【機長說什麼】夠紅就能進飛機駕駛艙？誰才能進駕駛艙？｜Ryan說｜Ep.70
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- Опубликовано: 29 сен 2024
- 五月初成田機場的一場妖風讓星宇航空站上了航空新聞的風口。不過隨後新航線開飛本來為了提升公司知名度的網紅打卡環節卻又被航空局盯上，並且展開可能未經批准進入駕駛艙，涉嫌違反航空法的調查。
駕駛艙到底是怎樣的地方，都有誰可以進，想進入駕駛艙有怎樣的程序和規定，今天的節目裡Ryan來和大家聊聊這個話題。
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Ryan最近新開通了Podcast，在Apple Podcast，Spotify，Google Podcast和Podbean平台搜索「機長說什麼」就可以找到我的節目了。
Podcast裡面Ryan會聊一些和飛行有關的有趣的故事，遇到的有趣的人，生活的小小體驗還有更多的是去對在世界各地工作的使用華語的航空人的訪談。希望可以能給你忙碌的一天帶來一點點輕鬆的時光。
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Ryan分析非常正確，駕駛艙是專業的工作場域，停在地面上的飛機，還是和整個機場的安全息息相關，不是任由航司老闆說了就算。僅從成田機場怪風事件和Sam哥駕駛艙風波就感覺K董對各國機場、民航法規的強勢漠視，更別提他在長榮時著名颱風冒險起飛的決策事件，有一個這樣決策者經營的航司，是令我不敢搭乘的，畢竟安全還是我飛行的首選
對,那年真可怕,
我家在是往松山機場航道下,那年颱風,我老公在陽台上無意間看到EVA的飛機要回松山機場時,飛的姿勢看起來有點可怕,他說有被嚇到的感覺
完全認同Ryan的觀點，所以到目前為止對星宇的印象分數還是不太好也暫時沒有搭乘的計畫，希望他們能認真改善。
小弟從空中浩劫作為起點學習相關的知識，好像以前俄羅斯也有航班因為機長讓兒子進入駕駛艙，結果孩子誤解除自動駕駛最後導致失事。
所以就像Ryan說的法律規則就是一視同仁，畢竟只要有一次小小失誤就可能很嚴重。
感謝留言。其實我也只是就事論事，一個航空公司是否安全可靠還有很多其他因素考量。對於航空公司來說短時間的發力不會帶來長遠的發展，還是要細水長流堅持安全才行。其實還是看好星宇航空的👍🏼
Sam哥、Tom哥、Jim哥、Liam哥、Lam哥，別忘還有最重要的Ryan哥🤣
😂
不能更認同，很喜歡 Ryan 就事論事的觀點！
然而，我認為「星宇究竟是好是壞」可以再觀望。其實就像政黨一樣，兩黨獨大往往造成市場壟斷，如果有新公司出現，是否會因為競爭壓力而提升飛航品質呢？況且整體來說，公司成立、航路新闢還能有效提升台灣經濟價值。(雖然很難預測這種競爭究竟是好是壞，像空巴波音就是負面例子)
若星宇能藉這次教訓，審視自己內部營運方式及問題，我認為這依舊是間值得期待的新興公司~
沒錯！航空公司是不是安全可靠還有很多方面，而且航空公司的口碑是一點點積攢起來的。很容易就因為一件小事崩塌潰敗。所以航空公司真的需要非常謹慎的運營自己的聲譽。
張國煒就是在買媒體打廣告！網路一堆youtuber，都不知收了多少錢去開箱星宇航空！
網路上一片歌功頌德，所以說星宇是RUclipsr坐的飛機。而且你只要稍微批評星宇，立刻會有星宇張家軍出來反擊甚至霸凌你，就跟當年的韓流一樣！
美國的航空公司，在地面上，登機或者下飛機，只要跟前艙的空服問一下，都可以上來參觀。我們特別喜歡小朋友來參觀。只要我們不忙， 大哥們都可以來打卡 😂
哈哈，羨慕美國寬容的法律！！
聽過分享 當年911攻擊算是轉捩點 以前美國在機艙的參觀超自由 連駕駛艙的門都很容易開 但後面為了防範像911的情境 所以駕駛艙門改的超防彈防爆 規定也沒像以前那麼自由
