis, Los SUC tesla a 0'33€/kWh, etc ... Sin contar que yo voy con 4-5veces la potencia de un coche promedió
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Yo 13 años con Renault Fluence ZE y encantado. Va mejor que el primer día (ahora llevo batería LG). Sólo en combustible me ahorré más de lo que costó el coche. Su consumo medio según marcador es de 12kwh/100km o menos. Por carreteras nacionalea en llano consigo medias de 10,5kwh a velocidad de la vía. Es un coche genial y Renault una gran marca. Su motor es Continental alemán.....tipo rotor sincrono (el más eficiente pues su electrónica es más compleja que asincronos imanes permanentes o motor de inducción de los Teslas) muy dulce y suave, 95cv solo, pero muy buen par y respueata inmediata. Permite ir muy fino de consumo....con su acelerador sensible y preciso. Pastillas de freno de origen a más de la mitad (el freno casi no se toca pues levantas pie acelerador y regeneras), 0 aceites y repuestos...sólo cambios de filtro de aire antipolen del habitáculo.....una joya de coche qie fue el primer electrico de Renault y tenía incluso capacidad de intercambio de batería en 1 minuto en estación de intercambio.....lástima que nadie apoyó la idea.
Felicidades Jorge y gracias por un testimonio tan bueno un compañero que da caña al coche y son 400mil kilometros y sin problemas ...gracias por la confianza que transmites con estas entrevistas a los que empezamos con un electrico.Un abrazo y Feliz 2025.
De los mejores video que he visto del TESLA model 3. No soy del sector, soy particular y este video me ha ayudado mucho a decidirme por el TESLA model 3. Muchas gracias
@@franciscogomez2864 🫶🏼🫶🏼
Feliz año! Gracias por el video . Desde Connecticut USA.
muy buen video Jorge. me ha gustado mucho, muy completo. me ha faltado tocar el tema del seguro. pero genial. enhorabuena
Excelente reportaje! Increíble testimonio! Yo también estoy convencido q las baterías LFP, son la mejor opción en todos los sentidos. Muchas gracias por vuestra información, feliz año 2025
@@andres1mafla if you want one performance and quality no
Me encantan estos vídeos, cerrando bocas a los cuñados..... verá el compañero cuando cambie al nuevo Highland, han mejorado un montón respecto a la versión anterior. Gracias por traernos éstos testimonios. Un saludo!
los cuñados como tus los llamas son bastante prudentes y con razón,hay muchas cosas que mejorar no hay mecánicos de eléctricos, ni puntos de carga bien cuidados suficientes y luego es bastante incomodo para mucho perder mucho tiempo en el día.
luego puede algún taxista convenir lo mismo que un particular echarle aceite girasol usado al seat ibiza sdi
@@gabrielperezgutierrez-o9u
Los cuñaos como tú no quieres llamarlos no saben q un mantenimiento de un coche eléctrico es ínfimo comparado con un coche de combustión, los datos los tienes ahí, y por cargarlo comenta a los cuñaos que en 20 minutos lo tienes al 80% en un super cargador, no obstante puedes cargarlo en las 15 horas al día que no coges el coche
@@buli7452 cuando tengan que tirarle un motor abajo , o quitar una batería para sacar un trapecio , cobrando 110€/h la mano de obra y aparezca en la factura más de 2000€
@@Jose-wu4je Siguen teniendo , frenos , silenblocks ( de materiales pésimos que se rompen con mirarlos) , Aceite Atf de los motores eléctricos, valvulina del grupo reductor , Discos y pastillas de freno , Líquido refrigerante de la batería....etc no casi nada de mantenimiento
Mola escuchar estas experiencias!!! Gracias y feliz 2025!
Así se hacen las cosas Jorge los hechos de ven . No como otros que hablan sin saber y sin querer saber que es peor .un abrazo
Gracias a vosotros por el reportaje
Hola Jorge, un testimonio muy exhaustivo, yo particularmente estoy esperando que salga el nuevo Model Y para uso particular y terminar de usar mi Audi A3 termico, pero vamos lo tengo super claro, feliz año nuevo.
@@Idenl si yo fuese tu, aprovecharía las rebajas del modelY actual y me pillaba un Performance y bajaba la suspensión 🤣, me pone burro el maletero del Y
Te sugiero que mires también el BYD, van a la par de buenos que los Tesla
@@Idenl que A3 si es un 8l 1.9 tdi son eternos , te arrepentirás del cambio
Gracias por informar. Saludos ⚡🔋
Muy interesante y aclaratorio el vídeo.
