W tym silniku najlepiej wszystkie sruby prądnicy w srodku oczek stoswona przerwa i ma smigaćbez zarzutów to jest najprostrzy sposób nawet na krzywym kole działało byle koo nie tarło o cewki :)
Odpowiem na Wasze pytania bo już nie mogę wytrzymać patrząc na niewiedze niektórych: 1. Platynki ustawiłem na początku, a na końcu tylko sprawdzałem. 2. To nie jest "prostownik" tylko miko omomierz, który wychwytuje rezystancje cewki. 3. Napęd licznika w motorynce można zastosować wycinając w piaście koła 2 rowki, a sam licznik trzeba przestroić cofając wskazówkę o 9 km i wtedy dobrze pokazuje (jak w motorynkach eksportowych) 4.Zapłon zwsze 3,0 - 3,5. Na 2,5- 2-7 nawet by nie ruszył.
ile takie coś kosztuje(ten elektroniczny czujnik zapłonu) mam jeszcze takie pytanie czy opłaca sie robić takie styki i jak zrobiłeś nakrętke kolanka od simsona
ma do sprzedania taki czujnik, kosztuje 100 zł, ale warto go mieć. jesli ktos ma dodatkowo czujnik zegarowy to ustawi zapłon co do 0,1 mm. P.S. Nie ma żadnych znaczków na kole magnesowym jak w simsonie :)
Ma sens,bo przecież przy każdej zmianie kata odstęp między stykami sie zmienia,wiec co z tego że ustawisz sobie zapłon,jak później korygując odstep platynek znowu Ci sie zmieni kąt zapłonu i tak można sobie ustawiać w nieskończoność:D Ustawiasz GMP wtedy odstęp styków na 0,3lub 0,4mm (wsk125,komar itp) i wtedy ustawiasz zapłon -tak aby otwierał sie na 3mm przed GMP i wsio...
nie porównuj silnika simsona do komarka. .. :D w simku jest 1,8 a w komarku 3mm wiec to jest róznica.ustawiac komara na 1,5 to mogłes tylko pytanie jak ci to chodziło :D jeżeli producent zaleca tak -to tak ma byc i wtedy silnik pracuje idealnie(zakładając ze reszte masz w porzadku)
Należy zrobić tak : Pożyczamy od sąsiada suwmiarkę, następnie za jej pomocą wyszukujemy najwyższy zwrotny punkt i zaznaczamy go na kole zamachowym. Następnie dodajemy do wymiaru na suwmiarce 3mm i kręcąc kołem zamachowym w kierunku odwrotnym do ruchu wskazówek zegara znajdujemy punkt w którym powinna pojawić się iskra. Zaznaczamy go na kole zamachowym. Kręcimy kołem zam. w kierunku najwyższego zwrotnego punktu i pomiędzy rozwarte styki wkładamy wąski pasek cienkiego papieru. Cofamy koło zam. do tyłu aby styki się zwarły i ścisnęły pasek. Teraz powoli obracając kołem zam. w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara obserwujemy czy nasz pasek papieru zostanie wypuszczony w chwili gdy powinna pojawić się iskra (mamy to zaznaczone na kole). Jeżeli następuje to wcześniej lub później luzujemy śrubki pod kołem zam. (nie ściągając go) mocujące prądnicę i korygujemy obracając nią do przodu lub do tyłu. W najwyższym zwrotnym punkcie przerwa między stykami przerywacza powinna wynosić 0,4mm. Jeżeli tak nie jest korygujemy to luzując śrubkę na przerywaczu i przestawiając jego styk. Czy są jakieś pytania?