胡说八道
@@wwyhkop Visit cockpit for children after landing is quite common in the USA
我只能说地区文化差异，思维不一样。我在欧美航空公司担任乘务员20年。911前任何客人经飞行员同意都可以进驾驶舱参观，911之后飞行中不行，在舱门开着的时候，驾驶员同意也可以进去拍照聊天，尤其鼓励小朋友参观驾驶室。真是各处乡村各处列。
除了文化差異，主要還是管理部門的規定。其實大多數機師應該都不介意邀請小朋友和航空愛好者在自己不忙的時候進來參觀一下的。美國的法律給了機長這樣的權利，如果沒有的話，他們也沒辦法允許的。
瘋狂機師詹姆士：「張在長榮航空當董事長時，把升上機長所需要的規定時數縮短，所以他比其他機長花更少的時間就升上。而且他飛行時一定要帶上資深的機長當他的副駕駛一起飛」
老實說，我根本不敢坐他開的飛機！
如果升等機長需要飛行約8000小時以上，據說張國煒先生在長榮時曾用特例條款讓自己在不符合一般升等條件下升級為機長
Ryan機長說得太好了！如果一個機長可以恣意使用自己的權勢而無視飛行規定，根本是嚴重失職。
他甚至認為成田機場會為自己開特權，被打臉後還甩鍋給成田機場，更令人不恥
一個帶領公司的CEO 居然是這樣做事，令人瞠目結舌，機票打對折我也不敢拿自己生命開玩笑
喜歡Ryan機長公正客觀的分析，從飛安角度探討駕駛艙內進出規定的必要性
一週三更太棒啦，機長週末愉快!
感謝！
之前以为只有CAAC比较保守，现在来看台湾地区的民航局一样保守。好像没见过崔在其他地方被拒绝在地面进入驾驶舱（金氏王朝除外）
沒辦法，華國風格😂
這個是倖存者偏差了，看到駕駛艙裡拍的的影片都是允許進入駕駛艙的。沒允許進的就沒有拍出來進駕駛艙對吧。所以到底有多少次被拒絕sam哥也沒說
再同意不過了！
飛航安全最重要，必須遵守規定。
說得不錯 這樣子法律會成為有話語權的人的工具
我是马来西亚人，想听听机长说说MH370的看法。
按民航局規定進駕駛艙罰款五萬，從炒話題公關營銷角度看簡直不要太便宜了😂
的確，Sam哥在兩年前想拍攝成都航空的ARJ21駕駛艙就被拒絕過，當時我也在想飛機在地面為什麼不讓進呢？今天看完Ryan機長講解終於明白了，法律面前是人人平等的！
機師講得非常好，一般人都很容易聽懂，所以訂閱了
已觀看。今年已搭乘星宇數趟體驗都不錯，但Ryan提供別的面向也值得乘客思考。
星宇看照片確實感覺不錯
感謝donate支持！！！
向违规的印度机长提出异议的那位空乘，有没有受到嘉奖？
我以前看过一则新闻，机师邀请一名乘客在飞机运作的时候让这名女乘客坐在驾驶舱，还拍了照片，最后新闻炒的很沸沸扬扬
Ryan大，請教一下，以前我聽一個遠東航空的前機師說，台灣藍綠大廠(好啦...其實是華航跟長榮)互相不收對方的機師，也不收其他台灣同業的；所以他說當年遠東經營危機時把他們幹掉以後，他們只能去大陸的航空公司找工作。我想請問這種"潛規則"是台灣獨有的嗎？還是其他地方也有類似的情況？另外就是現在這種潛規則還存在嗎？懇請解答！謝謝！
聽日本同事講，JAL和ANA也是差不多。如果你選擇辭職，就會終身不用。其實很多航空公司如果你在面試通過之後選擇拒絕他們的offer，隨後的幾年或者更久也很可能不再有機會被錄用了。
這可能算是航空業裡面比較常見的現象了。
@@FlywithRyan 謝謝解答...也還好機師這個工作全球哪裡都可以上崗...不然這種行規也真的很討厭
您好,我是那架星x的乘客而且是最前位,可以看到機師開門。我想上洗手間,但駕駛門打開,所以就不淮我去(我不可在開門時被攝錄到)我知道這個规定.馬上退回等門関起來再去。
一週連續更新三次太棒啦，週末愉快!