MY LR encantado con el coche ❤
Muchas gracias por el video, saludos desde Malaga
Saludos ! 🫶
El ahorro es tremendo con eléctrico 😊
Yo no tengo cargador en casa y me estoy planteando que mi siguiente coche sea un eléctrico, hago unos 50km/dia y tengo un punto de carga a 300m de mi trabajo y cargarlo una vez por semana mientras curro
Pues mira que bien saber esto de primera mano
Interesante 👌👌
¿ No te dicen los pasajeros que quieren vibraciones y humo ?
Nos prohíben los EVs baratos y luego dicen que no hay demanda . Es curioso 😅
Chulada de carros
19:32 PUAJAJAJAJJAJA BRUTAL
Buen video, yo tengo un model 3 highland LFP para uso particular, 1 carga a la semana a 0.29 el kwh, vengo de un coche 1.2 que consume 5.2l/100km y he visto el ahorro.
Y has pasado de un coche de... 80cv? A uno de 300. Vamos, es que no hay color
@@luismialonsobrazuelo8466 Exactamente. Justo hoy en donde lo cargo habilitaron una promo de 1000kwh por 1 año a 1.9€/kwh así que mas ahorro aún.
Un saludo.
@@rmjalejandro 1.2 para que coche ?
La unica ventaja de las LFP son el precio. De nada me sirva que hagan mas carga cuando las NMC duran mas que el coche. En el resto NMC
-potencia de carga
-peso
-densidad energetica
Lo de la garantia de 80.000 km es de juzgado de guardia, ofreciendo otros 150.000 km
Un saludo y enhorabuena por el canal
Que sea LFP es lo que te deja tranquilo que si vida estimada es 1 millón de km . Un taxista si no cambia el coche se los hace perfectamente
A parte , es tu seguro de que no explota ni se incendian . Sin problema en cargas hasta el 109% . Son muchas ventajas y más aún las que acaban de sacar este año
Doy fe de lo que dice este señor, no sabes lo que es tener un Tesla hasta que lo tienes.
Lo de cambiar cada cuatro años por tema fiscal ¿cómo es?
Bueno no esta mal, lo que faltaría son talleres especializados en motores eléctricos y reparación de baterías, supongo que una batería para un coche de estos tiene que costar una fortuna
Las baterías modernas duran más que el coche.
No hay que cambiarlas.
Las baterías del Tesla cuestan entre 15.000€ y 20.000€.
Como todo en esta vida, según se va popularizando una tecnología va apareciendo industria auxiliar a su alrededor. En este caso, irán apareciendo talleres especializados en VE, USB apareciendo especialistas en baterías que hayan reparaciones sustituyendo módulos en lugar de cambiar una batería,...
@@enriquedeldod7193 no hay nada eterno , se fastidia un módulo y te tienes que gastar ese pastizal
@dwelrhombus7767
La cuestión es que la posibilidad de que se fastidie es infima.
Como le digo la batería dura mas que el coche.
@@enriquedeldod7193 8 - 10 años al 75% de degradación dejan de ser útiles para coches o 3 - 5 años cargando siempre en Supercharger.
Un motor bien cuidado si que es eterno y más si es antiguo , te lo digo como propietario de 2 coches de 25 y 32 años
Buenas tardes, quisiera saber si en los modelos que has utilizado en la prueba sientes vibraciones a la hora de circular, compre un model 3 highland hace 3 meses y desde el primer dia vibra el volante, pedales y suelo(vibraciones cortas pero muy rapidas que lo hacen muy incomodo) principalmente en el rango entre 110-130km/h. He acudido a tesla y segun ellos esas vibraciones son propias del vehiculo y estan "dentro de rango", ya no se que pensar, en foros veo que hay muchisima gente con ese mismo problema y similar respuesta, pero el modelo que probe no vibraba nada y me cuesta creer que algo asi sea normal. Me.gustaria saber si todos los propietarios sienten como elnzumbido de un movil constantemente en todo el coche ya que comondigo, desde elnSC de fuenlabrada me dicen que sus model 3 son todos asi
Tesla = Ruina , es como pegarse un tiro en el pie , mejor un Toyota
Si quieres quedartelo empieza por lo mas barato las llantas en los coches doblan solas, las cubiertas les salen planos. Mirar algun rodamiento o alineado y poco mas. Tb si le pones nuevos los tres silentblock del motor pero yo en un coche usado gasto lo mínimo.
