Muy bueno compa - el problema es con una mano sin ayuda para la luz pero la libraste gracias tengo una igual y se anda calentando seguire viendo tus videos
ayer a mi mustang , primero se la quite porqe tenía una pequeña fuga y le puse kola loca alrededor y se le tapó y de repente explotó, reventó y me avento todo el anticongelante y tube qe cambiar toda la pieza. gracias
Yo le cambie tamvien el termostato y creo que no entro bien de la manguera de abajo la que va a la bomba de agua y tira solo aveces y en ratos cuando se calienta mas como cuando corre mas el carro nose si sea la boma o acomodar la bien la toma y se la cambie gracias a este video si me oudiera ayudar se lo agradeceria mas
Pon atención la manera más fácil es que con un desarmador quebres por completo todo el plástico asta que quede libre el tornillo 🔩 después le pones w40 o algún liquido aflojador y luego sujetarlo con unas pinzas de presión unas perras suerte
Buen video me gusta Saludos desde atlanta. Bueno te tengo una pregunta yo tengo un carro Dodge avenger 2011 se calentó de repente pero sii tenía agua y todo Y no ay fuga nada cundo pongo el Aire acondicionado se sube la aguja y sii lo pongo el calentón se baja el aguja no se tendrá y Ahora la aguja se queda ahí un poco arriba de lo normal ahí se queda y cuando lo prendo y lo apago y lo prendo se escucha un ruido pues la neta no se q onda eso es todo muchas gracias Y por tus vídeos me gustan
Muy buen video amigo gracias. Una pregunta la manguera chica de arriba del housing es el inlet o el outlet del heater core??? Y de qué tipo de grasa le pusiste para la manguera de abajo? Gracias.
Cambie esa pieza y todo bien pero ahora la aguja de la temperatura se qdo aún cuarto de la mitad del marcador al usarla la SPORTRACK Ford ya un tiempo la temperatura sube ala mitad del marcador , al día siguiente en la mañana q está fría al abrir la aguja ya está en la posición aún cuarto de la mitad del marcador. Antes de cambiar la pieza x fuga la aguja estaba al principio del marcador ,conforme agarraba temperatura se pocicionaba aún cuarto del marcador de ahy no subía la pregunta es sabrás q paso ? Y como solucionarlo
En cualquier carro la temperatura Normal debe de llegar a la mitad si la aguja pasa después de ahí es porque algo está mal el problema podría ser el puro sensor de temperatura
Pues vale verga mi ford explorer 2002 no es nada igaul a ningun video q e visto y el problema no el pinche termostato es la pieza q donde ba y no es nada igual a nada de los videos q e visto tiene 2 tornillos x debajo solo uno se pudo quitar el otro no x q no hay espacio hay q quitar medio puto motor tenia mas tornillos pero x aravá pero 2 x debajo eso no vale madre ni idea como hacerle
El problema no va a ser el termostato el problema es Toda la araña completa del múltiple Revisa en otros videos por ejemplo grand Marquis 98 f150 2001 en eso es Joe e cambiado también en la F150 2008 Empieza tirar el agua por la parte de abajo de donde va el termostato y los tornillos están al revés Hasta que no arrancas el múltiple es como se pueden quitar los tornillos con el dado 8
Muy bueno compa - el problema es con una mano sin ayuda para la luz pero la libraste gracias tengo una igual y se anda calentando seguire viendo tus videos
Muchas gracias x el video x enseñar lo ke sabe muy bien explicado ya ke ami me an servido para cambiar mis piezas dios lo bendiga👍👍👍
De nada saludos
ayer a mi mustang , primero se la quite porqe tenía una pequeña fuga y le puse kola loca alrededor y se le tapó y de repente explotó, reventó y me avento todo el anticongelante y tube qe cambiar toda la pieza. gracias
Gracias brother por tu Gran travajo eres un pro
buen video amigo bien explicado yo apenas se lo cambie a un mustang 2005. suerte.
Gracias saludos
Yo le cambie tamvien el termostato y creo que no entro bien de la manguera de abajo la que va a la bomba de agua y tira solo aveces y en ratos cuando se calienta mas como cuando corre mas el carro nose si sea la boma o acomodar la bien la toma y se la cambie gracias a este video si me oudiera ayudar se lo agradeceria mas
Muy bien explicado
Buen video compa que grasa utilisaste y que tipo de sellador le puedo echar al momento de ponerlo
Saludos! Gracias por el video. Sabes si hay que vaciar el cooolant o podemos hacerlo con el sistema lleno?
