Железная дорога Австралии 1 Сезон 4 Серия 2016
HTML-код
- Опубликовано: 30 сен 2016
- Узнайте, как устроена разветвлённая система железных дорог Австралии, и познакомьтесь с трудной работой поездных бригад, поддерживающих её бесперебойное функционирование.
Вот любят драмы нагонять )))))))
Да впечатляет, когда говорят про вес и длину этих рудовозных монстров - 38 000 тонн, 2,8 км в длину, судя по тепловозам это американцы - SD70ACe и DASH9CW
И кто у них только локомотивы проверяет перед выходом на линию, не могут обеспечить резервную систему перекачки топлива.
Хреново дело, когда одноколейный путь. Времени на обслужичание очень мало.
я вот что подумал.. неужели нельзя было вывести кнопки ручной подкачки топлива на пульт в тепловоз? 10 метров проводов и 2 кнопки и проблем нет! тут же целая драма! бред короче. и привычка повторять по 100 раз одно и тоже делает фильм тупее.
20 век у них работа...в СССР придумали и построили для замены рельс укладочный кран УК-25/9-18, УК-25СП.и новый УК-25/28СП.
ссср достижения науки и техники иногда покупал на западе ,но в большинстве тупо воровал,китай этому научился у русских коммунистов-еще скажите что радио изобрел попов
Какая мура. Такое впечатление что телевизионщики создают такую страшилку чтоб зрители думали какие они герои.
Какие упитанные машинисты 😝🍱🍺🎂
зарабатывал бы ты как они был бы такой же
@@firstneo3609 20 . 000 $ австралийских долларов в месяц ! 👍👍👍👍 Поверь сам работаю машинистом в #Австралии# 👍👍👍👍🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺
идут как ище один вагон
зачем так говорить что все на грани..все нормально и по плану..нет они не успеют..но не успели и покурить и бухнуть еще))) и не все так хорошо если все ломается..
Я фигею от заокеанских "киношников"! Материал выбрали интересный, но сделали из него "мыльную драму". Никакой конкретной познавательной информации, лишь постоянно повторяющиеся скудные сведения "из википедии". На замену несчастного стрелочного перевода нагнали кучу техники, огромную бригаду, а в конце работы - "у нас всё получилось удачно", типа подвиг совершили... А ведь это просто их работа! На какого зрителя рассчитан фильм, остаётся только догадываться, но когда повторяют 5 или 7 раз (или больше), что нельзя допускать сильного снижения уровня топлива в баках, начинаешь чувствовать, что тебя считают полным дебилом (или склеротиком). Ни слова о том, что люди выполняют огромную, интересную работу нужную, приносящую пользу, и это приносит им радость. Только доллары, боязнь проблем и упущенной прибыли. Про качество перевода даже и говорить не стОит...
Это "болезнь" всех американских фильмов и научно-популярных программ. Обязательно должна быть какая-то проблема, пусть даже пустячная, которую кровь из носа надо преодолеть. Причем с большим пафосом и напыщенной душеспасительной речью в духе "мы смогли, мы это преодолели, у нас получилось" и т.п. Это их менталитет настоящих трудяг помноженный на стандарты голливудского шоу-бизнеса рождает таких чудищ сознания. На Дискавери выходил цикл передач про наши заводы, там тоже по таким же лекалам все делалось, смотрелось так себе.
ты третью серию посмотри! там капец, тормозные рукава после отцепки не отсоединяют, тормозные башмаки(брусок) после прицепки и начало движения, не убирают... никто не за что не отвечает.. регламента нет! Диспетчер не знает какие светофоры открыть... бля...)))
Конечно это все неправильно. Нужно как в России: десяток женщин в оранжевых жилетах с кирками и ломами. Взвалили рельс на плечо, оттащили в сторону, Вася тракторист приволок новый. Забили вручную костыли и пошли пить водку. До следующей аварии.
@@MrDDNT Там на многих линиях в центре страны установлена ПАБ, поэтому ДНЦ лишь даёт команды дежурным без оперативного контроля. Регламент есть, но он минимизирован для удобства машинистов (избыток болтовни в эфире также отвлекает).
Все так очевидно, что Австралия полуостров. Что жители не знают о форме плоской земли