@sinmoto1220 el coche tiene 3 meses y 4000km, si es un defecto y no algo normal.como dice tesla deberian asumirlo.ellos, lo preguntonporque desde el SC lo.he llevado 3 veces y siempre me dicen que vibra, pero "dentro de rango" y conozco ya muchisimos casos como.el mio
Estoy tratando de preguntar a otros usuarios para ver si tesla me miente o realmente son asi de incomodos los model 3
Llevo con un model 3 casi 4 años y 120.000km, y evidentemente no es normal que vibre, el mío va sin problema en ése sentido, aunque de nuevo si que me gastaba mal los cuatro neumáticos por el interior. Al cambiarlos mandé hacer una alineación completa y desde entonces cero problemas.
Lo más probable es que el origen venga de una desalineación de las ruedas o una convergencia exagerada, o un contrapeso de alguna de ellas que se haya desprendido y una de las ruedas al ganar velocidad genere frecuencia. También puede generarlo una deformación ligera de la llanta por golpe o bordillazo.
Si no lo has hecho aún, empezaría por ir a un taller independiente especializado en montaje de neumáticos que tenga buena máquina de alineación 3D y comprobar que todo esté en orden. En algo así, de Tesla no me fiaría que lo hayan mirado y menos si el problema persiste.
Siempre jamás un coche electrico saldrá muy pero que muy rentable ,cuando hagamos muchos más kilómetros
Conozco varios taxistas con eléctricos, algunos sin punto de carga en su casa, solo uno se quitó de encima el eléctrico (Nissan Leaf) y fue para comprar un Model 3. Esta es la realidad, luego está la realidad paralela dónde los eléctricos arden, contaminan 300 veces mas que un fósil, son carísimos, no puedes viajar, no hay puntos de recarga, etc, etc...
@@francesmatges jajajaja "realidad paralela" 🤣 yo diría "para lelos" 🤣 lo mejor es que todos los datos son bastante públicos, los puntos de recarga, los que viajamos por todo el país y Europa, los precios en la web... Me sorprende que se digan estás cosas teniendo la información al alcance de la mano 📱
Entonces no tiene sentido el de más autonomía. Es más caro, la batería dura menos y al final se va a igualar la autonomía. Igual debería tener más kWh la LFP.
Un Model Y con una LFP grande sería un taxi ideal si permitieran una llanta 17 con neumáticos con más perfil.
El único problema con las LFP es su menor densidad energética, es decir, poner una batería más grande LFP significaría aumentar el peso del vehículo y muy posiblemente tener que modificar la estructura interna para que quepa correctamente.
@javierglm95 Ayer vi aparcado un BYD seal U y creo que tiene una versión de 87 kWh de batería, una de 70 y la grande de 87 y es un coche eléctrico muy interesante. Y encima tiene V2L.
Aunque el rendimiento a 120 kmh no sea tan brillante como el de Tesla.
Con 87 kWh de batería que puedes utilizar para gastar hasta 3 kW de potencia en una máquina o en una casa sin suministro eléctrico, si lo necesitas, si está bien de precio, es una alternativa magnífica. Me pareció más lujoso que un AUDI.
@@cronopio65
Confirmo. Tengo un BYD SEAL U de 87 KW y con diferencia el mejor vehículo que he conducido
@GranadaPoet Impresionante. Y en los vídeos parece un coche feo. Está brutal. Con esa batería da para viajar y en ciclo urbano e interurbano tiene que ser bastante eficiente.
Me parece que el híbrido enchufable es innecesario salvo caso muy concreto. Con 87 kWh de batería tienes resuelto todo.
@@cronopio65
Para competir con Tesla tienen que bajar un poco los precios.
Y eficiente no es. Consume bastante.
El coche electrico solo lo puede rentabilizar un tipo de persona!
Si tiend garaje propio y ya mejor aún con placas solares! El resto de conductores ni de broma, esque ni de broma!
