Rodando com um cambio CVT - Honda Fit
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- Опубликовано: 8 сен 2024
- Nesse vídeo eu tento demonstrar como é rodar com um carro equipado com cambio CVT sem a simulação de marchas. O carro testado é um Honda FIT porém o funcionamento é igual ao do March, Sentra, Versa e outros que me perguntam bastante a respeito.
Vai ver que minha brasilia 74 tem cambio CVT, porque quando subo a serra de ubatuba (osvaldo cruz) não consigo escutar Black Sabat direito.
Kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Boa hauauahahahhahahaha
Kkkkkkkk kkkkkkk
Kkkkkkkkkkkkk essa foi boa
kkkkkkkkkkkk
2 mil, 2500 não é giro alto nunca! Giro alto seria a partir dos 3500 giro pra essa velocidade... percebi em certos momento que o carro está a 60km/h num giro de 1200 1500 rpm. É quase o rpm do carro parado!!! E isso é ruim?!?!?! Nunca!!! Isso significa que todo esforço do motor está sendo transferido, ou seja perca mínima e conseqüentemente maior eficiência e econômica... O CVT atualmente é incrível em eficiência... sobre ruídos... Com o preço da gasolina atualmente, melhor barulho no ouvido que o ruído no bolso. Kkkk
Falou tudo! Tb percebi isto kkkkk
“2.5k giro alto” acho que ele estava fazendo o comparativo com motor a diesel
@@FABIOsantos-wm9xb kkkkk, me deu agonia esse vídeo, o cara não pisava
Eu tenho um Fit 2004 Cvt quando comprei estranhei demais mais depois que acostumei nem acho mais estranho é muito bom 😊
É um esquisito da hora
Gosto muito do trabalho de vocês! Tem um ar caseiro, de algo sem edições complexas mas feito com muito amor! Parabéns!
Minha esposa tem um Fit EX VTEC CVT, acho um show de bola, principalmente quando o VTEC entra, sem contar o sistema "kick down", mesmo o cambio estando na posição D, dando 2 toques ate o fundo do acelerador ele entra no modo "Sport" temporariamente e o VTEC entra imediatamente... acho um show, eu odiava cambio automático, ate conhecer esse cambio CVT.
Boa parte do controle do carro com esse tipo de cambio, vc faz com o acelerador. Se quiser diminuir o barulho em subida de ladeira, basta soltar um pouco o acelerador, que, embora irá diminuir a taxa de ganho de velocidade, irá reduzir a rotação.
Outro ponto é a posição da alavanda, D, S ou L. Quando posicionada em S o cambio eleva a rotação naturalmente, enquanto que no D ele procura trabalhar sempre com uma rotação mais baixa. Isso vale também para o freio motor, posicione em S que o carro irá segurar mais em duma decida.
Só andei em cambio CVT naqueles primeiros FITs, e achei fantástico. Econômico, silencioso e com arrancada fantástica. No entanto, pelo que pesquisei, os novos CVTs, diferentemente do modelo do primeiro Fit, utiliza conversor de torque, o que causa possivelmente uma arrancada não tão rápida em relação ao sistema de embreagem de partida.
Ao utilizar o câmbio no modo S, eleva a rotação mas continua sem torque, ou seja, o ganho de velocidade não é proporcional. Para cidade é um carro muito bom! Ótima visão, espaço interno, excelente aceleração, bem acabado e muito econômico. O problema é quando precisa ir para estrada, especialmente em regiões serranas.
DaggetZiM boa observação, o carro é excelente ! Tive um fit da primeira edição e é questão de conhecer o carro, e como utilizar o câmbio ! No meu ponto de vista, é um dos melhores câmbios
Joga o cambio no S e problema resolvido, cambio CVT prioriza pela economia de combustivel ainda mais com modo eco ligado.
O que acontece é o seguinte:
Muita gente reclama que o CVT deixa o carro sem sal
QUEM FALA ISSO, AINDA NÃO DIRIGIU UM CARRO ELÉTRICO NA ESTRADA...
QUEM FALA ISSO, AINDA NÃO DIRIGIU UM CARRO ELÉTRICO NA CIDADE...
Ele mantém o giro baixo e isso faz com que o motor trabalhe menos!!!
Na minha opinião, não é um comportamento estranho e sim um comportamento para quem quer econonia.
O esquisito é que as pessoas estão acostumadas com o berro do motor em giro alto no plano.
Ora, uma batedeira que não faz barulho do motor é ruim?
NÃO SE O FUNCIONAMENTO FOR CORRETO.
O funcionamento do CVT é correto para quem não quer barulho e quer economia...
Quem quer aventura... pega um manual, pega um automatizado e por aí vai...
Valeu... um abraço
Valdek Waslan Oliveira tive um por 4 anos
Por 4 anos a quanto anos atrás?
Se hoje você conversar com alguém e falar sobre cambio automático de quatro marchas, com certeza alguém vai dizer para você algo do tipo: "- Automático de quatro marchas é uma porcaria!". Se você perguntar o porque ela vai dizer: "- Tive um a uns 10 anos atrás..." . Tá... já dirigiu esse novo Etios com cambio automático de quatro marchas? Da mesma forma, alguém sempre vai dizer: "- Já tive um carro com cambio automatizado a uns 10 anos atrás e é uma porcaria...". Sim, só que de lá pra cá, a coisa mudou e os automatizados melhoraram. O CVT NUNCA FOI FEITO PARA OS PILOTOS DA VIDA!!! A proposta do CVT sempre foi de economia e isso, ele consegue. Semana passada eu vi matérias sobre os lançamentos da BMW e tem um 3 cilindros com barulho de V6. O barulho é mais produzido no alto falante... Quem gosta de pisar fundo e sair ultrapassando todo mundo, compra um manual que terá o carro na mão o tempo inteiro. O CVT é para quem tem prazer em dirigir e não em pilotar e existe uma diferença muito grande. Não sou funcionário de nenhum dos casos (da empresa que fabrica e nem de montadora) mas acho que as pessoas reclamam do CVT mais por não entenderem a proposta dele que é de ser mais economico. É perfeito? Não... principalmente para quem gosta de acelerar. Para quem anda de boa e não se incomoda com a falta do barulho ou com o barulho muito alto e giros mais altos, ele é perfeito pois é econômico. Até hoje, para mim, o DSG de dupla embreagem, é imbatível. valeu, um abraço.