+witexdaw Dzięki wielkie. Trochę go zaniedbuję bo muszę zajmować się z bardziej przyziemnymi rzeczami. Ale fajnie jest mieć miejsce gdzie można coś pokazać i trochę pogadać. Pozdrawiam.
tak jak pisałem wyprzedzenie zapłonu w simku 50 jest 1,8 natomiast w S70 jest 1,4 tak zawsze bylo i nie bedzie inaczej :) w razie watpliwości odsyłam do ksiażki Wernera "jeżdze motorowerem simson"
ciekawi mnie ten fakt że w motorynce na filmiku jest zamontowany napęd licznika , a motorynki orginalnie nie miały liczników , nawet koło nie było przystosowane pod napęd (ślimaka)
O ile wiem, to gdzieś nawet pisano o tym, że w Rometach nie nakazują nam ustawić zapłonu według danego wyprzedzenia, tylko nakierowują nas, w jakim mniej więcej punkcie powinno znajdować się prawidłowe ustawienie zapłonu... ^^ I sam spotkałem się z tym, że w jednym Ogarze 200 przy wyprzedzeniu 2,5mm pracował prawidłowo, a inny przy 2,8mm, a jeszcze inny przy 2,3mm... ;) W tym wszystkie oczywiście odblokowane...
Wiesz, ja potrafię ustawić bez śrubokrętu. :P Patrząc tylko na platyny. I też będzie ciamkał... Tyle że nie będzie uzyskiwał np. 100% swojej mocy. ^^ Lub odpalał tak jak powinien. Chodź... To nie skuter! I można takiego zawsze pchnąć, i pojedzie. ^^
przy regulacji zapłonu nie jest wskazane kręcenie wałem w przeciwnym kierunku do obrotu wału podczas pracy tak jak ty to robisz a druga sprawa to to, ze najpierw ustawiamy przerwę na przerywaczu zapłonu a potem ustawiamy kąt wyprzedzenia zapłonu
Ciekawe, co da Ci lampa stroboskopowa, skoro używa się jej do ustawiania dynamicznego wyprzedzenia zapłonu, natomiast w Rolmecie zapłon jest statyczny.
A na oko juz nie mozna. W dodatku kto ma taki przyrzad elektroniczny lub czujnik zegarowy w domu ten ma a jak sie nie ma, to trzeba szukac po you tube dalej :D
Żaden romet simson jawka i inne stare małe silniczki nie może dobrze chodzić na ustawieniu zapłonu 3mm przed GMP. 3mm to wartość dla silnika kręcącego przynajmniej 2 razy wieksze obroty od komarków. Wszystkie romety jakie robiłem były ustawiane na 1,5-2mm przed GMP.
Sprzęcik do ustawiania bardzo fajny. ^^ Taki bajerek moim zdaniem dla konesera... ;) Lub fanatyka... Co do ustawiania, mam nie co prostszy sprzęt do ustawiania zapłonu który możesz zobaczyć u mnie na filmiku. Ale też zdaje w 100% swój egzamin. Ale... Jedno co mogę powiedzieć, to do tych sprzętów czasem perfekcyjne ustawienie się już nie zdaje, bo części są zużyte, i często potrzebują innego ustawienia.
@@Mipsio Wystarczyło po patrzeć, że ten komentarz ma 8 lat. ;) A skoro ma 8 lat, to poszukać filmików z tamtego okresu. ^^ Ale... Wystarczyło też wejść na kanał i wpisać "regulacja zapłonu" i pierwszy filmik który wyskoczył, to na nim widać to uproszczone urządzonko. ;) (sam musiałem szukajką szuknąć) :P Tutaj masz link razem z sygnaturą czasową. ^^ ruclips.net/video/TvB90vWi0TA/видео.html
niestety Twój sposób ustawiania zapłonu jest dyskusyjny i paradoksalnie mało dokładny, bo Twój "elektroniczny czujnik rozwarcia styków przerywacza" działa na zero-jedynkowo, dużo dokładniejsze jest użycie omomierza z dobrze dobranym zakresem, bo wiesz, kiedy dokładnie zaczyna się rozwarcie przerywacza i kiedy się kończy, co jest ważne w przypadku zapłonu z przerywaczem, bo cykl rozwierania styków jest płynny, tzn. nie zero-jedynkowy.
Jeżeli nie rozumiesz co to jest układ zero- jedynkowy i jak się ma do systemu binarnego i dwójkowego to się lepiej nie udzielaj, a jeśli jednak nie jesteś taki głupi, to sobie sprawdź w pierwszym lepszym słowniku, jak się do siebie mają te pojęcia.