感謝donate！！！多謝支持😊
小人物的执着大都要付出代价。
其實SAM和另外兩外機師不可能知道星羽有沒有幫SAM向台灣CAA申請，再加上老闆本人就在座艙裏。老闆沒有異議甚至是主動歡迎SAM進cockpit裏，我想全體組員包含座艙長與登機口的地勤運務，根本不可能去質疑"有沒有事先報備核准"的問題，更遑論出面阻擋了。
其實如果你是機師的話，你絕對不會這麼想。對我來說做機師十幾年的習慣，如果有人要進駕駛艙，就算是政要首腦我第一反應也是「他/她有許可沒？」因為這真的是法律規定的很清楚的事情。不過各地法律不同。就像有的地方抽大麻根本是合法的，而有的地方就要判絞刑一樣
@@FlywithRyan 事實上我飛行已超過三十年，在daily flight 的正常情況下我完全同意您的看法，對任何想踏進座艙的人會有cockpit entry awareness 甚至去challenge 他有沒有被authorized。但那天的情況是首航，有各種與daily flight 不同的events，你會在平常沒有閒雜人等的「管制區」內看到許多與這批飛行操作無關的不認識的許多人。It’s impractical and impossible to check their authorization 因爲那應該是公司負責安排這項活動的部門（例如：行政、公關、企安等）要去規劃與管制的。在我的mindsets 裡，這些媒體記者網紅的查核與事先獲得相關單位的審批都應該早已經由行政公關部門的專業人員給妥善完成了。Therefore, in my humble opinions, it’s too harsh to blame other crews’ unawareness in this particular situation.
我也是第一個想到太陽神522，每次授課必提。
# 機長女友上機監控太好笑了。
聽到小按扭就想到太陽神~ 果然也有提到
另外就是想到讓小孩進駕駛艙開飛機導致墜毀的...
厲害
20幾年前，曾因工作關係，搭乘自家公司飛機Jump Seat，記得當時，年輕的副機師非常好心，邀請我坐駕駛艙內一起飛，在那個年代可以坐進駕駛艙ㄧ起飛，算是很獨特的經驗，畢竟不是每個搭Jump Seat的人都有機會坐進駕駛艙，可惜當時還沒有智慧型手機，沒辦法記錄下來，過沒幾年，就發生了911，從那件事後起，就連Jump Seat都沒得搭了⋯
唉恐怖份子改變了航空業。。。無奈
正想问jump seat的规定
机长的节目用几天全部听完了，学习了很多知识，以后出行能减少很多不必要的恐慌和胡思乱想，谢谢。
感謝觀看
感謝觀看
说得很好，原则的问题还是不能妥协。
不會是用經航空公司管理層批准這條但書吧（畢竟張國煒本身就是航空公司管理層）
但忘記向民航局申請了哇，這樣不行的@@
那你不是把你哥惹生气了 山姆
這更新頻率，肯定這周stand by沒被捉飛了😂
其實沒少飛喔
@@FlywithRyan 辛苦了
想进ryan的驾驶舱😊
請問機長能不能講講飛機託運屍體（棺材）的事？ 一直有聽說而且覺得很恐怖
請問怎樣能知道自己做的飛機有沒有搭載屍體？平時看多了靈異事件所以有點怕 😨
哈哈這個驚悚的話題我很想聊，但是我其實也不大了解😂而且好像屍體本身不能隨便加入民航機運輸吧。。。
順帶一提，對於進入駕駛艙的人員，還需要對其講解各種緊急裝置的使用方式。
是的，如果要參與飛行階段。另外如果不是飛行階段，也需要介紹一些基本規定，比如不得觸碰任何設施開關和儀器
真的非常喜歡您的頻道！
謝謝
分析的很好
謝謝機長公正的解說！
原来没被允许吖
簡言之，星宇航空違反法規。
評論中肯
謝謝
Ryan晚安！ 第一次搶到頭香😂
厲害！！！
晚安😊
Ryan有在中国大陆的社交媒体平台活动吗？好喜欢你的节目
感謝觀看。
抱歉沒有
@@FlywithRyan 可惜了，如果开B站的话相信更多人会看
he should know that going into a cockpit is a No No unless with a written approve.. he did should much youtube on airline he should know it... all I can say just screw some pilot clean record.