O DSG sem duvidas é o melhor que temos hj em dia... Eu não sou piloto, ando normalmente respeitando os limites de velocidade. Só que CVT para mim hoje em dia não desce... só o do corolla, mas o futuro poderá ser uma opção novamente para mim. Atualmente o de 4 marchas vovô do etios ainda me da mais prazer que o cvt da Jetco (nissan/renault)...
fluence 2012/13 dynamique (cambio do sentra e lancer)
tive um fluence manual e agora tenho CVT , realmente o manual era espetacular , mais econômico e creio que um pouco mais rápido , mas em matéria de conforto não há comparação
Cara, o carro é ótimo ! Quem reclama é pq está acostumado com os outros carros. Muito conforto pra dirigir.
Lembrado que o carro vai ser “meio bobo na arrancada” pq não é um projeto pra altas velocidades.
Vai demorar pra eu trocar essa minha belezinha de Fit
Baita carro nota dez!
O câmbio CVT é muito comum em motos automáticas como os scooters. Como eu já gosto de pilotar as motos, também vou gostar de carros com CVT. Estou indo para o primeiro carro com esse tipo de câmbio. Parabéns pelo vídeo!
Muito obrigado Alexander! Quando eu era pequeno a primeira "moto" que eu andei era uma Mobilete da Caloi que tem exatamente esse sistema de transmissão. Depois meu irmão teve uma Scooter da Sundown onde (só) ele conseguia emular marchas (não me pergunta como... kkkkkk) mas confesso que nos carros eu acho o comportamento dele muito estranho, só gosto mesmo quando tem as marchas virtuais, pra mim se torna o melhor cambio do mundo!
Eu acabei de adquirir meu segundo carro com cambio CVT e aprendi, com um amigo, uma maneira de minimizar o desconforto eu subidas com o aumento, teoricamente, exagerado do giro do motor. Estou compartilhando pois fiquei muito contente com o resultado.
Quando começa a subida seleciono no pedal shift, que provavelmente será a sexta ou quinta estiver no meio da subida. O giro subirá menos e o desempenho será melhor, pois o carro avançará sem mexer no acelerador. Dá um pouco de trabalho mas achei uma ótima opção para quem se incomoda com o "barulho" causado nestas condições.
Esse carro tem direçao hidraulica ou elétrica
Vídeo muito bom, eu não acho problemas no cvt, foi bom entender oque as pessoas acham de ruim, e claro o comportamento do H-fit.
Desculpe mas em qual rotação você espera subir uma serra com um carro mecânico de 1,5 l. Menos de 2500 rpm? Sinceramente não entendi.
pois é... que carro ultra silencioso? compra um elétrico!!
Só se fosse diesel pra subir a 60km/h menos de 2k giro
Kkkkkkkkkkkkkk
Pensei nisso tbm....cada ideia ne
Concordo plenamente meu amigo .
O Fit 20116 no meu caso é o carro mais gostoso de dirigir que já peguei.
Verdade, agente aqui tem um 2007 1.4 pense em um carro bom,estamos querendo trocar por um modelo mais recente,agora trocar de fit só por fit mesmo kkk
Tenho um Fit 2015 EXL. O CVT sem escalonamento das marchas permite uma economia tremenda nesse carro que é muito leve (1100kg). Para ter uma ideia em estrada plana e pista dupla, a 130 km/h e no piloto automático, rotação de 2.500. Nessa mesma condição a CRV que eu tinha estaria a 3.500 a 4.000 rpm. Diferença de 3km/l. Moro em região de serra. O Fit sobe morro de boa sem perder o embalo. Se pisar, lógico que aumenta a rotação, mas anda junto com HRV que o motor é 1.8 e câmbio é CVT simulado, que se perde nas trocas de marcha em subida. Estou com o Fit Há 10.000km. Média geral de 11,8 km/l nessa quilometragem. Uso 70% rodoviário (chegando direto a 140 nas ultrapassagens e mantendo 110 onde dá).
Exatamente .. tinha um Sentra que a 120km/h ficava a 1950rpm .. fazia 14km/l na rodovia do Bandeirantes.. muito conforto .. é questão de gosto o CVT, eu mesmo não tinha o que reclamar.
Eu acho o câmbio CVT , muito massa . Belo vídeo .
Obrigado Filipe
Eu prefiro CVT, pois ele é linear segundo ao terreno que ele esta, ele se molda ao terreno. Mas devido a linearidade dele você acaba perdendo um pouco nos fatores de arranque e freio motor, pois são momentos que pede uma relação pesada. Eu participo de um projeto chamado Baja, e fazemos um carro of-road e ele contem uma caixa CVT que para o nosso projeto ele corresponde bem, a nossa regulagem harmônica entre caixa e transmissão chega ser tão cirúrgico a ponto de estar em um plano reto, o veículo engatado sem pisar no freio ele permanece parado, e sem colocar ele em um morro e fazer o mesmo o veículo fica estático no mesmo lugar.
O melhor cambio que já vi até hoje, adoro o meu fit, meus irmãos tem gol, fiesta, meriva, mas quando entram no fit se assustam com a suavidade.
Ele é mesmo Clodoaldo,na miinha opinião só falta as marchas simuladas como no novo Civic.
Nossa, 2500 e 3000 mil giros é considerado alto? Até um carro manual precisa de no mínimo essa rotação para subir uma ladeira, talvez a falha esteja no isolamento acustico não?