Też tak robię. Na jawie używałem żarówki.
Podeślij link gdzie mogę kupić takie użodzeńę
Może mi ktoś powiedzieć bez porad że da się to zrobić suwmiarką i innymi sposobami. Po prostu chcę się dowiedzieć jak można nabyć takie urządzenie.
zastanawia mnie gałeczka opisana "kalibracja" - a cóż tam kalibrować?? znam dobrze sposób na żarówkę
Witam czy ma pan jeszcze w sprzedaży czujnik zegarowy i elektroniczny czujnik? jestem zainteresowany kupnem , czekam na pilna odpowiedz
W tym silniku najlepiej wszystkie sruby prądnicy w srodku oczek stoswona przerwa i ma smigaćbez zarzutów to jest najprostrzy sposób nawet na krzywym kole działało byle koo nie tarło o cewki :)
Odpowiem na Wasze pytania bo już nie mogę wytrzymać patrząc na niewiedze niektórych:
1. Platynki ustawiłem na początku, a na końcu tylko sprawdzałem.
2. To nie jest "prostownik" tylko miko omomierz, który wychwytuje rezystancje cewki.
3. Napęd licznika w motorynce można zastosować wycinając w piaście koła 2 rowki, a sam licznik trzeba przestroić cofając wskazówkę o 9 km i wtedy dobrze pokazuje (jak w motorynkach eksportowych)
4.Zapłon zwsze 3,0 - 3,5. Na 2,5- 2-7 nawet by nie ruszył.
Pełen profesjonalizm, gdyby jeszcze były takie warsztaty, gdzie to można tak dokładnie ustawić... niestety to nie te czasy...
czyli styki mają być rozwarte 3 mm przed GMP ?
tak
ja tam polecam omomierz ,czyli pierwszy lepszy miernik za 20zł.osobiście to na filmiku można zrobić w 20minut z części z rozbiórki,i mamy za darmo
ile takie coś kosztuje(ten elektroniczny czujnik zapłonu)
mam jeszcze takie pytanie czy opłaca sie robić takie styki i jak zrobiłeś nakrętke kolanka od simsona
ma do sprzedania taki czujnik, kosztuje 100 zł, ale warto go mieć. jesli ktos ma dodatkowo czujnik zegarowy to ustawi zapłon co do 0,1 mm. P.S. Nie ma żadnych znaczków na kole magnesowym jak w simsonie :)
Ma sens,bo przecież przy każdej zmianie kata odstęp między stykami sie zmienia,wiec co z tego że ustawisz sobie zapłon,jak później korygując odstep platynek znowu Ci sie zmieni kąt zapłonu i tak można sobie ustawiać w nieskończoność:D
Ustawiasz GMP wtedy odstęp styków na 0,3lub 0,4mm (wsk125,komar itp) i wtedy ustawiasz zapłon -tak aby otwierał sie na 3mm przed GMP i wsio...
Witam, mogę się dowiedzieć gdzie pan kupił ten przyrząd do regulacji zapłonu?
Z góry dziękuje :)
podłaczenie samej bateri i zarówki może spowodować rozmagnesowanie magnesów
Ta nakrętka to od simka na cylek ?