I total agree with you, I am 標哥， am I able to enter the cockpit and take pictures with you, I am commercial flight’s lol too, but I will follow the FAA rules.
小心驶得万年船😀
Ryan 現在podcast 沒有更新了嗎？謝謝
最喜歡聽Ryan先生的podcast
美好的事物值得等待～～
最近有點忙沒怎麼更新，這週應該會有更新，聊聊國泰的事情
不只星宇， Sam 哥也拜訪過其他航空的駕駛艙，包括新航和紐航。
各國法規不同
每個地區法律不同
哇。更新好快啊。赶紧先占个座。我也非常喜欢Sam的视频。 有个小小建议，Ryan以后视频有没有可能添加字幕呀。
那你可能都看不到了
视频右上角点一下cc就能看到啦😊
@@stevenchen4167 哈。感谢😄
點CC就有字幕了😊
我們不會選擇這種任性違規的航空公司。
星宇航空花很大的資源在媒體行銷和公關(包括老闆本人的形象營造)，培養出一群粉絲。
現在台灣也有人在討論星宇是否"過度行銷"的問題。
行銷過度確實會感官疲乏，或者樹大招風，稍有落差就會被放大鏡檢視，
但老闆顯然對行銷是樂此不疲啦
新公司確實要努力打響品牌咯
飛機尚有国家主權象徵，為領土安全目的，因此駕駛員同具領土主權長官的機長身份，而為目的是為安全所設之法規，是最終目的，因此經機長依法條件下允許，才能進入，注意一是機長同意，同時二是符合法規條件，這两項，不可逾越
完全認同，說得太好了
感謝
星宇航空的危機就是呈現一個人治的狀態。比如張董上次是否疲勞駕駛的問題。
其實看看那些big name，達美，漢莎，卡達，阿聯酋，全日空等等，很少有公司會用管理人員的個人魅力做什麼招牌或者文章，出了問題也是公司的公關部門來滅火。感覺放下這種家族生意般的做事方式可能會對公司更好一些。
謝謝Ryan公正的說明^^
感謝
人治呀
復興航空
黑鷹直升機
都是相同原因
好像叫做駕駛艙倫理
別的軍事頻道有相關評論
好喜歡這期節目。
（是說，第一個Sam哥也太帥，真是太犯規了）
Ryan先生總是能有邏輯的分析事件，但是中間不乏穿插幽默感與同理心，這是我非常尊敬且佩服的地方。
不應該因人而設事，這是大家都懂，卻難以執行的事情，尤其在亞洲社會更是常見。尊重專業並且展示專業，應該是最優先，有最該被討論的。
不可否認，星宇在行銷上是很優秀的，但是在人員培訓、軟硬體的支援、應對危機的流程處理⋯⋯還需要時間改善。
祝福Ryan先生飛行平安，貓貓開心吃飽飽！（食物基金雙手奉上以表對主子的恭敬之心）
星宇航空加油吧，自己做得更好就不會有人來念了😊
感謝支持！加菜金獻給美貓們了🐱
分析的分常好。
多謝
这件事就是星宇拿全机乘客的安全为儿戏，只顾自己打广告的不负责任的行为！我这辈子都不会拿自己的生命去冒险支持K董😢
Hi~Ryan 我看到有趣又搞笑的视频，用报纸遮挡风玻璃，请问可以讲下机师在驾驶室有没有摸鱼的机会？
ruclips.net/video/iBNQdQJQXcw/видео.html&lc=Ugxn5JqTqBXL6c3hksB4AaABAg.9qg3-rhdQHa9qqMwZ4U6F-
沒有摸魚的機會，這個確實沒人會這樣
感觉欧美航司在落地后进入驾驶舱参观的机会比较大，一方面是法规，一方面是文化区别，遇到一些欧美机组甚至很乐于介绍自己的工作，在大陆地区遇到的相关从业人员往往对工作内容三缄其口
一句话：空防安全。😂
podcast， nice！
謝謝您
後來再看到車子當飛機的前輪
這也是假的😄😄😄
👏👏👏
这公司的安全文化有问题。另外飞机驾驶舱是工作场所，没什么好玩儿的。飞行爱好者好奇的话可以在网上看视屏或图片，找飞行员或者 ame 朋友解释这个那个开关是干嘛的，犯不着非要去驾驶舱看😂
星宇應該會吃罰單！張國煒應該要考慮法規的規範！
great job
我看一些空服員說他們持員工機票, 客滿的有時候會需要去坐駕駛艙的jump seat ,要機長同意 ; 所以這個算是航空公司管理批准項目內嗎?