Realmente Victor, se pensar no número isolado não é alto mas é que é estranho para quem não está acostumado. Imagina que tu estás subindo uma serra e o motor fica em 3 mil rpm o tempo todo, isso é estranho... Fora que eu achei o isolamento acustico meio fraco mesmo, para um carro desse valor eu esperava mais.
Com engrenagens, vai mais alto.
Tenho ctz disso. A rotação está ótima.
Victor C.Cavassana kkkk ta encomodando o som do motor compra uma bicicleta kkkk
Victor C.Cavassana, pensei a mesma coisa, acho q esse donos numca subiram um morro de 1.0 kkkk
Olá! Muito legal esse video. Mostrou bem o comportamento do CVT em uma subida. Eu tenho um Lancer com câmbio CVT e sugiro que você faça um novo teste: quando estiver na lomba, alivie o pé do acelerador em meio curso. Se o Fit se comportar como o Lancer, você vai ver algo incrível: o giro vai baixar uns 800 RPM mas a velocidade vai permanecer a mesma! O ruido do motor some e você tem a impressão que o motor parou de transferir torque para o câmbio. Seria ótimo poder ver isso com a camera que você apontou para o painel.Eu notei isso a primeira vez que acionei o cruse control (piloto automatico) em uma subida. Parabéns pelos videos!
Muito obrigado Vitor! Vou fazer esse teste sim mas vou tentar gravar com outro carro para ver esse comportamento, não sabia que isso poderia acontecer. Pretendo em breve testar o CVT do Corolla e já aproveito para testar isso que tu disse. Grande abraço!
Acontece no Fit CVT sem simulação de marcha também. Já na HRV que é CVT simulado 7 marchas, o carro se perde todo e perde o embalo.
Pra mim é questão de costume mesmo. Se o CVT tivesse vindo primeiro que o manual ou o automático, estranharíamos o sobe e desce dos giros, e iríamos reclamar igualzinho. Eu particularmente prefiro manual ou automático, principalmente por conta do torque na saída. A resposta do CVT, pro meu gosto, é muito lenta.
Faltou explorar as marchas S e L. São justamente utilizadas em subidas e descidas ou ultrapassagem com carro cheio.
Como vc mesmo disse, não está acostumado. Com o tempo vc aprende os macetes. Acha o carro lento pra sair da inércia ? Arranque com a alavanca em L. Freio motor melhorzinho nas descidas ? Use a alavanca em S. Com o tempo vc aprende a admirar as vantagens do CVT... e, sim, ele é muuuito mais econômico do que o AT normal. É o meu segundo Fit com CVT: 3 anos com um Old EX 2007 e 1 ano com um LX 2016. Ótimos carros !
Isso! Exatamente!
Ola amigo, eu tenho Honda Fit, e posso falar, é ótimo , não quero outras marcas, já tive mais de 35 carros de todas as marcas , Honda é Honda, cambio CVT, comando variado de tração, isso é cambio CVT, o melhor, conselho de um amigo, vai compra um carro ? vai de Honda.
Top mesmo, tenho um Civic 2007 e é só alegria. Tive alguns gastos porque o outro dono era um relaxado e não fez manutenções obrigatórias, mas fora isso carro sensacional.
vc acha que vale a pena o fit automatico ,sem ser cvt?
Boa... Vale lembrar do corollinha cvt tbm... Mto bom
Tenho um não me incomoda em nada,carro é top recomendo
Quando sobe a ladeira e sobe a 3.000 rpm é a forma mais economica,a programaçao da honda esta correta.ja fiz testes de consumo subindo a serra com baixa rotaçao e carga, e reduzindo e subindo o giro, isso em um cambio mecanico,reduzindo e elevando a rotaçao o consumo foi menor.todo cambio automatico quando pega carga em baixa rotacao, Reduz(eleva giro), é o que devemos fazer no cambio mecanico.
ainda prefiro manual ... nem curto velocidade, colar as costas no banco, ouvir o motor berrando, etc ... mas já dirigi automático e CVT e sinceramente ainda gosto de trocar de marchas, esticar um pouquinho a mais em determinados momentos, descer a marcha em retomadas, enfim ... sentir mais o carro ... opinião minha sem ofender ninguém ... comprei um virtus 1.6 manual e estou amando
Tem um "truque", que é acelerar até o ponto que necessita e dar uma "aliviada" no pé e pressionar novamente, assim ele diminui a rotação e o barulho diminui.
Subida serra o cvt é imbatível em ruído e desempenho. Experimente com um cambio automático ou manual: é uma porcaria as mudancas de marchas na serra, o carro fica perdendo velocidade e vc.tem q ficar o tempo todo apertando o acelerador para o carro voltar para uma marcha mais forte. E tem mais: quem usa o cvt com o simulador de marchas, tem cacaca na cabeça, é o mesmo que comprar um televisor e tampar a tela para simular ser um radio. O simulador de marchas aumenta o consumo, diminui o desempenho e força mais o motor do carro desgastando-o mais.
Muito legal!! Vc foi muito feliz nesta demonstração. Preciso e claro!! Obrigado
Valeu Vinicius!
@ melhor opção pra quem quer conforto e economia?
Cambio CVT é o futuro.
Rotação 3 na subida, tá tranquilo não. Talves se fosse manual poderia fazer uma reducao com auta rotação e depois permancencer no 2 e meio, mas só se for uma subida muito leve. Mesmo não achando a rotação alta eu preferiria a segunda opção.
O CVT é o câmbio mais eficiente, varia a relação continuamente, e não vi rotação alta aí subindo que vc mencionou, nem chegou a 3000 rpm, peguei um blablacar aqui pra serra o motorista precisava reduzir pra terceira e acelerar até 5000 rpm, isto sim rotação alta. O som dele não é estranho, parece um elétrico mais barulhento.