nie porównuj silnika simsona do komarka. .. :D w simku jest 1,8 a w komarku 3mm wiec to jest róznica.ustawiac komara na 1,5 to mogłes tylko pytanie jak ci to chodziło :D jeżeli producent zaleca tak -to tak ma byc i wtedy silnik pracuje idealnie(zakładając ze reszte masz w porzadku)
Należy zrobić tak : Pożyczamy od sąsiada suwmiarkę, następnie za jej pomocą wyszukujemy najwyższy zwrotny punkt i zaznaczamy go na kole zamachowym. Następnie dodajemy do wymiaru na suwmiarce 3mm i kręcąc kołem zamachowym w kierunku odwrotnym do ruchu wskazówek zegara znajdujemy punkt w którym powinna pojawić się iskra. Zaznaczamy go na kole zamachowym. Kręcimy kołem zam. w kierunku najwyższego zwrotnego punktu i pomiędzy rozwarte styki wkładamy wąski pasek cienkiego papieru. Cofamy koło zam. do tyłu aby styki się zwarły i ścisnęły pasek. Teraz powoli obracając kołem zam. w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara obserwujemy czy nasz pasek papieru zostanie wypuszczony w chwili gdy powinna pojawić się iskra (mamy to zaznaczone na kole). Jeżeli następuje to wcześniej lub później luzujemy śrubki pod kołem zam. (nie ściągając go) mocujące prądnicę i korygujemy obracając nią do przodu lub do tyłu. W najwyższym zwrotnym punkcie przerwa między stykami przerywacza powinna wynosić 0,4mm. Jeżeli tak nie jest korygujemy to luzując śrubkę na przerywaczu i przestawiając jego styk. Czy są jakieś pytania?
Lechoslowianin Mistrzu, początek mnie rozwalił :D
Właśnie składam komara i taki opis jest powalający :)
+bodzio sz - Cieszę się, że moja wiedza nabyta w młodości może się komuś przydać
Lechoslowianin Prowadzi Pan najbardziej kreatywny i rozwijający kanał. Od dawna obserwuje :) !
+witexdaw Dzięki wielkie. Trochę go zaniedbuję bo muszę zajmować się z bardziej przyziemnymi rzeczami. Ale fajnie jest mieć miejsce gdzie można coś pokazać i trochę pogadać. Pozdrawiam.
tak jak pisałem wyprzedzenie zapłonu w simku 50 jest 1,8 natomiast w S70 jest 1,4 tak zawsze bylo i nie bedzie inaczej :) w razie watpliwości odsyłam do ksiażki Wernera "jeżdze motorowerem simson"
podłaczenie w tym miejscu bateri i zarówki może spowodować rozmagnesowanie magnesów
ciekawi mnie ten fakt że w motorynce na filmiku jest zamontowany napęd licznika , a motorynki orginalnie nie miały liczników , nawet koło nie było przystosowane pod napęd (ślimaka)
O ile wiem, to gdzieś nawet pisano o tym, że w Rometach nie nakazują nam ustawić zapłonu według danego wyprzedzenia, tylko nakierowują nas, w jakim mniej więcej punkcie powinno znajdować się prawidłowe ustawienie zapłonu... ^^ I sam spotkałem się z tym, że w jednym Ogarze 200 przy wyprzedzeniu 2,5mm pracował prawidłowo, a inny przy 2,8mm, a jeszcze inny przy 2,3mm... ;) W tym wszystkie oczywiście odblokowane...
Wiesz, ja potrafię ustawić bez śrubokrętu. :P Patrząc tylko na platyny. I też będzie ciamkał... Tyle że nie będzie uzyskiwał np. 100% swojej mocy. ^^ Lub odpalał tak jak powinien. Chodź... To nie skuter! I można takiego zawsze pchnąć, i pojedzie. ^^
Z czego kolanko?
z motorynki?
Lepiej zainwestować w lampę stroboskopową :) Ale super poradnik!
poco ci ten prostownik,bateria nie wystarcza?
przy regulacji zapłonu nie jest wskazane kręcenie wałem w przeciwnym kierunku do obrotu wału podczas pracy tak jak ty to robisz a druga sprawa to to, ze najpierw ustawiamy przerwę na przerywaczu zapłonu a potem ustawiamy kąt wyprzedzenia zapłonu
Ciekawe, co da Ci lampa stroboskopowa, skoro używa się jej do ustawiania dynamicznego wyprzedzenia zapłonu, natomiast w Rolmecie zapłon jest statyczny.