這個問題要看公司政策。如果航空公司有規定內部員工在使用員工票旅行的時候如果客滿可以用jump seat，那就沒有任何問題。因為通常像在節目裡說的，可以進入駕駛艙的人本身就包括了公司員工。所以這個要看公司政策。
有的公司就是如果客滿，也不許進入駕駛艙使用jump seat。
很同意Ryan機長的論述，客觀又專業。好多新節目太過癮了～お疲れ様でした！Btw, 我是抖內給Jaja、Hatsu和雞腿大王買罐罐的喔！
感謝抖內！！！罐罐已經買了😂 jaja和大王都表示滿意！感謝收看😊
星宇航空真是出师不利。作为一个新晋精品航空，结果最近接连不断出公关事件...
解決的好就會很快過去了
我有一位朋友女性長輩
她提到當機師的兒子時
總是感到心疼
因為飛行機艙內
位子很小
所以是不是家人可以參觀
😊😊😊
同樣要看公司和當地法律規定。
張機師本身就是CEO, 也是機長 😅
那么机长没值班穿着制服搭飞机可以进驾驶舱吗 上一次飞行机长从驾驶舱出来 坐在和我同一排 吓了一跳 以为机长坐在外面不工作 起飞半空机长报告 情绪才安定下来 这样情况没值班机长能从驾驶舱 走进走出吗
如果是配3位或4位機師的航班，他們是可以進出駕駛艙的，差別在於誰負責飛哪一段時間
還未到值勤時間時，待命機師可以去客艙空位或Bunk裡休息，當然他們沒想在外面休息也可以進去坐Jump seat
有的飛機沒有裝專門的機組休息室，有時飛機上有超過兩位機師，機師們要輪流休息，這時候就要在客艙預先空出來的位置上休息。這是非常正常的。
以前和飞行员熟的可以进驾驶舱，里面最大好处：可以吸烟🚬😂。
嘆氣😂
空姐可以进驾驶舱吗？飞行中机长要去洗手间，机舱里有洗手间吗？
空服員屬於當天的機組員，在我節目裡有提到「可以進駕駛艙的人員」就包括當日飛行機組。駕駛艙沒有洗手間
我一直以为在地面是允许的。。
Ryan studio里的時鐘很漂亮，有空我也去買一個
宜家量販出品
SAM 请过去是给了钱的
現官不如現管
谢谢
RYAN，国内著名民航公众号拉上窗帘被封号了，，
I have no idea
拜託 張國煒何許人 機上人員敢說no？ 還想在星宇混飯吃嗎？
應該有人提醒他吧
重點在他能擔責任就好-要處分時,他來擔
Sam连大陆海航的驾驶舱都进得了呢😂
只要公司批准，民航局申請過並且同意，當然可以進
張國煒自己沒做好責任榜樣, 到處犯紀違律, 以後如何能服眾?