Faço minhas as palavras do meu ( xará ) Vitor Valle e tbm de Valdek W. Oliveira. Quando fui retirar o carro (Honda FIT EX) da revenda (Honda KOY - Rib. Preto); o funcionário que fez a entrega do carro, fez alguns esclarecimentos quanto a dirigibilidade etc. etc; 1º) Para os primeiros 1.000 kms não esgoelar o motor, ou seja, ultrapassar dos 5.000 giros; 2º) como usar corretamente o cambio CVT; 3º) que o carro só depois dos 5.000 kms ficaria econômico etc. etc..Fiz duas viagens para o litoral Guarujá SP com percurso ida/volta de 925 kms cada; a primeira teve o consumo de 12,4 kms e a segunda 13,3 kms com etanol;. até o momento estou gostando, hoje o carro esta com aproximadamente 3.500 kms e em agosto pretendo fazer a terceira viagem. Quero parabenizar a Opinião Sincera pelos videos
Muito obrigado pelo elogio Vitor! E pelo seu relato com o carro também!!!
Ok. Mas continue com os vídeos. grato.
não é esquisito aumentar a velocidade e manter o giro, essa é a proposta principal do cambio
Tem gente aqui que só fala besteira, sem mesmo conhecer os tipos de câmbios, referente ao vídeo, ele tem toda razão em relação as características do câmbio CVT, particularmente eu não gosto.
Bom é o câmbio de Civic automático kkkkkkk
nos outros videos vcs poderiam usar o mesmo esquema da camera no painel mostrando a rotação e a velocidade. é bem legal ver o funcionamento do carro (velocidade x rotação) nos testes.
Muito obrigado, pelas análises sempre sempre competentes. Um abraço de Curitiba.
Muito obrigado Paulo!
Excelente , gostei da explicação , tirou minhas dúvidas ...
Gostei da apresentação do carro. Tirou muitas dúvidas.
Gramado, terra linda... Sou do RJ e em Maio passado fiquei 10 dias no Sul, rodei Gramado, Canela, Bento Gonçalves, Garibaldi, Cambará do Sul e Nova Petrópolis. Penso em voltar logo.
Realmente é um lugar muito bonito! Nós vamos com frequencia pois minha esposa nasceu lá e meu sogro ainda tem a casa dele.
pensando por aqui a mesma coisa quando acabar essa pamdemia
Muito bom, vedadeiro e sincero. Tenho um civic g9 e um fit com cvt. Uso em estrada na região serana do rj. Acho o cvt no plano ou ladera abaixo muito bom. Kadeira acima muito ruim
Era exatamente o que eu queria saber, muito obrigado pelo vídeo.
Fico feliz em ter ajudado amigo!
Tenho um honda city cambio cvt 2016, no inicio é estranho mesmo mais depois que você acostuma, você não quer saber mais de cambio automatico at e nem manual.
é o melhor câmbio pra mim... pois é muito suave as trocas de marchas, pra mim sem detalhes...
Na verdade não tem trocas de marchas, ele só varia a relação linearmente conforme a necessidade do carro. Um ótimo cambio é verdade, só não me acostumei com esse negócio do giro alto em baixas rotações. É meio estranho...
CVT não troca marchas meu deus....
Qual marcha ? Kkkk não tem marchas
@ ola amigo. Como é o consumo em relação a estrada e cidade como sp de trânsito alto? Fiquei sabendo que faz 5 / litro no trânsito?
Não tem troca de marchas!
Claro que tem freio motor! Só nao é tão perceptível.
Depois que acostuma, já era. Consumo ótimo e conforto, também.
Muito legar ver, por exemplo, na saída de um farol. Onde, os manuais/automáticos, vão ficando pra trás, conforme vão mudando as marchas e os cvts vão embora sem esforços.
Victor, na posição D, que era a que eu estava andando, o freio motor é muito fraco e em descidas ele não segura muito o carro, por isso eu falei que não tinha. Mas depois testei no S e aí a coisa muda de figura, o freio motor funciona como deveria.
Cara, confesso que prestarei mais atenção a isto. Tenho um Lancer e vejo que segura bem. Mas, sempre no D. Vamos ver em outro modo. Abs!!
É que muda a programação de acordo com a montadora, talvez no teu caso tu não perceba grandes mudanças... Mas vale o teste pois no caso do Fit ajudou bastante em descidas de serra. Grande abraço!
Dica para a descida com o freio motor no fit: use as posições S ou L da alavanca
Isso ai.
Ando com um Versa CVT / 2018, na mimha opinião o CVT é a evolução dos câmbios at. economia, conforto... sugiro que aprenda a usar um CVT antes de avaliar o que não sabe como usar.
Amigo estou pesquisando um, como é o consumo em sp considerando trânsito intenso? Fica dentro do esperado?
Olá galera do opinião sincera...estou querendo comprar um Honda fit semi Novo,na pinião de vcs qual fit é o melhor e qual ano...parabéns pelo canal...dupla Pura simpatia👏
antes de 2009 ou depois de 2014
@Derson Almeida, o câmbio automático do honda fit 2a geração era o mesmo do civic de 5 marchas.. Não é tão bom como o CVT, mas é muito bom.. Considerando o custo/benefício, é uma ótima opção.. O consumo fica na casa dos 10 km/l na cidade e 13~14 km/l na estrada.. Eu tive um honda fit 2a geração..
6:15 para descida colocar no L, ele segura a marcha que está
Estou com o corolla cvt 2018 a pouco mais de 1 mês, meu primeiro cvt, e creio que a sensação de que esta patinando seja apenas impressão, pois o barulho sobe e a velocidade não acompanha. Questão de percepção e costume. Os números não mentem, cvt é mais eficiente. Mas se vc quer diversão, tem que comprar outro tipo de carro, cvt's não são para isso são para o dia dia e nisso são os melhores.
Com certeza Christiane!