Hace años que tengo coches eléctricos durmiendo en la calle, mira tu que bromista soy... 😂😂😂
@@francesmatges yo tampoco tengo cargador en el garaje, recargo en el trabajo y en cargadores públicos gratuitos.
Otro bromista.
Si un profesional si es razonable que cambie cada 4 años pero un particular deberíaa durarle el coche 20 años.
No veo motivo para que a un particular no le pueda durar 20 años con Lifepo4...
@@adklg A eso mismo se refiere, los profesionales acaban cambiando de vehículo muchas veces por motivos económicos/fiscales. Dentro de no muchos años veremos una cantidad muy importante de vehículo eléctrico con alrededor de 20 años en un estado mucho mejor que los de combustión.
Y las braguitas? 😢
Si un taxista, los mejores probadores de coches, hace más de 300000 km sin problemas con un Tesla, en el siguiente vídeo podrías explicar el porqué del bajo porcentaje de taxis eléctricos.
Igual no todos tienen una vivienda donde puedan poner un cargador y demás, eso un ejemplo de muchos
Pues porque los taxistas que tienen un vehículo de combustible y les va bien no se van a deshacer de él hasta que no les de problemas.
Lo que se ve es que entre los taxistas que están renovando su coche cada vez hay más que compran vehículos eléctricos.
No son todos porque por un lado hay taxistas que no tienen garaje, otros tienen miedo al cambio y otros son vehículos que trabajan 24 horas al día y no tienen tiempo para cargar.
@@fenixbolivar662 Generalmente tienen muchísimo miedo al cambio de tecnología. Lo mismo pasó con la tecnológica híbrida de los primeros prius, no querían salir del diesel y costó mucho años ver las paradas llenas de prius.
Quizás porque tienen miedo hacer el cambio y sumale que hay vidos donde hablan mal del tesla que las baterias explotan , que no duran y que si hay que cambiarlas salen muy caro, que son inseguros si lo chocan , etc y por eso.yo he tomado la decisión de comprarme un tesla y vivo aca en usa donde la infrestructura de los coches eléctricos es muy bueno donde quieras que vayas hay cargadores y ya por los viajes largo ya no son un problema
Buenas , tengo tesla model 3 desde septiembre 2024, y estoy súper contento:
Llevo 15000km y un ahorro de combustible 1100 €, estaciono gratis en el centro de Madrid ( zona azul y verde ) pago 50% del i.m, apenas revisiones y cargo en casa con placas solares y voy desde azuqueca a madrid por menos de 1 €. Todo son ventajas, en referencia al coche de combustión que tenía antes von un gasto mensual de 250€ a 300 €.
Y lo más importante con lo que ahorro de combustible pago la letra del tesla model 3.SUPER CONTENTO !!!!!
jajajajaja una mujer dice...jajajaja que cuidado hay que tener al decir eso..pero se entiende por sentido comun porque por norma general las muejres parece ser que van algo mas lentas.
Por algo los seguros para las mujeres son más baratos que para los hombres … no iba con ninguna otra intención el comentario 😅
@@JCTaxiElectrico eso a día de hoy es falso. Las compañías de seguros tienen estrictamente prohibida la discriminación por sexo en el precio de las pólizas. Hubo una serie de compañías a principio de los 2000 que iniciaron estas prácticas. El tribunal supremo las prohibió
@@alvarolujan1758 pues no estaba al tanto de eso , siempre se ha dicho eso, pero no sabia que está igualado el precio 😅
Gracias por la información
El Mb w123 entrando al chat
Te van a subir el precio del zumo de dinosaurio este año
@@davidcb9544 Tu ev el interior esta echo de derivados de zumo de dinosaurio 🤣
Muchos taxistas arrepentidos vuelven al de combustion.
Yo no conozco ninguno.
Usted conoce alguno personalmente?
A lo mejor le ha dicho su cuñado que el amigo de un vecino conoce a un taxista que ha dejado su vehículo eléctrico por un térmico.
@enriquedeldod7193 evidentemente tu no puedes conocer a todo el mundo .
@@Corvidoextraviado
Ni usted tampoco.
Es más, estoy seguro que no conoce a ningún taxista arrepentido de su vehículo eléctrico.
Le sonará de alguno que le haya contado su cuñado estás Navidades.