其实台湾出这个事还是很惊讶的，没想到台湾也和大陆一样这么封闭。回想起了型男机长詹姆斯说的对台湾飞行环境失望。神奇的是，sam曾经在国内的ari21节目中，也去过驾驶舱，caac反而没有出什么风波，前几天国航有机师催了下c919滑行速度，据说被停飞一周也是很夸张。sam前段时间才因为去尼泊尔的空客驾驶舱导致机长停飞，感觉亚洲真的太保守了。ryan可以讲讲，121部飞行时，飞行员可以拍视频发到网上吗？国内很少看到有这样的视频，是不是也是限制了。
駕駛艙不是不能進，而是需要按照當地法律的要求。如果Sam當時去ARJ的節目是提前已經通過批准的話，就沒有法律問題，也就不會引發什麼“風波”。
能不能在飛行的時候拍攝也是依據各國或者地區的監管法律法規要求。最近好像有在中國飛行的機師拍攝駕駛艙飛行視頻分享。
我觉得你的思想有点危险，这集节目你白看了
你不是nao zi有问题，就是眼睛有问题
Ryan开始一周好几更了😂
可能也就這一陣哈哈
这周为什么更新这么频繁哈哈
這週暫時沒有訓練和考試😂
还是乖乖做新加坡航空了……不严于律己的航空公司，是不会把安全放在第一位的
Sam 沒有錯。星宇航空問題比較大。從最近發生的若干事件，出國還是搭另外兩家吧。
哟哟哟 老帅哥又更年期咯
貌似是他第二次翻车了，上次是尼泊尔航空的
关键别人同意他进去。
Sam可能真的沒太多辦法一一證實自己可以進，機長ok就進來了。還是要機長負責。好像你跟漂亮女生約會，對方說想帶你回家，你沒問清楚就跟著走了，到家不久對方男友回來，你說是她帶我回來的，也可能免不了被暴打一頓吧😂
@@FlywithRyan 这个比方好。😁
我記得 911 之前機長有決定權 , 傳說很多小孩入去參觀之後 , 他們長大後的職業都跟航空有關
谢谢！
哇 多謝donate巨款！感謝支持😊
可以喝好幾天flat white了 cheers mate
这时候行业规定和法律的作用，尽量避免非专业人士对专业人士操作引发任何影响，不要让自己的业余爱好变成专业人士的障碍。
張國煒真是給了個最糟最壞的示範，帶頭作亂。
為了廣告吧...
有機長解釋後,真的覺得不妥
星宇是不是想在華航及長榮的夾縫中，拼出一條生存賺錢的路來？現在網紅帶貨直播的確可以促銷產品⋯⋯
本来还想体验一下这两年爆红的星宇航空，还是算了，安全第一，其他体验再好也是次要的
其實還好啦
其實還好啦
我搭乘LAX-TPE首航班機，非常喜歡這個航空公司，我的家庭六人曾服務於空軍，只要有新航線新飛機，我都會爭取搭乘。
搭乘不用爭取，買票就可以了😅
@@chenchen1929要槍呀😂
一架飛機就那麼多座位
全球這麼多飛行愛好者
星宇在很多方面是非常不錯的公司，一個公司的安全與否也有方面的因素👍🏼
@@新海元-r6j 我們這種怪人爭取更多東西！現在我的書房擺著星宇賣的A350模型飛機尾號，我就乘坐過這架飛機，這只有在新公司才比較有機會，但是我其他的收藏也各有故事，花錢也買不到。
@@FlywithRyan 飛安高於一切，技令就是命令，這件事就是違反了命令！機長下次來LA，一起吃飯聊飛機。
你好，能不能讲一讲空中爱情故事，关于机长与空姐，以满足无数人的想象，谢谢！
另外飞机在高空飞行时为什么总是晴空无雨白云朵朵！
我觉得看下思想知识即可
這個看電視劇就好了
说小就小说大就大，任何规矩都有个拿捏度
不過其實對於法律來說，是沒有所謂的拿捏度的。法律需要的就是清晰和準確。儘管生活裡有各種各樣的灰色地帶，不過法律本身是不能這樣的。
如果機師在飛行時也可捏拿規矩，那問題可大了。你希望搭乘有這樣捏拿習慣的航空公司嗎？
小副机长 想告状 挑事啊