Pewnie ma cylinder z rometa 50-t-3, który miał większą średnicę kolanka wydechowego.
ustawiasz punkt zapłonu według znaków,w simsonie by to sie sprawdziło,w romecie już nie
A na oko juz nie mozna. W dodatku kto ma taki przyrzad elektroniczny lub czujnik zegarowy w domu ten ma a jak sie nie ma, to trzeba szukac po you tube dalej :D
Ja brałem suwmiarkę i też szło ustawić :-)
Żaden romet simson jawka i inne stare małe silniczki nie może dobrze chodzić na ustawieniu zapłonu 3mm przed GMP. 3mm to wartość dla silnika kręcącego przynajmniej 2 razy wieksze obroty od komarków. Wszystkie romety jakie robiłem były ustawiane na 1,5-2mm przed GMP.
Myślisz że każdy posiadacz motorynki ma Elektroniczny czujnik? pomyśl lepiej o innym sposobie :)
suwmiarka + multimetr z piszczącym omomierzem lub suwmiarka + prosty układ świetlny składający z baterii paluszkowej, odrobiny przewodu i diody LED
elektroniczny buhahaha
Jakbyś chciał obgadać jakieś tematy związane z rometami to pisz, mam duże doświadczenie z silnikami 019, 017, 023, 025, 027.
Sprzęcik do ustawiania bardzo fajny. ^^ Taki bajerek moim zdaniem dla konesera... ;) Lub fanatyka... Co do ustawiania, mam nie co prostszy sprzęt do ustawiania zapłonu który możesz zobaczyć u mnie na filmiku. Ale też zdaje w 100% swój egzamin.
Ale... Jedno co mogę powiedzieć, to do tych sprzętów czasem perfekcyjne ustawienie się już nie zdaje, bo części są zużyte, i często potrzebują innego ustawienia.
Zarzuć link do tego filmiku bo trochę ich masz na kanale, za dużo szukania xD
@@Mipsio Wystarczyło po patrzeć, że ten komentarz ma 8 lat. ;) A skoro ma 8 lat, to poszukać filmików z tamtego okresu. ^^
Ale... Wystarczyło też wejść na kanał i wpisać "regulacja zapłonu" i pierwszy filmik który wyskoczył, to na nim widać to uproszczone urządzonko. ;) (sam musiałem szukajką szuknąć) :P
Tutaj masz link razem z sygnaturą czasową. ^^
ruclips.net/video/TvB90vWi0TA/видео.html
2:21 coś nie pykło podczas tego pomiaru :D za trzecim razem wskazówka idzie już do tyłu, więc tłok się cofa, zapłon ustawiony 2mm przed GMP :)
XDD
niestety Twój sposób ustawiania zapłonu jest dyskusyjny i paradoksalnie mało dokładny, bo Twój "elektroniczny czujnik rozwarcia styków przerywacza" działa na zero-jedynkowo, dużo dokładniejsze jest użycie omomierza z dobrze dobranym zakresem, bo wiesz, kiedy dokładnie zaczyna się rozwarcie przerywacza i kiedy się kończy, co jest ważne w przypadku zapłonu z przerywaczem, bo cykl rozwierania styków jest płynny, tzn. nie zero-jedynkowy.
powiem tak dioda lubi zapalać z lekką zwłoką
to NIE JEST lampa stroboskopowa tylko mikro-omomierz właśnie :) i dokładnie można nim ustawić zapłon :)
ale żeś wyjaśnił ! normalnie brawo . Od podstaw pokarz jak to zrobić !?
Sprzedaż mi tą motorynke
To raczej nie do mnie ten komentarz.
Jeżeli nie rozumiesz co to jest układ zero- jedynkowy i jak się ma do systemu binarnego i dwójkowego to się lepiej nie udzielaj, a jeśli jednak nie jesteś taki głupi, to sobie sprawdź w pierwszym lepszym słowniku, jak się do siebie mają te pojęcia.
odwrotnie jak najpier sie ustawi platynki a pózniej kąt,to nie ma sensu
w simku 50 1.5 60 1.6 a w 70 1.8
A ja polecam żarówkę....
tyle ze binarny i dwójkowy to to samo ale luz
ciekawe czy masz tyle kasy
Motorynka ;D
Nawet kurwa nie potrafisz tego sposobu nazwać ... "zero-jedynkowy" lool ... binarny, albo dwójkowy jak coś ..
Gorol
Kręcone Kartoflem!!!