No meu humilde entendimento, o câmbio ele simula todas as marchas e por isso o giro do motor fica tão baixo e se de repente você pisa fundo atrás de desempenho ele reduz as marchas em milésimo de segundo de forma que o motorista não perceba fazendo assim o giro subir, o mesmo que acontece na subida com carros com câmbio mecânico ao meu entender!
Éssa é boa, eu tenho um Fit CVT a 4 anos e é o carro mais economico e confortável que ja tive e o que eu mais gosto e que ele não da trancos... tudo de bom, parece um carro eletrico, parabens Honda por ter voltado o CVT. meu pai tem um Fit 2010 e o motor chega até zunir de tanto q sobe a rotação para mudar a marcha, alen de beber, sou muito mais o meu.
faz quanto por litro na gasolina, na cidade ? tenho essa duvida comprei um esperando pegar.
Eu moro na Finlândia e tenho um Nissan Qashqai (acho que nao existe ai no Brasil). Eu moro na parte baixa da cidade, quando vou a parte alta na autoestrada, o motor (2.2 turbo diesel) fica nas 1800RPM nos 80km/h, quando volto descendo o motor pra mater os mesmos 80Km/h baixa o giro pra cerca dos 1300 RPM. Mas ruido não se escuta, so da pra saber pelo painel de instrumentos. Eu particularmente gosto bastante do CVT, principalmente em materia de economia, chego a fazer 4.6 litros por 100 km.
*Tenho um **H.Fit** 2015 aut. CVT. Só concordo contigo, que o freio do motor, este câmbio tem muito pouco...Quanto ao ruído, bem menos que um Fusca, Brasília e menos ainda que andar de carroça tração animal...Há, e o ruído: muito insignificante que nem merece pontuar! ( Não quer ouvir ruído, se podes: compre um carro elétrico! E mais: o carro elétrico, pode não ter ruído do motor ou câmbio, mas: e os ruídos das 4 rodas do carro em movimento? E o ruído do vento? E os ruidos dos outros carros em trânsito? É sem nexo falar de uma insignificância, do pouco ruído de quaisquer que seja o câmbio!!! ) Bem, continuando: a arrancada com o CVT, não nega a potência dos seus: 116cv; é um foguetinho!!! Na minha avaliação, estando a quase 3 anos com o Câmbio CVT, é um câmbio excelente, mas que deve-se cuidar muito, com aquela delicadeza quanto ao manuseio das diferentes posições: P, R, N, D, S, L... Super recomendo!!!*
Sobre o freio motor é só colocar na posição "S" (sport) que deixa o giro subir mais, consequentemente gerando mais freio motor.
Pois é Murilo, na hora eu não sabia disso. Me falaram aqui no vídeo e depois eu comprovei isso. Não é um freio motor de carro manual mas pelo menos tem porque no modo D não segura nada.
Show de bola, tenho um Fit 2007 CVT , é meu Primeiro carro, e eu tinha essa neura com o barulho em subidas realmente, achava q era só cmg kk valeu pelo video. abraço.
Pô Diego, acho que tu é o primeiro que me entende! Kkkkkkkk
Valeu amigo! Parabéns pelo carro, ele é ótimo!
Parabenns, amei explicacao, tambem achei estranho o cambio, fiquei pensando se ele tava com falha para entrar na marcha kkk mas agora entendi que NAO tem marcha lol
Tenho um honda fit e não estranho em nada o cambio e nem a rotação, é normal na subina o cambio entende que precisa de mais rotação acabando a subida o giro cai no CVT...nada de anormal...parado... eu acelero e deixo chegar na velocidade que desejo, alivio a celerador o giro cai e mantenho a velocidade...gostei do CVT...a proposito o arranque do meu é rapido.deixando a todos pra trás. Recomendo CVT.
Quanto ao freio motor e subir ladeiras faltou ler o manual do carro, existe posição correta da alavanca para isso.. No Honda é o "L", pode também deixar no "S". No "D" é para cidade ou rodovia plana..
Pois é, eu deveria ter tentado isso no vídeo...
A questão do ruido ,fala sério, ruido tem é o meu chevet!!
Hahahahahahahahahaha verdade!
Entendo perfeitamente o nível de exigência de vocês, porém a gente que já subiu serra com carro 1.0 na chuva, sem ar, direção com 4 atrás e mais 2 no porta mala fora as tralhas e com a gasolina a R$ 5,30..não sendo ruído de problema mecânico poderia soar igual a moto cg sem escapamento!!
O torque elevado em baixas rotações de alguns motores turbo deve resolver o problema da arrancada boba e da alta rotação em subidas
Será que se For Passar em lombada,quebra- molas por ser baixo ele não arraste
?
Uma coisa que eu faço para usar o freio motor na estrada ou declives é colocar o câmbio no modo S.
Exatamente, eu ia falar isso, vai descer a serra e não pode ultrapassar os 40KM/H é só colocar no S ou no L
S é Sport e o carro mantem as marchas mais baixas, e L é Low, ideal para não passar dos 40KM/H
Tenho um fit twist 2014 e o câmbio me agrada bastante. Não sinto incômodo nenhum.
lógico que o giro vai subir no morro !! o motor esta fazendo força
Apesar de nunca ter dirigido um Fit, é o carro que eu gostaria de ter (exatamente esse modelo do vídeo). Um carro espaçoso e com um bom porta-malas, sem ser um carro de dimensões grandes.
Acredito que essa questão do funcionamento do câmbio CVT é em boa parte por costume. Assim como tem gente que não se acostuma a carro automático, pois diz que gosta de "ter o controle" da condução, tem gente que não gosta de um barulho monótono do giro do motor, no caso do CVT. Eu particularmente não vejo problema algum, pois lhe é peculiar. Mas esse estranhamento se deve ao fato estamos habituados às variações de giro do motor e sua queda, quando se muda de marcha.
Uma coisa positiva que achei e que ainda não tinha visto em nenhum outro vídeo é o fato do giro baixar quando se tira ou alivia o pé do acelerador, diferente dos outros modelos, quando o giro permanece constante em uma mesma velocidade. Já ouvi muitos dizerem que o som do motor invade a cabine quando o carro vai ganhando velocidade e desconhecia essa de o giro cair.