No necesitas vaciar sete vatirar poco y ya nada más le agregas
@@sanchez85able ok. Muchas gracias por tu respuesta! Saludos!
@@sanchez85able y se puede usar el carro luego luego despues de instalar la toma o se tiene que esperar un tiempo a que seque el silicon
@@JoseGonzalez-nv5tyclaro que si , el silicon se usa solo para lubricación , así las ligas o-ring no se rompen y se pinchan
@@Amarillobymorning777 entonces puedo usar el carro despues y luego luego de que puse el silicon como para futuras reparaciones de otras Explorers
Gooood 👌✌️👍🙏
Gracias
Qué tipo de silicon ocupaste
Muy buen video, pregunta, El sensor de temperatua debe quedar ajustado o es que tambien debo poner silicon ? Gracias por la informacion !!
Ponle chicle si no benden cilicon donde vuves
Que ago se me quebro el tornillo del el.medio donde batallaste un poco
Pon atención la manera más fácil es que con un desarmador quebres por completo todo el plástico asta que quede libre el tornillo 🔩 después le pones w40 o algún liquido aflojador y luego sujetarlo con unas pinzas de presión unas perras suerte
Muibien me ayudó mucho
Orale que bien saludos me debes una soda
Buen video me gusta Saludos desde atlanta. Bueno te tengo una pregunta yo tengo un carro Dodge avenger 2011 se calentó de repente pero sii tenía agua y todo Y no ay fuga nada cundo pongo el Aire acondicionado se sube la aguja y sii lo pongo el calentón se baja el aguja no se tendrá y Ahora la aguja se queda ahí un poco arriba de lo normal ahí se queda y cuando lo prendo y lo apago y lo prendo se escucha un ruido pues la neta no se q onda eso es todo muchas gracias Y por tus vídeos me gustan
Empieza por cambiar lo más sencillo que viene siendo el termostato también tienes que mirar que el abanico esté prendiendo en baja y alta
Buen vídeo Compa saludos
Que Tal saludos
Muy buen video amigo gracias. Una pregunta la manguera chica de arriba del housing es el inlet o el outlet del heater core??? Y de qué tipo de grasa le pusiste para la manguera de abajo? Gracias.
Creo es la inlet grasa puede ser cualquiera
saludo cuanto bale esa piesa base del termostato
80 dólares
@@sanchez85able saludo y gracia amigo sanchez cuidece
👍
Buenas noches, mi sportrac tira agua por esa tapa. Tengo q cambiar toda la parte o puedo usar silicon????
Tienes que cambiar toda la parte
@@sanchez85able muchas gracias!!!
Cambie esa pieza y todo bien pero ahora la aguja de la temperatura se qdo aún cuarto de la mitad del marcador al usarla la SPORTRACK Ford ya un tiempo la temperatura sube ala mitad del marcador , al día siguiente en la mañana q está fría al abrir la aguja ya está en la posición aún cuarto de la mitad del marcador. Antes de cambiar la pieza x fuga la aguja estaba al principio del marcador ,conforme agarraba temperatura se pocicionaba aún cuarto del marcador de ahy no subía la pregunta es sabrás q paso ? Y como solucionarlo
En cualquier carro la temperatura Normal debe de llegar a la mitad si la aguja pasa después de ahí es porque algo está mal el problema podría ser el puro sensor de temperatura
Me sievio
Pues vale verga mi ford explorer 2002 no es nada igaul a ningun video q e visto y el problema no el pinche termostato es la pieza q donde ba y no es nada igual a nada de los videos q e visto tiene 2 tornillos x debajo solo uno se pudo quitar el otro no x q no hay espacio hay q quitar medio puto motor tenia mas tornillos pero x aravá pero 2 x debajo eso no vale madre ni idea como hacerle
El problema no va a ser el termostato el problema es Toda la araña completa del múltiple Revisa en otros videos por ejemplo grand Marquis 98 f150 2001 en eso es Joe e cambiado también en la F150 2008 Empieza tirar el agua por la parte de abajo de donde va el termostato y los tornillos están al revés Hasta que no arrancas el múltiple es como se pueden quitar los tornillos con el dado 8