Terrible reportaje y peor aun los testimonios..... se vais a cargar a todos los cuñados sabiondos anti eléctricos.............. Los cuales saben todos mas de coches eléctricos sin tener, que los que somos usuarios de eléctricos. Terrible vamos, terrible lo que habéis hecho... ;-)
Cuanto le dan por el Tesla con mas de 700mil km?
Vea el vídeo.
¿no es un poco trampa esto? esos vehículos no pasan de hacer trayectos en entornos urbanos controlados, muy lejos de las condiciones adversas que comporta la carretera cada día
@@andonip.espinar3914 el que es trampa ? Utilizar un vehículo eléctrico para trabajar ? No solo se hacen trayectos urbanos , sino mixtos , aquí en Madrid se utiliza mucho la carretera también 🤷🏻♂️
Pues no todos los taxistas pueden adquirir un tesla , cada uno tiene sus circunstancias personales , garaje, capacidad de carga , quizás no les da tiempo a recargar al 100% cada día, miedo a lo diferente etc etc.... molaría algún video de algún taxista que se haya vuelto al térmico después de tener un electrico (si es tesla mejor
No hay ningún taxista que se haya vuelto al térmico después de usar un eléctrico.
Algun particular se podría encontrar, aunque no es fácil.
Alguno hay , se vendió hace poco un ec4 de un taxista de bcn que se volvía a térmico
@@antoniosanchez5898es que vaya castaña de eléctrico se compró
@@antoniosanchez5898Pero eso es básicamente por mala elección del modelo. También paso con los primeros Nissan Leaf, muchos de ellos pasaron al Tesla después para evitar el problema de la degradación del Leaf.
@@antoniosanchez5898
Le agradecería que me facilitase un enlace a la información.
Lo que yo me pregunto es porqué solo habláis de las bondades del coche eléctrico?? Que sacáis a cambio? Lo digo porque no veo ni un solo reportaje de los taxistas arrepentidos de haberse comprado un eléctrico, que los hay y muchos. Yo también soy taxista y aquí veo gato encerrado.
Pues ve, entrevístalos y exponlo, yo estaría interesado en verlo.
Yo no conozco a ningún taxista que se haya comprado un vehículo eléctrico y se haya arrepentido.
Usted cuántos conoce?
Y digo que los conozca personalmente, no que le ha contado un compañero que el cuñado de un amigo le ha dicho que su vecino taxista ha dejado el coche eléctrico y se ha comprado un térmico.
Yo conozco a dos taxistas con eléctrico y están encantados.
Con todo el que he coincidido en los SuperCharger en los 6 meses que tengo el model 3, también contentos (el último por su cuarto tesla).
También estoy interesado en conocer la opinión de los arrepentidos.
Esos taxistas con coches eléctricos, ¿se arrepienten de un coche eléctrico? ¿O se arrepienten del modelo de coche eléctrico que eligieron? No hay nada más que ver la operatividad que dan y costes de mantenimiento para ver que cualquier coche EV de 2024-2025 es superior a cualquier combustión en un ámbito de taxi (siempre y cuando se tenga la opción de cargar en casa). Se puede decir más alto pero no más claro.
@@enriquedeldod7193 Eso, ¿Cuantos conoce?
¿Le parecen pocas esas bondades? En fin...
pero si tienes que cargar en la calle , cargando 0.40 el kwh.... no merece la pena el coche electrico.
Sí es para particular, en prácticamente todos los hipermercados vas a tener cargadores semi rápidos (50kw) por menos de esa cantidad. La idea es que la gente que no tenga parking al ir a hacer la compra (1 hora aprox) pueda cargar el coche para toda la semana.
@@fernandoquintana2906pues di en que lugares.... Porque no se ve ninguno a 4ctms kWh
@@yunk3 calcula, con un coche de la mitad de potencia y la mitad de accesorios que consuma en ciudad 6 litros (siendo optimistas) y la gasolina a 1,5 euros que está hoy, son 9 euros a los 100km por 14kw*0,4=8,4€ que es menos, sin contar mantenimientos y gasto en parkimetros e impuestos de circulación...
@@yunk3 la empresa de transporte de Barcelona AMB tienes carga desde 0'26€/kWh, en cargadores de la empresa Etecnic cargas gratis o a precios como 0'15€/kWh, Mercadona a 0'25€/kWh, Lidl gratis, Los SUC tesla a 0'33€/kWh, etc ... Sin contar que yo voy con 4-5veces la potencia de un coche promedió