O D-Step da Nissan e o CVT do Corolla simulam marchas mesmo no "D" aí sim!
Edson Rocha Esse carro é barulhento e ruim de suspensão e um tanto quanto pelado
Opinião cada qual tem a sua.
Mas se você tivesse lido com atenção ao comentário acima não teria mencionado o "um tanto quanto pelado", afinal a referência minha foi ao modelo "top" do Fit, o mesmo mostrado no vídeo.
Edson Rocha Mesmo assim...olha só isso,nem multimídia,ar e painel digital o bicho tem...e custa seus 70 mil temers
Edson Rocha gosto é gosto mesmo... Ainda bem que não temos só cvt... Acho muito monótono
Tenho um Sentra SE 12 CVT
É uma veículo fantástico na condução.
Quero um Fit 2008 cvt como 2 carro.
Quanto à forma de direção, é necessário reaprender a dirigir.
É verdade Gustavo, quem tem (como é o seu caso) diz que depois de um tempo a pessoa se acostuma realmente. E de fato é um dos cambios mais modernos que existe, só prefiro os CVTs com simulação de marcha pois esses, na minha opinião, são perfeitos!
Amigo tenho um Sentra SV 2017 CVT, gosto muito do carro e a questão do CVT é costume, afinal desde criança acostumamos com o ruído do mtor trocando marchas e variando as rotações.
Além do mais minha esposa tem um FIT CVT 2016 (Ja tinha um Sentra 2010 mecânico, e gostei tanto do CVT que troquei o Sentra já visando o CVT). Te digo que o câmbio da Honda é um pouco melhor ajustado que o da Nissan em termos de arrancada em baixa rotação.
Mas de fato perde um pouco de esportividade como qualquer outro automático em relação ao manual (ou quase nada se você colocar em mente que é um câmbio com operação diferente dos demais) e se ganha muito em conforto
Pra quem anda mais tempo na cidade, com nosso transito caótico, esse cambio é excelente.
Também achei Anderson, traz muito mais tranquilidade para o condutor!
O câmbio CVT é excelente mas você leva uns dias pra acostumar com ele.. depois que acostuma dificilmente vai querer outro câmbio.
Esse lance de motor berrando acontece principalmente com quem não está acostumado pelo seguinte.. quando você pisa todo o acelerador do carro com cvt ele entende que você quer 100% do motor, automaticamente ele joga o giro do motor lá em cima e começa a trabalhar o câmbio, afinal você está dizendo "quero tudo do motor" pra isso não acontecer é simples, quando precisar do motor.. coloca o pé no fundo, quando ele subir o giro dá uma pequena aliviada no pé.. pronto o carro vai entender que você quer motor mas não quer tudo e já vai começar a se adaptar, vai continuar ganhando velocidade e caindo o giro.. é simples.. mas até acostumar a pessoa estranha..
e esse lance de demorar mais pra desenvolver acho que é mais psicológico do que funcional mesmo.. como você não vê os giros trabalhando e o ronco do motor é constante dá a impressão de que o carro não está ganhando velocidade, mas está sim.
disse tudo , sabendo usar o CVT só vai dar alegria
É Victor, concordo contigo, assim como eu levei uns dias para me acostumar com o automático e depois gostei tanto que não quero nem pensar em voltar para o manual.
O Victor disse tudo, é exatamente isso que eu faço e já me acostumei... antes eu tinha uma Subaru Forester XT 2.5 230 Hp e estava acostumado com aquelas brutais estilingadas (de colar no banco) do turbo com câmbio AT... agora passei para uma Forester 2.0 S 150 Hp - CVT, no início estranhei essa subida de giro, parecia embreagem patinando rss... mas saquei logo esse lance de aliviar o pé de olho no conta giros e na velocidade - ou seja, o ganho de velocidade é quase o mesmo com 4 ou 3 mil giros, então acostumei a aliviar o pé com base nessas 2 informações - giro x ganho de velocidade... valeu!!!
Gostei .
Tô usando muito os vídeos do canal como referência pra trocar de carro!
Eu sempre detestei câmbio automático. Recentemente dirigi um Honda Fit de um amigo numa viagem sem saber que era CVT. Eu nem sabia o que era CVT. Depois comentando com ele disse que achei o câmbio diferente, que não percebia a mudança de marchas etc. e ele me explicou como funcionava.
Continuo detestando câmbio mecânico... mas esse CVT eu gostei muito.
Agora eu não entendi bem sobre a possibilidade de "simular a troca de marchas", o que para mim significaria deixar igual a um câmbio automático, ou seja, estragar o câmbio.
Não sou fã de CVT, apenas o cambio do Fluence me agradou, mas é preciso reconhecer que tem seus méritos.
Pois é Marcio, eu também não sou fã mas é o mais eficiente, sem dúvidas.
Essa questão de ruidos do interno, é só colocar uma música e tá resolvido, ninguém fica andando no carro sem música ouvindo ruídos.
Boa... Gosto muito do funcionamento do CVT também. Mais uma vez, parabéns pelo vídeo. já tem meu like. O versa/march tem uma função legal de freio motor q esse câmbio do fit não tem. O overdrive off. Melhores cvt's que dirigi, foi do Corolla e do Versa. São gerações mais novas do cvt's.
É uma evolução natural dos produtos! O do Corolla eu já andei e achei sensacional mesmo! Era o meu carro dos sonhos, pena ser tão caro.
Orlando Oliveira Olha não sabia. Achei que só tinha o low.
É estranho para quem nunca usou carro com câmbio automático, ciclomotores ou motos com câmbio CVT.
As pessoas tem que entender que é outra tecnologia e o comportamento é específico da tecnologia.
Não se pode esperar comportamentos iguais em tecnologias tão distintas.
