Основы ЛСТК. Внутренние силовые факторы. Бимомент. Момент стеснённого кручения. Депланация

Поделиться
HTML-код
  • Опубликовано: 16 дек 2024

Комментарии • 7

  • @EugenyChannel
    @EugenyChannel Год назад +4

    Хм, мне нравится. Руки не доходят посмотреть все видео, но кусками я оценил!

  • @321Kondor
    @321Kondor Год назад +4

    Ты просто красавчик! Моя мечта, что бы все лекции с любого университета, по любой специальности был в свободном доступе, в видео формате! + А как схематично! Просто супер! К сожалению просмотров будет крайне мало! Спасибо!

  • @gdmbre
    @gdmbre 7 месяцев назад +1

    спасибо большое! качество видео невероятное!

  • @user-vh7hc8eu3l
    @user-vh7hc8eu3l 9 месяцев назад

    Всегда задавался вопросом, а почему не бороться с депланацией через применение п-образных профилей на двутавры из с- образных профилей? Металлоёмкости это точно не добавляет (в смысле существенно) и более того, ведь можно уйти в полки 50мм, с достаточно хорошо увеличенным радиусом инерции при таком короб+двутавр сечении.
    Слишком уж логична, коварна и очевидна данная проблема, равно, как и бороться с ней (в части расчетов) довольно трудная задача.

    • @YusefMussauiEngineering
      @YusefMussauiEngineering  9 месяцев назад +1

      Конечно вы можете делать составные замкнутые профили. С точки зрения выполнения расчета проблем с этим нет. Мы далее будем рассматривать подход, который это позволяет сделать. А вот с точки зрения конструирования и адекватного обеспечения совместной работы как будто бы не все так прозрачно. Предложение определённо интересное. Спасибо за обратную связь)

    • @user-vh7hc8eu3l
      @user-vh7hc8eu3l 9 месяцев назад +1

      @@YusefMussauiEngineering Вам тоже спасибо. Важное и очень нужное дело делаете. На рынке ЛСТК творится вакханалия, что конечно есть и отражение малой освещенности с теоретической точки зрения.