É verdade Wallace, e era isso que eu queria mostrar no vídeo. E pode parecer mas eu tive mobilete, scooter e outras coisas com transmissão CVT, mesmo assim não gosto do comportamento estranho.
Quando vc acostumar nunca mais vai querer um carro com câmbio manual.
Sem falar na economia que, ao menos o câmbio automático, é capaz de trazer quando usado corretamente.
Wallace Dutra mano to querendo comprar um fit 2008 sou totalmente leigo no assunto.. por ele ser automático. . O consumo dele e maior?.. ando muito em Estrada pq moro em inteiror. E com relação a manutenção. . Quem puder me responder tbm.. ficarei grato
inválido válido Todo carro com câmbio automático é mais econômico quando se costuma andar em baixa rotação. No corolla por exemplo a central salva seu modo de condução e passa a trocar as marchas em uma rotação mais baixa.
Mas caso seu costume é de acelerar um pouco mais rápido, com arrancada mais rápida, a central vai gravar este modo e trocar as marchas em rotação mais alta, aumentando o consumo.
Além desse recurso de salvar o modo de dirigir, em câmbio auto também existe a vantagem do freio motor só funcionar em velocidades geralmente acima de 100km/h, sendo assim não é necessário manter o pé no acelerador o tempo todo pois a velocidade sem o freio motor reduz muito pouco. Com isso vc pode, por exemplo, chegar a 90km/h e tirar o pé por alguns segundos que o carro não irá perder velocidade imediatamente, dando economia de combustível.
Criando este hábito de condução vc terá economia que vai se assustar.
Com meu corolla 2005 já cheguei a fazer 17km/litro de gasolina na estrada. Mas gasolina boa. Geralmente ficava nos 15km/litro.
Já o câmbio CVT não sei se roda solto como o câmbio automático, sem freio motor, se rodar então já dá pra economizar muito aproveitando essa ausência.
Com relação a manutenção, geralmente Honda e Toyota dão pouquíssima manutenção. Quem compra essas marcas nunca mais compra um Fiat, Chevrolet, Volks ou Ford, em último caso vai um Ford. Ford sempre foi carro muito bom. Erraram pouquíssima vezes.
Já Volks e Fiat, colocam muito lixo no mercado.
Wallace Dutra bela explicação mano.. se o CVT tiver esse mesmo modo q seu Corolla tinha seria muito bom.. obrigado pela explicação mais uma vez👍
Andei no novo Fit de uma amiga e infelizmente presenciei muitos ruídos internos no carro, algo que me incomodou bastante em um carro com ''apenas'' 50.000km rodados.
Faz um vídeo do câmbio automático do cobalt 2028 LTZ por favor
Mais de 20 anos de pesquisa e avanço pra melhorar em termos de economia, o CVT veio para suavizar as passagens de marchas de forma a melhorar a economia e o desempenho, basicamente o CVT é uma otimização, portanto se vc não gosta de avanços, economia, praticidade então compre carros convencionais.
Marques, meu Fit 2010 não deve ser: 280 km em média pra tanque de 40 litros no álcool.
@@yukigran não entendi bem o que vc quis dizer, mas tipo 280 / 40 = 7, portanto 7 km's por cada litro, isso significa que sem o CVT seu carro é muito pior em economia, o CVT veio pra melhor, não veio pra fazer milagre, devemos ver tbm a qualidade do CVT implantado no seu veículo, se é de boa qualidade ou se é algo feito de forma genérica(técnica muito usada para baratear o custo de produção).
Não adianta tbm a empresa investir em colocar o CVT, e esquecer outras áreas que possibilitavam economia antes da chegada desta tecnologia, dessa forma eles só estão trocando os sistemas, o consumo nem depende tanto do tipo de combustível, mas sim do conjunto mecânico do seu carro, principalmente do motor.
@@yukigran o Honda FIT tem um motor, se não me engano que é 1.5, isso significa que o carro não tão econômico assim rsrsrsrsrs
@@yukigran pra saber tem que pegar um mesmo tipo de carro, um com CVT e outro sem e testar o consumo dele, é muito provável que o CVT aumente a economia de combustível, mas nada milagroso demais.
@@rubenildomarques1989 CVT é vida! Mas como todo câmbio automático tem um empecilho chamado conversor de torque, se você rodar apenas abaixo de 60km/h é capaz que ele consuma um pouco mais que o manual. Ele economiza na "troca de marchas" mas tem um desperdício de energia no conversor de torque em velocidade baixa. Se você dirigir em estradas em velocidades entre 80 e 100 km/h, provavelmente ele será bem mais econômico que o manual.
Legal o vídeo. Sempre tive curiosidade de saber como é o CVT na prática. Vi vi dizerem que o fato de a rotação aumentar e o carro não desenvolver era um incômodo do câmbio mas parece não ser bem assim.
Na verdade é estranho, principalmente em subidas e ultrapassagens porque o giro sobe e fica estável em alta rotação, dando a impressão de que o carro não está ganhando velocidade quando na verdade está. Mas é um ótimo cambio!
na verdade é um câmbio excelente, e não é lento como todos dizem... porém você se precisa se acostumar a dirigir o veiculo que usa cvt.. a tocada dele é diferente e quando você se acostumar vai preferir ele do que qualquer outro câmbio..
quanto ao ruído a lógica é simples, sempre que você mete o pé no fundo do acelerador o carro entende que você quer 100% do motor então ele joga o giro lá em cima e lhe dá todo o motor.. mas você não precisa de 100% você precisa de 70% por exemplo.. então você mete o pé no fundo e na sequência dá uma pequena aliviada no acelerador, assim ele vai entender que você não precisa de tudo a euatomaticamente ele vai continuar ganhando velocidade sem, no entanto, berrar tanto.
Adoro esse barulho do CVT... não vejo nenhum problema
Ótimo João! Mas tem muita gente que está acostumado com o cambio manual e na transição não gosta, não se acostuma. Eu comecei a gostar do CVT só depois de andar nos modelos com marchas simuladas. Apesar de saber que é o cambio mais eficiente eu até hoje não me acostumei com esse do Fit.
Fiquei 01 ano e m,eio com um 2015 cvt, não gostei, nas retomadas ele é super frouxo, na subida parado o cambio naõ segura o carro, comprei o exl 2013 motor melhor mais esperto nas retomadas, e na subida parado o cambio segura o carro sem pisar nos freios, o 2013 tem freio a disco nas 04 rodas, o cvt 2015 só nas rodas diateiras, é minha opinião como dono espero ter ajudado abraço a todos
Ótimo vídeo!!! ganhou um inscrito e que baita região bonita que você está andando!!!
a cidade é gramado-RS
Em SP, onde a maior parte das avenidas têm limite de 50 km/h, manter um carro manual nessa velocidade se torna um desconforto, oscilando toda hr entre 4ª e 5ª marchas. Com o câmbio CVT é possível segurar a essa velocidade sem desconforto.
Ao subir e descer aclives e declives muito íngremes, a orientação é colocar no modo L.
Acabo de sair de um VW Polo 1.6 manual e tenho de saudades da caixa MQ200 com engates quase perfeitos, mas é inegável o conforto do câmbio CVT do FIT de 3ª geração (GK5).
É verdade Fernando, o CVT sem dúvidas é um dos melhores câmbios do mercado. Particularmente eu gosto mais do DSG mas o CVT é mais confiável e de manutenção mais barata.Só fiz esse vídeo para mostrar o comportamento dele, algo que muitos estranham por não ser igual a um cambio convencional. Mas é um ótimo cambio, sem dúvidas!
DSG e PowerShift tem um funcionamento muito mais confortável e esportivo. Uma pena serem duas bombas no Brasil.
os engenheiros si acabam para fazer essa proeza em um motor mecânico e o cara dis que é bobo, fala sério amigo essa foi intençao dos caras .
Boa Noite
Show de instrução
Apesar de ser antigo, foi a primeira vez que vi alguém falar do freio motor de um carro cvt. Por ter conversor de torque, realmente perde em frenagem, assim como o carro com câmbio automático. Fiquei curioso de saber se a alavanca na posição S aumentaria a frenagem
Aquele primeiro Fit q a mãe tinha era CVT, e essa mesma reclamação que tu tem, eu tinha com ele.
Subir a serra era a coisa mais chata que existia, pq ele ficava o tempo inteiro acelerado.
A outra coisa ruim é na hora de utrapassar, pq pelo câmbio não ser linear ele da a impressão que não está ganhando velocidade, e isso as vezes assusta.
Mas fora isso, o conforto e a economia q esse câmbio faz em lugar mais planos e até dentro da cidade era muito boa, ainda mais comparando com o Fit que ela tem hoje, q é o antes desse que tu andou ai, q tem o câmbio automático normal.
Bebe mais, mas da mais segurança em ultrapassagens e é melhor em subidas.
Pois é Venzon, eu lembro que tu comentou comigo mas antes de eu dirigir não entendia muito bem essa situação. Acredito que seja só uma questão de costume também...
Olha pra mim o melhor câmbio que existe é o cvt conforto e economia é isso que importa , na subida todo carro fica com a aceleração mais forte normal pra mim o cvt é perfeito fora ele prefiro o câmbio manual
Que saudade que me deu de Gramado
Ainda mais agora que a cidade está toda enfeitada para o Natal!
Vou pra lá em janeiro...hehe....
adoro morar aqui kkk
Só uma informação a mais para subir ou descer uma serra se coloca a posição do câmbio em L ou S e a mesma coisa para subir uma serra, e perigoso descer no D fica a dica ótimo vídeo.
tenho um fit cvt e na troco por nada! Parece carro elétrico... muito suave!
Pelo o que eu entendi, o carro sabe a rotação ideal para aquela aceleração/velocidade. No caso do ruído na subida, a culpa não é do cambio, mas da isolação acústica do carro. Ele está usando a rotação certa para a velocidade que o motorista está "pedindo" com a aceleração que ele está usando no pedal.
É exatamente isso Valdir, sem tirar nem por nas suas palavras!
Tenho um Fit, não acho alto o giro pois um câmbio manual também atingíria a mesma rotação, o que não gosto é a demora na retomada e saída!
Câmbio excelente em tudo desde que o motor seja pelo nem oi s 1.8. Só vantagem. Aprendi o que é Lomba!
P mim o q mais incomoda é q mto fácil exceder os limites de velocidade, pois ele diferente de um câmbio com marchas fixas ganha velocidade digamos sorrateiramente sem aumento de rpm, aí se está a 70, 80 onde deveríamos estar a 60 km/h.
Esse comportamento é realmente "estranho" pois você não percebe o aumento de velocidade mesmo.
Muito fácil resolver esse problema não tem um câmbio que agrade a todos e pronto vfim de papo
Numa subida ele vai com a rotaçao proxima da faixa onde se extrai melhor torque do motor. Fato e que os motores honda nao sao famosos por possuirem torque em baixa.
Pro Brasil vou de manual mesmo melhor meter o pé na embreagem do q a mão no bolso kkkk
Acredito que o cvt mantem o giro mais alto em subidas para gerar o torque ideal para situações onde se precisa de mais força e mantem o giro deste jeito para o torque sempre alto. Quando nã precisa mais de força ele desce o giro. Não acho problema nisto. Agora em Minas Gerais ele iria rodar sempre em giro alto, aqui ou voce desce ou voce sobe. kkkk
É exatamente isso Cleyerson, ele trabalha assim para otimizar o desempenho do motor mas eu queria mostrar exatamente isso no vídeo. Acredite, muitas pessoas estranham esse comportamento, principalmente no início.
Cvt é um câmbio esperto. Só não percebe quem não quer entender.